トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

フルスロットルして大丈夫でしょうか？

[ぽけだんおっと]

高速道路に入る際、加速のための入路が短かったり、本線が速い速度で流れているときは、ほぼフルスロットルで加速します。パワーメーターの針が右の方、powerゾーンの終りギリギリまでアクセルを踏んでいます。エンジンに悪影響はないでしょうか？
針位置など気にしないで、アクセルベタ踏みでも構わないでしょうか？
ちなみに、ハイブリッド車です。

タコメーター付きの車なら、レッドゾーン手前までで回転を抑えますが、この車だとどこまでいいのかわかりません。

知識や経験のある方、ぜひご教示ください。

書込番号：23106756　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

MTぢゃないし、それで壊れるようならリコールもんだろ

書込番号：23106769　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

全く気にする必要ありません。

機械が勝手にやってくれるので
何の心配もありません。

書込番号：23106787　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ちなみにハイブリットは別スレですが

CVT車ではどんなに回したつもりでもレッドゾーンに入る事などありませんから問題無いです(ハイブリットは厳密にはCVTでは無いけど同じ)

MT車であってもレブリミッターがある為レッドゾーンには入りません

天下のトヨタ車がそんな事で壊れるなら本当にリコール物です。

書込番号：23106804　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

大丈夫ですよ。軽自動車などはパワーがないので都度フルスロットルにしていますが全然平気です。
アクセルを目いっぱい煽ってもエンジンブローにならぬようにちゃんとメーカーで設定しています。

書込番号：23106825

[スーパーアルテッツァ]

ぽけだんおっとさん

＞高速道路に入る際、加速のための入路が短かったり、本線が速い速度で流れているときは、ほぼフルスロットルで加速します。パワーメーターの針が右の方、powerゾーンの終りギリギリまでアクセルを踏んでいます。エンジンに悪影響はないでしょうか？
＞針位置など気にしないで、アクセルベタ踏みでも構わないでしょうか？

頻繁にフルスロットルしているのなら、エンジンやCVT等の寿命を縮めます。

しかし、高速道路に入る際にフルスロットルする程度なら大きな問題は無いでしょう。

＞タコメーター付きの車なら、レッドゾーン手前までで回転を抑えますが、この車だとどこまでいいのかわかりません。

C-HRはAT（CVT）なのですからフルスロットルでも、レッドゾーンに入らないような制御を車が行ってくれます。

という事で、フルスロットルでもレッドゾーンに入るような事はありませんので、ご安心下さい。

書込番号：23106897

[スプーニーシロップ]

普通に走ってるとフルスロットルの機会はほとんど無いので、ワシは高速進入時にはフルスロットルを楽しんでます。

っても、1600cc 100馬力なんでしれてるけど、回転の上がり方と音が気持ち良い。

書込番号：23106912　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

偶にフルスロットルは逆にエンジン回さないより良いと思いますよ。
昔は回らないエンジンになるので定期的に回せと言われました。

書込番号：23106950

[Rheinlandヴュルテン]

C-HRＨＶでしたら、たいして馬力もトルクも高くないですから、要時加速ではフルスロットルの使用が前提です。

これで壊れるわけがありません。

書込番号：23106952

[かず＠きたきゅう]

そんなに踏まなくてもいいじゃん
自制する事しなくなったら、色んな状況下で歯止めが効かなくなるよ

書込番号：23106995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

合流レーンに入って後続車を確認してから加速するんじゃなく、それ以前から適度に加速していればフル加速せずとも合流できます。
フル積載のトラックを見習ってみると良いです。

書込番号：23107172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽけだんおっと]

＞ダンニャバードさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞Rheinlandヴュルテンさん
＞kockysさん
＞スプーニーシロップさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞JTB48さん
＞北に住んでいますさん
＞爆睡太郎さん
＞seikanoowaniさん
皆さん、返信が遅くなり、申し訳ありません。
アドバイス頂きありがとうございます。
これからは、（周囲の安全を確認しながら）必要なときには、安心してフルスロットルで加速できます。

書込番号：23107257　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぽけだんおっとさん

今時の車大丈夫な範囲でしか加速しませんよ

書込番号：23107365

[NSR750R]

電制スロットルなので、フルスロットにはなっていません。

２０年以上前ですが、リミッターのないVFR、４速で１００Kオーバーレッドゾーンを超えるとエンジン音がおかしくなります（ガス欠寸前の様ではない）。

バルブサージングが起きていたのでないかと思いますが、それ以降別に問題なく動いてました。

書込番号：23108336

コーティングどうされてますか？

[エレノアレイズ]

いつも楽しく拝見しています。
もうすぐ納車なのですがコーティングが必要か悩んでいます、キーパーを勧められたのですが6万と言われビックリしました、そんなに違うものなのでしょうか？
色は白黒です、皆さんはどうされてますか？

書込番号：23105644　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

業者にたのむと高価なのでﾎｰﾑｾﾝﾀｰの￥1500くらいのｺｰﾃｨﾝｸﾞｽﾌﾟﾚｰを使っていますが細かな傷も消えてﾋﾟｶﾋﾟｶになり満足しています｡
拭き取りはもちろん柔らかいﾏｲｸﾛﾌｧｲﾊﾞｰｸﾛｽで｡

書込番号：23105657　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

そんなに違う？は施工するしないでですか？
メンテも定期的にお任せするならキーパーはお勧めします。
ダイヤモンドキーパー辺りで定期メンテが良いですよ。

書込番号：23105743

[エレノアレイズ]

さっそくの返信ありがとうございます。
過去黒色でコーティングをやってきましたが、白色の車を買ったのが初めてでしたので、効果はどうなのかな？値段の価値は有るのかな？と思った次第です。

書込番号：23105762　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エレノアレイズさん

以下は過去にも書き込んだ事がある内容ですが、簡易コーティングのゼロシリーズを使っています。

私の場合は2015年1月に新車でスバル車を購入しましたが、このスバル車には高価なコーティングは施工せず、ゼロシリーズを施工しているのです。

ゼロシリーズを使用している理由ですが、スバル車の前に乗っていたトヨタ車に施工していたゼロウォーターで十分と感じていたからです。

この為、新車で購入したスバル車にもゼロウォーターを施工すれば良いと考えた訳です。

又、ゼロプレミアムが発売されてからは、ゼロウォーターからゼロプレミアムに変更しましたが、やはり満足して使用しています。

参考までに↓がゼロシリーズのメーカーのWebページです。

https://www.surluster.jp/product/coating/zerocoating/

このゼロシリーズのコーティングは洗車して濡れたボディに噴霧して、水滴と一緒に拭き取るだけと施工も超簡単です。

以上のように私の考えでは高価なボディコーティングは不要で、上記の簡易コーティングのゼロシリーズで十分と考えています。


高価なボディコーティングを施工してしまうと、擦り傷が出来た時や頑固な汚れが付着してもコンパウンドで研磨して除去する事も出来ませんしね

書込番号：23105785

[JTB48]

コーティングに関しては価値観がそれぞれ違うのでどれが正解とは言えませんが！
コーティングしなくても適宜洗車をしてできるだけ直射日光の下を避けたり雨曝しをさせなければ問題は無いですよ。どんなに膜の厚いコーティングをしても十円パンチされてはたまったものではありません。※駐車場での場所に気を付ける

そもそも見えないものですのでどんなコーティングをされても成分分析はまず不可能ですので施工するなら業者任せでも2〜3万円程度が限度でしょう。

コーティングなんて自己満足です。他人が見てもわからんのですよ。

書込番号：23105926

[コピスタスフグ]

きれいを保ちたい場合、業者に任せる（金を使う）なら定期メンテしてくれる専門のところに、洗車が好きで時間がある（自分の労力と時間を使う）なら自分で簡易コーティングするのが良いと思います。黒があるなら業者任せが良さそうです。

書込番号：23106015

[anptop2000]

一度もやった事無いです、

けど。自分なりの結論。
コーティングがどうこうと言いながらも、
一番の違いは、下地の磨きがやっぱり業者はプロ。
新車の塗装は、クリア層がウネウネしてます。
自車の同じパール色でも、色の見え方がはっきりとし
隣で比べて、やっぱり違う様でした。
より綺麗に見せたい方向けと思います。

その維持メンテにも費用はずっと必要だわね。
それなりの対価でしょうね。

書込番号：23106066　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞エレノアレイズさん

白い車なら、素人がいい加減なコーティングをしても、ムラが目立ちません。
私は、年一回自分でコーティングしています。
ガラス系のコーティングは耐久性があるので、汚れたら洗車機でOKです。

書込番号：23106091

[北国のオッチャン雷]

人それぞれの考え方ですから良いも悪いも無いですね。価値観の問題です。
金銭的に余裕があって日々綺麗に保ちたいならプロの業者に依頼するコーティングはありだと思うけど。

下地から処理するから出来上がりは間違いなく耀きますよ。(下地処理の上手なプロの業者でなければなりませんが)
後は定期的なメンテナンスをすることです。
メンテナンスを怠うならしない方がいいですね。
あくまでメンテナンスをすることにより耀きを維持します。

それなりの対価を支払う訳ですから素人が使用する簡易コーティングとは別物ですよ。

書込番号：23106613　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

コーティング してないです。
同じお金かけるなら、他のパーツに投資します。

月１のシリコンコート&カルナバワックスで、
大満足です。

とは言え、価値観と保管環境は人それぞれですので、自己判断しかないかと。

書込番号：23106635　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

パールとマイカが入った白でメーカー純正コーティングを5年保証で施工しました。同じく6万円くらいです。
おかげで水洗い洗車だけで撥水し続けれくれていますので、洗車時間が短くて楽で満足しています。

コーティング施工によって、新車時よりも違うかどうかは納車時には施工済みだったので判りません。
しかも白なので判りにくいです。
メラメラと輝くような違いは乱反射するようなダークカラーほど判り易いかなと思います。
白じゃ判らないかも。

見た目の効果を狙うなら、専門ショップの高いグレードの施工が良いかも。
Ｗダイヤモンドキーパーとか。8万円超えですね。

洗車頻度はしてもしなくても変わらないと思います。若干した方が汚れ水垢が付きにくい分は少ないかも。
コーティングは洗車するときの手間が少ないのがメリットかと思います。

今年は雨の当たり年ですけど、シャンプー洗車は１回だけで
あとは水洗いだけで撥水力が継続しています。

書込番号：23106741

[エレノアレイズ]

返信ありがとうございます。
個々の価値観ですし、白は黒に比べて効果がみえにくい事は勉強になりました、ありがとうございます。
数年使ってイイ感じの様ですので、ゼロシリーズも見てみたいと思います、ありがとうございました。

書込番号：23107156　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジで安全装備は上がったけど

[二代目ゴン三郎]

先代C-HRからマイナーチェンジ版に
乗り換え予定で、今週末納車なんですが
今日GRに試乗してみてディスプレイ
オーディオを初めてみたのですが
VGA画質で字も滲んで見えますし
今がHD画質のためその差は歴然。

さらにはダンパーもザックス製から
カヤバ製に変わっているみたいで。
マイナーチェンジ、ちょっと
コストダウンしすぎだと思います。

書込番号：23081718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ザックスは韓国製だから輸出してくれないんじゃない？

別にカヤバで何も問題ないと思うけど。

足の違いなんてどうせ分からないでしょ。

書込番号：23081734

[の〜んびり まったり!!]

＞二代目ゴン三郎さん

C-HRのダンパーはトルコ工場生産のザックス製だったのが大きなセールスポイントだったんですけどね。
凹凸のある路面やコーナーでの乗り心地はとても良かった印象が残ってます。
カヤバ製もザックス製並みの品質だと良いですね。

書込番号：23081780　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ダンパーが気に入らなければ後で変えればいいですよ。
でも、どうせそういうことも考えなくてもよくなりますよ。

書込番号：23081828　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞ツンデレツンさん
の〜んびり まったり!!さんの書き込みにもあ
りましたがトルコ製だと聞きました。

足の違い、わからないくらいなら
むしろ歓迎です。

ただ、ザックス製のダンパーで調整、
走り込みもしてきたのになぜ
変えるのか？最初からカヤバで
調整してきたのならわかるのですが。

書込番号：23081966　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞の〜んびり まったり!!さん
ありがとうございます。
先代C-HRの開発エピソードで
トヨタの古場主査の熱いコメント、
また実際走ってみて良いと
思っての先代購入でした。

カヤバ製も同じくらいの
コストかかってて品質
良いといいですね。

書込番号：23081979　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞エンディミオンの呟きさん
走ってれば考えないようになるかもですが。

今だと特に先代と比較できてしまうので
気になってしまいそうです。

カヤバ製が悪いとは思っていません。
コスト、ちゃんとかければ
良いものはできると思ってます。

でもダンパーはそのままで良かったのでは
と思ってしまうのです。

書込番号：23081995　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

GRは日立（TOKICO）のようですが、ノーマルはKYBなんですね。

マイナーチェンジの度にコストダウンされていくのは、この業界の常。

書込番号：23084657

[二代目ゴン三郎]

＞readersさん

業界の常とはいえマツダは年次改良していて
その代わり値下げをしにくいと聞きました。

トヨタの場合、質は下げるわ、値段は
安くならないわで、そりゃ最高益だ
なんだってなるのかな。

ヴェゼルを倒したくて意のままの走りを
売りにしていたはずなのに…

あとはめちゃくちゃ走り込んで
実は走りの質が良くなっていることを
祈るばかりです。

書込番号：23087888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッピーの父さん]

ザックスからカヤバにダンパーが変更されたことで、コストダウンや品質の低下を危惧するコメントが寄せられていますが、新型クラウンやカローラスポーツでの実績が認められての変更ではないでしょうか？今現在のトヨタはモリゾーが最終的なGOを出さないような改悪はないと思います。私自身もう少しエンジンに魅力があればと思いますが、C-HRを購入された方は本当にうらやましいです。

書込番号：23107194

[二代目ゴン三郎]

＞ヨッピーの父さんさん
コメントありがとうございます。
日本製のダンパーになって長持ちとか
耐久性はあがってくれるかもですね。

先代を買うときに迷ったのですが
スズキのエスクードのような
1.4ターボとかだと動力性能は
申し分ないと思うのですが。
(エスクードは車重も1,220キロと軽い
C-HRは1,470キロ)

ただ、先代、現行含め力不足と
感じたことはないですね。
MAXトルクが1,500回転から出てくれますし。
(エスクードは2,100回転から)

上を見ればキリがないですが
十分かなと思います。

書込番号：23112153　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyamana]

先週月曜日から先代から乗り換えてます。
リチウムイオンに変わったせいかなぁ
乗りゴゴチはバッチリです
ロードノイズも小さくなったし
ただし　SDLナビは最悪でした(-.-;)y-~~~

書込番号：23113635　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞hyamanaさん
同じく先代からの乗り換えとのことですが
ガソリン→ハイブリッドに乗り換えたんですね。
乗り心地もバッチリなのはよかったです。

ハイブリッドに4WDがあれば購入考えたのですが。
ただ4WDにしたのに昨年一回しか雪山行けてないので
いっそガソリンのGRもありだったかも。

SDLナビ使いにくいんですね。
ナビに関しては11万足して付けましたので
同じ感じで使えるのはありがたいです。

でもSDLナビが使いにくいってなんのための
ディスプレイオーディオ変更かってなるような…

書込番号：23118602　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

納車から2週間、だいたい500�q走りました。
気になっていた二点についてですが、

ディスプレイオーディオの画質については
見慣れてしまいました。先代の9インチと
見比べれば全く画質は及びませんが、
見比べればさえしなければって感じです。

ダンパーの変更については乗って明らかに
ヒドイとかは感じませんでした。
ただ少しキツめのカーブに入ってハンドルを
切ったときに先代だともう少し踏ん張って
曲がってくれたのにと思います。

書込番号：23118619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッピーの父さん]

先日のマイナーチェンジでザックスのダンパーがＫＹＢに変更されたことに対し、自動車雑誌のベストカーに国沢親分が、高速域での操縦性が落ちて「普通の日本車になってしまった」とコメントしています。ただＧＲスポーツはほぼ変わらないともコメントしています。なんとも複雑な気持ちですね。

書込番号：23144298　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞ヨッピーの父さんさん
今回投稿元になった情報は国沢さんの
ネット記事からでした。たぶん同じ内容で
雑誌か、ネットかの違いですね。

ただ国沢さん、よくザックスのダンパー
最高ですと書いてみえるのですが
僕はマガジンXという雑誌の総括という評価記事の
支持派でして元エンジニアや実験ドライバーの方が
車を走らせて評価するのですがその評価結果と
国沢さんの評価結果がかなり違うときが多くて。
どっちを信じるかですが、国沢さん、
本当にドラビリとかわかるのかな？
ただのおじさんが好き勝手書いてるように
思えてしまうんですよね。

でもそれを差し引いてもやっぱりダンパーを
変えてくるっていうのはいかがなものか。
マガジンXの総括でまた取り上げてもらえると
嬉しいのですがマイチェンだとネタ的に
弱いかな〜。
海外仕様はダンパーはザックスのまま
なんてことあったりして…

書込番号：23145265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッピーの父さん]

マガジンＸ私も大好きでよく読んでますよ。マイナーチェンジ特集とかやってくれないですかね？
確かに国沢親分は好き嫌いが所々散見されアンチも沢山いますが、実際にラリー競技に参加している稀有な評論家なので、その点で他の評論家より信用してるところがあります。
特に安全装備の評価は一番信頼できる人だと思います。

書込番号：23145334　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞ヨッピーの父さんさん
既に読者さんでしたか。

マガジンXの総括でぜひ取り上げて欲しいとこです。
先代モデルは本当に珍しくトヨタ車なのに
星4つ(5つ中)というレア中のレアでしたので。

昔、そんな総括の記事で日産デュアリスの評価が
スゴく高かったのですがマイナーチェンジで
ダンパーがザックスからカヤバに変わってからの
評価が並み以下になってしまい…。
今のC-HRと境遇が似てるなと。

書込番号：23149369　スマートフォンサイトからの書き込み

[地縛にゃん]

前期はタイヤ交換で4本見ましたけど
間違いなくザックスのトルコ製でしたけどね
カヤバではコストダウンしたんでしょうね
前期の乗り心地良かったので残念です

書込番号：24402730　スマートフォンサイトからの書き込み

YouTubeをナビ画面で見るには？

[しのぶもぢずり]

YouTubeをC-HRで見たいと思っています。
2016モデルの9インチ純正ナビです。
HDMI、USBはオプションでつけておきました。
スマホはGALAXYのS6。
で、どんなケーブルを買ったらいいのか、がわかりせん。
ケーブルの端子だけ合えば、それで問題なく見られるのでしょうか？
ご指導おねがいします。
追記
YouTube以外、例えはゲームとかもナビを使って遊んだりしているのでしょうか？
ご指導お願いします。

書込番号：23033427　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

私は昔、ファミコンミニ積んで待ち時間にナビに映して暇つぶししてました。

今はメディアプレーヤー繋げてます。

S6からHDMI出力はなくなってる（はず）ので単純に接続する事はできません。

「Android　ミラーリング　カーナビ」
とでも検索すればいくらでも情報が出てくるので自分の仕様に合う物を選択してください。

書込番号：23033488　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのぶもぢずり]

＞じゅりえ〜ったさん
回答、すごく役にたちました。
おっしゃる通りGALAXY　S6にはHDMIの出力はありませんでした。
それでも繋げるには、無線でミラーリングする、
アダプターや入力ケーブルを買ってナビ裏に取りつける、ということでした。
費用も手間も想定以上にかかるということで、S6ではあきらめます。
家族のiPhoneでたまに使うか？です。
メディアプレーヤー使っているんですね。
少し調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23034405　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ナビによっては動画ファイルを読めるナビがありますから、メディアプレーヤーの必要は無い場合がありますよ。

書込番号：23034776　スマートフォンサイトからの書き込み

GRブレース、GRシフトノブについて

[ポメエス]

前期型のハイブリッドGに乗っています。
後期型が出て、オプションにGRブレース、GRシフトノブが販売されるようになりましたので、早速デイーラに装着できるか確認をしたのですが、未だ装着例がないのでなんとも言えないと言われました。
装着したよとかこんな情報あるよという方がおられましたら宜しくお願いします。

書込番号：23022859

[しのぶもぢずり]

回答でなくて質問ですが、
スレ主の＞ポメエスさんは大分早くオプションカタログ手にいれたんですね。
今度のマイチェンのオプションってどれくらい変わったのか教えてくれませんか？
大体でいいですけれど、できれば。

書込番号：23024907　スマートフォンサイトからの書き込み

[dreamlinerfan]

前期型S-T乗りです。
私もGRブレースを装着したくなり販売店に尋ねたのですが、分からないとの回答でした。

ただ、GRガレージ白山インターのブログには装着可能と書いてあり、GRガレージで聞いた方が早いのかなと考えています。
https://www.netztoyota.co.jp/post/2106

一番近くのGRガレージは県境を越えてしまうために販売会社が変わってしまい、まだ躊躇しています。

書込番号：23025615

[ポメエス]

しのぶもぢずりさん
後期型のオプションカタログを入手したわけではないので、オプションがどれくらい変わったのかはわかりません。GRのオプションがあるというのは、GRのホームページを見て知りました。後期型のオプションがどんなものかを確認するには、トヨタのホームページを確認すればわかるのではないでしょうか。期待に応えることができず申し訳けありません。

dreamlinerfanさん
確かに前期型含むとなっていますね。情報ありがとうございます。
以前、プリウスαのG’sに乗っていた時にブレースの効果体験できたので、是非とも装着したいものです。
もう一度、デイーラに確認してみます。

書込番号：23025862

[ブラッククローム]

GRブレースは、すでに取り付けられている方が、みんカラでアップされています。
前期型にも問題なく装着できるようです。
リンク貼っておきます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/787086/car/839655/5543447/note.aspx

書込番号：23029576

[ポメエス]

ブラッククロームさん
情報ありがとうございます。みんカラ拝見しました。
先日、近所のGRガレージに問い合わせてみましたところ、GRブレース、GRシフトノブともに前期型にも装着可能との回答がありました。但し、あくまで後期型用のパーツなので保証無しとのことです。ということで、デイーラでの装着かGRガレージでの装着か悩み中です。皆さんならどうされますか？

書込番号：23031191

[ポメエス]

本日、担当デイーラでGRブレース、GRシフトノブを装着してもらいました。GRブレース効果抜群です。特に、直進の乗り心地が滑らかになり安定しました。コストパフォーマンス大のパーツです。

書込番号：23053580

純正ナビでのiPhoneインターネット共有のＷｉｆｉ接続の質問です

[oozoraponta]

先日、iPhoneのキャリヤ−をsoftbankからauに変更したところ、ナビのwifi接続で、設定から入って利用できるネットワーク→iPhone選択→パスワード入力をしないといけなくなりました。
一度、bluethooth接続の設定も初期化して初めからやりなしたのですが、それでも、同じ操作をしなければいけません。
これって、ナビの問題でしょうか。トヨタのサイトで調べましたが対応策が見つかりません。ご存知の方いらしたら、ご教示お願いいたします。

書込番号：23002348

[oozoraponta]

追加の情報です。iPhoneはＸを使ってます。

書込番号：23002349

[Toshi1967]

＞oozorapontaさん

先ず何が出来ないのかよく分かりません。
WiFiの設定が出ないのかBluetoothの設定なのかはたまたそれを使って何がしたいのかが謎です。
その当たりもう少し解り安く書いて下さい。
ＷｉＦｉと Bluetoothは別物ですから。

書込番号：23002388

[じゅりえ〜った]

スマホのテザリング設定で自分で決めたパスワード入力するとかじゃないの？

つーか、simだけ変えたの？機種も変わったの？

書込番号：23002440　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ナビWi-Fi詳細設定

＞oozorapontaさん
ナビのWi-Fi詳細設定でそのiPhoneが優先ネットワークに設定されていて、優先ネットワークへの自動接続になっているでしょうか?
もし、キャリア変更と同時に機種もかえておられるのなら古い機種が優先ネットワークに登録されたままなのかも??

また、最近iPhoneのプログラムが13.1.2か13.1.3にアップデートされているので動きがかわったかも?
私のiPhoneのテザリング(インターネット共有)はWindows7のパソコンがネットら繋がらなくなりました。

書込番号：23002581

[kouji.t]

oozorapontaさんと同じ状況で毎回パスワード入れないといけない状態になっております。

キャリア変更時期と重なったのかもしれませんがiPhoneのアップデートが原因ではないかと思われます。
iOS13.1.2でインターネット共有で繋がらなかったり、パスワードを要求されることが起きているみたいです。


https://sbapp.net/appnews/app/upinfo/ios13/internetsharing-106061
アップルの対応を待つしかないですね。

書込番号：23012748

[mokochin]

私も同じ状況でしたが、端末の再登録で直りました。
https://www.anothersky.pw/2019/09/ios13-tethering-problem.html

書込番号：23015248　スマートフォンサイトからの書き込み