ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

フロントグリル付けた方います？

[あかビー・ケロ]

ほとんどノーマルで注文したのですが、ワンポイント差別化したくて、モデューロのテールゲイトスポイラー追加しようかなと思ったところ、フロントグリルの方が安く差別化できそうだなと思い。悩み中です。

ノーマルグリルも不満はないのですが、敢えて変えるとしたら同色、クロームメッキどちらを選びますか？
ヴェゼルはクロームが良いなと思ってましたから、内心クロームに傾いてますが、、
注文された方の意見をお聞かせください。

書込番号：20290914　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のアクマン]

僕はグリルはノーマルにして、エアロバンパーとテールスポイラー、サイドスカートつけました。HマークLEDに心引かれましたが、ノーマルでもカッコ良かったので諦めました。ホームページの3Dビューで確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：20291247　スマートフォンサイトからの書き込み

[イメ子]

私と同じ感覚の人がいて嬉しいです。
納車前ですがグリルのみ交換予定でボディーと同色の
ホワイトで注文しています。
確かにヴェゼルはメッキのほうがカッコいいけど
フリードの場合、無理に睨みをきかせているようで・・

書込番号：20293279

[japanv]

安いと差別化できないですよね？

書込番号：20293411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダークピカチュウ]

こんばんわ。
先月末納車され、日々運転を楽しんでいます。
グリルはクロームです。
同色かクロームか考えた際、車がブラックなので同色よりクロームのほうが映えると思い、クロームにしました。
感想としては、非常に見映えも良く、良い選択でした。
しかしながら、もし車自体を別の色にしていたならば、グリルを同色したかもしれません。
ホンダのホームページから、車の色とグリルを合わせてみて判断されるのが良いかと思います。

書込番号：20293414　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞北国のアクマンさん
グリルノーマルのフルエアロもさり気なくて良いですよね。光るHマーク確かに惹かれますが、グリルとセットだと良い値段になので、見送りに…

＞イメ子さん
白の同色を装着されたんですね。
オプションカタログ4p見ると、違和感なく溶けこんでますね。
クローム確かにメッキ面積多く、ちょっとオラオラ系になり過ぎちゃうかなと思います。今のNボカスタムよりは控えめですが。

＞japanvさん
すいません。予算あれば、バシッとフルエアロで決めたいんですけど、まずワンポイントの変化で我慢しようかなと。

＞ダークピカチュウさん
黒だと1番クロームが映えて、カッコいいですね。

返信いただきありがとうございます。頼んだコバルトブルーの装着例をホームやカタログ見てるんですが。。イメージが強く変化するのクロームメッキだと思いますが、さり気ない同色も捨てがたいんで、今日いっぱい悩んでみます。

書込番号：20294027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomo.o]

ワタシの場合は、ロアスカートとサイドスカートをつけてグリルも同色のブルーホライゾンメタリックにしましたが最初は迷ってシュミレーションで何度も見返して決めました。最後は自分の好みになりますからね。

書込番号：20295496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイエンドラン]

私はエアロバンパーとクロームメッキにしました。
カタログのクロームメッキスタイルがかっこよかったのが理由です。

数年後は現フリードのように街にたくさん出回るでしょうから、少しでも
デザインを差別化したいと思いました。

山に行くことが多いので、傷がつきやすそうなサイドスカートはつけていません。

書込番号：20296860

[あかビー・ケロ]

＞Tomo.oさん
ブルーホライゾンは新色で良い色ですよね。
2番候補でした。
最終的には好みなので自分で決めなきゃならないんですけど、どちらが多いかなとスレ立てと次第です。
今のところ同色、クローム同点ですね。

＞ハイエンドランさん
クロームメッキ選択とのこと、ノーマルが地味だから
イメージがだいふ変わるでしょうね。

昨日、契約差替えで、その時に点検パックや希望ナンバー外し、組み換えたいと思ったのですが勘弁してくれと、(自分の成績の為？)といわれ組み込めませんでした。
しばらくはそんなに見ないと思うので、実際に装着した実車見て、街中に増えたらMYチェン？したいと思います。
ご意見頂いた皆さまご教示ありがとうございました。

書込番号：20301766　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB SB]

こんにちは
自分はメッキにしましたよ
同色もかっこよくて迷いましたがあまりに綺麗に収まっていたので 少し目立たせたかったので……
ちなみに色は白です

書込番号：20303909　スマートフォンサイトからの書き込み

[シゲスター]

コバルトブルーパール、メッキグリル、無限フロントエアロ、サイドはモデューロにしました。
とても悩みに悩んで。

書込番号：20312293　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメックス♪]

こんばんは！

僕はボディカラーはブラックでグリルは同色にしました。
あと、エアロバンパーとリアスポイラーつけました。
29日納車なので、納車しましたら、画像アップしますね。

書込番号：20339011　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞CB SBさん
白にメッキも似合いそうですね。。
そんなに派手過ぎず、地味過ぎず、丁度良い感じになりそうですね。


＞シゲスターさん
コバルトブルーにメッキと無限フロントエアロはどんな感じになるのか楽しみですね。納車したら、ぜひ写真アップして貰えると助かります。

＞カメックス♪さん
黒に同色ですか〜渋めな感じになりそうで、写真楽しみにしてます。

自分の納車本日やっと明後日に決まりました。予定通り明日の午前に間に合ったのですが、都合がつかなかったので明後日にしました。一カ月半が長く感じました。これから納車される方が多くなるかと思いますが、丁度良いフリードライフを満喫しましょう！

書込番号：20339107　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメックス♪]

ハイブリッドEX	別角度

本日納車になりました。

早速画像アップしますー！

書込番号：20340815　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞カメックス♪さん
納車おめでとうございます。
おー！ブラックのフロントエアロにバッチリ決まってますね。
参考になります！ありがとうございました。

書込番号：20340854　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB SB]

＞カメックス♪さん
カッコいいですね！
カラードタイプの下部はメッキではないのですね
塗装されたのですか？
すごく良いと思います！

書込番号：20340865　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメックス♪]

同色とメッキ比較

＞あかビー・ケロさん
＞CB SBさん
ありがとうございます！

SBSBさんのご指摘の通り、事前にグリルのメッキ部を塗装しました。
思った通りなかなか良いと思います。
ま、自己満足ですがね(笑)

ついでに、ボディ黒でメッキの写真ありましたので比較画像貼っておきますね

書込番号：20340959　スマートフォンサイトからの書き込み

[もがのり]

はじめまして

カラードのグリルかっこいいです。
自分もカラードにしたかったのですが、下部のメッキが気になってたんですけど
塗装することも出来るんですね。

ところで、塗装は自分でしてのですか？

それとナンバープレートのフレームはどうされました？
メッキですか？カラードですか？

書込番号：20345715

[カメックス♪]

＞もがのりさん
こんばんは！
カラードグリルを褒めて頂きありがとうございます。

実は僕も、もがのりさんと同じで、カラードの下のメッキ部分が気にになってたので思いきって塗装しました。

最初は自分で塗装しようと思いましたが、新車だし失敗してももったいないのでプロに頼みました。

あと、ナンバープレートの枠も、カラードというか黒のプラスチックの枠です。

参考までに違う画像貼っておきますね。

書込番号：20347888　スマートフォンサイトからの書き込み

[もがのり]

＞あかビー・ケロさん

画像ありがとうございます。

やはりナンバープレートの枠もカラードなんですね。
改めてカッコイイと思います。

参考になりました！

書込番号：20348305

[もがのり]

＞あかビー・ケロさん
＞カメックス♪さん


すいません。
初めてで使い方がよく分かっていなくて間違えてしましました。

書込番号：20348366

ボディーコーティングしますか？

[ウィル327]

Gセンシングガソリンで購入検討中なんですが、オプションのボディーコーティングをするか迷っています。確か6万5千程するので現状外しています。色はクリスタルブラックパールで考えています☆あとの事を考えるとコーティングはした方がいいのでしょうか？教えていただけると幸いです！

書込番号：20286096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

２５年、愛車には全て業者施工コーティングを施工していますが、コーティングお勧めしますよ！

国産車のほとんどは塗りっぱなしのユズ肌で、艶がありません。

コーティングはそのユズ肌を鏡面研磨し艶を出し、その艶を守るために強固で耐久性高い被膜を形成させます。

より良い艶を求めるなら、コーティングをお勧めします。

新車程度の艶で満足できるなら、ゼロウォーター等の簡易コーティングで十分です。

コーティングは洗車等を省き、楽に綺麗を維持させるものではないので勘違いしないようにです！コーティングをしてもメンテナンスは必要です。

あと、コーティングするなら専門店でしっかりした施工がお勧めで、店舗により親水性ガラスコーティングなら３万円くらいで施工できますよ。

書込番号：20286226　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

個人的に黒系ボディにコーティングは必須と考えます。

書込番号：20286443

[ku_tan]

キーパー　コーティングします！
株主優待で20％引きで！
まだ納車待ちですが！

書込番号：20287000　スマートフォンサイトからの書き込み

[0123456789ABCDEF]

近所にコーティングや車両のクリーニングを個人でやっているお店を見つけたので、お願いする予定です。
店主は車大好きで、マメにブログ更新してる方なので、丁寧な仕事をしていただけるのではないかと、期待してます。

書込番号：20287028　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

防錆アンダーコートおすすめ

書込番号：20287584　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネックス６４]

現在納車待ちで、ディーラーのコーティングを頼みました。
ディーラーのコーティングはこれまでも賛否色々な意見を目にしてきましたが、なにぶん初めての新車なのでとりあえずお願いしてみました。

書込番号：20287665　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ななっちパパ☆]

便乗しての相談で申し訳ありません。

フリードＨＶ（ホワイトオーキッド・パール）を契約して来年1月に納車予定なのですが、
ボディコーティングをどうするか（施工するかどうか、ディーラーかコーティング専門店か）を悩んでいます。

施工するかどうかの理由として、

当方の駐車場（マンション敷地内）が青空駐車場なのですが、すぐ前が駅（ディーゼル車）で鉄粉が直ぐに付着してしまいます。
頻繁に鉄粉除去しなければならないので、トラップ粘土ではなく2週間に1回位のペースで鉄粉除去剤での対応を考えています。
その様な状況が考えられる場合にコーティングを施工する意味があるのか（鉄粉除去剤がコーティングに影響を与えないか）が分からない。

上記の事からボディコーティングの施工を悩んでいます。

頻繁に鉄粉除去しなければならないのであれば、ボディコーティングは無駄でしょうか？
ご存じの方がいらっしゃったら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20288003

[パグチャン]

過去にホンダ車を中心に２０台ほど新車を乗り換えしてます。
その中で以前に２台はデーラーお勧めのコーティングをしましたが、
その効果はほとんど感じられません。　確かに半年くらいは汚れが
僅かに落ちやすかったと思いますが、うたい文句のような違いは
感じられなかったので、直近１０台くらいはやってません。

駐車環境が特別であれば検討の余地はあると思いますが、
一般的な駐車環境であれば、費用対効果は低いと思います。

ちなみに我家の駐車環境は一般住宅街ですが、屋根なしボデー
カバーなしの雨ざらしで、洗車は３〜４回/年（デーラーで自動洗車）
のみです。　下取り査定の時、塗装面の評価が通常より悪くなった
事はまったくありません。

書込番号：20288107

[梅の樹]

ルナシルバー納車待ちです。
ボディコーティングですが、営業マンにシルバーはそんなに必要ないと思います。と言われ外しました。メンテで通ってほしい為だとは思いますが、点検毎にキッチリ洗車させて頂きます。とのことでした。

書込番号：20292224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィル327]

皆様、当方の質問に返信していただいて有り難うございました。まったくコーティングについて知識がなかったのでとてま勉強になりました☆ディーラー以外にも視野を拡げてみようと思います！今週末に最後の価格交渉に行こうと思ってます。ところでフリードの納期は予想したほどかからないみたいですね〜、２ヶ月待ちくらいとの事ですが予想より売れてないんでしょうか？？当初は半年ほどかかると聞いていました。

書込番号：20292908　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅の樹]

ウィル327さん、今週最後の交渉頑張ってください。
ご参考までに自分の契約を見ながら書かせて頂きます。
ガソリン、Gホンダセンシング、233万から
値引き5万の車両価格228万。
DOP28万から値引き7万の21万。
諸費用16万
下取りは○リバーで、21年式シエンタ44万。
計　221万でした。
9インチナビが高すぎましたね。
北大阪、9/24契約で11月末納車予定です。
良い契約ができるといいですね。

書込番号：20293097　スマートフォンサイトからの書き込み

[restart desu]

＞ウィル327さん
コーティングをディーラーで入れるときは、値引きを頑張って頂きましょう。原価率は、工賃プラスアルファみたいなので、ディーラーも値引きし易いみたいです。まだ値引きが渋いようなので、コーティングでできるだけサービスして頂きましょう。

私は、青空駐車で今までコーティングをしていませんでしたが、ペイントシーラントのまだ始めですが、コーティングすると洗車が楽です。どれ位、持つかはこれからですが。

黒系は、ガードコスメ等のハード系のコーティングをする方が良いかもしれません。ディーラーでも納車時の洗車でも傷が付くので相当に気を使うと言ってました。

早く納車されると良いですね。

書込番号：20322645　スマートフォンサイトからの書き込み

HONDA SENSINGの精度・制御向上

[アンパン70]

オデッセイハイブリッドの半年点検のついでにフリードＧセンシングに試乗しました。
驚いたのがセンシングの精度・制御の向上です。
いつも走る道をレーンキープを使ったところ、オデハイのセンシングより車線を認識する感度が上がっている気がしました。
更にＡＣＣを作動させたところ、たまたま量販店の駐車場から軽トラが進入してきましたが、車間維持のためのブレーキがより自然になっていました。
オデハイでも点検後に同じ道を走って確認したところ、やはりオデハイで検知しない車線をフリードのセンシングでは認識していることがわかりました。
いろんなフィードバックがあって、メーカーも制御の調整をしていくのは理解できますがちょっとうらやましいです。
セレナのプロパイロットには全車速ACC機能がありますが、レーンキープは精度が雑誌の評論を読む限りイマイチのようなので、安全装備としてはHondaSENSINGの水準はトップクラスといえるのではと感じました。
アコードのセンシングも機能向上したようですので、オデハイ以外のHondaSENSING搭載車種オーナーの方の感想も聞いてみたいものです。

書込番号：20283745

[下手な鉄砲打ち]

試乗車に装備されていたので体験しました、レーンを外れたら警告だけだと思ってましたがカーブでもちゃんとハンドルを操作してラインの真ん中を走行してくれるので驚きました。
全域追従クルーズコントロールが出来ればプロドライブと変わらないですね。

書込番号：20283857

[流暢の暢]

＞アンパン70さん
オデッセイにセンシングが載った時の話しです。
本来はオデッセイにセンシング搭載はなかったがFMCするアルベル対策の為、急遽 搭載した様です。

そのため、オデッセイは車体側がセンシングにマッチせず、フリードは最初からセンシング搭載を考えられ車体がセンシングに対応していると見なされると思います。

それがフリードの方がセンシングの精度が高くなったと考えられるのでは無いでしょうか？

書込番号：20284594　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンパン70]

＞流暢の暢さん
確かにオデガソリン車はおしゃるとおりですね。ただ、HV車は初めからセンシングありきで開発しており、その違いとしてガソリン車には車両接近通報装置、歩行者事故低減ステアリング機能は付いてないです。ステップワゴンも同様ですね。
ハードとしてはオデハイ、フリードともほぼ同じものがついていますので、制御の違いだと思います。ブログラムがブラッシュアップされているのでしょう。

書込番号：20293739　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

＞アンパン70さん

オデッセイは違うシステムなのですね。LKASなら制御プログラムの変更だけで改良出来そうなので、バージョンアップサービスなどを実施して欲しいですね。

私は、アコードですが、発売時期が数ヶ月早いのでフリードと同じか定かではありませんが、LKASは、非常にすばらしいもので、高速道路はもちろん、国道でも、交差点の少ない場所であれば、実用的に使用できます。
メーター読み65kmで始動、60km以下で解除なのが残念で、全車速に対応した方が安全性も高まると思いました。

ACCは、フリードやオデッセイとは異なり全車速対応で、前方車両が走行していれば停車まで追従できますが、信号待ちの停止車両は殆ど認識しないのが問題点で、そのため全車速対応のメリットが感じ難いです。
片側2車線以上の一般道では、隣の車線の車に引っかかりやすいなど外乱に弱く、割り込みされるとしどろもどろで、オフにした方が良いかなといった感じです。
片側1車線では普通に使えて、うっかりの速度違反も防止できるので、国道では片側1車線の場合は使用しています。

書込番号：20293809

[アンパン70]

＞hagoiさん
最新のアコードですね！うらやましい。
センシングはインターナビとの連携によっても変わってきますが、安全装備として今最上級は全車速ACC、レーンウォチ、パーキングセンサー、信号情報機能搭載のアコード、次がブラインドスポットinfo.、後退出庫サポート、スマートパーキングアシスト、マルチビュー搭載のオデハイ、歩行者検知ができるフリード、歩行者検知のないオデガソリンとステップWGN（オデはナビ連携でマルチビュー、ブラインドスポット他搭載）と機能的には思います。ただ、hagoiさんの投稿とフリード試乗した感じでは基本性能が向上しているようですね。多分出荷の新しいオデハイやステップもブログラム書き換えられてるかもしれません。
ちなみにセレナのプロパイロットは全車速ACCですがマルチビューが付けられなくなりますので、アコードとオデハイのセンシングを組み合わせるだけで最強になります。

書込番号：20294143　スマートフォンサイトからの書き込み

パンク修理キットの保管場所

[ホーリーだす]

新型ハイブリッドですがパンク修理キットの保管場所はどこになるでしょうか？
今乗っているフィットでは荷室の床下に保存場所があり、三角表示板と一緒に入れていますが、そんな感じなのでしょうか？

ご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：20282673　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ホーリーだすさん

セカンドシート下に収納されています。

詳しくは↓からフリードハイブリッド(PDF版)の取扱説明書をダウンロードして353頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/freedhybrid/2017/japanese/30TDL600.html?m=freedhybrid&y=2017

書込番号：20282701

[ホーリーだす]

ありがとうございます。

荷室にむき出しだったらどうしようかと思っていましたが、安心しました。

書込番号：20282980　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREEDマン]

ちなみに、三角表示板を入れる床下スペースもありませんよ。
右側リアタイヤハウスの横に長さ６０�p程度のバンド1本（マジックテープ）が設置されており、私は、そのバンドに三角表示板を取り付けていますが、納まりがよくありません。（取扱説明書には、そのバンドが何なのか記載もありません）
床面下は、フレームとガソリンタンクが配置されており、床面を低くしたため収納スペースは一切ありません。

書込番号：20283184

[下手な鉄砲打ち]

フリード+の荷室はあれだけ低床に出来るのだからフリードも荷室下に物入れが出来ると思うのですが出来ない理由でもあったのでしょうかね

書込番号：20283837

[ホーリーだす]

＞下手な鉄砲打ちさん
＞FREEDマンさん

追加コメントありがとうございます。
床下ないんですね(汗

格納場所は納車後に考えてみます。
ディーラーにも相談してみます。

書込番号：20283910　スマートフォンサイトからの書き込み

CTVのエンジンブレーキに不安はありませんか？

[FREEDマン]

20系プリウスからの乗り換えですがプリウスのBレンジは、下り坂でエンジンブレーキが不安なく効きましたが、ホンダCTVの機構なのか燃費優先の制御プログラムの理由なのか、ECOモードをOFFでSレンジに入れても下り坂ではフットブレーキを多用せざるを得ません。
これまで下り道や雪道では、意識的にフットブレーキを避けてきたので、峠越えの長い下り坂でのペーパーロックや、雪道の下り坂でのフットブレーキ多用にすごく不安があります、Sレンジの下にもう一段低いレンジがあれば良いのですが、無い物は仕方がないです。
前モデルのCTVを使用されていて、上記のような走行状況で特に不安や危険な状況はありませんでしたか？

書込番号：20280589

[U12 SSS-R が欲しい]

ケーブルテレビ？

書込番号：20280597

[Poipoi123]

CTV 中京テレビ　かな

書込番号：20280654　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

ベーパーロックの前にフェードする。
減速の基本はブレーキ。
ブレーキが音をあげるようなら、速度が高過ぎると言う事。
CVTでエンブレを多用すると早期に唸り音が大きくなるなど、良い事ないよ。

書込番号：20280681　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ベーパーロック

書込番号：20280718

[あつあつとまと]

長い下りでもしっかりフットブレーキで減速してあげたら問題ないように思います。
cvtのホンダ車乗っており長い峠の下りなども走行しますがブレーキを多用しなければならないシチュエーションは今までないですね。
車間を開けて減速時はしっかり減速してダラダラブレーキ踏まないのが大事かなと思います。

書込番号：20280829

[beam009]

前モデルの時は、Sモードスイッチの操作を繰り返してエンジンブレーキを効かせていました。
フリードとフリードハイブリットを4万ｋｍと5万ｋｍ走行しましたが、それぞれの車検時には
ブレーキパットの磨耗がかなり少なかったようです。
現モデルに変わってからは、ゲート操作でSモードに何回か入れる事でエンジンブレーキを
使っています。
（１回Sモードにしてエンブレの効きが弱いときにDモードに戻してからもう一度Sモードにする）
前モデルでそれぞれ、3年、5年と乗りましたが、CVTには何の問題もありませんでした。

書込番号：20281822

[FREEDマン]

皆さま誤字があるなか、ご回答ありがとうございました。
還暦世代には、峠下り道をMT車でシフトダウンしてエンジンブレーキを多用するのが基本であり、トルコンAT車でも2レンジにするとそこそこエンブレが効いたので、初めて運転するCVTのエンブレの効きに甘さを感じます。
しかしながら、皆さんのご意見のとおりSレンジ＋フットブレーキに頼らざるを得ないので、CVTの機構特性とあきらめ感覚を慣していきます。

書込番号：20283032

[U12 SSS-R が欲しい]

じゃあ、MT車買えばいいじゃん。

俺もそうしてるし。(笑)

未だにオートマは上手く乗れん。

書込番号：20283055

[大和Ｑ人]

ブレーキが音をあげる下り坂なら、Lレンジでしょう？

書込番号：20290869　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREEDマン]

新型フリードのシフトには、Dレンジ⇒Sレンジしかありません。
ご回答のとおり、もう一段下のレンジがあれば良いのですが。

書込番号：20295737

[パグチャン]

急な坂だとCPU が判断すると、CVT でも2速相当から1速相当と賢く
エンブレが効いてくるし、かりにそうならなくても、ブレーキが
焼けるようなヤワナ設計はされてません。DからSレンジにして気にせずに
ブレーキ踏んでください。

書込番号：20295911　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

すみません、勉強不足でした
実は・・見て触ると欲しくなるので、
試乗はしていないんです(笑)

ガソリン仕様はDとSなんですね！
旧型は、Sはボタンでしたから思い込んでいました。
しかしHVはLレンジ設定していますね？

ホンダのLレンジは、エンジンブレーキと雪道走行用となってたハズ？
なんでだろう〜

書込番号：20296152　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

重ね重ね〜

HVは7AT、ガソリン仕様はＣＶＴだって！
恥ずかしい・・・

書込番号：20296288　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

＞FREEDマンさん

念のために・・・プリウス２０系から、フリードのガソリン車に乗り換えなんですよね？。

書込番号：20296336

[FREEDマン]

パグチャンさんへ
ご回答ありがとうございます。
急坂でCPUが賢くCVTを制御しているのか、もう少し様子を見てみますが？
雪道の下り坂でフットブレーキに頼るのが不安ですが、雪国で使用されている方からの特に不安のコメントも無いようなので、私も慣れに任すことにします。

大和Qさんへ
そうですよね、もう一段低い設定や雪道下りを配慮した、シフトがあってもいいですよね。

出辛子さんへ
20系プリウスからの乗り換えです。
プリウスと比較すると、同じ下り坂を同じポイントでアクセルOFFしていても、経時速度が早くなるため、ブレーキの使用頻度も多い状況です。

書込番号：20299093

[オーディオ趣味]

運転が下手な人ほどエンジンブレーキが効かないとかいいますよね

理由はこっそりブレーキをかけたいというのが理由だそうです

ブレーキランプをピカピカ点灯させると下手という認識をお持ちのようで困った人たちです


減速は後続車にしっかり警告灯を光らせましょう

書込番号：20306941　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

峠道の下り坂でブレーキが焼けることがあります。
奈良ー大阪の県境に「暗闇峠」と言う国道ですが、
昔のHONDAは、D4-D3-2でLがなくって・・・
見事に焼けてしまって、修理代6万円！
2回やってしまって、以後通勤には使わせてもらえんかった。
因みにインテグラでした。

書込番号：20308735　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

すごく共感できます。
自分もMT乗ってきていたので気にしていなかったのですが、今RPのステップワゴンに乗り換え峠に苦しんでおります。
CVTのエンジンブレーキはあって無いものという印象ですね…
自分がよく通る峠は片側一車線もない急勾配の標高800m程の峠なのですがフェードいたします。
直線がほぼなく曲がりくねった道で一般的に極道と呼ばれるのですがこれが生活道路なのでしかたありません。

ブレーキの使いすぎ等と言われますがやはりホンダのSだけでは全く減速に役立ってるとは思えないですね(^^;もはやグングン加速していきます
これは多分燃費にふったのもありますし一般的に山道は想定していなからだと思いますが可能な限りブレーキ踏まないで冷やす時間を設けてますが下りた頃にはローター温度は350℃程になりますね…
DCT車両では200℃で下れたので感心しました。

とまぁ、エンジンブレーキ強くする方法はないので自分は放熱性上げるためにアルミホイールにしたりブレーキ冷却のダクトなど色々模索中です。
一番は通らないになるのだと思います。
ディーラーの方もそれは頭抱えて考えてくれましたが今の時代のCVT車はあっていないようですね

書込番号：21133439　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フリードのルーフキャリア

[カツオ５_５]

購入を前向きに考えております。ルーフキャリアはメーカーオプションは高いのでオートバックスさんとかを勧められました。調べても分からないのですが、既にスーリーなどでは装着できるようなものが出ているのでしょうか？それとカタログで見るとバーとバーの幅がかなり狭いように思います。こんなものなのかな。

書込番号：20278386

[☆ななっちパパ☆]

発売から間もない車両なので、社外キャリアの適合はまだ掲載されていない感じですね。

↓カーメイト（RV-INNO）車種別適合情報
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

↓PIAA（TERZO）適合情報
http://www.piaa.co.jp/c.p/sel.top

↓THULEは前モデルの時も適合する商品は発売されていない様です。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/car_serch.php

お急ぎであれば、オートバックス等の用品店もしくは直接キャリアメーカーに問い合わせられると良いと思います。


純正アクセサリカタログに掲載されているキャリアは確かに前後バーの取付間隔が狭いですね。
おそらくルーフ形状が関係するのでは無いでしょうか？（推測で申し訳ありません。ディーラーに聞くと正確な理由が分かると思います）

書込番号：20278998

[カツオ５_５]

☆ななっちパパ☆さま

詳細内容ありがとうございます。
まだ発売初旬で社外品の対応はこれからのようですね。

ディーラーさんは純正品は高いのでオートバックスを勧めるようですね。
いずれにしても店舗で詳細を調べてみたいと思います。

書込番号：20281448

[たけで〜す]

ルーフキャリア、ようやく２月販売開始の情報がでましたよ！

↓カーメイト（RV-INNO）車種別適合情報
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

書込番号：20506733