トヨタ C-HR 2016年モデル のクチコミ掲示板

4月車種別登録 ついに1位

[メープル197]

昨日、4月の登録台数が発表され、C−HRは１３，１６８台で堂々1位になりました
2位以下には３０００台の差があります

２月の初めに、書き込みしましたが、自分の乗っている車が一番売れているのは
何ともいえない感じです
ユーザー１人１人の賜物だと思います

ところでちょっと気づいたのは
C-HRより一ヶ月前に発表されたタンク・ルーミー
あとダイハツではトール、スバルではジャスティです
タンク・ルーミーは併せて10893台　トールは1609台
ジャスティは？　合計12502＋αです
結構売れています

書込番号：20882015

[tyopon]

＞メープル197さん

プリウス買いに来てC-HRにしちゃった、なんて人も多いんですかね？
SUVというジャンルでは括り切れない車なので動向に興味があります。

書込番号：20882120

[ぜんだま〜ん]

C-HRを買いに行って、その場でハリアーにしちゃったというケースは多いらしいですよ。

新聞記事かなんかで読みました。
「ハリアーは発売後だいぶ経過したモデルなのになぜ売れ行きが落ちないのか」てな
タイトルだったかと思います。

書込番号：20882296

[tyopon]

＞ぜんだま〜んさん

高級感（＋広さ）ならそうなっちゃいますよね。いずれにしてもトヨタバリエーションの懐の深さに恐れ入ります。

書込番号：20882344

[待ジャパン]

既出だから。同じスレ立てるのやめて。

自分の乗ってる車が売れてるかどうかなんて関係ある？
売れてなくても自分が満足だったらそれでいいと思うけど。
みんなと一緒で安心する典型的な日本人だね。

書込番号：20882472　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆまゆ！！]

同じ服や車に遭遇するんだよ。それも安物の車だよ。レクサスのLCが欲しいのは、街で同じ車に出会わない優越感があるからだよ。売れて喜ぶのは、販売店ぐらいだよ。そのトヨタの決算がたいへんだよ。車の時代の終わりのはじまりだよ。

書込番号：20882626

[まゆまゆ！！]

この車は、ユニクロのライトダウンみたいなもんだよ。一番売れてるんだから、街中でいたるところで見れるよ。

書込番号：20882735

[餃子定食]

＞自分の乗っている車が一番売れているのは何ともいえない感じです

逆に個人的には他に見かけない車が好きです

昔乗っていたスバルアルシオーネ2700VXはそれこそ一度も同じ車に遭遇しなかったですし
その後のユーノスコスモも見かけませんでした

生産終了になりましたがスズキキザシなんかも気になりますし多分国産車で最も生産台数が少なかった三菱ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨｰも気になります
なんと総生産台数はたったの59台・・・・・・・・・・・
ちなみにその内の1台は皇室が使っている車だったりします

書込番号：20882968

[たかちん85]

あまり売れてほしくないけどね。

売れて嬉しい？

あと50万くらい高ければよかったのにね。

書込番号：20883010

[白髪犬]

あと50万高ければ自分はプリウスPHVとかなり悩んだでしょうね

タンク・ルーミーとその仲間たちに関しては
評論家の方々の酷評とソリオという鉄板があるのに
それだけ売れてるのはさすがトヨタというしかないでしょうね。

必ず勝っていく後だしジャンケン健在ですな。

書込番号：20883797

[ホフマン2号]

＞待ジャパンさん

自分は初代ハリアー(3000cc四駆)を乗ってまして、当初は新ハリアーで買い替えも検討しました。そのときは、TSS搭載されなかったので、マイナーまで待とうかと思って延ばし延ばしで今に至ります。
でも、その間にC-HRが出たことと、ほとんど一人乗りか助手席、アウトドアで出かける機会も減り、ほとんど街乗りメインでたまに高速に乗る程度。それなら維持費も低くなるし、コンパクトで十分ということでC-HRに決めました。その際はVEZELとCX-3が比較検討候補になりましたが、最終的にC-HRに決めました。

C-HRを見に来てハリアーということは、まずハリアーを扱ってるトヨペットと言うことになりますね。確かにMC前で色やオプションなどが希望に添えば非常にお値打ちで買えるので、サイズとかにこだわりがなければハリアーという考えもあるかもしれませんね。

書込番号：20884316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

↑
「侍ジャパンさん」宛てではなく、「ぜんだま〜んさん」を間違えてしまいました。
すいません<(_ _)>

書込番号：20884397

[パワートルク]

＞ぜんだま〜んさん
＞ホフマン2号さん

私も、ハリアーと悩みましたよ。CｰHR HV Gですが、ガソリンのハリアーと価格が同じくらいになって。

でも、TSS Pもなかったし、燃費でハリアーを圧倒してます。納車後３ヶ月経過した今考えても、ハリアーでなくてよかったと思っています。

書込番号：20884494

[運転が大好きなおじさん]

＞ホフマン2号さん

はじめまして、私も2014年式のハリアーハイブリッドに乗っていましたが、初回車検を待たずに4月に売ってしまい、今後の自分の乗り方や(日本の）先進技術の好みなどを考えて、コンパクトハリアーのようなC-HRのGを選び、現在納車待ちです。特に、TSSPの全車速追従機能とブラインドスポットモニターに期待しています。

＞tyoponさん

私も2014年にプリウスαを見に行ってパワーシートがなくて、先進装備のついた当時初めて知ったSUVというジャンルのハリアーハイブリッドにしました。今回もプリウスPHVを見に行って、5人乗りでなかったことやマンションの充電設備設置が面倒なこと毎回充電しなければならないという煩わしさ等からあきらめて、少し小ぶりのＳＵＶのCーHRにしました。納車が楽しみです。

書込番号：20884739

[tyopon]

＞運転が大好きなおじさんさん

なるほど、わかりやすいです。デザインとTNGAにばかり目が行きがちですが、最新のHV＋装備（＆トヨタの安心感やディーラーの質）も合わせて理詰めで選択される方も多いからこその台数なんですね。

書込番号：20885171

ブルーメタリックのG-Tが 納車されました。

[ST185セリカ ST205]

横から	前から	後から

今日 待ちに待った 納車で 昼少し前に行って
簡単な説明をして貰って
さっそく 天気も 雨が降ってなかったので
軽く170�q くらいドライブに行って来た(*´∇｀*)
ディーラーから 最初に 乗って少し動かして
フットブレーキを軽く踏んだつもりが
結構 ブレーキの ききが 良くて(゜▽゜*)
少しびっくりしたけど
その後は 気を付けて運転して 少し走らせてるうちに
慣れて来た。

ディーラーから 最初に左折する時に
あれ 左 後方 確認しにくい(ノ´∀｀*)(笑)

一瞬 焦ったけど やっぱり C-HRは 左折に 左の車線変更は 気を付けないと！
再確認。

乗り味は良くて 平均車速 70 ｷﾛ で走り
停止状態からスムーズに 加速して なかなか良い感じ。
大事に乗って行きたい 車だねぇ。

書込番号：20877324　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ST185セリカ ST205さん
おめでとうございます。いや〜格好いいですね。
C-HRはボディ色は色々有りますが、どの色も良く似合うと思います。

書込番号：20877581　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくはる]

おめでとうございます。
赤いマッドフラップがブルーに映えますねぇ♪

書込番号：20877593　スマートフォンサイトからの書き込み

[tominyan]

＞ST185セリカ ST205さん
納車おめでとうございます(*´▽｀*)

天気のいい日だとブルーメタリックはとても映えていいですね。
私も最初はブルーにしようかと悩んだのですが、結果は無難な白になりました(笑)

ぜひ大事に乗ってあげてくださいね。

書込番号：20877619

[GOODーBOY]

＞ST185セリカ ST205さん

似合ってますね！。

Ｃ−ＨＲはぱっと見、ヴェゼルとかＣＸ−３、ジュークとかに似ていると思うのですがエアロとか
カスタマイズをすると全く違った雰囲気になります　　　と　個人的に思っています。
どの車も、それぞれに良いのですがＣ−ＨＲはモデルとして新しく新鮮度が高いです。

連休前に注文してあったパーツの発送連絡が先ほどあって近いうちに取り付けしますが
イメージが変わるのが楽しみです。

書込番号：20877678

[ST185セリカ ST205]

ありがとうございます。
そうですね。 どの色も 良いと思いますね(^^)

書込番号：20877845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

赤いマットフラップは 絶対 付けたかったので
満足ですね(^^)

書込番号：20877850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

ブルーメタリックは 良いですね(*´∇｀*)

あまり 台数が出回らない 色を選びました。
天気の良い日の キチンと洗車されてるC-HRは
最高ですね♪

書込番号：20877856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

ありがとうございます。

ブルーメタリックにTRDのフロンスポイラーと
赤いマットフラップで 良い感じになったと思いますね。
本当は ワイドフェンダーも取り付けたかったんですけど ＋10万円は 予算無く 諦めました。

連休前に 注文した パーツが来たら
取り付け したのを 見てみたいですね。

書込番号：20877884　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊鮎]

＞ST185セリカ ST205さん

納車おめでとうございます！
私は白にしたのですが、青色とってもきれいですねー！

青色は実際に走っているところをまだ見ていないので見てみたいなぁー！

書込番号：20878051

[モモタロス2017]

＞ST185セリカ ST205さん
ブルーメタリュクかっこいいですね
カスタマイズもセンス良く素晴らしいです)^o^(
私はホワイトパール乗ってますが、この写真見たら迷ってましたね‥
もう少し若ければですが（笑）

書込番号：20878125　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ST185セリカ ST205さん
納車おめでとうございます。
ちなみに契約日はいつでしたでしょうか？

C-HRは白と黒は定番、シルバーは陰影が映えて良い
赤は有料色だけあって目を引きますし（有料でなかったら赤にしていた）
青も深い色で魅力的と良い色が多いですよね。

書込番号：20878752

この車がダメなところ。

[み〜〜〜〜〜〜]

Ｃ-ＨＲが納車されて１ヶ月、運転が楽しくて、用もないのに乗りたくなっちゃう！！！
こんな車をつくるから、ムダにガソリン使って乗っちゃいます。ホントにダメな車です。
家族も用がないのに一緒に出かけたがって迷惑です。言えないけど・・・ね。

乗り心地も、加速感もよくて楽しいです。
燃費も前に乗っていた軽と同じくらい。

ただ、レーンディパーチャーアラート？運転が下手くそ！って怒られているみたいで、ときどきイヤです(笑)
怒られた後に、優しくレーン内に誘導してくれるので嬉しいですが・・・。

書込番号：20853938

[ためっち]

＞秋の使者さん
わかりやすくて面白いですね。

書込番号：20871492　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん85]

＞白髪犬さん
了解です。

書込番号：20871566　スマートフォンサイトからの書き込み

[honda cb1300sf]

c-hr は良い車だと思いますよ。
娘からは「虫みたいな顔」と貶されてはおりますが（笑）
その程度の話でしょう。

書込番号：20872820

[ねこフィット�V（さん）]

考え方的には、むかしのいすゞの「ビークロス」と似ていると思います。

特にスタイリングにほれ込み、多少の難点があったとしても
愛と知恵と勇気で乗りこなそう、という人。

同じ価格帯とサイズなら他にいいクルマがあるだろう、
とあくまで冷静に比較・分析をする人。

人それぞれです。
この二者は基本的に分かり合うことは無理。
お互いに相手を否定し自分の主張を押し付けることも無意味。
ああ、そういうヒトもいるよなー、程度に思うくらいでよいかと。

書込番号：20872855

[みくはる]

Keep Yourself Alive by Queen
いぃ選択だ♪

書込番号：20872954　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

また、バッサっと消されてるますね。

車の口コミではなくなっていましたよね。

＞ねこフィット�V（さん）さん
仰るとおりですね。
別のスレですが、価値観が違うので、それを押しつけあっても平行線であることを認識しましたよ。
車には色々な楽しみ方があって当然ですよね。

スレ主さんが不在ですが・・・ちょっと書かせてもらいます。

車重に対してエンジンパワーが足りていないのはカタログを見れば分かることですし、パワーが必要な乗り方が好みの人には、なんだこの車となるでしょうね。まぁー試乗する前に分かるでしょうから、本来なら試乗もしないでしょうが・・・。計算上は軽やワンボックス並みですからね。
アンチの方々からすれば、格好だけといいたいことも分かりますけどね。
オーナーになられた方は、これで満足する乗り方をするのでしょう。私もそうですから。ココはお互いの価値観が大きく違う部分ですね。
パワーが必要な乗り方は、もう２０年前に卒業してしまいましたから、街乗りにはパワーがあまり必要ないですよね。パワーがある車でも使わないですね。
ただ、1.2Ｌの割には、出だしの加速が良かったのは購入のポイントになっています。ただし、60〜70Ｋｍ/ｈまででそれ以上はこの車の得意なところではなくなります。ハイブリッドも同じでしょうね。
あと、この車はコーナーリングのスピードが速いです。あまり減速しなくても曲がってくれますね。アイポイントが高いので、自分の頭が振られますから不安ですが、車はロールが抑えられていて、すんなり曲がってくれます。これはお金がかかっているだけのことはありますよ。私の乗り方にマッチしていますから、これも購入のポイントですね。
どこかのスレに燃費の画像をアップしていますが、その時に走った郊外の道はカーブが多いですが、スピードを落とさずに曲がれて燃費も良く走れる車ということで自分なりに認識しました。

車はまず自分が乗りたいかどうかですよね。スレ主さんの言われるダメなところが、私にもやはり乗りたくて仕方ないところですかね。
コレは見た目的なところも大事ですが、自分の乗り方にマッチしているかどうかや、今は安全性能や、快適性能も、乗りたいかどうかに大きく左右していると思います。
ダメなところも含めて、この車に乗りたいから、オーナーになっていますので、車のダメ出しは分かりますが、オーナーの批判はお止め頂きたいですね。

書込番号：20874768

[hunyahunya]

＞み〜〜〜〜〜〜さん
お疲れ様です！！

＞sugar lessさん
具体的なC-HRの解説ありがとうございます、納車1ヶ月あまり経った私も、解説内容に同意です。

　わたしもこれまで30年間、「試乗」ではなく、ずいぶん色んな車に、プライベートでも、仕事でも、乗ってきました。
　私にとってと、お断りしますが、私は車の乗り味は、乗り込まなくてはわかりませんでした。車に限らず、なんでもそうだった気がします。やる前、する前から、あるいはチョット乗って、その車が直感的にわかる方々もいるのかもしれませんが、私にはそういう能力はない。
　C-HRに1ヶ月乗って、私が驚嘆していますのは、いや、車って、本当に進化しているんだなーの一言です。未来を感じました。

書込番号：20875572　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり！]

み〜〜〜〜〜〜さん
こんばんは！
ようやく落ち着いてきた？みたいなので、この車が私をダメにするに戻らせてもらいますね♪
納車から約4ヶ月たちましたが、暇があれば車のコーティングをしちゃてます。ムダにコーティング剤を使ってるのはわかってるのですが…。
後、この車にかえてから、車の中で聞く音楽がかわりました。なぜかわかりませんがボサノバやジャズをよく聞くようになりました。夕方からだんだん暗くなっていく頃に聞くのが最高です。
このスレはとても好きでしたので、楽しくこの車のオーナーやオーナーになる予定の方のあるある話をもっと聞きたいデスネ！

書込番号：20875834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

私はこのクルマのオーナーでもないですし、今は（というかたぶん今後も）買う気はないです。

ですが、このクルマを買った人が羨ましい、と心から思います。

私の乗るＦＩＴ3は現実的な使い勝手に優れ、燃費も上で、維持費もこれに比べたらきっと安い。
だからといってアドバンテージがあるなんて思わない。

すこし上に私が書いた「考え方はいすゞビークロスに似ている」とは、まさに私の想いです。
当時、私は心からビークロスがかっこいいと惚れ、買おうか迷ってました。
しかし収入をはじめ、いろんなしがらみを直視し、ほぼ同時期に出たテリオスを買いました。

ビークロスを買えなかったことに後悔はしましたが、テリオスを買ったことに後悔はしてません。
むしろ買って乗ってたくさんの旅ができて、誇りに思ってます。

当たり前かもですが、Ｃ−ＨＲに乗る人すべてが私の思ういい人だとは思いません。
すぐに飽きたりして、ろくに車検を通さず、売却する人も多いでしょう。
ビークロスのオーナーもそういう人が多かったですし。

正直いって、Ｃ−ＨＲはビークロスのように、その時代にパッと輝いて咲き、牡丹の花のように
枯れる前にぽとりと落ち、その命が終わるような気がしないでもありません。
そういうクルマがあってもいい。と思いますし。
（ていうかむしろバイクはそういうものが多いです）


エンジン性能がどうの、車高がどうの、燃費がどうの、走破性がどうの。
惚れたクルマなら、すべてオーナーの技量でカバーするでしょ。
カタログデータだけがクルマを測る全てじゃない。
カタログに載せきれない、作り手のこだわりと想いが、このクルマには溢れています。
それがわからん人はバカだとは言いません。
しかし、それがわかる人をバカにすることは、決してしてはいけない。

すこし話が逸れましたが、このクルマのオーナーが、少しでも長く大切に乗り、
手放すときですら、その誇りをいつまでも持ち続けて欲しいと願います。

書込番号：20875901

[尽忠報国の士]

なんだか哲学や倫理の様相ですねぇ。

この車もかなり巷で見かけます。
走り去る姿が、いかしてます。

トヨタは本当に商売人だ。

書込番号：20879060　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく洗車]

＞ねこフィット�V（さん）さん
C-HRは、確かにいい車です
しかし、フィットも素晴らしい車ですよ

どんな車であれ、乗り手がが、悪だけ
ですね。(自分を含めて)

お互いに、感謝の気持ちと大切に乗ることを
心がしながら、楽しくドライブしましょう。

書込番号：20880166　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

いやいやFIT3は凄い車ですよ。特にハイブリッドの方。

足さえスイフトデミオ並みに鍛えれば、最高の車だと思いますがね。

ミッションはCVTではなく、なんとDCT。0-100km/h加速のタイムは驚異の7.4秒(RX450hやv6ミニバンより僅かに速い)。
パドルシフトもあり、ワインディング等で変速をしながら走りを愉しむならむしろCVTのC-HRよりも優秀な気もする。ツインクラッチなんで、マツダの6ATよりも変速ロスが少ないですね。何しろ変速が電光石火の如く速い。

内装もコンパクトの中ではソコソコ良く、何しろ広い。後部座席の椅子を上に上げられたりと、自由度も高いです。

もっと評価されて良い車だと思いますがね。CMやブランドに左右される日本人の特性上、あまりCM等も見かけないフィットハイブリッドは損してる気がします。

書込番号：20880783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽけだんおっと]

＞秋の使者さん
＞み〜〜〜〜〜〜さん
確かに、その説明を聞くと、FITはワインディングで楽しめそうな車ですね。
以前なら、自分も食指を動かしたでしょう。

でも、今は一人で走ることはないし、同乗者を怖がらせるような走り方は、絶対しません。
なので、宝の持ち腐れです。そういう能力があるとついつい使ってしまうかもしれません。

今は、動力性能を車選定の時に重視していません。ある程度以上あればOKです。

一方、足回りやハンドリングの方が重要性は大です。
居住性もある程度でOK、長距離を乗り続けない(必ず休憩を挟む)ので。

従って、C-HRが今候補の一つです。 他には、CX-３、５。
み〜〜〜〜〜〜〜〜さんの記述を読むと、いっそうC-HRがほしくなります。

書込番号：20881107

[ねこフィット�V（さん）]

トヨタのＣ−ＨＲスレなのにホンダＦＩＴ3を持ち上げてくれるとか、
大らかな人が多いのですね。ありがとうございます。

とはいえ、私はＦＩＴ3がキライというニュアンスで書いたのではないのです。
ここはＦＩＴ3を自慢する板ではないので、ひとまず脇においておいただけです。

たしかにみなさんが仰る通り、ＦＩＴ3は大衆向けコンパクトカーのわりに
けっこうなポテンシャルを秘めてます。
ですが公道でそれを発揮できることはほとんどありません。
タイヤとか、燃費とか、他車に迷惑とか、いろいろありますからｗ

秋の使者さんの仰る「変速が電光石火の如く速い」も「ＭＴよりは」の話で
ＣＶＴのなめらかな挙動のほうが多くの人に好まれることもまた事実。
パドルシフトもＥＶのときに使うと１秒ほどもタイムラグがありますし、
パドルのエンジンブレーキを使うと回生にならないので、ふつうに
フットブレーキの方が効率がいいのです。
Ｃ−ＨＲにパドルが付かないのも、そういう理由があるからかもですね。


こんなことをいまさら書いてもどうしようもないのですが、
Ｃ−ＨＲは荷室がもうちょっと広くとれる工夫があったら、と悔やみます。
あともうちょっと広かったら、車中泊が楽にできるクルマとして
もっと人気が高まったと思います。

まあ、そういう目的のクルマでないことは重々承知していますが、
もうひと踏ん張りしてほしかったと思いました。

書込番号：20881612

[秋の使者]

そもそもCVTのパドルシフト(MTモード)って使い物にならない気がするんですよね。アレって変速している様に見せ掛けるだけの紛い物だと思います。

〉ＣＶＴのなめらかな挙動のほうが多くの人に好まれることもまた事実。

そんな事実はじめて知りました。確かに普及価格帯の自動車は殆どCVTですね。無段変速なんで滑らかですが、エンジン回転数と加速が比例しないCVTの地点で、私の中では失格ですかね(個人の感想です)

MT 〉DSG ＝ ステップAT 〉〉〉CVT

基本的に、これくらい差があると感じます。勿論個人の感想です。

ちなみに高級車の殆どが多段ATやツインクラッチを採用していますね。大排気量エンジンに耐えられないから、と言う事みたいですが、別の理由もありそうです。

書込番号：20881710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ＣＶＴのパドルシフトは個人的にとても便利だと思ってます。
ＦＩＴ1の７スピードモードは、欲しいレベルのエンジンブレーキが得られるので
大変重宝してました。
ＤＣＴのパドルもそのつもりで使ってましたが、日常レベルでは正直いって不要です。
ワインディングロード等でちょっとスポーツ走行したりするときはパドルは
面白いんですけど、日常ではエンブレすらままなりませんので。
ハイブリッド車において回生しない機能では致命傷にもなりかねません。

ちなみにこんな言い方をするのもなんですが、トヨタ乗りはホンダのＤＣＴの挙動が
苦手という方が多いようです。
ＤＣＴ特有の低速でのギクシャクがどうにも合わないようで。
そういうのも含めてＣＶＴを選ぶ人が多い、という話です。
ＦＩＴ3よりアクアが売れていることは、そういうことも含まれていると思います。

ていうか、Ｃ−ＨＲの話題に戻ってください。
Ｃ−ＨＲとＦＩＴ3のハイブリッドを比較して利点と欠点を語り合うのであれば、
少しはお力になれるかもですが。

書込番号：20881775

[readers]

＞秋の使者さん

差し出がましいようですが、一言だけ言わせてください。

〉ＣＶＴのなめらかな挙動のほうが多くの人に好まれることもまた事実。

日本で売れている車の過半数以上がCVT車となっていますので、上記文面は正しい意見かと思います。
あなたのようにDCTやATを好む方も一定数居られるのも事実でありますが、それを押し付ける行為（自分の意見を押し通す）は自己中心的な考え。
あなたが仕事等でご苦労為されてのではと思うと胸が痛みますよ。

あなたが車にお詳しいことは重々分かっておりますので、もうその辺でよろしいのではないですか。

書込番号：20883448

[MT車乗り]

レーンアラートなんとかという機能？運転下手くそ！って言って怒るのですか？

書込番号：20938317

[みくはる]

あまりに運転が酷いなら
そぅ言ってるのかもしれませんね。
ウザいならスイッチオフにしましょう。
ダメなところ、ではないと自分は思います。

書込番号：20938747　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

CVTの滑らかな挙動の方が好まれてるって本当ですか？勉強不足でしたらすみません。流し読みしてたらそこがすごい気になってしまって。。

調べたら確かにBMは日本仕様にはDCTから8ATに置き換えたとうい事実がありました。本当の様ですね。

ただ、トヨタが否定的であまり採用していなく、ホンダがやらかしたから、なおの事、評論家やこういった板での論評も世間を煽った気がします。

現にAT、CVT、DCT全部所有した身からいうと、DCTが確かに低速はギクシャクするものの、納車後数千キロ走れば学習して、ギクシャク感はかなり無くなりました。トルコンATと比べれば、そりゃ、ATの方が変速してる感覚は薄いので、無機質な感じといいますか、それが良いと思う人も多分にいると思います。

ただそれ以上に街乗り以外で60キロ以上出す様な場合の変速感といいますか、MTで運転している時のシフトアップ感は勿論、シフトダウン時もブリッピングって言うんですか？空ぶかしするような、ブォブゥンという音がして、峠で豆腐を運んでるような運転手の助手席に座ってるような感覚がするのですよ、、、無機質とは真逆のものを感じました。

何が言いたいかと言うと、殆どの方はDCTを乗った事が無いのではないでしょうか。
ないしは、新車おろしたてでまだ、学習前のギクシャク感がある試乗車のみだったり。

トヨタ日産のATで不満はありませんでしたし、トヨタ日産のCVTも現在は大分改善されて気にはなりません。DCTはアウディのDCT車に以前5年乗ってましたが故障はありませんでした。故障が有ればこのような評価では無かったのかもしれませんが。

近々、ホンダの車を購入予定なのですが、ガソリン車がCVT、ハイブリッドがDCTの車種なのですが、DCTに乗りたいが為にハイブリッドにしようかなと思っている位です。熟成されて不具合が消えていればいいですが。

結局は新しい？技術よりも、昔からの熟成され尽くされたトルコン多段ATが万人受けで良いのかもしれませんね。最近だと8段9段ATなんてのも出てきてますし。

勿論CVTもDCTもお互い良いところはあるでしょうが。
ちと話しが逸れてしまい申し訳ないです。

書込番号：21091235　スマートフォンサイトからの書き込み

納車になりました。

[GOODーBOY]

フロント	サイド	リア

ＨＶ−Ｇ　ＬＥＤヘッドライト仕様

メーカー等の写真をもとにカスタマイズを考えながら納車を待ってましたが
全く、メーカーの参考写真のように仕上がりました（写真のイメージを裏切られることはなかったです）
　　　このエアロはデザインではなく地上高を落とさないために選んだものです。

こんなカスタマイズは品がなく嫌だと思われても押しつけるわけじゃないので無視しといてください。

帰ってからバックドアのガーニッシュはつけましたがコーナーガーニッシュは明日、
陽の明るい時に雰囲気をみながらつけようと思います。

月末ぐらいにはドアノブガーニッシュも届くと思いますので、その時点で以前に予定していた
カスタマイズは完了となります。

嫁は今日初めてＣ−ＨＲを真近に見たのですが、鋭い視線はなく女性から見ても満足してるようでした。

先に断っておきますがＣ−ＨＲに対して（私に対して）気に入らなくても買うのはあなたじゃないからコメントしないでくださいね。

書込番号：20843409

[dumbbell7]

わざわざここまで来て、、というか、監視していたのかなあ、
赤い車のネガティブ情報に目くじらたてられても、目くじらじゃなくて、冷静な反論かな、、

それにしても、途中からぐわーっと盛り上がるトルク、、そんな特性、遊園地のゴーカートだけでいいや、自分は。

書込番号：20867298

[on the willow]

＞白髪犬さん

CX-5 の掲示板では SKYACTIV-D については間違った事ばかり書いて、「CX-5 より C-HR の方がいい、C-HR を選んだ俺すごい」と書き込んでた人がいますからね。

＞dumbbell7さん

5.5馬力程度の遊園地のゴーカートと、175馬力のディーゼルエンジンの違いがわからない人には、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
その点、C-HR は盛り上がるトルクがそもそもないので、踏んだらエンジンが回る分、分かりやすいと思います。

Moterfan 2016 Vol.3 ではハイブリッド車とディーゼル車が同じルートを一緒に走るという企画記事が掲載されていますが、

�@全体としてはディーゼル車よりハイブリッド車の燃費がいい
�Aしかし経済性では軽油の安さのために、ディーゼル車がハイブリッド車を上回る
�B山道では余裕のあるディーゼル車にくらべて、ハイブリッド車のエンジンが唸り苦しそう

とのこと。
決して悪口ではなく、この違いを秋の使者さんや深紅の回廊さんが指摘しているのだと思います。

書込番号：20868866

[秋の使者]

C-HRのオーナーは兎に角C-HRが優れていないと気が済まない人が多いですね。『トヨタの世界戦略車なんだから一番すごいに決まってるんだ！』みたいな（笑）

ヴィッツやオーリスだって世界戦略車なんだけどな。

良い部分と悪い部分、つまりその車の特性を理解して初めて本質的なトコロに辿り着けると思うんだけどな。
都合の悪い事は全て『アンチ・妬み・僻み』
つまり自分に反論できる知識が無く、C-HRの良い点と悪い点すら理解してないからだよね。悪いけどこーゆー人達って何乗っても同じだと思うんだよね。

書込番号：20869075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

人それぞれに価値観があり、
いろいろ、気に入らない点や不満なところはあると思いますが、
その指摘表現について、
冷静な分析以上の悪意(蔑み等)を、
読んでる人が感じるからじゃないですか…？

書込番号：20869412　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

途中からぐわーっと盛り上がる175psの良さが分かる/わからないではなく、よいと思わない。
下がスカスカで、途中からぐわーっと盛り上がり175psある特性より、下から上までリニアな特性で、（例えば）140psというのがあったとしたら、自分はリニアな方を選びます、普段乗るような車としては。

更にもし、リニアで250psがあったら、やはり選ばない。よいとは思うけど、自分にはそんな大パワーは不要だから。

「世界的に認められている、数値が優れている」でなく、自分に必要か、自分がよいと思うか、が選択の主な基準なので。

書込番号：20870457

[on the willow]

＞dumbbell7さん

やっぱり「良さがわからない」から、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
だって、ガソリンエンジンと違い、ディーゼルの2.2Lは圧縮比も高いままので、ターボが効いていない領域から大排気量を生かした 2.2L NA のトルクは得られているんですよ。
そのあとのターボによるトルクの盛り上がりがすごい（4L NA 相当）なので、きちんと踏めない人は「下がスカスカ」と感じちゃうんですよ。
普通に踏める人なら、下のトルクは 2.2L 相当ですから、そこからリニアな踏み方もできるし、余計に踏み込めば余裕のトルクを感じられるはずです。
昔のトヨタのパタパタアクセルに慣れてしまったのですかねぇ。

その点、C-HR はトルクが薄いですから非力なエンジンの回転数に頼るしかなく、山道では「エンジンが唸る」という状況になります。
でも逆に言えば、どのぐらい頑張っているのが分かりやすいとも言えます。

でも 2.2L ディーゼル（ターボ）の低速トルクを指して「下がスカスカ」と言ってしまったら、C-HR はリニアどころか、下も上もスカスカですよ？

書込番号：20872864

[秋の使者]

ちなみに、知り合いがV6の3.5のアルファードからSUVに乗り換えるって事で、レンタカー借りたり、試乗したり、色んな国産SUVに乗ったみたいですが、3.5lのミニバンから乗り換えるとなると、フォレスター・ターボとCX-5ディーゼル以外は、パワーやトルクが無さすぎて乗れたもんじゃないと言ってましたっけ。

書込番号：20873037　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

普段公道を走るときに、踏んで「途中からぐわーっ」を活かすような運転はしない。だから、自分が買う車にはいらない、必要ない、いいとも思わない。活かされたら、他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配。

活かす派は、「危険な状況を素早く加速して回避」などと正当化するのかなぁ。むかーし、自動車雑誌で見たような、、

遊園地で遊ぶ車なら楽しいかも。
公道で遊んだりする積もりがないので、いらない。

公道を走る車に、より要ると思う特性は、エンジンのパワーやトルクではなく、ハンドリングとか足回りの良さ。

書込番号：20873338

[ミラクルエースα]

＞dumbbell7さん
同意します！普段使いでそんなトルク必要ないですよね。CHRのオーナーになりましたが、気持ち良いハンドリングは間違いありません〜。

といいますか、他スレ含むこの連休中の壮絶なCHRネガキャンに驚きました笑 CHR全然悪くないですよー！！全く新しい車種でもリコールで無駄な時間を取られることもないですし、やっぱりトヨタブランドは間違い無いです。
他車に細かい速さ等数値上で負けてるかもしれませんが、皆さんそういうの気になるんですかね？？？？それでのアンチ活動。。。。
私は今トヨタ、レクサス以外は興味ありませんので、他社をどうこう貶める事は理解に苦しみます。

書込番号：20873494　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞dumbbell7さん
>他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配

やっぱり「良さがわからない」から、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
だから「他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配」みたいな幼稚な使い方しか想像しかできない。
威圧したいなら、セダンやハッチバックじゃなくて、アルヴェルじゃないかなーと思いますけどね。

トルクのある車の良さは、トルクのある車に乗った経験がないとわからないのかもしれませんが、
それこそ起伏のある高速道路のオートクルーズですら、回転数の変動が少なく、また低回転で速度を維持できますから快適ですよ。
ヨーロッパでツーリングカーにトルクが重視される理由も理解できていないんですね。

>公道を走る車に、より要ると思う特性は、エンジンのパワーやトルクではなく、ハンドリングとか足回りの良さ。

あなたの言っているディーゼル車は、エンジンのパワーやトルクだけではなく、ハンドリングとか足回りの良さにも「世界的な」定評がありますよ。
あなたが理解できないだけで（笑）

＞ミラクルエースαさん

>全く新しい車種でもリコールで無駄な時間を取られることもないですし、やっぱりトヨタブランドは間違い無いです。

トヨタのリコール情報を見たことがないんですかね。
古い車種はもちろん、新しい車種のリコール情報も掲載されていますけど。
存在を認知できないと、無いことになるのだから、無知というのは素晴らしいですね。

書込番号：20873602

[mahaavairocana]

もう皆さん、お互いに止めましょうよ。
皆さんの言ってることが間違いでは無いんだから、溝が埋まるわけがない。・・・と思ってる。

正しい事を言ってるのに、そこから反論してもループするだけ。

見ていて虚しい。

書込番号：20873651　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

https://matome.naver.jp/m/odai/2137137260604336501
リコールたくさんしてるじゃないの。トヨタの代表車。
無知って怖いよね。もっと勉強してくださいね。

ハンドリングもトルクも重要です。そもそもジジババや小さい子供が近くに居るところで急加速するワケないでしょ（笑）

まあ、C-HRはパワーは無いけどハンドリングと乗り味は確かに優秀。新型プリウスやコレが出るまでトヨタ車(レクサス以外)のハンドリングや乗り味って酷かったんですよ。オーリスは良いと思いました。

書込番号：20874095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vマウント]

元マツダ乗りとして、一言。
良い車もありますよ〜。
ちなみにFDは良い車でした。
燃費は最悪でしたが（笑）

書込番号：20874357　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

なんか、トルクの押し売りにあってるみたい。
貴方はわかってない、世界的に高く評価されているんです、いいものなのです。

自分には、不良特性としか思えないから要らないっていってるのに、押し付けてくる。

書込番号：20874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞dumbbell7さん

>なんか、トルクの押し売りにあってるみたい。

あなたがC-HRに乗ることは誰も否定していませんよ。

ただ、あなたが「カラスは白い」と勝手に思い込んでる程度ならどうでもいいんですけど、「カラスは白い」と公言したら「いや、一般的には黒ですよ」と否定されるのは当然ですよね。
トルクやハンドリングについてのあなたの評論が否定されているのは、そういう理由です。

それにしても、C-HR 乗りの人って、チョンとかそういう言葉を批判する人はいないんですかね。

書込番号：20875750

[dumbbell7]

偏執狂に追いかけられている。

自分が乗った赤い車に感じた
始めスカスカ後からぐわーっとくる特性や、
ノーズが重たい鈍牛のハンドリングは、
変わらない。好きじゃないし要らない。

動力特性に関しては、リニアな特性の方が
安全でコントローラブルということは、変わらない。

ハンドリングに関しては、C-HRの方がずっと自然で、自分が思うコースをトレースしてくれる。

書込番号：20875976

[ぽけだんおっと]

＞dumbbell7さん
確かに、押し売り、粘着気質の異常っぽいですね。

「すかすかぐわーっは好きじゃない、いらない、いいと思わない」
に対して、
『あなたは判ってない、理解できてない、未熟者だ(とは書いてないがそういうニュアンス)』
『世界で評価されている』

個人の評価基準や価値観を、『世界基準』に合わせなくっちゃいけないの？
個人の好みや車の使い方(下道多用、高速不使用、安全運転、暴走運転、同乗者有り/無し）ってのがある。

まさに、押し売りそのもの！ 職業は押し売りだったりして・・・

でも、はたから見ていると、ちょっと楽しい（dummbel7さん、ごめん！）

書込番号：20881139

[秋の使者]

〉まさに、押し売りそのもの！ 職業は押し売りだったりして・・・

押し売りはお互い様ですよ。自分の事を棚に上げるのはヤメましょう。

そもそもC-HRとマツダ車のステアフィールは、方向性が違う気がするんですよね。

どちらも良く出来たフィーリングですが、C-HRはどちらかと言うと穏やかで同乗者向けのハンドリング。マツダ車はしなやかに運転者向けのハンドリング。

これがゴルフや308になるともっと運転者向けの傾向が顕著で、BMW MINIのハンドリングなんかアジリティの塊で、完全に運転者だけを考えて造られた味付けですよね。同乗者は疲れます。

書込番号：20881402　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞秋の使者さん
あれっ、自分は誰かに「押し売り」的なことしました？

書込番号：20881463

[GOODーBOY]

今日から新しいの。

弐号機ver.x さんの返信

・−・−・　内　容　・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−
うざいねカメラ小僧

よう分からん。　なんか投稿あったんですか？

Ｃ−ＨＲは一年使って、やっと嫁が使うようになりました。１０，０００�qほど走りましたが静かだし、スムーズだし
えらい調子いいです。

続　納車になりました。・・・・・・なんと今日からですよ。これ私のですが、本日初めて嫁が見て一言　　なにホワイトじゃん！。
ブラックがよかったみたいです。

Ｃ−ＨＲのファンなのかアンチなのか分かりませんがパーソナルユースでとらえれば現時点で最高でしょう。

金太郎アメのようなのはヤダネってことで今回は希少種になりましたが、使うのは私なんで・・・・。

来年あたりＣ−ＨＲも替わっていたりするかもです。そのときは、ヨロシク。

書込番号：21721947

これ、便利ですよ。

[オヤジのオヤジのムスコ]

こんにちは。

C-HRもオプション品が多く、自分だけのC-HRに仕上げる楽しんでいる方のカキコミを楽しく拝見しております。

私のようなジジイでもそれなりにオプションを付けました。が、皆さんとは(多分)違い、実用一点張りのモノばかりです。エアロやホイール等でドレスアップを目論んでいる方々が多い中で、ちょっと(否かなり)恥ずかしいのですが、こんなジジイが付けたモノで感心したものを一つ。

平均的な(典型的な)日本人ジジイの短足・寸胴で腕も短い人向けのグッズです。

アームレストと謳っていてもコンソールの蓋として以外に使えなかったのが、嵩上げとスライドでアームレストとしての本来の機能を発揮してくれています。

私と同じような体型の方は検討の価値は充分アリと思います。ご参考まで。

書込番号：20841280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
自分も短足の方なのでスライドアームレフト付けてますよ。足の長い人からすれば、こんなのいるの？って思うかもしれませんが、意外に便利でした
短足のお陰でシートポジション前目なので、リヤ席の足がかなり余裕があるのが良いですけどねw

書込番号：20841395　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

お気に入りのアイテムがあって素敵ですね！

ただ、ちょっと気になるのは、
あまりアームレストが高いグッズを装着すると
とっさのときにハンドルの切り返しの支障があるため、
メーカーとしては低めに装備しているハズですので

安全にはお気を付けください。

書込番号：20841453

[オヤジのオヤジのムスコ]

最初の写真だけでは判りづらかったかもしれないので、引き伸ばす前の写真も載せます。真ん中の黒い部分が嵩上げされてます。20ミリ位でしょうか。

＞ポイズンシステムさん
＞at_freedさん

こんにちは。
よくアームレストにもたれ掛かって、運転している方を見掛けますが、誠によろしくないですねぇ。ことさらC-HRドライバーはやめて欲しいと思います。カッコ悪いし、咄嗟の時の対応が遅れ危険ですよね。ジェントルなC-HRにはジェントルな運転が似合っていると思います。ん？ジェントル‥うーん、自分には最も相応しくない形容ですかね？

書込番号：20842261　スマートフォンサイトからの書き込み

[矢印兄貴]

私もこれは必須ですね。今日慣らしで走ってて思いました。

書込番号：20842868

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞矢印兄貴さん

こんにちは。
乗る度に、使えるなぁと重宝しています。
ただ、伸ばした状態だと後ろ側のカップホルダーを隠す位置までくるので、背の高いボトル類だと干渉するかもしれません。
C-HRでは数少ないカップホルダーですから、貴重ですよね(笑)

書込番号：20846309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
レビューやクチコミでのコメントなど、いつも大変参考にさせて頂いてます。

ご紹介の「アームレスト（スライドタイプ）」、スライドだけでなく「約20mmかさ上げ」という効果もある事が、写真を再度掲載頂いてのご説明でよく分かり、納車待ちの間に関心がアップしていました。

昨日納車され、私自身は標準状態で「多少低いかな」程度でしたが、カミさんの運転時には、この商品の恩恵がありそうです。

そこで、スライドの動き方について、細かい点ですが教えて頂ければ幸いです。

・アームレストの位置は、例えば「前端・中間1・中間2・後端」など、所定の位置に段など付いているのでしょうか、あるいは前端から後端まで無段階または多段階に動くのでしょうか？

・運転中にアームレストが前後に勝手に動いてしまう心配はありませんか？

「百聞は一見にしかず」なのですが、販売店にも装着車両がなく、こちらでお尋ねする次第です。また、他にもご使用に伴いお気づきの点などありましたら、ご教示をお願い致します。

書込番号：20865583

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞ゲマインシャフトゲゼルシャフトさん

こんにちは。
納車、楽しみですねー。
私は大渋滞の中、四国旅行を敢行、昨日は460キロ走って燃費26キロ強でした。止まりそうな渋滞路でも全く落ちない燃費性能には驚くばかりです。それに加え、ACCはとても便利です。完全停止してもレバーかアクセル操作で追従を再開しますので、渋滞路での疲労度が全く違い、快適そのものです(笑)

さてお尋ねのアームレストですが、格納と伸長(約50mmくらい？)の二択です。ディラー認定品だからでしょうか、作りはしっかりしており、一切ガタはありませんよ。

期待以上の満足度が得られるクルマですので、ドライブの予定を立てまくって下さい。それでは、また。

書込番号：20865859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
早速のご返信ありがとうございます。
最前部か最後部での固定、ガタつき無しとの事で良く分かりました。
投稿頂いた2枚の写真と現車を見比べて、じっくり検討したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：20866041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

カミさんが運転したところ、小柄な上、慣れない車でシートを目一杯前に出している事もあり、｢上に2センチ&前にカップホルダー1個分｣では全く届かない事が一目瞭然でした(苦笑)

という訳で今回は見送りとなりましたが、投稿頂いた写真やご説明のおかげで、現物がなくても、カミさんには｢焼け石に水｣である事が納得でき、改めてお礼申し上げます。

これからも楽しい投稿を拝見するのを楽しみにしています。

書込番号：20881808　スマートフォンサイトからの書き込み

カッケー

[240SS]

３ヶ月待って、本日納車。
ＨＶ−Ｇ　ホワイトパール　モデリスタエアロ

後方視界悪し　すみきり悪し

燃費良し　音静
やっと純正ナビの評価も、ワンタッチウインカーの取り付けもできます。

カッケー カッケー過ぎ！　心臓バクバクした。　久しぶりに車に興奮した。

書込番号：20840480

[ラフ・スノーローダー]

240SSさん。

ご購入おめでとうございます。

＞カッケー カッケー過ぎ！　心臓バクバクした。　久しぶりに車に興奮した。

ウキウキ、ワクワクしている様子が文章から伝わってきます。
欲しいクルマが、納車されると嬉しいですよね。

＞後方視界悪し　すみきり悪し
やっと純正ナビの評価も、ワンタッチウインカーの取り付けもできます。

あれ？
純正カーナビが装備されているのに、バクモニタ（カメラ）はございませんか？

詳しく知らないで、書き込んで申し訳ありませんが！
バックカメラが、標準装備されていないようでしたら純正のアクセサリなどで対応していませんか？
多分、純正ナビでも対応の後付けカメラがあると思いますのでバックカメラを装備すれば多少は後方視界の悪さの改善になると思います。

参考までに
社外品バックカメラでこの様なものもあります

ハイエースなどのワンボックス用
バックカメラ(BCAM5A)
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam5a.php

旧モデル
バックカメラ(BCAM5)
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam5.php

他のスレッドにも書き込みましたので、ビートソニックの関係者かと滅茶苦茶な認識を持たれるかもしれませんが自動車とは全く関係のない仕事をしています。
以前、スタッドレスタイヤ比較でBS、東洋、ミシュランを対象に書き込みましたら東洋タイヤの関係者だと書き込まれた事もあります。

書込番号：20840555

[240SS]

＞ラフ・スノーローダーさん

素早いレスで感激です。

バックモニターは付けていますが、初めての装着なので、色々な色の線などまだ感覚がつかめません。
純正ナビについては、少し前に書いたバイアンプ計画についての事です。


５０過ぎオヤジが興奮するのは、JZX-90 5MT納車以来２２年ぶりです。

さらにビバンダムとあきらめていたタイヤも石橋さんで二度ビックリ！


カッケーです。

書込番号：20840623

[GOODーBOY]

＞240SSさん

待ちに待った納車ですね、おめでとうございます。大事に乗ってあげてください。
私も納車待ちですが、エアロ取り付け　ガラスコーティング　ナビ取り付け　一部社外エクステリアパーツの取り付けは昨日
までにすんでいるそうです。　あとは希望ナンバーの取得を待ってる状態です。なので、もう数日で納車の予定です。

部屋にはエクテリアパーツが２点、納品待ちノパーツが１点、納車後に様子を見て注文予定が３点ほどあります。
実車とのバランスで付けずに終わるかもしれません。
ブラックマイカなのでアクセントの付け方が難しいです。なにもしないと黒い塊になりそうなので。

バイアンプはぜひ結果報告をお願いしますね。
自分は手っ取り早くスピーカーの交換をする方向で考えますが。

スレ主を含めまだ、かなり多くの方が納車を待ちわびてる状態にもかかわらず、平然とアンチコメントを見受けしますが
すでに所有している人、これから納車される人に対して、無神経というか無礼というか。グローバルで販売してるし、
好きで買うんだから、いらんお節介は要らんです！　　ということで私も納車連絡を待ってるところです。

書込番号：20840926

[GOODーBOY]

＞240SSさん

本日、さっそく納車の連絡がありました。ナンバーは4月２０日で取得されてたようです。

車高を下げないためにＭＥＴＡＬＬＩＣ　ＳＴＹＬＥのスポイラーをセットしたんですが、この実車を見たことが

ないのでボディとのバランスが少し不安ですけど。

書込番号：20841961

[240SS]

＞GOODーBOYさん

連絡良かったですね。私もメタリック　スタイルはみたことがありませんが、納車されてしまえば、絶対にカッケーですよ。
私のはモデリスタ　ブーストインパルスなので、フロントのクリアランスが心配でしたが、もうどうでも良いです。慎重に乗るだけです。

今日は仕事が早く終わったので、９インチ純正ナビの音を調整してみました。
フェーダーでリアを０に。後、イコライザーで上げたり下げたりしましたが････････

･･････････
･･････････

これは我慢の許容を超えているかもしれませ。
もうちょっと使ってみますが、頭の中は早くもケンウッドの一型前の１７cmセパレートをバイアンプでと考え始めています。

書込番号：20842496