ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

パーキングブレーキ

[スパイダースパイダー]

フリードハイブリッドとても気に入っております。
が、駐車について1点気になる点があります。

車を停車→フットブレーキを踏んだままパーキングボタンを押す→引き続きフットブレーキを踏んだままパーキングブレーキを踏み込む→ゆっくりフットブレーキから足を離す。

この最後のフットブレーキから足を離すと、車体が少し前にガクッと動いてしまいます。
もちろん車輪が回るほどではないですが、
少し気持ち悪いです。。。

自宅の駐車スペースがほんの少し前側が低く、
傾斜しているせいとは思いますが
前車がこんな風にはならなかったので
少し気になってしまいます。

皆さまこんなものでしょうか？

書込番号：21070824　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スパイダースパイダーさん

このような現象は特段珍しい事もありません。

例えばハリアーでも↓のように、パーキングブレーキを掛けた後に車が少し動くとの報告があります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000595427/SortID=19460605/

書込番号：21070943

[cbr_600f]

分かります。私もこれは気になっている現象でした。
フットブレーキから足を離してガクッと動いてしまうということは、
パーキングブレーキが全然効いてないのかな？？と少し不安になります。

オートマ車はパーキングに入れると前輪が機械的にロックされますよね。
(実際の構造は知りませんが、穴にピンが刺さる感じ)
どの車もこれには少し遊びがあって、パーキングブレーキの踏み込みが
足りないと、その遊びが無くなるところまでは車が動いていました。

今回のフリードハイブリッドではそれなりに踏んでもこれが起こるので、
・そもそもパーキングブレーキは飾りで、実は効いていない？
・リアがドラムからディスクになったことで、何か仕組みが変わった
　(リアがディスクの他の車では起こっていませんが…)
・DCTはパーキングブレーキの仕組みが違う？？

などいろいろ想像しましたが、どれもピンと来ない感じです。
スーパーアルテッツァさんに貼っていただいたハリヤーのスレも、
どうも機械的に整合の取れる会話に見えず、謎が深まるばかりです。
フットブレーキを離した方が、ロック機構にテンションがかかると
思いますし…。

ここでパーキングブレーキと書いたのは、リアタイヤのブレーキが
効く(キャリパーにテンションがかかる)ことで、前輪が機械的に
ロックされることは指していません。

書込番号：21071134

[スパイダースパイダー]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
珍しいことではないんですね。
同乗者がいる時、フットブレーキから足を離すタイミングをいつも悩みます。。。
フリードハイブリッドは概ね気に入っていますが、
個人的にはこの点が少しマイナスポイントです。。。

書込番号：21078944　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパイダースパイダー]

＞cbr_600fさん

ご返信ありがとうございます。
このガクッとなるの気になりますよね。
遊びにしては動きすぎですよね。
今度ディーラーさんに言ってみます。

書込番号：21078954　スマートフォンサイトからの書き込み

[NORIゾー]

後輪のブレーキがディスクになっても、パーキングはドラムだと思いますよ。これはフリードに限らず、ほとんどの後輪がディスクブレーキの車はそうだと思います。
理由はご存知のとおり、停止時や低速時、ディスクブレーキは制動力が弱いためです。
ディスクブレーキ=高性能と思っている方がいるとすればそれは間違いで、制動力はドラムの方が高いのです。

書込番号：21115697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

スパイダースパイダーさん

いえ、何のお役にも立てませんで…。
試しに車が低速で動いているときにパーキングブレーキを踏んでみましたが、
ちゃんと減速しました。
車検の検査項目にもあるのでそんなことは当たり前ですが…。

最近オデッセイハイブリッドを運転する機会が増えたのですが、
オデッセイも同様に踏んだ後で少し動きました。


NORIゾーさん

ありがとうございます。全く知りませんでした。
え？いったいどこにドラムがあるの？？と検索してみたら、なんと
ディスクローターの中にあるんですね。

停車中は倍力装置が使えないので機械式でキャリパーピストンを
押しているのだと思っていました。
(昔のバイクで、メカニカルディスクという、油圧を使わない
ディスクブレーキがありました。全然効きが弱いのですが)

ただインナードラムだとして、どうして踏んだ後に車が少し
動いてしまうのだろう…と考えてみたところ、ドラムの
インナー側の固定に遊びがあるのかも？と思いつきました。

バイクのドラムブレーキは、シューのあるインナー側が車輪と
一緒に回転してしまわない様に、ロッドで引っ張ってあったり、
スイングアームに凹みがはまるようにできていました。

車はインナー側をどうやって固定しているか構造を知らないのですが、
形状的にトレーリングアームに食い込ませてあって、
かつそこにゴムブッシュがあったりすれば、確かにパーキング
ブレーキが効いた後でも少し動くよなぁ…と思いました。

今度ジャッキアップすることがあったら見てみようと思います。
(オイル交換などでは後輪を上げることはまずありませんが…)

書込番号：21125112

[カズライトイヤー]

＞スパイダースパイダーさん

私のハイブリッドＥＸも同じ症状が出ていました。

傾斜のほぼわからない緩やかな場所でも、パーキングブレーキを強めに踏んで、

フットブレーキを離すと、ガックンとなっていました。

小学２年生の子供も、初めは「なんで止まった後にこんなに動くの？」とちょっとびっくりしていました。

「こういう仕様なんだよ、慣れて」と気にせずにいましたが、１か月点検の際にディーラーさんに相談したところ、

調整してくださり、かなり改善されました。

以前の「ガックン」はなくなり、ほんとにすこし「カクッ」となる程度に良くなりました。

ディーラーさんの話では、ハイブリッドの仕様でどうしても少し動いてしまうとのこと。

（私は車の構造には詳しくないので細かいことは聞きませんでしたが）

出来る限り動かないようにはしましたとのことで、私的にはかなり良くなったと満足しています。

是非ディーラーさんに調整してもらってください。

書込番号：21141863

[cbr_600f]

ディーラーで聞いて原因が分かりました。
やはりドラムのシューがある側の遊びで、パーキングブレーキは効いているけれどある程度は一緒に回ってしまうからでした。

従来のドラムと何が違うのかといえば、ディスク内ドラムの方が直径がずっと小さいからとのこと。
なるほど、機構の固定部分に同じ10mmの遊びがあったとしても、径が小さければタイヤの外周はより多く動いてしまう、という訳でした。

書込番号：21163877　スマートフォンサイトからの書き込み

リア席モニターへのスマホからの外部入力について

[kohyocheck]

こんな表示になってしまいます。

昨年末にホンダ車を購入、純正のナビを設置と共にリア席モニターを設置（vm-155en）しました。
リア席モニターにHDMI端子で外部入力できるようになっているんですが、専用ケーブル（安価品）を買い,iphone7で撮影した動画や画像を表示させようとしたのですが、音声のみしか再生できませんでした。これはナビ上の設定の問題なんでしょうか。（家のTVで動作確認してみましたが、そちらでは動画も画像も表示されました。）

書込番号：21070234

[北に住んでいます]

リア席モニター（vm-155en）の取説にHDMIで表示可能な解像度が書いていないですか？

スマホ側で解像度を落とせば表示可能な気がします（使っていないので確信は無い）。

書込番号：21071276

[kohyocheck]

コメントありがとうございます。やってみます。

書込番号：21074113

[くす＠UYS]

＞kohyocheckさん

添付されている画面は、ナビの画面ですよね？
HDMI入力しているのはリアモニターへ直接入力されているんですよね？

もし上記の状態であれば以下のようになると思います。

■11インチ リア席モニター VM-155EN
　・ナビへのDVD/SD/USBの動画はナビ画面とリアモニターの同期再生。
　・ナビへのHDMI入力画像はリアモニターには出力されない。
　・リアモニターへのHDMI直接入力画像はナビへは出力されないが音声は出力される。

書込番号：21076696

燃費について

[こんたろぱぱ]

ガソリンGです。街のりメインですが燃費が6キロきっています。直近は180km走って32リットル消費しました。エアコンはLo設定でガンガンつけてますが、これが原因なんでしょうか。

書込番号：21062899　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

エアコン設定も原因に一つでしょうね。
としか答えられません。
どの位の移動距離が多くて、ストップアンドゴーが有るとか情報が無さすぎです。

書込番号：21062915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こんたろぱぱさん

街乗りは信号等でストップ&ゴーが多いとか、渋滞に巻き込まれるとか、チョイ乗りが多いとか、駐車場でエンジンを掛けたまま止まっている事があるのでは？

つまり、燃費にとって悪条件が重なれば、実燃費6km/Lもあり得ると思います。

好燃費を出したいなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路を利用して経済速度で長距離ドライブを行えば、フリードFFのJC08モード燃費である19km/L位の実燃費を出す事も可能だと考えています。

書込番号：21062920

[かず＠きたきゅう]

今の季節、暑いがエアコンは25以上で十分きく。

ずっとトルクのかかるアクセル踏みっぱなしの運転をしてるんでしょ？

それだったら、妥当な燃費だろうね。
燃費はそれなりに、かったるい運転を、かったるいと思わず普通に運転できるようにならないと、出せるものではありません。

その状況であれば、ハイブリッド車に乗っても大して変わらない燃費だろうね。

そんなもんです。

書込番号：21062925　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞こんたろぱぱさん

燃費で一番影響するのが渋滞やストップアンドゴーの繰り返しです。
エアコンは低温度設定でも食う馬力は限られています。
燃費を気にされるなら、神経質な位のアクセルワークが必要です、絶対一杯には踏まない、ようやく動き出したら、そのままで深く踏まないなどです。
この車は車重の割に１５００なので、燃費を稼ぐには余程の努力が必要となります。

書込番号：21062976

[北に住んでいます]

その180kmって、数時間で一気に走った距離？

それとも、１日10km位で何日もかけて走った距離？

後者ならそんな物かもですね

前者ならどこか故障している気がする。

書込番号：21063057　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

短距離中心の使い方(数キロ圏内)
外気温が高い(エアコンの負荷大)
信号が多い(ストップアンドゴーが多い)
多人数乗車、坂道が多い(走行抵抗大)

のような環境ならリッター数キロも納得です。

書込番号：21063083　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんたろぱぱ]

皆さま返信ありがとうございます。ストップアンドゴーが非常に多い市街地です。燃費を上げるにはそれなりの努力が必要なんですね。ありがとうございました。

書込番号：21063260　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞こんたろぱぱさん

燃費を上げるために努力するというのは，それが趣味なら良いのですが，そうでなければ，薄着で乗ってエアコンの設定を25度か26度くらいにするという程度で良いのではないでしょうか。それでも結構効果はあると思います。

もしスーツを着てお乗りになるなら，乗り降りするたびに脱いだり着たりは大変とは思いますが，車に乗るときは上着は脱ぐとか。やったことがないのでわかりませんが，Loというのは，ほとんどオフにならないのではないですかね？

書込番号：21065349

[こんたろぱぱ]

そうですね。Loだとずっと風がでてます。強いので寒くなると22℃とかにして風をよわめていました。現在24℃設定に変更しております。これで様子をみたいと思っております。

書込番号：21065365　スマートフォンサイトからの書き込み

[SON705]

ECONについて触れられていませんが、ECONはオフでしょうか？
ECONをONにするとエンジンパワーやエアコンの効き具合が落ちますが、燃費は向上
するのではないでしょうか？
あとは他の方も言われている様に丁寧なアクセルワークも重要。

自分はガソリン車ですが、脇道から本線合流時等の急発進を要する時以外はECONは
常にオンであり、現在の燃費計の表示は21.5km/Lです。(実燃費は19〜20km/L)
但し、殆どノンストップで60km/h走行が出来る様な田舎道での乗車がメインですが。

書込番号：21067102

[こんたろぱぱ]

エアコンは24℃にし、アクセルワークに気を使って運転してるんですが燃費11kmくらい出そうです。信号だらけの市街地なのでアイドリングストップもONにしてます。高速道路では19kmくらいですかね。市街地ではアイドリングストップでエンジンが頻繁に起動停止を繰り返すんですが、エンジンの寿命が短くなったりしないですかね。

書込番号：21097414　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさぷ]

＞こんたろぱぱさん

厳密にいえばまったくないとは言えませんが、設計段階で十分に加味されているはずですので
心配するほどではないかと思います。
エンジンが壊れることをご心配なされるのであれば、エンジンオイル、ラジエータ液、ATFなどのオイル類の
適切な期間での交換を心がけたほうがより良い結果を生むかと思います。

私も5年ほどアイドリングストップする軽自動車に乗っており、つい先日フリードに乗り換えるために手放しましたが、
エンジン関連全くノートラブルで、査定満額で引き渡せましたよ。（5年弱で5万キロ乗っておりました）

書込番号：21099714

ラゲッジトレイ、ラバーマットについて

[komakom]

先日納車したのですが今頃ラバーマットもつけとけば良かったと後悔し、購入するつもりなのです。

ネットから純正の1列目2列目のラバーマットは見つけたのですが、やはり純正だとホンダで買うのとあまり値段変わらないようですね。。

そこで三列目のことで教えていただきたいのですが、

純正のラゲッジトレイをつけると三列目までカバーされてるのでしょうか？？

ネットで見ていると純正じゃないものだと後ろのみって感じで、三列目は売ってるのを見つけられずどうしたものかと困ってます。


できるなら全てにラバーマットを敷き詰めたいので、みなさんどうされてるのか教えてもらえたらと思います。

よろしくお願い致します！

書込番号：21051275　スマートフォンサイトからの書き込み

[死にかけのじじい]

ほえほえ・・・
まず、お乗りのモデル（6人/7人）を書いたほうが良いのぅ。
ラゲッジトレイの情報じゃが、ワシは6人乗りで、3列目を常時跳ね上げてるので
オートバックスで買ったラゲッジトレイ900x850mmがピッタリじゃったわい。
まるで純正品みたいな見事な出来栄えじゃった。こりゃええもん見っけたわい。
ウレタンフォームみたいな材質で、軽くて使いやすいのぅ。見栄えもバッチリじゃ。
1500円くらいじゃった。
3列目足元の情報じゃなくて申し訳ないのぅ・・

書込番号：21053077

[komakom]

お返事ありがとうございます。
情報不足で失礼しました。
車は7人乗りのガソリン車です。
オートバックスで３列目のピッタリのがあるのですね！一回見に行ってみます！

書込番号：21053358　スマートフォンサイトからの書き込み

フリード６人乗りに車泊用マット試された方いますか？

[らいよん丸]

昨日新型フリードのガソリン車、四駆６人乗り(DBA-GB6)の購入契約をしました！今月末納車予定です。

契約前には、ここのクチコミを大変参考にさせて頂きました。皆様ありがとうございます。

冬はスキーで車泊したいけれど、町では家族・友人のためフリードプラスを諦めて、四駆のある６人乗りのチョイスです。

質問は６人乗りフリードでの車泊についてです。

試乗車で、２列目フラット３列目は、はね上げず畳んだままの方が長さが出たので、段差を埋めて車泊を考えていますがかなり段差が出て、でこぼこするのでどうにかしたいです。

因みにスキー板はシート下中積、荷物もシート下と、寝るときは助手席に移す予定で考えています。

アトマイザーさんのくるマットが気になってますが、車種専用マットや、ホームセンターのクッション、マット等で、６人乗フリードの車泊されている方のご意見をお伺いしたいです！

書込番号：21049012　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャロンキャロン]

らいよん丸さん　今晩は。
写真を撮っていないので書き込みを躊躇していましたが、
なかなかレスがつかないようなので書き込みます。

私のは、ガソリン車、２駆、６人乗り（GB-5)です。
ハイブリッドだとシート１列目下にバッテリーがあり
足元スペースがないためガソリン車にしました。
車中泊ではなるべくあらゆる空間を確保したいと思ってましたので、
ガソリン車をチョイスして正解だったと思ってます。
プラスは２列目シートのリクライニングが殆どできないので
タウンユースが主だと結構不便な気がしました。

私の経験上、ニトリやホームセンターのどのクッションを敷いてもフラットにはなりません。
寝いている時、頭方向に下る傾斜があったり、わずかな突起（例えばシートのサイドサポート部分）でも
背中にあたり目が覚めます（車種専用の結構高いので試してません）。

このためイレクターで骨組みをつくりその上に板を置くことでフラットにしています。

１人で車中泊しているので、助手席側の２〜３列目を使ってます。
このときのシートは１列目は最前部に、２列目は３列目とフラット化し、
３列目の背もたれは倒しておき、２列目から３列目にわたって骨組みをつくります。
２列目から３列目で約２ｍとれますので、寝たときの頭上空間と足元空間を
入れても身長１８０ｃｍ以内なら余裕で足を伸ばして寝られます。

イレクターで一度作ってしまえば、再度の組立は数分で終わり、簡単にベッドができます。
車内で食事するときは、運転席側２列目でとっています。
運転席下に足を放り出して楽に食事がとれますよ。

らいよん丸さんは、クッションを考えているようですのでイレクターは参考に
ならないかもしれませんが、完全フラットですので、ぐっすり寝られます。

他にいい例が出るといいですね。では、良い、フリードライフを。

書込番号：21053410

[らいよん丸]

キャロンキャロンさんありがとうございます！

フリードは乗車人数や、同じ車種でもハイブリッドや4駆で少しずつフロアの造りが違うので、凄く悩みますよね。。

私も６人乗四駆ガソの決め手はシート下にスキー板が通せるスペースがあるかどうかで、ディーラーさんに四駆でもシート下がフラットであること確認してもらいました！

ホームセンターのマットやクッションでは厳しいのですね。(>_<)

こちらDIY素人で、イレクターと言う単語を初めて聞いたので、ググってきました！

組み立てるだけなので、私のような素人でも、手が出せそうですが、いかんせん素人過ぎて少し不安ですがキャロンさんのおっしゃるように、車種専用マット高いので、使い勝手が良いのかわからないと手が出せないです。。

とりあえず納車したら色々サイズを計ってイレクターも検討してみます！

詳細なご意見ありがとうございました！

書込番号：21053692　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいよん丸]

２列目フルフラット時	３列目折りたたみ時の２列目との高低差	２列目シート幅	２列目シート奥行

先日書類わ渡しにディーラーに行ったのでシート測ってきました！
6人乗りff車です。
素人測定ですが、参考までに。

書込番号：21071324　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいよん丸]

２列目フラット時の奥行	リア最奥から運転席シート裏まで、運転席少し前目です。	３列目折りたたみ時の横幅

２列目と３列目をうまく使えば180〜200�pの奥行と150位〜130の幅が取れそうなのですが。
納車が今週末に決まったのであとは、実写で色々試してみます！

書込番号：21071342　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブの記録とは？

[かもねぎパンダ]

ナビとアプリの連携に関して質問させて下さい。
ナビは175VFIです。

Honda Total Careのアプリでドライブノートの機能がありますが、その中の地点情報を記録する方法がわかりません。
ヘルプには
『ナビ画面の「ドライブの記録」設定を「利用する」に変更すると、ドライブノートに出発地・目的地が反映されます。』
とありますが、ドライブの記録設定ってどこのメニューにあるのでしょうか？

書込番号：21048757　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhipCream]

かもねぎパンダさん、こんにちは

Honda Total Careに、「HondaTotalCare ドライブノート『位置情報』追加のお知らせ」のメッセージが来ていませんか？

設定は、カーナビから行います。
カーナビのTOP画面
↓
internavi
↓
ドライブの記録(ない場合はメニューを押下してからドライブの記録を選択)
↓
利用する

設定してみてください

書込番号：21055602

[かもねぎパンダ]

＞WhipCreamさん
ありがとうございます！
ここ数日は試せないので、今週末に試して見ます。
また報告させていただきます。

書込番号：21056605　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもねぎパンダ]

＞WhipCreamさん
本日試してみました。
WhipCreamさんの言う通りで出来ました！ありがとうございました！

書込番号：21061646　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhipCream]

＞かもねぎパンダさん

設定出来て良かったですネ

書込番号：21062651　スマートフォンサイトからの書き込み