スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

ハンドルの異音2 スイフトRS-ｔ

[tanoon6407]

ハンドルの異音については、解決済となっていますが、8月納車の私のRS-ｔ
も同じような症状がでました。

ちょうど1000�qになるくらいで、一日の走行キロが400kmに達したころ、ギュギュー
と大きな音がしました。

普通に走っているときは気づかなかったのですが、交差点を曲がるように大きく
ハンドルを切ったら、ゴムが擦り切れるような音がして、これはハンドルの油が
切れたのか？と思ったのですが、旅行中だったので、スズキのお店に寄る余裕は
なく、自宅に帰ってからディーラーに相談することにしました。

翌日の朝は、昨日までなっていた音がしません。

しかし、400ｋｍくらい走った夕方になり、ハンドルを大きく切るとゴムがすれるような
音。

自宅に帰ってディーラーに相談すると、ハンドルのリンク部分ではないか、それが
熱膨張し、夕方になると音が出るのではないか？という診断でした。
スプレーグリスをリンク部分に塗ってもらい、音は、コリ、コリって音に変わりました。

「スイフト、ハンドル、異音」で検索し、こちらのサイトを知りました。
このサイトを営業の方に見せたら、スズキの本社に連絡してもらい、ステアリング
ギアボックスを交換してみましょうということになりました。

一昨日、修理から帰ってきました。
今のところ音は出ていませんが、もし、出るようでしたら、スズキのアリーナまで連絡
してくださいという親切な対応でした。

このような症状が多発しているようでしたら、対策品が出ると思います。
今のところ、重大事故になるような症状ではないので、リコールは出ないと思いますが
同じ症状が出たら、無償修理してもらえそうなので、ディーラーに相談してみてください。

すでに解決済となっていますが、同様な症状があれば書き込んでください。

書込番号：21222498

[hin123]

自分も同症状でギアボックス交換しました
現在は対策品が出ているらしく、音はしなくなりましたよ

書込番号：21222598　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanoon6407]

hin123さんへ＞hin123さん

事故に直結するよう重要なトラブルではありませんが、みなさん
同じように経験するのであればメーカ―も対策してほしいと思い
ます。

私はV-strom（バイク）で、発電機がカバーにより駄目になるという
現象をたくさんのオーナーさんから聞いていて、みなさんの声によ
り、リコールになりました。

2万キロを超えると、走行中に急にストップしてしまうという現象が
おきていて、誰も文句を言わなければ見過ごされてしまうような
ことでした。

書込番号：21222945

[tanoon6407]

hin123さんへ
お礼を忘れておりました。ご返信ありがとうございます。
みなさんの声が大きな力になります。同じような症状がありましたらディーラー
さんに届けて、初期クレーム修理の対象とされますようお願い申し上げます。
それがみなさんの幸せ？に通じると思っております。

one for all 違うか？　です。

書込番号：21222996

[tanoon6407]

ハンドルの異音が再発しました。交換から1万キロくらいです。
ディーラーに相談に行くと、親切な対応で、申し訳ないのですが、また交換しましょう
ということになりました。

オーディオを大きな音で聞いていると気づかないと思いますが、山道を走るときに
ウホウホいうので、気になります。

こんな音がでましたらディーラーに相談に行ってください。

書込番号：22879532

[hin123]

やはり交換しても、音は再発するみたいですね。
自分も再発したためディーラーに聞いてみたのですが、次回交換はメーカーの保証ではなくディーラーの保証になること、また交換しても再発するかもしれない事の説明を受けました。対策部品が再発するとなると、現在販売されているスイフトも同様に暫くすると音が出るんでしょうね。知人のソリオも音がするって言ってましたし。

書込番号：22919961　スマートフォンサイトからの書き込み

欧州で煮詰めた足って意味ありますか？

[MAX満三郎]

スイフトのカタログからの引用

スイフトに限らずですが、
欧州と日本の道路環境は同じだとは言えないと思います

路面状況であったり速度域の違いであったりですが

日本で販売する車なら日本の道路でセッティングするべきだと私は思います

書込番号：21203530　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

もう１つ書きたいのが
カタログに書かれていますが、欧州チューニングタイヤが使われているという事です

これって新車装着タイヤが磨り減って交換する際に、ディーラーで取り寄せて同じタイヤを使えって意味ですか？

それとも国産の一般タイヤを使ってもいいけど、乗り味は保証しないよ、ということで合ってますかね

書込番号：21203549　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

頭が良い方はすでにピンときていると思いますが

私は一般ピープルに対してではなく、スズキというメーカーに対して問題提議をしています

書込番号：21203551　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

そう書く方が売れるでしょ？

書込番号：21203578　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞スズキというメーカーに対して問題提議をしています

スズキの製品に関するお問い合わせは、お客様相談室でも承ります。
スズキ(株)お客様相談室
お電話の場合
電話番号：フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間：9:00〜12:00、13:00〜17:00

こんな所でなく、直接どうぞ。

書込番号：21203623

[RGM079]

欧州向け足回りって、RSだけの話ですよね。
標準グレードは日本向けのセッティング。
スポーティなグレードのみ、日本より法定速度の高い欧州で鍛えるって合理的だと思いますが。

書込番号：21203664　スマートフォンサイトからの書き込み

[(全角１５＠半角で３０文字まで)]

ハンドル位置は仕方ないが輸出向け国内向けで乗り味なんて変えてくれなくていい。向こうが主戦場だから向こう向けにチューニングするのが当たり前。
西欧市場が主ならばソレを国内に流せばいい。



みなさん、そう思いませんか！



国内外でチューニング？仕様？が違うと言えば…

トヨタなんて昔、輸出仕様のカローラと国内向けのカローラで100キロくらい重量が違った。
国内向けが軽かった。
サイドメンバーの補強の仕切り板みたいな物の数、サイドインパクトビームの有無。
日本の速度域ではコレで良いと国外国内で仕様を分けていた。
他メーカーも同様だったかもしれないが。

書込番号：21203675　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

まぁ所詮カタログコピーなので、突っ込む方が野暮というもの。

もっとヤバいコピーとか、もう意味不明とか…。
「その高級車は()」等、マンションポエムに匹敵する傑作は多いですよ。

常用速度域が速ければ、入力する衝撃エネルギーも増加するので、そこに合わせてもらえば低速で多少バタバタするものの、結果的に良好なセッティングになります。

どちらが主役かといえばセッティングよりシャシー設計に比重があります。


日本の道に合わせてしまうと、最適化の大義名分の下、何故か手を抜くモデルがみられます。
国内専売モデルのダンパーなんて、ありえないくらい細いのを採用しますからね。

ユーザーが気が付かないか、より安価なモデルを求め過ぎているのでは？ と思いますよ。

ヨーロッパ生産のタイヤに関しては、あくまで傾向として石畳対策なのかグルーブが妙に深く、騒音・乗り心地ともあまり良くないですね。

書込番号：21203703　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トヨタで思い出しましたが、ヴィッツなんかも欧州仕様の足回りを組んでいるグレードがありましたね。

http://www.motordays.com/newcar/articles/vitz20001229/

欧州仕様は例えばアウトバーンのような100km/h超の速度域での使用も想定しているから、国内仕様の足回りに比較すると低速域では硬めの乗り心地になるのです。

又、低速域での乗り心地を重視するか、高速域やコーナーリング時の安定性を求めるかは車の方向性で決まります。

今回のスイフトRSも欧州仕様の足回りが装着されているという事でしょうから、国内仕様に比較すると高速域やコーナーリング時の安定性は向上するけど、低速域では硬めの乗り心地になるのでしょうね。

スポーツグレードなら低速域での乗り心地は多少犠牲になっても、高速域やコーナーリング時の安定性を求めるのが一般的と言えるかもしれませんね。

書込番号：21203753

[mupad]

スイフトスポーツのカタログから抜粋

先日、6カ月点検の際に新型スイスポのカタログをもらってきました。

「日本だけではなく、欧州でも走行実験を繰り返し、・・」

スイフトもこのように書いておけば、スレ主様の憤慨も少しは抑えられたかもしれませんね(^^)/

しかし、いずれにしてもスイスポのカタログのどのページも、文言が熱く仰々しい（笑
若い子向けにはこれぐらい書いて丁度良いのかもしれません・・

ちなみに、新型スイスポのカタログでは、タイヤについては特には書かれていないようです。
スレ主様のご意見に対応してくれたのかも・・しれませんね。

書込番号：21203940

[JTB48]

意味ありますよ、クルマ好きは欧州車（特にドイツ車）が羨望の的ですので。

「気持ちのいい走りの要として2012モデルから採用している「ユーロチューンドサスペンション」を大幅に改良。日常域での実用性を追求して乗り味をやわらかな方向に振り、これまで以上に毎日の運転での操縦のしやすさと乗り心地にこだわりました。」とヨーロッパではあまり売れてないけど同様の言葉でカタログに書かれたクルマ（自分で乗ってるけど）がありますよ。

書込番号：21203942

[猫の座布団]

>日本で販売する車なら日本の道路でセッティングするべき

一応正論ですが日本は公道でテスト車両を走らせると役所が煩いみたいですね。
テスト中に万が一不慮の事故が起きてしまった場合マスコミに袋叩きにされる可能性も考えるとやりたくないでしょう。

それに渋滞だらけで一定のデータが取れる様なテスト環境も乏しい。
あえて言えば北海道くらいですか？スタッドレスタイヤのテストは主に北海道でやってるらしいし。
それはそれで雪質最高の北海道でテストされても雪質最低地域で役に立つのかと思ってますが。

書込番号：21204391

[まいすい]

RS（ZC72S）に乗っています。

ユーザの立場から言えば、何が問題提議なのか理解できません。
日本向けセッティングが良ければ普通のスイフトを買えばいいし
スズキは他のタイヤに交換するなとは明記していません。
「乗り味は保証しないよって言うのか？」って言い始めたら
どの車種も新車装着タイヤ以外は交換できなくなります。

ましてや、主戦場が欧州だから欧州のまま出せとか意味不明。
販売する土地に合わせる事のどこがダメなのでしょうか？

日本向けのセッティングでは合わない人をターゲットに売っていて
これを買え！と言われていないのになぜ否定するのか。
実際に欧州仕様であるダンパー、タイヤを装着した車を
「欧州仕様」と明記して売る事がなぜ悪いのでしょうか？

書込番号：21204677

[たぬし]

スズキの貧乏臭いイメージとヨーロッパの洗練されたイメージのギャップがいいんでしょう。
世界でも闘っている感があっていいじゃないですか。
余暇の楽しみって現実から離れることにあるんだし、必要だと思いますよ。

書込番号：21204714

[Re=UL/ν]

日本の道路は舗装率8割ほどで、欧州は100％に近いけど
日本は世界的に見て整備の行き届いた教科書のような道路ばかり
欧州は国もたくさんあって様々な状況。アスファルトよりもコンクリート舗装、石畳など
悪条件を簡単に得られます。

そこでテストを繰り返して煮詰める事で日本でのあらゆる悪条件下でも
走行性能が安定するからだと思われます。
昔からメーカー・車種に関わらず、またカタログに謳わなくても
行ってきたセッティングテストだと思いますよ。

書込番号：21204731

[ＴＲＡＩＮ]

欧州人でも納得させるほど鍛えたということでしょう。
欧州はモータースポーツもスポーツの中でトップ3に入るくらいですし
楽しくそれでいて快適に100km、200km移動出来なきゃ車じゃない位の意識の高さです。
対して日本じゃモータースポーツなんかマイナースポーツですし、車はただ移動出来ればいいという考えで、
走りに関しては妥協も妥協、下手すれば動けばいいレベルで
数10km乗れればまあいいやみたい市場です。

どっちで鍛えれば車の基本性能が磨かれるか一目瞭然でしょう。

書込番号：21204788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチのお散歩]

そもそも日本仕様の足回りだとか、欧州仕様の足回りといった区分そのものがナンセンスなのです。
車に求めるもの、主たる用途が個人個人異なる。
日本仕様というのは、日本人に万人受けしやすいというだけのことです。
あくまで万人受けですから、趣向を全て網羅しているわけではない。
大きなくくりとして、欧州仕様足回りといえば、速度レンジの高いガンガン突っ走るための安定性と乗り心地に適切な仕様となっているだけ。（その速度レンジにおいて蓄積された車造りのノウハウもあるでしょう。）
要するに、走り重視の人たちへのキャッチです。
現にRS以外の仕様もあるでしょ。
ちなみに、私は硬質感がありシャキッとした安定感のある足回りのほうがコーナリングも含め好みます。
その点、普通に走っているときのコツコツ感（どうやら、多くの日本人はこれが嫌い？）があってもシャキッと安定するRSはいい線行ってると思ってます。

書込番号：21208520

[油 ギル夫]

そんな事言うと、ハイパフォーマンスカーのニュルで鍛えたとか無意味と言う訳ですね。

書込番号：21208563　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

アウトバーンだけが欧州ではないですよ。200km/h出ない車でも、足が良く動く安心して走れるヨーロッパの車を目指すのは良い事だと思います。
わざわざ日本向けに足固めて太いタイヤ履かせてるのは、カッコだけで乗り味はどうかと思いますけど。

書込番号：21208623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞わざわざ日本向けに足固めて太いタイヤ履かせてるのは、カッコだけで乗り味はどうかと思いますけど。


日本向け　→　カッコだけ

多分それが答えだと思います。
なんたってワンボックスにエアロ付けたり車高調付けたりする商売が成り立つ奇妙な国ですから、、、

書込番号：21214729

[tanoon6407]

どこかの本に書いてあったのですが、欧州では、信号が少なく、都市から都市の間
は走りっぱなしになるそうです。アウトバーンを含め、ストレスのない足回りが欧州
チューニングだとか。

また、スイフトについては、インドや欧州での販売を念頭においているので、欧州
チューニングは当たり前というか、デフォルトのようなもの。足回りもゴルフに似た
ような少し硬い足回りになると思います。

８月にRS-ｔを買いましたが、私のような50代オーナーだと、スイフトスポーツは少し
恥ずかしい（お金があるならもっといい車買えよ的な）気がして、おとなしいRSシリー
ズにしました。その選択は間違ってはないと思います。（ハーマンナビ廃止はショック）
また、5MTは地方で遠乗りしない人、レースなどを行う人には十分ですが、保土ヶ谷
バイパスや首都高の渋滞をノロノロ走る人には向いていません。
おっと、それはこの話題には関係ないですね。

欧州チューニングはこれまで、アコードや、レガシィ、プリメーラなど各社出しているの
で、そんなに否定的ではないです。

大盛りラーメンを食べてから乗ると、吐きそうになるようなハードチューニングは、勘弁
してほしいです（笑）

書込番号：21222560

オイル量

[hin123]

RSハイブリッドのオイル交換をしたのですが、帰って書類を確認するとオイルの数量の所に2.9と書いてありました
説明書で確認すると規定量は3.1Lのようなのですが、入れ間違いなのでしょうか？
ちなみにレベルゲージで確認してみたのですが、範囲内のようでした（見るのに慣れていないので、ハッキリは分かりません）

書込番号：21157513　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

規定量入るとは限らない。

レベルゲージ超えても3.1L入れてもらうほうがいいの？

書込番号：21157708

[形而上]

フィルター交換無しだとそんなもんです。
間違いでもケチられたわけでもないのでご安心を。

書込番号：21157733　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

オイルは下抜きでしょうか？
上からの吸い込みだと全部取れません。
また、エレメントまで交換しないと規定量入らない場合があります。

オイルはゲージの真ん中が良いと聞きました。謎なんですが入れ過ぎと少ないのはどちらが悪いのか興味あります。

書込番号：21157744　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

皆さんありがとうございます
確かにレベルゲージを見るのが確実ですよね
ちなみに、調べてみるとオイルが少ない方が致命傷になるみたいです

書込番号：21158067　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

オイルは水のようにサラサラしていないので、規定量まで完全に抜くのは難しいです。
下抜きでやっても時間かけないと全部落ちませんし。
経験上、規定量より少し少なめで丁度良いです。
レベルゲージで規定の範囲内であれば問題無いですよ。

書込番号：21158245　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうごさいます
きちんとレベルゲージを確認するようにします

書込番号：21159590　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞hin123さん
ドレンボルトはオイルパンの最下部ではなく、少し上にあるので下抜きだと、完全に抜くことが出来ません、
上抜きでチューブがオイルパン底に届いた場合、ほぼ全部抜くことが出来ます。
ご参考まで。

書込番号：21160306

[猫好きです]

解決済なのにすみません。
今は上抜きが良いのですね。

いつも行っていたオイル交換専門店は下抜きが良いと図で掲載されていので認識を改めないとですな

１年前に６MTの車購入でデミオディーゼルかスイスポで悩んだんですが、マツダのディーゼルはオイルのメンテや短距離走行向かないと聞いたので早くから断念。
スイスポにしました。20年振りに峠走ってます。凄いエンジン回るのでホントに楽しいです。オイルはメンテパックで交換してもらってますので、量とか気にしてなかったです…
しかし、最近の車はミッションオイルあまり交換しなくて良いのですね。ギヤのカス出ないのかな？？

書込番号：21160705　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞猫好きですさん
上抜き下抜きは賛否両論ですが、
補足ですが、上抜きでは車種によってチューブが底に届かず、下抜きよりも抜けきらない場合があります、
後は鉄粉や不純物が上抜きでは抜けない説もあり、あくまで車種や好みによります。

書込番号：21160946

[らきあフジ�U]

＞猫好きですさん
後は鉄粉や不純物が上抜きでは抜けない説もあり、

下抜きでは抜けない説もあります。

書込番号：21160963

[いぬひらき]

私は、別の車ですが下抜きでしっかり抜いてから、ドレンボルトを閉めずにあえて新しいオイルを200ccくらい上から投入します。

すると下に溜まっているらしきオイルが流されると考えるからです。
実際に投入してすぐはやや黒いオイルが出てきますが、後半は新品同様の色になります。

その車種はオイル缶４リットルではいつも少しあまるので丁度いいやり方だと思っています。

書込番号：21888712　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

昔親父がやっていたのは下抜きしたあと1リットルくらいオイルをいれて一分くらいまわしてもう一度抜くやり方。

自分でやるの面倒くさいんでやりませんが。

書込番号：24320862　スマートフォンサイトからの書き込み

純正全方位ナビ ハンズフリーについて

[ジョン0226]

通話中 の画面から ナビにすることは可能ですか？
通話中もナビが見たいです。
それと 着信があった時に電話番号しか出ないのを名前表示にすることは可能ですか？

書込番号：21133130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

>>通話中もナビが見たいです。

運転中でも長電話するタイプですか？
車内での電話は用件だけ簡潔に済ませることをお勧めします。

書込番号：21133264

[北に住んでいます]

その前に購入前ならば、全方位ナビの評判は良くないので
どうしても全方位ナビが欲しい以外は止めた方が良いかと思います

着信時については、電話帳をナビに転送出来ていればするとは思います
その辺の事は取説に書いていないのでしょうか？。

書込番号：21133282

[ソリオ丸]

スイフトではありませんが、おそらく同じ純正のメモリーナビである、ソリオMZに乗ってます。

ご質問の件、試してみました。
�@通話中 の画面から ナビにすることは可能ですか？
→出来ませんでした。
ナビゲーションガイドのP.154を見ると、
『通話中の画面が表示されているときは、ホームボタン/設定ボタン/ショートカットボタン/▲ボタンは使用できません』とあります。
仕様のようです。
http://sp-suzukicar.jp/car/information/carnavi/support/

�A着信があった時に電話番号しか出ないのを名前表示にすることは可能ですか？
→ 可能でした。
予め、スマホ内にある電話帳をBluetooth経由で転送しておく必要があります。着信時のスマホの電話帳を引いてくれるわけではありません。
電話帳をナビに転送しておくことで、着信、発信時に電話帳に登録された人の名前を表示してくれます。
電話を取る前の着信時、電話を取ってからの通話中の双方で表示してくれます。

なお、当方ナビのソフトのバージョンは、
VER.03.00.70
2017.4.24にリリースされているバージョンになります。

書込番号：21140446　スマートフォンサイトからの書き込み

選択の決め手トは？

[ポチのお散歩]

先日、ハイブリッドRSを契約しました。
最初はデミオ1.3を最有力候補にしていましたが、結局、スイフトハイブリッドRSにしました。
選択のポイントは視界のよさと自動ブレーキです。
前方視界ではスイフトのほうがピラーの干渉が少なく安心、自動ブレーキではデミオには対人機能がない。
自動ブレーキはこれからの技術なので、現実的にどうかは不明ですけど・・・
コンパクトカーではどうしてもAピラーが邪魔になりがちで、下手すると人間1人ぐらい完全に隠れてしまうことがあります。
過去数回、ヒヤッとしたことがあったので、視界のよさと万が一のための自動ブレーキを優先しました。
皆さんの決め手は何でしたか？

書込番号：21116046

[mupad]

＞ポチのお散歩さん
こんにちは。
私はRS(MT)ですが、
まずMTであること。コストパフォーマンスの高さ。オプションですが流行りの安全装備と運転支援装備。
次に、TV-CMなどではエクステリアはイマイチと感じていましたが、実車を見て完成度の高さに気に入りました。
実際所有して、コンパクトで運転しやすい。燃費も良い。
などです。
Aピラー付近に関しては、ドアミラー付け根のパネルが死角となって少々不満です。

書込番号：21116466

[アマターペンタ]

カーシェアでデミオに乗ったことがありますが、視界が狭く危険と感じました。（笑）
今の車は安全性を重視し、全体的に視界が詰まっているのでしょうか。
スイフトは視界がいい方だと思いますが、座高の高い私にはルームミラーが死角を作ってしまいます。（笑）

書込番号：21119503

[sukabu650]

私は購入検討中ですが、スイフトがいいと思っている理由を述べます。
スティングレーターボ４ＷＤ　スイフトＲＳＴ・ＸＬ4WD　スイフトスポーツで決めかねています。

ＦＩＴ３は、妻と息子が乗っているのでパス。デミオは好みですが高い。ヴィッツは外観が好きになれません。
スイフトがいいと思うのは、大きすぎず、軽く走りが良い、ＸＬでＡＣＣやハイビームアシストが装備できるからです。

特に私が不満に思うのは、全幅。カムリ１８４０････買えないからいいけど。ＶＸ１８００････アメリカで儲けてね。
エスクードは１７７５だけど、全長が４１７５と短く欲しいと思う。

還暦を超えた老夫婦。妻と二人で、故郷信州の、そんなに有名でない季節の花スポットを見に行くには、軽が一番具合良いです。
しかし、何とか買えそうな、スイスポも気になる私です。････実用的には4WDがベストですが。

新スイスポ、全幅１７３５のようですが、これは欧州仕様かと。ホットハッチに乗れる機会は最後と思うと、迷ってしまいます。

書込番号：21119973

[ポチのお散歩]

皆さん、ご返答ありがとうございます。
やはり決め手は人それぞれですね。
前方視界の可否は各人の体型や着座位置によっても左右され、従前の車との比較で感覚は異なると思います。
年齢を重ねると運転しやすいコンパクト系へと関心も移りやすいですね。
私も決して若くなく、事実上は営業車になるし、運転しやすく安全性（加害者になりにくい）の高いほうに重点を置いています。
自分の安全を考えれば3ナンバーがいいですけど。
尚、私にとってのスズキは軽自動車・二輪メーカーとの先入観が強く、最初は抵抗感がありました。
初めてのスズキ車となりますが、納車を楽しみにしています。

書込番号：21120427

[がんばれひろちゃん]

少し遅いですがコメさせてもらいます。
自分はRStです。そのちょっと前はバンディット　ソリオに乗ってました。
ソリオ検討時にデミオ・フィットを競合として試乗しましたが、両車共Aピラ−の角度が
緩やかでバックミラ−とワイパ−動作時に圧迫感があると家内よりの意見があり
対象から外れることとなりました。当方家内が車で通勤しており80％は家内の使用ですので、
気持ち悪いといわれればそれまでです。私個人的にはデミオを推していたんですが・・・。
また昔お世話になったディ−ラ−もあって下取り（キュ−ブ）の条件も他社より好条件を
出してきたのでスズキに決めました。

さてさて　去年末スイフトのフルモデルチェンジがあり、いてもたっても居られず試乗させてもらいました。
足回りと動力性能に惚れ込んでしまい即座に契約としました。もちろん他社比較できないので値段交渉は
あまりできませんでしたが・・・。　ま　良くもなく悪くもなくていったところでしょうか。
ソリオは使い勝手のよい車ですが運転していて楽しくはありません。（ソリオオ−ナ−さん　ごめんなさい　気を悪くしないでね）
スイフトは使い勝手は悪いですが運転していて楽しい車です。

そこが購入動機といったところでしょうか。

書込番号：21161422

[ポチのお散歩]

＞がんばれひろちゃんさん

前車に慣れていれば、奥様のご意見もごもっともかと・・・スイフトのほうが違和感は少ないと思います。
慣れの部分もありますが、私もaピラーの感覚はデミオよりスイフトのほうが遥かに良かったです。

私もRSTに試乗してみましたが、多少荒々しく実に面白い車に仕上がっています。
使いきれるパワーでもあり、遊びで振り回すにはもってこいですね。
ターボラグとエンジンパワーの上がり方をもって、RSTはドライバーに”もっとエンジンガンガン回してよ！”って語りかけてきます。
私も趣味目的ならRSTを選択したでしょう。
私の場合は殆ど営業車なので、楽しくても気疲れする車種は遠慮した次第です。

書込番号：21163383

タイムズカープラス

[第二次糠糠とりで合戦]

タイムズカープラスに新型スイフトが配備されたという
噂を聞きました。

その情報は、本当なのでしょうか？

書込番号：21075335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

それが本当なら自社サイトでアピールするはずですが、タイムズカープラスのサイトには
そのような記述は見当たりませんね。

ひとつ前のスイフトは主力車種として配置されているから、
そのうちに配置されるでしょうけど。

（前モデルの発表はこれ,2013年）
https://plus.timescar.jp/news/2013/0208.html

書込番号：21075455

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ぜんだま〜んさん
こんばんは(^^)/

公式サイトのニュースの件、ありがとうございます。

調べると、ソリオやデミオも新型が配備されているのに、
告知がされてませんでした。

家の近所のステーションの、スイフトの説明欄に
｢2010年〜2016年｣と書かれていたので、
新型が出たと思いました。

※大概、新型が配備され始めると旧型にはその生産時期が
　記載されるので。

まぁ、新しいステーションのスイフトは高い確率で
新型でしょうね。(デミオもそうでした)

書込番号：21075510　スマートフォンサイトからの書き込み

[mani30]

大阪の堺には新型スイフトが配備されていますよ。
登録月は８月です。

書込番号：21291018