トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

後期ディスプレイオーディオレス車についての質問です。

[sugix123]

ここにきて、CH-Rの新車購入を検討しています。
2020年マイナーチェンジに設定された、ディスプレイオーディオレス車（以下、DAレス）について質問があります。

DAレスを選択した場合は、普通に２DINのナビが入り、
一般的な量販店でも取り付けることのできる難易度だと思って差し支えないのでしょうか？
（カローラシリーズのＤＡアリの車に２ＤＩＮナビをつけるような特殊な難易度でない）

可能であれば、社外ナビをいれたいと考えていて
カタログで確認する限り、ディーラーナビの設定があり表面は２ＤＩＮのような大きさですが、
奥行きが特殊なサイズだと実質無理では。と不安になるところです。

書込番号：24866532

[ありがとう。エスティマ]

普通の200ミリワイドですので社外品が普通の難易度でつきますよ。

9型をつけるには純正パネルが必要です

書込番号：24866675　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

C-HRは最初からオーディオレス設定が有った車種ですから、最近のトヨタ新型車と違い何ら問題ありません

パイオニアの取付情報「ジャストフィット」を見る事をお勧めします。

書込番号：24866775　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugix123]

＞ありがとう。エスティマさん
＞北に住んでいますさん
お二人とも返信ありがとうございます。

販売台数のせいか、みんカラにも2020年以降の実例を探すことができずにいたため、確認させていただきました。
ジャストフィットをみて、DAレスにすれば、楽ナビの９インチが普通に入りそうなので、
ディーラーでナビを付けずに車体契約に踏み切れそうです。ありがとうございました。

書込番号：24867353

C-HRドライビングポジションについて

[iekeichiba]

私は身長180センチほどあり、今まで乗ったすべての車種はシートリフターを一番下に調整していました。 しかしC―HRに関しては、シートリフターを一番下に調整するとアクセル・ブレーキを踏む右足のふくらはぎがシートから指４本分程度浮いてしまうせいか長距離の運転で疲労感があります。（シートを後方へ下げると隙間は埋まりますが、ハンドルまでの距離が遠すぎます。）
逆にシートリフターを上方向へ調整するとペダルを下に踏み込む体勢となり、ふくらはぎの隙間は埋まります。ですが天井とのクリアランスが狭くなり圧迫感が生じます。
ハンドルの上下前後は調整済みで最も近くなる位置にセットしてあります。
同車種をお乗りの方で身長の近い方いらっしゃいましたら調整方法等をどうぞご教示ください。

書込番号：24665583　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞iekeichibaさん

前後方向を合わせるとシート座面から腿が浮いて疲れる、ということでしょうか？

その場合、シートクッションを使って隙間を埋めるのはいかがでしょうか？
平らなクッションではなく、厚みがあり、しっかりしたサイドパッドもあるクッションを使っていますが、腿とお尻が固定される感じ、個人的には気に入りました。
(類似品をドン・キホーテで買いました)
https://www.bonform.co.jp/ec_site/corporate/detail/930

車種も身長もまったく異なるので、ご参考程度に。

書込番号：24665630

[iekeichiba]

＞銀色なヴェゼルさん

ご回答ありがとうございます。
失礼しました。ふくらはぎでは無く、太ももでした。
申し訳ありません。
ハンドルの丁度良い部分にシートを前後するとペダルの距離が縮まり膝が折れる関係で太ももがだいぶシートから浮いてしまいます。

情報ありがとうございます。
たしかにクッションを使えば解消されるのでしょうが、シートヒーターを使う場面が多いため躊躇っております。

書込番号：24665649　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シートの座面の調整で前下がりとか前上がりとかは無いのでしょうか？

現状では膝に近い太ももの浮きには、何かを挟むのがベストかな。
個人の好みがあるのでこればかりは…

基本的には腰を背もたれに付ける
その状態でアクセルやブレーキの操作ができる位置に座席位置を合わせる。
ハンドル操作が出来る位置に背もたれとハンドルを調節する。
そして高さも合わせて微調整

変にお尻を前にずらさない事が肝心です。

書込番号：24665678　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞iekeichibaさん

シートヒーターですか、シートポジション以外に妙案が思い付きません。。。
自車にも機能ありますが、クッションあるとうっすら暖かい、くらいかも。

https://hiroshino01.com/20170831-01

書込番号：24665798

[ねこさくら]

＞iekeichibaさん
こんにちは。

シートヒーターが重要となると別のシートヒーター付きのシートに
交換するのが一番ではないでしょうか。

レカロシート専門店などで自分の体形に合ったシートを
探して交換するのが良いと思います。

今はレカロでもシートヒーター付きは多くなってるので選択肢は多いですよ。

書込番号：24665846

[Ｇｏｅ。]

＞iekeichibaさん

このC-HRには全車にテレスコピック機能が付いていて、ハンドル位置を上下だけでなくて、前後にも動かせるかと思います。

その機能を使っても、ハンドル位置が遠いということなのでしょうか？

書込番号：24665873　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。
C-HRは電動パワーシートではないため、座面の前側のみ、後ろ側のみの調整はありません。
通勤で約100キロ走行するので何か挟んでも違和感を感じてしまうかもしれません。
麻呂犬さんがおっしゃるような座り方、調整の仕方をここり掛けてはいるのですが、どうもしっくりこないのが現状です…。


＞銀色なヴェゼルさん

クッションを敷かれても、ヒートシーターは感じるのですね。
検討してみます。
URLも添付くださりありがとうございます。
感じ方は違うようですが、私以外でもしっくりこない方がいらっしゃるのですね。


＞ねこさくらさん

ありがとうございます。
以前セミバケを使っていたことがありますので、良いことはわかってはいるのですが、妻の許しが出ません(笑)
今はシートヒーター付のシートが出ているのは知りませんでした。
妻に伺いをたててみようかと存じます。


＞Ｇｏｅ。さん

ありがとうございます。
ステアリングの前後の調整もしております。
あとは背もたれを今より立てる以外無いかもしれませんが、今の着座ポイントでも背もたれに背中を付けて、ハンドル12時の位置に手首がのるポジションですので、窮屈で長時間の運転はできなくなると思います。

書込番号：24665976

[Ｎinja86]

スレ主さん今まで乗ってた車が天井の高いミニバンタイプじゃないですか？

自分も180以上だけど代車で乗ったC-HRで座面の高さを適正にしても、「圧迫感」なんて事は無かったよ。

勿論、太腿裏に空間など無しの状態で。

想像するに、よく評論家が言ってる「こぶしが縦に一つ半入る」とか不必要にクリアランスが有る事を褒める風潮に影響されてないですか？

C--HRは見た目優先のデザインでルーフが低い事が特徴なので「手のひらが余裕で入る」ぐらいでもいいと思うよ。

足を丁度に調整すると、確かにハンドルが遠いのでテレスコ最大に伸ばして、背もたれを起こす事になったけどね。

まぁ天井の高さは色々だけど、トヨタはこんなポジションが多いと感じるので、ある程度慣れるしか無いと思うよ。

書込番号：24666088　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞iekeichibaさん

自分もほぼ似たような体格ですからイメージが湧きます

・ハンドルがもっともメーターから遠くなるようにテレスコピックは
最大まで伸ばし、チルトもできるだけ寝かせます

なお、ステアリング上端部でメーターが一部隠れるかもしれませんが
それはガマンして、どうしても見たいときは頭を低くしてメーターを覗くようにします

・手首がハンドル12時の位置にのるポジションなら、手のひらで握れる位置、
すなわち、もう5cmぐらいはシートを後ろに下げられるはずです

・あとは靴底がなるべく薄いものを履いて運転する

対策としてはこれぐらいを思いつきます

書込番号：24666136

[iekeichiba]

＞Ｎinja86さん

ありがとうございます。
今まではセダンしか乗ったことがありませんでした。
以前乗っていたY50フーガや51フーガは太ももに密着する座面前側のみを上げることが出来たこと。座面を1番下まで下げた際に天井までのクリアランスがしっかり取れていた為圧迫感は皆無でした。
車種が異なるのでこのようなポジショニングを望むことは不可能だとは思っていますので、皆さんのご意見を頂戴したかった次第です。
おそらく慣れるしかないのかもしれませんね。


＞しいたけがきらいですさん

ありがとうございます。
早速参考にさせていただきました。
元々テレスコピックは最長、チルトもMAXまで下げておりましたので、5センチほどステアリングから離れるように座面を後方へ、背もたれも倒し気味へ調整しました。
まだ若干違和感がありますが、以前より大分居心地が向上しました。
大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：24667605　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換 お勧めのタイヤを教えてください

[ASSYK]

購入から既に10万kmを走っており、そろそろタイヤ交換を考えています。
今のタイヤは新車購入時についていたもので、プライマシー3がついています。

交換に当たっては燃費を重視したいと考えています。
スピードはほとんど出しませんし、タイヤに負担をかけるような走りもしません。

主に通勤用に使っており、高速と一般道を半々くらいです。
1か月の走行距離は約2500�qで、今のところ平均的に30km/lほどとなっています。

プライマシー3の後継型であるプライマシー4を候補に考えていますが、他にお勧めの
タイヤがあれば教えてください。

書込番号：24544910

[ぜんだま〜ん]

＞ASSYKさん

プライマシー4を買う予算があるなら、これがベストです。
転がり係数AAのタイヤの中でプレミアムコンフォートタイヤは他にありません。

書込番号：24544955　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ASSYKさん
C-HRのタイヤは、「17インチ車」と「18インチ車」「19インチ車」があり、グレードによっても異なります。
ミシュラン プライマシー３ということで、「Primacy 3」225/50R18 95Vでよろしいでしょうか？

だいたいの新車装着タイヤは長く使えるように作られているとはいえ、10万キロは大したものですね。
燃費も30km/Lということで、今の燃費・耐摩耗性を維持したいと思ったら、トヨタディーラーで新車装着用の「Primacy 3」を付けてください。その代わり高価です。

次点で「Primacy 4」ですが、このタイヤで、「30km/L、10万キロ」は無理だと思いますが、その代わり、ハンドリングやウエットグリップ、乗り心地等が進化しています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064813/SortID=24157454/#24157454

書込番号：24544958

[スーパーアルテッツァ]

ASSYKさん

C-HRならPrimacy 3は215/60R17と225/50R18の両方のサイズに装着されています。

下記は価格コムで215/60R17及び225/50R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

・215/60R17
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17

・225/50R18
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

下記は上記検索結果から更に転がり抵抗係数AA及びAAAに絞って検索した結果です。

・215/60R17転がり抵抗係数AA・AAA
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_Spec204=40,50

・225/50R18転がり抵抗係数AA・AAA
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec204=40,50

ここで耐摩耗性を重視されるなら、やはりPrimacy 3の後継モデルとなるPrimacy 4が良いでしょう。

あとは昨年新発売された転がり抵抗係数AAAと高い省燃費性能を誇る下記のe・Primacyという選択もあるでしょう。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-e-primacy

書込番号：24545036

[ASSYK]

サイズの記載を忘れてますね...
サイズは225/50R18です。

新車装着のタイヤは、通常販売しているものより耐久性があるというのは聞いたことがありますが、本当なんですね。
できれば現在の燃費を維持したいと考えていますので、プライマシー4を中心に考えてみます。

eプライマシーというのは初めて聞きました！
こちらも調べてみます。

皆さま貴重な情報と意見ありがとうございました。
スゴく参考になりました。

書込番号：24545115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞交換に当たっては燃費を重視したい

e-PRIMACYが好適です。

ただ、PRIMACY 4との違いはウェットグリップ性能です。
e-PRIMACYは燃費に特化しているため、ウェットグリップ性能がcとなっています。


＞スピードはほとんど出しませんし、タイヤに負担をかけるような走りもしません。

ということですので、そこまでウェットグリップ性能にこだわる必要はないかもしれませんが、グレードが1つ異なるごとに、100km/hからの急制動で5m前後異なるようです。
（レスポンスから引用・・・AとCとの差10mから判断)

また、交換費用の違いはいかがでしょうか。
転がり抵抗のグレードが1つ異なるごとに約1％程度異なるようです。
（BRIDGESTONE　HPから引用）

タイヤ価格差と燃費向上によって得られる燃料代差を考慮して、トータルコストで見るとどちらの満足度が高いか、判断できると思います。

書込番号：24545450

[mokochin]

＞ASSYKさん
私もc-hr乗っているのですが、プライマシーからコンチネンタルのDWSに履き替えました
https://s.kakaku.com/item/K0001332114/
プライマシーと比べて値段も安いし、替えて半年程ですが乗り心地や燃費は同等に感じます。
さらにオールシーズンタイヤであり、ちょっとした雪の保険になることや、耐久性が高く長持ちする様です。

書込番号：24545610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASSYK]

コンチネンタルは全く頭にありませんでした...
ただ、雪の降らない地域なので、心配なのはウェット性能になりますね。

因みに、皆さまはタイヤをネットで購入しますか？
もし、ここなら大丈夫とお勧めできるところがありましたら教えて頂けないでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：24550953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ネットで購入しますか？

しないですね。


＞もし、ここなら大丈夫とお勧めできるところ

フジ・コーポレーション
カーポートマルゼン
TIREFOOD
あたりは大手ですね。

書込番号：24551081

[ASSYK]

早速の返信ありがとうございます。
やはりネットは危険ですかね？
製造週の古いのが送られたりするのかな〜って想像してますが...

また追加なんですが、ディーラーからはグッドイヤーのEGRIP COFORtなるものを勧められました。
転がり抵抗はAAとなっているみたいなので、悪いものではなさそうです。
何かアドバイスがあればお願いしたいです。

書込番号：24551102　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞やはりネットは危険ですかね？

いえ、製品はしっかり送られてきますし、大手であれば変なことにもならないです。


＞製造週の古いのが送られたりするのかな

これは店舗で購入しても変わらないでしょう。
フジ・コーポレーションは店舗でタイヤを購入したことがありますが、当年製のものでしたし、通販も変わらないと思います。
心配でしたら問い合わせをしてみてはいかがでしょう。


GOODYEAR　EfficientGrip Comfort　比較的静かで乗り心地の良い、穏やかな性格のタイヤですが、性能と価格のコストパフォーマンスが悪いタイヤですね。
ここ（価格.com）では1本23,311円です。
ディーラーですと、工賃込みでひょっとすると15万前後の提示がされそうな感じですか。。。

MICHELINのPrimacy 4が1本18,060円、e・Primacyが1本19,274円ですので、よほどのGOODYEAR愛がなければ手が出ません。

書込番号：24551121

[ASSYK]

ネット通販でも大丈夫そうですね！
安心しました。

近所のオートバックスやイエローハットなどでPREMACY4見積もってもらったんですが、軒並み16万円弱(工賃と処分費込み)でした。
ディーラーでEGRIP見積もってもらったところ、13万円弱だったので、大分お得に感じたところでした。
おそらく、ネット通販で買って、待ち込みで取り付けてもらった方が安くできそうです。

いろいろ教えていただきありがとうございました。
いい勉強になりました。

書込番号：24551142　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞ASSYKさん
>ただ、雪の降らない地域なので、心配なのはウェット性能になりますね。

私も雪道はオマケでサマータイヤとして履いてます。雪で使えるくらいだから、雨は得意ですよ
https://www.webcg.net/articles/amp/44178

通販で買えば、6万円ぐらいなんですけどね

書込番号：24551294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASSYK]

そりゃ、そうですね(*^^*)
値段も他よりお手頃なので候補には良いですね！

もう少し自分で調べてみます。
ありがとうございます。

書込番号：24551386　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーブレードが干渉します

[emtfumi]

２０１９年の妻のCHRです。ワイパーブレードの長さが左右違う長さになっている車種ですワイパーを跳ね上げる際左の短い方を先に立てて次に右の長い方を立てようとするとワイパー同士が干渉して右の長い方から跳ね上げないと左右のワイパーを跳ね上げられません。営業に問い合わせると最近のトヨタ車では多くの車種がそうなっているから普通ですという回答でした。これって調整で解決できないのでしょうか？またメーカーが対応する問題ではないのでしょうか？
私自身２０２０年のＮＸ３００ｈですが同じような形のクルマでそのような不具合はありませんので皆さんにお聞きしたいです。

書込番号：24401108

[スーパーアルテッツァ]

emtfumiさん

最近の車では極普通の事です。

つまり、トヨタ車に限らずホンダ車でもスバル車でも右側からワイパーを跳ね上げないと干渉します。

という事でワイパーを右側から跳ね上げる事に慣れましょう。

書込番号：24401123

[茶風呂Jr.]

ワゴンRでも運転席側を先に立てないと干渉します。

書込番号：24401126

[Berry Berry]

最近の車では、ワイパーの拭き取り面積を拡大させていますので、よほど小さいワイパーブレードでない限りあり得る話です。

私の車（他メーカー・他車種ですが）でも同様のことが起きます。

書込番号：24401146

[ＲＴkobapapa]

＞emtfumiさん

２年半前までC-HR-HV初期型に乗ってました。

当時から左右のワイパーの長さが違ってました。おまけにワイパーブレードの形状からワイパー作動時ビビリが発生し、その後改良(オーナーには知らせず)型に変わってました。

2018年４月納車のNXも同じ形状のワイパーブレードでしたので、ディーラーにワイパーのビビリに関して問い合わせたら６月には対策済みのワイパー(C-HRと同様の形状)に変わってました。

2019年４月納車のUXは、ワイパーの左右の長さが違うのに加え、通常位置ではボンネットの縁に当たりワイパーを立てる事すらできません(調整が出来るが少々煩わしい)。

順番通りすれば、ワイパーが立つのでUXよりましではないですか？

書込番号：24401224　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞emtfumiさん

現在の自動車は、衝突防止のためにカメラレーダーとかがフロントガラスの前（中心）にあり、

左右対称のワイパーでは、カメラのところなどが拭き残しになり安全装置が十分に発揮できないので、

１本のワイパーでその場所が（カメラ）、拭き取れるように左右の長さが違うようにしてるんだと思いますよ。

書込番号：24401231

[KIMONOSTEREO]

スレ主様が知らなかっただけで、昨今はそういう車は多いです。面倒でしょうが、順序通りに立てるしかありません。

不良ではなく仕様です。

書込番号：24401235

[funaさん]

＞emtfumiさん

普通です。

短いほうに合わせてみれば、やらなかった方が良いと体感できます。

書込番号：24401289

[Hirame202]

これは不具合でしょうか。

書込番号：24401312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

これが不具合なら
最近復活してきてる　前扉を開けないと　降りられない後ろ扉なんて

書込番号：24401330

[岩ダヌキ]

＞emtfumiさん
＞そのような不具合はありませんので

この程度のことは一般的に不具合とは言いません。
強いて言うとすれば不都合でしょうか。
どうしても順番がおぼえられないようなら、ワイパーに大きく見やすい字で番号でも書いたらどうでしょうか。

書込番号：24401337　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>１本のワイパーでその場所が（カメラ）、拭き取れるように左右の長さが違うようにしてるんだと思いますよ。

それは違う

ドラレコなんて普及していない頃から不等長は有った

理由はフロントガラスの形

昔は横長だったから大雑把に半円×２で

今は傾斜がついて縦に長くなり四角に近くなってきたから
半円×1に近づきまだ半円では吹き残しの出る所を小さなワイパーで補完だと思いますよ

確か４０年くらい前の元祖AE86も不等長さだったかと・・・

ただ当時はスレ主さん指摘の持ち上げる時ワイパーが当たると言う事は有りませんでした

18年前の僕の車(notトヨタ)は当たります

まあ馴れるしかないですね

そういえば
昔の車はワイパー立てたままボンネット上げられましたね
いつの間にかワイパーに当たるのが普通になりましたね
馴れるしかないです

書込番号：24401445

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞emtfumiさん
私の車は空力のためかワイパーの根元がボンネットフードの奥に隠れていて、普通に立てることができません。
立てるにはメンテナンスモードにしてワイパーを半分動かす必要があります。
色々なメリットがあってそのようになっているので、慣れましょう。

書込番号：24401489　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞emtfumiさん

全くの問題は無いのでメーカーが対応することはありません。

当たり前の現象ですし、どちらかを先に上げないと上げられないと言うこと自体機能上、安全上どこにも問題がないですし。

書込番号：24401541　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

「工夫」と言う言葉が完全に欠落してる。
スレ主がMX-30とか買ったら大惨事が起きそう。

書込番号：24401601

[gda_hisashi]

読み返したらワイパーの動きに間違いありました

×昔は横長だったから大雑把に半円×２で
○昔は横長だったから大雑把に１/４円（９０度の扇型）×２で


一次１本のアームでと色々工夫されたり
ふき取り面積を増やす為左右に動いたりさせたりしている車も有ったけど
非等長（しかも短い方はどんどん短く）の２本に落ち着いた感がありますね

書込番号：24401622

[emtfumi]

ご意見ありがとうございました。私のレクサスが当たらないのに妻のCHRが当たってしまうので洗車していてイラっとしたんですね
洗車してあげるのやめます。それと私は旧車がいいみたいですね

書込番号：24405481

[男・黒沢]

まあ、この辺言い出すと
全ての仕様を 売り手と買い手で すり合わせする必要がある訳で

まあ、価値観はそれぞれなので、どうしてもそこが我慢ならん！　っていうのも分かるけどね

書込番号：24405594

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞emtfumiさん
イラッとする気持ち、わかります。
私も最初の数回はそうでした。

今はワイパーを上げずに洗車しています。
ワイパー下はちょっと浮かして拭くだけです。
右側は手が届かないので半分ずつです。

書込番号：24405826　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞emtfumiさん

いや、順番を覚えればいいだけでしょう。覚えなくても見ればどっちが先かはわかりますよ（＾＾
洗車してあげてくださいな。

書込番号：24406182

[MHOK]

＞emtfumiさん

取扱説明書にも注意書きで（お手入れのしかたの項目）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ワイパーアームの損傷を防ぐために
ワイパーアームを立てるときは、必ず運転席側を先に立ててから助手席側を立
ててください。また、もとにもどすときは、必ず助手席側から先にもどしてく
ださい。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

と、記載されていますね。現行プリウスなんかも同じです。
おそらくフロントシールドウインドウの角度やガラスの大きさなどでワイピングエリアが変わってくるために干渉するギリギリの長さになってしまったためと思います。雨天時の視界をできるだけ確保するために払拭エリアを広げるための苦肉の策でしょう。

干渉することでブレードが損傷するリスクがあるために、また、このことによる故障した際のクレームよけとして記述されているものと思います。残念ですが、このワイパーはこういう仕様です。

書込番号：24522454

ナビ音声

[趣味がパソコン]

2020年式のCHRの純正DAなのですが（案内してない時）に踏切や一旦停止を事前に通知してくれる設定が出てきません。
お教えください。

書込番号：24486021　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞趣味がパソコンさん

車種は違いますがカローラスポーツです。

同じように音声が有りません。

仕様じゃないですかね。

わたしは静かで気にしていません。

書込番号：24486036

[趣味がパソコン]

神楽坂46さん

ありがとうございます。
ナビ案内中はどうでしょうか?

書込番号：24486044　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ナビ案内中はどうでしょうか?

ナビ案内中に踏み切路を通過して無いので分かりません。

一旦停止の時は有りませんでした。

納車時のまま何もしていません。

書込番号：24486070

[あいる@なごや]

＞趣味がパソコンさん
　
いずれも [MENU] → [設定・編集] → [運転支援] から音声案内を [する/しない] が選択できると思います。
取扱説明書では「ナビを使いこなす」の中の「安全・快適走行の設定をする」に記載があります。

書込番号：24486376

[あいる@なごや]

補足ですが、上記の取扱説明書の記載箇所はT-Connectナビの場合で、エントリーナビの場合「ナビゲーションの設定」の中の「その他の設定をする」にあるようです。

書込番号：24486384

[趣味がパソコン]

ありがとうございました。
以前の古い車のナビでは非案内中でも踏切等の案内がありましたがCHRの初期設定では出なかったので気になってました。個人的には踏切や一旦停止を教えてくれるのはありがたい機能です。

書込番号：24486385　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスのホイールに関して

[pana v1]

詳しいないので宜しくお願い致します。
詳しい方　教えてください。
C-HR ハイブリッドG 2018年式に乗っています。
スタッドレスタイヤを購入検討しています。
タイヤは、215/60/R17に1インチダウンして購入検討しています。
アルミホイールは、欲しいデザインが
17インチ
ここまでは、わかるのですが、
リム　7J
PCD 114.3
インセット　38とか48とか53？があるのですが、
PCDは、114.3で大丈夫かと思いますが、
リム　7Jは、問題無いでしょうか？
また、インセットは、48で大丈夫でしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：24464234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞pana v1さん
＞リム　7Jは、問題無いでしょうか？
＞また、インセットは、48で大丈夫でしょうか？

いずれも問題有りません

書込番号：24464265

[funaさん]

＞pana v1さん

標準だと215/60R17 96H　6.5Jx17 ET45です。
・ ハブ径: 60.1 mm
・ P.C.D.: 5x114.3 (5x4.5)
・ ホイール留め具: ナット
・ 締め付けトルク: 103 Nm
・ ネジサイズ: M12 x 1.5
https://wheel-size.jp/size/toyota/c-hr/2018/

また、どのくらいのリム幅・インセットまでだいじょうぶかは、
7.0J だと45から50程度でしょう。
https://cars-japan.net/wheel/n001118276.html

書込番号：24464318

[スーパーアルテッツァ]

pana v1さん

CH-Rの純正ホイールサイズは、下記の「工場装着タイヤ・ホイールサイズを教えて。」からご確認頂けます。

https://faq.toyota.jp/faq/show/427?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=22&page=3&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

つまり、下記がC-HRハイブリッドGの純正ホイールサイスです。

・18インチ×7インセット50

又、C-HRハイブリッドSの純正ホイールサイスは下記となります。

・17インチ×6.5Jインセット45

以上の事から判断すると、C-HRハイブリッドG なら17インチ×7Jインセット48というサイズのホイールは、サイズ的には問題無く装着出来るでしょう。

書込番号：24464336

[pana v1]

返信いただいた皆様　誠にありがとうありがとうございました。
購入検討していた商品が大丈夫そうで安心できました。返信いただいた方々に感謝致します。

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