トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

この車がダメなところ。

[み〜〜〜〜〜〜]

Ｃ-ＨＲが納車されて１ヶ月、運転が楽しくて、用もないのに乗りたくなっちゃう！！！
こんな車をつくるから、ムダにガソリン使って乗っちゃいます。ホントにダメな車です。
家族も用がないのに一緒に出かけたがって迷惑です。言えないけど・・・ね。

乗り心地も、加速感もよくて楽しいです。
燃費も前に乗っていた軽と同じくらい。

ただ、レーンディパーチャーアラート？運転が下手くそ！って怒られているみたいで、ときどきイヤです(笑)
怒られた後に、優しくレーン内に誘導してくれるので嬉しいですが・・・。

書込番号：20853938

[南部百姓屋]

それで何を言いたいのですか？
良く意味がわからないのですが。

書込番号：20853947　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

デザインがダメダメ
もっとウェイトが軽いともっときびきびするのに残念

書込番号：20853956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

ロボニャンみたいな不細工顔が駄目
オモチャみたいなハイブリッドメーターが駄目
小さい癖に隠れ肥満みたいに重たい車体に非力なパワーユニットが駄目駄目
荷室があり得ないほど狭いのが駄目
まだまだあるけど奇抜なデザイン以外には車としてなんら魅力無し

以上。

書込番号：20853978　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスコロン]

私もよくブザー鳴らしますね

幅広いのでどうしてもセンター寄りに走ってしまうんですよね

最近は切って走ってます

書込番号：20853997　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
納車おめでとうございます。
素晴らしい車ですよね！羨ましい限りです。
アンチさんのスレは無視しときましょうね。

書込番号：20854015　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
運転楽しいですね！そういうところがダメですよね。
分かります！


＞南部百姓屋さん
ちゃんとスレ主のコメント見た方がいいよ？


＞infomaxさん
スレ主の意図を理解したコメをした方がいいよ？


＞ラビット1さん
貴方は同じ事しか言わないね。つまんないよ？
いい大人がそろそろ自重しようよ。


＞アイスコロンさん
私も最近切って走っています。
ＯＮにするのは高速かな。


複数のアカで書いている亡霊みたいにココに住みついてるアンチさんがいますが、秋風アンサーさんの仰るように無視でいいと思います。
カタログの情報や、ネットの記事をそのまま書いて、あたかも知ったかしたアンチが多いけど、レベル低すぎなので相手する必要なし！

書込番号：20854064

[GOODーBOY]

＞み〜〜〜〜〜〜さん

もう、一ヶ月ですか。楽しいですね。　　カラーは何色なんですか？

デザインとかパワーとか個人の選択の自由なのに妬んで否定する人間っているものなのですね。

質問してるわけでもないのに勝手に自分の意見を押し付けてくるんです。

無視するより慈悲の心でみてあげたらと思います。

きっと、アリさんたち　ぞろぞろ出てくるんじゃないかな。

書込番号：20854097

[kmgm]

＞ラビット1さん
他を乏し満足しているあなたのような人より機械製品であるC―HRの方が一般的に見て魅力があり余ってますよっていう宣伝してるんですか？

書込番号：20854183　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラとモモ、ラブとジャック]

アクアの車検が終わって引取りに行った時、C-HRの展示車(ブラック)を初めて見ました。その時、スタイルや運転席に座ってハンドルを握り良い車だと思い、カタログをもらって帰宅。それを前から後ろから何回も見、見れば見る程欲しくなり1週間で契約しました。車検したばかりなのに、私に契約させたC-HR、この車のだめなところです。私にとって。

書込番号：20854246　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

人をダメにするソファみたいに
人をダメにする車という結論でしょ？

https://matome.naver.jp/odai/2136852401334708401

書込番号：20854293

[mahaavairocana]

アンチの皆さ〜ん、必死にC-HRの興味の引く宣伝を、いつもありがとう〜(笑)

＞み〜〜〜〜〜〜さん
運転楽しいですよねぇ〜。
先行予約で契約するほど、ダメな奴(車)です!!!

書込番号：20854302　スマートフォンサイトからの書き込み

[南海トラフグ]

大漁でしたね

書込番号：20854444

[sugar less]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
この車いいですよね。
どんなモノにも不満はありますが、逆に不満のないモノもないのが事実です。
何かを良くすれば、何かが犠牲になる、そのバランスが取れているのが私達にとってはＣ-ＨRなのでしょう。
だから愛着も湧くし大切にできますよね。

でも、そのことを貶める人たちが多いのが残念な気分になります。
楽しく情報交換する場であるはずが・・・。



＞infomaxさん
＞ラビット1さん
貴方達が真っ先にこのスレに書き込むところが必死すぎて・・・ある意味尊敬します。
お勤め御苦労様です。
でも、そろそろ恥ずかしくないですか？
こういうことを書くと、逆に喜ぶのかもしれないですが・・・。
珍しい趣向ですよね。
あと、彼らにナイスクチコミしてる人達も・・・逆に怖いです。

書込番号：20854470

[pradosilvia]

私にとっては、ダメなとこは、納車が待ち遠しくて、外に出るとchr探してしまうとこです。

書込番号：20854484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

まあ二年くらいしたら皆さん呪いが解けると思いますよ。
見た目（私は正面からの顔があり得ないくらい不細工だと思いますが）以外にこれと言って売りのない車ですからよりデザイン性と使い勝手の優れた同クラスの新車が出た時点で賞味期限切れ間違いなしです。

間違がっても永く乗れるような類いの車ではありません。
とりあえず二年後にこの車のスレがどうなっているかではっきりするでしょう。

書込番号：20854504　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜〜〜〜〜〜]

＞南部百姓屋さん
えー
書いてあるのにね〜
こう書いてくる人がいると思ったけどー


＞nfomaxさん
え〜〜デザインいいじゃん〜
キビキビ走るよ〜〜
乗ったことがあるの？是非、乗ってみて〜


＞ラビット1さん
ロボニャンか〜可愛いよね〜〜
同じ顔しかない車屋さんよりは断然いいですよ。赤色好きだけどね。
あと、いろいろなスレでお見かけしますけど、同じことしか書かないのね。
彼女にフラれたストーカーみたい笑笑
名前は可愛い感じなのに怖いんですが、、、

＞GOODーBOYさん
情熱の赤です。

黒もシックでいいですね。
奥さまが乗るんですね。

＞アイスコロンさん
＞秋風のアンサーさん
＞たかちん85さん
＞kmgmさん
＞サクラとモモ、ラブとジャックさん
＞待ジャパンさん
＞mahaavairocanaさん
＞pradosilviaさん
＞sugar lessさん
コメントありがとうございました。
お気づかいくださった方はありがとうございます。
みなさんのCーHR愛がわかりますね。

＞南海トラフグさん
大漁ですね。
で、何が？？？

書込番号：20854540　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトミックバズーカ]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
自分も色々楽しんでます(^o^)/
＞ラビット1さん
貴方のお眼鏡に叶う車が気になる〜(爆)

書込番号：20854662　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahaavairocana]

＞ラビット1さん
二年経つよりも先に、あなたの同じコメントに飽き飽きしています。

書込番号：20854703　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoryGory]

＞ラビット1さんほかアンチCーHRさんたち
もっと頑張ってください！！
私の乗るCーHRが街中に増えるのは嫌なので、アンチCーHRをもっと増やしてください( ^ω^ )
嫌なところもっと言って〜！！

書込番号：20854724　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

＞GoryGoryさん
その気持ち分かるよ。
確かに、最近良く見かけるよね。
これ以上は増えてほしくない。
もう少し値段が高ければよかったのにｗ

書込番号：20854822

[ウプシロン]

通勤の帰り道、まっすぐ帰ろうとするのに、わざと遠回りさせて、帰宅を遅らせます…。(^_^;)

今まで、あまり走ろうとも思わなかった、ワインディングロードへのドライブを誘います…。(>_<)

ダメなやつです。(汗)

書込番号：20854862　スマートフォンサイトからの書き込み

[pradosilvia]

すみませ〜ん
私のchrは増えていいですかぁ？(^_^)
5月中には乗れるかなぁ。
皆さんの話を聞いているとゴールデンウィークにレンタカーで借りたくなりそうです。

書込番号：20854877　スマートフォンサイトからの書き込み

[pradosilvia]

ほんと、ダメなヤツですね&#128151;

書込番号：20854880　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞ラビット1さん
＞まあ二年くらいしたら皆さん呪いが解けると思いますよ。
＞見た目（私は正面からの顔があり得ないくらい不細工だと思いますが）以外にこれと言って売りのない車ですからよりデザイン性と使い勝手の優れた同クラスの新車が出た時点で賞味期限切れ間違いなしです。

もっともらしい事を言っているようだけど、それは貴方の乗っているプリウスや、以前検討していた？レヴォーグも一緒だよ。
余程、Ｃ-ＨＲが気になっていたのか、欲しかったのだろうけど、貴方の期待とは違ったのか？何らかの理由で買えなかったのか？知らないけどさ・・・憎さ１００倍って感じなの？
スレ主も言っているけど、もうストーカーの域だね。
執着心が怖いよ。

書込番号：20854975

[sugar less]

＞ウプシロンさん
私も遠回りしてますｗ
あと少し乗っていたいなーって感じになりますよね。


＞pradosilviaさん
気にせず増やしちゃってくださいね。
でも、レンタカー借りたらダメです。
愛車が納車されるまで我慢するのも楽しい時間ですよ！
せっかく借りても、混んでる道では楽しさも半減です。

書込番号：20854994

[pradosilvia]

はい、頑張って、今しか味わえない焦ったさ？を楽しみます。

書込番号：20855016　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoryGory]

＞pradosilviaさん
アンチさんたちが何を言ってもC-HR愛が止まらないのなら仕方ないので増やしちゃってください( ^ω^ )
我慢します( ^ω^ )
なぜか、うえから目線m(_ _)m

書込番号：20855775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

ニューモデルマガジンXでの評価も★★★★と、高評価だったようですね。
ここの評価は雑誌にしては媚びていなくて、それなりに信頼性があると思っています。

試乗したことはないのですが、デザインはすれ違った時に「おっ」と思わせるものがありますね。
レクサスRXとならんで、国産SUVでは出色の出来だと思いますよ。

なぜかアンチも多いようですが、こういう車が売れるということは、日本の車社会も相当成熟してきたなという気がします。
何時までもミニバンと軽だけじゃね。

書込番号：20856158

[とりにく唐辛子]

私は現在納車待ちで ５月の下旬に納車します
街でC-hrが走ってるのを見るとテンションが上がって
早く自分の車もこないかなと、家に帰って再びカタログを見る日々です c-hrばかりに興味深くなってしまって本当に困ったやつです

書込番号：20856302　スマートフォンサイトからの書き込み

[d_tonchi_b]

只今1,600�q越えたくらいです。
ほんと買って良かった♪通勤も楽しいっす♪
俺も、用もないのに乗っちゃいます(^o^)♪
み〜〜〜〜〜〜さんの気持ちが良く解ります♪
加速？ノーマルモードでも全然問題ないけど、スポーツモードにすれば充分です。
馬力？充分です。日本にアウトバーンとかあれば別だけど、どこで使うの？
快適だし、カッケーし、大満足♪
最近、街でたくさん見るようになったけど、俺は仲間〜♪みたいな気持ちになって嬉しいけどね(^o^)
ここでは、アンチの人のコメントがほんと無駄に必死に見えて…(笑)

書込番号：20856560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

このクルマのだめなところ。



名前をみて「マツダか」と思わせるところｗ

書込番号：20856625

[@家電貧乏]

＞ねこフィット�V（さん）さん
>名前をみて「マツダか」と思わせるところｗ

いやいや、どちらかと言えばホンダでしょ。
そんな自分も納車待ち(^^)

書込番号：20857579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

今年の２月 始めくらいに 前に乗ってたST205セリカのオイル交換に行ったら
店内にC-HRが あって 受け付けの人に この車
売れてますか？て 聞いて みた 事をキッカケに
直ぐに 一人で GT を試乗をさせて 貰って

あれよ あれよと 言う間に C-HR を契約しちゃうくらい
ダメな車(о´∀`о)

書込番号：20857754　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

納期が長いので、その間にこれぞという
パーツを買ってしまう。

そして、納車後のドレスアップに妄想し、仕事や家事をおろそかにしてまたまた色々買ってしまう。
もうダメダメですね。

ところで、Ｃ−HRって、Male？　Fimale?

書込番号：20858019

[インディジーンズ]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
1月15日納車でした。
ハイブリッドではなく4WDターボです。
ゆえに燃費は超悪いですが承知で購入しました。
難点は斜め後方の視界だけです。
用も無いのに乗る気持ちはよ〜くわかります。
3ヵ月過ぎても、まだ帰宅時に遠回りしたりしています。
車は所詮、自己満足の道具であり趣味です。
私はC_HRに超満足しています。
だから、出来ることなら自分だけが乗りたいです。
今、納車待ちの方、キャンセルして頂けませんか？(笑)

書込番号：20858250　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

〉この車がダメなところ

加速の遅さとCVTでしょうか？

1.2ターボも1.8ハイブリッドも乗りましたが、兎に角遅い。普段は2.2lのターボ車乗ってるからそう感じたのかもしれませんが、加速の遅さとCVTによる不自然な変速は大きなマイナス点ですかね。

乗り心地は新型プリウス同様良いですね。路面の凹凸のいなし方は圧巻ですよ。遮音性も抜群です。ハンドリングは滑らかですが楽しくはないです。

近日中に登場するであろう、オーリスのMT(可能なら6速ATも)に期待です。走りは100%こちらの方が優秀でしょうし。

書込番号：20858297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーゲンパパ]

お調子者のバカ評論家がコピペ評で聞いたようなことを賜る。
Ｃ−ＨＲ、後席の乗降はかなり乗りやすいゾー！
本当に乗ったのか？
蝦蟹もらい損なった腹立ちを文にしたのか？
マスコミ関係の人間の言うことは、最近まったく、
信用できなくなった。
言われ放題、Ｃ−ＨＲのひとの良さは見ていて腹が立つ。
そんなところが、Ｃ−ＨＲの欠点だ！

書込番号：20858306　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

〉ハーゲンパパさん

後部座席は乗りやすいけど狭いよね。165センチ以下の小柄な方なら充分かもしれませんが。

後部座席や後方視界をもう少し改善して欲しいかな。

書込番号：20858322　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞秋の使者さん
側から見てスレ主さんの一意見にユーザーの凄い過剰反応にビックリですね。
内容は丁寧にライバルの欠点指摘してプジョーも対象として付け加えませんかって、書いてあるだけでなのに。

3008のサイズはちょい大きいながら車重は同じくらいで、値段も総額400万くらいならライバルで検討しても、おかしくない。エンジンパワーはプジョーの方が排気量あるので40ps、トルクも7kg高いのでCHRより速いでしょう。

自分も試乗して中身はシッカリしてるのは分かりましたが、視界と使い勝手を犠牲にした奇抜なデザインが損してると思います。オーリスを車高アップしただけのような車に400万弱は払うのは。

リセールバリューと目立ち度重視のミーハなファンが、何年大事に乗ってあげるのかな。。
多分モデルチェンジ前に大半乗り換えちゃうんでしょうね。熱が覚めるのが早そうなこのデザインはモデルチェンジ後にどれだけ乗り続ける人がいるか判断されるしょう。
たんなる傾奇者とジャッジされないと良いですね。

書込番号：20858361　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
すいません。

スレ違いの内容でコメントしてしまいました。
削除できたらお願いします。

書込番号：20858450　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

＞秋の使者さん

＞後部座席は乗りやすいけど狭いよね。165センチ以下の小柄な方なら充分かもしれませんが。
私はハリアーからの乗り換えですが、確かに広くはないですよね。
165センチ以下の方なら十分と断定されていますが、座ってしまうとわりと普通ですよ。ただ、窓は小さいので閉塞感はあります。
2人の高校生（170センチ前後）の子供が普通に座ってドライブについてきます。
一緒に出掛ける機会が少なくなったのでC-HRにしたのに、最近は一緒についてくるようになりました。
たぶん、子供たちにはハリアーより乗りたい車になったのでしょう。
1人は免許が今年取れるのでC-HRをとられそうです。


＞後部座席や後方視界をもう少し改善して欲しいかな。
これを改善したら車の形を変えないと無理ですよね。
C-HRではなくなってしまいます。
それなら、他の車（ハリアーなど）を選択すればいいのでは？
居住性重視ならワンボックスでしょう。

書込番号：20858492

[たかちん85]

空気読めない人っているよね。

本当に乗ったのかもわからないけど、ネットの記事になっていることを知ったかぶって、色々なスレで同じこと書いてて楽しいのかね？
なんでＣ-ＨＲに粘着するんだろ？まぁー見ていて面白いけどね。今度は何を書くのかな？

でも、スレ主の意図に沿ったコメントしてほしいよね。

書込番号：20858547

[秋の使者]

〉165センチ以下の方なら十分と断定されていますが、座ってしまうとわりと普通ですよ。ただ、窓は小さいので閉塞感はあります。

足元は思ったよりも広かったですね。窓が小さいのはコンパクトSUVの宿命ですかね。CX-3とヴェゼルも2008も総じて小さいですね。逆にそういったクーペっぽいデザインが受けているのでしょうが。

後方視界に関してはCX-3もそうですが、やはりデザインが優れた車ほど悪くなってしまう傾向がありますね。

書込番号：20858564　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

＞秋の使者さん

＞後方視界に関してはCX-3もそうですが、やはりデザインが優れた車ほど悪くなってしまう傾向がありますね。
仰る通りですね。
ここ10年以上の傾向は居住性を重視して、その結果視界も大きく確保される車が好まれていたと思います。
そのことによりデザインとしては、私個人の感想ですが、乗りたい車ではなくなってしまう事が多かったです。

ただ、今までと潮目が変わった気がします。
カメラやセンサーなどの、安全装備が充実したことも背景にはあると思いますが、各社から出る車はデザインを重視し始めていると思います。それがコンパクトＳＵＶではＣＸ-3、ベゼル、Ｃ-ＨＲなどだと思います。
視界は最低限確保できていれば、カメラやセンサーで周囲の状況は把握できるので問題ないでしょう。
慣れていないと不安はあるでしょうけど、売れていますよね。

ヘッドランプ、テールランプもＬＥＤを採用することで、デザインの自由度が増していて、目を引くカッコイイものが多くなってきています。単なる移動手段の延長から、ファッション感覚も出てくるのかな？とも思ったりします。

書込番号：20858629

[秋の使者]

なるほど。視界の悪さを安全装置で補うですか。そういった発想は私にはありませんでした。

〉単なる移動手段の延長から、ファッション感覚も出てくるのかな？とも思ったりします。

コンパクトSUVというカテゴリ自体、走行性能よりもファッション性重視ですからね。タイヤが大きいと普通のハッチバックに比べてなぜたがカジュアルに見えるようですね。

書込番号：20858701　スマートフォンサイトからの書き込み

[honda cb1300sf]

c-hrはワイディングを気持ちよく流せる車ですよ。
セダンやワゴンには無い、しっとりと滑らかに余裕を持ったラインをトレースできると感じて乗っています。
スタイル優先にしても乗る人が決めればいいだけの話ですが、乗らない人までコメしたくなる気持ちも少し理解できます（笑）

書込番号：20860159

[秋の使者]

〉c-hrはワイディングを気持ちよく流せる車ですよ。

飛ばさずにゆっくりと流すには最高でしょう。自分の思い描いた軌道をトレースしていく感覚は、人馬一体とも言えますね。この辺りの味付けが、国産車で言う所のマツダ車やスズキのスイフトに近いなと感じましたね。

ただ、ある程度スピードを出した状態でコーナーに進入してしまうと、やはりロールが大きいかなと思いますね。スポーティに走る車ではないのでしょうが。

書込番号：20861078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

プリウスα前期型からの乗り換えである、
僕にとっては、

コーナーリング中でもしっかり踏ん張って、
更にアクセルを踏み増したい感覚にさせる(踏ませてしまう)、
ダメなやつです…。(>_<)

書込番号：20861431　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

〉ウプシロンさん

元々トヨタ車の足はマイルドな味付けになっておりまして、以前からコレに関しては不思議でしたので、ディーラーの営業に聞いたところ、山道で飛ばせない様に敢えて柔らかくしているとの事らしいです。

それでもC-HRは固くなった方です。ゴルフやアクセラ等のハッチバックと比べてしまうと、やはり視点の位置が高いので、どうしてもロールを感じ易いのかもしれません。この辺りはTNGA採用の次期型オーリスのRSバージョンに期待でしょうか。オーリスはゴルフ等と同じCセグメントハッチバックですので。

書込番号：20861712　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

路面の凹凸のいなし方はVWやマツダよりも上手な印象でしたね。

書込番号：20861775　スマートフォンサイトからの書き込み

[深紅の回廊]

先日、父親のゴルフ6のセカンドカーとして購入候補なので、トヨタレンタカーのキャンペーンでC-HRを借りました。今までは試乗のみでしたので、今回はワインディング(奥多摩周遊)等を走らせてみましたが、個人的な感想としては、C-HRはスポーティに走らせる車ではないと思いますね。

ミッションがCVTだったり、パドルシフトが無かったり、アクセルペダルが吊り下げ式だったり、車重に対してパワーが物足りない割に軽快なハンドリングではない等。

1.ミッションをトルコンATorツインクラッチにする。
2.パドルシフトをメーカーオプションとして付ける。

3.ハンドリングと乗り心地は素晴らしいので、2.0lターボor2.5lガソリンを用意する。

走りを愉しむなら、この辺りの条件を満たして頂ければと思いました。

ハリアーやCX-5の2.0l等と同じ、どちらかと言うと、オシャレに着こなす車だと思いますね＾＾

書込番号：20862153　スマートフォンサイトからの書き込み

[honda cb1300sf]

＞深紅の回廊さん
＞軽快なハンドリングではない等。

確かに峠を攻める様な車では無いですね。

普通に走るには必要十分と感じましたが、攻める方々は乗らない方が良いかもですね。

そもそも攻める人はSUVは選ばないとは思いますが、

次期ハリアーに期待された方が良いかもですね＾＾

書込番号：20862819

[GOODーBOY]

＞み〜〜〜〜〜〜さん

ハリアーが汚かったので洗車しました。
並べてみると分かりますが大分小さくて車高がかなり低いです。
その分アイポイントも低いです。
ファミリーユースの使い方によっては不便を感じるかもしれませんね。　　　まあ、だめなところ？かな。

しかし小さくても結構目を引きます。パーソナルな使い方では新モデルなためハリアーより目立ちますからね。
それと、小さい分カスタマイズがやりやすいのでやりすぎてしまうところ。
Ｃ−ＨＲとすれ違ったりする時、つい目で追ったりする自分がいます。あぶないです。

書込番号：20862866

[Premiumモルツ]

この車がダメなところ

軽乗用車レベルのロードクリアランスなのに、SUVとして販売している。⇒普通乗用車に比べSUVとしての性能・優位性が無い。

以上

書込番号：20866072

[秋の使者]

〉深紅の回廊さん

0-100km/h加速で12秒程度要しておりますからね。

軽NAやコンパクトや2lNAのSUV等の非力な車からの乗り換え組は、C-HRの加速感でも満足できるかと思われます。

書込番号：20866642　スマートフォンサイトからの書き込み

[Premiumモルツ]

＞秋風のアンサーさん

Ｃ-ＨＲ最低地上高：ＨＶ＝140�o、４ＷＤ＝155�o　
何故この様な車を、ＳＵＶとして販売しているのか疑問です。アルトでも155�oですよ！

荒地や雪道を走ろうものなら、普通乗用車並みに下をヒットするよ。亀のこスタックも簡単になりそう。
ＳＵＶなのだから、峠を攻める様なハイパワー性能は求めないとしても、ロードクリアランスがアルト以下なんて・・・

まあ、いまやＦＦもありのＳＵＶだから、定義なんてあって無い様なものかも知れんけど、この車をＳＵＶって呼ぶのなら
もはや、ＳＵＶって車のジャンルでは無くなりますね！何でも有りです。

オフロード、オンロードどちらもＯＫの様な外見ですけどね〜！外見は！

書込番号：20868526

[ウプシロン]

最低地上高140�o〜150�oの
Mercedes-Benz GLAにも、
「コンパクトSUVとはなんぞや」
とご教示していただければと…。

書込番号：20868719　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

クロカンとSUVは違うものだと思いますがね。

C-HRは最低地上高を低くして走りに振ったと言う事ですが、CVTは100歩譲って良いとして、何故パドルシフトを付けなかったのか？何故車重に対して非力なエンジンを搭載している？等

スポーティに走ろうとすれば車重のせいでキビキビ感が薄い。かといってGTかと言われれば非力なエンジンのお陰でそれも向いていない。結論は下道をゆっくり走る車だと思います。

ポテンザのタイヤやザックスダンパー等、一丁前に高級ブランドのモノを惜しげもなく使っていますが、退屈なパワートレインとCVTで相殺してしまってるのですよ。どちらかと言うとエコタイヤでグリップ性能もソコソコ高いブルーアースaなんかが良いと思います。

この車は同じく最低地上高の低いコンパクトSUVのCX-3等と同じカテゴリだと思いますよ。

トヨタのSUVの最低地上高は総じて低いのは事実ですね。確か200mm越えはRXだけだったかな？
(CX-5、エクストレイル、フォレスターは全て210以上)
ランクルとFJはクロカンなので省きました。

書込番号：20868789　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

SUVの定義はなんぞ？
FFだろうが、最低地上高が低かろうが、SUVなんだよね。
なんかゴッチャになって言っていませんか？
後で恥ずかしくならない様にね？

まーまずココで展開することじゃないと思いますがね？
いつから、罵り合う場所になったん？

スレ主の意図と全く違うので、そろそろ大人の対応して下さいね。

書込番号：20868816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Premiumモルツ]

そうですね〜

GLAが価格.ｃｏｍの人気・注目度ランキングの上位に入り、この様な題材のスレ立ちがあったら書き込んでいたでしょうね〜

sports utility vehicle　多目的乗用車の車の定義に元々厳密なものはありませんが、ＲＶと呼ばれていた時代から、ＳＵＶになり
ますますこのジャンルが乗用車よりになっている事は理解します。
でも、ある程度のオフ性能は、ミニバンやステーションワゴン、普通乗用車を上回わるものであって欲しいと思います。

そんなの関係無く、それらしいデザインで人気があるから正義であると言うのなら、別に否定する気にもなりませんけどね！
私は、自分の思うＳＵＶの性能に価値感を持っていますので、その様な車は買わないだけですので。

書込番号：20868838

[たかちん85]

うーん
結局は、ご自分の価値観で仰っているのですかね？

書込番号：20869095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

やっぱり、

オーナーは全然気にもかけていないところを
あれこれと、粗探しさせてしまう

目立ち過ぎなところが、だめなのかなぁ…。

書込番号：20869215

[秋の使者]

そもそも色々なトコロを気に掛けてる人はC-HRは買いませんよ。もっと良い車買いますって。

書込番号：20869248　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoryGory]

かなりの人がC-HRがクロスオーバーSUVってこと忘れてませんかね〜
クロスオーバーの言葉がなくなっちゃってＳＵＶの機能を求めるから話が変な方向にいっちゃう。
所詮TNGAのシャシーにオーリスorプリウスのエンジン乗っけて足回りとエクステリアを新たに開発しただけでしょ。
私はエクステリアが気に入って乗ってるけど、ＳＵＶの機能求めるなら他の車にした方が無難だよ〜( ^ω^ )

書込番号：20869260　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

なんとなくだが個人的にはジュークと被るんだが気のせいだろうか？
c-hrはまだ出たばかりだからわからないが、ジュークはGTRエンジン搭載してるのが海外であるし評価はバラバラだが海外で話題にはなってるが、どうみてもジュークにしか見えないんだが。

書込番号：20869407　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

うーん
良い車って何？
貴方にとって良い車は私には違いそうね？
逆もしかり

それがわからないで良い車を買うとか言わない方がいい。

トルクとパワーで走りが楽しいってのは、浅い走りの楽しさだね。車の性能差だけが全てなら子供でもF1ドライバーだね。
例えば、パワーのない車でも楽しめる走りは、無数に存在する。
人生は山あり谷あり、登りもあれば下りもあるさね。

書込番号：20869444　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜〜〜〜〜〜]

スレ違いの事で、だいぶ荒れてますね〜〜。
書いてて恥ずかしくないですか？


＞秋の使者さん
＞そもそも色々なトコロを気に掛けてる人はC-HRは買いませんよ。
気にかけてないって何で言いきれます？？？
購入者を上から目線で見ないでほしいですね。

これだけ多くの人が気にかけてないですか？
本当に言い切りますか？

書込番号：20869649

[on the willow]

＞秋の使者さん

>この車は同じく最低地上高の低いコンパクトSUVのCX-3等と同じカテゴリだと思いますよ。

違うカテゴリだと思っている人も多いのでしょうか？
私はすっかり皆さんそれを前提にしているものだと思っていましたが。

書込番号：20870306

[ザ職人魂]

アンチの皆さんはプロの自動車評論家の方々か何かかな？？スレ主さんはタダc-hr愛好者との この車の良い所をワイワイガヤガヤ語りたかったのでは？ c-hrの批判をしたいなら批判専用の他のスレ作ってアンチ同士で盛り上がれば〜？最終的に虚しくなるだけだろうけど（笑） そもそも良い車って何だろう？購入者が心から満足する車じゃあないの？ スレ主さんが満足してるのに批判ばかりするのは大人気ないですね〜 私もc-hr購入者だから腹が立つわー！ 醜い討論会は終わりにしましょう♪

書込番号：20870383　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

C-HRが納車されたら、やっぱり思ってた通りよかったですね　想像以上ですね　やっぱりカッコいいですね
とＣ−ＨＲのファンにたいしてスレのなかでおっしゃってるだけですよね。　

他のスレでＣ−ＨＲの自慢なんぞしてないでしょ？
写真を張ってもＣ−ＨＲのスレの中で納車されたＣ−ＨＲを紹介してるだけです。
Ｃ−ＨＲはプリウスとか一般ファミリーカーと同額の価格帯で自慢するほどの車格でもなければねたまれるほどの
車格でもないです。

私自身はＣ−ＨＲにかぎらずカスタマイズを楽しみたい性格なので皆さんのＣ−ＨＲの写真を参考にしたいです。

車高が低いとか、パワーがないとか、狭いとか言われますが既にＣ−ＨＲを買った者として承知の上でのことで
だれも、それを求めてないのだからネチネチと言われる筋あいじゃない。
ＳＵＶなどのカテゴリーに縛られてるのはＣ−ＨＲのオーナーではないし関係ないでしょ。

値段、大きさ、パワー、燃費・・・すべてに満足できるものはないし批判は結構なんですが批判するコメントを見ると
人間性のレベルを想像できます。　　レベルの高い人もいればレベルの低い人もいるということです。
また、それを自身で証明してるようなものです。

書込番号：20871005

[関東住み]

＞GOODーBOYさん

>Ｃ−ＨＲはプリウスとか一般ファミリーカーと同額の価格帯で自慢するほどの車格でもなければねたまれるほどの車格でもないです。

といいながら

>（アンチは）高級車に乗れない、買えない。買える身分ならＣ−ＨＲのスレにわざわざきませんから。

と否定的な意見を妬みだと決めつけるのがそもそもおかしいのよ。
私はカッコ悪い、北関東の暴走族のセンスにしか見えないからそう書いたんですけどね。

でも浜松の中古車屋で新古車を安く買い叩くのは賢い買い方だと思うわよ。

書込番号：20871038

[yxt0609]

極論スレタイが間違いだろwww
オーナー同士馴れ合いしたいなら最初から
それらしいスレタイつけろよwww

書込番号：20871130　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞Nanachaoさん
＞せっかくのゴールデンウィークなのに
そうなんです。C‐HRが納車されなくてGWも仕事漬けなので
クチコミ眺めるのと連休明けの納車連絡だけが楽しみなんです！

＞み〜〜〜〜〜〜さん
この車はあれこれつけたくなるのでamazonでポチるのを我慢しなければ
いけないのが本当にダメなところだと思います。
ちまちま買い足しは総額が分かりにくくなるので、そこもダメなところですねぇ。

書込番号：20871167

[秋の使者]

C-HRのオーナーは兎に角C-HRが優れていないと気が済まない人が多いですね。『トヨタの世界戦略車なんだから一番すごいに決まってるんだ！』みたいな（笑）

良い部分と悪い部分、つまりその車の特性を理解して初めて本質的なトコロに辿り着けると思うんだけどな。
都合の悪い事は全て『アンチ・妬み・僻み』 だからね（笑）
つまり自分に反論できる知識が無く、C-HRの良い点と悪い点すら理解してないってことだよね。悪いけどこーゆー人達って何乗っても同じだと思うんだよね。

結論として、C-HRは良い車なんだけど、精神年齢が幼いオーナーが''比較的''多い気がする。CX-5やハリアーのオーナーと比べてね。

書込番号：20871294　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜〜〜〜〜〜]

これは酷いなー。
こういうの見るのがイヤなので、もうここに来るのをやめますね。


Ｃ-ＨＲオーナーのみなさん、楽しいカーライフを！
それでは・・・。

書込番号：20871383

[Vマウント]

よろしくね^ ^

書込番号：20871394　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

スレ主さんへ

正解だとおもいますよ。もしも自分の都合の悪い事が受け入れられないなら、自分のブログを開設して、都合の悪いコメントは非表示にして、自分にとって都合の良いコメントだけ表示にすれば良いかとおもいます。幸せなカーライフを楽しんでくださいね＾＾

書込番号：20871411　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞秋の使者さん
スレ主の言いたいことは、そういう事じゃないよ。

書込番号：20871422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vマウント]

ごめんなさい。
初投稿でミス（笑）

本題に戻りまして、元マツダ乗りです。
デミオ→RX-7→MPV→C-HR（納車待ち）です。
初のトヨタ車になりますが、車の購入動機なんて人それぞれです。
私は見た目に惚れて、この車を購入しました。
来月辺りに納車予定ですがとても楽しみです！

書込番号：20871425　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞たかちん85さん
もう触るのやめたら？

on the willowさんの言うような某ディーゼル車スレで
直進安定性の質問でもみんなちゃんとスルーしてますよ。

書込番号：20871462

[ためっち]

＞秋の使者さん
わかりやすくて面白いですね。

書込番号：20871492　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞白髪犬さん
了解です。

書込番号：20871566　スマートフォンサイトからの書き込み

[honda cb1300sf]

c-hr は良い車だと思いますよ。
娘からは「虫みたいな顔」と貶されてはおりますが（笑）
その程度の話でしょう。

書込番号：20872820

[ねこフィット�V（さん）]

考え方的には、むかしのいすゞの「ビークロス」と似ていると思います。

特にスタイリングにほれ込み、多少の難点があったとしても
愛と知恵と勇気で乗りこなそう、という人。

同じ価格帯とサイズなら他にいいクルマがあるだろう、
とあくまで冷静に比較・分析をする人。

人それぞれです。
この二者は基本的に分かり合うことは無理。
お互いに相手を否定し自分の主張を押し付けることも無意味。
ああ、そういうヒトもいるよなー、程度に思うくらいでよいかと。

書込番号：20872855

[みくはる]

Keep Yourself Alive by Queen
いぃ選択だ♪

書込番号：20872954　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

また、バッサっと消されてるますね。

車の口コミではなくなっていましたよね。

＞ねこフィット�V（さん）さん
仰るとおりですね。
別のスレですが、価値観が違うので、それを押しつけあっても平行線であることを認識しましたよ。
車には色々な楽しみ方があって当然ですよね。

スレ主さんが不在ですが・・・ちょっと書かせてもらいます。

車重に対してエンジンパワーが足りていないのはカタログを見れば分かることですし、パワーが必要な乗り方が好みの人には、なんだこの車となるでしょうね。まぁー試乗する前に分かるでしょうから、本来なら試乗もしないでしょうが・・・。計算上は軽やワンボックス並みですからね。
アンチの方々からすれば、格好だけといいたいことも分かりますけどね。
オーナーになられた方は、これで満足する乗り方をするのでしょう。私もそうですから。ココはお互いの価値観が大きく違う部分ですね。
パワーが必要な乗り方は、もう２０年前に卒業してしまいましたから、街乗りにはパワーがあまり必要ないですよね。パワーがある車でも使わないですね。
ただ、1.2Ｌの割には、出だしの加速が良かったのは購入のポイントになっています。ただし、60〜70Ｋｍ/ｈまででそれ以上はこの車の得意なところではなくなります。ハイブリッドも同じでしょうね。
あと、この車はコーナーリングのスピードが速いです。あまり減速しなくても曲がってくれますね。アイポイントが高いので、自分の頭が振られますから不安ですが、車はロールが抑えられていて、すんなり曲がってくれます。これはお金がかかっているだけのことはありますよ。私の乗り方にマッチしていますから、これも購入のポイントですね。
どこかのスレに燃費の画像をアップしていますが、その時に走った郊外の道はカーブが多いですが、スピードを落とさずに曲がれて燃費も良く走れる車ということで自分なりに認識しました。

車はまず自分が乗りたいかどうかですよね。スレ主さんの言われるダメなところが、私にもやはり乗りたくて仕方ないところですかね。
コレは見た目的なところも大事ですが、自分の乗り方にマッチしているかどうかや、今は安全性能や、快適性能も、乗りたいかどうかに大きく左右していると思います。
ダメなところも含めて、この車に乗りたいから、オーナーになっていますので、車のダメ出しは分かりますが、オーナーの批判はお止め頂きたいですね。

書込番号：20874768

[hunyahunya]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
お疲れ様です！！

＞sugar lessさん
具体的なC-HRの解説ありがとうございます、納車1ヶ月あまり経った私も、解説内容に同意です。

　わたしもこれまで30年間、「試乗」ではなく、ずいぶん色んな車に、プライベートでも、仕事でも、乗ってきました。
　私にとってと、お断りしますが、私は車の乗り味は、乗り込まなくてはわかりませんでした。車に限らず、なんでもそうだった気がします。やる前、する前から、あるいはチョット乗って、その車が直感的にわかる方々もいるのかもしれませんが、私にはそういう能力はない。
　C-HRに1ヶ月乗って、私が驚嘆していますのは、いや、車って、本当に進化しているんだなーの一言です。未来を感じました。

書込番号：20875572　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり！]

み〜〜〜〜〜〜さん
こんばんは！
ようやく落ち着いてきた？みたいなので、この車が私をダメにするに戻らせてもらいますね♪
納車から約4ヶ月たちましたが、暇があれば車のコーティングをしちゃてます。ムダにコーティング剤を使ってるのはわかってるのですが…。
後、この車にかえてから、車の中で聞く音楽がかわりました。なぜかわかりませんがボサノバやジャズをよく聞くようになりました。夕方からだんだん暗くなっていく頃に聞くのが最高です。
このスレはとても好きでしたので、楽しくこの車のオーナーやオーナーになる予定の方のあるある話をもっと聞きたいデスネ！

書込番号：20875834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

私はこのクルマのオーナーでもないですし、今は（というかたぶん今後も）買う気はないです。

ですが、このクルマを買った人が羨ましい、と心から思います。

私の乗るＦＩＴ3は現実的な使い勝手に優れ、燃費も上で、維持費もこれに比べたらきっと安い。
だからといってアドバンテージがあるなんて思わない。

すこし上に私が書いた「考え方はいすゞビークロスに似ている」とは、まさに私の想いです。
当時、私は心からビークロスがかっこいいと惚れ、買おうか迷ってました。
しかし収入をはじめ、いろんなしがらみを直視し、ほぼ同時期に出たテリオスを買いました。

ビークロスを買えなかったことに後悔はしましたが、テリオスを買ったことに後悔はしてません。
むしろ買って乗ってたくさんの旅ができて、誇りに思ってます。

当たり前かもですが、Ｃ−ＨＲに乗る人すべてが私の思ういい人だとは思いません。
すぐに飽きたりして、ろくに車検を通さず、売却する人も多いでしょう。
ビークロスのオーナーもそういう人が多かったですし。

正直いって、Ｃ−ＨＲはビークロスのように、その時代にパッと輝いて咲き、牡丹の花のように
枯れる前にぽとりと落ち、その命が終わるような気がしないでもありません。
そういうクルマがあってもいい。と思いますし。
（ていうかむしろバイクはそういうものが多いです）


エンジン性能がどうの、車高がどうの、燃費がどうの、走破性がどうの。
惚れたクルマなら、すべてオーナーの技量でカバーするでしょ。
カタログデータだけがクルマを測る全てじゃない。
カタログに載せきれない、作り手のこだわりと想いが、このクルマには溢れています。
それがわからん人はバカだとは言いません。
しかし、それがわかる人をバカにすることは、決してしてはいけない。

すこし話が逸れましたが、このクルマのオーナーが、少しでも長く大切に乗り、
手放すときですら、その誇りをいつまでも持ち続けて欲しいと願います。

書込番号：20875901

[尽忠報国の士]

なんだか哲学や倫理の様相ですねぇ。

この車もかなり巷で見かけます。
走り去る姿が、いかしてます。

トヨタは本当に商売人だ。

書込番号：20879060　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく洗車]

＞ねこフィット�V（さん）さん
C-HRは、確かにいい車です
しかし、フィットも素晴らしい車ですよ

どんな車であれ、乗り手がが、悪だけ
ですね。(自分を含めて)

お互いに、感謝の気持ちと大切に乗ることを
心がしながら、楽しくドライブしましょう。

書込番号：20880166　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

いやいやFIT3は凄い車ですよ。特にハイブリッドの方。

足さえスイフトデミオ並みに鍛えれば、最高の車だと思いますがね。

ミッションはCVTではなく、なんとDCT。0-100km/h加速のタイムは驚異の7.4秒(RX450hやv6ミニバンより僅かに速い)。
パドルシフトもあり、ワインディング等で変速をしながら走りを愉しむならむしろCVTのC-HRよりも優秀な気もする。ツインクラッチなんで、マツダの6ATよりも変速ロスが少ないですね。何しろ変速が電光石火の如く速い。

内装もコンパクトの中ではソコソコ良く、何しろ広い。後部座席の椅子を上に上げられたりと、自由度も高いです。

もっと評価されて良い車だと思いますがね。CMやブランドに左右される日本人の特性上、あまりCM等も見かけないフィットハイブリッドは損してる気がします。

書込番号：20880783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽけだんおっと]

＞秋の使者さん
＞み〜〜〜〜〜〜さん
確かに、その説明を聞くと、FITはワインディングで楽しめそうな車ですね。
以前なら、自分も食指を動かしたでしょう。

でも、今は一人で走ることはないし、同乗者を怖がらせるような走り方は、絶対しません。
なので、宝の持ち腐れです。そういう能力があるとついつい使ってしまうかもしれません。

今は、動力性能を車選定の時に重視していません。ある程度以上あればOKです。

一方、足回りやハンドリングの方が重要性は大です。
居住性もある程度でOK、長距離を乗り続けない(必ず休憩を挟む)ので。

従って、C-HRが今候補の一つです。 他には、CX-３、５。
み〜〜〜〜〜〜〜〜さんの記述を読むと、いっそうC-HRがほしくなります。

書込番号：20881107

[ねこフィット�V（さん）]

トヨタのＣ−ＨＲスレなのにホンダＦＩＴ3を持ち上げてくれるとか、
大らかな人が多いのですね。ありがとうございます。

とはいえ、私はＦＩＴ3がキライというニュアンスで書いたのではないのです。
ここはＦＩＴ3を自慢する板ではないので、ひとまず脇においておいただけです。

たしかにみなさんが仰る通り、ＦＩＴ3は大衆向けコンパクトカーのわりに
けっこうなポテンシャルを秘めてます。
ですが公道でそれを発揮できることはほとんどありません。
タイヤとか、燃費とか、他車に迷惑とか、いろいろありますからｗ

秋の使者さんの仰る「変速が電光石火の如く速い」も「ＭＴよりは」の話で
ＣＶＴのなめらかな挙動のほうが多くの人に好まれることもまた事実。
パドルシフトもＥＶのときに使うと１秒ほどもタイムラグがありますし、
パドルのエンジンブレーキを使うと回生にならないので、ふつうに
フットブレーキの方が効率がいいのです。
Ｃ−ＨＲにパドルが付かないのも、そういう理由があるからかもですね。


こんなことをいまさら書いてもどうしようもないのですが、
Ｃ−ＨＲは荷室がもうちょっと広くとれる工夫があったら、と悔やみます。
あともうちょっと広かったら、車中泊が楽にできるクルマとして
もっと人気が高まったと思います。

まあ、そういう目的のクルマでないことは重々承知していますが、
もうひと踏ん張りしてほしかったと思いました。

書込番号：20881612

[秋の使者]

そもそもCVTのパドルシフト(MTモード)って使い物にならない気がするんですよね。アレって変速している様に見せ掛けるだけの紛い物だと思います。

〉ＣＶＴのなめらかな挙動のほうが多くの人に好まれることもまた事実。

そんな事実はじめて知りました。確かに普及価格帯の自動車は殆どCVTですね。無段変速なんで滑らかですが、エンジン回転数と加速が比例しないCVTの地点で、私の中では失格ですかね(個人の感想です)

MT 〉DSG ＝ ステップAT 〉〉〉CVT

基本的に、これくらい差があると感じます。勿論個人の感想です。

ちなみに高級車の殆どが多段ATやツインクラッチを採用していますね。大排気量エンジンに耐えられないから、と言う事みたいですが、別の理由もありそうです。

書込番号：20881710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ＣＶＴのパドルシフトは個人的にとても便利だと思ってます。
ＦＩＴ1の７スピードモードは、欲しいレベルのエンジンブレーキが得られるので
大変重宝してました。
ＤＣＴのパドルもそのつもりで使ってましたが、日常レベルでは正直いって不要です。
ワインディングロード等でちょっとスポーツ走行したりするときはパドルは
面白いんですけど、日常ではエンブレすらままなりませんので。
ハイブリッド車において回生しない機能では致命傷にもなりかねません。

ちなみにこんな言い方をするのもなんですが、トヨタ乗りはホンダのＤＣＴの挙動が
苦手という方が多いようです。
ＤＣＴ特有の低速でのギクシャクがどうにも合わないようで。
そういうのも含めてＣＶＴを選ぶ人が多い、という話です。
ＦＩＴ3よりアクアが売れていることは、そういうことも含まれていると思います。

ていうか、Ｃ−ＨＲの話題に戻ってください。
Ｃ−ＨＲとＦＩＴ3のハイブリッドを比較して利点と欠点を語り合うのであれば、
少しはお力になれるかもですが。

書込番号：20881775

[readers]

＞秋の使者さん

差し出がましいようですが、一言だけ言わせてください。

〉ＣＶＴのなめらかな挙動のほうが多くの人に好まれることもまた事実。

日本で売れている車の過半数以上がCVT車となっていますので、上記文面は正しい意見かと思います。
あなたのようにDCTやATを好む方も一定数居られるのも事実でありますが、それを押し付ける行為（自分の意見を押し通す）は自己中心的な考え。
あなたが仕事等でご苦労為されてのではと思うと胸が痛みますよ。

あなたが車にお詳しいことは重々分かっておりますので、もうその辺でよろしいのではないですか。

書込番号：20883448

[MT車乗り]

レーンアラートなんとかという機能？運転下手くそ！って言って怒るのですか？

書込番号：20938317

[みくはる]

あまりに運転が酷いなら
そぅ言ってるのかもしれませんね。
ウザいならスイッチオフにしましょう。
ダメなところ、ではないと自分は思います。

書込番号：20938747　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

CVTの滑らかな挙動の方が好まれてるって本当ですか？勉強不足でしたらすみません。流し読みしてたらそこがすごい気になってしまって。。

調べたら確かにBMは日本仕様にはDCTから8ATに置き換えたとうい事実がありました。本当の様ですね。

ただ、トヨタが否定的であまり採用していなく、ホンダがやらかしたから、なおの事、評論家やこういった板での論評も世間を煽った気がします。

現にAT、CVT、DCT全部所有した身からいうと、DCTが確かに低速はギクシャクするものの、納車後数千キロ走れば学習して、ギクシャク感はかなり無くなりました。トルコンATと比べれば、そりゃ、ATの方が変速してる感覚は薄いので、無機質な感じといいますか、それが良いと思う人も多分にいると思います。

ただそれ以上に街乗り以外で60キロ以上出す様な場合の変速感といいますか、MTで運転している時のシフトアップ感は勿論、シフトダウン時もブリッピングって言うんですか？空ぶかしするような、ブォブゥンという音がして、峠で豆腐を運んでるような運転手の助手席に座ってるような感覚がするのですよ、、、無機質とは真逆のものを感じました。

何が言いたいかと言うと、殆どの方はDCTを乗った事が無いのではないでしょうか。
ないしは、新車おろしたてでまだ、学習前のギクシャク感がある試乗車のみだったり。

トヨタ日産のATで不満はありませんでしたし、トヨタ日産のCVTも現在は大分改善されて気にはなりません。DCTはアウディのDCT車に以前5年乗ってましたが故障はありませんでした。故障が有ればこのような評価では無かったのかもしれませんが。

近々、ホンダの車を購入予定なのですが、ガソリン車がCVT、ハイブリッドがDCTの車種なのですが、DCTに乗りたいが為にハイブリッドにしようかなと思っている位です。熟成されて不具合が消えていればいいですが。

結局は新しい？技術よりも、昔からの熟成され尽くされたトルコン多段ATが万人受けで良いのかもしれませんね。最近だと8段9段ATなんてのも出てきてますし。

勿論CVTもDCTもお互い良いところはあるでしょうが。
ちと話しが逸れてしまい申し訳ないです。

書込番号：21091235　スマートフォンサイトからの書き込み

納車になりました。

[GOODーBOY]

フロント	サイド	リア

ＨＶ−Ｇ　ＬＥＤヘッドライト仕様

メーカー等の写真をもとにカスタマイズを考えながら納車を待ってましたが
全く、メーカーの参考写真のように仕上がりました（写真のイメージを裏切られることはなかったです）
　　　このエアロはデザインではなく地上高を落とさないために選んだものです。

こんなカスタマイズは品がなく嫌だと思われても押しつけるわけじゃないので無視しといてください。

帰ってからバックドアのガーニッシュはつけましたがコーナーガーニッシュは明日、
陽の明るい時に雰囲気をみながらつけようと思います。

月末ぐらいにはドアノブガーニッシュも届くと思いますので、その時点で以前に予定していた
カスタマイズは完了となります。

嫁は今日初めてＣ−ＨＲを真近に見たのですが、鋭い視線はなく女性から見ても満足してるようでした。

先に断っておきますがＣ−ＨＲに対して（私に対して）気に入らなくても買うのはあなたじゃないからコメントしないでくださいね。

書込番号：20843409

[@家電貧乏]

>先に断っておきますがＣ−ＨＲに対して（私に対して）気に入らなくても買うのはあなたじゃないからコメントしないでくださいね。

ここは情報共有の場です。
馴れ合いの場ではないので、賛否両論あってもいいのでは？
もっと言えば、納車されましたなんてスレだって 単なる自己満と 優しい方々のおめでとうって言葉を待ってるだけのものでしょう。

どうしても自分の車の自慢したいなら みんからとかの共有サイトの方がよろしくてよ？

誤解されるのもアレなんで、一言添えますが 自分もC-HR納車待ちの１人です。

書込番号：20843872　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞@家電貧乏さん

お心使いありがとうございます　早く納車されるといいですね。

賛否両論あ結構なんですがただのアンチってのもいますんで。

なんにしても、納車されましたら楽しいコメントをお願いできますか？

書込番号：20843897

[やせ太郎]

足回り、燃費、加減速、ノイズ等、vsプリウス比較を是非、お願いします^ ^

書込番号：20843921　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

一言余計。コメントいらないなら書かなくていいのに。

書込番号：20844078

[虎のご意見番]

ちなみにこちらはガソリン車の板になりますので宜しくお願いします(笑)

書込番号：20844115　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

へー、かっこいいですねー。（棒）




誤解を招いてはいけないので書きますが、これコメントじゃなくて一個人の感想です。

書込番号：20844281

[GOODーBOY]

＞やせ太郎さん

昨日の納車なので、よく分かっていませんがインスピレーションだけ。
ご存知のようにパワーソースも値段もプラットフォームも５０プリウスと同じです。
感覚としては同じですがモデルが新しいので新鮮味があります。
基準となるプリウスは１７インチです。
Ｃ−ＨＲの前車は現行型のエクストレイルです。

乗り心地　　　　　　　サスのストロークはまだ確認できてませんがポテンザのタイヤをはいてまして
　　　　　　　　　　　　プリウスより、やや固めな感じもしますが同じようなもんです。ふわっとした感じではないです。

加速　　　　　　　　　プリウスと同じ感覚です。
　　　　　　　　　　　　今はアクセルを踏み込むことはしなくなったので、また安全運転を心がけてるので
　　　　　　　　　　　　実際は遅いんだろうけど遅くてトロイとか不自由さを感じることはありません。

燃費　　　　　　　　　今朝、１０kmほど走ってリッター２５kmを表示しました。
　　　　　　　　　　　　プリウスも同じぐらいです。

嫁の一言　　　　　　　個性が強いから好き嫌いが多そう。　　　　たぶん性能ではなく、これがすべてかなーと思います。

ノイズ？　　　　　　　結構静かな印象ですが足回りが硬いこともありエクストレイルやハリアーとかのような
　　　　　　　　　　　　柔らかな音質ではないと思います。
　　　　　　　　　　　　好みの問題なのでご自分で確かめるしかないかと。

ジュークの１５００�tには一年乗りましたがCVTの加即時の空回りは激しかったです。
ヴェゼルのハイブリッドはDCTの変速ショックを感じました。
マツダのディーゼルは嫁の買い物主体では逆に使いづらいです。
トヨタのハイブリッドはゆっくりかつスムーズにショックなく加速していくので同乗者にやさしいです。

C-HRは税抜きで２６０万ぐらいで車車両の紹介写真に対して自慢してると思われるようですが、ただの紹介とみるか
自慢と見るかは人それぞれでわたしとしてはみなさんの愛車をぜひ見たいです。　性格とか趣味性がでますから。
一般的には、この値段のものでは自慢できないと思っています。

インテリアはブラック基調でプリウスというよりハリアーの感覚に近くシックです。
５０プリウスも所有してますが、どちらも好きです。
比較検討したのはヴェゼルだけですがＣ−ＨＲの方が少し魅力でした。　後部座席を使わないからです。　　　　　　　　

書込番号：20844351

[秋の使者]

個人的にC-HRを購入する層って、具体的にどの部分に惹かれたのか気になるところです。

走り(ステアリングの応答性や加速性能)ならゴルフやアクセラディーゼル等の同クラスハッチバックに劣る。室内空間に関してはCセグハッチバックはおろかハリアーやエクストレイル、ヴェゼル等の他のSUVにも劣る。

見栄張る為ならハリアーの方が良いし、燃費の良さを取るにしてもプリウスがある。

曖昧な理由ではなく、具体的な理由が知りたいんだよね。

あ、これはアンチではなく一個人の感想です＾＾

書込番号：20844527　スマートフォンサイトからの書き込み

[高槻シー]

かっこいいからちゃうんすか？

書込番号：20845373　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

		Ｃ−ＨＲ国道走行の燃費

＞虎のご意見番さん
そうなんですかー　？　　知りませんでした。　いけなかったのかな？

＞秋の使者さん

見栄張る為ならハリアーの方が良いし、燃費の良さを取るにしてもプリウスがある。
曖昧な理由ではなく、具体的な理由が知りたいんだよね。
あ、これはアンチではなく一個人の感想です＾＾

あのー、プリウスもハリアーも持ってるんですが。　　だから、同じものいらんでしょ。
具体的な理由ですか？　Ｃ−ＨＲを選ぶのにそれほど真剣になる理由なんてないでしょ。
プリウス買った店に新型で展示してあったから。それと嫁の買い物とか小さいほうが便利じゃん。
他の車種はモデルとしても旧いし単純に消去法で消えただけです。リセールも有利そうだし

逆にあなたにお聞きしたいですが、あなたが欲しいなーと思ってる車が５００万として財布の中に
１０００万あったら買うでしょ？なんで買ったの？と聞かれたらなんとお答えします？
・・・欲しい車があって小使いもあったから・・・　　　衝動的に欲しいなーと思ったのがＣ−ＨＲだったということです。
なので曖昧な理由とか？　　　だから新型で、欲しいと思った車がそこにあったから。他の競合者はモデルとして古いです。
死ぬほど悩んで一台の車を買ってもすぐに他から新しいのが出て陳腐化するからその時点で買い換えれば？
文章が下手でごめんね。

書込番号：20845444

[秋の使者]

やっぱり具体的な理由なんてなかっただね（笑）

〉欲しい車があって小使いもあったから・・・　　

1000万あったら、もっと吟味して買うかな。衝動買いはしないなぁ。

だって具体的な理由も無く買うなら何乗っても同じじゃない（笑）まぁ、たがらプリウスとハリアーとC-HRの組み合わせになったのだろうけどね。

書込番号：20845533　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

あとベンツのGだっけ（笑）

書込番号：20845551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

国産車でよい
350万円位は払える
ディーゼルは無いなぁ…。
プリウスでは、面白味に欠けるなぁ…。
新開発の車が出た。
安全装備が現時点では充実

こういう理由で、C-HRに決めました。

書込番号：20845560　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

ウプシロンさんありがとうございます。

成る程、確かにそれならC-HR一択ですね！

書込番号：20845578　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

買った人だけの意見だな。

こいつには衝動買いするだけの魔力がある。
それだけです。

散々悩んで買った人はオプションや値段、値引きに惑わされていただけ。

即決した人は、もう十分に買う魅力に引かれていた。

ネッ？魔力でショッ？
だってかみさんも気に入って即決でしたもの。

書込番号：20845721

[秋の使者]

〉オプションや値段、値引きに惑わされていただけ。

まあ、中にはそういった方もいるでしょうね（笑）

値段は見るにしても、値引やオプションはあまり見ないかなぁ。やっぱりハンドルを握って舵取りが楽しい車が欲しいですね。で、Cセグメントハッチバックがサイズ的に丁度良く、後部座席もマトモに座れるくらいのスペースは欲しい。
低回転でもそれなりに速く走れて、0-100の様な全開加速で8秒切る車が欲しく、高速道路で燃費が良い車が欲しい。週末は600kmほどドライブをするのでアクセラディーゼルにしましたね〜

書込番号：20845806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

別に加速やパワーは求めてないし…。
殆ど、１人か２人乗りなので、
そんなに大きなボディじゃなくても良いし…。

納車されて実際乗り始めたら、
意外に乗り心地が良くてラッキー！！

こんなオーナーも多いと思います。

書込番号：20845961　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞秋の使者さん

舵取りが楽しい車でアクセラなの？

エンジン性能で真っすぐは早いだろうけど・・・。
オレ早いだろう？って口ですかね？

私にはディーゼルの選択は絶対ないなー
乗りたいとは思うけど、所有したいとは絶対に思わないなー

マツダはいい車を作るけど、ほしい車を作ってくれないよね。一応、アンチではなく個人的な感想ね。
マツダはいいガソリンエンジンを持ってるのに、なんでディーゼル押しなんだ？個人的な感想ね。

書込番号：20846083

[godai]

＞秋の使者さん

あなたの使い方なら燃費的にディーゼル車がマッチしますね。
高速メインならディーゼル。
街乗りメインならTHS。
これがベスト。
ただ、高速走るのであれば結局はクルコンのお世話になるだろうから、大トルクは必要なし。

それにしても0-100km/hが8秒って案外遅い。
42.8kgf･mのトルクは見せかけのようですね。
NA1.8LのMR-Sより遅いって・・・
笑える

書込番号：20846462

[sugar less]

人それぞれ感性が違いますから・・・
どんな車に乗ろうが眠たい人もいるでしょうし、どの車で舵取りが楽しいと感じいるのかも違うのでしょう。

個人的な意見ですが、アクセラよりC-HRの方がコーナーリングは楽しいと思うのですが、これは好みの問題ですから、どちらの車が優れているとかいう事ではないです。

よく、C-HRはカッコだけという方がいますが、本当に乗ったの？と思います。
カタログのエンジン仕様を見るだけで、アンチの方々が書き込まれていることは想像で書けますしね。
ネットの記事を見るだけで、想像で同じようなコメントはできますよね。

仮に本当に数回試乗したとしても、よほど経験があり、知識もあって試乗しない限りは車のポテンシャルはカタログ以上に分かりにくいものだと思います。

書込番号：20846521

[秋の使者]

〉それにしても0-100km/hが8秒って案外遅い。
42.8kgf･mのトルクは見せかけのようですね。

ディーゼルは高回転まで回らないから全開タイムはガソリンエンジンに劣るのですよ。ディーゼルの長所は低回転から420N・m級のトルクを叩き出しながらも、燃費が良い事ですかね。

https://youtu.be/lQjM4b4_vb4

結構前に撮った動画ですが、7.23秒ですね。車重の違いこそあれ、プリウスやC-HRはおろか、280馬力のV6エンジン積んだアルヴェルよりも速いです。

書込番号：20846559　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

C-HR良いと思いますよ。路面の凹凸を感じさせない乗り心地はアクセラには無いものです。しかもアクセラディーゼルはフロントに重量級のエンジン積んでいるので、ややフロントヘビーです。

C-HRの地上高は低いので、他のSUVほどではないにしろ、やはりコーナーではロールが酷く酔いますね。
スポーティに走れる車ではないですね。ステアリングの滑らかさは良いと思いますよ。この辺りはCX-3に似てると思いました。

書込番号：20846580　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

＞秋の使者さん

＞やはりコーナーではロールが酷く酔いますね。

以前にも書きましたが、ハイブリッドとターボで乗り味が相応に違います。
ターボの方はサスセッティングが柔らかいためロールを感じるのは分かりますが、ハイブリッドでも同じように感じますか？
ハイブリッドを試乗した限り、そのように感じませんでしたが・・・

書込番号：20846654

[秋の使者]

ターボとハイブリッドで違ったのですね。今度ハイブリッドも乗って見ます。

タイムズカーレンタルでC-HRのハイブリッドをレンタルできるみたいなんで、長時間借りて見ます。

書込番号：20846661　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

＞秋の使者さん

タイヤ銘柄によっても違うようです。
納車された方々の間ではポテンザの方が静かだと言う人もいるし、硬い（突き上げ等）と言われる方もいます。

自宅周辺のディーラーはなぜかミシュランばかりなので、残念ながらポテンザの乗り味を確認することが出来ていません。

書込番号：20846694

[godai]

色々な方がここに訪れるということは、賛否両論あると思いますがC-HRは気になる存在ということですね。

特に、上でボロクソに言っているプリウス乗りさんなんか４回も試乗してるんですよ。
気に入らない車に４回も試乗するかな普通。
余程の暇人、もしくはプリウスからC-HRに乗り換えたかったが、嫁さんに却下されたというのが関の山。


＞GOODーBOYさん

１，０００万円の高級車を勧めたら可愛そうですよ。
察してあげてください。

書込番号：20846736

[秋の使者]

1000万あっても、プリウス、C-HR、ハリアーの組み合わせにはしないなぁ（笑）

こんな似た様なCVTのエコカーを3台揃えてもつまらないじゃないの。金はあるが、運転する事が好きではなく、単なる移動手段として使うためって事ならアリかもね。

まあどちらにせよ本人が満足してるんだからいいと思うけどね＾＾

〉余程の暇人、もしくはプリウスからC-HRに乗り換えたかったが、嫁さんに却下されたというのが関の山。

それは君の勝手な推測だよね（笑）

書込番号：20846762　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

＞秋の使者さん

他の板の件も合わせて書いたため、ちょっと分かり難かったですかね。
スレ主さんのことではないですよ。

GOODーBOYさんは、内容を分かってくれているはず。

書込番号：20846924

[秋の使者]

私のアクセラにはポテンザのRE-71R履かせてますが硬いのは確かです。

コーナーをオーバースピードで進入してもタイヤが泣きませんし、しっかり路面を捉えてくれますよ。

書込番号：20846965　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

＞秋の使者さん

最新のポテンザですか。
RE050Aと比べたら可愛そうですよ。

過去にRE711、RE01、RE01Rなら履いたことありますが、タイヤの硬さは気にしたことがなくグリップ優先。
しかし、初期型ロードスターの後輪にRE711履いたらグリップしすぎて曲がらなり、仕方なくフロントへ履き替えたことがあります。
アンダーパワーの車にハイグリップタイヤを履いて振り回すのは容易ではありませんね。

71R履いてコーナーへ突っ込むぐらいのスピードだと、ハイブリッドのC-HRでもロールを感じるのかもしれません。
営業乗せての試乗でコーナーへ突っ込む勇気はないためご容赦を。

書込番号：20847306

[たかちん85]

ロールが酷くて酔うって？
本当にロール酷い？SUVって先入観で書いてませんか？
シートポジションが高めなだけですから普通のSUVと比べると別モノですよ。
かなり低重心でロールは抑えられていますよね。
あれだけ太いスタビライザーが入っていますし、酔うのは体調でも悪いのではないの？

書込番号：20847311　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞godaiさん

スレ違いになってきていますが・・・
本当にガソリンの方がサスが柔らかくてハイブリッドと違ってロールするの？
初耳です。

私の感覚は微妙な差でガソリンの方がかために感じましたが、同じセッティングだとの意見もありますよね。
違うのは車重と、車高の違いで、かたいだ、柔らかいだ、乗った感じ方が違うということはないですか？

本当にセッティングはガソリンが柔らかいの？

書込番号：20847711

[godai]

＞たかちん85さん

意見が極端に分かれているためターボ車を試乗してみたところ、路面状況の良い国道を走行すると左右に横揺れが生じました。
起伏のある道だと車体が割と大きめに揺すられ、突き上げが硬く感じます。
車酔いしやすい方が助手席等に乗車した場合、酔ってしまう可能性はありますね。

この硬く感じる突き上げが曲者ですが、ハイブリッドはターボよりもフロントアスクル前部分（フロントオーバーハング）が重いため、コイルスプリングのバネレートを上げているようです。
通常であれば、全高が15m高く、車両重量が30kg重いターボ車の方を硬めにすると思うのですが、トヨタさんはよく分からないことをしますね。

個人的な意見として、ターボグレードの足回りはハイブリッドグレードほどしなやかではなく、新型インプレッサ（FFモデル）より劣ると感じました。
（ハイブリッドグレード＞新型インプレッサ＞ターボグレード）

気になる（納得がいかない）のであれば、ディーラーでバネレートの数字を調べてもらうか、ご自身でトヨタのお客様相談センターに聞いてみると良いかもしれません。

書込番号：20848016

[やせ太郎]

車高が15m

バケモンだ^ ^

書込番号：20848065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

C-HRを運転する本当の楽しさや嬉しさは、
乗りたいと思って買ったオーナーにしか
わかりません。(^_^;)

乗りたくて買った自分は、
納車されて２ヶ月半、未だに、ニヤケ顔( ￣▽￣)がおさまりません…。

書込番号：20848089　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

〉C-HRを運転する本当の楽しさや嬉しさは、
乗りたいと思って買ったオーナーにしか
わかりません。(^_^;)

それならミニバンでも軽ワゴンでも何乗っても同じだよ。
godaiさんの様に具体的に示して貰わないとね。

書込番号：20848201　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

＞godaiさん

＞コイルスプリングのバネレートを上げているようです。
ガソリン車は車重が重いので、重さを支えるためにバネレートを上げるのは至極当然のことですよね？何キロ上がっているのです？

私もハイブリッドとガソリン車を乗り比べましたが、ガソリン車の方が硬い印象でした。微差ですが・・・。
ガソリン車の方が柔らかくてロールしやすいようには感じませんでしたが・・・。バネレートが上がっているのですよね？
人それぞれの感じ方の違いなのですかね？

＞路面状況の良い国道を走行すると左右に横揺れが生じました
こうも書いていますが、同じサスペンションの構造で路面状況が良い状態であれば左右に揺れたというのは違う原因があるのでは？
ガソリン車を所有していますが、仰るような事は体験していないもので・・・。
路面が悪く、車の挙動が変わるなら、駆動方式、車高、車重が違いますのでなんとなくわかるのですが・・・。

書込番号：20848380

[sugar less]

＞godaiさん

勘違いしてました、バネレートが上がっているのはフロントが重いハイブリッドなのですね。

ガソリンは４WDの駆動系の分ハイブリッドとは前後の重量バランスが違うのでしょうね。

まぁー私の印象はガソリンの方が柔らかくは感じませんでしたが・・・この辺りは個人の感覚でしょうから・・・。

書込番号：20848406

[GOODーBOY]

＞ウプシロンさん

C-HRのスレでわざわざセダンを持ち出してコメントしたりコーナリングやら加速を見せびらかしたり
大体、Ｃ−ＨＲのオーナーがアクセラなんぞ見向きもしないよ。　ジャンルが違うんだよね。
アンチがここにくるのは

１）　高級車に乗れない、買えない。　　買える身分ならＣ−ＨＲのスレにわざわざきませんから。
２）　Ｃ−ＨＲに興味があるんだけど、やっぱり買えない。それで妬みつらみが膨らんじゃって反抗しまくる。
３）　自分の愛車を自慢しまくって、さも金があるように振舞う。
４）　その他いろいろ。

自尊心を傷つけないように仮に少なめに１０００万と申し上げましたがアクセラは遅くはないですが速くもないです。
加速を自慢するならＣ−HRあたりでなく０−１００　５秒以下のスレでやってください。
アクセラが超遅いといわれますよ。・・・・・・自分で分かってると思うけど。

c-hrオーナーに納車されたカスタマイズの写真をUPしたら自慢しとるとかなんとか・・・・
Ｃ−HRのオーナーとなる人なら普通、ああ、こんな風にカスタマイズしたんだ　って思う
Ｃ−ＨＲは買わない人、欲しくても買えない人　　　　　条件反射でこのスレ主　自慢してるぜ。って思えちゃう。

アンチコメントみてると分かるんですが、一生賢明貧乏を隠そうとしてるのがまるわかり。
それと秋のなんとかさんは３００万の５０プリウスかなんかでしょ？　　トヨタファンで。

高級車に乗ってる人は日本車の３００万程度のスレには来ないって。それでも、
もし家族で（例えば息子とか）Ｃ−ＨＲが欲しいといったら営業マン任せで注文しますから。

まあ、アンチはアンチじゃないよといってたのしんでるえしょうがね。　　　カワイソウ。

書込番号：20848420

[秋の使者]

長文お疲れ様です。頑張ってください（笑）

書込番号：20848439　スマートフォンサイトからの書き込み

[深紅の回廊]

〉秋の使者

コラ(^^;;

C-HR良いですね。私の父もゴルフ6のセカンドカーとして購入検討しています。C-HRは良い車だと思いますが、こんなスレ主に購入されて可哀想だと思ってしまいました（ ; ; ）
あ、すみません。気に入らなければスルーしてください。

書込番号：20848452　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

訂正

あきのさんがアクセラ

うーちゃんさんが　プリウスだったかな？

まちがえたようですがごめん！

書込番号：20848593

[GOODーBOY]

＞深紅の回廊さん

いやー、気にいりました。　スルーしませんよ。
お父様のセカンドカーにぜひ購入を検討してください。

快適というより楽しい車だと思いますよ。
ただ、
プリウスベースのＳＵＶなんで広くないしパワーもプリウスを上回ることはありません。
値段もプリウスと同じランクですから、高級車ではないし普通に買える車だと思ってます。そうでしょ？

結論、全般的にそんなにぐだぐだ言うほどの物じゃないです。

書込番号：20848623

[たかちん85]

＞秋の使者さん

＞コーナーをオーバースピードで進入してもタイヤが泣きませんし
コメント読み返していて気になったので・・・ちょっと揚げ足取りみたいになるけどゴメンネ。
タイヤも泣かないオーバースピードって？
ドライバーの力量のオーバースピードってこと？

車のコーナーリング性能と、タイヤのグリップ性能に対してオーバースピードならタイヤも泣くし、一歩間違えばグリップを失ってコースアウトって感じではないの？

いいタイヤを履いているから、タイヤが泣いても、グリップを失うまでにマージンがだいぶあるでしょうし、フロントヘビーなアクセラでコーナー攻めて乗りこなすところに、ドライビングの醍醐味があるように感じますが・・・。
そういう意味で舵取りが楽しいって仰っていたのでは？

書込番号：20848738

[on the willow]

e燃費

＞GOODーBOYさん

>今朝、１０kmほど走ってリッター２５kmを表示しました。プリウスも同じぐらいです。
e燃費の実燃費をみるかぎりは 20km/L を切る程度でプリウスと結構差がありますから、いい条件での走行でしたね。
https://e-nenpi.com/enenpi/cost?defact=search

＞たかちん85さん

>シートポジションが高めなだけですから普通のSUVと比べると別モノですよ。
C-HR が低重心（ロールセンターが低い）といえど、頭の位置が高ければCセグメントカーよりはロールを感じるでしょうね。

＞godaiさん

>ただ、高速走るのであれば結局はクルコンのお世話になるだろうから、大トルクは必要なし。
クルーズコントロールを使う場合も、�@回転数を低くおさえられる�A道路の起伏によるエンジン回転数の変動が少ない、という点からトルクは重要です。

書込番号：20848900

[on the willow]

＞GOODーBOYさん

>１）　高級車に乗れない、買えない。　　買える身分ならＣ−ＨＲのスレにわざわざきませんから。

C-HR は高級車なんですか？

>値段もプリウスと同じランクですから、高級車ではないし普通に買える車だと思ってます。そうでしょ？

高級車じゃないんですか？

そもそも高級車っていくらぐらい以上を言うんでしょうね。

書込番号：20848908

[godai]

＞やせ太郎さん

＞車高が15m

御存知だと思いますが15mmですね。
書き込む前に何度も確認するんですが、mが2重に見えていたようです。
最近目が霞んでしまい、歳を感じています。
大変失礼しました。

＞sugar lessさん

私も突き上げがキツク感じたため、最初はターボの方が硬いと思いました。
しかし、左右に車体が揺れるのはサスが柔らかい傾向のため、とても不思議でした。

ターボ車試乗時、走り出してすぐに横揺れを察知し、「なんか違う」と感じました。
最初はタイヤかと思ったのですが、ハイブリッドも同じ18インチのミシュラン。
ポテンザを確認しようとディーラーを周ったのですが、自宅周辺はなぜかミシュランばかりで確認できず。

私もC-HRを褒めちぎっていたため少々不安になり、色々調べました。
（私が散々言い散らかした「秋の使者さんたち」に申し訳がないと思いまして）

そして私と同じ感想を持った方の記事を見つけ、理由が分かった次第です。

ここにリンクを貼って良いものか分かりませんので、「オートカー C-HR 今尾直樹」と検索してみてください。
4ページ目に書いてありますが、この方もターボの方が硬いと思ったそうです。
だからこそ、硬く感じる突き上げが曲者と書きました。
この方が、ウソを書いていたらゴメンナサイするしかありませんが。

よって、ターボの方が硬いと感じられた皆様の感覚はある意味正しいと思います。
ダンパー等馴染んでこれば乗り心地は良くなっていきますので、オーナーさんの車は横揺れ等改善されているのかもしれませんね。

補足ですが、ハイブリッド試乗時は100kgぐらいありそうな巨漢の営業さんで、燃料は試乗車にしては多めに入っておりました。
ターボ車は女性の営業さんで燃料は少なめでした。
重量だけでなくタイヤの空気圧等の違いでも乗り心地は変わります。
これは冗談ですが、試乗する際に空気圧ゲージを持参しなければと思いましたよ。

書込番号：20848980

[godai]

＞たかちん85さん

横からすみません。
おそらく秋の使者さんは回答しないでしょうから。

かなりの速度で進入してもタイヤが泣かない位グリップ性能が高いということ。
ただ、それだけですよ。

そもそも、秋の使者さんは”走り屋”じゃないんだから一般道でこのタイヤの性能を発揮させていないでしょう。
それぐらい高性能なタイヤだということ。
けど、万が一の時にグリップ性能の高いタイヤを履いていれば安心感を得られるわけで。
騒音、燃費、ライフ等気にしなければ、自分も秋の使者さんと同じように高性能なタイヤを履きたいと思います。
それが宝の持ち腐れだったとしてもタイヤに命を預けている訳ですからね。

書込番号：20848989

[sugar less]

＞godaiさん

詳しく回答ありがとうございます。

ご紹介頂いた記事も読んで参りました。

ハイブリッドの方がフロントの荷重が重いので支えるためにスプリングレートを上げているということですね。
足回りのセッティングをガソリンと、ハイブリッドで同じようにしようとした結果、当然の選択だと思います。
ハイブリッドと、ガソリンでは前後の荷重バランスが違いますから、乗り心地というか乗り味というべきか・・・やはり違いますよね。

私の場合は、近所の馴染みの車屋に試乗車を用意してもらって、一人でハイブリッドと、ガソリンを1時間くらいずつ走らせましたので、その時の印象を書かせて頂きましたが、私の好みではガソリンの方が気に入っていますね。
どちらにしても４WDが欲しかったので、最終的にはガソリンの選択にはなったのでしょうけど。

一応、車酔いしやすい子供が一人いますが、助手席、後部座席に、何度も乗せていますけど、まだ酔ったことがありませんので、やはり横揺れはしていない様に思います。
前の車では、すぐに酔うのであまり乗りたがりませんでした。

書込番号：20849315

[深紅の回廊]

どちらにせよ、トヨタさんがこのクラスの車の足回りにこれだけ金掛けたのは何年振りですかね。

これまで、レクサスを除くDセグ以下のトヨタ車の乗り味は不評でしたからね。

C-HRの出来が良いだけに、TNGAオーリスRSには期待してます。

CVTではなくトルコンATやツインクラッチを希望します。

書込番号：20849600　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイタマダイスキ]

別に高級車乗れる人でも車好きなら安い価格帯の車もチェックしにくるでしょ。

書込番号：20850683

[GOODーBOY]

＞サイタマダイスキさん

周りにベンツ、ＢＭＷ等高額車を所有してる方が大勢いますが周りの彼らはネットで遊ぶほど暇ではないです。という意味です。
１０００万以上の輸入車に乗ってる彼らとは会社社長たちです。皆多忙です。
ですからスレを覗いてはいけないということでなくＣ−ＨＲ程度の車ならサブとして欲しければさっと買いますわ　　ということです。
もし買うにしても彼らはＣ−ＨＲに値段相応のものしか求めてないとおもいますよ。（質感、加速、パワー、コーナーリング）

庶民の私でさえ、事前にカタログは見てましたが交渉二店目、金額確認してその日の夕方、嫁がショッピングモールで
買い物中に契約してました。だからお金持ちといわれる部類の人ならサブとして買うのにぐだぐだ言わずに一発サインするでしょ。

表現が下手で誤解されることが多いのですが真意です。　　しかし　これはこれで・・・・・　良い方向に解釈してください。

押すな、押すな　というほど押したくなるもの
出るな、出るな　というほど出たくなるもの（。。。）　　です。

書込番号：20850951

[関東住み]

でもかっこわるい・・・
北関東の暴走族みたい・・・

書込番号：20851196

[GOODーBOY]

＞関東住みさん

褒めてくださりありがとね。　あなたには似合わない車なんですよ。　で、

これ、ＴＯＹＯＴＡ店扱いのエアロなのよ。　　だから隊長はトヨタの社長なわけ。

わたしより先にトヨタ社長に言ってあげたほうがいいですよ。　　　売ってるのトヨタだもんね。

しかし、Ｃ−ＨＲ買えないの　自分から白状しちゃうんですね。

あとね、今のＣ−ＨＲオーナーって予約注文で買った人が多いの。　だからごちゃごちゃ言わないと思うよ。

書込番号：20851284

[たかちん85]

＞godaiさん

代理の回答ありがとうございます。
秋の使者さんの事をよくお分かりなのですね。お友達？中身一緒？

揚げ足を取っているので回答しにくいでしょうから、回答なんて求めていないですけど・・・。
言葉の使い方は難しいよね？って話です。

ある程度のトルクのある車で、真っすぐをアクセルベタ踏みして「オレはえー！」って自慢の動画を上げて、タイヤの性能に頼ったコーナーリングで、舵取り楽しいって言ってるから虐めたくなっただけです。大人げなくてごめんなさいね。
まず、そんなことをC-HRのスレに来て書く必要が分からないのでね。

おいくつの方か存じませんが、私が若い時に散々やったこと（もう少しまともに遊びましたけど）を、今やられているのなら、お若い方なのかな？
もし、同年代であれば、そろそろ落ち着きましょうね？ってことですね。


あと、ネットの記事を読むことによる先入観って怖いね。
みんな同じ感想を言い出すんじゃない？ターボ車は酔いやすいから買わない方がいいってか？



＞GOODーBOYさん
スレ主さん、スレ汚しごめんなさいね。
このスレではもう黙っていますので。

書込番号：20851301

[midnight traveler]

＞関東住みさん
に一票
その通りだと思います。

書込番号：20851374　スマートフォンサイトからの書き込み

[深紅の回廊]

ポテンザRE71Rってスポーツカーが履くタイヤなんですね。そもそもFFでハイグリップタイヤを履けばバカでも飛ばせるからね。

トヨタはマイルドヤンキーの欲しいものを分かってるよね。アルヴェル用に6本出しマフラー風リアガーニッシュを見てわかりました。

書込番号：20851416　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

＞たかちん85さん

なぜ、「秋の使者さんは回答しない」と書いたか理解されていないようですね。

他にも、あなたの問いかけに対してあの記事のことを書かず、sugar lessさんに対して書いたことも分かっていない御様子。


＞ある程度のトルクのある車で、真っすぐをアクセルベタ踏みして「オレはえー！」って自慢の動画を上げて、タイヤの性能に頼ったコーナーリングで、舵取り楽しいって言ってるから虐めたくなっただけです。大人げなくてごめんなさいね。

↑これ書いて恥ずかしくありませんか？
さすがの「秋の使者さん」も呆れてものが言えないのしょう。

私もこれにて退散いたします。
皆様、お騒がせしました。


＞秋の使者さん
ハイブリッド試乗の感想を期待しています。
ハイブリッドもターボも変わらないよと言われたら私は地獄行きですね。
そもそも私に遠慮などしないでしょうから、正直に書いていただければと思います。

書込番号：20851818

[dumbbell7]

自分は、かなりの倹約家です。
で、せこく考えて、某国産メーカーの真っ赤なディーゼルに試乗しました。今年３月。でも、、出足が我慢ならないくらいとろーーく、でもその後の加速がぐわーとっ立ちあがり、音はガリガリ五月蝿くて、、ノーズの重さでハンドリングも不自然、鈍牛を動かすみたい、、で、即座に退散しました。
（全て個人の感想です）

その足でトヨタに行ってC-HRに試乗。

静か、スムーズな加速、でこぼこでも一切バタつかず、固くしっかりしつつもしっとりした足回り、自分の思い描くコースを忠実にトレース出来るハンドリング。
あまりの見事な出来に、車を降りてすぐ契約。

国産某社に乗らなければ、そんなにいい車に思えなかったかもしれません。あのときの感覚は正しかったかと、納車待ちの今、ちょっと不安です。

書込番号：20852245　スマートフォンサイトからの書き込み

[pradosilvia]

マツダは２０年前に乗っていて、エンジンが訳もわからずかからなくなって出先の駐車場でガソリンスタンドに駆け込んだり、職場ではマツダ地獄（下取りがマツダ以外では低いから次もマツダを買うことになる）なんて話も聞きましたが、今は、いい車を作っているんですね。認識改めます。
あ、トヨタのスレでしたね。関係ないこと話してすみません。

書込番号：20854953　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

〉dumbbell7さん

アンチ活動御苦労です。その真っ赤なディーゼル車のハンドリングは世界的に評価されてますので心配御無用です。
少なくとも、CVTの加速に満足しているウチはわからないでしょうが（笑）

TNGA採用後からハンドリングもとより、乗り心地が良くなりましたね。正直なところ、C-HRよりもTNGAを採用したオーリスのMTが気になって夜も眠れません。
CセグはVWのゴルフをベンチマークに、かなり熱いですから、トヨタ渾身のCセグには期待です。現状のオーリスでは、逆立ちしてもゴルフはおろかアクセラにも勝てませんから。

書込番号：20857731　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

＞秋の使者さん

マツダはいい車を昔からつくっていると思いますね。
乗りたい車は正直なところ多いです。なので、試乗も良くします。
ディーゼルは音は気になりますが、加速性能は確かにいい。貴方が所有したくなるのもわかります。
私は、何方かも言っていましたが、マツダのディーゼルより、マツダのガソリンエンジンの方が気になります。
ただ、ここで動画を上げてまで言うことではないような気がします。個人的には・・・。
だから反感を買うのだと思います。

車はトータルで見て魅力があるかどうかでしょう。これは人それぞれが求めることが違うので、貴方がアクセラがいいという気持ちは分かりますが、ここで展開することではないと思います。
あと私にとってはアクセラはいい車として認識はしていますが、所有したいとは思えませんでした。
マツダの車は昔からそうです。所有したいとは思えないのです。コレは所有している貴方の価値観と、私の価値観の違いなので、埋まることのない差ですね。どんなに加速性能がよくても、昔からはだいぶ変わりましたが今の車のつくり方をしていれば、私は少なくとも買わないでしょうね。１度体験してしまえば満足です。

＞pradosilviaさん
貴方と同様の体験は、多くの方がしています。
今は、いい車をつくっているので、売れている現実があります。

書込番号：20857936

[240SS]

CーＨＲの板なんだから、オーナーがレポしたりすればいいんじゃないの？
パーツとか質問もあるし。

みんカラとは違うし。
他車と比較してダメは聞きたくないなあ。

買いたい人が背中押してくれるサイトだった頃は、気軽に投稿出来たのに。

書込番号：20860111

[白髪犬]

＞240SSさん
C-HRのスレだけのような気がしますが・・・
他の車スレ覗いていると無難に値引きの話をしたり、他愛ないオーナーの雑談だったり
背中押すスレだったりするのですけどね。

納車まで3ヶ月ほど見ていますが、ゴタゴタするのは2種類あって
（C-HR信者のふりをした荒らし）　○○に比べてC-HRの方が××が良い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→C-HRが気になって見に来ていた○○オーナーが憤慨！
（他社信者のふりをした荒らし）　C-HRは○○に比べて××がダメ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→スレのオーナー（契約者）が憤慨！

最近は上のC-HRあげからの他車オーナーが延々と議論するのが目につきますなぁ
他車オーナーも気になる車！と言えば聞こえはいいのでしょうが。

『私それ嫌い バアアアアン』のような状況なので、少しは空気を読んで欲しいですね。
なぜそっ閉じ出来ないのか？なぜ自車スレにいけないのか？は永遠の謎であります。

書込番号：20866116

[dumbbell7]

わざわざここまで来て、、というか、監視していたのかなあ、
赤い車のネガティブ情報に目くじらたてられても、目くじらじゃなくて、冷静な反論かな、、

それにしても、途中からぐわーっと盛り上がるトルク、、そんな特性、遊園地のゴーカートだけでいいや、自分は。

書込番号：20867298

[on the willow]

＞白髪犬さん

CX-5 の掲示板では SKYACTIV-D については間違った事ばかり書いて、「CX-5 より C-HR の方がいい、C-HR を選んだ俺すごい」と書き込んでた人がいますからね。

＞dumbbell7さん

5.5馬力程度の遊園地のゴーカートと、175馬力のディーゼルエンジンの違いがわからない人には、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
その点、C-HR は盛り上がるトルクがそもそもないので、踏んだらエンジンが回る分、分かりやすいと思います。

Moterfan 2016 Vol.3 ではハイブリッド車とディーゼル車が同じルートを一緒に走るという企画記事が掲載されていますが、

�@全体としてはディーゼル車よりハイブリッド車の燃費がいい
�Aしかし経済性では軽油の安さのために、ディーゼル車がハイブリッド車を上回る
�B山道では余裕のあるディーゼル車にくらべて、ハイブリッド車のエンジンが唸り苦しそう

とのこと。
決して悪口ではなく、この違いを秋の使者さんや深紅の回廊さんが指摘しているのだと思います。

書込番号：20868866

[秋の使者]

C-HRのオーナーは兎に角C-HRが優れていないと気が済まない人が多いですね。『トヨタの世界戦略車なんだから一番すごいに決まってるんだ！』みたいな（笑）

ヴィッツやオーリスだって世界戦略車なんだけどな。

良い部分と悪い部分、つまりその車の特性を理解して初めて本質的なトコロに辿り着けると思うんだけどな。
都合の悪い事は全て『アンチ・妬み・僻み』
つまり自分に反論できる知識が無く、C-HRの良い点と悪い点すら理解してないからだよね。悪いけどこーゆー人達って何乗っても同じだと思うんだよね。

書込番号：20869075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

人それぞれに価値観があり、
いろいろ、気に入らない点や不満なところはあると思いますが、
その指摘表現について、
冷静な分析以上の悪意(蔑み等)を、
読んでる人が感じるからじゃないですか…？

書込番号：20869412　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

途中からぐわーっと盛り上がる175psの良さが分かる/わからないではなく、よいと思わない。
下がスカスカで、途中からぐわーっと盛り上がり175psある特性より、下から上までリニアな特性で、（例えば）140psというのがあったとしたら、自分はリニアな方を選びます、普段乗るような車としては。

更にもし、リニアで250psがあったら、やはり選ばない。よいとは思うけど、自分にはそんな大パワーは不要だから。

「世界的に認められている、数値が優れている」でなく、自分に必要か、自分がよいと思うか、が選択の主な基準なので。

書込番号：20870457

[on the willow]

＞dumbbell7さん

やっぱり「良さがわからない」から、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
だって、ガソリンエンジンと違い、ディーゼルの2.2Lは圧縮比も高いままので、ターボが効いていない領域から大排気量を生かした 2.2L NA のトルクは得られているんですよ。
そのあとのターボによるトルクの盛り上がりがすごい（4L NA 相当）なので、きちんと踏めない人は「下がスカスカ」と感じちゃうんですよ。
普通に踏める人なら、下のトルクは 2.2L 相当ですから、そこからリニアな踏み方もできるし、余計に踏み込めば余裕のトルクを感じられるはずです。
昔のトヨタのパタパタアクセルに慣れてしまったのですかねぇ。

その点、C-HR はトルクが薄いですから非力なエンジンの回転数に頼るしかなく、山道では「エンジンが唸る」という状況になります。
でも逆に言えば、どのぐらい頑張っているのが分かりやすいとも言えます。

でも 2.2L ディーゼル（ターボ）の低速トルクを指して「下がスカスカ」と言ってしまったら、C-HR はリニアどころか、下も上もスカスカですよ？

書込番号：20872864

[秋の使者]

ちなみに、知り合いがV6の3.5のアルファードからSUVに乗り換えるって事で、レンタカー借りたり、試乗したり、色んな国産SUVに乗ったみたいですが、3.5lのミニバンから乗り換えるとなると、フォレスター・ターボとCX-5ディーゼル以外は、パワーやトルクが無さすぎて乗れたもんじゃないと言ってましたっけ。

書込番号：20873037　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

普段公道を走るときに、踏んで「途中からぐわーっ」を活かすような運転はしない。だから、自分が買う車にはいらない、必要ない、いいとも思わない。活かされたら、他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配。

活かす派は、「危険な状況を素早く加速して回避」などと正当化するのかなぁ。むかーし、自動車雑誌で見たような、、

遊園地で遊ぶ車なら楽しいかも。
公道で遊んだりする積もりがないので、いらない。

公道を走る車に、より要ると思う特性は、エンジンのパワーやトルクではなく、ハンドリングとか足回りの良さ。

書込番号：20873338

[ミラクルエースα]

＞dumbbell7さん
同意します！普段使いでそんなトルク必要ないですよね。CHRのオーナーになりましたが、気持ち良いハンドリングは間違いありません〜。

といいますか、他スレ含むこの連休中の壮絶なCHRネガキャンに驚きました笑 CHR全然悪くないですよー！！全く新しい車種でもリコールで無駄な時間を取られることもないですし、やっぱりトヨタブランドは間違い無いです。
他車に細かい速さ等数値上で負けてるかもしれませんが、皆さんそういうの気になるんですかね？？？？それでのアンチ活動。。。。
私は今トヨタ、レクサス以外は興味ありませんので、他社をどうこう貶める事は理解に苦しみます。

書込番号：20873494　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞dumbbell7さん
>他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配

やっぱり「良さがわからない」から、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
だから「他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配」みたいな幼稚な使い方しか想像しかできない。
威圧したいなら、セダンやハッチバックじゃなくて、アルヴェルじゃないかなーと思いますけどね。

トルクのある車の良さは、トルクのある車に乗った経験がないとわからないのかもしれませんが、
それこそ起伏のある高速道路のオートクルーズですら、回転数の変動が少なく、また低回転で速度を維持できますから快適ですよ。
ヨーロッパでツーリングカーにトルクが重視される理由も理解できていないんですね。

>公道を走る車に、より要ると思う特性は、エンジンのパワーやトルクではなく、ハンドリングとか足回りの良さ。

あなたの言っているディーゼル車は、エンジンのパワーやトルクだけではなく、ハンドリングとか足回りの良さにも「世界的な」定評がありますよ。
あなたが理解できないだけで（笑）

＞ミラクルエースαさん

>全く新しい車種でもリコールで無駄な時間を取られることもないですし、やっぱりトヨタブランドは間違い無いです。

トヨタのリコール情報を見たことがないんですかね。
古い車種はもちろん、新しい車種のリコール情報も掲載されていますけど。
存在を認知できないと、無いことになるのだから、無知というのは素晴らしいですね。

書込番号：20873602

[mahaavairocana]

もう皆さん、お互いに止めましょうよ。
皆さんの言ってることが間違いでは無いんだから、溝が埋まるわけがない。・・・と思ってる。

正しい事を言ってるのに、そこから反論してもループするだけ。

見ていて虚しい。

書込番号：20873651　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

https://matome.naver.jp/m/odai/2137137260604336501
リコールたくさんしてるじゃないの。トヨタの代表車。
無知って怖いよね。もっと勉強してくださいね。

ハンドリングもトルクも重要です。そもそもジジババや小さい子供が近くに居るところで急加速するワケないでしょ（笑）

まあ、C-HRはパワーは無いけどハンドリングと乗り味は確かに優秀。新型プリウスやコレが出るまでトヨタ車(レクサス以外)のハンドリングや乗り味って酷かったんですよ。オーリスは良いと思いました。

書込番号：20874095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vマウント]

元マツダ乗りとして、一言。
良い車もありますよ〜。
ちなみにFDは良い車でした。
燃費は最悪でしたが（笑）

書込番号：20874357　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

なんか、トルクの押し売りにあってるみたい。
貴方はわかってない、世界的に高く評価されているんです、いいものなのです。

自分には、不良特性としか思えないから要らないっていってるのに、押し付けてくる。

書込番号：20874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞dumbbell7さん

>なんか、トルクの押し売りにあってるみたい。

あなたがC-HRに乗ることは誰も否定していませんよ。

ただ、あなたが「カラスは白い」と勝手に思い込んでる程度ならどうでもいいんですけど、「カラスは白い」と公言したら「いや、一般的には黒ですよ」と否定されるのは当然ですよね。
トルクやハンドリングについてのあなたの評論が否定されているのは、そういう理由です。

それにしても、C-HR 乗りの人って、チョンとかそういう言葉を批判する人はいないんですかね。

書込番号：20875750

[dumbbell7]

偏執狂に追いかけられている。

自分が乗った赤い車に感じた
始めスカスカ後からぐわーっとくる特性や、
ノーズが重たい鈍牛のハンドリングは、
変わらない。好きじゃないし要らない。

動力特性に関しては、リニアな特性の方が
安全でコントローラブルということは、変わらない。

ハンドリングに関しては、C-HRの方がずっと自然で、自分が思うコースをトレースしてくれる。

書込番号：20875976

[ぽけだんおっと]

＞dumbbell7さん
確かに、押し売り、粘着気質の異常っぽいですね。

「すかすかぐわーっは好きじゃない、いらない、いいと思わない」
に対して、
『あなたは判ってない、理解できてない、未熟者だ(とは書いてないがそういうニュアンス)』
『世界で評価されている』

個人の評価基準や価値観を、『世界基準』に合わせなくっちゃいけないの？
個人の好みや車の使い方(下道多用、高速不使用、安全運転、暴走運転、同乗者有り/無し）ってのがある。

まさに、押し売りそのもの！ 職業は押し売りだったりして・・・

でも、はたから見ていると、ちょっと楽しい（dummbel7さん、ごめん！）

書込番号：20881139

[秋の使者]

〉まさに、押し売りそのもの！ 職業は押し売りだったりして・・・

押し売りはお互い様ですよ。自分の事を棚に上げるのはヤメましょう。

そもそもC-HRとマツダ車のステアフィールは、方向性が違う気がするんですよね。

どちらも良く出来たフィーリングですが、C-HRはどちらかと言うと穏やかで同乗者向けのハンドリング。マツダ車はしなやかに運転者向けのハンドリング。

これがゴルフや308になるともっと運転者向けの傾向が顕著で、BMW MINIのハンドリングなんかアジリティの塊で、完全に運転者だけを考えて造られた味付けですよね。同乗者は疲れます。

書込番号：20881402　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞秋の使者さん
あれっ、自分は誰かに「押し売り」的なことしました？

書込番号：20881463

[GOODーBOY]

今日から新しいの。

弐号機ver.x さんの返信

・−・−・　内　容　・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−
うざいねカメラ小僧

よう分からん。　なんか投稿あったんですか？

Ｃ−ＨＲは一年使って、やっと嫁が使うようになりました。１０，０００�qほど走りましたが静かだし、スムーズだし
えらい調子いいです。

続　納車になりました。・・・・・・なんと今日からですよ。これ私のですが、本日初めて嫁が見て一言　　なにホワイトじゃん！。
ブラックがよかったみたいです。

Ｃ−ＨＲのファンなのかアンチなのか分かりませんがパーソナルユースでとらえれば現時点で最高でしょう。

金太郎アメのようなのはヤダネってことで今回は希少種になりましたが、使うのは私なんで・・・・。

来年あたりＣ−ＨＲも替わっていたりするかもです。そのときは、ヨロシク。

書込番号：21721947

これ、便利ですよ。

[オヤジのオヤジのムスコ]

こんにちは。

C-HRもオプション品が多く、自分だけのC-HRに仕上げる楽しんでいる方のカキコミを楽しく拝見しております。

私のようなジジイでもそれなりにオプションを付けました。が、皆さんとは(多分)違い、実用一点張りのモノばかりです。エアロやホイール等でドレスアップを目論んでいる方々が多い中で、ちょっと(否かなり)恥ずかしいのですが、こんなジジイが付けたモノで感心したものを一つ。

平均的な(典型的な)日本人ジジイの短足・寸胴で腕も短い人向けのグッズです。

アームレストと謳っていてもコンソールの蓋として以外に使えなかったのが、嵩上げとスライドでアームレストとしての本来の機能を発揮してくれています。

私と同じような体型の方は検討の価値は充分アリと思います。ご参考まで。

書込番号：20841280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
自分も短足の方なのでスライドアームレフト付けてますよ。足の長い人からすれば、こんなのいるの？って思うかもしれませんが、意外に便利でした
短足のお陰でシートポジション前目なので、リヤ席の足がかなり余裕があるのが良いですけどねw

書込番号：20841395　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

お気に入りのアイテムがあって素敵ですね！

ただ、ちょっと気になるのは、
あまりアームレストが高いグッズを装着すると
とっさのときにハンドルの切り返しの支障があるため、
メーカーとしては低めに装備しているハズですので

安全にはお気を付けください。

書込番号：20841453

[オヤジのオヤジのムスコ]

最初の写真だけでは判りづらかったかもしれないので、引き伸ばす前の写真も載せます。真ん中の黒い部分が嵩上げされてます。20ミリ位でしょうか。

＞ポイズンシステムさん
＞at_freedさん

こんにちは。
よくアームレストにもたれ掛かって、運転している方を見掛けますが、誠によろしくないですねぇ。ことさらC-HRドライバーはやめて欲しいと思います。カッコ悪いし、咄嗟の時の対応が遅れ危険ですよね。ジェントルなC-HRにはジェントルな運転が似合っていると思います。ん？ジェントル‥うーん、自分には最も相応しくない形容ですかね？

書込番号：20842261　スマートフォンサイトからの書き込み

[矢印兄貴]

私もこれは必須ですね。今日慣らしで走ってて思いました。

書込番号：20842868

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞矢印兄貴さん

こんにちは。
乗る度に、使えるなぁと重宝しています。
ただ、伸ばした状態だと後ろ側のカップホルダーを隠す位置までくるので、背の高いボトル類だと干渉するかもしれません。
C-HRでは数少ないカップホルダーですから、貴重ですよね(笑)

書込番号：20846309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
レビューやクチコミでのコメントなど、いつも大変参考にさせて頂いてます。

ご紹介の「アームレスト（スライドタイプ）」、スライドだけでなく「約20mmかさ上げ」という効果もある事が、写真を再度掲載頂いてのご説明でよく分かり、納車待ちの間に関心がアップしていました。

昨日納車され、私自身は標準状態で「多少低いかな」程度でしたが、カミさんの運転時には、この商品の恩恵がありそうです。

そこで、スライドの動き方について、細かい点ですが教えて頂ければ幸いです。

・アームレストの位置は、例えば「前端・中間1・中間2・後端」など、所定の位置に段など付いているのでしょうか、あるいは前端から後端まで無段階または多段階に動くのでしょうか？

・運転中にアームレストが前後に勝手に動いてしまう心配はありませんか？

「百聞は一見にしかず」なのですが、販売店にも装着車両がなく、こちらでお尋ねする次第です。また、他にもご使用に伴いお気づきの点などありましたら、ご教示をお願い致します。

書込番号：20865583

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞ゲマインシャフトゲゼルシャフトさん

こんにちは。
納車、楽しみですねー。
私は大渋滞の中、四国旅行を敢行、昨日は460キロ走って燃費26キロ強でした。止まりそうな渋滞路でも全く落ちない燃費性能には驚くばかりです。それに加え、ACCはとても便利です。完全停止してもレバーかアクセル操作で追従を再開しますので、渋滞路での疲労度が全く違い、快適そのものです(笑)

さてお尋ねのアームレストですが、格納と伸長(約50mmくらい？)の二択です。ディラー認定品だからでしょうか、作りはしっかりしており、一切ガタはありませんよ。

期待以上の満足度が得られるクルマですので、ドライブの予定を立てまくって下さい。それでは、また。

書込番号：20865859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
早速のご返信ありがとうございます。
最前部か最後部での固定、ガタつき無しとの事で良く分かりました。
投稿頂いた2枚の写真と現車を見比べて、じっくり検討したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：20866041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

カミさんが運転したところ、小柄な上、慣れない車でシートを目一杯前に出している事もあり、｢上に2センチ&前にカップホルダー1個分｣では全く届かない事が一目瞭然でした(苦笑)

という訳で今回は見送りとなりましたが、投稿頂いた写真やご説明のおかげで、現物がなくても、カミさんには｢焼け石に水｣である事が納得でき、改めてお礼申し上げます。

これからも楽しい投稿を拝見するのを楽しみにしています。

書込番号：20881808　スマートフォンサイトからの書き込み

カッケー

[240SS]

３ヶ月待って、本日納車。
ＨＶ−Ｇ　ホワイトパール　モデリスタエアロ

後方視界悪し　すみきり悪し

燃費良し　音静
やっと純正ナビの評価も、ワンタッチウインカーの取り付けもできます。

カッケー カッケー過ぎ！　心臓バクバクした。　久しぶりに車に興奮した。

書込番号：20840480

[ラフ・スノーローダー]

240SSさん。

ご購入おめでとうございます。

＞カッケー カッケー過ぎ！　心臓バクバクした。　久しぶりに車に興奮した。

ウキウキ、ワクワクしている様子が文章から伝わってきます。
欲しいクルマが、納車されると嬉しいですよね。

＞後方視界悪し　すみきり悪し
やっと純正ナビの評価も、ワンタッチウインカーの取り付けもできます。

あれ？
純正カーナビが装備されているのに、バクモニタ（カメラ）はございませんか？

詳しく知らないで、書き込んで申し訳ありませんが！
バックカメラが、標準装備されていないようでしたら純正のアクセサリなどで対応していませんか？
多分、純正ナビでも対応の後付けカメラがあると思いますのでバックカメラを装備すれば多少は後方視界の悪さの改善になると思います。

参考までに
社外品バックカメラでこの様なものもあります

ハイエースなどのワンボックス用
バックカメラ(BCAM5A)
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam5a.php

旧モデル
バックカメラ(BCAM5)
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam5.php

他のスレッドにも書き込みましたので、ビートソニックの関係者かと滅茶苦茶な認識を持たれるかもしれませんが自動車とは全く関係のない仕事をしています。
以前、スタッドレスタイヤ比較でBS、東洋、ミシュランを対象に書き込みましたら東洋タイヤの関係者だと書き込まれた事もあります。

書込番号：20840555

[240SS]

＞ラフ・スノーローダーさん

素早いレスで感激です。

バックモニターは付けていますが、初めての装着なので、色々な色の線などまだ感覚がつかめません。
純正ナビについては、少し前に書いたバイアンプ計画についての事です。


５０過ぎオヤジが興奮するのは、JZX-90 5MT納車以来２２年ぶりです。

さらにビバンダムとあきらめていたタイヤも石橋さんで二度ビックリ！


カッケーです。

書込番号：20840623

[GOODーBOY]

＞240SSさん

待ちに待った納車ですね、おめでとうございます。大事に乗ってあげてください。
私も納車待ちですが、エアロ取り付け　ガラスコーティング　ナビ取り付け　一部社外エクステリアパーツの取り付けは昨日
までにすんでいるそうです。　あとは希望ナンバーの取得を待ってる状態です。なので、もう数日で納車の予定です。

部屋にはエクテリアパーツが２点、納品待ちノパーツが１点、納車後に様子を見て注文予定が３点ほどあります。
実車とのバランスで付けずに終わるかもしれません。
ブラックマイカなのでアクセントの付け方が難しいです。なにもしないと黒い塊になりそうなので。

バイアンプはぜひ結果報告をお願いしますね。
自分は手っ取り早くスピーカーの交換をする方向で考えますが。

スレ主を含めまだ、かなり多くの方が納車を待ちわびてる状態にもかかわらず、平然とアンチコメントを見受けしますが
すでに所有している人、これから納車される人に対して、無神経というか無礼というか。グローバルで販売してるし、
好きで買うんだから、いらんお節介は要らんです！　　ということで私も納車連絡を待ってるところです。

書込番号：20840926

[GOODーBOY]

＞240SSさん

本日、さっそく納車の連絡がありました。ナンバーは4月２０日で取得されてたようです。

車高を下げないためにＭＥＴＡＬＬＩＣ　ＳＴＹＬＥのスポイラーをセットしたんですが、この実車を見たことが

ないのでボディとのバランスが少し不安ですけど。

書込番号：20841961

[240SS]

＞GOODーBOYさん

連絡良かったですね。私もメタリック　スタイルはみたことがありませんが、納車されてしまえば、絶対にカッケーですよ。
私のはモデリスタ　ブーストインパルスなので、フロントのクリアランスが心配でしたが、もうどうでも良いです。慎重に乗るだけです。

今日は仕事が早く終わったので、９インチ純正ナビの音を調整してみました。
フェーダーでリアを０に。後、イコライザーで上げたり下げたりしましたが････････

･･････････
･･････････

これは我慢の許容を超えているかもしれませ。
もうちょっと使ってみますが、頭の中は早くもケンウッドの一型前の１７cmセパレートをバイアンプでと考え始めています。

書込番号：20842496

素晴らしい燃費 30.8 km/L 全車速追従機能付クルーズの恩恵か

[hunyahunya]

満タン給油してから、片道90 kmを往復、180 kmを走る、自宅に帰ってきたら、燃費 30.8 km/L の表示（！）。
ノロノロ走ったりはしてません、ブン回したりもしてません、流れにあわせてフツーに走りました。この走り、このコーナリング、この乗り心地で、この燃費、恐るべし。

・そんなに燃費を出さなきゃいけないと、人間は意識はしていない（！？）。
・ノーマルモードのみ。
・下道。
・ほとんど県道。
・土曜日。関東地方で、朝に郊外の目的地に向って、夕方に帰ってくる。
・途中いろいろ寄って、９回駐車。
・峠道といえる山岳地帯は無し、うねうねと道が伸びる丘陵地帯を７割、平坦な市街地と田園を３割。
・比高30?50 mの小さな峠を２箇所超える。
・２回追い越しをかける。エンジン、そこそこ回る。
・信号数は、丘陵地帯でも、田園地帯でも、人が住んでいるのでそれなり。まぁまぁ捕まった。
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）を多用。55 km/hよりも速い速度での設定。後続車に迷惑のかからないよう、追走車の速度にあわせて、クルコンのレバーでプラスマイナスの速度調節。信号待ち後はコントロールに任せずに、右足でアクセル発進。つまり、周囲の交通の流れにあわせたということ。
・途中で燃費見たら、29.2から31.1 km/L の間の表示を、行ったり、来たり。

トヨタ車というのは条件が合うと、公称燃費を超えてきますね。前のガソリン車でもそうでしたが（16.4 km/Lが、18 km/Lに）、そうしたときはいわゆる燃費アタックで、アクセルワークに気を使った。面倒なので、その後ほとんど、やりませんでした。

しかし、今回は違う。ほぼ意識せず。
全車速追従機能付のレーダークルーズコントロールの存在が、デカイですね！　人間が出来ないアクセルワークを、C-HRが、おそらく小まめにやってくれています。前車が速度おとしても、車が感じて減速してくれるのは、ありがたい。

「あくまでも、己の道を走るというのだな！」
その意味で、この車の頭脳、まったく、CMセリフの通りです。後続車をいらつかせることのないよう、レバーを使ったアクセルワークで、パーフェクトフロー（UKのCM）したく思いました!

書込番号：20821324　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

いいクルマですね。末永くお幸せに。

書込番号：20821346

[hunyahunya]

＞JTB48さん
すみません、読み返してみたら、納車されたての田舎のオヤジの自慢話、ちと恥ずかしい標題と内容でした。７割がけくらいにしとけば、良かったですね（苦笑）。。。削除して書き直そうと思ったのですが、すぐに、JTB48さんにお返事頂きましたので、このまま晒しておきます。
スポーツモードだと、普通のガソリン車の乗り味に変わる印象です。

書込番号：20821521　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

30.8 ｋｍですか凄いですね！運転も上手いのかも？

私の車は平均で９ｋｍ次はハイブリット検討します＾＾

書込番号：20821542

[hunyahunya]

＞Rokuzoさん
この燃費は出来過ぎでした。再度、給油して燃料タンクでも確認すべきだったかな。しかし今朝もまた市街地で乗ってしまい不可能。納車したてもあって、乗るのが楽しいです。
運転歴は長いが、上手とは言えません。初HV。
今回はなだらかな丘陵地帯と田園地帯という地形、C-HRの全車速追従機能付クルコンが刻々とベストなエンジンとモーターをコントロールした成果と思われます。
市街地や急カーブでは、何が飛び出してくるのかわからないので、クルコンは使わず、周囲の流れや安全な速度で進みました。

書込番号：20821773　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワートルク]

私も、全車速追従のACCは感心するばかりですね。

hunyahunyaさんと同じく、流れのある郊外路をACCを使って50〜60km／hで走行すると、100kmを越える走行距離の平均燃費が大抵の場合、30km／Ｌに限りなく近くなってます。

同機能のない車は、考えられなくなりました。また、先頭走るより、あえて追従したくもなります。停止も上手に決まりますよね。

書込番号：20821780

[SIどりゃ〜ぶ]

＞人間が出来ないアクセルワークを、C-HRが、おそらく小まめにやってくれています。

いいですね、うちのスバルの馬鹿クルコンは25年前から変わっていないので人間様の足動が勝ってしまいます
一度、高速道路走行でクルコンに追いついてしまったので、それ以来ＡＣＣに興味がなくなり一般道では使わなくなりました

以前、プリウスにアイサイトを上回る支援ブレーキが付いたら、スバルは潰れちゃうと思ったものですが
Ｃ−ＨＲがその状態になりましたが、何故か大ヒットとまでは行かないようで
あの奇抜なスタイルが足をひっぱってるんですかね
死角の少ない視界良好なドライバーズ側に立ったデザインであれば、スバル車に引導を渡せたかもしれませんね

書込番号：20821908

[ホフマン2号]

本当なら一般道で対応できるクルコンがあるといいですね。
自動ブレーキはあくまでもドライバーがブレーキを踏む前提での緊急対応なので、衝突軽減にこそなれぶつかってしまう。でも、全車速対応クルコンなら前の車に衝突することはないんじゃないの？
ま、一般道だと車間距離の問題が難しいんだろうけど。

今の自動ブレーキはドライバーがあくまでも主体だけど、クルコン作動時のようにはなからブレーキはコンピュータに任せてるほうが安全だとも言えなくもない。ただ、どこまでコンピュータを信用するかという問題はつきまとうか。

書込番号：20822231　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

パワートルクさんもそうですか！　なるほど、全車速追従機能付クルコンは燃費に効くんですねー。

たしかに追従の方が気持ちは楽かもしれませんね（笑）。仰るとおり、赤信号で追走対象の車が停まったら、クルコン中の自車も、しっかりと停まってくれます。最初は、ちとドキドキしましたが。クルコンの自動ブレーキングは、しなやかに、優しい感じに停車。私のまだ慣れないフットブレーキングよりも、家族には好評かも？

書込番号：20822581　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞SIどりゃ〜ぶさん
私も以前に通常クルコンの車に乗っていたことありますが、使える道路条件が限られますよね。C-HRの全車速追従機能付クルコンは、追従対象を認知してくれますので、使える条件は拡がりました。一方で、片道一車線の下道を追走行中、赤信号の交差点で右折専用車線や、左折専用車線があって複数車がたまっていると迷うようで、ピーピーと警告音を発してクルコンが止まります。追従対象の車が減速して右左折するときも同様です。新技術搭載でも、それなりには気を使います。

スバル車、良いと思いますよ。仕事で使ってたフォレスターのどっしり、安定感のある走りは、他社の同サイズクラスに無いものと私は感じます。
運転席から左右後方が見にくい、C-HRの死角はたしかに。使いこなせるよう、修行が必要ですね。

書込番号：20822654　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞ホフマン2号さん
今回の報告は、一般道（下道）の県道で、全車速追従機能付クルコンを利用した事例になります。
追走車が交差点ほか車道上で停まりますと、C-HRもある程度の距離をとって、スムーズに停まってくれました。
ちなみに納車直後くらいの頃、クルコン未使用で、通常走行で走っていたとき、とつぜん前の車が急停車しました（！）。そのとき、C-HR、しっかり急停車、あるいは停まろうとしてました。プリクラッシュブレーキアシスト、心ならずも経験してしまいました。

両ブレーキングの機能は安心ですが、「どこまでコンピュータを信用するかという問題はつきまとう」仰るとおりです。通常走行でも、クルコン頼りでも、いつでもブレーキできる心持ちは必要ですね。

書込番号：20822698　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞hunyahunyaさん

なんとなく言いにくいのですがACCのおかげではないです（使うと逆に悪くなります）

ハイブリッドは条件がよければそのような表示の感じになりますし、することもできます

ODO表示ではなく給油前の走行後のトリップを表示されたほうがよりリアリティーがあるかも

書込番号：20823125

[godai]

＞hunyahunyaさん

寺田ラーメンさんのおっしゃる通りで、THS2は人間が主導権を持って運転した方が燃費を良くすることができます。

走行条件により大きく変わりますが、スレ主さんのは燃費にとって比較的好条件。

燃費に良いのは下記の通り。
高速より下道の方が圧倒的に良い。
走行距離は長ければ長いほど良い。
平坦な道より穏やかな上り下りがある道の方が良い。上りがあったとしてもゆるい下りが長く続けば尚良い。

基本寄り道は燃費によくないけど、停車中（パワーオフ）に水温が60℃以下にならなければ問題なし。

改良前THS2の燃費スイートスポットは定置40〜50km/hでの走行ですが、改良後THS2ならもう少し速度は上がっているかもしれません。
一般的に通勤や街乗りの場合（信号等の停止がそれなりにある）、平均車速30〜33km/hが一番燃費は良くなります。

平均車速が分かれば、比較しやすいですね。

書込番号：20823312

[hunyahunya]

＞寺田ラーメンさん
「使うと逆に悪くなります」
そうなんですかぁ。ご指摘ありがとうございますm(_ _)m　直感的に、全車速追従機能付クルコンのおかげなのではないかと私は想像していました。でも、逆に悪くなる可能性もあるかもしれませんね。とくに、加速しなくてもよい場面で、設定した速度を守るためにエンジンが回るときあります。

私のアクセルワークはたいへん拙いので、かつ周りの車に迷惑かけたくないので、クルコン無しに、より良くなるかはどうかは？です（笑）。

「給油前の走行後のトリップ」仰るとおりですが後の祭りですみません。次回、気をつけます。

書込番号：20823326　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞godaiさん、
ありがとうございます！！
なるほど、改良後THS2の好走条件はこの様なのですね。土曜日のコースは、ちょくちょく行く処ですので、次はクルコンなしで、人馬一体でやってみます！
（くどいですが、私のアクセルワークでは、C-HRの頭脳に負けるやもしれない(T_T)

平均車速ですが、帰宅後にいろいろ表示を変えてたら、おぼろげに、35 km/hだった気がします。

書込番号：20823474　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞hunyahunyaさん

>私のアクセルワークはたいへん拙いので、かつ周りの車に迷惑かけたくないので、クルコン無しに、より良くなるかはどうかは？です（笑）。

そうですね、人間より良いかどうかは、結局はその人の運転の仕方によりますからね。

書込番号：20827395

[hunyahunya]

＞on the willowさん

そうなんですよね！

でも、C-HRクルコンと、人間コントロールの比較実験は楽しみにしてます。結果はまた、報告します。

書込番号：20827418　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

本日、先週土曜日とほぼ同じコースを同じ時間帯で、９回駐車して、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）を使うことなく、自らのアクセルワークで走らせてみました。走行中は、後続車に迷惑のかかからぬよう、かつ燃費のゲージを意識しました。その結果、29.8 km/L、先週のクルコン燃費走行に1 km/L劣りました。平均走行速度は41 km。

また挑戦してみたいと思います(^_^)

人によって違うと思いますが、、、私の今回の比較から、C-HRのクルコンは運転が楽になる、かつ、クルコンによる燃費走行は、人間のアクセルワークより優れているか、同程度と思われました。

書込番号：20838157　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモタロス2017]

＞hunyahunyaさん
クルコン便利で感動してます！
郊外の空いてる下道を前の車についてノンビリ走ってると楽しいですね！
登り坂続くとショックで、平均燃費上げるため踏み込まないので、後方車両はイライラしてるでしょう。

賢い車で買って良かったです^ - ^

書込番号：20842678　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞モモタロス2017さん
全車速追従機能付クルコンは、とても便利ですね！！

　私は、いい悪いはともかく、後続車に極力、迷惑のかからないよう心がけています。自分が先頭車になっていて、後続車がある際には、クルコンのレバーを使い、ある程度、後続車が納得？の速度まで上げます。単純な登り坂でも燃費は度外視、自身が安全に走れる範囲で、後続車に合わせた速度調節。カーブの伴う峠道なら、後続車の有無にかかわらず、迷わずクルコンはオフ、私のドラテクでは危ないです。
　まあ、あまりに速い速度を後続車に要求されたら、道を譲ります。お互いに、気持ちよくドライブしたいものですね。

書込番号：20844081　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

すごい省燃費性ですね。
機構が複雑すぎて、私のツルツルの脳みそでは理解など到底不可能ですが、私の乗ってる純ガソリン車では逆立ちしても出っこない燃費値なことだけははっきりわかります。

いい年こいてるにもかかわらず、まだターボ車で頑張ってはいますが、数年後の隠居時にはこの車にお世話になっているかもしれないと考えると、その時には量産効果でリーズナブルな価格に落ち着いてくれていたらいいな〜と妄想してます。

書込番号：20844323

[hunyahunya]

＞きぃさんぽさん
この燃費は、ちょっと出来過ぎですね。。。まだ、検証する必要あると思います。詳しくはまた報告します。

ターボ車ですか！私は大昔、ディーゼルターボに乗ってましたが、ディーゼルであっても、加速感というか、ドカンという感じが楽しかった思い出があります。そういう意味では、C-HRのハイブリッドは違う感じですね。サラッと加速してゆく、お上品な感じです。

将来のマイナーチェンジも、楽しみですね。ただ、ややもするとモデルチェンジは、機能アップと引き換えに、色んなところが万人受けにおとなしくなる可能性もあります。初代ならでは果敢なところは削ってほしくはないですね！！

書込番号：20848144　スマートフォンサイトからの書き込み

わりと燃費が良くないですか？

[たかちん85]

1.2LターボのカタログのJC08モード燃費は15.4km/Lなので、12ｋｍ/L前後くらい走ってくれればと思っていたのですが、2000Kｍ走行して実燃費13〜14ｋｍ/L前後で走っています。
市街地の道路で信号に当然捕まっても、いい時には16km/L前後で走ることも多く、カタログ値を超える事も多いです。（最高で17.2ｋｍ/L出たこともあります）※エコモードです。
高速道路はあまり走る機会が無いですが、もっと燃費良くなりそうですよね。

道路の状況や、運転の仕方にも影響を受けるでしょうけど、みなさんはいかがですか？

ハイブリッドもカタログ値より走ることはあるのですかね？

書込番号：20808467

[ホフマン2号]

エコモードとは言え、相当車の燃費にとって良いコンディションで、燃費に優しい運転を心がけているからではないでしょうか？

あとは、給油直後とかはエンジンも暖まっていて燃費がよく出がちなので、数カ月ほど、日常的な走行をしてみてどうなるかでしょうね。

でも、ドライバー自身が満足感を得られているのであれば申し分ないと思います！

書込番号：20808767　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

トヨタのCVT車でカタログ値90%達成とはすごいですね。
なかなかの上級者とお見受けします。
アタリがついてこれば100%達成も夢ではありませんね。

適度な動力性能と燃費性能、そして何よりフラットでしなやかな足回りで素晴らしい乗り心地を持ち合わせた良い車ですね。

さて、ハイブリッドの燃費ですが、この時期であればカタログ値は余裕で超えれます。
ただし、THS2の特性を理解して運転すればの話です。

ちなみにですが、通勤途中でガソリンスタンドに寄ったついでに、ある区間の燃費計測をしたことがあります。
スタンドから4km先にある交差点までの区間ですが、信号のタイミングが良かったこともあって50km/Lという燃費でした。
正確に言えば消費燃料0.078Lだったので51.3km/L。
もちろん、下り坂ではなく平坦な道でバッテリー残量も減らしておりません。
というより、常時バッテリー残量3メモリで走っていたため、減らすと強制充電になってしまうレベル。

信号のない田舎道を法定速度内で走れば余裕で40km/L超えます。
ヒーターを使わない時期のTHS2は最強です。

書込番号：20808891

[パワートルク]

ハイブリッドのオーナーですが、郊外路を車速50〜70km／hで運転すると29km／L前後で、30km／Ｌを越えることも時々あります。

書込番号：20808907

[たかちん85]

＞ホフマン2号さん

そんなに燃費に対して心がけていることはないですが、エコマークは比較的運転中に点いていることが多いかもしれません。
ただ、信号待ちの停車から、４０〜５０Kｍ/ｈまでは吹けあがりのいいエンジンなので2000〜3000ｒｐｍ/ｓで回して加速していく感じですので、アクセルを踏み込む時間は少ないかもしれないですね。いつのまにか速度が出ている感じです。

前の車は7〜8ｋｍ/Lの燃費でしたから倍近く燃費の良い車になっていますので、満足度は高いですね。

スポーツモードにしてもビックリするほど燃費が悪くなるわけではないですし・・・。


＞godaiさん
＞パワートルクさん

ハイブリッドはさすがに燃費がいいですね。
区間の燃費でも50ｋｍ/Lはすごいですね。

書込番号：20810086

[ラッキードラゴン]

私もHV-Gです。よく「実際の燃費はカタログ値の８割がいいとこ。」といわれます。ハイブリッドも30km/Lの8割のリッター24ｋｍ走ればいいかなと思っていましたが，毎日悪くて26km/L，通常28km/L平均で走行できるので喜んでいます。
ドライブモードは「スポーツモード」または「ノーマルモード」です。かったるいので「エコモード」は使用しません。
予想外に燃費良好です。

書込番号：20810144

[sugar less]

スタッドレスタイヤでの平均燃費が12.4ｋｍ/L。
純正タイヤの平均燃費が13.6ｋｍ/L。
高速道路での約80ｋｍの走行で17.4ｋｍ/L。（ACC使用）
全てノーマルモードでの走行です。
カタログ値からすると燃費がいいです。ただ、ハイブリッドと比べるとやはり半分以下ですか。

書込番号：20810877

[GOODーBOY]

皆さんの燃費はすごいですねぇ。
私の５０プリウスは実燃費ですが満タン（４０リットル相当）で９００�qぐらいです。
エコ運転に徹してないのと社外のエコタイヤでないのに変えたからだと思います。

今度のC-HRはHV-Gの純正のままなんで皆さんと同じぐらいの燃費を期待します。
納車は今月の２０日あたりなので納車が楽しみです。

書込番号：20811592

[on the willow]

C-HR 1.2G	C-HR HV

みなさん燃費がいいですね。

区間燃費はほぼ走行抵抗だけで決まりますから一種のチャンピオンデーターだと理解しているのですが、実燃費の方も気になります。
私が参考にしている e燃費では、1.2L で 11.65km/L、HVで 19.74km/L とのこと。

その分布を確認すると、区間燃費ではなく満タン法では、さすがにカタログ値を超えるまではいきませんが、1.2Lガソリン車ではカタログ値 15.4km/L と同等の 15km/L の方がいますね。
対してハイブリッドではさすがに 30.2km/L には及ばず、25km/L の方が最良の様です。

実燃費はハイブリッドの方がいいが、カタログ燃費との乖離はガソリンターボ車の方がいい、という感じでしょうか。
これも JC08 モードの次世代、WLTPモードではハイブリッドも実燃費に近づく様です。

>スタッドレスタイヤでの平均燃費が12.4ｋｍ/L。
>純正タイヤの平均燃費が13.6ｋｍ/L。
>高速道路での約80ｋｍの走行で17.4ｋｍ/L。（ACC使用）

という具体的な情報は大変参考になります。
ありがとうございました。

書込番号：20813487

[sugar less]

エコモードにすると燃費がよさそうだったので、市街地から郊外（上り下りのある峠道）の往復でエコ運転に挑戦してみました。
以外と表示燃費が良かったので・・・。
信号待ちもありましたが、平均速度がある程度速いので、燃費が良くなったのでしょうね。

書込番号：20822029

[mahaavairocana]

皆さん結構燃費良いですねぇ。
私はG-Tで片道15km程の通勤に使っていますが、だいたい12km/Lほどですね。
ストップ&ゴーが増えれば11km/Lです。
(全てノーマルモード)
給油も月1回に減りました。
前車が8〜9km/Lで月2回の給油を考えれば、すごく満足しています。

でも燃費ばかり気にするのも嫌なので、エコモードは使用せず楽しく乗り続けるだけです(笑)

書込番号：20822209　スマートフォンサイトからの書き込み

[altezza君ありがとう]

ハイブリッドGをすでに4000キロほど乗りました。
3月はやや寒い日もあり、マルチディスプレイ上ではリッターあたり23〜4キロ、.暖かくなってきてからは25〜6キロ前後走っています。特に燃費に気をつけているわけではありません。
毎日、片道50キロ弱の起伏の多い下道の通勤利用です。
下道でもクルコンを使っています。クルコン使うと燃費良くなるように感じます。

しかーし、本日の給油で、満タン法で計算すると、
マルチディスプレイでは、26.2キロの表示でしたが、実際は24.5キロでした。マルチディスプレイの表示の0.9〜0.95がけ程度が実燃費かと思います。
それでも十分燃費はいいですけど。

書込番号：20825829　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いピスケス]

＞godaiさん

燃料の消費量がmlになっていますが、この精度でモニターに表示されるんですか？
凄い分解能ですね。

書込番号：20826345　スマートフォンサイトからの書き込み

[godai]

＞青いピスケスさん

OBDデータで確認しました。

通常、出勤時に燃料を入れることはないため、エンジンが温まった状態での区間燃費を計測してみたところ上記の様な燃費になりました。
瞬間燃費は当てになりませんが、区間燃費といっても4kmという長めの区間であり、やろうと思えばこれぐらいはできるという意味合いで書きました。
と同時に、信号が少ない田舎道では40km/L走れるという根拠の意味合いも兼ねて。

平均車速24km/h程度でも、この時期であればカタログ燃費は余裕で超えれます。
もちろん、走らせ方次第ですが。

書込番号：20826574

[青いピスケス]

＞godaiさん

レスをありがとうございます。
OBDデータは使った事は無いですが、ここまでデータ収集できるのは凄いですね。
運転や車自身も秀逸ですね。

書込番号：20826759　スマートフォンサイトからの書き込み