ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

フリードプラス 純正マットの形状について

[ネコとホンダが大好きちゃん]

１１月初めの　フリードプラスの納車を　楽しみに待っているところです。
　
　ホンダカーズで　フリードプラスの実車を見たのですが、２列目シートをたたんで寝ころべるようにした時
ボードのところで　２０ｍｍ程度の段差ができるので　やはりマットなどを敷かなくてはダメだと思いました。

　そこで気になって　純正ラゲッジクッションマットの写真を見ると　このボードの部分の段差を　全く感じさせ
ることなく　高さも均一に美しく　スペースにピッタシ合うよう　マットが敷かれています。
　
　写真のマットは　そんなに厚いようには見えないので　マットが均一に敷かれているということは　ボードが
２０ｍｍ程度厚くなっている部分は　マットの方を切り欠いて　高さを合わせているのかなぁ　と思います。

　もしそうであれば　マットは身近にあるもので済まそうと思っていましたが、やはり純正のマットを　高くても
買わなくては　仕方ないかなぁ　と思うところです。

　もしこの純正のマットの　形状のことで　何か知っておられたら　教えて下さい。
　　

書込番号：20315515

[パグチャン]

現物が見れないので、色んな写真を見て推察するしかありませんが、マットは４枚タタミに
見えるし、その畳んだ写真も厚さの違いは見えません。　頭と足側を逆に使うことができない
ような設計をする筈もないですよね。　私は純正マットは高いので、ニトリ等で「ちょうどいい
サイズ」の硬めのマットを探しに行く予定です。

私の場合、問題の板厚約２ｾﾝﾁの段差は、ホームセンター等で売っている、適当な寸法の
バスマットを寝る時だけ敷いて段差を緩和させる予定にしています。　バスマットは軽いし
クッション性も高いので、市販の床マットと合わせて格安で、更に快適になるのでは。。
と考えてます。

書込番号：20316380

[MissingYETI]

同じくマットの現物は見ておりませんが、バスマットなどを敷き高さ調節したうえで大きなシートを敷けば十分と考えています。

書込番号：20317213

[フォトトト]

段差が20mmなら、ジョイントマットがいいかもしれませんね。

http://item.rakuten.co.jp/tansu/18700005?scid=af_pc_etc&sc2id=355258603

を見つけましたが、6枚で十分かと思います。加工すればぴったりになりそうです。

高さがあまりないので（スパイク比）、その上に、そう厚くない高反発マットを敷くのがいいでしょうかね。

書込番号：20317306

[ネコとホンダが大好きちゃん]

　 いろいろとアドバイスを頂き　有り難うございます。

　やはりボードの　２０ｍｍ程度高くなっている部分が　マットの方で何か細工してあるのか
気になるので、ホンダカーズの営業担当に　ホンダアクセスに　問い合わせてくれるように
頼みました。

　フリードプラスの支払い金額も　３００万円を超えていて　これ以上の出費はきついので、
何とか身近にある物で　済ませます。

書込番号：20319137

[おじさん＠相模原]

自分は今持っている物を敷いて段差が感じなければそのまま使います。
少しでも持ち物を少なくしたいです。
キャンプ用のエアーマット（一人用）なので多分感じないと期待しています。

と言うことで納車されてから考えても良いのでは無いでしょうか？
即出掛けるのであれば毛布等で調整され買い物は”のんびり”ではいかがでしょうか？

書込番号：20321366

[驢馬主]

ただの20mmの段差のインパクトは展示車で実感しています。
何とかしたい気持ちはすごく分かります。
ホームセンターで入手できる20�oの断熱ボードもしくは
100ショップの10�oマットを重ねて敷けば、
完全にフラットになります。

自分はセダンで車中泊していますが、
＋は羨ましいですね。

書込番号：20321510

[ネコとホンダが大好きちゃん]

　　２３（日）１５時〜　ホンダカーズに行き　営業担当からマットの形状の件　ホンダアクセスの
返答を聞きました。

　ホンダアクセスに問い合わせたところ　ただの折りたためる平らなマットで　裏面などに細工
は全くしていない。写真で均一　かつ平らに見えるのは　撮り方がうまいから・・・　とのこと。

　という訳で　これからあの純正マットの購入される方は　２０ｍｍの段差にどう対応するかの
検討も必要　かと思います。

　その時　マンダリンゴールド色は　売れてないので　納車が遅れるかもよ・・・　言われて。

書込番号：20324123

[フォトトト]

＞ネコとホンダが大好きちゃんさん

「ラゲッジクッションマット」購入せずによかったですね。

高すぎです！

スパイクよりフラット面横幅がかなり広がったので、有効面積は大きくなったと思いますが、
長さが不定となってしまったため、適切なマットを選ぶのが難しくなった思います。

フラット面の長さが、165-190cmと、変化するため、人によってちょうど良い長さが違ってきますよね。
後席（と前席）をスライドすることになるので、後ろ側の高さ-2cmの部分の長さが変わってしまうわけです。

http://syachuhaku.fxtec.info/?%E8%BB%8A%E4%B8%AD%E6%B3%8A%E3%81%AB%E9%81%A9%E3%81%97%E3%81%9F%E8%BB%8A#o36673a1

また横幅が広がったことに伴い、フラット面最後端部分が狭くなり、10cm（？）ほど長くなりますね。
幅120cmでピッタリのフラット面を作るのは、けっこう難しそうです（足下を除けば、問題ないでしょうが）。

フラット面の上に、マットレスか布団を敷くことになると思いますが、運転席のポジションを変えずにフラットにすると、長さが165cmでは、たいていの方にとっては、短すぎになりますよね。

2人で行って、1人は横になってる間にも、1人は運転するというのがよくありますが、やりにくくなりましたね。

書込番号：20324981

[陽一]

12月上旬に+ハイブリット4WD納車予定です
厚さ10 cmの低反発のセミダブルサイズのマットレスを敷く予定です
部屋で同じような仮定で実験しましたが全く問題なしでした。
普通のマットレスでもこの程度の段差なら気にならないと思いますよ♪

書込番号：20329078

[フォトトト]

＞陽一さん

あら、同じ4WDですね。
私の場合は、先日電話があって、12月上旬でしたが、11月20日に工場出し、11月終わり頃になる、と言われました。

セミダブルのマットレスですが、通常190-200cmくらいの長さですよね。
少し長すぎて、きちんとしけないんじゃないかと思いますが、どうでしょうね。

書込番号：20329354

[陽一]

＞フォトトトさん
現フリードで何度か車中泊してます。リア側を少し曲げますが特に問題なしでした。容易に曲げれるのが低反発の良いとこです
板を敷いたりセッティングが面倒なのでやらなくなりましたがスパイクはフロントが気に入らなくて7人乗りにしました。
残念ながら冬は寒いので車中泊は来春になりますが今から楽しみです♪

書込番号：20329453

[おじさん＠相模原]

＞陽一さん
＞フォトトトさん

楽しい話し有り難うございます。自分もスパイクからプラスハイブリッド４WDです。
１１月４日工場出しだそうです。１０日頃には手に入りますかね・・・

質問させて頂いて宜しいでしょうか？
Sモード無いの知っていましたか。北海道での試乗で初めて知りました。
エンブレ多用派なので一寸心配しています。
スパイクは下り坂元気が出ちゃうんですよね、だからSモードでエンブレなんですが・・・
ただレンタカーのフィットは下り坂でもスピード押さえてくれました。
システムが変わったんですかね・・・
ご存じであれば教えて下さい。

＞陽一さん

冬も車中泊楽しみましょうよ〜



＞ネコとホンダが大好きちゃんさん

すれ違いご容赦願います。

書込番号：20330087

[フォトトト]

＞陽一さん

なるほど、低反発だと曲げられんですね。

私は、たぶんほどんど敷きっぱなしになると思いますが、長さが固定で無いので、難しいですね。
最短の165cmでは短すぎるし・・・
やはり、布団の方が柔軟でいいかな。


＞おじさん＠相模原さん
Sモードの件は知りませんでした。多少早めにブレーキをかけて、マイペースでいけばいいかと・・

冬の車中泊もいいですね。早朝の一瞬の静寂！
寒さ対策をしっかりしておけばですが。
内側の窓が凍ります。
冬の山中湖近辺は、-10℃くらいは普通ですからね。

書込番号：20331141

[おじさん＠相模原]

＞フォトトトさん

おぉ〜近県の方でしたか、宜しくお願いします。
パノラマ台では何回かお世話になりました。
朝晩の富士山狙いです。



＞多少早めにブレーキをかけて、マイペースでいけばいいかと・・

そうですね・・・後輪もディスクになったので多少は良いかもです。

書込番号：20331630

[陽一]

＞おじさん＠相模原さん
真冬の旭岳で車中泊してる道外ナンバーのスキーヤーいますが、
とても自分にはムリです。北海道民は以外に寒さに弱いんで(^^;
ちなみにLレンジに入れるとその時の速度に合った低いギアを選択してくれるらしいので適度にエンジンブレーキを使うことができるようてす。
自分もフットブレーキとエンジンブレーキを併用するほうなので気になってました。

書込番号：20333443

[おじさん＠相模原]

＞陽一さん

間が抜けてしまい申し訳ありません。
読んでいただけないかもしれませんがアップします。

北海道ですか冬の車中泊は気合いが必要ですね・・・自信ないです。


先日納車され試し車中泊してきました。
この話題にあるように約３cmの出っ張りは、キャンプ用のエアーマットを敷いても頭が下がったようになり気になりました。
頭側だけでも高さ合わせした方が良いと思います。今の所タオルケットで調整することを考えています。



＞ちなみにLレンジに入れるとその時の速度に合った低いギアを選択してくれるらしいので適度にエンジンブレーキを使うことができるようてす。
自分もフットブレーキとエンジンブレーキを併用するほうなので気になってました。

北海道で試乗した時Lレンジにしたのですが回転数は４５００rpm位になりました。（側道を降りる程度の坂）
なのでLレンジは緊急時程度と考えていましたが、納車され山道を走っているとDレンジでエンジンブレーキが効き踏ん張ってくれました。
スパイクハイブリッドと比較すると、スパイクはエンブレ効かず元気よく走ってしまうのでSモードにシフトダウン、プラスハイブリッドは上手くコントロールしてくれます。それでもスピードが上がる時はフットブレーキでLレンジにダウンすることはありませんでした。

もうご存知だと思いますが電動サーボブレーキだそうです。
表現があっているかわかりませんが、ブレーキペダルを踏むと（モータブレーキで減速し）充電、停止間際でブレーキパッドによる停止だそうです。
フルチャアージの時は分かりませんが今回のドライブでは感じませんでした。
２０Km程度走って進化を感じました。気にしていたハンドル操作もスムースでしたので良かったです。

山道で回生エネルギを得るためブレーキを頻繁に踏みましたので下手くそと思われたでしょうね・・・

書込番号：20391816

[フォトトト]

＞おじさん＠相模原さん

納車おめでとうございます。

私の方は、20日前後の予定でしたが（14日ディーラー入庫）、急に隣で小屋の解体工事が入りまして、1週間ほどオアズケ！です。


段差は、3cmですか！
けっこうありますね。

2cmだと思っていたので、
書込番号：20317306で書いたジョイントマットでピッタリと考えていましたので、来て良く見てから判断した方がいいですね。

いずれにしても何かを敷かないとまずそうですね。


そろそろ納車された方が増えてきたと思いますが、あまりレポがないですね。
よろしくお願いします。

書込番号：20392438

[おじさん＠相模原]

＞フォトトトさん

今晩は、納車お預けですか？その分楽しんでください。

＞いずれにしても何かを敷かないとまずそうですね。

２cmかもしれませんが感覚的に厚く感じましたので３cm程度と記載しました。測ったわけではありませんので納車されて検討願います。
またご要望あれば測ってきます。って気になったので測ってきました。
ノギスがないのでアバウトですが２７ｍｍ程度です。

気になること質問してください、調べられる範囲でお答えします。
折角なので、１列目のシートを前に出し切ると１９０cmの長さを確保できます。

書込番号：20393311

[フォトトト]

＞おじさん＠相模原さん

＞気になったので測ってきました。ノギスがないのでアバウトですが２７ｍｍ程度です。

ありがとうございます。

約3cmですから、5cmくらいのマットレスでは駄目ですね。
フィットシャトルは、フラットでしたので、アルミマット（10mm）1枚+寝袋でもいけましたが、今回は工夫が必要ですね。

＞１列目のシートを前に出し切ると１９０cmの長さを確保できます。
やはりそうですか。

自分に合った走行姿勢で、運転席はシートを動かさず、フルフラットにして、175cm位あれば、問題なさそうです（私には）。
キャンプ用のエアーマットは、長さは何cmくらいでしたか。
175以上だと、一々シートをずらさねばならないのは（戻したり）、面倒ですよね。

腰痛の原因は（一因）、寝返りを打たないこと（少ない）だいう放送を見ましたが、ソフトではなくハードのマットにするか、クッションマット+布団にするか、考えていますが、長さがネックになりそうですね。

2人で寝ても疲れが少ない仕様にしたいです。

書込番号：20393629

[おじさん＠相模原]

＞フォトトトさん

＞自分に合った走行姿勢で、運転席はシートを動かさず、フルフラットにして、175cm位あれば、問題なさそうです（私には）。

自分の身長１６５cmで長さ１７０cm確保できました。
ブレーキを踏み込んだ時腰とシートがしっかりと当たる位置にしています。
案外前の方になると思います。

＞キャンプ用のエアーマットは、長さは何cmくらいでしたか。

約１９０cmで厚さは５cm程度です。
運転位置を変えないと言うことでの試し車中泊、マットに余裕がありすぎ曲げて使ったので尚更長さが足りなくなったと思われます。
別に車中泊しなくとも敷けばわかるだろーは無しと言うことで・・・出っ張りは気になったのですが寝られました。

＞一々シートをずらさねばならないのは（戻したり）、面倒ですよね。

それもありますが緊急時に避難できるよう運転席は確保ってのを読んだ記憶があります。
自分は一人なので助手席を前に出してマットを置こうと考えているんですがアクセサリーソケットが助手席側なので試行錯誤しています。



余談ですが
２列目の座面を外してしまうかと営業マンに話したら車検通りませんと言われました。
多分１０cm程度確保できるんですがね・・・改造車になるんですね〜
保険のこともわからないし踏み切れません。



良い案考えられたらご教示よろしくお願いいたします。
自分は使い勝ってよければ収納セット？と考えていますが動線を考慮中です。

書込番号：20394899

ゴルフのキャディバッグの搭載数

[あらかぶ亭]

フリード＋の購入を検討しております。

二列目をそのままにして、荷室のみでゴルフのキャディバッグが４つ載りますでしょうか？立て積みではなく、横積みで。

ディーラーの営業に聞いてもよくわからず、展示車もないため、ネットも検索しまくりましたが答えが見つかりません。荷室の寸法を見る限りでは載りそうな気もするのですが…

きっと私と同じことが知りたいゴルファーは多いと思ったのですが、そうでもないのでしょうか？どなたか現物で確認済みのかたがいらっしゃったら何とぞご教授のほどお願い致します。

書込番号：20312226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

旧型でも積めたのだから新型でも積めるでしょ（←いいかげんですまん）

http://blogs.yahoo.co.jp/wadajin_2000/9706073.html

書込番号：20312394

[ゆうじ00]

＞あらかぶ亭さん

フリードプラスではなく新型フリードの話になってしまいますが、ディーラーさんが経験しているようです。

3列目の背もたれを倒した状態で、横積みにして4つのゴルフバッグを載せることが出来ると言っていました。4人でゴルフに行ってみたとか。
プラスでは天井までの高さが変わるので、そこが確認取れれば横幅については問題ないかと思います。。

※自分自身、ゴルフにはあまり興味がなく、軽く流してしまったため、確証はありません。。。

書込番号：20312674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじ00]

フリードプラス　ラゲッジスペース

寸法を測っていないのでなんとも言えませんが、
アンダーラゲッジスペースの奥行きを利用して、縦方向に寝かせて入ったりすると、ボードの上をフル活用できて良さそうですね。

書込番号：20312790　スマートフォンサイトからの書き込み

[cervomode]

＞ゆうじ00さん
この写真を見ると、４つ立てて乗りそう。

書込番号：20312947

[ゆうじ00]

ボードを使わないのであれば、立てて載ると思いますよ。
ただ、他の荷物はあまり載らないかと…

書込番号：20312963　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらかぶ亭]

皆さま、ご返信有り難うございます。

やっぱり載りますよね！ホンダのホームページで旧型が３バッグしか載らないように紹介していたので心配していました。

安心して発注したいと思います。

書込番号：20313300　スマートフォンサイトからの書き込み

デジタルメーターの数字クルクルは気にならないですか？

[nanakoeleven]

昨日、初めてフリードHVに試乗しました。
デジタルメーターの車も初めてです。

運転中にスピード表示の大きな数字が、前を見ている視界の下側に入ってきて、すごく気になりました。
その数字がアクセルの踏み具合でクルクル変わるので困ってしまいます。
意識するからなおさら気になるのかもしれませんが、皆さんはどうでしたか？

そのうちに慣れるものなのでしょうか？
同じように気になった方はどのくらいで慣れましたか？
店員の方は「２週間くらいで」と言っていましたが。。。

他の機能やデザインは気にいっているのですが購入検討の心配事の一つになっています。

書込番号：20305638

[ぜんだま〜ん]

慣れるまでの時間は個人差があるでしょうけど、
慣れたらデジタルメーターもなかなか良いものですよ(*^^*)

私は全然違う車に乗っていますが、アナログメーターの真ん中に液晶でデジタル表示のメーターがあります。（つまりアナログとデジタルの二刀流）

気が付いたらアナログメーターの針はあまり見ず、デジタルメーターの数字ばかり見ていました(笑)

書込番号：20305681　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nanakoelevenさん

私の車の速度計もぜんだま〜んさんの車と同じように、アナログとデジタルの両方の表示があります。

私もデジタルの方を中心に速度を確認していますので、nanakoelevenさんもデジタルの速度計に慣れるのではと思いますよ。

書込番号：20305711

[北に住んでいます]

昨日私が試乗したセレナもデジタルメーターでしたね

私もデジタルメーターは初めてですが、アバウトなアナログメーターに慣れていると定速のつもりが結構上下していました

実際の運転ってそんなにメーターは見ないから、遅くとも1ヶ月位で慣れるとは思いますよ。

書込番号：20305730

[9801UV]

私は現在デジタル速度計ですが、先日レンタカーで久々アナログ速度計しかない車に乗ったとき、パッと見て何キロくらいか一瞬で把握できず、逆に違和感感じました。

同じ車にしばらく乗っていれば速度計など見なくても、アクセル踏み具合やエンジン音で何となく何キロくらいという感じはわかると思いますが、要は慣れということです。遅からず速度計自体が目に入らなくなると思いますよ。

書込番号：20305731

[一義]

3日もあれば慣れますよ

書込番号：20305999

[nanakoeleven]

実は家にはもう一台、軽自動車もあります。近くの買い物などに使っています。
軽自動車はアナログメーターです。

交互に乗っていても大丈夫なのでしょうか？
デジタルにずーっと慣れないのではないかと不安です。

書込番号：20306923　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nanakoelevenさん

私の場合は家内のアナログスピードメーターのフィットにも頻繁に乗っています。

しかし、何の問題も違和感も無く、アナログスピードメーターのフィットに乗れています。

という事でデジタルスピードメーターの車の慣れても、アナログスピードメーターの車に問題無く乗れると思いますよ。

書込番号：20306989

[マクロなマグロ]

フリードプラスを契約しました、納車はまだです。

気になればいつまでも気になるでしょうし、気にしなければ全く気にならないと思う。

慣れの問題だと思う。

書込番号：20307366　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞nanakoelevenさん
初めてのうちは確かに目まぐるしく動くので気になるでしょうが、すぐ慣れると思います。
コツ？は一桁目を見ないことかな。。

アナログも字体が傾いたり小さかったり、目盛りの間隔もアバウトだったり、読み見づらいのあるので、瞬時に判断するのはデジタルの方が適してます。

免許取り立てで速度がデジタル表示のシティターボ以来、ずっとアナログでしたがフリードのメーターはフォントも大きく、焦点が遠いので、まったく違和感なく見れました。

市街地は前の車に併せるだけなので、高速や幹線道路で凝視しなければ大丈夫です。

書込番号：20307606　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

針が動くアナログ時計でも、数字が変わるデジタル時計でも、別に困らない。

それと同じだよ。

書込番号：20307765

[パグチャン]

たくさんの車に乗ってきましたが、速度はデジタル表示（数字）、回転数はアナログ表示（針or棒グラフ）
がベストという結論です。　速度計は例えば制限速度に対して何キロで走っているか一瞥で認識する
必要があります。　この意味でデジタル表示に優るものはありませんね。

軽のタントにも乗っていますが、アナログ表示なので一瞥では無理ですね。　コンマ何秒の違いですが
安全上もデジタル表示がいいと思いますし、今後もデジタル表示車の比率が高まっていくものと推測
しています。

では当面の策として気にならないように どうしたらいいか。。。
・ハンドル高さを無理のない範囲でやや高めにして、表示を丸見えにならないようにする。
（背筋を伸ばせば丸見えになる必要はあります）
・皆さんのアドバイスにありますように数字の一桁目は気にしない。

書込番号：20308339

[nanakoeleven]

みなさん。
アドバイスありがとうございます。
デジタルメーターにもなんとか慣れそうな気がしてきました。
週末にもう一度、フリードの試乗に行って確認してみたいと思います。

書込番号：20308530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆめちん]

確かにデジタルメーターは数値を読む、そして慣れないと読もうとするでしょう。
一方デジタルだと読むというより針の位置を形で認識するから、読むデジタルに戸惑ってしまうのではないでしょうか？

漢字だって、見慣れている漢字は読んでいるというより漢字の形を認識して文章を理解していますよね。
たぶん英語に慣れていない人が英語のアルファベットを一文字一文字読んで理解しようとしている状態と同じじゃないですか。

慣れるしかないと思うし、デジタル メーターが原因で事故起こしたとかあまり聞かないので、みんな慣れることで解決しているのではないでしょうか？

書込番号：20308855

ボディーコーティングしますか？

[ウィル327]

Gセンシングガソリンで購入検討中なんですが、オプションのボディーコーティングをするか迷っています。確か6万5千程するので現状外しています。色はクリスタルブラックパールで考えています☆あとの事を考えるとコーティングはした方がいいのでしょうか？教えていただけると幸いです！

書込番号：20286096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

２５年、愛車には全て業者施工コーティングを施工していますが、コーティングお勧めしますよ！

国産車のほとんどは塗りっぱなしのユズ肌で、艶がありません。

コーティングはそのユズ肌を鏡面研磨し艶を出し、その艶を守るために強固で耐久性高い被膜を形成させます。

より良い艶を求めるなら、コーティングをお勧めします。

新車程度の艶で満足できるなら、ゼロウォーター等の簡易コーティングで十分です。

コーティングは洗車等を省き、楽に綺麗を維持させるものではないので勘違いしないようにです！コーティングをしてもメンテナンスは必要です。

あと、コーティングするなら専門店でしっかりした施工がお勧めで、店舗により親水性ガラスコーティングなら３万円くらいで施工できますよ。

書込番号：20286226　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

個人的に黒系ボディにコーティングは必須と考えます。

書込番号：20286443

[ku_tan]

キーパー　コーティングします！
株主優待で20％引きで！
まだ納車待ちですが！

書込番号：20287000　スマートフォンサイトからの書き込み

[0123456789ABCDEF]

近所にコーティングや車両のクリーニングを個人でやっているお店を見つけたので、お願いする予定です。
店主は車大好きで、マメにブログ更新してる方なので、丁寧な仕事をしていただけるのではないかと、期待してます。

書込番号：20287028　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

防錆アンダーコートおすすめ

書込番号：20287584　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネックス６４]

現在納車待ちで、ディーラーのコーティングを頼みました。
ディーラーのコーティングはこれまでも賛否色々な意見を目にしてきましたが、なにぶん初めての新車なのでとりあえずお願いしてみました。

書込番号：20287665　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ななっちパパ☆]

便乗しての相談で申し訳ありません。

フリードＨＶ（ホワイトオーキッド・パール）を契約して来年1月に納車予定なのですが、
ボディコーティングをどうするか（施工するかどうか、ディーラーかコーティング専門店か）を悩んでいます。

施工するかどうかの理由として、

当方の駐車場（マンション敷地内）が青空駐車場なのですが、すぐ前が駅（ディーゼル車）で鉄粉が直ぐに付着してしまいます。
頻繁に鉄粉除去しなければならないので、トラップ粘土ではなく2週間に1回位のペースで鉄粉除去剤での対応を考えています。
その様な状況が考えられる場合にコーティングを施工する意味があるのか（鉄粉除去剤がコーティングに影響を与えないか）が分からない。

上記の事からボディコーティングの施工を悩んでいます。

頻繁に鉄粉除去しなければならないのであれば、ボディコーティングは無駄でしょうか？
ご存じの方がいらっしゃったら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20288003

[パグチャン]

過去にホンダ車を中心に２０台ほど新車を乗り換えしてます。
その中で以前に２台はデーラーお勧めのコーティングをしましたが、
その効果はほとんど感じられません。　確かに半年くらいは汚れが
僅かに落ちやすかったと思いますが、うたい文句のような違いは
感じられなかったので、直近１０台くらいはやってません。

駐車環境が特別であれば検討の余地はあると思いますが、
一般的な駐車環境であれば、費用対効果は低いと思います。

ちなみに我家の駐車環境は一般住宅街ですが、屋根なしボデー
カバーなしの雨ざらしで、洗車は３〜４回/年（デーラーで自動洗車）
のみです。　下取り査定の時、塗装面の評価が通常より悪くなった
事はまったくありません。

書込番号：20288107

[梅の樹]

ルナシルバー納車待ちです。
ボディコーティングですが、営業マンにシルバーはそんなに必要ないと思います。と言われ外しました。メンテで通ってほしい為だとは思いますが、点検毎にキッチリ洗車させて頂きます。とのことでした。

書込番号：20292224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィル327]

皆様、当方の質問に返信していただいて有り難うございました。まったくコーティングについて知識がなかったのでとてま勉強になりました☆ディーラー以外にも視野を拡げてみようと思います！今週末に最後の価格交渉に行こうと思ってます。ところでフリードの納期は予想したほどかからないみたいですね〜、２ヶ月待ちくらいとの事ですが予想より売れてないんでしょうか？？当初は半年ほどかかると聞いていました。

書込番号：20292908　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅の樹]

ウィル327さん、今週最後の交渉頑張ってください。
ご参考までに自分の契約を見ながら書かせて頂きます。
ガソリン、Gホンダセンシング、233万から
値引き5万の車両価格228万。
DOP28万から値引き7万の21万。
諸費用16万
下取りは○リバーで、21年式シエンタ44万。
計　221万でした。
9インチナビが高すぎましたね。
北大阪、9/24契約で11月末納車予定です。
良い契約ができるといいですね。

書込番号：20293097　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ウィル327さん
コーティングをディーラーで入れるときは、値引きを頑張って頂きましょう。原価率は、工賃プラスアルファみたいなので、ディーラーも値引きし易いみたいです。まだ値引きが渋いようなので、コーティングでできるだけサービスして頂きましょう。

私は、青空駐車で今までコーティングをしていませんでしたが、ペイントシーラントのまだ始めですが、コーティングすると洗車が楽です。どれ位、持つかはこれからですが。

黒系は、ガードコスメ等のハード系のコーティングをする方が良いかもしれません。ディーラーでも納車時の洗車でも傷が付くので相当に気を使うと言ってました。

早く納車されると良いですね。

書込番号：20322645　スマートフォンサイトからの書き込み

パンク修理キットの保管場所

[ホーリーだす]

新型ハイブリッドですがパンク修理キットの保管場所はどこになるでしょうか？
今乗っているフィットでは荷室の床下に保存場所があり、三角表示板と一緒に入れていますが、そんな感じなのでしょうか？

ご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：20282673　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ホーリーだすさん

セカンドシート下に収納されています。

詳しくは↓からフリードハイブリッド(PDF版)の取扱説明書をダウンロードして353頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/freedhybrid/2017/japanese/30TDL600.html?m=freedhybrid&y=2017

書込番号：20282701

[ホーリーだす]

ありがとうございます。

荷室にむき出しだったらどうしようかと思っていましたが、安心しました。

書込番号：20282980　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREEDマン]

ちなみに、三角表示板を入れる床下スペースもありませんよ。
右側リアタイヤハウスの横に長さ６０�p程度のバンド1本（マジックテープ）が設置されており、私は、そのバンドに三角表示板を取り付けていますが、納まりがよくありません。（取扱説明書には、そのバンドが何なのか記載もありません）
床面下は、フレームとガソリンタンクが配置されており、床面を低くしたため収納スペースは一切ありません。

書込番号：20283184

[下手な鉄砲打ち]

フリード+の荷室はあれだけ低床に出来るのだからフリードも荷室下に物入れが出来ると思うのですが出来ない理由でもあったのでしょうかね

書込番号：20283837

[ホーリーだす]

＞下手な鉄砲打ちさん
＞FREEDマンさん

追加コメントありがとうございます。
床下ないんですね(汗

格納場所は納車後に考えてみます。
ディーラーにも相談してみます。

書込番号：20283910　スマートフォンサイトからの書き込み

CTVのエンジンブレーキに不安はありませんか？

[FREEDマン]

20系プリウスからの乗り換えですがプリウスのBレンジは、下り坂でエンジンブレーキが不安なく効きましたが、ホンダCTVの機構なのか燃費優先の制御プログラムの理由なのか、ECOモードをOFFでSレンジに入れても下り坂ではフットブレーキを多用せざるを得ません。
これまで下り道や雪道では、意識的にフットブレーキを避けてきたので、峠越えの長い下り坂でのペーパーロックや、雪道の下り坂でのフットブレーキ多用にすごく不安があります、Sレンジの下にもう一段低いレンジがあれば良いのですが、無い物は仕方がないです。
前モデルのCTVを使用されていて、上記のような走行状況で特に不安や危険な状況はありませんでしたか？

書込番号：20280589

[U12 SSS-R が欲しい]

ケーブルテレビ？

書込番号：20280597

[Poipoi123]

CTV 中京テレビ　かな

書込番号：20280654　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

ベーパーロックの前にフェードする。
減速の基本はブレーキ。
ブレーキが音をあげるようなら、速度が高過ぎると言う事。
CVTでエンブレを多用すると早期に唸り音が大きくなるなど、良い事ないよ。

書込番号：20280681　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ベーパーロック

書込番号：20280718

[あつあつとまと]

長い下りでもしっかりフットブレーキで減速してあげたら問題ないように思います。
cvtのホンダ車乗っており長い峠の下りなども走行しますがブレーキを多用しなければならないシチュエーションは今までないですね。
車間を開けて減速時はしっかり減速してダラダラブレーキ踏まないのが大事かなと思います。

書込番号：20280829

[beam009]

前モデルの時は、Sモードスイッチの操作を繰り返してエンジンブレーキを効かせていました。
フリードとフリードハイブリットを4万ｋｍと5万ｋｍ走行しましたが、それぞれの車検時には
ブレーキパットの磨耗がかなり少なかったようです。
現モデルに変わってからは、ゲート操作でSモードに何回か入れる事でエンジンブレーキを
使っています。
（１回Sモードにしてエンブレの効きが弱いときにDモードに戻してからもう一度Sモードにする）
前モデルでそれぞれ、3年、5年と乗りましたが、CVTには何の問題もありませんでした。

書込番号：20281822

[FREEDマン]

皆さま誤字があるなか、ご回答ありがとうございました。
還暦世代には、峠下り道をMT車でシフトダウンしてエンジンブレーキを多用するのが基本であり、トルコンAT車でも2レンジにするとそこそこエンブレが効いたので、初めて運転するCVTのエンブレの効きに甘さを感じます。
しかしながら、皆さんのご意見のとおりSレンジ＋フットブレーキに頼らざるを得ないので、CVTの機構特性とあきらめ感覚を慣していきます。

書込番号：20283032

[U12 SSS-R が欲しい]

じゃあ、MT車買えばいいじゃん。

俺もそうしてるし。(笑)

未だにオートマは上手く乗れん。

書込番号：20283055

[大和Ｑ人]

ブレーキが音をあげる下り坂なら、Lレンジでしょう？

書込番号：20290869　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREEDマン]

新型フリードのシフトには、Dレンジ⇒Sレンジしかありません。
ご回答のとおり、もう一段下のレンジがあれば良いのですが。

書込番号：20295737

[パグチャン]

急な坂だとCPU が判断すると、CVT でも2速相当から1速相当と賢く
エンブレが効いてくるし、かりにそうならなくても、ブレーキが
焼けるようなヤワナ設計はされてません。DからSレンジにして気にせずに
ブレーキ踏んでください。

書込番号：20295911　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

すみません、勉強不足でした
実は・・見て触ると欲しくなるので、
試乗はしていないんです(笑)

ガソリン仕様はDとSなんですね！
旧型は、Sはボタンでしたから思い込んでいました。
しかしHVはLレンジ設定していますね？

ホンダのLレンジは、エンジンブレーキと雪道走行用となってたハズ？
なんでだろう〜

書込番号：20296152　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

重ね重ね〜

HVは7AT、ガソリン仕様はＣＶＴだって！
恥ずかしい・・・

書込番号：20296288　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

＞FREEDマンさん

念のために・・・プリウス２０系から、フリードのガソリン車に乗り換えなんですよね？。

書込番号：20296336

[FREEDマン]

パグチャンさんへ
ご回答ありがとうございます。
急坂でCPUが賢くCVTを制御しているのか、もう少し様子を見てみますが？
雪道の下り坂でフットブレーキに頼るのが不安ですが、雪国で使用されている方からの特に不安のコメントも無いようなので、私も慣れに任すことにします。

大和Qさんへ
そうですよね、もう一段低い設定や雪道下りを配慮した、シフトがあってもいいですよね。

出辛子さんへ
20系プリウスからの乗り換えです。
プリウスと比較すると、同じ下り坂を同じポイントでアクセルOFFしていても、経時速度が早くなるため、ブレーキの使用頻度も多い状況です。

書込番号：20299093

[オーディオ趣味]

運転が下手な人ほどエンジンブレーキが効かないとかいいますよね

理由はこっそりブレーキをかけたいというのが理由だそうです

ブレーキランプをピカピカ点灯させると下手という認識をお持ちのようで困った人たちです


減速は後続車にしっかり警告灯を光らせましょう

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[大和Ｑ人]

峠道の下り坂でブレーキが焼けることがあります。
奈良ー大阪の県境に「暗闇峠」と言う国道ですが、
昔のHONDAは、D4-D3-2でLがなくって・・・
見事に焼けてしまって、修理代6万円！
2回やってしまって、以後通勤には使わせてもらえんかった。
因みにインテグラでした。

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[RYUakifumi]

すごく共感できます。
自分もMT乗ってきていたので気にしていなかったのですが、今RPのステップワゴンに乗り換え峠に苦しんでおります。
CVTのエンジンブレーキはあって無いものという印象ですね…
自分がよく通る峠は片側一車線もない急勾配の標高800m程の峠なのですがフェードいたします。
直線がほぼなく曲がりくねった道で一般的に極道と呼ばれるのですがこれが生活道路なのでしかたありません。

ブレーキの使いすぎ等と言われますがやはりホンダのSだけでは全く減速に役立ってるとは思えないですね(^^;もはやグングン加速していきます
これは多分燃費にふったのもありますし一般的に山道は想定していなからだと思いますが可能な限りブレーキ踏まないで冷やす時間を設けてますが下りた頃にはローター温度は350℃程になりますね…
DCT車両では200℃で下れたので感心しました。

とまぁ、エンジンブレーキ強くする方法はないので自分は放熱性上げるためにアルミホイールにしたりブレーキ冷却のダクトなど色々模索中です。
一番は通らないになるのだと思います。
ディーラーの方もそれは頭抱えて考えてくれましたが今の時代のCVT車はあっていないようですね

書込番号：21133439　スマートフォンサイトからの書き込み