ルノー トゥインゴ 2016年モデル のクチコミ掲示板

エアコンについて

[たこやきや]

トゥインゴのエアコン
効きが弱くないでしょうか
唯一の弱点。
夏はこの車に乗るのをためらいます

皆さんのトゥインゴ、いかがでしょうか？

書込番号：25268877　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

何度に設定して効きが悪いのでしょうか。

書込番号：25268976

[たこやきや]

温度設定ダイヤル冷振りきりです

書込番号：25269033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらっと32]

２年乗ってますが軽自動車と同じくらいの効きですね。

まあそんなもんかなと思います。車格なりというか、そもそも強い効きを期待する車ではないので。

軽自動車にも劣ると思うなら不具合かもしれないのでメンテナンスに出してください。

書込番号：25269638　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞たこやきやさん
RRやMR車はコンプレッサーがエンジン横つまりリアに有ります

対してコンデンサーはフロントに存在します

長い経路を繋いでいる上、エンジンが室内に近いので冷えにくいです

物理的な問題です

書込番号：25274797　スマートフォンサイトからの書き込み

[金魚おじさん]

＞たこやきやさん
こんにちは(^^)

うちのトゥインゴーもエアコン効き弱いです(>_<)
思いつく理由は、エアコンそのものの性能、車室内がエンジン熱の影響を受けやすい、排気量の小ささ、でしょうか。
通常走行中はまだなんとかなりますが、過去に猛暑の大渋滞にはまったことがあります。
あまりに熱くて、窓を開けても外の熱風は更に熱くて危険を感じたくらいの状況、
エアコンのMAXボタンを押しましたら、やけくそのように強烈なエアコンの風がきました(笑)
なんとか危機を脱するくらいには、ぬる暑いくらいにはなりました。

だらだらと書いてすみません(..)夏はイヤですが、この車は好きです(^^)

書込番号：25285957

[foogle]

＞たこやきやさん
エアコンは外気導入ではなく内気循環の方が圧倒的に効率がいいですよ。
既にそうしていたらすみません。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-knowledge/faq082

書込番号：25286797　スマートフォンサイトからの書き込み

ＥＳＣでしょうか？

[金ないねん]

中古で2016年インテンスキャンバストップを購入して5か月になります。走行距離４００００ｋｍです。ＥＳＣについて教えていただけないでしょうか。
　交差点に向けてブレーキで減速、ハンドルを切って向きが変わりつつアクセルを踏みたいのですが、向きが変わり終わってハンドルがもどらないとアクセルが応答しません。踏みたいときから1〜2秒後くらいな感じでしょうか。これはＥＳＣが作動しているということでしょうか？中古での購入もため正常な状態がわかりません。まあまあの頻度で発生しています。正規ディーラーに相談も考えていますが、その前に一度ここでご意見を伺えたらと思いました。宜しくお願いします。

書込番号：24739597

[銀色なヴェゼル]

別車種のDCT搭載車を所有しています。
オーナーさんからの情報提供が無い場合は、参考にしていただければ幸いです。

↓ESCの影響では無い気がします。スポーツ走行をする場合、コネクターを外すなど意図的にシステムオフする方も居るようですが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/122990/blog/19713017/

↓6速EDC、いわゆるDCTの特性とは考えられないでしょうか。急減速のシフトダウン時は空ぶかしが必要で、再加速のタイムラグも大きい、とあります。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17235367

↓DCTの操作方法のヒント
https://drt.new-life-new-growth.com/accelerator-work/

自車の場合、アクセルを踏んでも思うように加速せず、一旦アクセルを緩めることもあります。考えてみればクラッチがあるトランスミッションですから、速度とギアとアクセル操作がマッチしないとそういう挙動になる、と考えましたが、如何でしょうか。

なお、渋滞の多い日本の道路事情ではDCTへの負担は大きく、積極的なケアが必要と思っています。

DCTはよくご存知で、的外れな回答でしたら、スルーください。

書込番号：24739856

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
回答いただきありがとうございます。当方初DCT、初電子アクセルです。情報ありがとうございます。
現象は同じ交差点でも出るときと出ない時があります。出たときはアクセルペダルが無反応に感じられます。そ〜っと踏んでもグッと踏んでもパタパタしても無反応の時間が１〜２秒ほどあります。現象の有無はブレーキングの出来やハンドルの舵角にもよると思われます。この車はカックンブレーキなのでブレーキングの出来不出来もよくあります。この車のことをネットでいろいろ見させていただいた感じではルノーの安全対策かなと思っていますが、せっかくの後輪駆動車なので立ち上がりに期待していただけにちょっと残念に思っております。ESCをキャンセルするまでは考えていませんが、スロコン等で効果的なものがあれば付けてみたいと思います。

書込番号：24740032

[Tomato Papa]

＞金ないねんさん

条件によってはESCが働いてアクセルを制御することがあるみたいですね


>スロコン等で効果的なものがあれば付けてみたいと思います。

スロコンはアクセル開閉度の信号を増幅しているだけなので意味無いですよ
普段アクセルを踏んでない人は反応が良くなったとか言いますけど踏めばいいだけです
当然アクセルを制御されている時はスロコン付けても無反応ですね

書込番号：24740172

[金ないねん]

＞Tomato Papaさん
回答ありがとうございます。実は連休前にスロコン入手したんですが息子のCR-Zに付けちゃいました。喜んでました。
現状が正常かどうかでモヤモヤしてる状態ですのでディーラーで診断してもらえばスッキリすると思っていますが、何分小心者なので腰が重いです。

書込番号：24740232

[金魚おじさん]

＞金ないねんさん
こんばんは(^^)

2019年にGTを購入して三年近くになります。
ESCを体感したのは雪か氷の上だけです(^^ゞ表現が難しいのですが、本来ならアクセル入れて後ろを流したいところで、
ABSが効く時のような変な感触がして曲がらせてもらえない進ませてもらえない、感じでしょうか。。。
お聞きしたいのですが、件の症状は乗り始めた時からか、それともしばらく乗ってから成り始めたでしょうか？
症状を聞きますと故障もありそうで、ディーラーさんで診てもらえたら結果もお聞きしてみたいです(..)

ところでお世話になっている店は決まっているのでしょうか。
うちは、近所のルノーではお店が自信がない？ようで、遠くのお店を紹介されました。
店によってレベルの差があるようです。

書込番号：24740522　スマートフォンサイトからの書き込み

[金ないねん]

＞金魚おじさんさん
回答ありがとうございます。体感的には同じ感じです。アクセル無反応、勝手にブレーキもかけてるような制動感といった感じです。頻度的には私の車のほうが多いような感じでしょうか。とにかく普段使いの中でちょくちょく出てくるのはモヤモヤしてしまいます。
経緯としてはまず購入時の状態から説明させていただきます。タイヤは前標準DLおそらく距離4万ｋｍ、後ろＢＳプレイズ山8割、このセットが前後逆に装着されてました。3ヶ月点検時に戻してもらいましたが、逆のときはハンドリングがかなりクイックでした。これはこれで楽しかったです。元に戻すとすっかり普通の大人しい感触になりました。これはおそらくタイヤサイズの違いよりも銘柄とコンディションの差かなと思っております。
ＥＣＳ現象は逆装着中はあまり気にならなかったのですが、元に戻してから気になるようになったと感じています。これはタイヤよりも私が車に慣れてきたからかなと考えています。
ディーラーは近くに正規ディーラーがありますので、一度相談してみたいと思っております。近々購入店で6か月点検の予定ですので、その前かその後かで考えています。

書込番号：24740573

[金魚おじさん]

＞金ないねんさん
こんばんは(^^)

タイヤの経緯もお聞きすると、症状もいつ頃からかはっきりしなさそうですね。
うちの車でESCが効いたのは滑りやすい状況でしたので、通常ではないように思います。
内緒のヒューズを抜いてESCを効かなくしてしまうとABSも効かなくなってしまいますし、自力で原因見つけるのは難しそうです。。。
せっかくの立ち上がり加速が楽しいRR、治ってほしいですね。

書込番号：24741768　スマートフォンサイトからの書き込み

[金ないねん]

＞金魚おじさんさん
回答ありがとうございます。ここまでの流れで私もESCではなく何かしらの不具合ではと思っております。自分の書いた文章内には必ずアクセル無反応と書いていることからそのあたりで色々考えたいと思います。

書込番号：24741854　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞金ないねんさん
>これはＥＳＣが作動しているということでしょうか？

ESC（ルノーではESPと呼ぶ）が作動した場合にはインストルメントパネルにESP作動中ランプが点滅するはずです。

取説によれば「操舵輪の舵角と実際の車両進行方向を比較し、必要に応じて、選択的にブレーキングしたりエンジン出力を低下する」とあります。また「アンダーステアの場合にもESPの動作を最適化する」との事。
追加でASP（トラクションコントロール）がホイールスピンを検出した場合には、これも選択的ブレーキングやエンジン出力を調整する、などで修正するそうです。

書込番号：24741909

[金ないねん]

＞categoryzeroさん
回答ありがとうございます。メーター内ランプの点灯は今のところ確認できていません。現象発生中は運転に集中しているせいかメーターに目を配っていませんでした。これからは注意してみます。昨日あたりからＥＳＣ作動ではなく不具合ではないかと考えていたところでして、ランプ点灯の有無が確認できれば収穫となりそうです。ありがとうございます。

書込番号：24741930

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Tomato Papaさん
＞金魚おじさんさん
＞categoryzeroさん
進捗報告させていただきます。今朝発生率の高い交差点でランプ点滅を確認したところ、現象発生時にランプ点滅はありませんでした。
　数日前からアクセル関係の不具合ではないかと考えておりまして、昨日中古のアクセルペダルを入手しました。トゥインゴのアクセルペダルは日産製らしく、新品は2万円前後と思われました。購入店では手厚い保証を付けてくれてまして、購入店で解決するなら金額的な負担は不要なのですが、まだペダルと決まったわけではなく購入店での原因究明は高難度要求かなと思っております。正規ディーラーに行けば解決率は高まりそうですが満額費用がかかるでしょう。少しでも怪しい範囲が狭まればと思い、手ごろな値段の中古ペダル２７０００ｋｍ物を入手したというわけです。
　今朝のランプ点滅有無の確認後、交換作業を実施しました。本日は悪天候で十分な走行ができませんが、少し変化を感じています。
まず、アイドリング中の空ぶかしの反応が早くなりました。購入時、空ぶかしが踏んでから少し遅れてフケルので電子アクセルはこういうものかなと思っていました。交換後の空ぶかしはまあまあリニアにフケテいるように感じました。
　走行は十分できておりません。発生率の高い交差点にも行けていませんが、交換作業場周辺の走行では改善したような　してないようなといったところでしょうか。前輪の舵角が多いときはアクセルが無反応ランプ点滅なしですが、少ないときはアクセルが反応するようになりました。交換前はハンドルが戻り終わってから一呼吸してからアクセルが反応しはじめる感じでした。
あと、ペダルユニットを固定するＭ６ボルト2本が緩んでいました。ユニットがぐらつく程ではありませんでしたが、指で回せるぐらいでした。ユニットが樹脂製で金属インサートナットが入っています。ギュッと締めるのがチョット怖いです。
　とりあえずこれで様子を見たいと思います。また進捗報告させてください。宜しくお願いします。

書込番号：24743509

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Tomato Papaさん
＞金魚おじさんさん
＞categoryzeroさん
進捗報告です。昼休みに例の交差点に行ってきました。交差点のある区画を3周しましたが症状は発生しませんでした。本日は悪天候のためひかえめな走行に努めましたが、昼休みの走行中は一度も発生しませんでした。引き続き様子を見たいと思います。

書込番号：24743841

[金ないねん]

外したペダルユニットを開いてみました。この状態がどうなのか私は評価できませんが、せっかくなので。

書込番号：24743927

[categoryzero]

＞金ないねんさん
>現象発生時にランプ点滅はありませんでした。
>交差点のある区画を3周しましたが症状は発生しませんでした

点灯しないとのでしたら問題の現象はESPとはほぼ無関係なのでしょうね。APS（アクセルペダルポジションセンサー）交換で多分直ったのでしょう。

APSの詳しいことは存じませんが、写真からは抵抗器型のポテンショメータですね。
フォールトトレラントの観点で二組の抵抗器がセットされていますが、摺動で摩擦部が減って薄くなりその部分（アクセル低開度位置）の抵抗値が高くなっているとだろうと想像します。
一般的にAPSには5Vの電圧がかかっていて、アクセル全開で5V、閉鎖で0V（グラウンド）の出力になるそうですが、この写真の状態だとアクセルを踏み込んで行ってもなかなか出力電圧が上がらず、アクセル開度が低い間は踏み込み量に対して適正な電圧が出力されないように思います。

よって低踏み込み領域でアクセルの反応が悪い件は説明が付くと思います。

ただ元々「ハンドルがもどらないとアクセルが応答しません」との症状で、交換後も「前輪の舵角が多いときはアクセルが無反応」は気掛かりです。
これはあまり無さそうですがESPのテルテール自体が故障でESP作動中にも関わらず点滅しない可能性を100%否定できるものではありません。ただしESPは車両自体が停止している時には機能しない（車両の運動を検知しているので動いていなければ検知できない）はずですので余計に謎です。

トゥインゴの日本語取説はネットで見つからなかったのでUSサイトで見ましたが、以下の説明からは「ESPテルテール非点灯だけれど舵角が大きいとアクセル反応が悪い」と言う理由が想像できません。

もう少し検証を重ねて、それでも「ESPテルテール非点灯時にも舵角が大きいとアクセル反応が悪い」場合は何かもっと根本的なトラブルがあるかもしれませんから、事がアクセル・ブレーキ系なので、専門家に診てもらったほうが良いと思います。

DRIVING CORRECTION DEVICE (2.13)

Electronic stability program (ESP) with understeer control and traction control (ASR)
Warning light on the instrument panel flashes when the function starts operating.

Electronic Stability Program (ESP)
This system helps you to keep control of the vehicle in critical driving conditions (avoiding an obstacle, loss of grip on a bend, etc.).

Operating principle
A sensor in the steering wheel detects the direction selected by the driver. Other sensors throughout the vehicle measure the actual direction.
The system compares the direction selected by the driver and the actual direction of the vehicle and corrects this as necessary by applying the brakes selectively and/or acting on the engine power.

Understeer control
This system optimises the action of the ESP in the case of pronounced understeering (loss of front axle road holding).

Traction control (ASR)
This system helps to limit wheelspin of the drive wheels and to control the vehicle when pulling away accelerating or decelerating.

Operating principle
Using the wheel sensors, the system measures and compares the speed of the drive wheels at all times and slows down their over-rotation. If a wheel is starting to slip, the system brakes automatically until the drive supplied becomes compatible with the level of grip under the wheel again.
The system also adjusts the engine speed to the grip available under the wheels, independently of the pressure exerted on the accelerator pedal.

書込番号：24744133

[金ないねん]

＞categoryzeroさん
回答ありがとうございます。初めての電子アクセルＥＳＣ装備車両ということもありまして、何が正解か分からないまま対処しております。まずはこの状態で様子を見ていきます。
作動ランプ点滅に関しても私の運転技術レベルでの現状ですので、体感している現象が正常なことなのか不具合が原因で起きているのか、さては本当に現象が起きているのかということも含めてこれも様子を見ていきたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：24744181

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Tomato Papaさん
＞金魚おじさんさん
＞categoryzeroさん
進捗報告させていただきます。週末天候も改善したので、角を曲がりまくってきました。ここまでのところ、アクセル無反応症状は発生していないと感じられます。
何度かアクセルがフケあがらない瞬間がありましたが、たいていその時は突っ込みすぎな感じの時でした。車が不安定な状況でアクセルを制御している感じです。その状況でもアクセルは無反応ではなくアクセルが開こうとしているが抑えているのが感じられます。結果的にエンジンがフケあがるタイミングが曲がり終わって直進状態になったころに合っているのかなという感じです。ハンドルが直進状態にならないとアクセルが応答しないと感じたのはその制御だったり、DCTの再加速のタイムラグからくるタイミングだったりするのかもしれません。

この短期間最小作業で立ち上がりの感じが改善されました。これはESCではなく不具合ではというご意見やDCTの特性をご紹介いただいたり現象の考察をしていただいた皆様のおかげだと思っております。ちょっと早いとは思いますが、一先ず解決とさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：24747169

[Tomato Papa]

＞金ないねんさん

改善してよかったですね

書込番号：24747516

[金ないねん]

＞Tomato Papaさん
ありがとうございます。まだ1日2日で安心は出来ませんが、そもそもフランス車ですから常に注意は必要と思っております。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：24747558

[categoryzero]

＞金ないねんさん
> フランス車ですから常に注意は必要

日本ではラテン系車はトラブルの巣窟のように言われている印象があります。
もう昔のことですが、フランス車(中古、新車)に合わせて5年ほど乗っていましたが、この間トラブルは一度も起きませんでした。
あまりご心配の必要はないと思います。確率なので、所詮その人の運です。

> ここまでのところ、アクセル無反応症状は発生していないと感じられます。

改善の兆しで良かったです。
仏車の独特な味をお楽しみ下さい。

書込番号：24747586

[金ないねん]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。初代ルーテシアに続いてこれで2台目のルノーになります。初代ルーテシアは高速道路でのオーバーヒートがちょいちょいありましたが、結構お気に入りでした。トゥインゴも楽しみです。これからも宜しくお願いします。

書込番号：24747616　スマートフォンサイトからの書き込み

いつの間にか後席の窓が開いてた。。

[ふらっと32]

ということがありました。左右両方、それぞれ数センチずつ。。

後席の窓は一度も開けたことがなく、後席に人を乗せたこともありませんが、ときどき荷物は載せるのでドアの開閉はあります。

購入して半年、走行距離2,000キロ。近所を日常的に乗ってるくらいで高速や激しい運転は特にしていません。

機密性が高い車でもないように思うのですが、同じ現象を経験した方いらっしゃいますか？

書込番号：24503831　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

怪奇現象ですねぇ。

お祓いして下さい。

高幡不動がおすすめです。

書込番号：24503876　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
走行時の振動や開閉時の振動によってずり下がってくるのだろうと想像しますが、
通常はあってはならない欠陥です。（防犯上の問題と雨の降りこみ）
パワーウインドウレギュレータの故障などが考えられます。点検を受けてください。

書込番号：24503886

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

トゥインゴのリアウィンドウは　「フリップ式」　なので

上下に動かないですし、レギュレータもないと思いますよ。

書込番号：24503916

[麻呂犬]

強さ調節出来たと思う。

書込番号：24504246　スマートフォンサイトからの書き込み

[金魚おじさん]

皆様こんばんは(^^)

私も一度ありました。ロックも無いし、そんなこともあるのかなと思いましたが、それ一度だけです。


＞麻呂犬さん
こんばんは(^^)

調節出来るかもとのこと、情報感謝です。
ディーラー行ける時に聞いてみます♪

書込番号：24541405

[ふらっと32]

情報ありがとうございます。
「強さ調整」とはそういう意味だったんですね。
別件でディーラーに行く予定なので相談してみます。

書込番号：24541633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらっと32]

今日ディーラーで調整してもらいました。
大丈夫そうな雰囲気なので様子を見たいと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24542424　スマートフォンサイトからの書き込み

自動ブレーキは結局つかないのでしょうか？

[エアえあこん]

所謂、自動ブレーキはつかないのでしょうか？
車線逸脱警報はあるのに、いまどき（所謂）自動ブレーキがないので、家族が難色を示しています。
それ以外は、デザイン、大きさ、取り回しの良さすべて満足なのですが…


プジョー２０８からの乗り換え＆夫婦で乗るファミリーカーユースなので、今後自動ブレーキが出るような気配があるなら、「モデルチェンジ待ち」になるのですが。

書込番号：24489345

[私はたぶん3人目だと思うから]

EUでは義務化されたから次のFMCでは付くのではないかしらね。
マイナーではまず付かないから、あと数年は無理ね。

書込番号：24489430

[北に住んでいます]

自動ブレーキ義務化の外車対応は、新型は2024年・既存は2026年みたいです

だから、それ以降も日本で販売するのなら対応するでしょうね

逆に対応しないのなら以降は日本での販売をしないって事。

書込番号：24489548

[じゅりえ〜った]

今付くか？という問いなら無理でしょう。
いつか付くか？という問いならいつかは付くでしょう。

その「いつか」を知ってる人はここにはいません。

いつまでも待てるなら待つ。
妥協できるなら妥協する。
諦める。

の3択です。

書込番号：24489845　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスどうされましたか？

[Pluriel１０１３]

みなさま　こんにちは。

トゥインゴ が納車待ちです。
まだ先ですが、スタッドレスをどうしようか悩んでいます。
お世話になっている、スズキのディーラーに問い合わせたところ、
あまり出回っていないサイズのようです。

みなさまは、ディーラーを通じて買われましたか？

https://item.rakuten.co.jp/tire1ban/ettw6bp-23102-23098-r26148u/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
楽天市場で、１０万を切るホイール＆タイヤのセットがありました。
こちらは、私の近くのお店で取り付けできることが分かっております。

どなたか、教えていただけますとありがたいです。

お手数おかけいたします、よろしくお願いします。

書込番号：24034234

[チルパワー]

＞Pluriel１０１３さん

https://www.fujicorporation.com/shop/set/g/00148700000001000029/0000500000000100000042?inch=15&season=1&access_mode=1#main-content

79,000円からになってますよ。
もっと安いのでは？
形式いれて確認してください。

書込番号：24034281

[Pluriel１０１３]

＞チルパワーさん
早速ありがとうございます！
サイトを覗いてみましたが、いろいろなメーカーのタイヤ、ホイールがあるのですね！
自宅から１時間のところに、直営店があるので、相談しに行ってみようと思います。
どうもありがとうございます！

書込番号：24034735

[funaさん]

＞Pluriel１０１３さん

ホイールを新しく購入するのが前提ですが、
標準は　165/65R15　5Jx15 ET38　スタッドレスタイヤ11種類
インチアップ　185/50R16　80H　6Jx16 ET39　スタッドレスタイヤ1種類
で、選びようがないでしょう。
でも、185/60R15 6Jx16 ET39まで範囲を広げれば32種類になり一般的になります。
16インチでは165/60R16 ET38なら１73種類です。ご検討を。
https://greeco-channel.com/car/tire/165-65r15/　https://greeco-channel.com/car/tire/165-65r15_r16/
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165

書込番号：24034922

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞Pluriel１０１３さん
フジは楽天にも出店していますよ。高額商品なのでポイントが結構付きます。私はプジョーのスタッドレスをポイントアップキャンペーンで買いましたが1万円分近くポイントが付きました。

ショップのページから車種名で検索できるので、もし合うのがあればお得に買えると思いますよ。値段は確か公式HPと同じでした。

書込番号：24035169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

＞funaさんさん
情報、ありがとうございます。
こういうのに疎いので、ショップお勧めの（適合する）ホイール＆タイヤにしたいな、と思います。


＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
こんにちは。有益な情報ありがとうございます。
フジコーポレーションでは、シュミレーションもできるので楽しんでみています。
楽天市場では、ルノーの表記が無いので問い合わせ中です。
自分で選んで、付かなかったじゃ困りますので・・・・。

書込番号：24036484

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞Pluriel１０１３さん

楽天では無さそうですね。
車種によっては夏タイヤが無かったりするので、売れるものに絞っているのでしょう。

私はスタッドレスだけじゃなく、夏タイヤのインチダウンでも利用しています。インチダウンによってホイールセットでも安くなる場合もあるので。

書込番号：24036707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pluriel１０１３]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
こんにちは。ありがとうございます。

なかなか珍しいサイズのようですね・・・・。
納車予定のクルマが限定車で、１６インチのタイヤを履いてきます。
今、探してみましたら、１種類しかヒットしませんでした。
しかも、１本１.６万円。後ろのタイヤは２万円。
これなら、サイズダウンして１５インチのホイールセットを買ったほうが安いですね・・・・。

うーん悩みますが、この掲示板でお店を教えていただいたので、目星がつきました！
みなさまありがとうございます＾＾

書込番号：24038523

[Pluriel１０１３]

お世話になります。

タイヤの続きですが、
トゥインゴには、後部座席を倒して、タイヤ４本が積むことができますでしょうか？

というのも、近場で（３km）交換してくれるお店と、
フジコーポレーション （２０km）のお店とどちらがいいか、悩んでいます。
タイヤを買うのはフジコーポレーション というのは決めていますが、最初だけフジコーポレーション にした方が、
買ったは、着けられなかったというトラブル回避になるのかな、と思っています。
その場合、タイヤ４本が載ればいいのですが、いかせん小さい車なので、ちょっと不安です。
載せられた方のご意見お待ちしております。

別件ですが、タイヤパンク保証はつけようかな、とは思っています。

書込番号：24088173

[Pluriel１０１３]

自己レスです。

https://www.trailerdego.com/?p=20234

に、タイヤ４本を載せられた方の記事がありました。
多分乗りそうですね。
安心しました！！

書込番号：24088192

EDCの出来はどうですか？

[Pluriel１０１３]

みなさま、こんにちは。
あと1年後ですが、クルマを買い替えます。
現在スズキ　スプラッシュに乗っています。
トゥインゴが、同じくらいの全長で最小回転半径も小さい、また荷室容量もスプラッシュよりあるので惹かれています。
先日、トゥインゴを試乗してきましたが普通のオートマと変わらない乗り心地でした。
みなさまは、シフトアップの際にショックを受けたりされたことはありますか？
以前、シトロエンのC4ピカソに乗っていた時は、アクセルの踏み方にコツがいりました。
EDCの故障について調べてみましたが、それほどないように感じましたが、皆さんの中で故障された方はいらっしゃいますか？
また、乗り心地についても渋滞時の様子を知りたいです。試乗では、30〜40kmでの走行だったので、気にも留めませんでしたが、、、。

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：23936958　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumati20]

兄弟車のsmartに乗っています。
以前乗っていたルーテシアRSもゲトラグ製6速EDCで、経験上スポーツ走行にも耐える信頼性があると思います。
ルノースポールのメカニックにも聞きましたが、VWの様な故障は無いと胸を張っていましたので、それほど心配される必要は無いと思います。（機械ものなので、当たり外れはあると思いますが。）
一方の乗り心地ですが、初期のゲトラグは低速時のギクシャク感がありましたが、スピードが乗っている時は電光石火の変速でとてもスムーズでした。

私のsmartや試乗したトゥインゴのEDCは低速時でも相当に改善されていると感じました。
普通に乗ってしまえばATかと勘違いするほどスムーズです。
唯一ギクシャク感を感じるのが、極低速での緩やかな登り坂渋滞で、ラフにアクセルとブレーキを踏みかえる様な場面で丁寧な操作が必要です。
それ以外では、変速もスムーズで完成の域に達していると思います。
国産のウルトラスムーズのCVTとは全く逆のダイレクト感が好みの分かれる部分だと思いますが、個人的にCVTはエンジン回転と速度が一致せず、感覚が違和感だらけで運転が苦痛になって駄目でした。

フィーリングの問題も多いので、一度試乗してみればいかがでしょうか？

書込番号：23971624

[Pluriel１０１３]

＞kumati20さん
こんにちは。詳しくありがとうございます！
ディーラーにもらうかがいましたが、トゥインゴでEDCの故障は聞いていないとのことでした。
　また、試乗も妻としてきましたが、良くも悪くも普通のオートマと同じ感じでした。
　昨日契約してきました！！限定車のバイブスです。
シートヒーターが欲しく、妻の車検前に買えたので良かったです^_^3月納車になるようです。

書込番号：23971656　スマートフォンサイトからの書き込み