マツダ ロードスター RF のクチコミ掲示板

ロードスター オートマ

[いさたろう]

ロードスターRFで シフトレバーDで
信号待ち等で0発進で キックダウンスイッチの領域まで アクセル踏み込むと マニュアルモードの1速固定になってしまい シフトアップせず レッドゾーン手前まで いってしまいます、高速の合流や 追い越し等 では ちゃんと シフトダウンしても その後シフトアップしてくれるのですが そう言い制御なのですかね？皆さん どんな感じですか？

書込番号：25547643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

アクセル踏み込んだままレッドゾーン手前までいった後はどうなるのですか？
1速のままレブに当たって速度が上がらないのなら故障ですが、2速に上がって速度がさらに上昇するなら正常なのでは？

書込番号：25547758

[麻呂犬]

そこまで踏み込まないと動かないのは故障していますよ。

書込番号：25547837　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさたろう]

＞麻呂犬さん
レブリミットに当たって シフトアップしません マニュアルモードM1の表示のまま シフトアップしません ゼロ発進の時のみの現象です

書込番号：25547935　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ローンチコントロールが搭載されてるとか？

自分の車だと停止時にブレーキ踏んだままアクセルをべた踏みするとモードが切り替わりますね。

書込番号：25547966

[MIF]

そりゃマニュアルモードに切り替わってるんだから勝手にシフトアップはしないですよね。
なんでマニュアルモードに切り替わるのかはしりませんけど。

書込番号：25547981

[Che Guevara]

モニター表示にマニュアルモードMが表示されているときのセレクトレバーの位置は？

マニュアルモードへの切り替えが
ボタンを押す必要もなくDレンジから右にけっこう近い位置にあるので入れちゃっているのでは？
（セレクトレバーのマニュアルモードがシフトアップが手前に引く方向、シフトダウンが前に押す方向とレーシングカーと同じで、シーケンシャルミッションのようで面白い。
他社は逆で手前に引くとシフトダウン、前に押すとシフトアップと逆なんですよね）

表示がDかM1かDM1の確認をしてから発進するクセをつけると良いと思います。

もし、セレクトレバーがDレンジのままにMに表示されているなら
不具合だと思います。（パドルを触るとDM）

書込番号：25548117

[いさたろう]

セレクトレバー Dなんですよね🥺

書込番号：25548341　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエクゼのローダウンスプリング？

[もちかべ]

RFのRSを現在、納車待ちなのですが
色々と考えているなかで
オートエクゼのローダウンスプリングに変更予定なのですが
その際、

アジャスタブルスタビライザーリンク　と　スポーツタイロッドエンド　も

一緒に変えようと思っているのですが
どなたか同じ仕様にされている方、おられますでしょうか？
ディーラーでなく、専門ショップの方は
スプリングだけでも大丈夫だよ。とは言っていただいているのですが
どうなのかな？と思いまして誰か実際にされている方の感想をお聞きしたくて書いております。

書込番号：25153549

[Che Guevara]

確かAutoEXEのスプリングは2cm程度のダウン量ですから、スタビリンクを替えなくても問題はないし
替えても良いと思います。
3cm以上の下げ幅だとスタビが万歳しちゃうので、リンクを短くする訳です。

タイロッドエンドも影響あるほどの変化では無いと思うけど替えても良い。
スタビリンクは調整式は緩み安いから
固定式のショートが良いですよ。
リアは元からショートだから交換不要です。

因みに幌に車高調なので同じ仕様ではありません。

書込番号：25153739　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちかべ]

＞Che Guevaraさん
いつもご親切にアドバイスありがとうございます。
現車を見ていないので
どの程度、間があるかわからないのですが
１か月ほど乗ってから
変更しようと思います。

一般道、オンリーなのでやはり乗り心地が心配ですが。

書込番号：25153886

[Che Guevara]

＞もちかべさん

ショックは純正ビルシュタインのままですよね？
自分も幌ですがRSグレードなので。
半年程はノーマルを堪能して、RS-Rのダウンサスが激安で手に入って交換
その後、車高調に換えて現在に至ります。

RSのビルシュタインはCリング車高調が無いスペックで、最初はマイルドで往なしが良い感じ。
馴染んでくると、やや硬さが際立ってきますが、不快感のある硬さではないですね。
35mmダウンのRSRスプリングでも、良い塩梅の硬さに収まってました。

ロードスターの脚は柔らかい中に芯があり、タイヤの接地感など、ホントによく出来た
セッティングですので、3000kmー5000kmは
ノーマルを堪能してから
弄りだすと良いです。

弄ると良い面も増えますが、ノーマルの良いところをすっかり失うので
ノーマルの出来の良さを改めて実感出来ると思います。

書込番号：25153949　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

私はRFのRSに他店（インテグラル神戸）のダウンサスを入れ、大体30mm弱のダウンだと思いますが、ショップでは「ショートスタビは必要無い」と言われ、暫くはノーマルのスタビリンクで乗っていました。
その後「やはり出来ることは一応しておこう」と思い、みんカラを見て純正より短いGMBのスタビリンク（モノタロウで左右で6000円以内）に交換しました。
交換後にはっきり感じたのは、「ハンドルを切るのが少し重くなった」ということです。
「ハンドルを切る＝車体がロールしようとする」なので「ハンドルを切るのが重い＝ロールしにくい＝スタビライザーが利いている」ということだと思います。
ですので幾らかの効果が有るのは実感しましたが、慣れてしまうとどこまで効果が有るかは段々判らなくなっています。
尚、その後に前後スタビライザーのゴムブッシュをナウエンジニアリングの硬質樹脂に交換していますので、更に個々の効果がどこまでか判別できなくなっていますが、シビアな走りをする人にとっては無駄では無いと思います。

書込番号：25154683

[もちかべ]

＞zisueさん

アドバイスありがとうございます。
ステアリング感が違うのは、かなりの変化ですね。
一応、まずはノーマルで乗ってみてから
動こうと思いました。
本当は、初めからいじりたいタイプなので
納車日が決まれば、ディーラーに注文しようと考えてはいたのですがね。
まずは、ステアリングだけ変える事にします。

足回りは、少し慎重に考えたいと思います。

書込番号：25156471

30周年記念車の中古車

[nico2130]

30周年記念車の中古車に手を出そうとしてます。
プレ値になってますし、欲しいとは思いながらも悩んでます。
良ければこんな僕に止めとけや買っとけなどアドバイスをお願いします。。。

書込番号：24651760　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

競争率が139台に対して、2000人以上の応募があった激戦だったわけだから
希少車ですから、＋100万円くらいなら、まだプレミアムとしては
希少価値が上がっていない方でしょう。

抽選中にも関わらず出品もありましたね。

少量限定車だと、走行距離を伸ばさないようにとか、コンディション維持とか
どノーマルキープとかの全ロードスターファンの期待を背負ってしまう感じはありますね。

かつてのM2ファクトリー車がそうだったように。

現行ロードスターとしては、全部載せのトップグレードだし
レーシングオレンジも色褪せが、気になるので保管は気を使うだろうなとは言え
頑丈そうな塗装はしてましたので、大丈夫とは思います。

コンディション維持出来る環境にあり、嗜好的に好きなら書いでしょう。
価値で買うなら、価格の上昇は大きくは期待出来ないと思います。
30年経って良いコンディションならば、良いお値段がつくでしょう。

書込番号：24651815

[gda_hisashi]

＞nico2130さん

＞良ければこんな僕に止めとけや買っとけなどアドバイスをお願いします。。。
　　　

簡単ですよRFが乗りたいか
ブレミムを所有したいのか
だと思いますよ

使うにはプレミアムは大した意味ないですから

書込番号：24651961

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　止めとけ
⊂)　
|/　
|

書込番号：24651982　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

冷静に考えればメーカーならではの最終減速比変更とか剛性アップでもしてなければ単なる用品装着車です。
その為に余計なお金を払うなら新車を買われた方が幸せでしょう。


マツダでいえばFC3Sの時のアンフィニバージョンみたいな仕様変更車なら買いですけどね。フェアレディZなどもつまらんステッカーやシート地の変更程度で50周年記念車なんて事やってますが！

書込番号：24652042

[写画楽]

こんにちは、
ロードスターの良さを凝縮したのが990s
自分ならこれがいい。ただ、車庫に屋根が欲しくなる。

書込番号：24652083

[横道坊主]

「◯◯周年記念車」と言うのはリアルタイムで新車で買うには良いけど
後から中古で買う程のものでは無い気がする。
エンジンも個別にファインチューニングを施してるとかじゃ無く
有名ブランドのパーツ全部載せしてるだけだから、後でプレミアがつく事も無さそう。

書込番号：24652297

[nico2130]

皆さん、回答ありがとうございます。
あまりオススメしない感じですね。。。
数十年の長期保有も考えにくいですし、数が少ないだけだと、価値も上がりにくいんですね。
勉強になりました。
高額かつ中古車のリスクを抱えて購入しても微妙みたいなので、少し冷静になってきました。
通常のラインナップは控えめな色が多いので、オレンジっていいなと思ったんですけどね。
次に出るかもしれない35周年記念を待つか（出てもどんな色かは分からない）、
新車か中古車か。
悩みます。。。

書込番号：24653214

[NorthStar9]

新車がお勧め

書込番号：24653682　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私なら新車にします！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24653884　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 私も新車♪
⊂)
|/
|

書込番号：24654084

[ハイウェイダンサー]

入手出来るなら買った方が良いと思います。
程度と予算にもよりますが。
新車はいつでも購入できます。

書込番号：24658481

[zisue]

限定車かどうかよりも、あのオレンジ色に乗りたい、というお気持ちが強いようですね。
私は色も機能や性能の一部と考えます。
別車ですが、ディーラーのMTの試乗車を好きな限定色に全塗装してもらって買ったことが有ります。
その色は元々MTが無く、ATの中古しか手に入らなかったので。（ディーラー系の工場で50万円）
乗る度、いつ見ても良い色なので後悔は全くしませんでした。

別の中古を買って全塗装やラッピングするという手も有ります。
全塗装は価値が下がると言われましたが、他の人の評価は関係有りません。
自分が気分良く乗れて、予算が許すなら買っても良いと思います。
ロードスターは今後値下がりの可能性が低いので、買うなら早く買って一日でも長く楽しむことをお勧めします。

書込番号：24660284

[nico2130]

皆さん、率直なご意見をありがとうございます。
もう少し悩もうと思います！

書込番号：24664440

2022 RS Brenbo BBS MT

[ayukat]

「いつかは乗りたい」と思っていたけれど、その時期が昨日来たようです。
車種コード　DPB 51 W4 0

メーカーオプション込みで4285600円
ディーラオプション307526円
税金パックでメンテ等の諸費用で368963円
単純合計49262094円
割引は㊙ですが、注文書に押印しました。

現状だと4月初旬に納車になるかなってところです。

BRZや、フェアレディZなどとも比較しましたが、なるべく小型で、軽く扱いやすく、現実的な範囲で。
唯一、残念なのは、マツコネのハードウェアが一世代前のモノである事でしょうか。

しかし、この車は触るところ少ないなって思っています。

開発者の公演を聞く機会があり、「社内でのディレーティング」との闘いだったと記憶しています。
（故に、車重が、ハードトップでも1100キロ
吸排気程度のライトチューンは大丈夫だと思いますが、
パワーアップしていくには全体のバランスを考えねばならないですね）

唯一、ドラレコだけは自分で取り付ける事にしました。
その他、定番の合法改造って何があるでしょうかね？

エアロ・吸排気・足などはしばらくノーマルのままで行こうかなと思っています。

今考えているのは、雨天時の滝問題をどのように軽減できるか思案中です。
車が来てしばらくしてからレビュー等上げたいと思います。

書込番号：24558434

[kotori827]

やりましたね！

私も契約のタイミングをはかっているいる身ですのでお気持ち良く分かります。

昨年末に標準グレードの幌とRFのMTを乗り比べ、エンジンのフィーリングはRFが気に入りましたが、
新型の990ｓを乗ってみてからどちらかにしたいと思っています。

遠出する車ではなく、コンビニや街中ドライブでも楽しい車を探し、エンジンを使い切る楽しさからロードスターに絞り込んでいます。

ビルシュタインはどうでしょうか、還暦過ぎには乗り心地が気になる所です。

書込番号：24558467

[Che Guevara]

おめでとうございます。

ロードスターはデザイン先行で、通常は設計に無理がある部分デザインを妥協していくことで
市販車が出来上がるものですが、それさえも妥協せずに
初期デザインのままに市販されました。
その分、各部開発担当者が血の滲む努力をしたと聞きます。

今時では平凡なスペックですけど、下回りとか細部を見ると、こだわりの塊であることが解ります。コスト削減が表には見えないんですよね。
涙ぐましい軽量化は肉抜きだらけなので、すぐ解ります。
強度に必要な部分は分厚く、不要なところは肉抜きされています。


本年度モデルより排気系も変えにくくなってきています。
騒音規制のフェーズが上がった為です。
990sから先駆けてフェーズ3対応でかなり静かになっていると開発陣が言ってました。
社外スポーツマフラーでは対処出来るのか厳しい時代です。

吸気系はもっと変えにくいです。あるにはあるけど、純正のまま方が良いらしいです。
触媒だらけの排気系でのパワーアップは無理があります。フィーリングを変える程度でしょう。

RSのビルシュタインはCリング式では無いタイプの調整なしです。
新車時は乗り心地がマイルドなんですが、慣らしが終わる頃には
突き上げ感が出てきます。

でも、ショックアブソーバー強化の経験があれば、懐かしい硬さです。
嫌な硬さでは無いです。
ビルシュタインならではの収束は速いので揺れ続けないので、ピタッと安定します。

RFは幌よりもスプリングが柔らか過ぎるかな。ロール量が多いですね。

＞その他、定番の合法改造って何があるでしょうかね？

機能的部分だと、タイヤ、社外ホイール、AUTOEXE製品
エアロはオプションもマツダスピードが一番。
足回り、マフラーは変えない方が純正の良い部分を失わずに済みますね。

色々と弄っちゃった身からすると、何も足さない引かないが
一番良いと思いますよ。

RSのレカロシートは良いです。万人がそうにはならないでしょうけど、肩からお尻までシート合わせオーダーしたかのように、隙間なくピッタリ収まります。
社外のRECARO（SR）よりも良かったです。

書込番号：24558545

[ayukat]

コメントありがとうございます。

そうですよね。
言葉では表すことは難しいけれど、安全装備を付けた状態でこれだけの重量ってすごい事ですよね。
私も今回はノーマルで行く予定です。

実は、今限定のホワイトセレクションなどと検討しましたが、
以前、ノーマルシート車を１日レンタルして乗ってたらお尻が痛かったので
今回は最初からレカロシート入れちゃおうと考えた次第です。
（逆に心配なのが乗り降り時にシートを痛めて行かないかなどなど）


そうそう、私の年齢が今５４なので、車のガタより、私のガタの方が早いかもしれません。（汗）


そうだ、他の皆様方へ。
私はかつてFC・FDなどを乗っていました。
ここ最近は、落ち着き今迄マツダ３（AT)に乗っていました、

ロードスターは、レーダークルーズコントロールでは無く普通のクルーコントロールなのですね。
（前車に従い勝手にブレーキ・停止してくれるものではない）
まぁ、高速長旅や北海道などの田舎道でのしか使わない機能だからまぁいいけど。

ロードスターの伸びしろ部分これらの機能を搭載するか否かだと。
でも、用途から考えれば不要な機能なのかもしれません・

書込番号：24558728

[Che Guevara]

私も購入時は弄らないで乗り続けると誓ったんですが・・・w
幌のRSです。

クルーズコントロールは昔からあるクルーズコントロールですね。
付いているので、高速で何度か使ってはみていますが、アクセルペダルで
一定速度をキープ出来ちゃっているので、あまり用を成さないですね。

クルマに操られないで自分で操れる数少ない現行車になりますので
不要な機能でもありますね。無くても疲れませんし。

シートは2年半経ちましたけど、ヘタリもなくサイドサポートも擦り減って無いですね。
RX-7に乗っていたなら、座面の低いシートへの乗り降りのコツは掴んでいらっしゃるでしょうから、フルバケに座る感覚で乗り降りすれば擦らずに乗れます。
お尻から入れて足は後です。
腰にはキツいですけど。

乗り降り時はドアが長いので気を使います。

キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）が搭載された車両になるんでしょうね。
ロードスターが初搭載で、これからマツダ車全車に採用していくようですよ。

書込番号：24558827

[我が師]

＞ayukatさん
契約おめでとうございます。
私ならばロードスターは純正でバランスが
取られているので社外品は入れず
タイヤ、オイル等消耗品にお金を掛けますね。

書込番号：24559199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイウェイダンサー]

＞ayukatさん
ご契約、おめでとうございます。
私は幌に乗り、今はRFに乗っています、両車ともビルシュタインの乗り味と車高の高さ、ホイールのインセットが好みでないため足回りを交換しました。

他にアイドリングストップキャンセラー、スマートトップを取り付けました。
とても満足する車になりましたよ。
ご参考まで。

書込番号：24559640

[ayukat]

皆様、コメントありがとうございます。

そうか、アイドリングストップは付いていたのですね。
私も、マツダ３でOFF機能付けていましたね。

いろいろ調べているんですが、
ボンネット閉状態じゃないと、IStopしないとの事なので、
その信号を切っておけばIStopしなくなると考えています。
まだ現車の配線状態を確認していないので、その辺りは来てから準備します。

屋根開閉スイッチは押しっぱなしでないといけないので、どうするか悩み中です。

あっ、私の相方、実は現行のコペンに乗っています。
こちらは、３０キロ以下で開閉できる様にしていますが、
１０数秒程度は我慢できているからいいかなって思います。
（コペンの場合、開閉すると強制的に窓はオープンになってしまうのが難点ですね）

990S も検討したのですが、なんだかんだで、マツコネ依存しているのと、
やっぱり２リッターエンジンにしたかった事。(^^)

そして、990Sでも結果的にはナビを付けるだろうと考えており、その場合、、、
昨今のマツダ車は、エンジンOFFで直ぐに、イグニッション信号が切れないみたいです。
（ほんの数秒ですが）
後付でナビで、エンジン停止後にスグにナビがOFFしないのがちょっと気にいらなくなるかなって。

あっ、それと昨今のマツダさん。生産開始日→納車までのスケジュールが出るのですね。
4月初旬になりそうです。

書込番号：24560862

幌から乗り換え

[MR.MCD]

先程RFの契約をしてきました。納車は2月末だそうで…
現在NDの幌車MTに乗ってますが年齢的にもそろそろATにと思い乗り換えを決めました。6年乗ってきてチョコチョコ手を入れてきた車なので、RF納車まで4ヶ月の間にパーツ取りをしていこうと思っています。マフラーは無理だと思うのですが、車高調は換装できるという話を聞きました。どなたか実際にされた方はいますか？

書込番号：24430931　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉車高調は換装できるという話を聞きました。

聞いたのなら、なぜその情報源に聞き直さない？
その人は信用できないって事？

ま、気になるなら「みんカラ」探すことだね。
ここの人よりは信用できる。
なんたって実践した人の証拠の残せる掲示板だから。

書込番号：24432261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイウェイダンサー]

＞MR.MCDさん
RFの契約、おめでとうございます。
私も幌のRSからRFのRSに乗り換えました。
TEINのﾓﾉｽﾎﾟｰﾂを付け替えましたが全然問題ありません。
製品品番も一緒です。
車高調を少し調整する必要はありますが。
（下がり方が変わります）

書込番号：24450451

低速走行中にハンドルを切った状態での異音について

[鮎魚女]

3型VS乗りです。3年で約50,000kmです。
1回目の車検ですが、タイトルの通り、低速走行中にハンドルを切るとかすかに異音がする症状があります。
半年くらい前から症状が出たのに気がつきました。
ディーラーに預けている状態ですが、ディーラーでも同じ症状の個体があると報告を受けているようです。
原因はわかっていません。
ちなみに以前1型に2年程度、約30,000km程度乗りましたが、同じ症状は出ておりません。というか、それ以外の不具合が多すぎて今回のような軽微な不具合を気にしなかっただけかもしれません。
同じ症状の方はいらっしゃいませんでしょうか？また解決されたのであればその方法もご教授いただけますと幸いです。

書込番号：24301771　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

単に異音じや何も分からない


かな

書込番号：24302119

[ホントの事が知りたいでござる]

## それ以外の不具合が多すぎて今回のような軽微な不具合

うーん 、じゃそれ以外の不具合でグチって下さい

書込番号：24302638　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞鮎魚女さん

こんにちは。
私は3型RS、購入3ヶ月、2500キロです。

家のすぐそばに高低差1メートル以上のヘアピン状の左に曲がる道があります。
住宅街なので、1速まで落として時速10キロ以下で登ろうとステアリングを切った時に、「ククク」・「コココ」という音はよく出ています。
低速&曲率がきついので、ステアリングは一周ちょっと回しています。
先が見通せないので、アクセルはほぼ踏み込まず、完全に車の向きが変わるまではステアリングのみの操作、まっすぐ向いてからアクセルを踏むような場所です。

金属同士が強くこすれているような音ではないため、パワーステアリング関係かなと勝手に判断しそのまま乗っています。
ただ、これまで8台の車で同じ場所を通って来ましたが、音を意識したのは初めてで、最初は大きめの音なので驚きはしました。

ご参考になるかわかりませんが。

万一、不具合ということなら教えていただけると助かります。

書込番号：24304080　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮎魚女]

＞まだまだデジイチ初心者さん
　私の場合はコーという小さい音で、ディーラーでも確認されました。結果、よくわからないのでって、そのまま戻ってきました。ひょっとしたら、ハンドルをきった時にタイヤと中のフェンダーが干渉しているかもと言われましたが、全くのノーマルなので、謎のままです。
症状がひどくなるようでしたら再度ディーラーに持ち込む予定です。

書込番号：24304144　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮎魚女]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

いや、それ以外の不具合は多すぎて3型に買い替えましたよ。
別スレでも過去書きましたが、1型は窓が閉まらないとか、サンバイザーが折れるとか、マツコネが落ちる、ナビが勝手に動く、クラッチが高速走行時に戻らなくなって路肩に駐車、というのがありました。

書込番号：24304153　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>　私の場合はコーという小さい音で、ディーラーでも確認されました。

パワステじゃないですかね（ディーラーで確認されても音の出どころは解らなかったのですか？

>ハンドルをきった時にタイヤと中のフェンダーが干渉しているかもと言われましたが

干渉すればフェンダー内に擦った後（綺麗になっている）があるがずです

>全くのノーマルなので

タイヤ、ホイールもですか？

書込番号：24304155

[鮎魚女]

＞gda_hisashiさん

>パワステじゃないですかね（ディーラーで確認されても音の出どころは解らなかったのですか？

はい、ようわからんと言われました。

> 干渉すればフェンダー内に擦った後（綺麗になっている）があるがずです

ですよね。それも聞いたのですが、常時あたっているのではなく、低速時にハンドルを切った時だけなので、擦れているような跡が右側前方に見られるとのことでした。

> タイヤ、ホイールもですか？

はい。ホイールはBBSですがメーカー純正オプションです。
タイヤも純正です。

となると、元々隙間がないため、�@サスペンションがへたった�Aインナーフェンダーが熱でヘタれた�Bタイヤが摩耗した、といった理由で車高が落ちで擦れているのかもしれないです。
またまた設計上のミスで対応してくれないのかなと、あまり期待してないです。1型購入した時のようにmcしたら買い換えようかと思っています。

書込番号：24304174　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞鮎魚女さん

なるほど。私の感じた音質とはまた違うようですね。

ご存知の方も多いと思いますが、フェンダーとタイヤが擦れ合った場合、程度の差や個人差はあれども、それなりに大きな接触音と軽い振動がステアリングを通して伝わってくるかと思います。

ノーマルの足回りで多少サスとショックがヘタったとしても、外径サイズがノーマルのタイヤとフェンダーがこすれるとは考えにくいですしね。
気になりますね。要経過観察といったところでしょうか。

書込番号：24304180　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

乗り出してまだ３ヶ月の若輩者ですが、この車は他車に比べてメカニカルノイズは結構、大きめに出してくる印象ですね。

それが、軽量化のための簡素化によるものなのか、ダイレクト感の追求によるものなのかはわかりませんが、車のキャラクター的には決して悪いものとは思いませんし、好ましい部分も多々感じます。

ただ、あまりメカ知識のない私のような者には、いちいち細かいことを心配し出すとキリがない部分もあって、難しいところですね^^;。
長く安全に乗りたいですから、いろいろと気にはしてしまいます。

書込番号：24304192　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮎魚女]

＞まだまだデジイチ初心者さん
　
そうですね。しばらくは経過観察です。
クルマのキャラ的にここまで完成度が高いと、不具合はあれどRF以外の選択肢はないですね。

書込番号：24304644　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

パワステポンプかそのホースのような。
ホース変えてエア抜きすれば治ることも。
1万くらいです。

パワステポンプのオイル漏れだとリビルト品のAssy交換で10万くらいです。
ディーラーで交換してもリビルト品だと思います。

当面は様子見で対処不要かも知れませんが、いずれは修理が必要になります。それがいつかは分かりませんが。

書込番号：24304688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞カリフォルニアミラノさん

電動だからパワステポンプはありません。

3型の幌車の方を所有してますが、特に異音等はありません。
排気量は違いますが、共通部品は多々あるので、欠陥的なものがあれば
かなり騒がれていると思われます。

書込番号：24305144