トヨタ C-HR 2016年モデル のクチコミ掲示板

展示車：トレッサ横浜

[Spinnaker2web]

TOYOTA系列の各店舗が集結したモール内、4台展示されています。プリウス50よりも前後シート、ラゲッジスペースともに狭い。

書込番号：20491625　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

》プリウス50よりも前後シート、ラゲッジスペースともに狭い。

そりゃプリウスベースの一応スペシャリティカー？なんで当然でしょう。
実用性はプリウスの比じゃないですね。

書込番号：20491630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spinnaker2web]

先ほどは時間がなく手短にこちらに投稿しましたが、改めて商品レビューを投稿しましたので、こちらは閉じさせて頂きます。

書込番号：20492572

[Spinnaker2web]

御参考：レビュー投稿

http://s.kakaku.com/review/K0000903212/ReviewCD=986528/

書込番号：20496127　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディーカラー、エアロ。

[puri-Q]

https://youtu.be/ijnHQg99iNM

どれもいい感じ。
購入予定の方は迷っちゃいますね。

書込番号：20490157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひまたら]

＞puri-Qさん

私はモデリスタエレガントモデルにしました。

書込番号：20492854

[ジャパンネグロ]

トムスが開発中のエアロがスッキリしてて、いいな、と思います。

今販売しているものならモデリスタのエレガントアイススタイルでしょうか。

それより色をホワイトパールかシルバーにするか悩みますね(笑)

書込番号：20556966　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタのヴェゼル

[犯すぞ]

このライバル車は似たようなジャンルのヴェゼルですよね。

�@フロントの造りが似ている。
�Aリアのドアハンドルがドアに付いている。
�Bハイブリッドがある。

ということからそう思ったのですが、皆さんはどう思いますか？

あと最近のトヨタ軍はパクり過ぎだと思うのは、
私だけですかね？
日本が誇るブランドとして情けないような・・・

書込番号：20486096　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーん困った２]

この業界、パクリって言いだしたらキリないですね。
昔、トヨタのカリーナEDが売れて、日産がパクってプレセアを発売。EDは1800と2000だがプレセアは1500もあり、結構売れたみたいなので、トヨタはカローラベースの1500のマリノ、セレスでパクリ返した、なんて笑い話みたいなこと思い出しました。
すみません、おじさんの昔話でした。

書込番号：20511958　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

たかだか排気量下げたクルマを作っただけで、パクリ返したって言う言い方もね。
元はEDなわけだし。

書込番号：20512217　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞suito-yoさん
＞ジュークとヴェゼルも似ているとも言えるし、

リヤドアの窓枠側に付いたリヤノブがな(笑)ドアノブが窓枠側にある。この形は日産もホンダも２５年以上前から採用した形だ♪
だが、トヨタは初代RAV4 ５ドアに採用するチャンスがあったにも関わらず、今まで１度も採用した事が無い(呆)
それを今更、CH-Rになってから、いきなり採用したのは、たまたまジュークやヴェゼルが流行ったから、そのままパクったと言う事にしかならん(笑)
大のトヨタが日産やホンダごときをパクる。世も末だな！ヤる事がダサ過ぎて話にならん♪

書込番号：20512223　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅龍]

近所のトヨタに赤い展示車が来たんで見てきました。身長が175cm以上ある人は乗るとき気を付けてください。上が低いけど足元は広くありません。正直狭いわりに荷物は載せにくく、リアドアは開けにくいです。女性や子どもなど、身長が低い人は届かないですね。シートはそれなりですが過度の期待はよろしくありません。ガタイがいい人は圧迫されそうです。似てる似てないに関わらず、思っていたほど面白い車ではありませんでした。これでLEDオプション付けただけで300万はちょっと…って印象になりました。

書込番号：20512233　スマートフォンサイトからの書き込み

[suito-yo]

発売前からそうだけど、ドアノブパクったって言う人多くて面白い。
それよりも「リアのドアハンドルがドアに付いている。」ってところに、吹いた。
「ハイブリッドがある」ってのもじわじわくる、、、
狙ったとしたらまんまとハマった、侮れないな。

書込番号：20517286

[民の眼]

CH-R（ドアパネル側）	ヴェゼル（窓枠側）

＞リヤドアの窓枠側に付いたリヤノブがな(笑)ドアノブが窓枠側にある。
＞この形は日産もホンダも２５年以上前から採用した形だ♪

よく見ると、実はドアハンドルはドアパネル側にあったりして・・・

書込番号：20517301

[us@wAn-ekUnE]

＞民の眼さん
＞よく見ると、実はドアハンドルはドアパネル側にあったりして・・・

屁理屈を言うな！ドアハンドルの縦横が違うだけで位置は窓枠の高さ、窓枠の側だ♪よく見なけりゃほぼ同じじゃないか(笑)

書込番号：20517731　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞屁理屈を言うな！ドアハンドルの縦横が違うだけで位置は窓枠の高さ、窓枠の側だ♪よく見なけりゃほぼ同じじゃないか(笑)

「位置は窓枠の高さ、窓枠の側だ」
　高さで決まるんですね（笑）

「よく見なけりゃほぼ同じじゃないか」
　よく見れば違うって事ですね（笑）


どっちが屁理屈なんだか・・・

書込番号：20518121

[見賢思斉]

＞金華火腿さん
福山さんのファンから見ると、事故車（者）扱いなんでしょうねぇ^^;

書込番号：20518142

[us@wAn-ekUnE]

＞民の眼さん
＞よく見なけりゃほぼ同じじゃないか」
　よく見れば違うって事ですね（笑)


よく見ても同じ。よく見るとドアノブ以下の部分をドアパネルと同じ色に塗ってある(笑)
だからドアノブはドアパネルでは無く、窓枠の一部に付いているのだよ♪
揚げ足取ったつもりが残念でしたね(笑)

書込番号：20519251　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

窓枠�@	窓枠�A

＞よく見ても同じ。よく見るとドアノブ以下の部分をドアパネルと同じ色に塗ってある(笑)
＞だからドアノブはドアパネルでは無く、窓枠の一部に付いているのだよ♪

別の画像だけど、窓枠を強調してみた。

窓枠�@だと、か〜な〜り〜いびつな窓枠ですね。
窓枠�Aだと、ヴェゼルと同じような普通な形の窓枠に見えますね・・・
　（ドアハンドルの有無は除く）

まさかと思うけど・・・
塗装や材質で、ドアパネル側か窓枠側か判断してるんですかね？

僕は、ドアパネル「側」と言ってますけどね・・・

揚げ足取ったつもりが残念でしたね(笑)

書込番号：20519362

[osetti]

こちらも
http://kakaku.com/item/K0000931884/catalog/

ドアノブの件は3ドアＨＢ風に見えるというためなんでしょうけど・・・
実用性が良いわけでもないのでカッコ良さを強調する車には増えてくるのでしょうね！
どこからパクリかは分かりませんが、今の流行なのでしょう

書込番号：20519410

[us@wAn-ekUnE]

＞民の眼さん
＞窓枠�@だと、か〜な〜り〜いびつな窓枠ですね。

いびつであろうが知った事では無い、上のが正しい(笑)まあ、このクルマのドアがプレスドアだったならドア側と言い張れる事だが、そうでは無いのだよ♪
もっともドア側だったにしても、既に日産のテラノがプレスドアでそれをヤっとる(笑)だから、どちらにしてもパクリはパクリ。ＣＨ−Ｒは正真正銘のパクリカーなんだよ(笑)

書込番号：20519631　スマートフォンサイトからの書き込み

[woo2106]

＞osettiさん
この位置のドアノブが格好良いですか？
私みたいにこの位置が格好悪いと思うのは少数派の意見なのですかね？
ヴェゼルやジュークならともかく、C-HRは前ドアと同様にドアのプレスライン下にドアノブが良かったと私は思います。10月にMEGAWEBで実車見たときから思っています。

書込番号：20525636　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドヴェゼル]

デザインもアグレッシブでいいと思います。
こう言う個性的な車が出てくるのはいい事だと思いますよ❗
価格に見合った価値があるかどうかは販売台数を見ればわかる事だし他社も負けずにどんどん個性のある車を出してくれるとを願ってます❗

書込番号：20526105　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

＞woo2106さん
すみません
誤解を招く投稿をしてしまいました
個人的にはカッコ悪いと思っています

今は流行りなので良いかと思いますけど・・・
自分は機能が形になっていないものは美しくないと思うからです

昔、4ドアハードトップという窓枠のない車が流行りました
当時はすっきりしてカッコ良いと思って買っていた方もたくさんいました
どこのメーカーからも出ていまいたが、ボディ合成的に良くなかったのか
今では出しているところはありません
それに似ているように思います

ただ、あの位置のドアノブも今ならおかしくないのかもしれません

個人的にはデザインはマツダが好きです
エンジンもSUVのように重くなりがちな車にはクリーンディーゼルが一番あうと思っています
欧州車がどこもクリーンディーゼルを出しているのに・・・
日本のメーカーは開発費がかかるわりに日本では売れないために作っていません

マツダ車のレスでなかったので、ドアノブ議論だけで書き込みをしてしまいました

書込番号：20526258

[woo2106]

＞osettiさん
そうでしたか、誤解してすいませんでした。

4ドアハードトップ昔流行りましたねwホント今はピラーレスの4ドアは皆無ですね。
流行りの？ドアノブを使ってるC-HRもその種の車にならない事を祈ります。

私もSUVにはトルクのあるディーゼルが最適だと思います。日本人はうるさいのは嫌がりますので、売れないのでしょうね。以前CX-5試乗しましたが、ディーゼルのカラカラ音が嫌で購入しませんでした。
結局ハイブリッドハリアーを購入し乗っています。とっても静かですw

書込番号：20526811　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞woo2106さん
＞私みたいにこの位置が格好悪いと思うのは少数派の意見なのですかね？

少数派では無いよ(笑)トヨタがヤると特にダサい！日産やホンダ(、マツダも)が昔からヤっていたモノを、最近流行りだしたからって！いきなりパクる様はトロ臭くて話にならん♪
トヨタは、今まで日産のラシーンやホンダのHR-V、クロスロード等、競合他社の旧コンパクトSUVは全くパクらなかったクセに、なんでこの代になってから、いきなりパクるんだよ？気持ち悪りぃわ♪

書込番号：20527866　スマートフォンサイトからの書き込み

[U1152]

クリーンディーゼルは欧州でしかうれないから日本メーカーは作らなかったんですよ
アメリカでも売れるなら作ってますよ
マツダは欧州市場が柱になってるから作っただけです
いい加減、
欧州至上主義はやめましょう

書込番号：20554958　スマートフォンサイトからの書き込み

[U1152]

>ひょうたろうさん
c-hrは最新の工法でつくられてますよ

基本事項として日本のカーメディアはドイツメーカーの広報部門です
最近ではワーゲンのインチキクリーンディーゼルを世界最高の環境技術と賛美しつつ
これに比べてマツダの本物のクリーンディーゼルは低レベルだの日本のhv技術は子供騙しの玩具だのデタラメ評価していた連中です
そもそも、本当にそこまで大きな差があるなら例えば衝突安全性テスト結果にでてくるはずですが
ここ数年の結果をみてもそのようなことはありません。
これが現実ですよ
メディア評価の三割引がドイツ車の実像です
日本車は逆に三割増しで考えるぐらいでいいです

書込番号：20555007　スマートフォンサイトからの書き込み

実車見てきました、

[ひまたら]

本日DにてハイブリッドGを見てきました。

某動画サイトであるのとイメージ的には同じでしたが

リア席、これは間口も身長１７０ｃｍ以上ある人なら頭をぶつけてしましそうです。

また、リアの狭さも思った以上に狭く、４人乗り？と思わせるほどでした。

SUVにしては車高も低くエアロ、特にフロントダウンサイズが大きいものは

直ぐに擦ってしまいそうな印象。

書込番号：20483886

[☆松下 ルミ子☆]

見るからに狭そうなクルマです…( ;´･ω･`)

書込番号：20487924　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro_pino]

私も本日少しだけですが展示車に座って見ました。
思った以上に狭かったですね。
デザインは好きなんですが、意外に実用的では無いのかも知れません。
荷室もゴルフバックが横には積めない感じでした。
でもシートの質感等は良かったです。
トヨタらしい作りでしたね。
若者をターゲットにした車のイメージでした。
雑誌等を見ていたら良いなと思っていましたが、ちょっと残念でした。
全体的にもうちょっとって所がある車ですね。
機会があったら試乗はしてみたいです。

書込番号：20489327

[とーちゃんかーちゃん]

ist的なコンセプトなのかな。 かっこいいと思うけど、実用がねぇ…

書込番号：20489337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

見てきました、私的には無しですねこの車は。
側面の格好はいいけどだいぶ犠牲にしてます。

とにかく運転席に座って前見てる分にはいいけど後ろが壊滅的に
見えない。もちろん、斜め後方も駄目、サイドカメラはつけられません。
（サイドのセンサーはあるみたい）
後ろ座って閉塞感がやばかった、絶対後ろには座りたくない.


とりあえず、来週には試乗はしてきますけどねw

書込番号：20491681

[ひまたら]

＞ラッキー号さん

後方の視認性は確かに悪いですが

後退時にはクリアランスソナー、バックモニター、リヤクロストラフィックアラートが装備されてますし、

走行時の斜め後方はBSMがあります。

私的にはこれだけあれば十分かも。

後席の閉塞感、これはどうしようもないですね。

当方後席には荷物程度しか載せませんのでこれだけあればいいのかな〜って感じです。

CX３　ヴェゼルと見てきましたが高級感では群を抜いてる感じがします。

CX３　これはやはりディーゼル音が耳障りでした。

荷室の広さはヴィゼルに軍配ありかな。

結局現行プリウスからの乗り換えでC-HRにしましたが１番の理由は

座席面の高さです。

５０を過ぎた私は腰痛もあり座席面が低いプリウスの乗り降り、毎日の事で

とてもつらく感じられました。

１月末の納車が楽しみです。

書込番号：20492852

[さすらい紋次郎]

昨日休みだったので近くのイオンモールにて展示されていた実車を見てきました。
写真で見る限りなかなかかっこよい外観だったのでαからの買い替えを考えていましたが・・・・
後部座席の狭さがとても気になりました。
大きめのフロントバケットシートが圧倒的に迫ってくる感じで、身長175�pの私には耐えきれないほどの狭苦しさを感じました。
天井高もフロントに比べてリアはかなり低くなっている感じがして、おそらくリアシートに１時間も乗っていたら、ほとんどの人は、息が詰まるような圧迫感を覚えると思います。
外観重視でつくられたSUVのような感がしてなりませんでした。
残念な思いで帰路につきました。
２シーターと割り切るならばそんなに悪い車でもないのでしょうが・・・
買い替えの気持ちが半分失せたように思います。
やはり車は外観だけではないなと実感した一日でした。

書込番号：20499669

[マナパパリン]

昨日、ディーラーに展示されたとのことで、見に行ってきました。
外観は、カタログの通りのイメージでしたが、他の方の書き込まれているように室内は狭いですね。
車幅が、ほぼ1.8ｍあるにもかかわらず狭く感じるのはスタイル優先なのでしょうか？
特に助手席前は、ダッシュボードの張り出しが大きく、カバン等を持ったまま乗り込むと必ず擦り付け
傷を付けてしまいそうですね。また、小物入れ等収納も少ない感じがします。
でも質感は、シートも含め良かったです。

外回りは、前後バンパー、サイド下部に樹脂素地のままの部材が多く使われていて残念に思いました。
最近は、プリウス50にしてもシエンタにしても、トヨタに限らず各メーカーとも塗装なしの素地のままが
多いのはなぜでしょうIかね。
最初はいいですが、経年劣化で白っぽくなったりワックスが付着して汚くなりますから私は嫌いですね。

リアドアのアウターハンドルの位置もヴェゼルやジュークのパクリっぽく見えました。

走りは良さそうとの情報ですので年明けに試乗に行きたいと思います。

書込番号：20506770

[プッチンプリプリ]

昨日　見に行ってきました
皆さんの　狭いという意見を見てたので
先入観　もって行ったのですが
意外と　室内の狭さは　気にならなかったです
後席も　足元の広さは十分だったし　確かに
窓は小さかったですが　ありかなと思えるくらいでした
背もたれも　若干　ねてて
展示してあったプリウスよりも　後席は　座り心地は　いいとおもいました
ハイブリッドを試乗させてもらいましたが　乗り心地も
よかったです　運転した感じも　とがってる感じはなく
無難な感じに　おさまってる車です
運転してて　思ったことは　エンジンの音なんですが
まわしたときに　もうちょい　色気のある音だと
いいなあと　思います　
プリウスは　形にくせがあるので
嫌いな方は
C-HR に　ながれてきそうな
そういう選択肢も　ありだと　思います

書込番号：20516599

[白髪犬]

岐阜にあるカラフルタウンで実車見てきました。
赤・黒・白・黄色が展示してあり、試乗車はありませんが
販売員の方を気にせず、自由に見て乗ったりは出来ました。

後部座席は170ｃｍの自分が乗ってこぶしひとつ頭上に余裕があります
ラゲッジルームはコンパクトカー乗ってる自分としては
深さは無いものの広さはあり、十分でした。

後方視界は目視分（ミラー）はやや不安
そのための後方安全装備だと思っているので試乗して判断が
必要かなと思いました。

思ったより赤色の実車が良かったので白と迷ってます。

書込番号：20531125

[パワートルク]

ディーラーに展示車が入ったと連絡があったので見てきました。

ネットの情報や口コミから気になっていた後部座席を家内が確認していましたが、狭くはないとのこと。前後シートのヒップポイント間隔が、アクアと同じであるとディーラー担当者からも聞いていたので広さを心配していましたが、頭上に多少余裕があるためか、印象は悪くなかったみたいです。私も同感でしたが、前席のシートサイズが大きいため少し圧迫感はありました。

荷室は、後部座席を使用しているときは狭いですが、収納時はフラットになるため使いやすい印象です。前席を最も前にスライドさせ、後部座席とのすきまにクーラーボックスなどを効率よく収納すると、荷室長さが、おおよそ185cmまで拡大しました。その上に、バスマットやアルミ断熱シートなどを敷けば、車中泊も出来そう。私の場合、趣味の釣りなどに出掛ける場合は、乗員２名までがほとんどですし、。家族4人で出掛けるドライブも日帰りが多く、荷物をさほど積み込む予定がないため、実用に問題は無さそうです。

書込番号：20537302

Dらーより、納期案内ありました！

[さひー]

10/31
ハイブリッド　G
予約の者です。
今日の昼間に連絡があり、１月末に出荷し２月には納車できるとのことでした。

なんか、４０の親父がクリスマスを前に年甲斐もなく想像して楽しくて寝られません(笑)

書込番号：20472574

[メープル197]

私もディーラーに行きましたら、
1月中旬生産、1月月末または2月初めディーラーのモータープールに到着
そこからディーラーオプション装備して、2月中旬に納車予定です

ハイブリッドＧ　
色　黒マイカ
ＭＯＰ　ＬＥＰヘッドランプとバックカメラ

私は2月誕生日なので
自分への誕生日プレゼントになりそうです

書込番号：20473191

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

Dﾗｰって方が面倒ね。普通にディーラーじゃダメなの？

書込番号：20473694　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

Dらー、だって( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ディラー
デーラー

…中高年はカタカナ言葉に弱いのですよ。
deal＝扱う
という言葉から派生していることを考えれば、理解しやすいんですけどねぇ…

書込番号：20473812

[マーブルシエル]

＞さひーさん
初めまして
自分は一月末に納車予定です。
ただ雪国なので二月末から三月がよいのですが、下取り車があるためDも優先的に回してくれたようです。←有難迷惑…
お互いに楽しみに待ちましょう。

書込番号：20473847　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞さひーさん
ワクワクする気持ちは解ります。
年関係無いですよ。私も実物見て格好良いなと素直に思いました。

書込番号：20474609　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

待っている時が一番たのしみかもしれません。とりあえずカタログと展示車が早く見たいですが地元のディーラーはまだと言ってました。

書込番号：20475010

[さひー]

あさって(12/14)から
TVCM始まるのかなとか
TOYOTAのに展示車がお披露目されるのかなとか
展示車が来たら試乗しに行くのになーとか
やっぱいいこと想像してる時間が一番楽しいですね

＞メープル197さん
私もほぼ同じ条件です
待ち遠しいですよね！

＞マーブルシエルさん
納車が早いのはうらやましいです

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
都会では実物が見れるのがいいですね〜
早く見て、試乗したいです

＞三河のはますけさん
発売日には納車時期が決まるといいですね

書込番号：20478097

[ドキンω]

＞さひーさん
2月が待ち遠しいですね(^.^)
俺はヴェゼル乗りなんですがいつかCHRと並び駐車して写真撮影するのが密かな楽しみです(笑)

書込番号：20489718　スマートフォンサイトからの書き込み

[cfs48]

大阪トヨタでは12／17ハイブリットG を注文で4月納車と言われました。
みなさんの納車が早く羨ましい限りです。

書込番号：20490817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろひろぽんぽこりん]

ハイブリットG 寒冷地仕様
1月18日 生産（仮確定）1月末ギリギリ納車かなという感じです。
さいたまです。

書込番号：20494019　スマートフォンサイトからの書き込み

[F-2最強]

ＨＶのＧ革シートを先行予約し、11月上旬に契約しましたが、ディラー担当者の話では納期不明とのこと。
本革は納期が遅いのでしょうか？

書込番号：20494885

[hisa@ngo]

10月中旬先行予約、11/19契約→11/21メーカー発注しました。
MOPは、スペアタイヤ、LEDヘッドランプ、バックカメラ、本革シートです。

昨日、仮ですが1/30生産予定がついたと、ディーラー担当から聞きました。
まだ変わる可能性はあるけど…と言ってましたが…

ディーラー担当いわく、販社ごとの割り当て枠は2月分まで(？ ここは曖昧)は既に決まっていて、本革シート付は割当は非常に少ないようです…。
なので、販社の規模や割り当て台数にもよると思いますが、同じ販社で先の順番に本革を選んだ人が多いと、その分待つことになりそうです…。

書込番号：20496644　スマートフォンサイトからの書き込み

[hisa@ngo]

↑に書き忘れました。
G HVモデルの契約です。

書込番号：20496653　スマートフォンサイトからの書き込み

[F-2最強]

hisa@ngo さん
なるほど販社によって違うのですね。
ありがとうございました。

書込番号：20497571

[さひー]

展示車見に行ったときついでに聞いたら、詳しくは
HV G 本革シートなしで、
1月中頃には工場出荷。
こちら愛媛なので、輸送で20日前後に到着。
オプション等搭載して、1月末から2月には納車。
という流れのようです。

書込番号：20497590　スマートフォンサイトからの書き込み

我が意の走りの燃費 1.8HV_30.2km/L、1.2L4WD_15.4km/L

[hunyahunya]

皆さま、すでにご存知の情報かもしれません。
本日ディーラーに行って、パンフレットで燃費を確認しました。プリウスが40.8~37.2km/Lですが、わたし的には我が意の走りのC-HRのHVなんです！
最近の試乗体験の情報を見て、躍動的かつフラットな乗り心地、楽しみ楽しみ。

書込番号：20463779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

＞hunyahunyaさん

わざわざ完全ネガティブな意見を書かなくてもいいのでは？そう思うのは自由だけど、ここのスレとも関係ないし。

デザインとか機能のパクリなんて言いだしたらきりがないよ。そもそも、日本初の自動車はトヨタが作ったわけで、後発メーカーはパクリだらけでしょ。パクリという表現が間違ってるしね。本当にパクってるなら特許関連で訴えられてるしさ。

書込番号：20464639　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞ホフマン2号さん
＞日本初の自動車はトヨタが作ったわけで、後発メーカーはパクリだらけでしょ。

車だけでは無い(笑)プリウス、Ch-RのTNGAなんてＴＥＮＧＡそっくりやん♪

書込番号：20464817　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞ホフマン2号さん
＞日本初の自動車はトヨタが作ったわけで、

違うな(笑)
1904年 日本車第1号と言われている「山羽式蒸気自動車」が電気技師・山羽（やまば）虎夫によって製作される。
1907年 日本車初のガソリン自動車「タクリー号」が吉田真太郎と内山駒之助の2人によって約10台製作される。
1911年 東京府東京市麻布区（現在の東京都港区麻布）に「快進社自働車工場」（日産自動車の源流）を設立し、初のエンジンまでも含めた純国産車を開発した。
1916年 現存する日本最古の国産自動車、機械遺産であるアロー号が製作される。
1918年 日本車初のトラック「T.G.E.トラック」が東京瓦斯電気工業（英名略称：T.G.E.）によって生産される。
1919年 日本車初の量産乗用車「三菱A型」が三菱造船によって誕生。

どこにもトヨタが日本初の自動車なんて出てねえよ♪

書込番号：20464835　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞hunyahunyaさん
＞本当にパクってるなら特許関連で訴えられてるしさ

トヨタにパクられるのは人気の証拠♪パクられても訴えるような事はしない(笑)

書込番号：20464880　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

私が知ってる限りで1番古いピラー一体型のドアノブは1966年のランボルギーニミウラが最初だったと思うけど違ったかな？

書込番号：20464962　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞サーキットの子猫さん
私が知ってる限りで1番古いピラー一体型のドアノブは1966年のランボルギーニミウラが最初だったと思うけど違ったかな？

そうだよね(笑)イタ車では、アルファがリヤドアに長年採用しているが、今まで1度も採用した事も無いトヨタがなんでC-HRにいきなり使っとん？パカ丸出し。

書込番号：20464996　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

テンガはトヨタらしくない頑張りでアンチトヨタとしてはおおいに期待してる。
ただパワートレーンが非力でターボの燃費の悪さは残念。
ステップワゴン4wdと同じ燃費って。

書込番号：20465011　スマートフォンサイトからの書き込み

[mtmmkc]

何か、悪口ばかりですね…。
私はハリアーハイブリッドに乗っています。
ハリアーの前はプリウスαでした。
ハイブリッドを運転していると、どうしてもEV表示を気にして運転をしてしまいます。
妻の車を買い替えるにあたって、CH-R/1.2Lターボにしました。
33年前の就職をして間もない頃に購入したシティターボ�U（ブルドッグ）を思い出して決めました。
当時を思い出して「我が意の走り」を満喫したいと考えています。

書込番号：20465535

[us@wAn-ekUnE]

＞mtmmkcさん
＞「我が意の走り」を満喫したいと考えています。

「我が尉の走り」だね♪ＴＥＮＧＡだし、きっと気持ち良い走りが出来ると思うよ(笑)

書込番号：20465613　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

間違えた(笑)「我が慰の走り」だった♪

書込番号：20465660　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

みなさま、コメントありがとうございますm(_ _)m！

麻呂犬さん
そうですね、これらの言葉は感覚的なものと同意します。多くの方が、感覚的に、良いフィーリングが得られるなら良いなと思った次第、期待です！
みんカラの体験談を参考にしました！
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/c-hr_hybrid/review/detail.aspx?cid=153914

SIどりゃ〜ぶさん
「我が意の走り　意のままの走りとは違うんだね」
どうなんでしょうね！？
まずまず、試乗してみましょうよ！

nanakamado2010さん
速くないですね、でも体感上は、どうなんでしょうか。。百聞は一乗にしかず？
デザインは、好き嫌いあるでしょうね。。同意します。ただある意味、SUVで出遅れたトヨタが、巻返しをはかるためには個性的なデザインが必要だったという意見ありましたが、そうなのかなとも思います。

ホフマン2号さん
たぶん、us@wAn-ekUnEさんのコメントと私のコメントをお間違えなされたと思っております、大丈夫です。
走りを鍛えに鍛えて、この燃費性能は評価できると思っております！！！

us@wAn-ekUnEさん
なんとなく、あなたの批判的姿勢に、C-HRへの愛を感じます。これからの車、あるいは、C-HRに、どんなものを期待されていたのでしょう！！

nanakamado2010さん
ステップワゴン4wdとは違う乗り味に仕上がっているのではないか、と思うのですが、いかがでしょう。

mtmmkcさん
いいですね！ハリアー良いですが、立体駐車場とか、取り回しとかで、かつ安心のトヨタでなくちゃ、というSUVを求めていた方に朗報と、私は思うのです。
CH-R/1.2Lターボ、峠道ではHVよりも楽しそうな気がしますね！　ショックアブソーバーのSACHSの乗り味は如何に!?


我が意の走り、14日が待ち遠しいですね！

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[us@wAn-ekUnE]

我が慰の走り♪頑張ろう(^^)/

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[zato787B]

C-HRに乗ってきました。（ターボ、ハイブリッド）
思っていた以上に良いクルマです。　今後、トヨタのシャーシがこの方向に進むとしたら、トヨタのクルマがあまり好きではない人も振り向くかもしれません。


実車は、写真で見るよりもダイアモンドデザインが効いていて、なかなかカッコよいです。　内装は上級グレードだったので、トヨタらしくダッシュボード、シートを含めてよく作りこまれていましたが、適度な腰回りのホールド感があって良いと思います。　シート自体はトヨタの他のクルマと同様に柔らかめな作りです。

ターボ、ハイブリッド共にシャシとサスペンションが、他のトヨタ車とは全く違うでき上がりだと感じました。　本体の剛性はヴェゼル、CX-3とさほど変わらないように思いますが、前後のサブフレームの取り付けが、日本の量産車と恐らく違う方法で接合されているのだと思います。　全体剛性が高いので、ピロボール＋ザックスダンパーが思い通りに効いていて、欧州車（あえて言うならドイツ車に近い）に近い乗り心地と操安性能でした。正直な感想を言えば、最新の86Koukiの足回りやハンドリングよりも、C-HRの方が好ましいくらいです。

動力性能は、プリウスと同等レベルなので静かだし特筆することはありません。いずれのモデルも100km/hまでの加速には不足はないです。ターボの方は、少々ターボラグが大きめ（ブーストなしからフルブーストまで0.5秒くらい）で、CVTの反応が低速域でムラがあることが気になりましたが、静粛性はガソリンターボの方も高いと思います。1.2Tは大きなネガはありませんが、どちらかを選ぶなら、ハイブリッドの方が満足度が高いと思います。

それ以外にクルマ全体に大きな不満はなく、ドライブしていて非常に楽しいシャーシなんですが、しばらく乗っていると「こんなにいいシャーシなのに、もっとハイパワーモデルを出さないんだろう」と思いました。


もしプリウスを買おうと思っている人がいるならば、C-HRは是非乗り比べた方が良いです。燃費も大きく変わらないハイブリッドモデルがありますし、動力性能も同じくらいで、圧倒的に優れた乗り心地と、楽しいハンドリングを持っています。

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[hunyahunya]

zato787Bさん

貴重な試乗情報、ありがとうございました!　返信遅れて、すみません!　とくに、

「全体剛性が高いので、ピロボール＋ザックスダンパーが思い通りに効いていて、欧州車に近い乗り心地と操安性能でした。正直な感想を言えば、最新の86Koukiの足回りやハンドリングよりも、C-HRの方が好ましいくらい 」

実体験に基づいた感想が、いちばん、嬉しいです。私も来週、試乗します、ワクワク楽しみになる情報でした！この車が作り込まれた経緯やキャッチコピーからして、そういうモノなんではないかと、私は想像していました。とはいえ、過大妄想しても仕方ないので(我が慰になっちゃいますよね（笑）)、淡々と、試乗して検討したいと思ってます。

いろいろとトヨタ車を乗られたようですね。私もトヨタ車を何台か、他メーカーを何台か乗ってきたのですが、とくに、アシのイイ奴ことカリーナは気に入ってました。その後のトヨタのセダンは買っても試乗しても、足回りに関してはイマイチだったので、いやはや車の退化ってあるんだなぁ〜とも思っていた次第です。

自分も試乗しましたら、またご報告させて頂きます。

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[mupad]

MTがあればとても欲しいですが・・
https://youtu.be/3l0Pt9inYw0
デンマーク語みたいですが、英語で少し解説がついています。
プラットフォームはとてもリジッドで、ロールが少ない、バンピーな道も揺れをあまり感じない、
マジで欲しい、と言ってるみたいですが・・(^^;
映像見る限りでは躍動的かつフラットな乗り心地、という感じですかね。
やっぱりMT出してほしいなぁ。

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[mupad]

本日試乗してきました。
ウイークデイにも関わらず、試乗待ちのお客さんが結構いました。
今週末から年末年始の長期休暇に入るから、試乗するなら早いうちにと思い行ってきました。

86の試乗車もあったので、86を先に。C-HRはターボモデルのグレードGです。
86の後だったというのもありますが、ノーマルモードではやや非力な感じがしました。
信号待ちからアクセルをぐっと踏み込んでもトルクの立上りがイメージより遅れてくるので、アクセルがなんだかフニャフニャした感じです。
スポーツモードなら反応良くきびきび走りますが、今度はエンジン音が威勢よくなります。当たり前のですが・・(^^;
しかし、街乗りで流すだけなら静かで運転しやすい良い車だと思いました。
後方の視認性もルームミラー越しには普通のコンパクトカーと変わらないレベルで問題ありません。
86と同じでヘッドランプの上の部分が少しふくらんでいるので車幅感覚がつかみやすいです。
視線の高さも一般車より少し高いくらいで、前方の見通しがよいのが運転しやすさに寄与しています。
定速走行中のエンジン音は静かで、ロードノイズの方が気になりました。それでも十分静かなレベルだと思います。
足回りは固くもなく柔らかくもなく、ボディー剛性の高さで見た目以上にしっかりとした走りでした。
ステアリングはしっかりしています。手を離してもまっすぐ走ってくれます。
乗ってきた愛車ティーダ（1.5NA)で帰宅では車体がフニャフニャしている感じが良くわかりました(^^;
ティーダの電動パワステは車体剛性も影響しているのか、ステアリングの中心でピタッとした感じがありません。
全体として走りは、ティーダよりずっと力強く適度にカッチリとしています。

インテリアは、ブラウンの配色は濃い目で落ち着いた感じですが、全体にひし形をモチーフにしているのがしつこい印象を受けました。
ボタン類のひし形はチープな演出となって逆効果かなと思います。つまらない小手先の意匠という感じでしょうか。
それでも全体的には質感が高いと思いました。
エクステリアの細部は割愛しますが、実車は案外背が低くコンパクトな印象を受けました。
奇抜なデザインではありますが、見慣れれば逆に他の車が野暮ったく見えるのが不思議です(^^;

残念ながらHVモデルは無かったのですが、私的にはHVなら走り的にイロイロと良さそうに思います。
ターボモデルならやはりMTが欲しいです。

ちょっと気になっていたのですが、ナビの画面がモニターだけ立ち上がっているのか、そうならば本体は別体の特別な専用設計かと思っていましたが、
モニター部分の後ろに普通に汎用品が収まるようなもっこりとした「ふくらみ」がありました。問題なさそうです。

なお、86もすごく良かったです。どちらも欲しくなりました（笑

書込番号：20504550

[hunyahunya]

mupadさん

返信が遅れて、たいへん申し訳ありません。
本日、私も試乗してきました！
ハイブリッドのGタイプです。
以下、mupadさんのコメントをコピペさせていただき、私の印象を記載させていただきます。

mupadさん…信号待ちからアクセルをぐっと踏み込んでもトルクの立上りがイメージより遅れてくる。 …スポーツモードなら反応良くきびきび走りますが、今度はエンジン音が威勢よくなります。

私のhvの試乗では、このへんはチェックできませんでした、すみません。

mupadさん…しかし、街乗りで流すだけなら静かで運転しやすい良い車だと思いました。

私も同感です！

mupadさん…後方の視認性もルームミラー越しには普通のコンパクトカーと変わらないレベルで問題ありません。

私的には走行中は問題ないのですが、私がバックが苦手なせいか、停車してバックするときに後方視界に不安を感じました。

mupadさん…ヘッドランプの上の部分が少しふくらんでいるので車幅感覚がつかみやすいです。

同感です、初めて乗る方でも、前方の車両感覚が掴みやすいと思います。

mupadさん…視線の高さも一般車より少し高いくらいで、前方の見通しがよいのが運転しやすさに寄与しています。 定速走行中のエンジン音は静かで、ロードノイズの方が気になりました。それでも十分静かなレベルだと思います。 足回りは固くもなく柔らかくもなく、ボディー剛性の高さで見た目以上にしっかりとした走りでした。

hvでも、同様に感じました。

mupadさん…ステアリングはしっかりしています。手を離してもまっすぐ走ってくれます。…全体として走りは、ティーダよりずっと力強く適度にカッチリとしています。

私も、私の乗っているセダンよりもロールが少なく、カッチリした感じでした。

mupadさん…インテリアは、ブラウンの配色は濃い目で落ち着いた感じですが、全体にひし形をモチーフにしているのがしつこい印象を受けました。 ボタン類のひし形はチープな演出となって逆効果かなと思います。つまらない小手先の意匠という感じでしょうか。 それでも全体的には質感が高いと思いました。
エクステリアの細部は割愛しますが、実車は案外背が低くコンパクトな印象を受けました。 奇抜なデザインではありますが、見慣れれば逆に他の車が野暮ったく見えるのが不思議です(^^;

インテリアは、私には好ましく思えました。もしかしたら、ずっと続いているトヨタの固定的なインテリアデザインに私が飽き飽きしていたからかもしれません、このデザインはトヨタにしては革新的かなと思えました。
外観については、そうなんですよね！実車のほうがカタログや雑誌、ネットの写真よりも、私にもよく見えました！

mupadさん…残念ながらHVモデルは無かったのですが、私的にはHVなら走り的にイロイロと良さそうに思います。 ターボモデルならやはりMTが欲しいです。

そうですかー、hvについて試乗してみましたが、私には加速が凄いとは思えませんでした。きっと私が、意識して、そういう運転をしなかったせいです。が、通常の発進、走行での加速はスムーズと思いました。

この車で、ミッションで山道は楽しそうですよね！
この車の凄いところは、ハンドリングに素直に反応して曲がる、でもコーナリング中の自分の体は安定している、というところと、本日、試乗した私は感じました。躍動的かつフラット？！

mupadさん…ちょっと気になっていたのですが、ナビの画面がモニターだけ立ち上がっているのか、そうならば本体は別体の特別な専用設計かと思っていましたが、 モニター部分の後ろに普通に汎用品が収まるようなもっこりとした「ふくらみ」がありました。問題なさそうです。

ちょっと、仰る意味を、私が正確に受け止めることができていないかもしれませんが、、、
私の本日の試乗車には、トヨタ純正の9インチのナビゲーションシステムが搭載されていました。これは、カタログによると、標準の純正7インチサイズよりも大きいハイグレードタイプのようです。ただ、この9インチナビは、標準サイズよりも大きいために、専用のパーテーションを使用して取り付けられていて、標準サイズのナビよりも、より上方向にとび出てしまうんですね。。。その結果、フロントガラスの左前方視界が、標準サイズよりもごく若干、この大型サイズナビのために遮られてしまっているのではないか？とカタログの画像から想像しました。この辺、どうなんでしょうね？

この車、いいですね！！

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[mupad]

こんにちは。

概ね私の感想と同じようですね(^^;
なので、他の部分は割愛してナビ部分について

この写真が参考になります。
http://ameblo.jp/soundkobo/entry-12229147041.html

私はカタログでしか見ていない状況で、ナビの画面だけが上に突出しているとばかり思っていました。
それはそれで斬新ですが(^^;
しかし、現物は参考URLの写真のように、うしろにナビ本体が挿入できるスペースがちゃんとあったというオチです(^^;
9インチでも7インチでもベゼル（額縁）で調整されるのだと思います。だから突出部分の大きさは同じです。

ボディー色は白が良いですね。横から見たら中央がくびれたように強調されて全体のデザインがぐっとよくなります。
ま、他の色でも良いのですが・・黄色だけはちょっと・・（笑

HVはそうですか、それほど加速しないとか・・でも出だしはターボよりはスムーズだと思います。
どちらもCVTしかないのなら、HVが買いですね。契約もHVがずっと多いみたいです。
後方視界が悪いのはトヨタも十分認識しているから、通常はオプションのコーナーセンサーが標準装備だったりするのだと思います。

イロイロと物議をかもしていますが、スタイルや装備、燃費など、どストライクな人が多いのは間違いないと思います。

書込番号：20520492

[mupad]

読み返して・・

＞9インチナビは、標準サイズよりも大きいために、専用のパーテーションを使用して取り付けられていて、標準サイズのナビよりも、より上方向にとび出てしまうんですね

そうなのですね。オーディオレスの場合は7インチ用で、
9インチにしたければ純正だけとか、そういうことになってるとか。
私が勘違いしている部分があったようです。
実際注文する際は、特にナビを自身で取り付けるような場合は要注意ですね。

書込番号：20520514

[hunyahunya]

9インチのナビの説明	9インチのパーテーションの説明	7インチのナビの説明

mupadさま

ナビのスペース、どうも、そういうことなんではないかと、私は想像しました。私的には、運転者の視界がより多く確保できるかもしれない7インチがベストなのではないかと考えています。ナビのカタログの写真貼ってみます。

はい、カタログに載っているシルバー（メタルストリームメタリック）も良いのですが、有料でもホワイトパールクリスタルシャインもよろしいかと私は思いました。イエローは、攻めたい方は有りかと。他色も好みに応じて、渋くて良い感じがします。

楽しみ楽しみです！

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