ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

後方からの衝突時の影響は？

[かまったくん]

購入を検討している者です。現在一番気になっている点を書きます。
　最近は後ろから煽る（あおる）、幅寄せしてくる車が多いですが、
フリードは後方バンパーが殆ど無いので後方から衝突された場合
ボディが変形してしまうのではないでしょうか？
　ボディが変形してしまうと、修理してもモノコックボディの場合は
車体の強度がかなり落ちてしまうーというのを聞いたことがあるの
ですが。

書込番号：20257398

[大和Ｑ人]

おはようございます

ワタシも、そう思いますよ、
バンパーというよりは泥除け(フェンダー)ですね？
乗り初めた頃はメッキバンバ―で、出っ張ってて腰を掛けて記念撮影をするのが、定番でした(笑)

今は、誰が言い出したのか「突起物で歩行者に危険」なのだそうです？

スクラップ屋に行くと、後ろだけとか、前だけグチャグチヤの新しいクルマ見かけます。
北に住んでいますさんの言われるように、保険で乗り換えなんでしょうね？

書込番号：20257507　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

そもそも、３列目の死傷リスクを許容して乗る車では？
背面タイヤのあるジムニーシエラの後席よりグッチャリと潰れそうな気がします。
でも、最近の後席足元の広い軽自動車の後席よりは、安全だと思います。

事故は千差万別なので修理後の安全性は、修理時に確認するしか方法が無いと思いますが回答は無さそう^^;

書込番号：20257559

[大和Ｑ人]

追記です

＞最近は後ろから煽る（あおる）、幅寄せしてくる車が多いですが、

こういう輩には、ホンダセンシング・・etc
着けて欲しいですね！

書込番号：20257572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

バンパーなんて原付がぶつかっただけでも取れてしまう代物です。
どの車でも衝突されたら変形するでしょう。

書込番号：20257614　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

そんな事気にしてたらクルマなんか買えないよ。

書込番号：20257653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

＞最近は後ろから煽る（あおる）、幅寄せしてくる車が多いですが、

何か客観的なデータがあるのでしょうか？
一般的な話ではなく、スレさん個人のことなら、スレ主さんの運転に問題があるます。その解決策を車のバンパーに転嫁するのではなく、運転を見直してみましょう。恐らく、煽られている感覚はなくなることでしょう。

書込番号：20257754　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

煽られるってことは普段から交通状況の流れについていけてないんでしょうね。

書込番号：20260787　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

煽られても気にしない強靭な精神力を身につければ解決します。

書込番号：20260885　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

＞かまったくんさん

＞最近は後ろから煽る（あおる）、幅寄せしてくる車が多い

車を運転して４０年になるが、そんなのは昔からおるよ。
背後霊のようにピッタリとくっついてくるやつね。

血の気が多い若い頃は、信号で車を降りて、ご挨拶に行ったことがある。
運転席の窓ガラスをコンコンとノックしたら、青ざめておったぞ。
助手席にベッピンさんを乗せているというのに、だらしないやつじゃった。

そういう時に、自車のスピードを変えると、ますます距離を詰めてくる。
煽ればスピードをあげてくれると思うからね。
冷静になって自社のスピードを、６０キロなら６０キロにキープすればいいんだよ。
煽っても無駄と教えてやれば、あきらめて距離を開けるか、追い越していくかするからね。

＞フリードは後方バンパーが殆ど無いので

今の車はどれもいっしょ。
バンパーが出ている車も、ほとんど樹脂製で、衝突のショックを受け止めてはくれないよ。
３５年前に買ったＣＩＶＩＣは、すでに樹脂製バンパーでしたよ。

書込番号：20261062

[見賢思斉]

ちょっと気の毒な流れで、文意は追突安全性とそのリペアだと思いますので、マジレスしちゃいますね^^;
UNECE Vehicle Regulationで規定されてるかもしれませんが、恐らく日本は採択してないのでは？
アフファードクラスでも、リアはスカスカだと勝手に思ってますｗ

もし、国際的な安全性能が欲しければ、EUを初めとする先進諸国へ輸出されているモデルから選ばないと・・・
しかも、輸出向けモデル用のバンパーや、内部構造材に変える必要がありそうです。
当然、国内向けモデルは、同じ車種でもコストダウンで省かれていると考える方が妥当だと思いますｗ

検索キーワード
自動車の国際基準調和と相互承認・・・かなｗ

書込番号：20261765

[あかビー・ケロ]

ん〜。スレ主さんが心配している状況は、走行中に煽ってきた車にカマ掘られたらということでしょうか？

だとすれば同方向に進んでいて、速度差もそんなにない状況だと想定して回答するならば、サードシートに乗車してる方のダメージはそんなでもないと思います。
メーカーもそれなりに解析し、空間が潰れないよう枠を補強してると思うので、1番怖いのは高速上の渋滞にハマってる時に、ノーブレーキで大型に突っ込まれた場合でしょう。その場合はどんな車でもひとたまりも無いでしょうね。

ただフリードでサードシートを使用してる状況は、大抵一般道の短距離移動かと思うので、それほど気にしないでよいかと思いますが、、

もし自分がサードシート使用中にそんな車に遭遇したらコンビニ寄るとか、道を譲って先に行ってもらうなどしてリスク回避に努めます。

書込番号：20262466　スマートフォンサイトからの書き込み

[はぐれちゃん]

本題からずれてしまうかもしれませんが…

私は軽自動車に乗っているので煽られることが多々あります。流れには乗っているつもりでも軽自動車＝トロイと言うイメージなのでしょうか（泣）

性格上煽られると運転にも影響してしまうので先日、後方も録画中というステッカーを貼ったところ車間を詰めてくる車がグッと減ったような気がします。

数百円で少しでも安全な走行ができるなら、これもありかと思います。参考までに。

書込番号：20263805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞後方から衝突された場合ボディが変形してしまうのではないでしょうか？


これは別にフリードに限った話ではないですよ。

仮に自車の後方が軽自動車とかでも普通道で約５０ｋｍくらいでノンストップで突っ込んで来れば後席まで被害が及びます。

後ろから突っ込んでくる車に対してはどうにもできないのが実情でしょう。

最近は未成年の免許取り立てとか高齢者の方とか事故を起こす人たちが多く、いまだに任意保険とか入っていない人もいるのでご自身ではしっかり保険に入られたうえでお車の運転をしていただいた方がよろしいかと。

後方からあおる車に不安を感じるのであれば道を譲ることで不安は軽減されると思いますよ。

書込番号：20264404

[ゴライアス]

＞最近は後ろから煽る（あおる）、幅寄せしてくる車が多いですが、

運転歴30年ですが、一度もそのような経験がありません。
頻繁に煽られるようならご自身の運転に問題がないか、他人に客観的にみてもらいましょう。

追突されて云々については、この車に限った話ではありませんし、安全試験に関わった人がコメントするわけでもないですから、ここで議論しても何の意味もありません。

書込番号：20265241　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

海外モデルのあるフィット（JAZZ）でgoogle画像検索してみました
・honda jazz　Rear bumper install
・フィット リアバンパー 交換（プリウスも出てきたｗ）

beam comp bumperは日本仕様って付いてるんですかねぇ？
意味が無いと思う方は、安全試験に関わった事の無い無知人間の戯言と、スルーしてくださいね^^;

書込番号：20265592

[nsxx]

車には、前方、側面からの衝突には考慮されていますが、後方からはまったく考慮されていません。

でないと、リアシートの下にガソリンタンクを設置して高温になるマフラーから数センチの距離なんてことしません。

軽量化のために、鉄製からエンプラ（エンジニアプラスチック）製のタンクも有るそうです。

大型車にノーブレーキでオカマやられうと、火ダルマになります。

ハイブリッドモデルだと、走行用バッテリーユニット（インバーター込み）がある場所なので、ガソリンモデルより強化されているでしょう。

書込番号：20269320

[懐古セナプロ時代]

何なら後方にグリルガード設置したら？
誰も近づかねーぞ笑

書込番号：20272459　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞nsxxさん
＞後方からはまったく考慮されていません。
確かに、国内仕様のホンダ車はまったく考慮されてませんよねぇ^^;
国内仕様＜2.5マイルバンパー＜5マイルバンパー＜＜＜＜＜ボルボXC90でしょうか？

ホンダ【開発者インタビュー】の熱い語りを見る度に、”大変なお役目ご苦労様です”とねぎらいの気持ちになります。
国交省が定めたレギュレーションの中で戦っており、グローバル基準との戦いでは無いですかなねぇｗ

書込番号：20273802

[マイペェジ]

バンパーとは名ばかりのボディーの一部ですが、内部に角パイプの補強材（≒バンパー）がどんなクルマにもあるはずです。

ボディーの変形を気にされているようですが、仮に変形しなかったらエライ事になりますよ。
ボディーを変形させつつ衝撃を吸収させ、衝突安全に適合させると。

因みに今の板金技術なら特に心配は要りません。
見た目だけでなく、強度も新車と遜色ない状態に修復する事が可能ですよ。

書込番号：20274130

[ゴライアス]

元スレの内容の稚拙さと、スレ主不在の様子から、ただの釣り（撒き餌）のようですね。

書込番号：22091240　スマートフォンサイトからの書き込み

「教えてください」シートアジャスターは付いていますか

[庭の梅の木]

先日フリードを見てきたのですが、運転席のシートが上下するシートアジャスターが付いているかどうか、見逃してしまいました。ご存じの方が要らしたら、教えてください。今は、セレナに乗っていて、シートアジャスターは欠かせないものですから、質問いたしました。ご回答よろしくお願いします。

書込番号：20249619　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

庭の梅の木さん

↓からフリードの取扱説明書（PDF版）をダウンロードして167頁に記載されていますが、シートの高さ調節は装備されています。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/freed/2017/japanese/30TDK600.html?m=freed&y=2017

書込番号：20249645

[Raje]

電動ではありませんが、高さ調節出来るようになってますよ。

納車までまだあるので公式から落とせるマニュアル見てます。(今回の件はオーナーズマニュアルp169に書いてあります)

書込番号：20249655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raje]

うわ、後出しの上にページ間違えた。スーパーアルテッツァさんの書いてる通りp167です。

書込番号：20249662　スマートフォンサイトからの書き込み

[庭の梅の木]

スーパーアルテッツァさん、Rajeさん、ご丁寧な回答ありがとうございました。カタログをHTML版でダウンロードして付いていることが確認できました。ネットで調べたら、以前のモデルはできないと言うような内容のものがありましたので、新型はどうなのか知りたかったので質問しました。ありがとうございました。

書込番号：20249804　スマートフォンサイトからの書き込み

[北horie]

シートの高さ調整機能は運転席にはついていますが助手席にはついていませんでした。
ハイブリッド車の場合、1列目シート下のスペースにバッテリー（？）の盛り上がりがあるそうで、ガソリン車より窮屈になるそうです。運転席はシート高さを上げることにより、足先をシート下に入れることができそうですが、ハイブリッド車は高さ調整ができないためその空間が確保できるかがわかりません。
10月よりディーラーで順次ハイブリッド車の展示が開始されるでしょうから、じっくりと確認したいと思っています。

書込番号：20250235　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ななっちパパ☆]

＞北horieさん

運転席のシート高さ調整機能（運転席ハイトアジャスター）は全車種に採用されているようですよ。

http://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_equipment_list.pdf

助手席側も同様に高さ調整が出来れば良かったんですけど…。

実車を見ずにハイブリッドを契約したので1列目シート下の空間がどうなっているか少し気になります。

書込番号：20250849

ディーラーオプションor社外品

[黒どら]

新型フリードEXグレードナビ装着パッケージの購入で話を進めているのですが（熊本県）、やはり値引きは５万円のみだそうです。
　値引額はグレードに関係なく一律、またオプションには値引きなし、下取車(ＭＲワゴン８年落ち３．６万キロ)は２０万円で一切交渉は受けないとのことでした。（ちなみに買取業者何社かに見てもらった最高額は３１万円）

　最初から「値段交渉は一切聞く耳を持たないぞ！」といった感じで、こちらは（シエンタが好きになれなく）フリードしか選択肢がない・期間もないと言う弱みがある中で、なんとなく横柄な印象でしたねぇ。
　値引きの５万も、知人の知り合いに本田技研の職員がおり、「紹介」と言う形で渋々出たものです。
　まぁ、当初は値引き無しの一点張りだったので、余計な交渉無く５万引きになったのはラクでしたが...

　新型車なので値引きがほとんど無いのは理解しているつもりでしたが、その分オプションや下取車は頑張ってくれるかと期待していたのでそこは少し残念でした。


　ここから本題です。

　注文済みであありますが、ディーラーオプション等はこれから詰める状態です。
　ディーラーオプションも値引き無しとなると社外品を中心に購入した方がマシかな？と感じています。

　フロアマットは新型車でも発売から１か月も経てばネットで購入できると聞きました。
　１２月納車なら十分に買い揃えらせるかと思いましたが、いかがでしょうか。

　ナビについてですが、下記を踏まえて、ディーラーオプションと社外品ナビのどちらが良いでしょうか。
　ETCは使えれば良いので、ナビ連動は不要です。
　バックモニタは嫁が必要。
　ハンドルでのナビ・オーディオ操作は出来たら嬉しい。

他にも社外品ナビにすることにより失われる機能や不利益があれば教えて下さい。
　（新型フリードのディーラーオプションナビににTurn by Turn機能はあるんでしょうか？）

　フロアマット・ナビ以外に社外品で良いものや、逆にこれは純正品が良いといった情報があれば教えて頂きたいです。

　よろしくお願い致します。

書込番号：20242742　スマートフォンサイトからの書き込み

[のの３世]

＞黒どらさん

自分は本体値引きは0でした。下取りアップは頑張ってくれましたが、オプション
値引きもなしです。出たばかりで儲け時なので、そこは新型車に乗る楽しみと
トレードオフかなと諦めてます。。。

ご質問のオプションについてですが、

フロアマット社外品は安いものには安いなりの理由があるので、同じメーカー、
シリーズで他の車での評価（主に耐久性）を確認したほうが良いです。
また、ネットで注文する場合は素材感が分からないので、その辺の確認も
きちんとされたほうが良いかと思います。
自分はこれまで3台ホンダ車を乗り継いでますが、5年6万キロ程度乗っても
フロアマットに問題を感じたことがなく、社外品のリスクよりはということで、
純正を選択しています。

ナビは完全に好みだと思いますが、DOP ナビの場合、インターナビ通信料無料
（3年間、車検を出せば＋2年） が付くのと、エントリークラスから Turn by Turn
表示対応しているようです。また、延長保証マモルに入る場合、5年6万キロ保証
が付きます。
社外品の場合は、取り付けキット待ちにはなりますが、機能を含めて自分の好み
のものが選べるのが一番大きいかと思いますが、コントローラからの操作に
制限がないかはメーカーの対応表等で確認する必要があります。

価格はナビ本体だけを考えると社外品の方が安いですが、1）年数によっては
下取り価格に影響する場合がある、2）社外品の通信系ナビの場合は通信量が
別途かかる場合がある、3）延長保証マモルに入る場合、故障した際の必要が
大きく変わってくる（社外品だと修理のための取り外し、取り付けだけでも費用が
かかったりします）ので、一部保険の意味合いもありますが、単純に本体の
販売価格だけでは比較されない方が良いかと思います。

あとは、雨の日や高速で窓を開けることを想定されるなら純正のドア・バイザー、
色褪せや洗車時の楽さを考えるならディーラで受けるか否かは別にして（これも
値段や効果の好み）、コーティングは検討されても良いかなと思います。

書込番号：20242906

[ＪＦＥ]

私は新車の場合はフロアマットは純正を付けます。

高価ですが “親和性が良い” ので、新車購入ご褒美にて感じでおごります。長期使用する品ですからね〜

書込番号：20243008　スマートフォンサイトからの書き込み

[0123456789ABCDEF]

私がこの車の発注したときには、まだ社外品のフロアーマットが検索してもなかったので、ディーラーオプションにしました。
数日前に、FJ craftがラインナップに加えたみたいで、社外品も選択可能です。

私は、バリエーションがあったり、カバーする面積が広かったり、安かったりで、メリットが多いので社外品にしたかったです。

ラゲッジマットはラバータイプが社外からラインナップされるのを待ちたいと思っています。

書込番号：20243213　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

ネット通販が普及してからカーペットマットは社外品ばかりです。
可能ならオーディオ、ナビもレス仕様を購入して社外品のナビ、オーディオを自分で取り付けます。

ホンダのインターナビは知人がフィットシャトルのハイブリッドで使ってますが、基本性能に満足出来ないようで、近々サイバーナビに入れ替えるって聞いてます。

書込番号：20243779　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒どら]

みなさま
スマホからのブラウジングで、まとめての簡易返信お許しください。

コーティングに関しては元々専門業者に依頼しようかと考えていました。

フロアマットはクチコミなど吟味して評価が高ければ社外品を選んでも良さそうですね…

ナビは…
皆さんの意見を聞いて更に悩んでいるところです。
延長保証マモルに加入すると考えるとディーラーオプションナビでも良いような…

延長保証マモルはディーラーで1年点検、2年点検、車検を受けなくても延長保証されるのでしょうか？
ホンダのウェブサイトで見ても分かりませんでした…

書込番号：20244517　スマートフォンサイトからの書き込み

[のの３世]

＞黒どらさん

先ほどの投稿で延長保証マモルについて自分の思い違いがありました。
きちんと確認してから書くべきでした。申し訳ないです。

誤）
また、延長保証マモルに入る場合、5年6万キロ保証が付きます。

正）
また、標準で3年間6万キロまで保証が付き、延長保証マモルに入る場合、
5年間の保証が付きます。

延長保証マモルについてですが、新車購入時に入る場合は、新車コースで
すが、このコースに点検の制限はありません。

書込番号：20244671

[japanv]

新型は値引きしなくても売れるんで値引きは難しいです。競合もやりにくい。
基本新型は特別仕様車がでるタイミングで買うのが無難だと思います。周りより早く新型に乗りたいのはわかるけど少し待てば安く買えますよ^ ^

書込番号：20246405　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒どら]

＞japanvさん
現在、所有している乗用車と嫁の軽自動車が来年2月までの車検だったため、購入を急いだ経緯があります。
できれば、一年くらいは待ちたかったのですが…

＞のの３世さん
ご丁寧に修正と解説をありがとうございます。
延長保証マモルの新車コースは、ディーラーでの12ヵ月点検、24ヵ月点検、車検などの制約は無いんですね。
少し安心しました！

書込番号：20247611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィル327]

こんにちは、スレ見て投稿させていただきました。私も熊本県でGセンシングガソリンを交渉中なのですが値引きは出来ないの一点張りからなんとか4万の値引き提示がでました。
オプションですがフロアマットは社外品にされましたか？今の見積りで4万程するので外そうか迷っています。

書込番号：20294225　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒どら]

＞ウィル327さん

こんにちは。

未だに悩みに悩んでおります…
今のところ、社外品でいこうかなとなりつつあります。
理由は、純正マットはフットレストとアクセルペダル下をカバーしていないと思われるからです。（未確認ですが）

はじめは純正ラバーマット+ラゲッジトレイでいこうかと考えましたが、カバーされない部分が多そうなので断念。

子供がおり、汚れやすい部分ですし、社外マット+純正ラバーマット+ラゲッジトレイはどうかな〜と考えているところです。

書込番号：20295652　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとさんくす]

こんにちは、ハイブリッドEX
値引き10万、オプション15%引きで契約致しました。私は販売店さん同士で見積りを取り競合して貰いました。
値引きは本気で買う意思を見せると比較的大きく出るとおもいます。
フロアマットはFJクラフトさんにお願い致しました。
生地はサンプルを送っていただけますので失敗は少ないかと思います。

書込番号：20302207　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒どら]

＞おとさんくすさん

　値引き10万+オプション15%OFFは、羨ましい限りです。
　うちの担当は頑張ってくれてないなぁと実感してしまいます…

　私もFJクラフトのマット、アクセル下、フットレスト、サイドステップにして、それに純正のラバーマット前後+ラゲッジトレイとしました。
　オプション値引きがあれば純正マットにしたんですけどね…
　残念です。

書込番号：20304050　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさんは6人乗りor７人乗り？

[りんちゃんマン]

いくつかのディーラーを回ってガソリン使用の6人乗りと７人乗りを見てきました。
我が家の使い方としては、４人家族なので普段は４人、たまに両親を乗せて遊びに行ったり、複数の同僚を乗せてランチに出かけたりするので６、７人乗せることもある。
また、年に数回、大量の荷物（ごみも…）を運ぶことがあり、できるだけ荷室を大きくとりたい。
そうなると、我が家には７人乗りがマッチしているかなと考えていました。

以下が実際に７人乗りを見た時の感想です。
○５、６人乗せても荷室がある程度確保できる。
○２列目を畳むと、６人乗りより荷室が広くとれる。
×2列目のシートがあまり後ろに下がらず、座面高の不足から２列目に座った時に膝が浮いてしまい、安定して座れない。
×３列目に乗った時の解放感が６人乗りに比べ劣る。
※長所、短所が分かれていて、「これだ！」という結論をはっきり出せません…。

みなさんは、購入するとしたら６人乗りですか、７人乗りですか？
使い道も含めて教えていただければありがたいです。

書込番号：20236116

[ぜんだま〜ん]

ちなみにキャプテンシート（6人乗り）の利点は、
シートを倒さずに3列目に乗り降りできる点が、
重宝すると思う。

二列目真ん中から三列目に乗り込む訳ね。
旅行なんかに行ったとき、乗り降りのたびに
シート倒すの面倒くさい。

書込番号：20236163

[MSNI]

恐らく、7人乗せる頻度でしょうね。
7人乗せる可能性があるなら、7人でしょうか。
6人しか乗らないなら、6人の方が、色々使い勝手は上だと思います。

書込番号：20236177　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞りんちゃんマンさん

折角のご検討のところ、いきなり否定的な意見ですいません。出来るだけ荷室を大きくとりたいかつ６〜7人乗りという希望で、私の中ではフリードという選択肢は無いです。

理由は３列目シートの跳ね上げです。３列目を上げていると２列目のリクライニングがダメで３列目を下げていると荷室が使えない。

スレ主さんのご希望をお聞きするとむしろシエンタの方が良さそうな気がしますが・・・。

書込番号：20236210　スマートフォンサイトからの書き込み

[U1-k]

うちは2008年フリードですが、7人乗りです。

6人家族なので6人乗りでも良いのですが、3列目は2列目より幅も狭く硬く、臨時感の強いシートだと思うので、常に使うことは考えにくかったのです。
なので、うちは2列目ベンチシートタイプ（7人乗り)にしました。

3列目の跳ね上げ式は好きになれませんでしたが、モビリオ時代の床収納タイプだと床が高くなり、自転車を積む際、上げるのも大変で、また天井ぎりぎりで狭く感じました。

今のフリードは床が低いので積みやすく天井も余裕があります。ただやはりサードシートが上部空間を狭くするので、それはそれで不便です。

でも、うちは工夫しながら使うことで、7人乗りに満足しています。

書込番号：20236349

[りんちゃんマン]

みなさん、早速の返信ありがとうございます。
みなさんの助言を見ながら、イメージを膨らませています。
U1-kさんのように、旧フリードでの実体験も踏まえて教えていただけると嬉しいです。

３列目を常時使うわけではないので、２列までに５人乗れる７人乗りがいいなとも考えるのですが、
２列目の着座姿勢がイマイチなので、悩んでいます…。
これは、いろんなニーズに適度に応えるために作られたフリードならでは悩みなのでしょうね(^_^;)。

書込番号：20236411

[えくすかりぱ]

元フリードハイブリッド乗りです。

７人乗り仕様で、キャプテンシートでした。

この大きさのミニバンでは、特に３列目を
たたんでしまうと、二列目のリクライニング
が制限されてしまうのが弱点です。

新型では、頭上の高さが高くなっているの
で快適性は上がっています。

どちらかと言えば、シートアレンジの幅が
広い７人乗りの方がいいと思います。

３列目も畳まなければ、リクライニング
の制限も、あまり無くなるのでオススメしま
す。荷物も３列目の床に置けば転がらないし
座面にも置けますが、リアにはあまりスペース
がありません。

書込番号：20236548　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ななっちパパ☆]

＞りんちゃんマンさん

旧型フリードハイブリッド（7人乗り）に乗っていて、新型への乗り換えを検討しています。

我が家の家族構成は私＋妻＆小学1年生の娘（来春に第二子誕生予定）です。

両親（私、妻の）は離れた場所に住んでいるため帰省の際に同乗する程度ですが、
娘の友達家族と出かけることがある為、6人〜7人で乗車することがあります。

現在乗っているフリードハイブリッドは2列目ベンチシートのタイプですが、
最後部にスライドしても足下がそれほど広くありませんでした。
これについては新型の7人乗りもあまり変わりません。

新型への乗り換え検討に際して当初は今と同じ7人乗りを購入するつもりでしたが、
7人乗りと6人乗りの両方を試乗した結果6人乗りを購入することにほぼ決まりました。

理由（あくまでも我が家の用途に対してですが…）は、

・6人乗りの方が2列目乗員がゆったり座れて快適だったこと
・3列目の乗員も6人乗りの方が快適（2列目シートスライド量の恩恵）
・7人乗車は滅多にない（6人乗車できれば、ほぼ事足りる）
・2列目ベンチシートだと畳んでラゲッジ容量が拡大しますが、そこまで荷物を積むことが滅多にない
（3列目跳ね上げのみで十分。どうしてもの場合はキャリアに積載）
・新型で左右シート間が少し拡がりウォークスルーし易くなった。

以上のような内容です。

参考になれば幸いです。


※りんちゃんマンさんは、フリード購入が確定で7人乗り・6人乗りを迷われているのでしょうか？それとも他の車種も選択肢に有るのでしょうか？それによってアドバイス内容も変わってくると思われます。

書込番号：20236893

[とぅれ]

旧型8人乗り(2列目ベンチシート)オーナーである私の場合、選択のポイントは以下でした。

・3列目を使わずに5人乗りたいシチュエーションがそれなりにある
・2列目でおむつ交換したりする
・4人家族なので基本3列目は使わない

2列目ベンチは使いやすいですが、
3列目へのアクセス時にどうしても片側をタンブルする必要があるため
お子様二人がまだ幼く2列目にチャイルドシートを二つつける場合はかなり面倒です。
私の購入時はベンチでよかったのですが、ライフスタイルの変化から今買うならキャプテンにするかもしれません。
ちなみに、8人乗りを購入しておきながら7人以上乗せたことは一度もありません(笑)

というか、スレ主さんの場合、7人乗せる機会があるなら6人乗りを選ぶ余地はありませんね。

個人的に4WDはともかく最上級のハイブリッドEXで7人乗りが選べないのはものすごいマイナスポイント。
なんでやねん。

書込番号：20239101

[のの３世]

＞りんちゃんマンさん

現行フリード7人乗りで、新型フリードハイブリッド7人乗りを予約済みです。

特に妻が7人乗りを希望したこともあり、7人乗りを乗り継ぐ形になりましたが、
7人乗りに決めたポイントは次の3点でした。

○最大乗員数、最大積載量を確保できる。
　最大で使うことはほぼないのですが、乗員数も多く、2列目を倒せば積載量を
　確保できます。現行に5年乗って2，3回しかそのような使い方をしたことはないですが、　
　もう1台車を出したり、配送会社やレンタカーを使わずに済んだということで、その数回
　でも助かったと感じています。
　
○大人2名、子供1名（近場であれば大人3名）を3列目を使わずに乗せられる。
　2列目を操作することなく、+1名乗車できるのは楽だと感じます。また、細々とした買い物の
　荷物が多くなることが多く、3列目を荷物置き場（3列目の足元、シート上が荷物で埋まる
　レベル）にしつつ、乗員数5名を確保できるのは大きなメリットと感じてます。

△2列目に大きな差がない。
　2列目の座り心地の差は確かにありますが、これで＋1，2数時間の遠出が可能になる
　レベルの違いはないと感じたため、大きなデメリットにはなりませんでした。
　
なお、シエンタも検討対象にしましたが、3列目収納時に2列目を前に倒す操作が必要で、
3列目を収納する際、2列目の荷物・チャイルドシートはどうするのよ！（特に雨の日を想定）と、
妻が大反対でした。（うちは出先で荷物が積めなくなり、3列目をしまうケースの方が多く、
フリードの跳ね上げ式であれば3列目の荷物を一旦2列目に移すことができる。）

りんちゃんマンさんの場合、7名乗車することがあり、荷室も多く取りたいということですので、
座り心地はガマンすることができますが、乗員数／積載量は6人乗りでは確保できないと
いうことになるかと思いますので、乗り心地を優先され 6人乗りを選択される場合は、
1）車をもう1台出したり、タクシーやレンタカーを使うなどの代替手段があるか、2）それらの
費用（荷物の輸送回数を増やす場合はガソリン代に加えて時間）を許容できるかがポイントに
なるのかなと思います。

また、シエンタを含めてご検討されている場合は、積む荷物だけではなく、3列目の格納が
必要となる状況を含めてご検討されると良いかなと思います。

書込番号：20239843

[初代から…]

サイズに問題がなければステップワゴンを大幅値引きで購入された方が良いと思います。
フリードの外観で良いのであればスパーダでなくても可ということですよね。
それならば予算的にも圏内ではないかと。

同僚を乗せる機会があるのでしたら大きいサイズの方が都合が良いと思います。
買う買わないは別としてステップワゴンを試乗したはいかがでしょうか。
その上でフリードの方が良いと感じたのであればその選択で良いと思います。

書込番号：20240776　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

スレ主さんと同様に６人と７人で迷いながらも最終的に６人乗りでオーダーしたものです。

ウチは３人家族で、乗っても最大６人乗れればこと足りると思いつつ、同僚とスノボ旅行する時(年1〜2)は荷室も広く取れる７人乗りも捨てがたかったのですが、2列目シートの膝浮きが気になり、居心地が良い６人乗りを選びました。

スレ主さんも相当お悩みのようですが、ゴミ運搬が年に数回でもあるなら７人乗りの方が良いかも知れませんね。７人乗る機会は近場くらいであればシート問題は気にしないで良いと思います。

あと車中泊を重視する時も７人なら隙間ないですしね。つまり大は小を兼ねるという考えでどうですか？

書込番号：20241103　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんちゃんマン]

みなさん、ご返信ありがとうございます。
一つお詫びなのですが、現在、先代のプレマシーに乗っていて、今９年目で10万キロオーバーです。
３月に車検なのですが、ここで乗り換えるか、もう一度車検を受けるかは未定です。
（すぐに買える経済状態ではないというのが本音です(^_^;)）
先代プレマシーは、走りも使い勝手もなかなかよく愛着もあります。

すぐに購入するような質問の仕方をしてしまい、誠に申し訳ございませんでした。
新しいフリードが出て、ちょっと我を忘れて、「買えたらいいのにな〜」と妄想しながら、質問してしまいました。
みなさんの購入プラン（？）をお聞きして、更なる妄想に耽っておりました。失礼しました。

みなさんのお話を聞いていると、我が家の使い方では、７人乗りの方がいいのかなと思えてきています。
ところで、＞初代から…さんのおっしゃるとおりに、ステップワゴン（ノーマル）でセンシング付でもそれほど高額にはならないということでしょうか？
それなら、ステップワゴンも視界に入ってきますね！

書込番号：20241109

[初代から…]

＞りんちゃんマンさん
奇遇といいますか、私の愛車は現行のプレマシーだったりします。
プレマシーからの乗り換えでしたらフリードだと居住性は同レベルかもしれませんが、全長はサイズダウンとなりますね。
私は、1年半前、ステップワゴンを購入したかったのですが予算足りず断念しました。
無理してても購入していればと後悔しております。
プレマシーの走りは良いのですが、どうしても居住性に難がありますので。

ステップワゴンがフルモデルチェンジされた当時は、出始めということもあり値引きが渋く10万程度だと言われていました。
現在はミニバン激戦区のカテゴリーであるため、販売苦戦が浮き彫りになり、凄い方ですと50万に迫る値引きを提示された方もいるようです。
ノーマルならグレードとナビ有り無し次第で値引き後の総額は245〜280万の間になるのではないかと思われます。

フリードの値引きは渋いようで10万がライン、来年になっても20万程度がラインになると思われます。
グレードとナビ有り無しの選択になりますが、ガソリンでも値引き後の総額は230〜260万の間になるでしょう。

確定情報ではありませんが、ステップワゴンは来年ハイブリッドが追加されるという噂があります。
ハイブリッド追加が無かったとしてもモデルが切り替わるタイミングはあるはずなので在庫処分を狙うことで値引き交渉はあっさりと終了する可能性が高いです。
もし、新車ではなく未使用車に近い中古でも良いというのであれば、スパーダクールスピリットでも270万も出せば購入可能です。

商談される際、表向きはフリード本線ということにしてステップワゴンとの両睨みで商談すれば足元を見られる可能性は低いと思われます。
ディーラーで商談される前にガリバー等で愛車の査定をしてもらい、適正価格を知ることも重要です。
車検の残り期間によっては意外な買い取り価格が提示されるかもしれません。

購入が先のことであったとしても現状でも色々と情報を得ることは可能ですので、是非商談してみてください。

書込番号：20241537　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒どら]

私は6人乗りを選びました。

今は赤ん坊一人の三人家族ですが、二人目を授かったときに、チャイルドシート二台を2列目に載せた場合、7人乗りでは容易に3列目にアクセスできないことになるからです。（それならソリオと変わらん！って事に）
6人乗りのキャプテンシートならチャイルドシート二台で塞いでも、3列目はそのまま活かせますので。

嫁は体格も小さい方なので3列目でもそこまで苦にならないし、助手席も空いてますので、ジジババが来ても何とか対応できると考えています。

十数年乗るつもりで考えて決めました。

書込番号：20242761　スマートフォンサイトからの書き込み

車重

[szkc]

本体車重が約1400k。ライバルのシエンタが
同様な車重。私が車格の全く違うソリオに乗っているので単純な比較にはなりませんが、
フリードの発売があと、1年早ければフリードを第一候補に挙げていました。安全面もあると思いますが、もう200k位の軽量化って
難しかったんでかね？

書込番号：20225638　スマートフォンサイトからの書き込み

[キヤノンシュート2]

ホンダに聞いて下さい

書込番号：20225680

[スーパーアルテッツァ]

szkcさん

衝突安全性を悪くしたり、快適装備を削れば軽量化は可能だったでしょうね。

しかし、衝突安全性能はテストして公表されるから軽視出来ません。

つまり、軽量化は図れたけど多くの方から見て魅力の無い車になり、売れない車となってしまう事も考えられるからです。

書込番号：20225699

[クマウラ-サード]

単純に軽くすることは簡単ですが、乗り心地や耐久性が悪くなります。
そういった処をきちんと押さえて軽く作るとなると、
高価な素材の多用が必須となり価格が跳ね上がることになります。

カーボン素材多用で1200�sを実現！お値段1000万円…とか。

書込番号：20225702

[norimonobaka]

200kgの軽量化って・・・

もう200kg位って数値ではないですよ、200kgは。

書込番号：20225715　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

燃料タンクも小さいし・・・

書込番号：20225743

[szkc]

皆様、早々なご回答ありがとうございます。
ちょうど良い コンセプト及び、世の中の趨勢で行くと、車重の軽さをアドバンテージにするのは難しそうですね。大人数の乗車も想定されるフリードでは、燃費、動力性能を考えると、軽量化が手っ取り早いと思った次第です。 一度、試乗してみます。

書込番号：20225758　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

確かに重くなっていますが実際に動かすのはエンジンなので、重さを感じるという事はまだクルマを乗りこなせていないという事です。特別なテクニックも必要ないので乗りこなしていけばステアリング操作やアクセルの踏み具合で軽くなったと感じることがありますよ。かくいう私も自分のクルマが重く感じてしまうのでまだまだ未熟ですが（笑）。

書込番号：20225814

[たしたした]

＞szkcさん
メーカーも軽量化したいとは思っていますよ！ほんとグラム単位で指示されますから。
でも、安全や剛性、快適性、コストを取っていくとなかなか難しいんですよね。
スズキみたいにプラットフォームを一新すれば随分軽量化出来ますが今回はプラットフォームはキャリーオーバーなのでそれも出来ず。
でも軽くすると乗り心地や、重厚感がなくなるのも事実でなかなか難しいんですよ。。。

書込番号：20227272

[大和Ｑ人]

こんばんは

ワタシは旧型のGエアロ8人乗りです。
ガソリンなので、1,310kg
前車の、フィット1.5Ｓに比べて300kgも重い！
確かに重たいですが、数字ほどに感じません？

新型は、ガソリンでも1,380kg、HVなら1,440kgもありますね！
定員乗車すれば、400kg、軽トラの積載量350を越える！
それなりの強度を保証するには、重量が増えるんでしょうね。
おかげで、５年１０万km乗っていますが、ガタピシせず、ドアも良い音でしまりますよ(笑)

＞szkcさん
ソリオ良いと思いますよ、ワゴンRを産んだスズキならではですね！

書込番号：20227548　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

200kgって
メーカーや部品メーカーが数gを
削るのに必死にになっているのに
この大きさで無理では?
200kg軽量化という
発想があまりにも笑えてしまって
なぜ200kgも軽量化させたいのですか?
車の走りって車重だけでは決まらないですよ
200kgに笑えました。

書込番号：20228148

[えくすかりぱ]

軽量化にもコストが掛かります。

その為、走行実験不足でリコール連発の原因
の一つだったのかもしれません。コストカット
目的で

因みに、重量があれば走行の上質感やタイヤ
の安定的な接地にも繋がります。

ホンダは、あまり軽量化が得意ではありませ
んが、ステップワゴンでは剛性が上がり横揺れ
がかなり抑えられています。

一昔前では、RBオデッセイは現行エスティマ
より重いので、見た目では当時分からなかった
ですね。

書込番号：20228943　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞szkcさん

２００ｋｇというと、かなりの重量ですよ。
かんたんにどうのこうの出来る重量ではありません。
フリードとソリオとでは、サイズや装備差もありますしね。

でもこれも等価交換の法則ですよ。

ホンダは安全性を重視したモノづくり。その代わりに極端な軽量化はあきらめ、価格上昇も辞さない。
スズキは軽量化と価格を抑えることを重視したモノづくり。その代わりに安全基準は基準値をこえていればいいという見切りがある。

どちらが好ましいかひとそれぞれ。
どちらが正しいわけでもないのです。

選ぶのは自分なのです。
「選べる」ということは幸せなことだと思うのです。

書込番号：20229181

[とぅれ]

もちろん軽い方が運動性能は上がりますね。
現在のJC08モードでは単純に軽い方がいい数値が出る測定方法ですし、メーカーだって軽量化には必死でしょう。
Fit3も最も燃費がいいグレードはガソリンタンクの容量やボンネットの素材まで違うくらいですから、
ホンダだってそこは意識しているはず。

ただ、こと車においては単純に「軽量化」だけでは消費者にマイナスの印象を抱かれかねません。
軽量化を徹底して燃費スゲーとなったスペーシアの衝突安全評価は★3つだったのを思い出します。

「外板パネルを薄くして軽量化した」と言われても正直不安が先立ちますね。

書込番号：20229858

[honor6plus]

重い方が乗り心地と、安定感はイイネ

書込番号：20234405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

うむ！

書込番号：20419095　スマートフォンサイトからの書き込み

HV Gセンシング 見積り

[maru1213]

投稿も、新車も、HVも初めてです。当方、専門用語はあまり分からないのですが、宜しくお願い致します。

営業ではないのですが、知り合いが居る所に見積りを依頼しました。

HV Gセンシング4WD ６人乗りCパッケージ

車両本体価格5万円の値引き済みで2,710,600円、DOPがナビやらスタッドレスなど425,176円、諸費用が点検パック、延長保証マモル付きで189,724円、リサイクル費用が10,440円の合計3,335,900円です。ノーマルタイヤも欲しいので、Sパッケージの追加も検討しています。
その場合は7〜8万高くなります。
下取りはカローラフィールダー16年式、約22万キロですがゼロに等しいと思います。

質問ですが、DOPは値引き可能でしょうか？出来れば10万くらい値引きして頂きたいのですが、どう交渉すれば良いのか全く分からずにいます。

担当の方には出来れば今月中に、と言われてます。どうやら金利が安く組めるジャックスが今月いっぱい2.9%キャンペーンだそうです。ちなみに頭金80万、70回払いです。

ご教示宜しくお願い致します。

書込番号：20223060　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

トヨタの販売店でも　ホンダ車買えるところもありますから

そちらとも　交渉されたら？


鹿児島のトヨペットは　国内全車種販売しますから　私の友人は　トヨペットで　ホンダ車買っています

スレ主さんの近くのトヨタ販売店は　どうでしょうか？

書込番号：20223294

[takekenta]

＞maru1213さん

値引き5万というのは他のスレでも拝見しました。共通みたいですね。ホンダの徹底ぶりがすごいです。

やはり新車販売開始直後ですから値引きは渋いですね。ただ異なる系列のホンダディーラーやトヨタのシエンタとの競合でDOPの値引き上乗せかオプションサービス（実質値引き）が勝ち取れるかなというところでしょうか？ただ値引きがないなら、スタッドレスタイヤなんかは安い他店購入でもいい気がします。

また、ローン金利はディーラーローンとしては低いですが、金融機関のローンと比較すると同じか少し高目ですね。ご自身の給与振込金融機関などのローンと比較された方がいいと思います。給与振込やインターネットバンキング利用などで金利優遇などあります。

あとはダメで元々で下取車の査定（ディーラーではなく買取会社）はやられた方がいいですよ。もし少しでも値段がつけばそこをディーラーさんに下取をお願いしてみるとかできますから。

書込番号：20223306　スマートフォンサイトからの書き込み

[maru1213]

＞つぼろじんさん

ご回答ありがとうございます。こちら北東北です。周りから聞いた事はないのですが、そういうトヨタのお店もあるんですね！
今回は知り合いの顔もあるのですが良い勉強になりました。ありがとうございます！

書込番号：20223577　スマートフォンサイトからの書き込み

[maru1213]

＞takekentaさん

ご回答ありがとうございます。
車両本体価格からの値引きはこれ以上は厳しそうなので、DOPの値引き？割引きで勝負したいと思います。
納車が12月か1月なので、スタッドレスは着けないといけない感じです。持ち込みも可能なんでしょうか？フロアマットも社外にするかどうか検討中です。

書込番号：20223873　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞maru1213さん

スタッドレスのホイールは純正品希望ですか？純正品ならタイヤは社外購入、組付はディーラーさんでとなりますが、そこは交渉次第で大丈夫だと思います。

純正品にこだわらないのであれば、タイヤホイールセットで購入し、購入店で組付まではやってくれますから、スレ主さんが受け取り、直接持ち込むなり、購入店からディーラーさんに送ってもらうのもできると思います。

書込番号：20223933　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

他のスレにもかきましたが
販売直後ですでに受注がかなり取れている状態です。下手に値引きはしてこないでしょう。
個人的には現状フリードの値引きは5〜8万が妥当な金額だと思っています。
ただ今回はオプションが多いので13万ぐらいは目標にしたいですね！
後は下取りがあるのでそこをがんばってもらしかないかと思います。
きっと中古車買取店では0円なので下取りの方がお得になると思います

スタッドレスは持ち込みをタダでつけてもらう交渉をするか、オートバックス等の見積もりと同額で出してもらう交渉をするのもありです。

ちなみにホンダカーズ○○の一文字でも違えば別系列なのでそこと駆け引きして見るのが一番値引きとしては有効です。

書込番号：20227367

[maru1213]

＞takekentaさん

本日契約してきました！
スタッドレスだけ社外品にして持ち込みにする事にしました。

ありがとうございました(*^^*)

書込番号：20227538　スマートフォンサイトからの書き込み

[maru1213]

＞たしたしたさん

ご回答ありがとうございます。
HV Gセンシング6人乗り、サイドエアバッグ、Cパッケージは付いて来るのですがSパッケージも付けました。車両本体は5万のままでストップしましたが、ナビ約9万引き、フロアマットサービス、下取りが約6万でした。予算内で収まって良かったです！

商談は難しい事がよく分かりましたが勉強になりました！

書込番号：20227580　スマートフォンサイトからの書き込み