LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤのパンク修理

[サムシンニュー]

現行「EC203」を履いています。
丸4年使用しているのとサイドウォールにヒビが発生してきたので、そろそろ履き替えを検討中です。
Amazonにて「EC204」と「LE MANS V」の価格差が殆どない為、今回は「LE MANS V」を検討中ですが。
一点だけ気になるのが、題名の通り「サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤのパンク修理について」です。

パンクと言っても修復不能なパンクからビスや釘が刺さったパンクまで色々ありますが。
ビスや釘が刺さった程度の修復可能なパンク修理についての質問です。
尚、パンクした場合はJAFを呼ぶので、いわゆるパンク修理剤使用は考えていません。

ダンロップの公式ページには、
＞ スポンジ付きタイヤのパンク修理は可能ですか？また、応急パンク修理剤は使用可能ですか？

＞パンク修理は内面修理を推奨していますが、外面からの応急修理（紐修理）も普通のタイヤと同様に修理可能です。

とあります。

当方、数年に一度はタイヤのパンク経験があるので気になるところではあります。
今までは、ディーラーなどでのいわゆる「紐修理」で事なきを得て修理後もそのまま走行しています（新品タイヤに履き替えることなく）。

色々調べると、「吸音スポンジ付きタイヤはパンク修理を断られたのでダンロップ取扱店のタイヤランドを探した」みたいな書き込みもありました。
おそらく、ダンロップ推奨どおりに、内側からのパンク修理が理想なんでしょうけど。
実際、タイヤの内側から補修となると対応できる店舗も限られるでしょうし、ホイールから脱着もあるので、「紐修理」の数倍に修理費も跳ね上がるし。
とか、このタイヤのユーザーさんはそこまで気にしてないのでしょうか？

とくに「吸音スポンジ付きタイヤでパンクした経験者」の方ありましたら、談を書き込んでもらえると助かります。

書込番号：24037522

[麻呂犬]

嫁さんの車の交換タイヤは全てLE MANSシリーズです。
初代から愛用しています。
少し左寄りを走る傾向があるのかな？
数年に一度釘を貰っていますね。
修理は全て私が外側から紐もしくはプラグ修理です。

内側から…パッチは無理かな？
少しスポンジ部分の削り取りが必要？
バランス大丈夫？

そんな考えに至りますけどね。

書込番号：24037598　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サムシンニューさん

私の家族の車にLE MANS V等、長年サイレントコアが搭載されたタイヤを履かせています。

幸いな事に今までサイレントコアが搭載されたタイヤでパンクに遭遇した事はありません。


尚、私自身が下記のパンク修理キット（パワーバルカシールタイプ）を持っています。

https://www.bal-ohashi.com/products/emergency/no-831/

もし、LE MANS Vに釘等が刺さるようなパンクに遭遇すれば、私自身でパンク修理キット（パワーバルカシールタイプ）を使って修理するでしょう。

書込番号：24037871

[ＲＴkobapapa]

＞サムシンニューさん

昨年6月からダンロップVEURO VE304を履いています。

最初は吸音スポンジの存在を知らず、ネットでパンク修理の時、従来のパンク修理キットでの対処は出来ない事をしりました。
慌てて、タイヤを購入したタイヤショップへ確認したところ、パンク修理キット以外の修理方法でパンク修理するように言われました。
修理キット内の液体により吸音スポンジ材がぐちゃぐちゃになるそうです。

パンク原因（位置）にもよりますが、通常のパンク修理対応で良いと言われました。

書込番号：24037881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞サムシンニューさん

要約すると、こういうことですね。

パンクした場合はすぐにレッカー車を呼ぶこと。
その場での修理はダメと考えたほうが良い。

これを受け入れられるかどうかです。

書込番号：24037923　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムシンニュー]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。私の質問をほぼ理解してくれますね。
ダンロップ推奨の内側から補修の場合、けっこうスポンジをむしり取るみたいですね。
素人の私もバランス大丈夫？って思いました。
メリット・デメリットの関係でサイレントコアを他社が追随採用しない理由もこの辺にあるのかもですね。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
そのパンク修理キットで補修するにしても穴を貫通させた先には吸音スポンジがあるわけで（パンクの場所にもよるでしょうが）スポンジ部分はどうなるのかな？って思いますね。場合によってはスポンジの接着部分が内部で剥がれたりとか。
ダンロップが内側からの補修を推奨するのはなにか訳があるのでしょう。

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。
質問にも書きましたが、パンク修理剤の使用は考えていません。
しかし、なにも知らずに「吸音スポンジ付きタイヤ」を装着する方は多いのかもしれませんね。

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
質問をよく読んでいただきたいですが、その場での修理は考えていません。
ただし、JAFを呼んで普通のディーラーやガソリンスタンドに駆け込んでもパンク修理を断られる可能性もあるということです。
近くにダンロップ専門店があればいいですが、悲しいかな店舗数は少ないですね。

書込番号：24038114

[NSR750R]

吸音スポンジが貼ってあるタイヤはパンク修理剤を注入すると、スポンジが吸収してしまうので被膜をつくらず、エア漏れが止まらない可能性が高い。

修理時にパンク修理剤を除去するために、洗浄しないといけないので、YHやABでは断られるかも？

書込番号：24038346

[サムシンニュー]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。おっしゃるとおりですね。

書込番号：24045047

[サムシンニュー]

「サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤ 取り扱い説明書」
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

このページの一番下に写真付きで「サイレントコア搭載タイヤ　内面パンク修理の方法」の手順が記載されています。
しかし、かなり面倒くさそうですからこの方法でキチンとパンク修理する店はなさそうですね。
もしかしたら、ダンロップ直営店舗ですらこの方法での修理はしないのでは？

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：24045055

[mmmtahara]

ご参考

当方ルマン�WからVに変更し3か月目に右フロント、左リアと立て続けにビス・ボルト貫通で2回パンクし、内面修理しましたので、あらまし記載します（225/45R18）。

1回目：タッピングビス貫通、完全空気抜け確認（タイヤサイズとサイレントコアの影響か見た目完全な空気抜けには見えませんでした）、近くのGSまで完全徐行、外面修理で空気抜けなし（サイレントコア加工なし）
但し、毎日長距離の車移動のためより安心な内面修理をしたく江戸川区葛西のタイヤマン（マコトタイヤ）で内面修理を依頼、サイレントコア必要最小限に削り、パッチ貼付け実施。

2回目：8ミリボルト貫通でエア漏れ確認、1回目と同じお店に内面修理をお願いしました。1回目同様必要最小限のサイレントコアを削りパッチ修理完了。

費用共に約\5,000　ホイル且つタイヤ取外してのパッチ貼付け作業となりますので妥当な金額かと感じました（外部修理より安心、安全料ですね）。

肝心のサイレントコア加工の影響ですが、削ったサイレントコアの比重はタイヤ全体に比べ誤差の範囲かと・・・、以降約1年経過しておりますが、当方運転していても違和感・異音感じたことはありません（あくまで私見です）。
当方もサイレントコア加工の影響がどのくらいかと心配しましたが、タイヤ買替するなら先ずは試してみようと依頼、結果私にとっては杞憂でした。

但し精緻な確認をしたわけではありませんので、こだわられる方は十分な検討をお願いいたします・・・

補足
パンク内面修理店舗検索したところ、たまたま上記店舗が見に止まりにお願いた次第です。お勧めする訳ではありませんのであしからず。

書込番号：24075135

[サムシンニュー]

＞mmmtaharaさん
ありがとうございます。
具体的な体験談、大変参考になりました。

先日「LE MANS V」を地元で実績もあり評判の高い持ち込みタイヤ交換専門店で装着してもらいました。
その際に「サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤのパンク修理」についても聞いてみました。
やはり、吸音スポンジ付きのタイヤでも普通に外側からの紐修理をガンガンしてるそうです（笑）

タイヤ内側からの修理方法を説明したら「え？スポンジ剥ぎ取って修理するの？」ってビックリしてましたね。

書込番号：24075810

LE MANS4 LM704で異音発生中、LE MANS V に交換しても同様？

[BSM-360]

2015年製のLE MANS4 LM704、205/50R17を装着しています。
装着から3年、約10,000km経過後、低速での走行時にタイヤの回転に合わせてグワングワングワングワンと車内に響く異音が発生し始めました。
特に綺麗な新しい路面だと顕著に分かる異音です。

現在、装着から5年半、約20,000km経過しました。溝は6割〜7割残っており、ヒビ割れも目立つほどありません。
しかし、異音は以前よりも大きくなっています。
5km/h〜40km/hでの走行時にグワングワングワングワンと鳴り、ハンドルにも僅かに振動がくるレベルです。
50km/h以上での走行時にはロードノイズや他の音に紛れて分からなくなりますし、ハンドルの振動も感じません。

交換を考えていますが、同じダンロップのLE MANS Vにしても同様の異音が発生する可能性はありますか？
また、上記の症状について、原因や対策がお分かりになればお教え頂けると嬉しいです。

書込番号：24043223

[kmfs8824]

タイヤが原因というより症状的にハブベアリングがあやしいです。

車の走行距離や年式はどんな感じでしょうか。

書込番号：24043251　スマートフォンサイトからの書き込み

[BSM-360]

＞kmfs8824さん
2010年式で、走行距離は約65,000kmです。

ハブベアリングも考えましたが、直近の車検時には指摘されませんでしたし、
走行距離が少ない事や、低速時にしか発生しない事から、
やはりタイヤが原因ではないかと思っている次第です。

毎日乗る訳ではありませんし、乗っても近場の買い物だけ、という期間もありましたので、
個人的にはフラットスポットが出来てしまったのではないか？と考えていますが、
判定方法が分からないため判断出来かねている状況です。

書込番号：24043270

[kmfs8824]

フラットスポットだとすると交換が手っ取り早いですね。
長期間停めておく期間が長いと次のタイヤでもフラットスポットは起こり得ます。

ただ、症状的にハブベアリングの線が濃厚なので、ご自分で車をジャッキアップしてタイヤを縦方向に揺すってみたり回してみたりする事が出来ればいいんですが。

それか直近に車検を行った店舗に見てもらうのもいいかもしれません。

書込番号：24043308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ハブベアリングも考えましたが、直近の車検時には指摘されませんでしたし、

車検は２４ヶ月点検項目を見るだけなので、全ての劣化部品が発覚するとは限りませんので
車検をクリアしたとしても、その直後から症状が出だすことも少なくは無いですよ。
ハブベアリングのガタは点検項目ではあります。

安い車検場ではロクにみてなかったり。

車検＝総点検ではないのです。

自身で出来るのであれば、ジャッキアップして、タイヤを回してみて、ゴロゴロ異音が出るとかガタ付きがあれば
ベアリングです。
タイヤも外して手で転がしてみるとフラットスポットは確認出来ます。
異物や変形もみれますしね。
空気圧を自身でみないで低いままってのも少なくないです。

両方疑って点検した方が良いでしょう。

書込番号：24043363

[桜.桜]

フラットスポットなら全速度域で出ます｡
100キロも走れば解消されます｡

私もハブベアリングに1票｡

書込番号：24043367　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

特定の速度ですよね。
バランスだと思う。

書込番号：24043465　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞BSM-360さん

10000kmまでは音有りませんでしたか
気が付かなかっただけって事は有りませんか？

気が付かなかっただけで
単にパターンノイズって事は無いでしょうか

〉直近の車検時には指摘されませんでしたし、

音が気になってから何回か車検受けているようですが
その時音(異音？)の件は聞かなかったのですか？


５年使い交換を考えているなら
交換してみてはどうですか？

音が変わらなくとも交換が早すぎると言うほどではありませんし
変わらなくても気になってそのままでいるより
精神衛生上良いかと思います

書込番号：24043537

[tsuka880]

＞BSM-360さん
ホイールバランスはタイヤが摩耗しても狂うことがあるので一度調べてみては？

書込番号：24043739　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ハブベアリングに一票

書込番号：24043752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

トレッド面に石が挟まってるに一票（それは無い・・・

書込番号：24043805　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

まずは問題の箇所を明確にしましょう。

スレ主さんがおっしゃるようにフラットスポットなら新品タイヤにすれば、銘柄に関係なく直るはずですよね。

まずはディーラーなどで確認してみてもらってはいかがでしょうか。
場合によっては、そのモデルや年式固有の不具合もあったりするかもしれませんし。

また、使用年数からも、銘柄固有の不具合と特定するのは難しいと思います。
もし、異音の原因がタイヤだったとしても、使用環境に伴うことが原因である可能性が高いですね。

書込番号：24043820

[チルパワー]

＞BSM-360さん

ハブベアリングに一票。
車検と点検はまったくの別物。

書込番号：24043836

[k-kuma321]

＞BSM-360さん

この場で素人の意見聞いても時間と労力のムダではないですかね？

毎回その現象が起こるのであれば、ディーラーでもすぐに確認出来るはず。

プロに任せた方が良いと思いますよ！

書込番号：24043853

[BSM-360]

遅くなってすみません、多くのご意見ありがとうございます。
以前動画でハブベアリングの異音を調べたのですが、あのようなガタガタやゴーゴーといった音は一切していないため、
やはりハブベアリングは違うとは思うのですが、ここまで多くの票が入った以上、その可能性も考えておきたいと思います。
自分では違うと思っていたご意見を聞けた事、有り難く思っています。
どちらにしてもそろそろタイヤ交換しようと思います。

書込番号：24043961　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

10年選手で6万キロ越えであれば、ディーラー車検などで交換歴が無いのであれば
ハブベアリングが異音を発し出してもおかしくない時期です。
タイヤ交換のついでに予防整備的に点検して、少しでも傷んでいるのであれば
交換しておくのが良いとは思います。
他にも想定していない原因は潜んでいるかもしれません。
ブレーキローターの偏心とかドライブシャフト、ミッションに至るまで
駆動関連全てが対象ですね。

書込番号：24044112

[サムシンニュー]

＞BSM-360さん

「グワングワン 異音」で検索したら、下記の事例がヒットしました。

「走行時の異音　パート３　ホイルベアリング」
https://www.goo-net.com/pit/shop/0125236/blog/34896

>不具合症状ですが走行を始めると
>車内全体に「グワン、グワン、グワン」系の異音が最初は小さく、
>車速に比例して大きく響くような異音が発生する、といった不具合です。


>お客様と同乗試運転を実施して異音確認できました。
>また左右にハンドルを切った度合いで、異音のニュアンスが変わるので
>「ホイールベアリングの不良による異音」と判断しました。
>が、前なのか後ろなのか、ですが、経験上で予想すれば、後ろの方が断然多いのですが、
>もしかすると、前の可能性もゼロではないので、ジャッキアップして再度、異音確認。
>やはり後のゴロゴロ感が大きかったので、判断は「リヤホイールベアリングの不良」


ご参考までに。

書込番号：24045111

[funaさん]

＞BSM-360さん

自己判断はけがの元！
音だけで故障個所が分かる整備士はいないと誰かが言っていました。
ぜひ専門家の点検を受けてください。

書込番号：24045224

[BSM-360]

質問から時間が経ってしまいましたが、解決しましたので書き込みします。

YOKOHAMA ECOS ES31 205/50R17にタイヤ交換してきました。
結論から言うと、タイヤ交換によりグワングワンと鳴る異音は解決したように思います。

今日の今日なのでまだ1時間程度しか走行していないのですが、
いつも気になっていた綺麗な道路でも全くグワングワンと鳴る音がしませんでした。

整備の方にハブベアリングについて聞いてみましたが、ホイールを揺さぶったりして確認して下さり、
「異音の状況を聞く限り、おそらくハブベアリングに異常は無くタイヤの劣化が原因だとは思うが、
タイヤ交換後もまだ異音が続くなら要因の一つとして考えられなくは無い。しかし可能性は低い」
との事でした。

念の為にホイールバランスが狂っていないか確認して欲しいと頼むと4本共に確認して下さり、
「バランスは狂っていない」との事でした。
フラットスポットについては「目視では目立つ部分はない」との事でした。

こちらではハブベアリングとのご意見が大半でしたが、
原因はハブベアリングでもなく、ホイールバランスでもなく、フラットスポットでもなく、タイヤの劣化でした。

当初はダンロップのLE MANS Vを検討していましたが、ヨコハマをオススメされ、比較のためにメーカーを変えてヨコハマにしました。
LM704が原因だったのかはまた数年後にしか判断できませんので、ここらで解決とさせて頂きます。

皆様ご意見ありがとうございました。

書込番号：24063726

エナセーブかLe man Vか

[newtechnology]

【使いたい環境や用途】
トヨタ　カローラ　フィールダーに使用します

【重視するポイント】
1.安全性 雨の日とか
2.乗り心地、価格

【予算】
安ければ助かりますが、安全性が大事です

【比較している製品型番やサービス】
エナセーブ

【質問内容、その他コメント】
8年くらい通勤用に乗っているフィールダーの
タイヤがパンクしてしまいました
とりあえず今はスタッドレスをはいていますが
サマータイヤを買わなければいけません
そこでKakaku.comの情報から
Le Man Vか
エナセーブか、迷っています
フィールダーは気に入っているので
あと5年くらい乗れたらいいなーと
思っています
ぜひアドバイスお願いします

それから同じタイヤでも値段に幅があって
どこで買えばいいか、わかりません
取り付け料も相場がわかりません
あるところでは4本で10240円でした
だいたいこれくらいですか？

よろしくお願いします

書込番号：24033602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞newtechnologyさん

Le Mans V のほうが格上のタイヤなので、予算が許すならこちらです。
性能は当然こちらが上ですから。

どこで買うかですが、安くあげたいならネット通販が安いです。
Amazonや楽天では取付店の斡旋までやってます。
タイヤを取付店に直送してもらえれば、面倒な手間も省けます。

工賃一万円超えはやや高いですね。
楽天のタイヤ取付チケットで税込み2,090円/本（8,360円/4本）です。

実店舗でも安売り店を探せばそれなりに安い店はあります。
東京にお住まいなら平野タイＹさんなど。

書込番号：24033617

[newtechnology]

早速ありがとうございます！

これまでガソリンスタンドとか
オートxxxとか
xxxハットとかしか
知りませんでした
そうした店の新聞広告には
Le man もエナセーブも掲載されてなくて
どーしたらいいのか、わからなかったので
助かります
Amazonとか楽天で買えるんですね！
しかも取り付け店の斡旋も！
探してみます

残念ながら都内住みではないのです、、、
頑張って探します！

書込番号：24033672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

エナセーブも悪いタイヤではないですから、こだわりがなければこちらでもよろしいかと思います。

ただ、乗り心地であったり、静粛性であったり、向上させたい気持ちがありましたら、LE MANS Vがいいですね。

通販でタイヤを購入する際には、自宅に届けてもらって交換しに行くよりも、取り付け店に直送してもらって、車とお金を持っていくというやり方の方がタイヤを運ばずに済むので楽です。

安く済ませるには、それなりの手配をしなければなりません。
面倒くさいと思われるのであれば、カー用品店を何店か回られ、安くなるところで交換された方が手間がかかりませんね。

書込番号：24033737

[Che Guevara]

安全安心を重視するなら、タイヤメーカー直営系のショップですかね。
ブリヂストンならタイヤ館、ダンロップならタイヤセレクト。
あとは専門ショップなどが良いと思います。

通販は安いけど、ある程度の通販リスクを加味した感じ。

コストコが近くにあるなら、サービス体制は良いですね。
「タイヤの価格には、取り付け工賃、永久バランス調整、永久ローテーション、永久パンク修理、永久窒素充填、新しいゴムバルブ が含まれます。ご購入後のコストコタイヤの交換は、ホイールありは無料。ホイールなしは、一本当たり、880円（税込）にて申し受けいたします。」

定期的にミシュラン、ダンロップはセールをやっているDLが届きますね。

書込番号：24033769

[スーパーアルテッツァ]

newtechnologyさん

先ずエナセーブにはミニバン用タイヤのエナセーブ RV505とスタンダードタイヤのエナセーブ EC204があります。

今回はお乗りの車がカローラフィールダーという事もあり、スタンダードタイヤのエナセーブ EC204という事で宜しいですね。

このエナセーブ EC204とLE MANS Vの比較ですが、ラベリングは下記の通りです。

・エナセーブ EC204 175/65R15 84H：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・LE MANS V 175/65R15 84H：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

上記のラベリングのようにウエットグリップ性能は共にcですから、ウエット性能は大差無いと言えるでしょう。

つまり、エナセーブ EC204とLE MANS Vの雨の日の安全性は大差無いと言っても良いでしょう。

あとは乗り心地ですが、これはコンフォートタイヤのLE MANS Vが上です。

この乗り心地や静粛性といった快適性能を重視されるならLE MANS Vとなる訳ですが、価格も高くなってしまいますね。


以上のように価格を重視されるならスタンダードタイヤのエナセーブ EC204という事になるでしょう。

しかしながら、乗り心地や静粛性といった快適性能も考慮されるならLE MANS Vをお勧め致します。

という事で価格と性能（快適性能）を天秤に掛けて、エナセーブ EC204を選ぶか、それともLE MANS Vを履かせるかご判断下さい。


最後に通販利用時の注意点等は下記で説明していますのでご確認下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22638206/#22638238

書込番号：24033811

[newtechnology]

みなさん、いろいろ教えてくださって
ありがとうございます
アドバイスいただけて
すごく嬉しいです

乗り心地はLe Manの方が
良さそうですねー
探したら、2021年の4週製造っていうタイヤを
買えるところがありましたー
2021年4週ってどうですか？


さらに車が古くなってきてるので
あと何年乗れるか、ってことも
考えた方がいいですか？
その場合はエナセーブ？
差額がどのくらいあるのかにも
よりますよねー

書込番号：24033985　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

newtechnologyさん

＞2021年4週ってどうですか？

これなら2カ月程前の製造ですから、鮮度的には何ら問題はありません、

＞さらに車が古くなってきてるので
＞あと何年乗れるか、ってことも
＞考えた方がいいですか？
＞その場合はエナセーブ？

この辺りは考え方次第ですね。

私なら1年以上乗るのなら、LE MANS Vを履かせると思います。

書込番号：24033996

[kmfs8824]

エナセーブEC204を履いている車を運転する機会がありました(代車)。

耐摩耗性重視のエコタイヤですが案外トータルバランスの良いタイヤで驚きました。

ちなみにLE MANS �Xを家の軽自動車に履かせてますが、大袈裟な話遜色ない(言われなければ分からない)感じです。

ロングライフを考えたらエナセーブEC204は有りな選択だと思います。

タイヤ組み替え交換の件ですが、ネットで「タイヤ持ち込み交換 〇〇県または市」検索すれば色々な業者が出てきますよ。

ちなみに私の知り合いの板金屋さんが板金だけではやっていけないとネット経由のタイヤ持ち込み交換を副業で行うようになりました。

他店の見積もりより安くするそうです。

こういった所もあるので色々と調べてみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：24034285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2021年4週ってどうですか？

全く問題ありません。
というか、それだけ新しいものでしたら十分満足でしょう。


＞あと何年乗れるか、ってことも考えた方がいいですか？
＞8年くらい通勤用に乗っている

次の車検（9年目）を通すか、通さないかでしょうね。

書込番号：24034457

[newtechnology]

みなさん、引き続きアドバイス
ありがとうございます

タイヤを交換してくれるところを含めて
探していこうと思います
無事タイヤ交換できたら
またご報告させてください！

書込番号：24034541　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららのレ♪]

こういうページも参考になると思う。
https://www.gaisha-oh.com/soken/revolution-bead-liquid/
「乗用車にミニバン用タイヤ履く」という選択肢もある」、という部分。

なお、タイヤは新しすぎても良くない。
新しさにこだわる人がいるが、それはある意味では間違い。

タイヤサイズはわかりませんが、160系のフィールダーという事で、175/65R15で探してみました。
本題ですが、雨の日の安全性を考えるなら、
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_gt_ae51/
これがオススメ。
ウェットグリップが最高のaになっています。
日本有名メーカーとミシュランを調べると、横浜のこの製品しかありません。
ウェットグリップがbだ、と日本有名メーカーやミシュランには該当するものもありますが、ダンロップにはありません。
ただ、ダンロップブランドを製造している住友ゴムの違うブランドで、ファルケンにはウェットグリップbのものはありました。
https://www.falken.co.jp/products/SN832i/size/
https://www.falken.co.jp/products/ZE914/size/
この2種類です。
ダンロップにこだわる必要はないと思う。ダンロップというブランド料金が多めに見積もってあるので。

＞取り付け料も相場がわかりません
ネットで検索すると、持ち込みの料金が出てきます。
近くの持ち込みOKのお店を探すと良いでしょう。
10240円の相場は、古タイヤ引き取りや消費税を考えるとそんなものでしょう。
自動車からの取り外し+専用機器で組み替え+専用機器でバランス取り+自動車への取り付け+廃棄タイヤ処分費用+ホイールの新品バルブ代とバルブ交換料金と古バルブ処理費用+バランスウェイト代・・・。

書込番号：24035098

[newtechnology]

みなさん、アドバイスありがとうございました

通販会社に問い合わせたら
タイヤの製造年数を指定して購入することはできず、
3年以内のものとなる、という返答でしたので、
2021年4週製造Le Mans Vを店舗で
約40000円で買いました

履き心地はいいですね
滑るように滑らかに走る気がします
快適です

いろいろ教えてくださってありがとうございました

書込番号：24046841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞newtechnologyさん
サイズ違い（185/60-15）ですが先月末にLe Mans Vを購入し、昨日スタッドレスから履き替えました。
自分も同じく1本タイヤがパンク（バースト）となったのがきっかけです。

量販店での購入で取り寄せでしたが2021年の２週め製造でした。
純正タイヤからどう変化があるか楽しみですね。

書込番号：24047305

パンク修理キットが使えない？？

[じぇっっと]

数年前に購入したフリードスパイクのタイヤ交換をディーラーで勧められたため、乗り心地と静穏性重視でこちらのタイヤへの交換を検討して
おります。
先日量販店で見積もりを出していただいた際に、
タイヤ内部にスポンジを貼っているためタイヤ
修理キットは使えませんと言われ、改めてタイヤを選び直す事にいたしました。
そこで、よろしければ教えて頂きたいのですが、
この様にタイヤ修理キットが使えないタイヤの
場合、出先でタイヤに釘などが刺さっているのを
見つけた場合はどのように対処したら良いのか
教えていただけますでしょうか。
また、スポンジが貼られていない一般的な
タイヤと比較して、何か気をつける点など
ございましたらご教示下さい。

車を所有後、はじめてのタイヤ交換、およびパンク修理未経験のため
ほとんど知識がございません。アドバイスよろしくお願いいたします！

書込番号：24007920　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

タイヤ自体に修理キットを使えないのなら、自分なら契約している保険会社のロードサービスかJAFに連絡します。

書込番号：24007930

[神楽坂46]

＞じぇっっとさん
＞出先でタイヤに釘などが刺さっているのを
＞見つけた場合はどのように対処したら良いのか
＞教えていただけますでしょうか。

釘を抜かずにガソリンスタンドなどでパンク修理をして下さい。
（釘を抜くと一気に空気が抜けると教わりました）

書込番号：24007941

[KIMONOSTEREO]

保険会社によってはパンク修理（交換は可）には対応してないので、JAFへの加入をお勧めします。

もしくはテンパータイヤを自分で購入して積んで置くかですね。置くスペースはだいたいどの車も有るように思います。

書込番号：24007943

[Che Guevara]

サイレントコア（特殊吸音スポンジ）付きタイヤでもメーカーでは
パンク修理は内面修理を推奨していますが、外面からの応急修理（紐修理）も普通のタイヤと同様に修理可能です。

としています。

応急パンク修理剤は液体は可能。ムースはダメみたいです。

今時、空気圧などの管理をしていれば、パンクするようなこともないので
パンク修理剤を使う事態になったことはありません。

なったら、空気圧を気にしながら充填しながら、修理可能店まで自走しますね。
パンク修理剤を使うとホイール毎、めちゃくちゃになるから
使いたくないです。

取説がメーカーサイトにあります。
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

ダンロップが運営するタイヤセレクトが近くにあれば、詳しい取扱も熟知しているでしょう。

書込番号：24007956

[@star]

＞じぇっっとさん
車載コンプレッサーがあるなら少しエアを高めに入れて最寄りのガソリンスタンドなどに駆け込みます。

コンプレッサーが無ければロードサービスを呼んで運んでもらいましょう。

スペアタイヤは中古のものがヤフオクなどで安く売ってます。

サイズの合うものを買って積まれるのもいいでしょう。

スポンジの無いタイヤでも修理剤を使ってしまうと再利用できません。

書込番号：24007964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞出先でタイヤに釘などが刺さっているのを見つけた場合はどのように対処したら良いのか

空気を入れて、走行できるか判断します。
走行可能ならGSやディーラーなどへ。
ダメなときはロードサービスかJAFでしょう。

私は3回パンクを経験しましたが、空気が抜けきる前に見つけて、全て自走可能でした。

書込番号：24008016

[スーパーアルテッツァ]

じぇっっとさん

＞タイヤ内部にスポンジを貼っているためタイヤ修理キットは使えませんと言われ

パンク修理キットが使えない訳ではありません。

この辺りの事は下記のよくあるご質問の中の「パンクなどのトラブル」のところに記載されていますのでご確認下さい。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/

つまり、スペアーレス車両に搭載の「応急パンク修理剤」は「液体タイプ」なら使用可能です。

ただし、新車装着の応急パンク修理液を使用した場合、その後のタイヤの修理や継続使用が出来ない点は一寸辛いですね。

書込番号：24008064

[ＲＴkobapapa]

＞じぇっっとさん

私もVEURO VE304を昨年6月から履いています。

履き替えてから吸音スポンジの存在とパンク修理剤が使えないことを知り、困惑しました。

ただ、現在乗っている車には空気圧センサーが装着されているので、早めにパンク状態を把握できるのでそれ程心配しなくてもいいかと思っています。

因みにダンロップの吸音スポンジ付きタイヤの修理対応の情報を添付しておきます。

https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

書込番号：24008227　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇっっと]

＞みなさま
沢山のアドバイスありがとうございました！以下の様に理解いたしました。
釘などがタイヤに刺さっているのを発見した時

・空気が入るようなら車載のコンプレッサーで空気を足してGSなどタイヤ修理可能な店へ。
・コンプレッサーで空気が入らないようなら液体タイプのパンク修理剤を充填し、空気を入れて
タイヤ修理可能な店へ。ただし、タイヤの修理が出来ない場合もあるのでその際はタイヤ交換。
・パンク修理剤を使っても空気が入らず、自走不可の場合はJAFさんに来てもらう。

僕の場合、ほぼ都内の移動だけで車を利用する感じになるので、搭載スペースもないので
スペアタイヤは積まなくて良いかなとおもっています。このタイヤに替えたらまずは液体タイプの
パンク修理キットを探してみようとおもいます。

書込番号：24009588

[k-kuma321]

＞じぇっっとさん

水差すようですみませんが…
このタイヤだけに言える事ではありませんが…

スペアタイヤを積めるスペースがあるなら、スペアタイヤを持っていた方が良いと思いますよ！


・車載のパンク修理キットは一回こっきりしか使えない
・修理剤に使用期限がある
・側面のパンクには使えない
・意外とやり方が分からない
・パンク修理キットを使ったタイヤは取り換えるしかないなど悪い事ばかりです。


なので、私は積んでいます。
スペアタイヤ積んでいれば、安心ですからね！

仮にスペアタイヤの空気圧が減っていたとしても、近くのＧＳまで走る事くらいは可能かと・・・。

そこで、パンク修理してもよし…
とりあえず空気圧入れてもらって要交換状態なら、後にタイヤ発注しても良いですし…。


スペアタイヤの質に拘る必要はあまりないと思いますので、中古ならヤフオクなどでお安く手に入りますしね！


ご質問とは、ずれてしまいましたが、参考になさって頂ければ(^^)

書込番号：24009961

[aw11na]

＞じぇっっとさん

私が路上でパンクを確認したなら

1.応急用タイヤがあるなら利用する。（なければ2へ）
2.JAF会員なのでJAFを呼ぶ(JAFの到着に時間がかかり、待てないなら３へ)
3.タイヤを外し、タクシーを利用してパンクを直すため修理屋へ往復する。

これですね。修理材だったり自走する選択は、相当切迫した緊急時(携帯電話が繋がらない等)だけです。
まぁ実際にタクシー利用したことないですけど、タイヤを荷物として断るタクシーなんていないと思います。

書込番号：24011032

[じぇっっと]

>k-kuma321さん
アドバイスありがとうございます。問題なのは、、僕スペアタイヤに交換できるかな？(笑)
youtubeで取り付け方を予習して、検討させていただきます！

>aw11naさん
ご教示いただきありがとうございます。
普段それほど距離はのらないので、JAFは入ってないんですよねー。
いちど入会も検討してみますね。

書込番号：24011851

[ＲＴkobapapa]

＞じぇっっとさん

私はJAF会員歴三十年オーバーです。

最近の任意保険では、簡単なトラブルでのサービスが含まれていますが、適用除外のトラブルもあるそうです。

因みにJAF会員には、車のトラブル対応以外に
観光施設での割引やファミレス（ロイヤルホスト？）での割引等もあり利用すれば年会費はタダになる位です。

一度お考えになられてもいいかと思います。

書込番号：24012318　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞じぇっっとさん

私が以前建てたスレッドでJAFの特典や保険との差異についていろんな意見いただきましたので参考にしてください。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23999371/#tab

上記スレッドにも書いてますが、JAFの年会費は通常4,000円ですが、私はJAF提携のクレカを使っており、年間買い物などで２０００ｐｔ以上は貯まるので、それをJAF会費に充ててます。これだと2,000円相当で継続できる状況です。また各種割引制度があるのでそれを利用すれば4,000円の年会費としてもすぐにペイできると思います。例えばとあるレストランだと会員証提示でソフトドリンクが4名分まで1杯無料になりますので、それだけで1,000円分くらい浮きますね。それ以外にも割引チケットがJAFメイト（定期配布冊子）についてきます（割引チケットは地域で内容異なります）ので、ドライブ先で利用出来るモノも多いのですぐに元が取れると思います。
JAFのロードサービスと保険のロードサービスは合算して利用できますので、より安心ということにもなりますね。

なお、上にも書いてますが保険のロードサービスではパンク修理は受け付けないそうです。

書込番号：24012345

[NSR750R]

スペアタイヤレスならば、コンプレッサーとパンク修理剤（充填剤）が付属してます。

先月車を乗ろうと車庫から出したら、右フロントタイヤが異常にへこんでいる事に気づき、コンプレッサーで空気をいれましたが、まったく圧力があがらない、ハンドリングには違和感なし。

スペアタイヤレスなので外して修理もできず、交換だな〜思って近所のYHに行ったところ（数百メートル）修理で済み約2000円でした。

作業員に聞いたのですが、パンク修理充填剤の注入はおすすめしないとの事です、外して洗浄修理なので、時間も料金も高くなると聞きました。

静音スポンジが内面に貼ってあるタイヤは充填剤をｽﾎﾟﾝｼﾞが吸収するので、空気を注入しても空気圧が上がらないそうです。

書込番号：24012458

[gda_hisashi]

＞じぇっっとさん

>この様にタイヤ修理キットが使えないタイヤの
場合、出先でタイヤに釘などが刺さっているのを
見つけた場合はどのように対処したら良いのか
教えていただけますでしょうか。

釘などが刺さっていても空気が抜けていなければ
そのまま走る

>僕の場合、ほぼ都内の移動だけで車を利用する感じになるので

多くのＧＳはタイヤ修理が可能

パンク修理材で修理が可能な程度のパンクは大抵釘とかが抜けなければ走れる程度の空気
は入れられるかと思います

都内なら極端な話パンクしたら諦めるって思いも有かなと思います
（個人的には出来ればパンク修理材は使いたくない）

コンプレッサーが有るならホームセンターとかで売っているパンク修理キットで修理し
コンプレッサーで空気充填とかも考えるかな

とにかく釘等が刺さっていても完全に空気が抜けていなければ釘等は抜かない事

書込番号：24013208

デミオＸＤツーリングのタイヤについて

[青空ちゃんのパパ]

現在、デミオＸＤツーリングにＮＤロードスター純正ホイール＆デミオ純正タイヤＰＲＯＸＥＳ Ｒ３９の組み合わせで取り付けていますが、タイヤが摩耗しておりそろそろ交換を考えています。いくつか候補を選びましたが、自身では決めあぐねているため知識のある方のアドバイスをいただきたく書き込みました。

現在の主な走行は、バイパスや幹線道路7割、高速道路2割（静岡県を中心に走行　年に数回山梨＆長野方面へ）、数キロ程度の買い物が1割程度です。（職場が近く、通勤には雨の日以外は使わない）

車輌自体は特段の改造はしていませんが、足回りのメンテナンスは車輌本体の走行が88,000キロを超えたため、ショックアブソーバーをカヤバ製の「NEW SR SPECIAL」に交換し、ついでにリジットカラーを前後に取り付けました。交換＆取付け前よりも右左折時の沈み込みが減り、直進安定性が増したと感じています。

検討中の銘柄
【185/60R16】
・ダンロップ　　 ＬＥ　ＭＡＮＳ　Ｖ　　　　　　：前回交換時にも候補　他の書き込みを見るとデミオとの相性が良さそう
・ブリヂストン　 Ｐｌａｙｚ　ＰＸ　�U　 　　　　　：発売日が新しい　静粛性が改善し、直進安定性など自身の走行状況に向いていそう
・　　〃　　　　　 ＲＥＦＮＯ　ＧＲ−Ⅻ　　　　：Ｐｌａｙｚ　ＰＸ　�Uの値段を考えたら、金額が変わらないので一応検討
・トーヨー　　　　ＰＲＯＸＥＳ　ＣＦ２　　　　　：今までのタイヤに近い？　他の銘柄よりも値段が安いので一応検討
・ミシュラン　　　ＥＮＥＲＧＹ　ＳＡＶＥＲ　４ ：ＬＥ　ＭＡＮＳ　ＶとＰＲＯＸＥＳ　ＣＦ２よりも走行が楽そうで自身の走行状況に向いていそう

【195/60R16】
・ミシュラン　　　Ｐｒｉｍａｃｙ　４　　　　　　　　：さほど変わらない値段でＥＮＥＲＧＹ　ＳＡＶＥＲ　４より高性能　幅が広くなり外径が変わる


今のタイヤに対する不満は、残り溝３ミリ程度まで摩耗し細かなひび割れが入るなどの劣化もみられるため、走行時の音が気になります。
購入するタイヤに対する希望は、走行時は中・長距離が多いため、雨天時も含めて運転が安心＆楽になるタイヤを選びたいです。

皆さまのアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：23686419

[伊予のDOLPHIN]

＞青空ちゃんのパパさん

185/60R16は、意外に選択肢が少なく、その中で金に糸目を付けぬならブリヂストンREGNO GR-XII

いやいやREGNOは高すぎる・・・となれば、ルマン５の二択でよろしいかと思います。

ブリヂストンPlayz PX II は、悪くはないタイヤですが、今はREGNOに迫る価格で割高感が否めず、真っ先に候補から外したいタイヤです。

足回りを弄ったデミオとの相性はＰｒｉｍａｃｙ４が一番良さそうですが、静粛性はREGNOに敵わないと思います。

書込番号：23686683

[ぜんだま〜ん]

＞青空ちゃんのパパさん

予算制限ないならばレグノ一択です。
しかしもう少し安価なほうが良いのですよね？

走りを楽しみたいなら、ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰ4は悪くないです。対磨耗性能も高いし。

Le MansVは積極的に走りを楽しむタイヤではなく、大人しく走る人に向いていると思いますよ。

書込番号：23686808　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

青空ちゃんのパパさん

＞購入するタイヤに対する希望は、走行時は中・長距離が多いため、雨天時も含めて運転が安心＆楽になるタイヤを選びたいです。

この条件に合致するタイヤは青空ちゃんのパパさんのお考えのようにPlayz PX IIでしょう。

ショックをKYBのNEW SR SPECIALに交換してハンドリングの良化を感じられているとの事ですから、タイヤにも拘りたいお気持ちも良く理解出来ます。

という事で今回は静粛性や乗り心地といった快適性能よりも、ハンドリング重視でPlayz PX IIを選択してみては如何でしょうか。

ここで、やっぱり快適性能を重視したいとお考えならコンフォートタイヤのLE MANS VやプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIの何れかが良さそうです。

LE MANS Vは我が家のフィットに履かせており、乗り心地等の快適性能も良くコンパクトカーとの相性も良いです。

ただし、乗り心地が良くて柔らかいLE MANS Vは応答性が良いとは言えませんので、ハンドリングを重視される方にはお勧め出来ません。

書込番号：23687090

[Berry Berry]

＞今のタイヤに対する不満は、残り溝３ミリ程度まで摩耗し細かなひび割れが入るなどの劣化もみられるため、走行時の音が気になります。
＞購入するタイヤに対する希望は、走行時は中・長距離が多いため、雨天時も含めて運転が安心＆楽になるタイヤを選びたい

↑静粛性をどの程度きにされますか？
現在走行音が気になるということは、静粛性も暗に欲しいということでしょうか？

Playz PX IIとENAGY SAVER 4に静粛性を求めてはいけないです。
その代わり、運転が安心＆楽になります。

静粛性を含めた全てをとるならPrimacy 4が候補になりますが、タイヤサイズを変えることによって外径が増え、ハイギヤードになり、もっさりした感じが顔をのぞかせます。

書込番号：23687140

[青空ちゃんのパパ]

皆さま、早々にたくさんの投稿ありがとうございます。

一通り読ませていただいて、意見が上がってこない「トーヨー　ＰＲＯＸＥＳ　ＣＦ２」は候補から外れました。



＞伊予のDOLPHINさん

＞ブリヂストンPlayz PX II は、悪くはないタイヤですが、今はREGNOに迫る価格で割高感が否めず

おっしゃる通り価格が高いため、それならばREGNO GR-XIIで良いのではと思いました。

仮に、価格だけでブリヂストンを候補から外した場合、伊予のDOLPHINさんのおススメは今の状態に合いそうなＰｒｉｍａｃｙ４か、静粛性の良いLE MANS Vでしょうか？



＞ぜんだま〜んさん

＞予算制限ないならばレグノ一択です。
＞しかしもう少し安価なほうが良いのですよね？

REGNOはPlayz PX IIを検討するにあたり、価格に差が少ないため候補に入れました。

REGNOの性能はデミオには勿体無い気もするし、逆にデミオだから効果が分かる気もすると悩みました。

一通りの投稿を読み、今回は一番お値段が高くてその分性能が良いタイヤよりも、皆さんのご意見を参考に選んだタイヤで楽しみたいと思います。

そこそこスピードが出る状況が多いならば、候補の中からはＥＮＥＲＧＹ　ＳＡＶＥＲ　４が良さそうでしょうか？



＞スーパーアルテッツァさん

＞という事で今回は静粛性や乗り心地といった快適性能よりも、ハンドリング重視でPlayz PX IIを選択してみては如何でしょうか。

1時間以上の運転も多いため、コンセプトに疲れにくさが入っているPlayz PX IIも候補に挙げました。

以前のタイヤ交換時は改良前のPlayz PXの静粛性の評判が余りにも悪く候補から直ぐに外しましたが、今回は改良されてマシになっていたら良いなと期待しています。

しかし、現在の評判があまり見つからず静粛性が改善されているのかが分からず、また、如何せん価格が高いため躊躇しています。



＞Berry Berryさん

＞↑静粛性をどの程度きにされますか？
＞現在走行音が気になるということは、静粛性も暗に欲しいということでしょうか？

バイパスや高速道路の走行が多いため、荒い舗装の「ゴー」音がやはり気になります。
コンパクトカーでディーゼル車のため、車体自体の限界もありますがそれなりには改善したら良いという思いはあります。

＞Playz PX IIとENAGY SAVER 4に静粛性を求めてはいけないです。
＞その代わり、運転が安心＆楽になります。

やはり静粛性と運転が安心＆楽は両立しないのですね。

静粛性と運転が安心＆楽をPlayz PX IIとENAGY SAVER 4で比べると、どうなりますか？

＞静粛性を含めた全てをとるならPrimacy 4が候補になりますが、タイヤサイズを変えることによって外径が増え、ハイギヤードにな＞り、もっさりした感じが顔をのぞかせます。

Primacy 4が185/60R16であれば恐らく悩まずにこれを選んでいたと思います。

しかしサイズ展開がなく195/60R16となるため、どうしたものかと。

ちなみに、ＮＤロードスター純正ホイールが6.5Ｊのため、185/60R16は適合ギリギリで195/60R16だと丁度良さそうなのですが、よりもっさりした感じが出そうでしょうか？

書込番号：23688469

[スーパーアルテッツァ]

青空ちゃんのパパさん

＞以前のタイヤ交換時は改良前のPlayz PXの静粛性の評判が余りにも悪く候補から直ぐに外しましたが、今回は改良されてマシになっていたら良いなと期待しています。

先代モデルのPlayz PX-CからPlayz PX IIへの進化ですが、ライフが良化しているようですね。

しかし、静粛性に関してはPlayz PX-CとPlayz PX IIはトレッドパターンが酷似しているという事もあり、静粛性の良化は期待薄かもしれませんね。

書込番号：23688493

[青空ちゃんのパパ]

もう一つ追加で質問させてください。

Primacy 4を検討する場合、195/60R16→195/55R16で検討したほうが良いのでしょうか？

書込番号：23688496

[Berry Berry]

＞荒い舗装の「ゴー」音がやはり気になります。

↑この音を抑えるのはなかなか難しいですね。


＞静粛性と運転が安心＆楽は両立しないのですね。

静粛性・乗り心地が良いタイヤとレスポンスが良いタイヤは両立が難しいです。
レスポンスの良さは、タイヤのサイドウォール剛性・トレッド剛性が高く、ノイズが伝わりやすくなりますし、ある程度のダルさがあることで、路面からの微妙な入力をいなすことができます。


＞ＮＤロードスター純正ホイールが6.5Ｊのため、185/60R16は適合ギリギリで195/60R16だと丁度良さそうなのですが、よりもっさりした感じが出そうでしょうか？

すべては現状と比較してのことです。
今よりもタイヤが重たく、外径が大きくなり、慣性が働きますから回転させる力が必要になります。
また逆に、止めるときにも力が必要になります。
初めから195/60R16を装着していたとしたならば、そのようなことは感じませんね。
ただ、2週間くらいで慣れると思います。


＞195/60R16→195/55R16で検討したほうが良いのでしょうか？

これは好き嫌いがあると思いますよ。
https://tire.greeco-channel.com/demio-23/

＞荒い舗装の「ゴー」音
には逆効果の方向（タイヤのサイドウォール剛性が高くなる）ですから。

書込番号：23688618

[青空ちゃんのパパ]

＞スーパーアルテッツァさん

＞しかし、静粛性に関してはPlayz PX-CとPlayz PX IIはトレッドパターンが酷似しているという事もあり、静粛性の良化は期待薄かもしれませんね。

Playz PX IIの問題は静粛性と価格だったのですが、従来品からの静粛性改善の期待は薄いのですね。

ちなみに以前のデミオの投稿で下記を見つけたのですが、静粛性ミシュラン＞Playz PX IIと考えてスーパーアルテッツァさんの投稿を見るとミシュランはおススメですか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18779880/


＞Berry Berryさん

参考URLの貼り付けありがとうございます。

＞＞荒い舗装の「ゴー」音
＞には逆効果の方向（タイヤのサイドウォール剛性が高くなる）ですから。

素人考えですが185→195にするとサイドの引っ張りが弱まってサイドウォール剛性が低くなり音が軽減するように思えるのですが、そんな考えで合っていますか？

摩耗した今のタイヤよりも走行音は改善したいけど、次に求めるタイヤでは静粛性を一番に考えないのであれば、Primacy 4は自身の希望に合っていそうな気はします。ただ、サイズ変更を受け入れるか否かを悩みます。





サイズ変更を受け入れるならPrimacy 4、サイズ変更しないなら乗り心地Le MansVもしくは運転が安心＆楽ＥＮＥＲＧＹ　ＳＡＶＥＲ　４のどちらかを選ぶってところまで絞れてきました。

書込番号：23688965

[Berry Berry]

＞素人考えですが・・・そんな考えで合っていますか？

いえ、タイヤの横幅が増えると接地幅が広がりますので（路面に多く触れる分、ノイズが出やすくなり）静粛性は下がりますよ。

書込番号：23689346

[スーパーアルテッツァ]

青空ちゃんのパパさん

2015年当時は185/60R16というサイズで発売されていたタイヤ銘柄が少なかったです。

しかし、今は185/60R16というサイズでも結構選択される銘柄が増えていますから、サイズ変更せずに純正サイズを履かせるべきと考えています。

純正サイズのミシュランならENERGY SAVER 4になりますね。

このENERGY SAVER 4は日本等のアジア市場向けに開発されたタイヤです。

又、ENERGY SAVER 4なら先代モデルのENERGY SAVER+に比較して静粛性も良化しています。

ENERGY SAVER 4はトータルパフォーマンスに優れたタイヤを目指しているとの事ですし、履かせてみても良いかもしれませんね。

書込番号：23690101

[青空ちゃんのパパ]

＞Berry Berryさん

＞いえ、タイヤの横幅が増えると接地幅が広がりますので（路面に多く触れる分、ノイズが出やすくなり）静粛性は下がりますよ。

恥をかいてでも確認して良かったです。

タイヤ自体の性能が良くても、サイズ変更で相殺されてしまいそうですね。悩みます。


＞スーパーアルテッツァさん

＞2015年当時は185/60R16というサイズで発売されていたタイヤ銘柄が少なかったです。

＞純正サイズのミシュランならENERGY SAVER 4になりますね。

＞このENERGY SAVER 4は日本等のアジア市場向けに開発されたタイヤです。

＞又、ENERGY SAVER 4なら先代モデルのENERGY SAVER+に比較して静粛性も良化しています。

＞ENERGY SAVER 4はトータルパフォーマンスに優れたタイヤを目指しているとの事ですし、履かせてみても良いかもしれませんね。


今回はENERGY SAVER+までしか販売されていなければ、以前検討したLE MANS Vしか考えずに決めていました。

タイヤサイズは、車メーカーが185/60R16が最良だとセッティングして販売しているので変更しないのが一番ですよね。

昔、買い替え前の車でミシュランのスタッドレスX-ICEを履いた時に良い印象でしたので、メーカーに対しては良い印象があるので、サマータイヤでも興味があります。

書込番号：23691313

[Berry Berry]

＞タイヤ自体の性能が良くても、サイズ変更で相殺されてしまいそうですね。悩みます。

新車装着タイヤと欧州プレミアムコンフォートのPrimacy 4を比較すれば、静粛性ではサイズ変更したとしてもPrimacy 4が優勢ですね。
外径が増すために、（回転半径が大きくなることで、路面の凹凸に対してタイヤの変化が少なくなって）乗り心地も良くなります。

これで2択でしょうか。

書込番号：23691375

[伊予のDOLPHIN]

＞青空ちゃんのパパさん

＞仮に、価格だけでブリヂストンを候補から外した場合、伊予のDOLPHINさんのおススメは今の状態に合いそうなＰｒｉｍａｃｙ４か、静粛性の良いLE MANS Vでしょうか？

穏やかな走り〜速めの車の流れについていく程度の走りをされるなら、LE MANS Vで問題なさそうに思います。

バイパスや幹線道路、高速道路など速度が速めの道路でも、まっすぐ走る分にはLE MANS Vの欠点であるハンドリングの甘さを感じる事は少なそうです。

時には峠道で軽〜く攻めた走りをされるなら、ハンドリング面でLE MANS Vだと物足りないと感じる可能性があり、Ｐｒｉｍａｃｙ４の方が良さそうに思います。

個々の好みや考え方により、様々な推奨銘柄が乱立するかと思いますが、個人的に間違いないのは、やはりレグノかな・・・。

書込番号：23691413

[青空ちゃんのパパ]

＞Berry Berryさん

＞新車装着タイヤと欧州プレミアムコンフォートのPrimacy 4を比較すれば、静粛性ではサイズ変更したとしてもPrimacy 4が優勢ですね。

＞外径が増すために、（回転半径が大きくなることで、路面の凹凸に対してタイヤの変化が少なくなって）乗り心地も良くなります。

外径が増して乗り心地が良くなるのであれば、Primacy 4を選ぶにしても195/60R16の方が良さそうですね。

本日タイヤの事を考えながら80キロ程走行してしましたが、リジットカラーを取り付けてから車の反応が機敏になったのですが、路段差や凹凸の突き上げ感が増したので、それが軽減されるのは嬉しいです。


＞伊予のDOLPHINさん

＞穏やかな走り〜速めの車の流れについていく程度の走りをされるなら、LE MANS Vで問題なさそうに思います。

＞バイパスや幹線道路、高速道路など速度が速めの道路でも、まっすぐ走る分にはLE MANS Vの欠点であるハンドリングの甘さを感じる事は少なそうです。

＞時には峠道で軽〜く攻めた走りをされるなら、ハンドリング面でLE MANS Vだと物足りないと感じる可能性があり、Ｐｒｉｍａｃｙ４の方が良さそうに思います。

家のすぐそばに制限速度50キロの幹線道路が2本、国道1号バイパス他1本にも15分ほどで辿りつけるので、穏やかな走りは少ないです。

峠道は山梨・長野へ遠出する際に使用していますが、有料道路の開通により機会は少なくなります。

趣味で走りに行くことは無いですね。休日の外出時の目的地がやや遠出になることが多いのでバイパスなどを走行することが多いです。（現在通っている歯科医まで約80キロ、美容室まで約25キロなど）

当初の自身の考えで銘柄が乱立していましたが、皆様のご意見を参考にある程度絞れてきました。

書込番号：23691787

[青空ちゃんのパパ]

色々と悩みましたが、最終的には無難にLe MansＶに落ち着きました。
同乗する妻も、走行音が静かになり路面の衝撃も軽減されたことに直ぐに気付き、間違いのない選択で良かったです。
アドバイスいただきました皆様、ありがとうございました。

書込番号：23938607

トレッド面 外側の「ひび割れ」

[たけ2号]

お世話になります。

トレッド面外側のみ、4輪全て「ひび割れ」が目立ってきました…（内側は綺麗です）
冬はスタッドレスを履いているので、タイヤ走行距離は約23,000kmです。
運転歴37年、この距離での「ひび割れ」は初めてです。

2017年4月購入
195/50R16
製造年月「0817」 2017年第8週
車種 ホンダ シャトルハイブリッド（型式DAA-GP7）

皆様への質問は
�@理由はどうであれ交換時期でしょうか？（山は5分山程度あります）
�AクリンビューノータッチUV（水性）を使用していますが、原因として考えられますか？
　・発売以来使用していますが、過去にこのような事はありませんでした。
　・サイド面に「ひび割れ」はありません。
�Bダンロップ製のタイヤは「ひび割れ」し易いと聞いた事があります。
　因みに夏タイヤのDUNLOP製は初めてです。

画像を添付します、宜しくお願いいたします。

書込番号：23617172

[神戸みなと]

ヨコハマは２年でトレッドの溝全周に亀裂、車検は通るが危険だから交換をと言われたのでＢＳに交換した。
息子のフィット、新車装着のダンロップが３年目で亀裂が出た。これもＢＳに交換。
そのフィットは娘が乗りついでいるがもう８万キロを越している、ふとタイヤを見るとＲＥＧＮＯという良いタイヤを履いていて亀裂はない。
製造は２０１６年というのに、やはりＢＳだなと。

亀裂が早期に出るヨコハマやダンロップなら安いアジアンタイヤで良いかなと思ってしまう。

書込番号：23617225

[スーパーアルテッツァ]

たけ2号さん

お久しぶりです。

＞�@理由はどうであれ交換時期でしょうか？（山は5分山程度あります）

クラックによる交換時期かどうかは下記を参考にしてみて下さい。

https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

これによると、今回のたけ2号さん車のタイヤのクラックはレベル2程度ですから、まだ交換する必要は無いでしょう。

＞�AクリンビューノータッチUV（水性）を使用していますが、原因として考えられますか？
＞・発売以来使用していますが、過去にこのような事はありませんでした。
＞・サイド面に「ひび割れ」はありません。

タイヤワックスが水性なら、タイヤに悪影響を与える事は少ないです。

私も過去に水性のタイヤワックスを頻繁に使用していた事がありますが、これが原因でタイヤにクラックが発生したと考える事はありませんでした。

という事でクリンビューノータッチUVがクラックの原因とは思えません。

＞�Bダンロップ製のタイヤは「ひび割れ」し易いと聞いた事があります。
＞因みに夏タイヤのDUNLOP製は初めてです。

我が家のフィットにはLE MANS4 LM704、LE MANS Vとダンロップのタイヤを連続で履かせています。

LE MANS4 LM704は6年8カ月使用してクラックが大ききなったので交換しました。

このLE MANS4 LM704は使用開始後5年が経過した時点では、大きなクラックも無く継続使用出来る状態でした。

又、LE MANS Vは使用開始して1年8カ月が経過していますが、現在のところクラックは一切発生していません。

以上の事も踏まえて、ダンロップのタイヤが他のメーカーのタイヤよりもクラックが発生しやすいとは思えません。

書込番号：23617235

[SR-40G]

＞たけ2号さん
はじめまして

基本的にタイヤメーカーさんはタイヤワックスはおすすめしてません。

私は使用しておりません。

基本水洗いタワシで軽く洗ってます。

ルマン４を４年程使用で約４万キロ使用で残り４ｍｍでひびが目立ってきたので
レグノに３年半前に交換しました。
今のところひびは全く発生しておりません。

写真を見たところ交換するレベルではないと思います。

書込番号：23617297

[コピスタスフグ]

以前ホンダのミニバンにレグノGRVを履いていて、3年（20,000km弱）で偏摩耗もないのにボロボロになりました。フロントタイヤにそれなりに負荷のかかる走り方をしていたのは自覚していますが、車両標準のタイヤ（銘柄は忘れました）より確実に短寿命でした。BSだからいい、とは思いません。ホンダ車はタイヤをしっかり使う（負荷をかける）方向のセッティングになっているかもしれません。

書込番号：23617478

[チルパワー]

＞たけ2号さん

山はまだ大丈夫なので、問題ないでしょう。
サイドのひび割れは注意してください。
トレッド面は強くて厚いです。

https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

私も昔はタイヤワックスを使いましたが、現在は水洗いまたは、洗剤を付けて洗うだけです。
水性なら大丈夫ということですが・・・。見栄え以外にメリット無いでしょう。水洗いで十分綺麗になります。

書込番号：23617496

[スーパーアルテッツァ]

たけ2号さん

追記です。

使用開始して5年3カ月が経過した時のLE MANS4 LM704の写真をUPします。

この写真のように5年3カ月経過してもクラックの状態はレベル2程度で、継続使用が可能な状態だったのです。

この事からダンロップがクラックが発生しやすいとは言えないようです。

それとタイヤワックスに関しては下記の「タイヤワックスはホントにタイヤに悪いのか？」なんか参考になりそうです。

https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog01/6644

又、ブリヂストンは下記のように、タイヤワックス自体を発売しています。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/diary/167886/

更にはタイヤメーカーは下記のように、水性のタイヤワックスなら「タイヤのひび割れや色あせを防ぎ、ゴムの変質・劣化を軽減させる。」と説明しています。

・ヨコハマ タイヤワックス説明
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/glossary/wax

・ダンロップ タイヤワックス説明
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/wax.html

以上の事から水性のタイヤワックスの使用は問題無く、今回たけ2号さんのタイヤにクラックが発生したのはクリンビューノータッチが原因とは考え辛いですね。

下記のようなタイヤのトレッド面の外側に負荷を掛けるような運転を頻繁に行っているようなら、それが今回のクラックの原因かもしれませんね。

https://k-car.link/tire_hibiware/

書込番号：23617650

[Berry Berry]

＞�@理由はどうであれ交換時期でしょうか？（山は5分山程度あります）

まだ大丈夫です。
しかし、不安があるのでしたら交換でも良いと思います。
（性能の低下は避けて通れませんから）


＞�AクリンビューノータッチUV（水性）を使用していますが、原因として考えられますか？

洗車の度に使用されていましたか？（月に1回以上とか）
タイヤクリーナーの中でも、ノータッチはサイドウォールに長期にわたり付着するものだと思っています。
（いろいろなタイヤクリーナーを使用した経験から）
たとえ水性といえど、それが悪影響を及ぼしたことは否定できないと思います。
また、うすく茶色に変色したタイヤをご覧になったことがあるかと思います。
あれは劣化防止剤が析出し、タイヤを覆っているものなので、落とすと良くないです。
また、劣化防止剤は走行によるコンパウンドの伸縮によって析出してきます。
それほど走行されない場合では、メーカーが意図するほどの析出が見込まれません。

タイヤメーカーにはそれぞれの設計思想があり、YOKOHAMAタイヤはタイヤを摩耗させることで新しいコンパウンドを表に出すような傾向が見られます。（それが摩耗が早めといわれる所以でもあるわけですが）
DUNLOPの場合には、劣化防止剤によってタイヤを摩耗させることなくコンパウンドの状態を維持させる傾向が見られます。


＞�Bダンロップ製のタイヤは「ひび割れ」し易いと聞いた事があります。

使用される方の環境や状況によるかと思います。
BSの新車装着タイヤはヒビ割れが早めに起きるという書き込みは、ここ（価格.com）で散見されます。


＞製造年月「0817」 2017年第8週
＞タイヤ走行距離は約23,000km

3年と4か月、タイヤのショルダー部分は荷重がかかりやすく、負担が大きいです。
タイヤの寿命は一般的なもので4年4万キロとされています。
そう考えると、このヒビは誤差の範囲になるのではないでしょうか。
（別な考え方をすれば、走行距離が多く、摩耗がもう少し進んでいるものであったら、ここまでのヒビはないのだろうと思います。）

書込番号：23617829

[たけ2号]

＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞チルパワーさん
＞コピスタスフグさん
＞SR-40Gさん
＞神戸みなとさん
皆さん、返信ありがとうございます(^^)/

とりあえず、早急に交換する必要が無いとの事、安心しました。
過去に一部例外はありますが、ホンダ車ばかり乗り継いでいます。
タイヤメーカーも標準装着を含み、BS、ヨコハマ、グッドイヤー、今回のDUNLOPを経験しています。
BSはブロックの変形等、過去に良い思い出がありません…

通勤メインの走行でタイヤが軋むような運転は皆無ですし、今回のような事例は初めてでした。
＞スーパーアルテッツァさんの「LE MANS4 LM704」と状態が酷使しているので、DUNLOP製特有の「ひび割れ」なのかなぁ…

タイヤの状況を確認しつつ、目指せ5年5万キロ！です(笑)

書込番号：23619995

[しこしこどぴゅっ]

それアライメントも関係あるよ。

それとトーヨーのタイヤでも同じ現象が起きてるよ。

書込番号：23637373

[ケンメリ2000GT]

＞たけ2号さん

新車時のタイヤがダンロップのエナセーブですが、たった1年半で4本、ひび割れを起こしました。

ディーラーに言ってもどうせ経年劣化と言われるのがオチだから言ってませんが、私もかなりの車歴と年数ですが、こんなに早くひび割れを起こしたタイヤは初めてです。

やはりタイヤはブリジストンかYOKOHAMAですね。

TOYOはゴムの偽装もあったから企業的に体質を疑うから除外してますがダンロップもそこに入りました。

書込番号：23879480　スマートフォンサイトからの書き込み