ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

路外逸脱抑制機能について。

[イチてつと]

フリード購入して、1ヶ月ほどです。

路外逸脱抑制機能は約60km/h〜約100km/hで走行中に、路外への逸脱またはシステムが路外への逸脱を予測したとき、作動します。

と説明があります。

車通りが全くないところで、試したりしたのですが、あまり機能が作動しません。
みなさんの新型フリードではどうですか？
よろしくお願いします。

書込番号：20719502　スマートフォンサイトからの書き込み

[べり丸]

＞イチてつとさん
私も1ヶ月経ちましたが、道路の状況によりますね。
個人的には、白線の認識具合によるのかな？と思っています。
大体良く効く道と効かない道（場所）が決まってます。
やけに左側を走ろうとする場合や、やけに右側による場所、キチンとラインどりして走る場所があります。
この機能は、あくまで補助機能ですし、まあ初物ですしからこんなものかと思っています。
ですから過信は禁物です。
学習機能があれば良いんですけどねぇ。

ま、今後どんどん改良されるでしょう。

書込番号：20719832　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん＠相模原]

＞イチてつとさん

車線を認識（下記　３．の※）すれば動作しています。


それと

＞路外逸脱抑制機能は約60km/h〜約100km/hで走行中・・・

マニュアルでは車速６５Ｋｍ/ｈ〜１００Ｋｍ/ｈです。


念のため・・・

1. MAIN スイッチを押す
　 LKAS システムが ON になり、メーター内
に LKAS 表示灯(グリーン)が点灯しま す。

2. LKAS スイッチを押す
　LKAS システムが待機状態になります。
マルチインフォメーションディスプレ イに車線表示(点線)が点灯します。

3. 車線の中央付近を走行する
　車線中央付近を走行中にカメラが両側
の白線(黄線)を検知すると、LKAS が制 御を開始します。
※マルチインフォメーションディスプレ イに車線表示(白線)が点灯します。

マニュアルの抜粋に※を追記しました。
この状態でないとＬＫＡＳは機能しません。


さらに念のため・・・

LKAS システムは、以下の条件で作動します。
・車速が約 65 ~ 100km/h で走行しているとき
・左右に白線(黄線)が引かれている車線の中央付近を走行しているとき
・直線または半径230m以上のゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
・ワイパーを連続で作動させていないとき
・ブレーキペダルを踏んでいないとき
・方向指示器(ウィンカー)を出していないとき

書込番号：20719860

[べり丸]

＞イチてつとさん
は、
＞おじさん＠相模原さん
の方法を理解した上で投稿されてるんですよね？

書込番号：20720123　スマートフォンサイトからの書き込み

[SON705]

＞おじさん＠相模原さん
＞べり丸さん
路外逸脱抑制機能とLKAS(車線維持支援システム)とは別物であり、路外逸脱抑制機能
システムの作動条件には「車速が60〜100km/hで走行しているとき」とあります。

書込番号：20720177

[今井浜]

機械に頼らずにハンドル操作をしましょう。もっともハンドルに手を置いてないと警告されますが･・。白線が認識されないと作動しません。認識していても、突然白線が薄れていたり等の理由で気付かないうちに作動してない時もあります。居眠り運転事故防止の補助と考えましょう。

書込番号：20720332　スマートフォンサイトからの書き込み

[べり丸]

＞SON705さん
確かにその通りです。
失礼しました。

書込番号：20720640　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん＠相模原]

＞SON705さん

ご指摘有り難うございます。
歩行者保護アシスト機能？ですか・・・
てっきりＬＫＡＳと事と思って居ました。



＞イチてつとさん

ドジのおじさんで申し訳ありませんでした。
マニュアル読み直します・・・しかし動作は確認しています。
詳細はマニュアル通りと思いますがＬＫＡＳ程追求・確認していません。

書込番号：20721506

[おじさん＠相模原]

度々馬鹿なおじさんでした。

マニュアルを読み直しました。

＞ニュアル読み直します・・・しかし動作は確認しています。

この動作確認は歩行者保護アシスト機能？＝正しくは歩行者事故低減機能でした。


本題の”路外逸脱抑制機能”については”リアカメラ de あんしんプラス”の方が先に警報が出るため未確認。
それとＬＫＡＳと混同していたので切り分け出来ていません。

表示＆警報は別として”路外逸脱抑制機能”と”ＬＫＡＳ”の区分けが分からなくなりました。


まぁどちらにしても再三の誤報をお詫びいたします。

書込番号：20721597

[MSNI]

私の愛車で、1000km走った感想ですが、恐らく側線をカメラが認識していないものと思います。当方は、北海道の極寒冷地ですので、最近やっと、道路が露出しましたが、除雪により側線はほぼ消えてますので、認識しません。逆に、側線の様な道路の残雪に誤反応したりします。（白いスジなので、側線と誤認識してる模様）まぁ、おまけ程度に考えると幸せになれます。

書込番号：20724497　スマートフォンサイトからの書き込み

[SON705]

高速道路を走行する機会に路外逸脱抑制機能を試してみました。
ウインカーを出さずに進路変更をすると路外逸脱抑制機能が働き、ウインカーを
出して進路変更をすると警告は有りませんでした。
但し、警告は表示とハンドルへの僅かな振動のみで警告音は無し。
居眠り運転等の場合、警告があっても気付かないレベルと思いました。
また、緩やかなカーブで進路変更時には警告の出ない事もありました。

話は変わりますが、CMBS(衝突軽減ブレーキ)の誤作動の方が気になります。
何ら危険の無いケースでCMBS警告音が鳴る事がわりと有ります。
（右カーブを曲がっている時に多い様な）

ACCも先行車がいる場合のアクセルワークは下手であり、ホンダセンシングは
あくまで補助的な物でアテには出来ない事を再認識しました。

書込番号：20729830

[おじさん＠相模原]

”ＬＫＡＳ”と”リアカメラ de あんしんプラス”を切りにして路外逸脱抑制機能を試してみました。
結果は抑制機能しますが抑制できたり出来なかったりと不安定です。
多分不安定と言うより車線等の条件が認識できたり出来なかったりだと思います。

どんな条件だと路外逸脱抑制機能が働くかは解明できませんでした。ただ働くことは確認出来ました。
ACC＆LKASのように制御しているんだというアナウンス(表示)が路外逸脱抑制機能にも欲しかったと思います。
それが警報でしょうはナシと言うことで・・・



＞SON705さん
＞何ら危険の無いケースでCMBS警告音が鳴る事がわりと有ります。
＞（右カーブを曲がっている時に多い様な）

車速によってですが家とかガードレール等に反応することがあるようです。
特に右回りはセンサー（レーダアンテナ）が左にあるので反応しやすいみたいです。
自分も　SON705さん　と同じような疑問を持ちました。

また前車があるときもそうなのですが車速と距離によって判断しているように見えます。
一寸でもブレーキを掛けるとCMBSがリセットされているようで怖いです。
※ブレーキの踏み込みが足りなければアシストしてくれるのか心配です。

＞ACCも先行車がいる場合のアクセルワークは下手であり、

車間距離を縮めてもレスポンスが悪いのでしょうか？
ACCもLKAS運転上手ではないですが運転の負担軽減にはなっているのではと思います。

＞ホンダセンシングはあくまで補助的な物でアテには出来ない事を再認識しました。

御意
しかし機械ですから上手く使いこなせるようになりたいです。



このスレは勉強になりました。
有り難うございました。

書込番号：20730280

[梶原]

＞イチてつとさん

一般道の制限速度の範囲内では動作しないのではないかと思います。高速道路では楽ですよ。

書込番号：20730363　スマートフォンサイトからの書き込み

[SON705]

＞おじさん＠相模原さん

＞車速によってですが家とかガードレール等に反応することがあるようです。
＞特に右回りはセンサー（レーダアンテナ）が左にあるので反応しやすいみたいです。

やはり同じ様な経験のある方が居られるのですね。参考になります。
ただの警告表示と音だけなので実害は無いのですが、一瞬気を取られます。


＞車間距離を縮めてもレスポンスが悪いのでしょうか？

先行車が左折して居なくなる場合に無駄にブレーキが掛かったり、車間距離維持に
エンジンブレーキを使っていない様であり、低燃費運転には向かないと思っています。
ACCを使用していても、先行車が生じるとオフにしています。
(つまり、ただのクルーズコントロールとして使用）

書込番号：20730455

[イチてつと]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

路外逸脱抑制機能は、おまけと考えたほうがいいですね。もちろん安全運転第一ですが、機能がしっかり働くか試してみました…。

LKASとの違いがいまいち分かりませんが、もう少し勉強しようと思います笑

書込番号：20730660　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん＠相模原]

＞イチてつとさん

板外れ申し訳ありません。



＞SON705さん

自分もバイパスで試したことがあります。
前車割り込み時のレスポンス遅れが気になりました。

＞ACCを使用していても、先行車が生じるとオフにしています。

ブレーキを踏むと解除されアクセルを踏み込むと設定速度に・・・この機能は便利です。

フリードの板（4項目）で知るまでクルーズコントロールとして利用していました。
ブレーキを踏んで解除、再セットアップを繰り返していました。



この掲示板等でマニュアルの読み落とし・読み間違いが分かり助かっています。
最近は情報収集のため出来るだけ掲示板を読むようにしています。

書込番号：20731326

フリードの自動ブレーキ試験結果

[ホンホング]

自動ブレーキの試験結果

フリードだけ自動ブレーキの点数が異常に低いです。

自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点　２位は…
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20161201001623.html

何か理由をご存知な方いらっしゃいますでしょうか？
試験中に何か車両にトラブルがあったのでしょうか？

書込番号：20449723

[雷々剣]

＞ホンホングさん
ただ単に自動ブレーキの性能がそれだけ悪いだけのことでしょう。あまりホンダの自動ブレーキの性能が良いという話は聞いた方がありませんが。

〉試験中に何か車両にトラブルがあったのでしょうか？
あり得ません。

書込番号：20449739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンホング]

＞雷々剣さん

今、自動ブレーキ試験の結果の内容を見ました。
点数に差が開いた理由は対歩行者の自動ブレーキのようです。

でもこれって他のメーカーに比べて点数にかなり差異があるので
試験中に何かトラブルがあったんだと思うのですが、、

平成28年度（前期）予防安全性能評価結果
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2016/161201_1.pdf
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/other_download.html

被害軽減ブレーキ（対歩行者）
1位　24.5/25.0　マツダ　アクセラ
2位　23.5/25.0　スバル　フォレスター
3位　22.9/25.0　スバル　インプレッサ
4位　22.5/25.0　スバル　レボーグWRX
5位　22.1/25.0　トヨタ　プリウス
6位　22.0/25.0　スバル　レガシー
6位　22.0/25.0　レクサス　RX
8位　21.9/25.0　レクサス　GS/GS F
9位　21.3/25.0　トヨタ　クラウン アスリート/ロイヤル/マジェスタ
10位　20.3/25.0　スズキ　イグニス
11位　12.5/25.0　ホンダ　フリード/フリード+

書込番号：20449759

[スーパーアルテッツァ]

ホンホングさん

↓の試験結果のように、フリードは歩行者に対する被害軽減ブレーキの点数が低いです。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

トラブルというよりは、これが性能なのでしょう。

書込番号：20449765

[ぽちどらごん]

・・・

この画像がそのままだと大人と子供さんが重なっているようにみえます。

アルゴリズムの差ではないでしょうか

カメラならカメラの解像度、

ステレオカメラか一個のカメラか

解像度などもあると思います・・・

レーダーの精度などもあると思いますの・・・

一概には言えないと思いますけど・・・

そのまま結果に現れたのではないでしょうか・・・

・・・

書込番号：20449768

[雷々剣]

スーパーアルテッツァさんの仰っている通り、これがもともとの性能なんでしょう。
最初にも書いたとおり、自動ブレーキ性能優先でこのクラスの車を買うのであれば、まずフリードは候補には入りません（笑）

〉試験中に何かトラブルがあったんだと思うのですが、、
この話を繰り返しておられますが、こういった試験で故障などを放置して試験をするとは^まず考えられません。
それとも何かスレ主さんは根拠でもあるのですか？

書込番号：20449782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンホング]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
試験結果を見てみましたが、フリードはCPNOシナリオという試験を受けてません。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_101.pdf

点数が低い原因はこのためだと思います。
試験中に何か車両トラブルがあって試験ができなかたんじゃないですかね。

他社の車はこのCPNOシナリオを受験していますし。

フリードもこのシナリオを受験出来てさえいれば
高得点だったろうにトラブルがあったとすれば残念です。

書込番号：20449797

[すいみん学習]

ホンホングさん

性能の限界ではないでしょうか？

動画を確認すると、全項目で人との接触が無かったのは「アクセラ」だけです。

フリード以外の車種は、対人で遮蔽物ありの高速域の１項目で接触しているのに対しフリードに関しては、対人3項目で接触していると思います。

だから、点数が低いのではないでしょうか？

書込番号：20449816　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいみん学習]

ホンホングさん

試験項目に詳しくはありませんが、私の予想では未実施項目があるのは、それ以前の試験に合格できなかったために、次の試験に行けなかっただけではないでしょうか？

書込番号：20449832　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 カーきち]

ホンダの広報に確認したところ　車のトラブルではなく、
『(悪い)結果が予測されたので試験を回避した』
との事です。

普通なら、試験を受けないと0点ですが試験を受けると何点かは付くので、車のトラブルが原因ならトラブルを直して再試験を受けます。


https://twitter.com/CyberMagazineX/status/804446310564700160
取材できるまで黙っていようと思ったのですが、ホンダが遮蔽物アリの試験を受けていない点が気になり、昨夜のうちにホンダ広報部に問い合わせしました。今日はナスバにも聞いてみようと思っています。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/804450327353114624
ホンダが遮蔽物アリの試験を受けていない点が気になり、ホンダ広報部に問い合わせしました。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/804540891427766272
ホンダ広報部からコメントが来た。「社内試験の結果等に基づき、試験結果が予測できるものについては、 試験そのものを省略することがあります」との説明だった。

書込番号：20449850

[2016年11月29日のポチ]

シエンタなんかでは、もともと対人の自動ブレーキは皆無だから、シエンタを買うよりはフリードを買う方がまだましでしょう。と言うより、このクラスで対人自動ブレーキがあるのはフリードしか思いつかないんだけど。
ホンダは不都合があれば企業イメージの低下を恐れず、ためらいなくリコールをするところが私には信頼感があります。(どっかのようにリコール隠しをされると最悪)
この対人自動ブレーキもアルゴリズムを改善して無償アップデートすべきでしょう。

書込番号：20449897　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016年11月29日のポチ]

ホンダ以外のミニバンでは、セレナ・ソリオなどに対人自動ブレーキがあるはずだけど、何で試験を受けてないのかな？

書込番号：20449915　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

自信のない車はメーカーも参加させないでしょうね。

憶測で、〇〇の自動ブレーキはダメだと言われるのと
点数で比較されてダメだって言われるのではダメージが違います。

フリードが試験を回避しているのも、受けなければただの憶測で済みますが
受けてしまうと、数値でダメなのが明らかになってしまうから回避していると考えられます。

この手の試験はメーカーに協力を依頼するのではなく、同じカテゴリーの車両をレンタカーで借りて
試験をしてしまえばいいのにと思うのですが、車両の発売時期が新しいものほど有利になるので
なかなか比較も難しいのでしょうね。

書込番号：20450216

[ヤンケルナー]

ホンダセンシングはオマケ程度と理解してよろしいのでしょうか？
シャトルにセンシングが付くまで待とうかと思っておりましたがあまり意味がないかもしれません。

書込番号：20450784　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

＞ホンホングさん 今晩は。

私はLEVORGを所有しております。
ちなみに「スーパーアルテッツァさん」はWRX S４のオーナー様です。
簡単に言うとアイサイトV3オーナーです。

この類の話は以前から盛り上がっていたので参考までに聞いて下さいね。
自動ブレーキは安全運転を支援するシステムなので、事故を起こさないシステムではない。
測定環境は外部であれば天候、湿度、温度が変化するのでセンサーに影響を及ぼします。
具体的には、カメラ、赤外線レーザーセンサーの窓（ガラス、アクリル板）に直影響しますね。
私のLEVORGはカメラで機能するため、フロントウインドウが曇ったり、強烈な朝日、西日が直撃すると機能しません。

国土交通省のつくばでの測定写真だけをみると、かなり高い位置に屋根があるだけなので外部環境は変化します。
本当に同じ条件で測定するのであれば設備を備えた、外部環境から完全遮断された測定専用室内で行わない限り比較はできません。

さらに、デバイス（カメラ、赤外線レーダー）も基準幅内で出荷される以上個体差は必ずありますし、システムの仕様も各メーカー異なります。
測定方法によっては順位も入れ替わるのはこのためです。

以上のことからこんな測定データ±５ぐらいの誤差があると思って安全運転に努めればいいだけですよ。
せっかく購入した車ですから大切に乗って下さい。

書込番号：20450854

[2016年11月29日のポチ]

背の高いミニバンはフリードだけで他のミニバンは試験を受けてない事や、背の高いミニバンのフリードだけが対人衝突回避性能が悪い事なんかは何か関連はあるのかな？

書込番号：20451518　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいにゃん2315]

フリードのカタログを皆さんは見ておられますか。
フリードのセンシングには正面に飛び出してきた人に対する衝突回避機能はそもそも設定されていません。
人に対しては路線を逸脱し路肩に進入した時のみ機能するものです。
よってそもそも設定のない機能をテストして評価が低いのは当たり前です。
なぜ設定のない機能テストを受けたのかはわかりません。
他の対車両に対するスコアはトップレベルですので、この飛び出す人への機能を重視するなら他車を選ぶべきですが、
このクラスではシエンタにはそもそもアダプティブどころかクルーズコントロール機能すらないわけで、
欲を言えばきりがありません。

書込番号：20464320

[slt]

今回成績の良かったマツダは、去年やおととしは停止車両にガンガンぶつかっていたわけで。

自動ブレーキ技術が日進月歩で進んでいる気がします。
ホンダも頑張っていると思うので期待したいです（できれば現行車のバージョンアップも・・・）

技術が売りのあの会社の車も、単眼カメラでどこまでできるのかぜひ見たかった。

書込番号：20500604

[RGM079]

自動ブレーキのテスト項目として、対歩行者が追加されたのは今年からです。
去年までのテスト項目なら満点でしたね。

なお自動ブレーキテストは任意参加で、自身のあるメーカーしか出てません。
本当にやばいのは、今年新型車を出したのにテストに参加してないメーカー。

書込番号：20500723　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

過信しなさんな

書込番号：20500788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

自動車事故対策機構によると、あくまでも希望試験なので、メーカー側から要望がなければ行わない。

日産は全ての試験に参加せず。

ホンダは遮蔽している所からの飛び出しをプログラムで想定していない為、一部を受験しなかった。

スバルは高速と低速では視野角が異なるため、１０ｋｍ/ｈ以下の試験は対応出来ないと判断したため一部を受験せず。

マツダは７月にアクセラをミリ波レーダー＆赤外線からミリ波レーダー＆カメラに切り替えた。カメラの精度が上がったため採用した。

屋内で試験をすればという意見も見られますが、車は屋外を走るものですから現実に近い方法でするべきかと。

書込番号：20517990

[2016年11月29日のポチ]

けいにゃん2315さんの言われるのは、
「歩行者事故低減ステアリング…歩行者と白線（黄線）を検出し、ステアリング操作を支援することにより運転者の衝突回避操作を促します。」のことですね。
カタログを良く読むと
「衝突軽減ブレーキ（CMBS）…自車が、前方の車両のほぼ真後ろから追突するおそれがあるときや、対向車に正面から衝突するおそれがあるときおよび歩行者に衝突するおそれがあるときに、運転者のブレーキ操作を支援し、衝突を回避したり衝撃を軽減するシステムです。」
とも書いてあります。

書込番号：20519377　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいにゃん2315]

＞2016年11月29日のポチさん
はい。おっしゃる通りです。確かに注釈には人や自転車も一応対象と書いていますが、イメージ図で歩行者を示しているのは、路側帯の歩行者で、衝突軽減ブレーキはあくまでも車両がメインかと思われます。
ちなみにここで紹介されているアダプティブクルーズコントロール（ACC)や車線維持支援システム（LKAS)はほぼ完ぺきでした。
1泊の強行で東京大阪を往復しましたが昼夜、100キロ以上のスピードでも両機能は十分機能し、ハンドル操作、アクセル操作はほとんど必要ない印象でした。（ハンドルに手を添えているだけのイメージです）阪奈道路で白線が消えているような箇所では車線認識はできませんでしたが、その場合は、車線表示が消えました。遠方の先行車両の感知が若干遅れることはたまにありましたが、認識すると表示され減速してくれます。
これまでアダプティブでない普通のクルーズコントロールだけの前フリードでは長野への往復だけで腰痛に悩まされていましたが、今回1000キロ以上走ってもまったく腰痛にはならず、アクセル操作が腰痛の原因とわかりました。高速を多用される方は絶対おすすめです。燃費は行きが巡航１００〜１１０キロでメータ表示19キロ、帰りは巡航90〜１００キロで２３.５キロまで伸びました。100キロを超えると燃費は悪化するようです。行きの19キロの時、給油で満タンにし計算すると約17キロでしたので、やはり1割は違うようです。

書込番号：20527343

[あら不思議.]

＞ana.kさん
よくよんで理解してからかけよ

書込番号：20717691　スマートフォンサイトからの書き込み

取得税、重量税

[マモユ]

3月31日以降は重量税、取得税が4-5万近く上がりますが、最近購入された方は4-5万分はディーラー持ちでしたか？

書込番号：20717142　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マモユさん

重量税が軽減されるのは↓のように4月30日までです。

http://www.honda.co.jp/green-tax/reduction/

それと契約時には今年度中に登録されるという事だったのに、メーカーでの車の生産の遅れ等で登録が遅れたのなら、増加した税金分をディーラーに負担してもらえる可能性はあると思います。

しかし、契約時に登録時期が来年度になる事が分かっているのなら、取得税の増加分は当然車の購入者が負担する事になります。

ただし、増税分を値引きでカバーして、来年度登録でも支払い総額があまり増えない事はあるかもしれませんね。

書込番号：20717213

[そこら辺にいる村人]

2月末契約で今期中の納車ははなから絶望的だと思うのですが
増分は当然所有者負担ですよ。

ギリギリ間に合うって言われてて遅延したとかなら兎も角として
納車されていない方がまだいるのに先日契約した人が先に納車されるとは思えない。

30万の値引きに増分が含まれてたんじゃないですか？

書込番号：20717551

フリード購入予定。

[まぼろしーっ！]

はじめまして。
フリードを第一希望で、購入検討しています。
レビューなどを参考にしたいのですが
書き込み数が少ないですね。あまり売れていないのでしょうか？

書込番号：20655091　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

シエンタよりは売れてませんが、そこそこ出てはいますよ！
もしかしたらレビューを書くほどの車好きには売れてないのかもしれません。

ただ、レビューを参考に・・・
レビューで悪口書かれてたら買うのやめますか？
他人の意見なんか気にせず第一希望を指名買いしてください。

書込番号：20655211

[まぼろしーっ！]

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。
いえ、もう気持ちは決まってます。
自分の使い方にピッタリなので。
実際に乗っている方が感じている、良い点、悪い点
をもう少し見れたらなと思いました。
今週中に契約します！

書込番号：20655234　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞まぼろしーっ！さん

直近の２０１７年１月の販売台数は、ライバルのシエンタ　９１０８台に対し、フリード　９０２９台と接近しています。

ただ、レビューなどの書き込みは、やや少な目に感じますね・・・・。

書込番号：20655236

[貧乏オヤジノ助]

まぼろしーっ！ さん

今日は。

今週中に契約ですか？よい条件で購入出来ればいいですね。

私も、土曜日に納車されたばかりで５０キロくらいしか乗っていませんが、フリードはいい車ですよ。

車は、売れている、売れてないなど気にせず、自分が「いいな」と思った車種を購入すればいいのではないでしょうか。
もちろん、予算もありますから理想を言えばキリがありませんが・・・。

十分試乗されて、最終的に決められることです。

３列目のシートを格納したら、３列目のシート部分のフロアがとてもチープです。
純正か、汎用品でラゲッジマットを購入しようと思っています。

ぜひとも、フリードライフを楽しんでください。

書込番号：20655271

[まぼろしーっ！]

＞伊予のDOLPHINさん
色々な車のレビューをみるのが好きなんですよね！
特にフリードは頻繁に覗くのですが...

書込番号：20655278　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぼろしーっ！]

＞貧乏オヤジノ助さん
ありがとうございます！
車選びは、何処かしら妥協しないといけないものですからね！

書込番号：20655285　スマートフォンサイトからの書き込み

[shig1982]

＞まぼろしーっ！さん
いい車ですよね。
同じく購入予定です！
どのタイプか決めましたか？

書込番号：20655291　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぼろしーっ！]

＞shig1982さん
Gセンシング6人乗りです！
お互い楽しみですね！

書込番号：20655312　スマートフォンサイトからの書き込み

[tani-san]

＞まぼろしーっ！さん
私は今日契約しましたよ！！
ガソリンGセンシング4WD+Sパケ、OPは９インチナビetc..ボディカラーは悩んだ末シトロンドロップにしました。
ちょっと予算オーバーになってしまいましたが（汗）
４月末らしいですが納車が待ち遠しいです。

書込番号：20655826

[トムスＧＯ！]

＞まぼろしーっ！さん
こんばんは。
自分はフリード　Ｇ　Ｈｏｎｄａセンシングの納車待ち状態の者です。
まず第一にセンシングがどんなものか楽しみなのですよ。
試乗は短い時間だったのであまり実感がなかったんで早く試したいです。
フロントグリル　クロームメッキをつけ顔つきをかえました。
まぼろしーっ！さんはどんな仕様にされる予定ですか？

書込番号：20655831

[まぼろしーっ！]

＞トムスＧＯ！さん
＞tani-sanさん
自分はSパケ、フロントグリル位ですかね！
今が一番楽しい時間だと思います！

書込番号：20655977　スマートフォンサイトからの書き込み

[不比等]

12月に契約し3月納車予定です。

わが家も当初はシエンタ予定でした。
あの独特の見た目と、レンタカーを借りてじっくり試乗してその気でいたのですが、
念のため行ったホンダで、7人乗りの2-3列目のフルフラットに6歳の娘が大の字で寝転がり、
『パパこれがイイ！』と言われてしまったのでフリードのゴール前差し切りとなりました。

ちなみに街で走っているのを見たことがありません（笑）

書込番号：20656990

[tettin21]

＞まぼろしーっ！さん
こんにちは。確かにレビューは少ないですが、去年の9月にモデルチェンジしたばっかりなので納車が間に合ってないと思います。
私も1月に契約して3月中旬に納車予定です。試乗車の感想程度ですがご参考になればと思い、レビューを書きます。

契約車：ガソリンフリードGセンシング6人乗り4WD
前車：ホンダ　クロスロード（RT4/4WD）と比較して
●不満な点
・エクステリアが普通
・基本価格設定がやや高い（センシングのせい？）
・街乗りの静粛性は80点
・フルフラットにならない
・床下収納がない
・車高が低い
・ガソリンタンクが少ない（ホンダ車全般）

●気に入った点
・室内空間が広い
・フロントガラスが大きく視野が広い
・あこがれのキャプテンシート＆ウォークスルー
・安全装備のセンシング
・燃費がよい（はず）
・タイヤが小さくなったが維持費は安い
・我が家のガレージにちょうど良い
・両側パワースライドドア　etc．．．

上げればキリがありませんが、こんな感じです。
もちろん他車とも比較しました。ノア/ボクシー/セレナはデカすぎる、ステップワゴンは価格が高い、シエンタは見た目が好みでないのとフリードよりも小さく感じたため、まさにちょうど良いクルマでした。
長文失礼しました。

書込番号：20657918

[12345tonton]

1月29日納車され約2週間400Km乗りました。
グレードは センシングＧハイブリッドです。
まあそれなりです。燃費は15km/L位です。前モデルよりやや悪い。(あくまでも私の使い方での話です。)
室内は前車より広いです。特に2列目はより快適になりました。
サイズがほぼ同じなので印象は変わりません。
運転仕方は大きく変わりました。パネルやシフトレバーはまだなれませんが時間が解決すると思います。
CVTと7ATのミッションも違いは結構大きいです。まだなれないのでCVTのほうがいいなと今は思っています。
うちは家内に決定権があるので・・・・
価格と品質を考えるとシエンタのほうがパフォーマンスが高いかなと思っています。
(フリードは��い)

書込番号：20658238

[まぼろしーっ！]

＞12345tontonさん
＞tettin21さん
レビューありがとうございます！
自分はシエンタは選択肢になかったです。
本当は、ステップ、ノア、ヴォクサイズが良かったのですが、嫁が大きいのは無理だと...
クラウン運転していたのに💦
シエンタはコンパクトカーの少し大きい版みたいなイメージで...
フリードの方がミニバンぽいのが決めてでした！

書込番号：20658295　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

＞まぼろしーっ！さん

　フリードの購入をご検討されているなら系列の異なる複数のホンダ店で見積をとられることをお奨めします。
見積書を提示されると、そこに計上されている金額が当たり前のように感じてしまいますが、複数店で見積をとると
オプション取付工賃や諸費用などの項目や金額に差があることが分かります。
また、他店と競合することにより値引きも引き出せると思います。

　私は一昨日、フリード＋HIBRID EXを契約しましたが、昨年10月から情報収集を始め複数のホンダ店で5回ほど試乗して
購入タイプを決め、　今年1月に複数の車買取店で愛車モビリオスパイクの買取査定をして頂き、買取相場20万円を把握したうえで
2月に系列の異なるホンダ3店で見積をお願いし、最終的に3回目の交渉で下取り（モビリオスパイク2007年式）30万円、
車両値引き20万円強でトータル50万円強の値引きで300万円で契約しました。（納車は4月）

書込番号：20658693

[まぼろしーっ！]

＞yamabitoさん
すべてやって最終段階です。
基本ですよね。

書込番号：20659123　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

＞まぼろしーっ！さん

　最終段階なのですね。
ご希望の値引きで契約されることをお祈りいたします。<(__)>

＞tettin21さん

　私もFFは最低地上高が１3.5�pしかないことと、ガソリンタンク容量が３６Lであることの2点は気になっております。
なので当初は４WD（最低地上高15�p、ガソリンタンク容量40L）を第一候補として検討していました。
　しかし、４WD（フリード＋）の場合、最低地上高が高くなる分、下部荷室容量がFFの半分になってしまいます。
当方、関東首都圏在住なので雪道走行の頻度はごくわずかなので荷室の広さのメリットのほうが大きいと判断し
たこと。4WDは一度しか試乗したことがなく、発進が重ったるいとのレビューもありFFに決めました。

　調べたところシエンタの一部モデルなどは４WDもFFも13�pとさらに低いようです。
まあ、一般道を走行する分には問題はないと思いますが、坂や段差を乗り越えたときに車体下部を擦りは
しないかと少々気になりますね。
　ガソリン容量についてはハイブリッドなら燃費20Km/Lで720km走行出来る計算になるので問題はないかと
思っております。

書込番号：20661968

[大和Ｑ人]

こんばんは

新型フリードの走っているのって、あまり見かけないですね？
でも気にしていると、車庫に納まってるのは結構見かけます。
基本ファミリーカーなので（私見）平日の使用は少ないのかな？

販売台数8,000台以上は目標6,000台なので、フル生産でしょうし、
シエンタに勝った負けたは、どーでもいいでは？

ワタシは旧型フリードに６年乗っていますが
不満点が少なく、飽きも来ないのでまだいいかって状態です。
買い換えるなら次もフリードと思っています

因みに平日は家内が毎日乗っています

書込番号：20666646

[大和Ｑ人]

こんなＤＭ

ガソリン、HVの入れ替えなんでしょうかね？
安くはないけど、納期1週間かな？
ワタシは買いません(買えません)けど・・・

書込番号：20671065　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

お買い得なのかなぁ〜？

すみません、説明不足ですね

上記パンフレットは
Honda Carsからの「試乗車即売会」です。

書込番号：20684204　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi11404]

去年の11月にハイブリッドGセンシングを購入しました。
1ヶ月位から走行中スライドドアから異音がします。ディーラーに持ってくと、完全には直らないと言われました。
新車なのに、残念です。
昔からホンダ車は欠陥らしいです。
はっきり言って後悔しています。
購入する前に良く検討して下さい。

書込番号：20711260　スマートフォンサイトからの書き込み

GB5のスイッチホールについて

[★☆ポンタ☆★]

エーモン製、ホンダ車用パネル情報

新型フリードGB5の予備スイッチホール（スライドドア操作の左隣）は今までのGB3,GB4系適合として
販売されているUSBやスイッチパネルは取り付けできるのでしょうか。
（エーモン製のホンダ車取り付けパネル情報ですと、縦44.5mm、横25.5mm、奥行き50mm以上とのことです。）

納車はまだ先なのですが、できればUSBポート追加したいと考えています。
取り付けされた製品等あればご紹介いただけますと幸いです。

書込番号：20694128

[Ｆ ３．５]

新型フリードは縦36.5�o横23.5�oのため大きさが違います。

書込番号：20694600　スマートフォンサイトからの書き込み

GB5で車中泊

[roo_kie]

GB5６人乗りのシートを３列目を跳ね上げてうまくスライドさせると、1,2列目がフルフラットになります。車中泊をするために段差を埋めるグッズや方法があったら教えて下さい。家族の使用状況からフリード＋は購入対象外でした。よろしくお願いします。

書込番号：20690762　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

楽天などで、車中泊　マットで検索すると
イロイロ出てきます。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/onlystyle/senyoumat_detail.html

書込番号：20690789　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん＠相模原]

色々考えるのも楽しみの内です。

自分はプリウス�Vの時はコンパネを（フラットにした座席の上に置いて）敷いてフラットにしました。
体重によると思いますが自分は９ｍｍ厚のコンパネを利用、その上に（1人用）エアーマット・寝床としていました。

そのエアーマットはGP3→GB8と乗り継いできています。
コンパネは自宅の（机の）椅子の下に敷いて再利用しています。



出すぎた話であれば聞き流して頂きたいのですが、運転席は出来るだけ確保した方が良いと思います

書込番号：20691265

[霧島遊山]

夫婦でよく車中泊にでかけますので、GB5ベンチシートで車中泊を対策しましたので紹介します。
まずシートアレンジですが、運転席側は1列目フラット2列目リクライニングで背の低い（160ｃｍ弱）奥様は寝れました。
身長170�p弱の私は、助手席側を1列目2列目完全フラットで、ちょうど頭部分が2列目背もたれに来るので、段差が枕代わりになり具合がいいです。低い枕を置くと丁度いいです。　荷室を確保するため、3列目は左右どちらも跳ね上げ状態です。
座面のフラット化ですが、幅45cm長さ130�p厚さ5ｃｍの長座布団（お昼寝用　2000円くらい）をそれぞれに置きました。
真ん中のウォークスルーは、前からセンターコンソール、ゴミ箱、ポータブルバッテリー（上に温冷蔵庫）を置いてます。
目隠しはコストパフォーマンスの良いBONFORMのミニバン用カーテンにしました。
あと、高額リア席モニターは付けずに、スクリーンとプロジェクターにしました。
スクリーンは９０ｃｍ幅のニトリの白色ロールスクリーン（3500円くらい）をサンバイザーの内側フックに掛けます。
プロジェクター（神田無線電機製ポータブルプロジェクターKVD-Z240K　12Vで動きます）をベンチシートセンターヘッドレストの右側に挟むと上下センターが会います。　これで約３８インチの大画面のカーシアターができます。　薄暗くなれば見れます。
DOPスタンダードナビからVTR入力とビデオ出力を引出しましたので、ビデオ出力をプロジェクターのVTR入力つなげばナビのテレビを大画面で見れます。
またナビVTR入力にDTVターミナル＋HDMI入力をコンポジット出力へ変換 1080P対応 変換コンバーター ドライバ AZ-HC580（安価1000円しない）をつなぎます。DTVターミナルにはミラーキャスト機能もあるのでスマホのユーチューブ他いろいろみれます。　
DTVのWIFI接続はスマホのデザリングで行います。　
車のアクセサリ電源を使わない場合、ナビと車のスピーカが使えないので、ポータブルバッテリーからDTVターミナルとプロジェクターに電源供給します。
この場合DTVターミナルのHDMI出力をプロジェクターのHDMIにつなぎます。　またプロジェクターの内臓スピーカーの音はあまり良くないので音声出力から小型の外部スピーカに接続していますが無くても大丈夫です。
フリードが納車されて、もうすぐ1か月になりますが、もう少し温かくなれば車中泊の旅に出かけようと思ってます。
今から楽しみです。

書込番号：20691346

[roo_kie]

皆さんありがとうございます(^_^)ﾉ
霧島遊山さんのプロジェクターは凄いですね。
コンパクトな車をどのようにコンパクトに使うか考えながらフリードライフを楽しみたいと思います。

書込番号：20691404　スマートフォンサイトからの書き込み