ホンダ フリード 2016年モデル のクチコミ掲示板

燃費について

[ほうれん荘]

Gホンダセンシングの6人乗りを今月頭に納車しました。
住んでいる場所が山の麓に近い為、急な坂道が多く、家内が買い物などでほぼ毎日チョイ乗りですが頻繁に上り下りを繰り返しております。アイドリングストップはオフが多いです。
坂道の多い環境の方に伺いたいのですが、燃費はどれくらいなのでしょうか？
エコモードにしていますが、乗り方・環境でこんなに燃費が悪くなるもんなのでしょうか？
車に詳しくないのでお恥ずかしい次第ですが、ご回答の程、宜しくお願い致します。
現時点でトータル487kmの走行で平均燃費は6.6km/Lです。

書込番号：22811098　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほうれん荘さん

フリードのJC08モード燃費は19.0km/Lですから、現在の燃費はJC08モード燃費の1/3位ですね。

チョイ乗りメインでアップダウンが多い道なら、このような燃費もありえそうですね。

ただ、この6.6km/Lという燃費が満タン法の燃費では無く、燃費計の値なら納車されてから燃費計をリセットされた事がありますか？

まだリセットを一度もされていないなら、燃費計を一度リセットされる事をお勧め致します。

何故なら燃費計には納車される前の燃料消費も蓄積されているからです。

この蓄積された燃料消費が悪影響を与えて、燃費計が悪い値を表示している原因になっている可能性もあるからです。


参考までにe燃費でのGB5フリードの平均燃費は下記のように14.61km/Lですから、ほうれん荘さんのフリードよりも遥かに良い燃費です。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12908

書込番号：22811132

[北に住んでいます]

山道でちょい乗りの一度の走行距離が5km以下とかならそんな物でしょうね

わざと遠回りして距離を走ると燃費は伸びますが、意味が無い行為です。

書込番号：22811136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうれん荘]

＞スーパーアルテッツァさん
早々にご丁寧な回答、ありがとうございます。
これまでに2回給油しました。多少のズレはあるにしても給油時にはリセットをしているのですが、もう少し様子をみてみます。
添付頂いた参考の燃費を拝見させて頂きました。
走行状態は違うにしても、次回の給油でもう一度、計算してみます。

書込番号：22811257　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良ももんが]

＞ほうれん荘さん
昔の車に比べると、最近のCVT車の方が、乗り方による燃費の差が著しく出るように思います。
例えば、我が家ではストップ＆ゴーが多い街乗りメインですが、購入初年度の夏などは、エアコンを効かせながら家内が乗ると、8km/Lを割ることがありましたが、私が乗ると、11km/Lを下回ることはありませんでした。

長いことMTスポーツしか乗ったことが無かったので、CVTの乗り方を研究しながら慣れましたが、３年目の今では、12〜16km/Lで走れますし、バイパス等の信号の少ない幹線道路では、カタログ燃費越えできます。

燃費良く走るコツは、とにかくエンジン能力（トルク）以上にアクセルを踏まないことです。
速度は、CVTが勝手に作ってくれますので、できる限り低いエンジン回転数で維持されるようにアクセルを我慢します。または、エンジン回転数が少しずつ上がるように、アクセルを少しずつ足します。
ご自分や、周りの交通にとっての必要最小限の加速となるような踏み方を見つけてください。

MTの頃は、いかにジワりとアクセルを入れるかを工夫してた気がしますが、CVTの場合、いわば燃料消費率が可変しますから、いかにアクセルを抜きながら加速するかを工夫している気がします。

書込番号：22811266

[ほうれん荘]

＞北に住んでいますさん
早々のご回答ありがとうございます。

確かに、燃費を良くするための遠回りは意味のない事ですので、しばらく様子を見てみます。
遠方に行く際は全く違うはずなので期待はしております。

書込番号：22811271　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ほうれん荘さん
スレ主さんの使い方でも、10キロは、いってほしいですよね。人待ちなどで、長時間アイドリングしてませんか？アイドリング時間が長いと燃費は一気に下がります。
当方、別車種ですが、人待ちなどでアイドリングしまくったときは、最低燃費7キロ、通常は13キロくらいです。
乗り方によって燃費は全く違ってきます。

書込番号：22811284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうれん荘]

＞野良ももんがさん
早速のお返事、ありがとうございます。

坂道発進時、確かに無闇やたらに踏み込んでしまう事があるのを自覚していますので、意識して踏み込んでみます。

書込番号：22811287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうれん荘]

＞めだか。さん
ご回答、ありがとうございます。

以前は17年も乗りつぶしたステップワゴンからの買い替えでしたので、私にとっては近未来の新車となりました。このことから、ナビやらドラレコやらと操作をマスターする為にアイドリングが多いような気がします。
無駄なアイドリングを控える様に心掛けます。

書込番号：22811293　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ほうれん荘さん

のぼり下りが多くて1回の走行距離が短いということであれば燃費が良くならないのはある程度はやむをえないと思いますが，もしエンジンが冷えている時に発進して，その後すぐに上り坂があるようでしたら、ある程度エンジンが温まるまで暖気なさってから発進なさると多少は燃費が改善されるかもしれないという気がします。

理由は，エンジンが冷えている時は電子制御で混合気が濃くなっている可能性が高いと思うからです。どのくらい濃いのかということは知りませんが，上り坂ではどうしてもアクセルを踏まないわけにはいきませんので、もし混合気の濃い状態で強くアクセルペダルを踏み込まざるを得ない状況になっているなら，エンジンが温まるまで待ってから発進なさってみて様子を見てみてはどうでしょうか？ということです。

書込番号：22811489

[梶原]

暖気 は文字が間違っていました。　正しくは 暖機 です。　また、もし改善されたらぜひ教えてください。　私はエンジンには暖機運転が必要と考えており，我が家では実は朝スタートしてからすぐは住宅街で，その中は自転車程度の速度でゆっくり走っており，しかも道はどちらかといえばくだっているのでエンジンの負担もあまりなく，かつ車はアコードハイブリッドで暖機運転すら自由にはできないのですが，それでも無理やり暖機運転するように心がけています。　それで燃費が良くなると主張するつもりはありませんが，エンジンのためには暖機が必要と思っていることは確かです。　これで燃費が安定するようになりました。

書込番号：22811520

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>急な坂道が多く、家内が買い物などでほぼ毎日チョイ乗りですが頻繁に上り下りを繰り返しております。

他の方も書かれていますようにそのような乗り方であればそんな数字で不思議はありません。
アップダウンがあればついついアクセルも踏みがちになると思います。
おそらく走行距離がかさむこともないでしょうから燃費も大事でしょうが気を使いすぎてもストレスになっても意味がないので
運転を楽しみましょう。
まあ燃費を伸ばす運転をする楽しみ方もあるでしょうが、メインで乗られる奥さまが快適に乗られることが一番かと思います。
アップダウンの多い道は普通でもストレスになっていると思いますよ。

書込番号：22811582

[ほうれん荘]

＞梶原さん
貴重な経験談、ありがとうございます

冬場は暖機運転を心がけておりますが、直ぐに発進していることが多いです。仰る様にエンジンに負担もかかるでしょうし、家内にも伝えておきます。

書込番号：22811608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうれん荘]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
やはり、現時点の環境、乗り方ではやむを得ないかもしれませんね。
パンフの文言とまではいかないのもやむなしと思っていたのですが、以前の車と変わらないのが残念で今回の質問に踏み切りました。
確かに色々と気にしていると、ストレスになりかねないのですが、車自体は乗り心地も走りも良く、大変気に入って乗る際は楽しむ様にします。
ご返答、ありがとうございます

書込番号：22811622　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

燃費というのは，良くするのは難しく，悪くするのは簡単です。

右足に注意して，スロットルをむやみに開け閉め（主に開ける方）をしないように心がけましょう。坂道が多いなら，完全にスピードが落ちてから登ろうとするとスロットルを開くことになってしまいます。エコモードでメリハリ無くだらだら走るのも逆効果です。

また，アイドリングストップを使わないなら，古いエンジンの車と大差が出ないと思いますよ。それなりの重さのある車を重力に反して上に持ち上げようとすれば，当然エネルギーが必要です。

2Lミニバンクラスで街乗り燃費6km/L台なら，あり得る数値です。フリードなら少し条件が良くなる程度でしょう。

書込番号：22812070

[ほうれん荘]

＞akaboさん
ご返答頂き、ありがとうございます。

皆様から頂いた、ご回答をそれぞれ試してみようかと思っております。

ただ、私が休みの日くらいしか乗ることがない為、実際どうなるか分かりませんが、主に家内が乗っているので、あーしろこーしろと言ったところ「あれもこれも出来ませんっ！」と言われそうです（笑）
が、なるべく努めるようにしてみます！

書込番号：22812163　スマートフォンサイトからの書き込み

[m-project]

＞ほうれん荘さん
私も同じグレードに乗っていますが、大阪で平坦な道ですが、購入当初は8〜10も行かないぐらいでしたよ、
しかもECOモードだとアクセルを踏んでもスーとは出てくれません、随分走りが悪いと感じておりました。
走行距離が伸びてくると馴染んでくるのか、燃費も11kmぐらいに伸びてきました。
一番エンジンの調子が良くなったのは、淡路島へ行くのに高速で走ってから目に見えて燃費が良くなりました。
淡路島の往復の燃費は、18.3kmメーター表示ですが（ほぼセンシングの自動）、それ以降市内でも11〜13ｋｍ走るようになりました
一度高速が走る機会があれば随分変わると思います。

書込番号：22812215

[ほうれん荘]

＞m-projectさん

早く高速での走行を試してACCを体験したいのですが、仕事が忙しく、休みの日の遠出もままならないです。
来月、横浜まで遊びに行くつもりですので、 それ以降の街乗りに期待してみます。

例えは違うかもしれませんが、ピッチャーが肩を慣らすためのウォーミングアップがなされていないと言うことですね！
経験談を聞いて、ちょっと安心しました。ありがとうございました。

書込番号：22812518　スマートフォンサイトからの書き込み

[きままオヤジ]

＞ほうれん荘さん

Gセンシングの7人乗りを所有しています。
納車後5ヶ月程経過しました。
我が家も近場への買物のちょい乗りが多く、悪い時は6Km/リッター弱程です。納車後1度だけ高速走行しましたが、その日は20Km/リッターを超えました。
納車後のトータル燃費は13Km/リッター程です。
これは購入前にシュミレーションした数値通りです。
フリードガソリン車の実燃費はこんなものだと思いますよ。

書込番号：22813180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうれん荘]

＞きままオヤジさん
ご回答、ありがとうございます

まだ、1ヶ月も経たないうちですので、この先を期待しつつハンドルを握ります！

書込番号：22813396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうれん荘]

先日、神戸から横浜まで往復し、初めての高速での走行となりました。
ACCも初めは気持ち悪い感じはしましたが、素晴らしく快適で長距離運転にも関わらず、疲労感とストレスは全く御座いませんでした。
さて、本題の燃費ですが
もちろん街乗りなども含めての結果、17.7となりガソリンも往復で2回の給油で済みました。まだ半分以上残ってますが（笑）
皆さま、色々とアドバイス本当にありがとうございました！
これからも、楽しい車らいふを満喫致します。

書込番号：22864923　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチタイヤ装着時の空気圧について

[本音でGO！]

最近17インチタイヤ＆ホイール(レオニス MX)を比較的安く入手し、自前で取り付けました。
タイヤはダンロップ ルマンV 205/45R17です。

そこで適切な空気圧ですが、標準の15インチタイヤ185/65R15 88Sでは
前輪：240[Kpa]
後輪：230[Kpa]
となっていますが、上記タイヤに変えた時のタイヤの空気圧は下記サイトで調べたところ
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html
前輪：290[Kpa]
後輪：280[Kpa]
と出ました。この空気圧で正しいでしょうか。
＃もう実際にこの空気圧に設定してしまってますが。

ちなみに乗り心地については悪くなるのでは、と思っていましたが、タイヤのせいか、乗り心地は全く変化を感じない
(ちょっと良くなったかも？くらいの印象)です。

書込番号：22804868

[スーパーアルテッツァ]

本音でGO！さん

先ずフリードの純正タイヤの負荷能力は下記の通りです。

・前輪：240kPa→560kg

・後輪：230kPa→545kg

次にLE MANS V 205/45R17 88W XLの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・220kPa→450kg

・230 kPa→465kg

・240 kPa→480kg

・250 kPa→495kg

・260 kPa→515kg

・270 kPa→530kg

・280 kPa→545kg

・290 kPa→560kg

以上の事より本音でGO！さんのお考えのように205/45R17 88W XLというサイズのLE MANS Vの空気圧は前輪290kPa、後輪280kPaで正解です。


下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表も参考にしてみて下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：22804909

[本音でGO！]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます！、いつも丁寧なコメント拝見しております。

間違ってなかったようでよかったです。インチアップの記事は良く見かけるものの、空気圧について
触れているものを見かけなかったので、当初空気圧を上げる必要がある、という認識がありませんでした。
＃当初は15インチ時と同じ空気圧にしてしまったくらいなので。。(汗)

その後色々調べて先ほどの値にたどり着いたものの、いまいち自身が持てなかったので助かりました。

P.S.やはりフリードだとファミリーユースが多いのでホイールまで変えている車は少ないのでいい差別化に
　　なりました。さすがにローダウンまでは手が出せませんが。。

書込番号：22805029

[プースケスケ]

自分もフリードに乗ってますが17インチのタイヤポン付けで入りますか？スペーサーかましますか？
フリードはキャリパーが大きくらしくホイールと干渉すると聞いてますがどんな感じでしょうか？

書込番号：22805685　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音でGO！]

＞プースケスケさん

うーん、キャリパーが干渉する？、ホイールによるんですかね？
私のホイール(レオニス MX)の場合、装着例も結構見つけていたので全く心配していませんでしたね。

スペーサーなどは全く入れていません。
先ほど手を入れてみたら、キャリパーとホイール間は大人の指が余裕で入るスペースはありました。
少なくとも純正アルミよりは余裕があるような。。

干渉するホイールもあるかもしれないので、その場合はスペーサーで対応？ですかね。
どなたかアドバイスできる方がいたらアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：22807297

[みん０１]

３�oスペーサーでギリギリ接触なしです。

＞プースケスケさん
私はフリードにエリシオン用モデューロの１７インチホイール入れてますが

ブレーキキャリパーに接触しましたが３�oスペーサーで回避出来ました。

やはりサイズがどうこうよりホイールの形状によると思います。

書込番号：22811253

[ゴライアス]

うちのフリードにもレオニス（グレイラβ）17インチを最近購入しました。
タイヤはコンチネンタル　エココンタクト６　205/45-17 88H XL です。

XL（エクストラロード）規格なので、空気圧は高く設定しないと対負荷荷重が落ちてしまうとのことで、
タイヤメーカーの換算表と照らし合わせると、おっしゃるように
前輪290kPa、後輪280kPaになるのが正しいですね。

しかし、購入したショップでは、「空気圧は260kPaにしてあります」と言われて納品。
その後自分で前輪290kPa、後輪280kPaに設定して後日ディーラーに６ヶ月点検に出したところ、
前後270kpaに調整されてしまいました。なぜかは聞いてないですが、両者ともタイヤがXL（エクストラロード）規格
であることを見落としてるのかもしれませんね。

書込番号：22851970

[ゴライアス]

画像がアップされてませんでした。

書込番号：22851971

[本音でGO！]

＞ゴライアスさん

こんにちわ。ホイール渋いですね！
私もつい先週ディーラーの定期点検があったのですが、コメントを見て再度空気圧を確認したところ、前260、後ろ250程度に調整されていました。。整備の人は「空気圧は問題ありませんでした！」って言ってたのですが。。
当面空気圧は見なくてよいと思っていましたが、コメントいただき助かりました。お盆の帰省のため長距離運転する予定だったので。
自分で交換した部分なので自己責任ですが、勝手に純正タイヤ時の適正値に調整されるのは余計なお世話なような。。。

ただ、車載の純正コンプレッサーで簡単に空気圧の確認も調整もできるので便利ですね。
インチアップされていない方も定期的な空気圧の確認をお勧めします。

書込番号：22852659

[ゴライアス]

レオニスのシリーズはかっこいいですね。
本音でGO！さん装着のMXも含め、どれにしようか迷いましたが最終的に唯一の深リムタイプにしました。
ホイールの重量もレオニス全タイプメーカーに確認しましたが、純正15インチアルミや鉄ホイールより軽いんですね。

クリアランスの件ですが、フリードの場合、干渉するとしたらリムやスポーク内側ではなくハブの部分が要注意のようですね。
レオニスとのマッチングも問題なかったですが、冬のスタッドレス用に購入した「kyoho　バサルト 15インチ」のキャリパーとのクリアランスの画像を撮ってあります。

書込番号：22853643

ナビについて

[pon0206]

フリード の購入を考えてます。
そこで、カーナビと後席モニターを付けたいと思っているんですが、ディーラーで純正品と社外品かで迷ってるのと、フリード 購入後、カー用品ショップなので買い装備するかで悩んでいます。
アドバイスお願いします。

書込番号：22804081　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どちらでもいいですよ。
多少の割安感を得るか、長めの保証期間を得るかなだけ。

スレ主さんが何を求めるかでしょうね。

書込番号：22804090　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞pon0206さん

そのほか，ホンダのホームページで説明されているインターナビをどう思うかもあると思いますが，特に好みがなければ、購入時に全て一括して販売店で購入しておくと，その後のトラブルや操作方法がわからなかったときなどの解決が容易になると思います。

書込番号：22804105

[tametametame]

迷うならディーラーオプションがいいと思いますよ。
何か不具合があったときに、全部ディーラーに丸投げできるからねぇ。

書込番号：22804160　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ナビの不具合や地図の更新など車の点検時に対応してもらえるのでディーラーオプションナビがいいと思います。

それと、新車購入時に延長保証マモルに加入すればナビの保証も更に2年延長されます。

ただ、リアモニターを付けるなら、純正ナビだとスタンダードナビ以上を選ばないといけなくなるので値段は高くなってはしまいます。

書込番号：22804332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ]

お好きな方をご自分でお選び下さい。
誰の物でもなくあなたの買い物なのですから。

書込番号：22804344　スマートフォンサイトからの書き込み

[マガリン85]

＞pon0206さん
私もフリードを購入する際に同じ事で悩み、結果ディーラーにてナビはvxm-197VFNIとリアモニターはVM-185ENを購入しました。

最初は安くするため、楽ナビの新型等にするつもりだったのですが、オートバックスやイエローハットでは、ステアリングリモコンは5ボタンまでしか使えないと言われた事と、純正ナビならメーターのディスプレイにナビを簡易表示出来る機能が使える事がわかり、せっかくの新車だし使える機能はフルに使いたいと思い純正となりました。

書込番号：22804460　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

社外品にこだわる理由が特にないなら純正が良いと思います。社外品をあえて（価格の安さ以外で）選ぶとすれば音質・拡張性（リアモニター・外部アンプなど）・地図画面の好みなど、嗜好がはっきりしている場合でしょう。

書込番号：22804497

[たぬき２０００]

＞pon0206さん

ナビとリアモニタの組み合わせでは
�@純正ナビ+純正リアモニタ

�A純正ナビ+社外リアモニタ

�B社外ナビ+社外リアモニタ

が考えられます。

どの組み合わせを選択するかは何を重要視するかで変わってくると思います。
基本的にはナビが純正ならリアモニタも純正・ナビが社外ならリアモニタも社外という組み合わせが多いです。
また純正ナビはメーカーオプション・デーラーオプション9インチ・デーラーオプション7インチの3種類からの選択になります。
※7インチはスタンダードでないとリアモニタ接続不可

〇純正ナビのメリット
　 Turn by　turn　車両メーターに簡易ナビ表示されます。
　 バックカメラを装着した場合ハンドルの舵角表示されます。
　 不具合発生時にディーラーで対応可能
　 インターナビ（渋滞情報対応）
　 ハンドルリモコン対応

■純正ナビのデメリット
　値段が高い。
　ナビ・オーディオの機能は社外品より劣る部分あり

〇社外品ナメリット
　価格が安い
　純正ナビより機能が充実したナビが多い

■社外ナビのデメリット
　ハンドルリモコンに一部非対応
　リアカメラの舵角非対応
　渋滞情報非対応（対応したメーカーもあり）
　Turn by Turn非対応
　不具合の内容によって対応先がカーショップとディーラー両方に行くことになる。

〇リアモニタ
　純正モニタ・社外モニタでモニタ性能的にほぼ変わらず。
　※社外品は空気清浄機能など付加価値がついたものや大画面のものあり
　　 純正の方が若干高い

実際に純正ナビと社外品ナビで画面の大きさ・機能面を見比べて選択したほうが良いと思います。

書込番号：22804594

[pon0206]

みなさん、アドバイスありがとうございました。

マガリン85さん、同じ悩みでの回答をいただいたので、聞いてみたいのですが。。。
大体、金額的にいくらくらいでしたか？


もうひとつアドバイスお願いします。
今、乗ってるアルファードはナビでテレビを視聴していてもリモニターではDVDが見れて、
逆にナビでDVD視聴、リアモニターではテレビが見れます。
音声はナビで見ている方が流れます。

このような使用はフリードでも出来るのでしょうか？

書込番号：22806189

[かず＠きたきゅう]

そう言うことができるのが社外ナビのメリットですね

純正ナビは出来ません

書込番号：22806213　スマートフォンサイトからの書き込み

[マガリン85]

＞pon0206さん
すいません私が社外ナビを検討した時は、社外ナビ(AVIC-RL710)、リアモニター、ドライブレコーダー、ミラー格納キット等を合わせた見積りでしたのと、見積り書を破棄してしまったので、記憶が曖昧過ぎて金額は覚えてません。

覚えてるのは、店舗や対応した店員にもよるとは思いますが、まったく同じ構成でイエローハットの方がオートバックスより4万円以上安かった事だけです。
なので社外にするつもりで、取り付け先がイエローハット等なら、いくつか回った方がいいと思います。

それとフリードは、社外ナビは8型までしか取り付け出来ないとの事です。(加工等出来る場合は別ですが)

書込番号：22806295　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKD45]

＞pon0206さん
社外ナビを付けた者です。(リアモニターは未だ検討中)
私はスマートフォンなどと連動させたかった為、HDMI端子の有無が最重要となりました。
この場合純正だと20万オーバーのモノになりますが、社外品だと8万程度です。
通常ご使用になるナビ機能などは一長一短なので、バック時の「ステアリング連動ガイドライン」に10万出せるか？が一つの判断基準になるかと思います。
補足:ステアリングリモコンのボタンは社外品でも8コまでは普通に使えますよ。

書込番号：22810462

[マガリン85]

＞SKD45さん
社外ナビはご自分で取り付けされましたか？
近くのイエローハットでは、ボタンを8個使用出来るようにすると、ナビの保証がなくなると言われました。(楽ナビの場合だけかもしれませんが)

書込番号：22810767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>近くのイエローハットでは、ボタンを8個使用出来るようにすると、ナビの保証がなくなると言われました。(楽ナビの場合だけかもしれませんが)

現行フリードが出た当初はボタンが一部使えないとか使えるように配線の加工がいるとかありましたが現在は
カロからは　

ホンダ車用ステアリングリモコンケーブル KJ-H102SC

他社のナビ向けにも
https://www.amazon.co.jp/dp/B07D7JGGX7/ref=sspa_dk_detail_1?psc=1&pd_rd_i=B07D7JGGX7&pd_rd_w=0woIl&pf_rd_p=6f76bf7b-14cf-4ddf-acee-6d90d5cf8e2e&pd_rd_wg=5XkgI&pf_rd_r=GXE239WD7GR8D0BWCWZ0&pd_rd_r=7abc99b6-3fda-4aed-9d40-5d550aa84dfb

が発売されています。
フリードの場合だと10個すべて使えるようになるはずです。
そのイエローハットは情報がかなり古いのではないでしょうか？

自分はGP5フィットでディーラーで楽ナビRZ09を前車から付け替えてもらいましたがKJ-H102SCで普通に10個のボタンが使えていますよ。
HDMI端子もUSB端子も純正ソケット位置で使えるようになっています。

書込番号：22811465

[マガリン85]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
こんなのがあったんですね。
イエローハットに話しを聞いたのが先月の頭だったので、行った店の情報が古かったんでしょうね。

これなら純正ナビにするメリットが一つ減るので、値段差を考えると、社外ナビでいいかもしれませんね。

書込番号：22811565　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKD45]

＞pon0206さん
取付はディーラーにお願いしました。納車時には付いて欲しかったので。工賃は値引きなどが色々あったので不明ですが、見積上は0円でした。
ステアリングリモコンのボタンについては、＞Ｍ＿ＭＯＴＡさんの仰る通りです。商品の裏パッケージに配線図も記載されているので、作業される方が見れば取付は簡単かと思いますよ。

書込番号：22813593

ケンウッド 彩速MDV-M906HD 取付予定

[yu-_-pa]

題名のカーナビをGホンダセンシング（ナビ装着用スペシャル）に装着予定で必要な部材を調べていますが、ネットでは色々情報がありすぎて、こちらで質問させていただきます。詳しい方がいたらご教授頂けたらと思います。
�@純正カメラへ・・・データシステム　RCA018H-B（必要だと思う）
ケンウッド専用端子/汎用RCA変換リアカメラ接続ケーブル CA-C100（よく分からない）
�Aステアリングリモコン用・・・KNA-300EX（必要だと思う）
�B取付キット・・・ケンウッドHPで　UA-H76D（必要だと思う）
�C取付アタッチメント？・・・08B00-TDK-000　か　　08B40-TDK-U00A　　か　　エーモン【H2563】（よく分からない）

上記の記載以外で取付けるのに
これが必要とかがあれば教えて頂きたいです。
自分で調べる必要があるので量販店に聞け！は無しでお願いしますm(_　_)m
宜しくお願いします。

書込番号：22798395

[Ｆ ３．５]

＞yu-_-paさん
DIYなのでしょうね？
�@バックカメラ変換ユニットはRCA018H-Bのビュー切替タイプでは無くRCA013HでOKでは？（画像があまり綺麗では無いので）
CA-C100は必ず必要です。

�Aステアリングリモコン用ケーブルはAH-52が宜しいかと

�B、�C取付アタッチメントはエーモン H2563だけでOKだと思います。

ご自分でも調べて下さい。
http://manual.kenwood.com/files/B5E-0199-00.pdf
https://www.amon.jp/user_data/packages/default/pdf/h2563_guide.pdf
http://www.street-automotive.com/mr_plus_ah/AH52_manual.pdf

書込番号：22798876　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞yu-_-paさん
ほぼ網羅されているので問題ないと思いますが、
強いてあげるとすれば

1.ETC　　　　　　　　　：ETC連動（必要性は低いが・・）を求めるならケンウッド製のETC
2.スピーカー　　　　　：本体変えるならスピーカーも変えた方が音良くなりますよ。
3.ドライブレコーダー：KENWOO製ならナビに表示できます。
　　　　　　　　　　　　　バックカメラ連動してるんだからドラレコとして使って欲しいけどね。

あとはスマホの接続ケーブルが搭載できますね。

書込番号：22798892

[yu-_-pa]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信、ご教授ありがとうございます。知識が無い中での手探りでの調査でしたので、アドバイス助かります。
また添付して頂いた資料は、後程ゆっくり拝見させていただきます。
ちなみに、�Bと�Cは同じ用途のものだったということですね？(>_<;)

書込番号：22799866　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-_-pa]

＞たぬき２０００さん
ご返信ご教授ありがとうございます。
調べていくなかで混乱し、こちらでアドバイスを頂きました。余計なものを買うのが怖くて、お答え頂いて安堵しました。
1、ETCは2.0の後付けのものを検討していましたが、予算が足らず、今回は見送り、ナビスペに付いてくるETCで様子をみようと思います。
2、スピーカーはケンウッドXS1703を付ける予定です。音が楽しみです♪
3、ドラレコはコムテックのZDR-015です。こちらもあまり知識が無く、価格とランキング１位という短絡的な理由で選んでしまいました。ナビと連動させるならメーカー合わせた方が、その場で後方動画も確認取れますね！もう少し勉強が必要だったかもです。コムテックも使ってみて、良さを見つけていこうと思います！
4、スマホ連動　　こちらも、機械音痴な私は勉強が必要な分野です(>_<;)スマホからリアルタイムな情報や音楽をナビに取り込めるってことですよね？(^o^;)

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グラスコーティング に持ちについて

[チーロー]

新車納入時にグラスコーティング をしていただきました。
納車して1ヶ月くらいから、汚れが目立ち始めました。
前に乗っていたフリードも新車の時にウルトラグラスコーティング NEOというのを施工してもらったら、汚れにくいし、汚れてもすぐに落ちましたので、今回も90000円くらいかけてディーラーにお願いしたのですが、めちゃくちゃ汚れが目立ちます。
6ヶ月点検で伝えたら、サービスの方が確認してくださいました。
天井部分はほとんどコーティング残っていないとのこと。
付属キットのコンディショナーをよくつけてくださいと言われたのですが、それをしないと半年で取れるなら一年保証の意味がないと思い、ディーラーに持ち込み再コーティングをしていただきました。
この度は雨の後、ちゃんと水がまん丸に弾いてコロコロしています。
グラスコーティングがすぐに取れた方いらっしゃいませんか？

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[funaさん]

＞チーローさん 「グラスコーティングがすぐに取れた方いらっしゃいませんか？」

手間がかかってお気の毒ですが、直ったのに上の質問をしても意味がないのでは？

書込番号：22781487

[白髪犬]

＞https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/
ホンダのグラスコーティングだと上のHPが引っ掛かりますね。
どのコーティングになりますか？

右から二つ目のグラスコーティングだと安価ですので施工環境にもよりますが
あまり期待はしない方が良いと思いますよ。

あと、コーティングの説明書にはメンテナンスキットでのケアが書かれていますので
一読された方が良いかと思います。

この後の方も書かれるかもしれませんが、コーティングは施工してあとは放置で良いモノでは
ないのでそれなりの期間で洗車は必要ですし、ケアも必要ですよ。
もし前車がほぼ放置で綺麗に保たれていたのなら、状況（運含む）が良かったのでしょう。

再コーティングをしてくれたディーラーの方には感謝ですね。

書込番号：22781990

[ツンデレツン]

ディーラーコーティングなんてゴミ箱に金捨てるくらい使えないレベル

書込番号：22782186

[かず＠きたきゅう]

私もディーラーコーティングですがメンテナンスは必須ですね。

今日はメンテナンス日和だったので、ディーラーコーティング施工でも使える、これでピカピカ、ツルッツルです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/e-kurumalife/202464ek464.html

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[チーロー]

皆さま、ご回答、ありがとうございました。
ハイドロフォビックです。
今回はディーラーに持ち込みましたが、スリーボンドというコーティング剤のメーカーがホンダのディーラーに来て施工してくださいました。
6ヶ月点検では天井部分がほとんど取れていると言われましたが、今回、つまりは11ヶ月後は横の部分もかなり薄くなっていると言われました。
去年、引っ越しをしてから購入しましたので、どちらも青空駐車場ですが、保管状態が微妙に異なったせいなのか、以前のとはコーティング剤の種類が違うせいなのか、はたまたコーティングの仕方が十分でなかったのか、知りたいと思い、どなたか、似たような経験の方はいらっしゃらないかと思いまして、質問させていただきました。

素人なので、10年前にグラスコーティング について、一応ネットで調べてみたら、やはり、コーティング専門業者にやっていただいた方がいいという情報が多かったので、そのつもりでおりました。
ですが、新車値引きの中にグラスコーティング neoを割引でつけるといってくれたので、ディーラーにお願いいたしました。
そんな訳で正直、あまり期待していなかったのですが、これがなんと、びっくりするほど汚れにくくて、感激したので、今回もお願いすることにしました。
新車で来た時から、再コーティング後の今みたいにコロコロの玉にはならなかったよねと主人と話しております。
モノレールの下をほぼ毎日、走るので、雨の日など鉄分の多い水が当たっているから、早く取れたのかなとか、色々考えてしまいました。

メンテナンス必須、おっしゃる通りですね(^-^)
お手入れの商品を教えていただきありがとうございました。
メンテナンスキットがなくなったら、使いたいと思います(^｡^)

書込番号：22783558

[梶原]

＞チーローさん

このページ

https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

の右側の「グラスコーティング」の下の方に，「1年ごとの無料点検で最長3年保証」と書かれていますが，1年保証ですか？

私のはアコードハイブリッドの旧型で，購入は5年ちょっと前、走行距離は10万キロを超えましたが，コーティングはまだ効いています。価格はディーラーで8万4千円くらいだったと思います。今回9万円くらいおかけになったという事であればそれより価格が高いような気がするのですが，保証期間が1年というのはおかしくないですかね？

書込番号：22784137

[チーロー]

梶原さん、言葉が足りずごめんなさい。
一年毎の点検を受けていれば五年保証です
まだ11ヶ月なので一年毎の点検に至っていないので、一年と書きました。
6ヶ月点検の時にディーラーの整備の担当者が一年以内なら再コーティング受けられますから、持ってきてくださいと言ってくださいました。
それで再コーティングしていただきました。
前のフリードは9年弱14万キロ走っていましたが、汚れにくかったです。
青空駐車場でした。

書込番号：22785788

[オギパンツ]

コーティング剤は市販されてるし、　自分で施工したらいいだけ。
屋根なし車庫は意味がない。　洗車も仕方がある。

書込番号：22791574

[チーロー]

屋根なしの車庫ではすぐに取れてしまうのですね。
ありがとうございました。
当分は屋根なしの車庫なので、セッセとメンテナンスキットのコンディショナーで塗るようにします。

書込番号：22791977

[梶原]

＞チーローさん

屋根なしの車庫で取れてしまうというのは何かの誤解ではないでしょうか？　また，コンディショナーというのはクリーナーではないですから頻繁に使っても良いのかもしれませんが，まずは製品の指定通りにおやりになってみるほうが安全ではないでしょうか？　特に「塗る」という表現が気になります。コンディショナーというのが髪を洗ったときのコンディショナーだったら、塗るという感じではないですよね。

書込番号：22791984

[チーロー]

＞かず＠きたきゅうさん
皆さん、に感謝しておりますが、今回はかず@きたきゅうさんをグッドアンサーにさせていただきます。
ありがとうございます。

梶原さん、ディーラーから受け取ったグラスコーティング のメンテナンスキットにメンテの仕方が書いてありますので、それに従って
メンテしております。
メンテナンスキットにはいっているコンディショナーはシャンプーのあとのコンディショナーのように洗い流すタイプのものではなく、ワックスのようにすり込むというか、塗りのばす感じのものです。
ありがとうございます&#128522;

書込番号：22804635

[梶原]

＞チーローさん

そうなんですか。我が家の一つ前の車はポリマーコートで、そのメンテナンスクリーナーは細かい傷を修復する機能があると書かれていましたので購入当初は定期的にクリーナーを使っていました。その車は今年10年になり，今でも家にありますが，一応まだコーティングは効いているような感じではあります。ただ、メンテナンスクリーナーはしばらく前から使わなくなってしまいました。今では水洗いと、時々コーティング車用のカーシャンプーで洗車するくらいですが，許容できるレベルには綺麗になっています。

書込番号：22805369

ACCについて

[えむえっくすさん]

この車のACCは、前車が停止した際は自車も停止まで追従するのでしょうか？
車のホームページを見ても、そのことに関して記載がないのでここで質問させていただきます。宜しくお願い致します。

書込番号：22762831

[スーパーアルテッツァ]

えむえっくすさんさん

↓の「必ずこちらをお読みください」のところに記載されています。

https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/performance/active-safety/

これによると「ACCは、約30km/h以上で作動します。急なカーブや加速・減速の繰り返しが少ない、高速道路や自動車専用道路などを運転するときに使用してください。」と記載されているのです。

つまり、フリードのACCは約30km/h以上で作動しますから、停止するまるまで追従する事は出来ません。

書込番号：22762852

[kmfs8824]

残念ながらフリードには全車速追従するクルーズコントロールは付いてません。

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[tametametame]

25km/hで解除されてしまいます。
加速して35km/hで再セットする必要があります。
仮に、0km/hまで追従してくれるとしても、その前に怖くてブレーキ踏んでしまうかも。
ちなみに、解除されてしまいますが、ブレーキもアクセルも踏んでいなければ、衝突軽減ブレーキが作動するはずです。

書込番号：22762878　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむえっくすさん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞tametametameさん
ご返信ありがとうございます。
停止まで追従しないのですね。残念です。
今度のマイナーチェンジで停止まで追従するようになりますかね…。

書込番号：22762883　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

書いてますよ。ホンダセンシングの項目に。

書込番号：22762893　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

マイナーチェンジで全車速追従はつかないと思います
ヴェゼル、シャトル、グレイス、フィット、ジェイド等の車種はマイナーチェンジでも付かなかったので、フリードに付くことはまず無いですね。

書込番号：22763163　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

もう、クルマに乗らない方がいいと思う。
一般道では使えないんだし、高速の渋滞を機械任せにできるほど、優れた機能ではなよ。

書込番号：22768403　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞えむえっくすさんさん

オデッセイやステップワゴンについている「前走車が停止したら、自車も自動的に停止。」のことですよね。セダンの方にはもっとたくさんの車種に設定があるようですから，フリードにもそのうちつくのではないですかね。

って，次のマイナーチェンジでつくか？というお尋ねだったんですかね。　我が家ではヴェゼルかグレイスを2台目インサイトの後継に考えているので、確かに，それまでについてくれるとありがたいのはありがたいですね。　ちなみに我が家のインサイトは，確か来年が11年目の車検で、まだまだ調子は良いので，もう1回車検を通してフルモデルチェンジを待とうと思っています。　この秋にフィットがフルモデルチェンジするらしいことと、ヴェゼルはまだマイナーチェンジがあってから間もないということのようで、グレイスまで含めても来年の車検には間に合わない可能性が高いと思っており，車検もう1回分待つ可能性が高いです。

書込番号：22768450

[よっちインバース]

ACCによる停車は当分搭載はまずないと思います。

ここからは個人的な意見ですが、
高速などでACC使うと、速度や車間距離を一定に保てる反面、
アクセル踏まないのに速度が上がったり、
アクセル緩めたりブレーキ踏んだりしてないのに速度が下がったりすることが
気持ち悪く感じることがあります。
ACCは便利な反面、自分の直接的でない操作に車が動くといった感じでしょうか。

書込番号：22769548

[red.yano]

かず＠きたきゅうささん

> もう、クルマに乗らない方がいいと思う。
> 一般道では使えないんだし、高速の渋滞を機械任せにできるほど、優れた機能ではなよ。

誰にあてたコメントでしょうか？
コメ主は質問をしているだけに対して、乗らないほうがいいなんて失礼にも程があるのでは？

書込番号：22770107

[えむえっくすさん]

＞えくすかりぱさん
すいません。読み足りませんでした。確かに書いてあるようですね。

＞プースケスケさん
やはりそうなのですね。残念です。あれば便利な機能なのですが、、、。

＞梶原さん
オデッセイやステップワゴンにはついているのですね！　

＞よっちインバースさん
確かにその通りですが、無理な割り込み等受けた時に、いちいち自分で車間調節しなくてもすむのでいらいらが少なくすむような気がします。

＞かず＠きたきゅうさん
代弁ありがとうございます。ネットですからこのようなご意見も致し方がないと思っています。そのかわり反応もしないことにしています。

書込番号：22770242

[まこそちゃん]

渋滞追従機能付きACCは電動サイドブレーキが付いている車種だけだったと思います(ベゼル以外)

先日発表になった新型タントは手動サイドブレーキにも関わらずACC完全停止出来るみたいですが数秒でブレーキを踏まないとキャンセルされるみたいで…ナンとも微妙な…

書込番号：22802867　スマートフォンサイトからの書き込み