トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

ナビ音声

[趣味がパソコン]

2020年式のCHRの純正DAなのですが（案内してない時）に踏切や一旦停止を事前に通知してくれる設定が出てきません。
お教えください。

書込番号：24486021　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞趣味がパソコンさん

車種は違いますがカローラスポーツです。

同じように音声が有りません。

仕様じゃないですかね。

わたしは静かで気にしていません。

書込番号：24486036

[趣味がパソコン]

神楽坂46さん

ありがとうございます。
ナビ案内中はどうでしょうか?

書込番号：24486044　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ナビ案内中はどうでしょうか?

ナビ案内中に踏み切路を通過して無いので分かりません。

一旦停止の時は有りませんでした。

納車時のまま何もしていません。

書込番号：24486070

[あいる@なごや]

＞趣味がパソコンさん
　
いずれも [MENU] → [設定・編集] → [運転支援] から音声案内を [する/しない] が選択できると思います。
取扱説明書では「ナビを使いこなす」の中の「安全・快適走行の設定をする」に記載があります。

書込番号：24486376

[あいる@なごや]

補足ですが、上記の取扱説明書の記載箇所はT-Connectナビの場合で、エントリーナビの場合「ナビゲーションの設定」の中の「その他の設定をする」にあるようです。

書込番号：24486384

[趣味がパソコン]

ありがとうございました。
以前の古い車のナビでは非案内中でも踏切等の案内がありましたがCHRの初期設定では出なかったので気になってました。個人的には踏切や一旦停止を教えてくれるのはありがたい機能です。

書込番号：24486385　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスのホイールに関して

[pana v1]

詳しいないので宜しくお願い致します。
詳しい方　教えてください。
C-HR ハイブリッドG 2018年式に乗っています。
スタッドレスタイヤを購入検討しています。
タイヤは、215/60/R17に1インチダウンして購入検討しています。
アルミホイールは、欲しいデザインが
17インチ
ここまでは、わかるのですが、
リム　7J
PCD 114.3
インセット　38とか48とか53？があるのですが、
PCDは、114.3で大丈夫かと思いますが、
リム　7Jは、問題無いでしょうか？
また、インセットは、48で大丈夫でしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：24464234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞pana v1さん
＞リム　7Jは、問題無いでしょうか？
＞また、インセットは、48で大丈夫でしょうか？

いずれも問題有りません

書込番号：24464265

[funaさん]

＞pana v1さん

標準だと215/60R17 96H　6.5Jx17 ET45です。
・ ハブ径: 60.1 mm
・ P.C.D.: 5x114.3 (5x4.5)
・ ホイール留め具: ナット
・ 締め付けトルク: 103 Nm
・ ネジサイズ: M12 x 1.5
https://wheel-size.jp/size/toyota/c-hr/2018/

また、どのくらいのリム幅・インセットまでだいじょうぶかは、
7.0J だと45から50程度でしょう。
https://cars-japan.net/wheel/n001118276.html

書込番号：24464318

[スーパーアルテッツァ]

pana v1さん

CH-Rの純正ホイールサイズは、下記の「工場装着タイヤ・ホイールサイズを教えて。」からご確認頂けます。

https://faq.toyota.jp/faq/show/427?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=22&page=3&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

つまり、下記がC-HRハイブリッドGの純正ホイールサイスです。

・18インチ×7インセット50

又、C-HRハイブリッドSの純正ホイールサイスは下記となります。

・17インチ×6.5Jインセット45

以上の事から判断すると、C-HRハイブリッドG なら17インチ×7Jインセット48というサイズのホイールは、サイズ的には問題無く装着出来るでしょう。

書込番号：24464336

[pana v1]

返信いただいた皆様　誠にありがとうありがとうございました。
購入検討していた商品が大丈夫そうで安心できました。返信いただいた方々に感謝致します。

書込番号：24464754　スマートフォンサイトからの書き込み

プラチナホワイトパールマイカ（089）

[R175]

ディーラーでボディーカラーのプラチナホワイトパールマイカとブラックXプラチナホワイトパールマイカの生産が止まっていると聞きました。注文も受け付けられないようです。新色に代わるのでしょうか。理由をご存じの方教えてください。

書込番号：24411798

[Matsu01]

先日ホワイトxブラックを納車しました。注文したのが7月中頃で9月末の生産ラインでした。
半導体不足の影響で、Tコネクトナビは後日取り付けでカーナビなしで納車されました。

ディーラーの方の話ではまだ生産は続けるとの事でしたが、未だにニューモデルの情報が出て来ないし、カローラクロスも出た事で廃盤が近いのかも知れませんね。

書込番号：24412483　スマートフォンサイトからの書き込み

[R175]

プラチナホワイトパールマイカ以外の色なら大丈夫そうでしたが・・・。何が原因なのでしょうか？

書込番号：24412869

[マナパパリン]

＞R175さん

プラチナホワイトパールマイカ（089）は、（070）に比べ白により近いパール色で人気が高く、
また出たばかりの新色の関係か、アクア・プリウス・カローラクロス・ヤリスクロスに採用されて
いることも影響しているかもしれません。

もれなく 私も他車ですが、注文しております。

書込番号：24413496

マイナーチェンジで安全装備は上がったけど

[二代目ゴン三郎]

先代C-HRからマイナーチェンジ版に
乗り換え予定で、今週末納車なんですが
今日GRに試乗してみてディスプレイ
オーディオを初めてみたのですが
VGA画質で字も滲んで見えますし
今がHD画質のためその差は歴然。

さらにはダンパーもザックス製から
カヤバ製に変わっているみたいで。
マイナーチェンジ、ちょっと
コストダウンしすぎだと思います。

書込番号：23081718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ザックスは韓国製だから輸出してくれないんじゃない？

別にカヤバで何も問題ないと思うけど。

足の違いなんてどうせ分からないでしょ。

書込番号：23081734

[の〜んびり まったり!!]

＞二代目ゴン三郎さん

C-HRのダンパーはトルコ工場生産のザックス製だったのが大きなセールスポイントだったんですけどね。
凹凸のある路面やコーナーでの乗り心地はとても良かった印象が残ってます。
カヤバ製もザックス製並みの品質だと良いですね。

書込番号：23081780　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ダンパーが気に入らなければ後で変えればいいですよ。
でも、どうせそういうことも考えなくてもよくなりますよ。

書込番号：23081828　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞ツンデレツンさん
の〜んびり まったり!!さんの書き込みにもあ
りましたがトルコ製だと聞きました。

足の違い、わからないくらいなら
むしろ歓迎です。

ただ、ザックス製のダンパーで調整、
走り込みもしてきたのになぜ
変えるのか？最初からカヤバで
調整してきたのならわかるのですが。

書込番号：23081966　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞の〜んびり まったり!!さん
ありがとうございます。
先代C-HRの開発エピソードで
トヨタの古場主査の熱いコメント、
また実際走ってみて良いと
思っての先代購入でした。

カヤバ製も同じくらいの
コストかかってて品質
良いといいですね。

書込番号：23081979　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞エンディミオンの呟きさん
走ってれば考えないようになるかもですが。

今だと特に先代と比較できてしまうので
気になってしまいそうです。

カヤバ製が悪いとは思っていません。
コスト、ちゃんとかければ
良いものはできると思ってます。

でもダンパーはそのままで良かったのでは
と思ってしまうのです。

書込番号：23081995　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

GRは日立（TOKICO）のようですが、ノーマルはKYBなんですね。

マイナーチェンジの度にコストダウンされていくのは、この業界の常。

書込番号：23084657

[二代目ゴン三郎]

＞readersさん

業界の常とはいえマツダは年次改良していて
その代わり値下げをしにくいと聞きました。

トヨタの場合、質は下げるわ、値段は
安くならないわで、そりゃ最高益だ
なんだってなるのかな。

ヴェゼルを倒したくて意のままの走りを
売りにしていたはずなのに…

あとはめちゃくちゃ走り込んで
実は走りの質が良くなっていることを
祈るばかりです。

書込番号：23087888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッピーの父さん]

ザックスからカヤバにダンパーが変更されたことで、コストダウンや品質の低下を危惧するコメントが寄せられていますが、新型クラウンやカローラスポーツでの実績が認められての変更ではないでしょうか？今現在のトヨタはモリゾーが最終的なGOを出さないような改悪はないと思います。私自身もう少しエンジンに魅力があればと思いますが、C-HRを購入された方は本当にうらやましいです。

書込番号：23107194

[二代目ゴン三郎]

＞ヨッピーの父さんさん
コメントありがとうございます。
日本製のダンパーになって長持ちとか
耐久性はあがってくれるかもですね。

先代を買うときに迷ったのですが
スズキのエスクードのような
1.4ターボとかだと動力性能は
申し分ないと思うのですが。
(エスクードは車重も1,220キロと軽い
C-HRは1,470キロ)

ただ、先代、現行含め力不足と
感じたことはないですね。
MAXトルクが1,500回転から出てくれますし。
(エスクードは2,100回転から)

上を見ればキリがないですが
十分かなと思います。

書込番号：23112153　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyamana]

先週月曜日から先代から乗り換えてます。
リチウムイオンに変わったせいかなぁ
乗りゴゴチはバッチリです
ロードノイズも小さくなったし
ただし　SDLナビは最悪でした(-.-;)y-~~~

書込番号：23113635　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞hyamanaさん
同じく先代からの乗り換えとのことですが
ガソリン→ハイブリッドに乗り換えたんですね。
乗り心地もバッチリなのはよかったです。

ハイブリッドに4WDがあれば購入考えたのですが。
ただ4WDにしたのに昨年一回しか雪山行けてないので
いっそガソリンのGRもありだったかも。

SDLナビ使いにくいんですね。
ナビに関しては11万足して付けましたので
同じ感じで使えるのはありがたいです。

でもSDLナビが使いにくいってなんのための
ディスプレイオーディオ変更かってなるような…

書込番号：23118602　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

納車から2週間、だいたい500�q走りました。
気になっていた二点についてですが、

ディスプレイオーディオの画質については
見慣れてしまいました。先代の9インチと
見比べれば全く画質は及びませんが、
見比べればさえしなければって感じです。

ダンパーの変更については乗って明らかに
ヒドイとかは感じませんでした。
ただ少しキツめのカーブに入ってハンドルを
切ったときに先代だともう少し踏ん張って
曲がってくれたのにと思います。

書込番号：23118619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッピーの父さん]

先日のマイナーチェンジでザックスのダンパーがＫＹＢに変更されたことに対し、自動車雑誌のベストカーに国沢親分が、高速域での操縦性が落ちて「普通の日本車になってしまった」とコメントしています。ただＧＲスポーツはほぼ変わらないともコメントしています。なんとも複雑な気持ちですね。

書込番号：23144298　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞ヨッピーの父さんさん
今回投稿元になった情報は国沢さんの
ネット記事からでした。たぶん同じ内容で
雑誌か、ネットかの違いですね。

ただ国沢さん、よくザックスのダンパー
最高ですと書いてみえるのですが
僕はマガジンXという雑誌の総括という評価記事の
支持派でして元エンジニアや実験ドライバーの方が
車を走らせて評価するのですがその評価結果と
国沢さんの評価結果がかなり違うときが多くて。
どっちを信じるかですが、国沢さん、
本当にドラビリとかわかるのかな？
ただのおじさんが好き勝手書いてるように
思えてしまうんですよね。

でもそれを差し引いてもやっぱりダンパーを
変えてくるっていうのはいかがなものか。
マガジンXの総括でまた取り上げてもらえると
嬉しいのですがマイチェンだとネタ的に
弱いかな〜。
海外仕様はダンパーはザックスのまま
なんてことあったりして…

書込番号：23145265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッピーの父さん]

マガジンＸ私も大好きでよく読んでますよ。マイナーチェンジ特集とかやってくれないですかね？
確かに国沢親分は好き嫌いが所々散見されアンチも沢山いますが、実際にラリー競技に参加している稀有な評論家なので、その点で他の評論家より信用してるところがあります。
特に安全装備の評価は一番信頼できる人だと思います。

書込番号：23145334　スマートフォンサイトからの書き込み

[二代目ゴン三郎]

＞ヨッピーの父さんさん
既に読者さんでしたか。

マガジンXの総括でぜひ取り上げて欲しいとこです。
先代モデルは本当に珍しくトヨタ車なのに
星4つ(5つ中)というレア中のレアでしたので。

昔、そんな総括の記事で日産デュアリスの評価が
スゴく高かったのですがマイナーチェンジで
ダンパーがザックスからカヤバに変わってからの
評価が並み以下になってしまい…。
今のC-HRと境遇が似てるなと。

書込番号：23149369　スマートフォンサイトからの書き込み

[地縛にゃん]

前期はタイヤ交換で4本見ましたけど
間違いなくザックスのトルコ製でしたけどね
カヤバではコストダウンしたんでしょうね
前期の乗り心地良かったので残念です

書込番号：24402730　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンタンクの容量とエンプティ

[しゃっかる]

お世話になります。
C-HRハイブリッドのガソリンタンクの容量について質問です。
カタログでは43リットルとなっていますが。いつも38リットルぐらいしか入りません。
給油は、給油マークが点灯して、モニタ表示の走行可能距離？がバー表示になってからしています。実際はあと5リットル分走行できるのでしょうか。
怖くて試せないので、ご存知の方いらっしゃいましたら
教えてください。

書込番号：24316589　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

それが正常です。
昔から数リットル以上の余裕を持って、エンプティのウォーニングが出ます。

自動車に乗るのは初めてですか？

書込番号：24316595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

燃料切れの警告ランプが点灯してからおよそ100km程度走れるようになっていると考えています。
が、車種によって必ずしも決まっているわけではないでしょうね。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17342968

過去乗ってきたクルマやバイクでも、燃費7〜8km/Lのガソリン車では残り15L前後でランプがついていたと思います。
HV車で燃費が良くなってからは10L前後でしょうか。
バイクでは残り5L前後でランプがつきます。

書込番号：24316610

[ＲＴkobapapa]

＞しゃっかるさん

以前(２年前まで)、C-HR-HVに２年ちょっと乗っていましたが、給油ランプ点灯して暫く走行しても40Lまで給油出来たことありませんでした。

元々、給油ランプは残量５L程度(それ以上？)で早目に点灯するようになっていますので、＞しゃっかるさんのご理解でいいと思います。

書込番号：24316622　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

取扱説明書の記載だと残り6.4Lでエンプティランプ(給油マーク)が点灯するようです。

この数値でいくランプ点灯から6.4L分走行出来ますね。

ちなみにGSの給油ノズルのオートストップ機能で止めると残り3Lぐらい入るそうです。

書込番号：24316623　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞しゃっかるさん

携行缶を持って、やればいいんじゃないですか

ガス欠も怖くないですよ

解ったら結果を教えて下さいね、待ってます

書込番号：24316625

[えうえうのパパ]

上の方々も仰るとおり、そんなもんだと思います。

「怖くて試せないので…」とのことですが、今やGSも減ってきていますし、ガス欠になるリスクに怯えながら毎回ランプが点くのを待ってから給油するのではなく、早めに給油するように心がけておかれた方が建設的かと思います。

まぁ、ランプ点いてからどのぐらい走れるか把握しておくのは良いことだと思いますが、状況によって大きく変わるので、あくまで目安にしか過ぎませんので。

因みに、私は概ね1/4を切ったら給油するようにしています。

書込番号：24316632　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

って言うか空になって警告しても無駄でしょう。路上でエンストするんですか。？

書込番号：24316644

[麻呂犬]

先ずは取説を読む事ですね。

書込番号：24316663　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ガス欠のリスクを背負ってまでその5Lでギリギリ走る意味って…

書込番号：24316781

[あいる@なごや]

＞しゃっかるさん
　
C-HR HV（前期）に乗っていますが、航続可能距離が70kmを切る辺りで
燃料残量警告灯が点くことが多いです。この時点で取扱説明書に記載
されている通り残量6.4Lだとすると、航続可能距離がゼロになるまでに
さらに3.5L位（燃費20km/Lとして）使うので、その時点では残量は3.0L
程度になっていると思います。
　
これまでの給油履歴では40.0Lというのが最大なので、その時の航続
可能距離がほぼゼロだったとすると、概ね計算は合うと思います。
　
但し、残り3Lがフルに使えるとは限りませんので、チャレンジはしないで
下さい。昔、別のトヨタのHVですが、航続可能距離がゼロになった時点
で計算上はまだ50km位は走れるはずだったので別のスタンドを目指し
走行を続けましたが、割とすぐにガス欠になってしまいました。EVモード
で安全な場所まで走行して停車し、JAFのお世話になりました。

書込番号：24316840

[北に住んでいます]

大災害、大停電とか、何があるか判らないから、普段から給油ランプが点灯する前に給油した方が良いよ

そんな時GSは大行列ですから。

書込番号：24316929　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

20リットルでティッシュ5箱が欲しくてギリギリまで我慢してます。

書込番号：24316975　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しゃっかるさん

車に携行缶常備はやめた方が良いと思います。
事故に巻き込まれたら大変です。
さらにセルフガソリンスタンドでは携行缶にガソリンを入れるのはNGです。

やはり、給油時期を守ってエンプティ警告が出たらすぐに入れるのが肝要。
私は半分で満タンにします。

書込番号：24317074

[しゃっかる]

ご回答いただいた皆様ありがとうございます。
とても参考になりました。

取説も確認しました。6.4リットルでエンプティ点灯なのですね。未確認でした。


質問に至った経緯ですが、暖房が不要な季節だと、満タン（38リットル）で920〜950�q走るのですが、あと５リットル入れば、1000ｋｍ走れるのでは？という意味のないロマンでした。

皆さんのおっしゃる通り、こまめに給油したほうが安全ですね。
今後はそうしようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：24317330

ナビゲーションの設定

[太刀風]

後期型Gに乗っています
純正ディスプレイオーディオにエントリーナビキット入れていて遠出の度にルート検索するのですが、初期設定だと高速道路も含めた推奨ルートが出てきます。

私は下道派なので、ルート検索する度に「別ルート」（5ルート）から「一般道優先」を選び直してから出発していますが毎回となるといささか面倒と思うようになってきました。

そこで目的地を選んで出てくる最初のルートが一般道優先デフォルトになるように検索設定を帰る事はできませんでしょうか

書込番号：24287698　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuri-chan]

＞太刀風さん
附属のナビゲーション取扱書で確認をされた方が良いかと思いますが、私はT-Connectナビキットを使用していますのでもしかしたら違うかもしれませんが、ざっと確認したところそのような設定はないと思います。
私はトヨタ標準のナビを使用するのはC-HRを購入して初めて使うのですが、今まで長年使用してきたカロッツェリアのナビに比べてトヨタの標準ナビはいろいろな点（特にユーザーインターフェース）で、使い勝手が悪い感じがします。
多くの場合は慣れの問題だとは思いますが、半年以上経ってもまだ慣れないですね。
ただ、カロッツェリアの時にも優先的に選択するルートを変更する設定はなかったように記憶しています。

書込番号：24289557