LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

静粛性

[tantan1984]

YOKOHAMA ADVAN db v552と比べて静粛性、乗り心地では、どちらかおすすめでしょうか。特に静粛性を重視しています。タイヤサイズは215/45/18です。

書込番号：23201772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞tantan1984さん

YOKOHAMA ADVAN db v552のほうが上です。

Le MansVはただのコンフォートタイヤです。
ADVAN db v552はプレミアムコンフォートタイヤです。

明確に格が違います。

もしダンロップで比較するなら、上位ランクのビューロですね。
現行のVE303でもLe Mansより上です。後継モデルのVE304もまもなく発売されます。

書込番号：23201949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

静粛性、乗り心地ともにADVAN ｄbが上です。
タイヤの規格もLE MANS VがXL規格でADVAN ｄbがJATMA規格ですし。

書込番号：23202021

[funaさん]

ADVAN ｄb　V552をお薦めします。
が、値段は？高すぎかな！
これなら、左からの2つかな？

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001032407_K0001064809_K0000930308_K0000463880_K0001042893&pd_ctg=7040

書込番号：23202143

[tantan1984]

ありがとうございます。VE304は、価格が高いため、YOKOHAMA で検討してます。

書込番号：23202243　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantan1984]

ありがとうございます。YOKOHAMA で検討してます。

書込番号：23202245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tantan1984さん

LE MANS Vは我が家のフィットに履かせていますが、乗り心地に関してはかなり柔らかめの乗り心地のタイヤです。

しかし、LE MANS Vの静粛性に関してはそれなりといった印象ですね。

つまり、LE MANS Vの静粛性に過度な期待はしない方が良いでしょう。


という事で、静粛性最重性なら快適性能に特化したプレミアムコンフォートのADVAN dB V552の方をお勧め致します。

やはり、ADVAN dB V552は高いだけの事はあるタイヤだと思いますよ。

書込番号：23202431

[tantan1984]

参考にさせて頂きます

書込番号：23204012　スマートフォンサイトからの書き込み

[１千馬力]

>スレ主さん

ちなみに、Adv デシベル552は非常に良いタイヤです。

履いてましたが、RE050Aより遙かに総合力を備えたタイヤですからお勧めですよ。

書込番号：23213118

交換可否 ロードスター

[RideToday]

マツダロードスターNC VSに乗っています。
本来は205 50R16が適正サイズなのですが、こちらのルマンVに交換したいと思っています。
交換可能でしょうか？

書込番号：23190198　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

外径が変わってしまう（25.4mm程度大きい）のでダメですね。

書込番号：23190206

[じゅりえ〜った]

ここのカテゴリーの17インチにしたいなら、それ用のホイールの準備と扁平率変えなきゃダメよん。

分からないなら「タイヤサイズ早見表」で検索して何が適正か調べてみよう。

書込番号：23190208　スマートフォンサイトからの書き込み

[RideToday]

皆さんありがとうございました。

書込番号：23190210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞RideTodayさん

インチアップするなら、205/45R17ですね。

書込番号：23190215　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤとは別にもう一点質問があります。

[waｰki]

運転席側のフロント、shock取り付け辺りから走行中、道路の凹凸や起伏のある場所を走ると、「カラカラ」と異音がするのですが、何が原因と考えられるのでしょうか？
ディーラーで点検して頂きましたが原因の特定には至りませんでした。
気になって仕方がないのです。

書込番号：23187937　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

新しくスレ立てる必要はないかとおもいますが？

ディーラーがわからない又は問題なしと言っているものを

ここの人がカラカラだけで判断などできるとおもいますか？

また治るとお思いですか？またアドバイスを求めるなら情報不足です

車種、年式、走行距離など新しくスレを立てるなら必要最低限書き込みましょう


足回りの付け根から音がするなら、そこが原因ですよね？

書込番号：23188028

[伊予のDOLPHIN]

＞waｰkiさん

凹凸の具合にもよりますが・・・

例えば道路工事中の段差とか、踏切とか未舗装道路の水たまりとかを、スピード落とさず普通に走ると、サスが追従できず異音は普通に発生すると思います。

あと、ボディ剛性弱めの車で、凹凸路面で頑張り過ぎると、足回りだけでなくボディからも異音（キシミ音）が発生すると思います。

毎日走る道路であれば、凹凸のある場所で減速する等、車への労わりも大切かと思います。

書込番号：23188032

[みーくん5963]

＞waｰkiさん

何年・何キロ乗ったプリウス？か不詳ですが。。。

一般論、
新車から4〜5年か以上経つと、各所に使われてるゴムで出来たブッシュ類とかにヘタりや緩みが徐々に出てきて、路面の凸凹を拾ったときにガタピシ言い始めるってのは珍しくないです。残念ながら。

ディーラーにメーカー保証で何とかしてくれって言ってみても、運行に支障がない・機能的な異常を伴わない音など主観的事象の類いはメーカーの保証規定で免責の筈、
いくらカネ積んでも時間かけてもいいから新車時同等にしてくれとでも言えば、それなりに対応してくれるかも。。。

現状でディーラーが異常無し、というのなら、あとは頼み方と懐具合次第でしょう。

書込番号：23188045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スレ違いなので適切なスレに投稿するよう誘導してあげなよ(笑)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/#tab

書込番号：23188722

195/65r15 ル・マンVのサイドウォールが柔らかすぎて膨らむ

[waｰki]

この度、17インチから１５インチへサイズダウンしたのですが、(プリウス)その際、ル・マンＶにした途端、常に車体が微弱なふらつきが出だし、ドライブレコーダーがふらつきを検知する様になりました。母の車に買ってあげた、TOYO MPZを見るとサイドウォールはしっかりしているのに対し、ル・マンＶのサイドウォールは風船の様に膨らみ常に撓んでいます。トヨタでの点検時、空気圧を高めにして頂いたにも関わらず、撓みが解消されないのです。
先日、遠出した際に、高速を走りましたが、常にしっかりとハンドルを握って無ければならない程、ふらつく為、滅茶苦茶疲れました。ル・マンＶを履かれている方の情報を知りたいと思います。履き替えるべきか悩んでいます。よろしくお願いします。

書込番号：23187048

[スーパーアルテッツァ]

waｰkiさん

LE MANS Vを家族の車に履かせていますが、柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

LE MANS Vは乗り心地が良いので、反面、応答性に関しては良いとは言えません。

ただ、タイヤサイズが195/45R16とwaｰkiさんとはサイズが異なる事もあり、安定感が無くて疲れるといった印象は無いです。

書込番号：23187161

[北に住んでいます]

私は他車で純正サイズですが全く問題無いです

インチダウンがまずかったのでしょうかね？。

書込番号：23187168　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

waｰkiさん

インチダウンが致命的な原因です。メーカーは、あらゆる事を想定して純正サイズを決めます。純正からのインチダウンは、メーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません。安全性の観点からも最低限の純正基準は守って下さい。

タイヤ自体に全く問題ありません。

ルマン5は、スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た乗り心地や走行性能を感じる非常に良いタイヤです。

書込番号：23187173　スマートフォンサイトからの書き込み

[waｰki]

プリウスのツーリング仕様の固めサスペンションとタイヤの相性が悪いのかな。隣に止めている母の車には今回、TOYO MPZを履かせており、サイズは185/65r15でサイドウォールは殆ど撓みが無いのに、ル・マンVはかなりの撓みがあり、ル・マンVは撓みがあるのが普通？なのでしょうか？

書込番号：23187205　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

タイヤの慣らしが済むまでは最低でも1,000kmくらい走らないと直進性は安定しないことがあります

それでもダメならアライメント調整してもらっては？
特に直進性を考慮してトー角をイン側にしてもらうとか
キャンバー角も通常は若干ハの字になってますので若干真っ直ぐ側にしてもらうとか

プリウスには15インチの設定もあるのでホイール(純正の15として)・タイヤのせいではないような
アライメント調整は2万円程度の料金かと思いますがタイヤショップ等で確認してみてください
その時はついでに前後のタイヤを入れ替えてもらってください
高速道路でのタイヤのブレなどは不思議とこれで直ったりすることもあるんですよね

フラフラするなら剛性向上のためにリジカラを入れてからアライメント調整する手もありますけど
(後でリジカラ入れるとまたアライメント調整が必要かも)
リジカラは工賃込みで5万円くらいで以外と高価ですが
走りにこだわる人は車を変えたら必ずリジカラを入れる人もいますね

書込番号：23187365　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞waｰkiさん
MPZはミニバン用タイヤで特にサイドがよじれないような硬めのタイヤですので見た目も違うでしょう。
問題はなぜインチダウンしたのか、値段ですか？
17インチということはツーリングセレクション、新車装着タイヤはトランザT002ですね。グリップ力に優れるスポーツタイヤでしょう。
柔らかめのル・マンＶと比べること自体が選択ミスでは？

書込番号：23187368

[waｰki]

インチダウンした理由としては、純正17だとハンドルが重たく感じるのと、低燃費タイヤ履かせていましたが、燃費が上がらない、シャーシからメカニカル的な音がやたら聞こえてくるのが嫌でした。(安定感、安心感はありましたが)
また、タイヤ代が高いので、コストを下げたかったのと、広島県の道路は全体的に荒れており、ノイズも下げたかっただめです。

書込番号：23187422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞waｰkiさん

インチダウンにはメリット・デメリットがそれぞれあるので、
想定できる内容ではありましたね。
純正サイズでも15ｲﾝﾁはあるので、そんなに極端に悪くはならないとは思うのですけど、、

タイヤを買い替えるまでは、これの対策は難しいですね。


トランスマニア（反インチダウン教の教祖様）の布教活動久々に見たわ。

書込番号：23187477

[ぜんだま〜ん]

＞waｰkiさん

（追記）
Le MansVは柔らかいタイヤですが、195/65Ｒ15はプリウスの下位グレードでは純正で装着されているサイズです。
だからメーカーが想定している乗り心地に近いはずです。
ミニバンのように車重がある車種でもないので、これは慣れの問題かもと思いました。

いずれにせよ、空気圧調整でダメならタイヤを交換するしか無いと思われますので、
慣れるまでの辛抱です。

書込番号：23187490

[gda_hisashi]

インチダウン自体は否定しません

今までの感覚との差に慣れていないのか
プリウスはイメージよりは重い車なので
サスペンションとの相性が悪いのか

僕はプリウスよりかなりスポーティな車乗っていますが
65タイヤを履いたからって特に問題有りませんでした
が
サスペンションを(バネレートの高い物に)
交換したらタイヤのヨレが解りやすくなりました
※超偏平信者の気持ちも解るかようになりました

だからル・マンが単に悪いと言う訳では無く
サスペンションとタイヤのマッチングも有るかと思います

書込番号：23187588

[cbr600f2とし]

＞gda_hisashiさん

トータルバランスが良いのでしょうね

随分前には扁平65は多かったですけど

最近は55からもっと薄い35辺りも見るようになりました

書込番号：23187674

[kmfs8824]

LE MANS Vを重心の高い軽自動車に履いてます。

私自身でタイヤの組み替えを行いましたが、LE MANS VはBSのタイヤなどと比べサイドウォールがとても柔らかいです。

軽自動車の低扁平タイヤを組む時は苦労するんですが、LE MANS Vはあっさり組み込めるぐらいサイドウォールが柔らかいです。

ただ、直進時にふらつくようだとホイールバランスを再度点検した方がいいですね。
タイヤではなくホイールに原因がある可能性もあるので。

それと純正の215/45R17のままの感覚でいくと2インチも下げてしまうと走行性能はあきらかに劣るはずです。

インチダウンするといっても1インチぐらいに留めておいた方が純正サイズとの差も少ないので無難です。

書込番号：23187679　スマートフォンサイトからの書き込み

[waｰki]

有り難う御座います。
道路にうねりや傾斜が殆ど無い場所で手放しすると、車自体は真っ直ぐ走りますので、ホイールバランスやアライメントのズレは無いように感じられます。

書込番号：23187926　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

それならもう少しだけ空気圧を上げてはいかがですか？

書込番号：23188200　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOMちん]

＞waｰkiさん
同じ銘柄のタイヤを履いている私からは見た目とフィーリングについて。
このタイヤの見た目は「浮き輪」みたいで同じたわみ量でもよりたわんでいるように見えます。
美的センスは人それぞれですが、サイドウォールが平らなスポーツタイヤと比べると「カッコわる」が私の第一印象でした。

フィーリングとしては、ほかのタイヤに比べ前後左右ともダイレクト感に欠けますね。
ハンドルきっても一瞬遅れてから曲がり始めるようなダルさがあります。
そのおかげでずぼらなハンドルさばきが可能で、轍にも取られにくく私は感じます。

いずれにしよ履き替えた直後はタイヤの皮むきが済んで無いこともあり、違和感はかなりありましたが100〜200�q程運転したら慣れました。
スポーツ走行をしないのであればいいタイヤだと私は思いますが、前輪軸重が高いプリウスとの相性がどのようなものなのか私も興味があります。
是非走りこんだ後の続きを教えてくだされ。

書込番号：23190389

[ひろくん_食べログ]

ここで回答や結論がでるとは思えませんが‥
とりあえず写真は、最低必要でしょうね

書込番号：23192519

[マーチX]

＞waｰkiさん
こちらもプリウスSツーリングから17→15インチダウンしてルマンV→ブリジストンGR-XIIにしました。。

ルマンVは乗り心地、静粛性は満足していましたが、走行性能は非常に低いです。。なので山道や高速道などの走行は不得意です(>_<)

今はGR-XIIにして走行性能が大幅にアップして非常に楽しい車になりました(^^)

書込番号：23203666　スマートフォンサイトからの書き込み

[waｰki]

そうなんです。
高速道路を走っていると、たわんでいるためかなふらつきが感じられます。一般道路向きでしょうね。多分。
選択ミスでした。夏までには履き替える予定です。

書込番号：23205003　スマートフォンサイトからの書き込み

[waｰki]

参考になる意見を有り難う御座いました。暫く乗ってみて、慣れなければ、タイヤの見直しをしてみます。

書込番号：23207119

[mstu]

ノートepower nismoをヨコハマsdriveからル・マン5履き替えました。確かにサイドウォールの弱さを感じます。コーナーでくにゃっとしますし乗り心地はフワフワします。しかしロードノイズとバイブレーションの改善はそれ以上だと実感しています。

書込番号：24820257　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツのタイヤ

[おじさん８号]

こんにちは。初めまして。

タイヤ交換について御教授下さい。

車両：H28年式　マツダ　アクセラスポーツ
タイヤサイズ：２１５／４５Ｒ１８
今回交換する条件：�@子供が生まれるので兎にも角にも静寂性・乗り心地そして直進安定性
　　　　　　　　　 　　　�Aインチダウンでサイズ変更　２０５／６０Ｒ１６
　　　　　　　　　　　　 �Bレグノ・ルマン・ヴューロ・デシベル・プライマシー４のどれか
�C18ｲﾝﾁの現状は前タイヤの両肩の減りがすさまじく早いのでそれを解消したい
　　　　　　　　　　　　　 空気圧は適切に見ているので車両自体の特性？
　　　　　　　　　　　　　　１６インチにする事で解消できそう？
　　　　　　　　　　　　　　アライメントを確認した方が良い？（距離は約２６千ｋｍで事故なし)

色々条件がありますが、宜しくお願い致します。

書込番号：22696961

[kmfs8824]

インチダウンすればタイヤの偏摩耗は多少防げると思います。

それとタイヤの両肩摩耗ですが一応ホイールアライメントの点検はした方がいいです。

＞両肩の減りがすさまじく早いのでそれを解消したい

純正ホイールは7Ｊですが、少し太い8Ｊあたりなら防げるんじゃないかとは思います。

205/60R16にインチダウンする場合、ホイールのリム幅を7Ｊ〜7.5Ｊあたりにすればタイヤ
両側の偏摩耗はしにくくなると思います。

私のお勧めのタイヤはLE MANS �XかADVAN dB V552です(私自身両方使用してます)。

書込番号：22697077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ファミリーユースにシフトするならLe Mansで良いかと。
これから何かと出費が増えますし、、

書込番号：22697120　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おじさん８号さん

乗り心地重視という事ならLE MANS Vが良いと思います。

我が家のフィットにもLE MANS Vを履かせていますが、コンパクトカーとの相性も良く、柔らかい乗り心地を期待しても良いでしょう。


ただ、空気圧を適正に調整しているのに両肩べり摩耗という点が気になりますね。

これは走り方に問題があるようにも思えますが如何でしょうか。

つまり、コーナーであまり減速せずにタイヤに負荷を掛けるような曲り方を行っていませんか？

書込番号：22697150

[gda_hisashi]

>空気圧は適切に見ているので車両自体の特性？

アラメントか走り方が原因の場合が多いかと思います


インチダウンって事はホイールも入手で予算には余裕がある？

書込番号：22697192

[おじさん８号]

＞kmfs8824さん
　インチダウンで少し様子を見てみます。
　LE MANS �XかADVAN dB V552だとどちらが静寂性に長けてましたか？

＞ぜんだま〜んさん
　銘柄により金額が結構違いますからね。ましてや４本ともなるとですね。
　
＞スーパーアルテッツァさん
　静寂性だとルマンに軍配ですか。
　＞コーナーであまり減速せずにタイヤに負荷を掛けるような曲り方を行っていませんか？
　　車両が運転しやすいのでもしかしたらｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで進入している可能性はあります。
　　ただタイヤが鳴くとか同乗者の妻がビックリしていると言う事もないので極端ではないかと思います。

書込番号：22697204

[おじさん８号]

＞gda_hisashiさん
　スーパーアルテッツァ様からも指摘ありましたようにもしかしたら走り方の問題かもしれません。
　ホイールに関しては新車外し純正の１６インチを入手済です。
　タイヤの予算は特に決めてませんので余裕ありとなりますかね。
　ただ納得した銘柄を安く買いたいですね(笑)
　

書込番号：22697214

[tadano.dorama]

＞おじさん８号さん

BMアクセラスポーツ15Sに乗っております。今の18インチを16インチにするとタイヤにもよりますが、リアがばたつくかも知れません。私なら、18インチのままコンフォートタイヤをチョイスします。ルマン�Xか、その上のプライマシー4辺りかな？

それと、両サイドの偏磨耗は乗り方次第なので何とも言えないんじゃないでしょうか。ホイールが7.5Jと言うのもありますが、少なくとも私の車では偏磨耗にはなりません。

書込番号：22697614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞18ｲﾝﾁの現状は前タイヤの両肩の減りがすさまじく早いのでそれを解消したい

乗り心地は犠牲になりますが、空気圧を適正値よりも高めにしましょう。
適切な時期にローテーションを行い、後輪装着時にも空気圧を指定より高くし、センターにより多くの荷重がかかるようにすれば、トータルで摩耗が均一にもっていけます。

空気圧高めは、舵角に対する応答や燃費が多少よくなりますが、グリップが落ちます。

書込番号：22698134

[おじさん８号]

＞tadano.doramaさん
　同じ車種でならないと言う事は乗り方に問題がありそうですね。
　＞16インチにするとタイヤにもよりますが、リアがばたつくかも知れません
　　　と言う事は落ち着かないと言う事でしょうか？

＞Berry Berryさん
　空気圧を少し高めですｊね。
　

書込番号：22699036

[tadano.dorama]

＞おじさん８号さん

その通りです。私は冬場16インチのピレリスタッドレスタイヤを装着しますが、段差や舗装のうねりでリアがばたついて慣れるまで非常に不快です。但し、走行性能やハンドリングは16インチの方が上です。しっとりとした乗り味(ルマン4を履いてます)の18インチか軽快な16インチかといったところではないでしょうか。

書込番号：22699875　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん８号]

回答頂きました皆様有り難うございました。
取り替えてもあと２年しか乗らない事を考えてルマン5にしようかなと思います。

書込番号：22700008　スマートフォンサイトからの書き込み

エクシーガGT乗りです！

[リッキー丸]

ヨコハマsドライブからの交換です。サスペンションはビルシュタインとSTIスプリングをとりつけてます。年間走行距離は8000kmです。トータル距離は73000kmです。sドライブが静粛性以外はなかなか良かったので同等のタイヤを探しています。ルマンV、ヴューロ、PS4、ポテンザs001、トランパスmpz、エナセーブRV505、ブルーアースあたりを考えてます。全体的にバランスの良いタイヤを探していますが難しいです。
PS4やポテンザs001はやはり磨耗が早いのでしょうか？
あと、回転方向のあるタイヤはローテーションが前後しかできないので考えていません。

良きアドバイスをお願いします！

書込番号：22661715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞リッキー丸さん

PS4は耐摩耗性能には定評があります。長持ちしますよ。
ポテンザs001（007？）はグリップ性能良いけど、すぐに摩耗するというのが世間一般的な評価です。

Ｓドラの後継はアドバンフレバ（ヨコハマ）になるので推します。
ユーザーの評価もかなり高いタイヤです。

書込番号：22661747

[スーパーアルテッツァ]

リッキー丸さん

S.driveからの履き替えで、S.driveに近い性能のタイヤを探しているのなら、後継モデルのADVAN FLEVA V701なんか良さそうです。

ADVAN FLEVA V701ならS.driveで不満だった静粛性も改善されていますし、ウエット性能も高いです。

又、ADVAN FLEVA V701ならS.driveと耐摩耗性も大差無いと考えられます。

あとは今回の候補に上がっていますが、ドライ&ウエット性能が高いプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4も良いと思います。

このPilot Sport 4でも耐摩耗性はS.driveと大差無さそうです。

書込番号：22661748

[Berry Berry]

LE MANS V、BluEarthは運動性能面でどうかですし、TRANPATH mpZとPOTENZA S001は後継のタイヤがあり、型落ち感があります。

また、S001は摩耗が早い（タイヤとしてのおいしい時期が短い）という話はよく聞きます。私自身はあまりそうは思いませんが、Sdriveと比較すると摩耗は早い部類に入るのは間違いありません。

エナセーブRV505は出たばかりですが低燃費と耐摩耗性向上がメイン（個人的にこの幅で4リブは排水性はどうなのと思います。）のよう
ですので、ここはMICHELIN Pilot Sport 4を推します。


＞あと、回転方向のあるタイヤはローテーションが前後しかできないので考えていません。

FLEVAは回転方向指定があるため、該当しませんね。

書込番号：22661846

[北に住んでいます]

エクシーガもGTならスポーツ系のタイヤが良い様に思います

なのでPS4押しですね。

書込番号：22661865　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッキー丸]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞北に住んでいますさん

早速のアドバイスありがとうございます！
PS4の磨耗はそれほど気にしなくて良いみたいですね！安心しました。
ただ、PS4は柔らかいとの意見もありますがsドライブと比べた場合どうなのでしょうか？

書込番号：22662087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リッキー丸さん

私の場合、今乗っているスバル車でヨコハアのADVAN Sport V105SからPilot Sport 4Sに履き替えました。

このPilot Sport 4Sに履き替えた時には、ADVAN Sport V105Sに比較して乗り心地が良くなったなという印象でした。

これがPilot Sport 4ならPilot Sport 4Sよりも更に柔らかくて乗り心地が良いと感じる事が予想されます。

以上の事よりヨコハマのS.driveからPilot Sport 4への履き替えなら、柔らかくなったと感じる可能性が高いです。

書込番号：22662154

[Berry Berry]

＞PS4は柔らかいとの意見もありますがsドライブと比べた場合どうなのでしょうか？

XL規格ですから、空気圧である程度の調整が可能です。

つまり、柔らかく感じるようでしたら空気圧を高めにすることができるので、好みの硬さに近づけることが可能になります。（通常上限290kPaくらいまで）

MICHELINということを考慮すると、やみくもに空気圧を上げることはお勧めしませんが、調整はできますよということで。

書込番号：22662327

[リッキー丸]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん

やはりPS4は柔らかいようですね！
でも、私の求めるタイヤは皆さんのお陰でPS4だとわかりました。
空気圧調整で自分に合う固さを探ってみます！
ありがとうございました！

書込番号：22663030　スマートフォンサイトからの書き込み