ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

バックライトのLED化

[ambivalenz]

室内灯、ナンバーライトのLED化が完了しましたので
続いてバックライトのLED化をしたいと思っています。
適応するものがわからないのですが、
形状等や、商品のおすすめがありましたら教えていただけますでしょうか。

なお、参考までですが室内灯、ナンバーライトは
1個100円程度の格安T10バルブを使用しました。
マップライトは場所が狭いので小さめのものを。
室内、ラゲッジは比較的大きいもので大丈夫です。

書込番号：20633434

[ふじやま１９９７]

ambivalenzさん

先程ウインカーLEDのところでも貼りましたが、バックランプはT16で
http://item.rakuten.co.jp/share-style/ss-dmc-led-t16-3w-001/
私はこんなの入れてます。

書込番号：20633464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ambivalenz]

＞ふじやま１９９７さん
ありがとうございます！
T16とのことですので、色々調べてみたいと思います。

しかし、室内灯くらいは最初っからLEDにしてほしいですね。
白熱灯にしておけばすぐに切れるからディーラーに来てもらえる、
とか思ってるんでしょうか…

書込番号：20633530

[SON705]

＞ambivalenzさん
ルームランプについては同感です。
LED化は時代の流れなのに、2016年発売の新型車のルームランプが電球というのは
時代遅れの様に思います。

ところで現在納車待ちで検証出来ないのですが、バックライトをLED化して問題無い
のでしょうか？
先代フリードのバックライトをLED化していましたが、夜間のバックモニターが見づらい
(暗い)と感じていました。なお、目視ではLEDの方が明るいくらいです。

ところが、もうすぐ手放すので純正の電球に戻すと驚くほど見やすくなりました。
バックカメラはカロッツェリア製ですが、電球との相性は良くてもLEDとは悪い様に
思われます。(撮像素子の問題？)
ナビSPパケのカメラとLEDの相性は問題無いのでしょうか？
夜間でのバックモニターの見え方が気になります。

書込番号：20634870

[ambivalenz]

＞SON705さん
ネットでの評判を見ると、LEDはよっぽど良い物を選ばないと
かえって暗くなる、という人もいるようです。

バックライトだけではなく、ブレーキランプも併用することで
明るくしても良いのではないか、という人もおり、
私も色々読んでいるうちに、LED化にだけこだわるのではなく、
実用性も考慮したハロゲン等も選択肢として考えています。

書込番号：20636238

[SON705]

＞ambivalenzさん
ヤフオク！で2個1000円程度の安物を使用していますが、軽トラではカメラ越し
ではなく目視なので明るさに問題ありません。
また、フリードで後退灯をLEDにしていた時は、ブレーキが掛からない程度に
ブレーキランプを点灯させて後退していました。

濡れた路面では黄色っぽい電球の光の方が見やすいのは確かですが、省エネや
見栄えではLEDなので、納車されたら比較してみたいと思います。
約8年前のCCDカメラに比べ、最近のCMOSカメラは夜間の視認性が向上していると
良いのですが。

書込番号：20637620

[ふじやま１９９７]

ambivalenzさん
明るいならHIDですね。
T16用のHIDも出てます。
難点は100%発光するまでに1〜2秒かかることでしょうか。
今まで色々とLED購入しましたが、明るいとレビューされてる球でも、純正球に比べると、良くて同等かそれ以下です。

書込番号：20637724　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

今現在ならHIDでしょ。
中華の５５W　ほんとに明るい。価格も品質もまーまー（H4グレアで色々言われてるけど実際、バイクも車も陸自で検査パスしてるし）

LEDはこれからでしょ、値段も？？かな
伸びしろは有りそう。

書込番号：20639462

[SON705]

発注してから3ヶ月強、ようやく納車されましたので確認しました。

2個で1000円程度のLED(T16,SMD13連)でも、カメラ越しの夜間の視認性は純正の電球と
私見ですが同程度の見え方でした。（共に粗い画像ですが）
8年以上前のカメラ(CCD,25万画素)に比べ、ナビパケのカメラ(CMOS,120万画素)の方が
性能向上している様です。
先代フリードでは後退灯が丸見えでしたが新型では見えないので、SMD13連のLEDが
丸見えで不格好という事も有りません。

ちなみにケンウッド製のナビとの組み合わせでも、ガイドラインは表示されています。

書込番号：20657478

[ambivalenz]

＞SON705さん
納車おめでとうございます。

500円/個程度でも純正と同程度には明るいっていうのは非常に
ありがたい情報です。

とりあえず、私も新し目のLEDとかを色々あさってみようとおもっています。

書込番号：20658993

[黒柴ななちゃん]

私は、先日まで無名の中華製品を取り付けてましたがABでステファライト購入！口コミ通り格段に明るさアップ！
同じくナンバープレート灯も中華製品かGIGAに取り替え変更しました！(こちらは明るさのわりにリーズナブルなため)
写真アップします！
あくまでも自己満足ですが。

書込番号：23670102　スマートフォンサイトからの書き込み

オートライト設定で、ナビ画面減光について

[小にゃん]

オートライト設定で車を使用してます、トンネル等でオートでヘッドライトが点灯し、メーターイルミネーションも減光しますが、ナビ画面だけ、減光しません、購入店に相談し交換して頂き直って、良かったと思いきや、一日で再発しました、店の人に聞いたら、この事象は多発してるそうで、新型フリードとナビの相性が悪いそうです、
ナビはベーシックインターナビVXM-174VFi です、
このナビを取り付けている方、同じ症状でお困りの方、直った方は居ませんか?

書込番号：20628750

[ふじやま１９９７]

小にゃんさん
これと同じではありませんか？

http://s.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=20527348/

書込番号：20629375　スマートフォンサイトからの書き込み

[m@sumi]

＞一日で再発しました
＞新型フリードとナビの相性が悪いそうです

一旦は直って再発、ディーラー側も相性が悪いとの見解なら設定等の問題では無くナビ自体に問題があるのですね…
社外品ならともかく、DOPで相性が悪いって…orz

書込番号：20629615　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとさんくす]

事例が増えればソフトウェアアップデートなりの対応が出てくると思います。

書込番号：20630071　スマートフォンサイトからの書き込み

[小にゃん]

ふじやま1997さん、アドバイス有難う御座いました、
イルミ減光キャンセル機能は、確認、問題有りません、光度センサーを隠し、光遮断して、ヘッドライトスイッチを入れるとメーターイルミ及びナビ画面イルミ共に減光しますが、センサーの光遮断を解除するとメーターのイルミは昼間モードに切り替わりますが、ナビ画面のイルミは、夜モードのままです、ライトスイッチをOFFにしないと、解除出来ません、本当にがつかりしています。店もお手上げ状態です、どうしたものか困ってます。

書込番号：20630369

[小にゃん]

おとさんくすさん、ソフトウェア対応は分かりますが、新車納車され、二日目に気が付いて、アップデートが出来るまで待って下さいは無いですよ! しかも現在も悪いと分かってても、ホンダは同じナビゲーション取り付けて販売続けているのは、どうかと思います。アップデートしないといけないナビなら、販売を控えるべきと思います。

書込番号：20630452

[Gan爺]

＞小にゃんさん
ディーラーからメーカーに問い合わせてるはずですが
メーカーはどう言っているんでしょうか？
私なら初期不良で交換してもらいますけどね。
そしてもうひとつ主さんが直接ホンダに問い合わせてみては
いかがですか、メーカーとしてどう対処するのかを。

書込番号：20630613

[小にゃん]

Gan爺さん、有難うございます、ナビを出してるアクセスのお客様相談室に連絡しました、
お店も相談してた様で、お店の指示と同じですと、相手にしてもらえませんでした、今度は本田技研に連絡してみます。
同じ事象が多いと言ってますが、このサイトの中には居ないですね?

書込番号：20631175

[yamabito]

＞小にゃんさん、お困りですね。心中お察しいたします。

　私は現在フリード＋の買い替えを決めて現在、交渉中ですので少々気になっております。

＞同じ事象が多いと言ってますが、このサイトの中には居ないですね?

　小にゃんさんの装着されたベーシックインターナビVXM-174VFiはJVCケンウッド製ですね。
同じギャザーズナビでもプレミアムインターナビとスタンダードナビはパナソニック製、ベーシックと
エントリーナビはJVCケンウッド製です。
　それに社外ナビを選ぶ方もいますし、オートライトを使用していない方もおられると思いますから
　新型フリード購入者全体でこの症状に気がついておられない方もいると思います。

　ナビ側の問題であれば、エントリーナビ（ケンウッド製）をスタンダードナビ（パナソニック製）に交換交渉をするのも
一法ではないでしょうか。　【スタンダードナビ（パナソニック製）で同様の現象が発生しないことが前提ですが】
　価格差が3万円近くありますが、これは初期不良なのでディーラーと交渉次第で値引きも期待できるのではないでしょうか。

　私はスタンダードナビの装着に決めておりまして同様の症状が出ないか少々心配です。

書込番号：20631394

[green-drink]

うちも同じ状態ですよ。ディーラーに相談して1ヶ月点検の時詳しく調べることにしてます。
今もですが初めての症状は納車日の帰りに夕方になっても夜になっても減光はしなかったです。1度エンジンを切ると夜モードに切り替わりました。昼夜モードの設定は自動になってました。
昼間トンネル通過のとき、地下駐車場などでは切り替わることなく明るいままです。トンネル、地下駐車場は暗く、オートライトはちゃんと作動します。
オートライトでライトがついたときメーター周りの減光はちゃんとしてるんですけどね。
朝車庫から出るとき夜モードから昼モードにはちゃんと切り替わります。
色々な設定をこちらを参考に変更もしましたし、ディーラーがメーカーに問い合わせをして言われた通りに設定しても変化なかったです。明るいから暗いの感度設定が鈍い気がするので設定できる仕様ならいいのですが残念です。
少しでもはやく何か対応なり状況説明なりして欲しいですし、これからつけられる方へのアナウンスがあるといいですね。

書込番号：20631771　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇宙戦艦山都]

横から失礼します。私はガソリン車センシングの納車待ちなのですが、社外品のケンウッドのナビをディラー持ち込みで取り付けてもらうのですが、その様な症状が社外品ナビで起こった方はいないでしょうか？ちょっと気になりました！

書込番号：20633245

[小にゃん]

green-drinkさん、全く、同じ症状です、多分ベーシックインターナビVXM-174VFiを着けておられると思います、
このナビですと、交換しても、直ぐに再発する可能性が有ります、本当に新車納車時から、悔しいですね!。

yamabitoさん、スタンダードナビVXM-175VFi パナソニック製はこの事象は出ていないそうです、安心してください、多分?
私も、店と本田技研と相談して、パナソニック製への交換交渉をしょうと考えています。

書込番号：20633487

[ハイエンドラン]

私もスレ主さんと、green-drinkさんと全く同じ症状です。この書き込みを見るまで、不具合とは思っていませんでした。トンネルでは減光しないセッティングなんだーくらいにしか思ってませんでした。オートライトのスイッチと光センサーの条件で減光していると思うので、その処理がうまくできていないのでしょうね。

以下の２パターンは同じ症状でしょうか？
・減光せず周り暗い状態で、ライトを強制ONで減光
・周りが暗い状態からライトオートのままエンジンをかけると減光

書込番号：20633555

[小にゃん]

ハイエンドランさん、2パターンは同じです、昼間でも、ライトスイッチをオートライト設定で、光センサーを隠したとき メーターは減光してるのに、ナビ画面は減光しないと言う不具合症状です。
ホンダ販売に相談された方が良いと思います。
KENWOOD製のVXM-174VFIが装着ならば、間違いないと思われます。

書込番号：20633625

[おとさんくす]

私はエントリータイプのＶＦＸiを装備してます。
一応、症状等テストしてみましたが
大丈夫なようです。

書込番号：20634890　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとさんくす]

追記
機能的には大きな差は無いと思うのですが
174VFIに限っての症状なのでしょうかね？

書込番号：20634913　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

＞小にゃんさん

＞スタンダードナビVXM-175VFi パナソニック製はこの事象は出ていないそうです

情報ありがとうございます。<(__)>
それにしても社外ナビならともかく純正ナビで対応不能では困りますね。

書込番号：20636276

[ハイエンドラン]

＞小にゃんさん
まさにKENWOOD製のVXM-174VFIです。

エンジンを始動して、1回目の光センサーによるオートライトオン時は正常に減光動作しますでしょうか？
2回目以降エラーを起こしているような気がします。

私は平日は車に乗らないので今週末いろいろ試してみてディーラーに相談しようと思います。

書込番号：20636439

[ハイエンドラン]

＞小にゃんさん
あと、私の場合、走行中でもTVの閲覧やカーナビセットの操作が行えるのですが、一緒でしょうか？これが標準なのか、ディーラーが配線カットしてくれたのか分かりません。

後者であれば、それが動作に影響を与えている可能性があります。

書込番号：20636450

[小にゃん]

＞ハイエンドランさん
エンジン始動後１回目、２回目か今度確認して見ます、TVの閲覧やカーナビの操作は行えます、同じです、この部分は助かります、店との交渉でナビゲーション交換出来ても、私の場合、一時的に直りましたが、その後余計に悪くなりました、前はオートライト設定光遮断でナビ画面が減光しないのが、今度はそれ+ナビ画面を強制減光させた後光遮断を解除した時、ナビ画面減光が戻らない、夜間モードのままです、こんな状態なのでオートライト使用は出来ません、ヘッドライトスイッチON,OFFで使用するしかないです、店、アクセスお客様相談室、本田技研お客様相談室、からもソフトウェアアップデートが出るまでか、ナビゲーション書き換え時まで待て、書き換えたら直るかも、と言われました。
手出しでも良いので、VXMー175VFiとの交換交渉しましたが、駄目でした、もう、何も出来ません。(T_T)

書込番号：20637185

[tettin21]

＞小にゃんさん
こんにちは。このクチコミを見てびっくりしました。3月に納車予定のフリードに174VFiを設定しています。
ハイエンドランさんのいうように配線カットでTV視聴が可能してあればそれが原因ということも考えられますが、TV視聴できない仕様の方のご意見がないのでなんとも言えないですね。
前車は純正ディーラーオプションナビを配線カットしTV視聴できるようにしましたが、画面オフに設定していても時計表示がでたり「AUDIO OFF」の文字が出たまま消えないなどの症状が出るようになりました。基本的に、配線カット＝センサーをショートさせていますので不具合が起きても保証規定には入らないと思います。
しかしながら、オートライトと連動しないのは不便なので175VFiに切り替えようか迷っています。
TV視聴できない仕様の方のご意見をお待ちしています。

書込番号：20640156

ガソリン車ATのシフトレバー

[あらかぶ亭]

初代CR-Vを19年乗りつぶして、このたびフリードプラスのガソリン車を購入いたしました。100キロほど走っての満足度は98%くらいです。

良いところは書ききれないくらいありますが、残念に感じている点が２点だけあります。１点目は後席にアームレストがなかったこと。３列シート車の２列目には付いてるのに何故？工夫すれば出来ただろ、という感じです。

２点目（こちらのほうが残念度が大きいです）がATのシフトレバーのインジケーターです。選択したポジションが光るわけでもなく、緑の枠で囲まれるわけでもなく。また、ディスプレイの表示も色の区別もなく、現在のポジションだけが一文字浮かび上がるだけでとても分かりにくいです。ハイブリッド車の表示と比べると雲泥の差のように感じました。皆さん、あんなものなんでしょうか？

質問ではなく、愚痴になってしまいました。
98%は満足してる大のお気に入りの車ですので、ちょっと書き込ませていただきました。

書込番号：20623039　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらかぶ亭]

写真もアップしたつもりでしたがうまくいかなかったみたいなので、こちらです。

書込番号：20623049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

あらかぶ亭さん
こんにちは。

プラスの板もありますので、そちらに書き込みされた方が良かったかも？

1については私も残念に思ってます。
現車確認せずに契約しましたが、付いてるモノと思ってましたので、残念でした。
あと、6:4の分割シートも逆に思います。
車中泊させるつもりなら、運転席後方を4にした方が良いと思いました。

2点目はインジケータとか見ませんし、何とも思いません。
前車はフィット3ハイブリッドでしたが、気にした事も無かったですね。
あくまで、私個人の感じ方ですが。

現在、ナビ裏から低級音が出てるので、エヌボックスを代車に借りてますが、シートヒーター付いてるし、リヤにアームレストあるし、オートリトラミラー付いてるし、そちらのが残念です。

書込番号：20623434　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

２列目に２人座ってもシートベルトをちゃんと使えます。

私は＋HVに乗っております。

＞１点目は後席にアームレストがなかったこと。
私は時々、祖父や子供を２列目に乗せるので、アームレストはあったほうがいいと
思いました。　私はこれが付いてないのは分かってましたので、用品屋で売っている
１列目用のアームレストを簡単改造して写真のようにして使ってます。　　
実は前車もなかったので、使い回しです。

この箱の側面に固定用の板「3〜4mm厚の樹脂板」をネジ止めして、分割シート座面の
隙間に差し込んで固定します。　固定は言い過ぎですね！仮置きです。　
でも問題なく使えますよ。　（ヒョウ柄の品のない色は無視してください）

＞２点目、のシフトレバーのインジケーター
これは言われるとおりだと思いますが、慣れてくればあまり気にならないレベルでは
ないでしょうか。

書込番号：20624410

[tettin21]

＞あらかぶ亭さん
こんにちは。
シフトレバーのインジケーターですが、ごもっともだと思います。
私の前車はレバー横がイルミになってましたし、同じ車種のオーナーさんはこぞってシフトイルミカスタムをしてました（アンバーから白や青など）
私もカキコミましたが、Ｄレンジの下はＳしかありませんので仕方ないのかなーと思うようにしています。使うシフトが2つしかないなら夜間でもあまり間違えないかも（笑
とはいえ、決して安い価格設定の車ですのでメーカーには頑張ってもらいたいですねー。

書込番号：20625873

[あらかぶ亭]

皆様、ご返信有り難うございました。そのうち慣れるよ、という皆様のお言葉に気が楽になりました。

前車が初代CRｰVでしたので、独特のコラム式ATでマニュアルのように１つ１つのギアを入れていく感覚に比べると、P-R-N-Dが滑るようにスライドするので、目視でシフト位置を確認したいという意識がまだ強過ぎるようです。

皆様がおっしゃるように慣れるのを待ちたいと思いますが、慣れないと操作しにくいというインターフェースではダメなんだろうとも思います。何故多くの車が分かりやすいインジケーターに腐心しているか、です。軽ならまだしも。

どうも有り難うございました。

書込番号：20626055　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンG シフトチェンジについて

[tettin21]

新型フリードインパネシフト

今回AT車から初めてCVTに乗り換えます。
これまでの愛車は5速ATでシフトノブにD3/2/1があり切り替えが可能でした。
（下り坂などは多用しており、10年乗ってもブレーキパッドを替えたこともありませんでした）

新型フリードのインパネシフトは、Dの下にSしかありません。
Dからシフトダウンした時にどのようにギアが変わるのかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20616494

[yamabito]

＞tettin21さん

　Sレンジについて、ホンダお客様相談センターに問い合わせたところ、
Sレンジはその時に走行している速度の中での低いギヤとなるため、そのときの走行の速度や状況によっては、
3速が選択される場合や2速が選択される場合、1速が選択される場合と変化するとのことでした。

　昨年、新型フリードガソリン車を試乗しました。

　試乗した際に下り坂道でD→Sレンジにシフトチェンジしたところ、急制動がかかり焦りました。
　お客様相談センターの回答からスムーズなギヤチェンジを期待していましたが、急なエンジンブレーキがかかり
大変残念でした。
　そのときの状況としては一般道を車速40�qでDレンジ走行中（おそらく5〜6速）に下り坂でSレンジにシフトチェンジしたところ、急制動（2速？）がかかりました。
　エンジン音もうるさく悲鳴を上げすぐDレンジに戻しました。

　ちなみにハイブリッドのLレンジも同様ですが、ハイブリッドの場合はDレンジでブレーキを踏んでも時速10�q以下になるまで
回生ブレーキ（モーター発電）により減速するためガソリン車のようにブレーキパッド摩耗の心配がいりません。
　また、Dレンジで急な下り坂を走行しても適度に回生ブレーキが効き問題は感じませんでした。

　新型フリードにパドルシフトが装着されていないことは大変残念です。

書込番号：20616712

[あかビー・ケロ]

＞tettin21さん
フリードガソリンGを乗っています。
エアウェイブからN-BOXターボまで10年以上乗ってますがフリードのCVTは良くできており、Sにすれば一段？下がり良い感じに減速します。そこでブレーキを掛ければブリッフィングのような感じでエンジンが吹け、更に一段下げエンブレを効かせることが可能です。

年末、清里方面の山道を、時たまハイペースで走り確かめましたが、前スレの方の急減速するような感じは無かったですね。

書込番号：20616991　スマートフォンサイトからの書き込み

[tettin21]

＞yamabitoさん
ご回答有難うございます。
車速に合わせて自動で判断するんですね。車にまかせっきりだと自分の想像とは違うエンブレがかかるかもしれませんね。
このクラスでもパドルシフトは有りだと思います。峠を攻めるとかレースするとかそんな走り方はしないとしても、高速道路の加速とか山道の減速とかには使えると思います。他社のようにインパネシフトにマニュアルモードをつけるとか・・・。

＞あかビー・ケロさん
実際に乗ってらっしゃるのですね、大変参考になります。
個人的には雪道走行のことも考えてパドルシフトのように自分でギアを固定したいところです。
パワーが欲しいときはVSAを解除すると良いんでしょうけど、決して安い車ではないのでもう少し工夫というか装備が欲しいところです。
私のグレードは4WDなので納車後すぐにSレンジを試してみますね。

書込番号：20618117

[SON705]

先代フリードに乗っていますがSモードは活用しています。（新型では「ドライブ(S)」）
Sモードにすると強めのエンジンブレーキが掛かる感じで、急制動の感じはありません。
確かにSモードにするとエンジン回転数は上昇しますが、急上昇ではありません。
上り坂ではパワーが得られ、下り坂では程良いエンジンブレーキが掛かります。
既に解決済みにされていますが、御参考まで。

現在、ガソリン車を納車待ちですが、
・(先代)Sモードボタン→(新型)レバー操作なので操作性が悪くなる
・Lレンジが無いので、急な下り坂でブレーキの多用が必要になる
のではないかと気になっています。

書込番号：20618192

[tettin21]

＞SON705さん
前フリードから新フリードへ乗り換えるのですね、おめでとうございます。
急制動はないとのこと、安心しました。
今回のシフトレバーは親指でボタンを押しながらでないとシフトダウンできません。なのでご指摘の通り操作は面倒だと思います。
私の前車は5速ATだったので雪道などではL→2とかD3（ボタン）→2などの操作をしていました。
CVTとはいえボタンでギア固定などの機能は欲しかったですね。
恐らく、エンジンの回転数でCVTのギア比を変えていると思いますので（制御機能が正常であれば）急制動はないと信じたいです。

ちなみに前車は4輪全てディスクブレーキでした。フリードの前輪のみという設定もメーカーには見直して欲しいと思っています。

書込番号：20618319

[yamabito]

＞あかビー・ケロさん

　私の愛車はホンダモビリオ・スパイク（2007年式）でCVTです。
ギヤはD・Lとシフトレバーに設置されたSボタンによるSモードが装備されています。
また、メーカーオプションの7-SPEEDモード＋パドルシフトも装着しています。

　モビリオスパイクのCVTは変速も滑らかで大変気に入っております。
Sモードはボタンを押すだけでON/OFFできるので操作性が良く、急制動することなく滑らかにシフトダウンするので
山道などでは安定した走行ができて重宝しております。
　上り下りの多い峠道などでは状況に応じてパドルシフトによりマニュアルシフトに切り替え走行することもあり
ます。

　3年前から送迎の仕事をしており他メーカーの車を運転することも多く、あらためてホンダCVTの素晴らしさを実感
しています。

　昨年、新型フリードが発売され車中泊等居住性の良さとホンダセンシングに魅力を感じて買い替えの検討を始めました。
初めてフリード＋ハイブリッドの試乗をさせて頂いた時に気になったのが、ギヤがDとLしかなく、パドルシフトの
オプション設定もないことでした。

　Lレンジがモビリオ・スパイクのSモードと同じように滑らかなシフトダウンしエンジンブレーキが効くのではないかと
期待して愛車で走り慣れている道を走らせて頂き、走行中にD→Lレンジにシフトチェンジすると急制動がかかりました。
　同乗した営業担当者の話ではD→Lレンジにシフトチェンジするときはブレーキを踏み車速を十分落とす必要があると
の話でした。
　実感としては車速に対して、Dレンジで選択されるギヤとLレンジで選択されるギヤに差がありすぎのので急制動がかかるのでは
ないかと思いました。

　そこでハイブリッドを断念し、ガソリン車の選択も視野にいれて試乗しました。
ガソリン車のSレンジがモビリオ・スパイクのSモードと同様であることを願いつつ試乗しましたが、先にコメントした
とおり、5速から2速にシフトダウンしたような急制動がかりガッカリした次第です。
　また、操作性もシフトレバー操作になっておりDレンジに戻すときにうっかりNに入ってしまう可能性もあり不便だと
思いました。

　一時は新型フリードの買い替えをやめようかとも思いましたが、その後、何度かハイブリッド車を試乗させて頂き、
ハイブリッドのDレンジが回生ブレーキにより適度な制動がかかり坂道でも不安なく走行ができることを実感したことと、
ハイブリッドの場合、ブレーキを踏み続けても回生ブレーキのためガソリン車のようにブレーキパッドが熱くなりペーパー
ロック現象を起こす可能性も少ないことを知り、現在はフリード＋ハイブリッドの買い替えをほぼ決めております。

　自分の印象としてはガソリン車のSレンジ、ハイブリッド車のLレンジともスポーツモードというよりローギヤに近いものと
思っております。
　とはいうものの「あかビー・ケロさん」「SON705さん」のコメントもあり、1回だけの試乗ですので運転操作を工夫したり走行状況
によりSレンジを上手く使うこともできるのかもしれませんね。

　長いコメントになりましたがご参考になれば幸いです。<(__)>

書込番号：20619344

[あかビー・ケロ]

yamabitoさんが、急だと感じた状況はわかりました。
自分もエアウェイブ4WDの7speedパドルシフトを使用してました。Sはボタン式ではなく、です
マニュアルからの乗換えの為、使えるかなと期待して、当初はワインディング等いろいろ試しましたが、後半は下り坂ぐらいしか使用せず、次のフィットシャトルではパドルは無くなりましたが、特にシフトパターンでD→S→Lのシフト操作のみでも、不便は感じませんでした。NボターボはSが無く、パドルが付いてましたがエンジンが煩くあまり使用しませんでした。

今回のyamabitoさんが試された状況が平坦なのか、どの位の速度から落としたのか判りませんが、通常は坂道でブレーキで減速してから使用するものだと思います。

マニュアルによるとガソリンのSは高回転が使用できる(メリハリある加減速可能な)スポーツモード、ハイブリッドのLは強力なエンブレとして使用してくださいと記載されてます。

最近の車は斜度計測センサーも付いているのでDにお任せでも適正な速度に落としてくれると感じてます。
よってパドルがなくても問題ないかなと個人的には思っています。蛇足ながら、すいません。

書込番号：20619936　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

＞あかビー・ケロさん

ネットからガソリン車とハイブリッド車のマニュアルをダウンロードして確認したところ、SレンジとLレンジの説明に差異があり
ホンダお客様相談センターに問い合わせたところ、記載内容は異なるもののほぼ同等との回答を頂きました。

仰るとおりガソリン車のSレンジ説明に
・高回転領域を有効に使用
・上り坂下り坂を走行するとき
とあり、モビリオスパイクのSモードと同等を期待しました。
モビリオスパイクのSモードは全くブレーキを踏まずに切り替えても滑らかにシフトダウンします。
しかし、新型フリードのSレンジ（ハイブリッドLレンジ）もブレーキを踏みかなり減速する必要を感じました。
Lモードがない分、低いギヤが選択されるような気がします。

＞最近の車は斜度計測センサーも付いているのでDにお任せでも適正な速度に落としてくれると感じてます。
よってパドルがなくても問題ないかなと個人的には思っています。

同感です。
モビリオスパイクのパドルシフトはF1レーシングカーと同じようにハンドルの左右にシフトアップ、ダウンのスイッチが設置
されています。
F１レーシングカーではハンドルを90度以上に回すことはないとおもうので問題ないのでしょうが。
一般車では90度以上回すこともあり、走行中のシフト操作を間違え危険性もあり操作性はいまいちです。

フリードは走りを楽しむ車ではないと思いますのでDレンジだけで全ての走行が可能であれば、切り替え操作が不要な分
安全性も高いと思います。
まあ、実車に乗り換えれば不満も出てくると思いますが前向きに考えようと思っています。

書込番号：20622232

9インチナビとコーナーセンサー連動について質問です。

[tani-san]

購入予定でオプションを悩んでいる最中です。
フロントとリアにコーナーセンサーをつけて前後にインジケーターも取り付けようと思っています。
ナビは９インチのVXM-175VFNiで考えています。
ナビのマニュアルをダウンローして見ていたらパーキングセンサーを取り付けると接近アラートがナビに割り込み表示されるとの事でした。
（マニュアルのHその他の機能と設定のH20〜21ページです）

もしナビに表示されればインジケーターは不要ですしナビに表示してくれた方が個人的には嬉しいです。
しかしHPでオプションや機能拡張を見てもコーナーセンサーという項目はありません。
（と同時にオプションページにパーキングセンサーというパーツもありません）
パーキングセンサーとコーナーセンサーは違うものなのでしょうか？
実際にVXM-175VFNiとコーナーセンサー使用している方で分かる方いらっしゃいますか？

余談ですがボディカラーも非常に悩んでいて第一印象でシトロンドロップにしようと思っていたのですが今まで道路で一度も見かけた事が無く自信がなくなってきました。
イメージカラーですが不人気色なんですかね？悩みます。

書込番号：20615658

[パグチャン]

取説をよく読み込まれていますね。　私は12月納車で＋ HVにて
ﾅﾋﾞSﾊﾟｯｹｰｼﾞに175VFNiを付け、Rｺｰﾅｰｾﾝｻｰのみ付けています。
今までｺｰﾅｰｾﾝｻｰはホンダ車には全て付けてきましたが、ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰは
付けていません。
理由は一番重宝する家の車庫入れで、片側いっぱいに寄せて停めたいので
左右のどちらが接近しているかの表示は不要だからです。　それにカメラの
視角をﾄｯﾌﾟﾀﾞｳﾝﾋﾞｭｰにすれば、かなり人の感覚に近い距離感が掴めます。

ﾅﾋﾞ取説のH20、21読みました。　この内容はお店の営業の方はほとんど
知らないのではないかと思いました。　　さらに新フリード専用のOPカタログ
には「ﾘｱｶﾒﾗde安心ﾌﾟﾗｽ」　はありますが、H20にある「ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｾﾝｻｰ」は
カタログにないですね。　　ひょっとしたら今回発表されているDOPの純正ﾅﾋﾞは
対応してないかもしれませんね。　この機能が気になられるのであれば、
お店経由か ﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽのﾌﾘｰﾀﾞｲﾔﾙに電話されたほうが、早く解決するかと
思います。

書込番号：20617482

[tani-san]

＞パグチャンさん
本日ホンダアクセスに問い合わせてみました。
このナビ割り込み機能は現在は有効になっておらず将来的のため、という事だそうです。
また車両側もこれに対応している必要があるとの事で現在の市販車両では対応しないとの事でした。
ですのでフリードのセンサーパーツが将来的に出たとしても現在の車両側が対応していないため使えないだろうという事です。
マイチェン時くらいには対応車両になるんでしょうかね。
おとなしくインジケーターをつける事にします。

また本日初めて道路でシトロンドロップとすれ違いました。
とても鮮やかで奇麗でしたのでシトロンドロップに決めようと思いました。

書込番号：20618447

ガソリン車Gの4WD

[tettin21]

現在納車待ちです。

昨日まで別の車に乗っていました。
ホンダ車の4WDです。
シートヒーターなどが手放せなくてフリードも4WDにしました。
乗り換え前の車は運転席と助手席の下にエアコンのリアヒーターダクトが着いてましたがフリードの4WDも着いてますか？
よろしくお願いします。

書込番号：20615559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tettin21さん

付いています。

詳しくは↓の下の方に取扱説明書がありますが、ここから現行型フリードの取扱説明書（PDF版）をダウンロードして198頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/FREED/

書込番号：20615578

[tettin21]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答、有難うございます。
4WDの試乗車があまりなく、すっかり見落としていました。
契約の時にディーラーに聞けば良かったのですが付加情報もあればと思いクチコミを利用させて頂きました。
改めて有難うございます。

書込番号：20615654