スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

恒例！相変わらず役に立たない(爆） 神速レビュー

[あくとう]

おねいさん「ねえ、モ愚タン！　またあくとうさん、こりもせずに高田順二よりもいい加減なレビュー予告するみたいよ。」
モ愚タン「大丈夫！　世の中には展示車のシートに座っただけで、速攻試乗！　とかでも許されてるみたいだからもーまんたいだよ。」
お「・・・」

お「で、モ愚タン、今度のスイフトはどうなの？」
モ「いやー、スズキが年末年始のムチャなスケジュールで発売ブチかますもんだから、現場は大混乱だよ。」
お｢（想像したくないなあ。）」
モ「3日から初売りだから、店によっては待ちきれないで拠点までラップ巻きされたまんまのスイフトを奪いに走ったらしいね。」
お「で、でも発売日には間に合ったのね。」
モ「陸運が三が日には休みで登録ができなかったから、今日朝に超強行軍で試乗車の登録に走ったとか聞いたよ。」
お「ホントに大混乱ね。」

お「で、本題なんだけど。」
モ「「すまない、ホモ以外は帰ってくれないか！」
お「！？」
モ「あ、すまない、クルマ好き以外は帰ってくれないか！」
お「なにそれ。」
モ「そんな感じでした。」
お「わからん。(笑）」

モ「グリル周りがデミオみたいとか言われてるけど、キャラも丸かぶり！」
モ「よく言えばドライバーズ(＆助手席）ファースト。はっきり言えば後ろはおまけ。」
モ「とにかく、軽快。昔のラテン系コンパクトカーのようだけど、違いはよく躾けられまくってること。」
モ「絶対に試乗車なさそうだけど、XGのMTがキてる匂いがプンプンする。」
モ「RSt でも軽量ボディがよく効いてて、パンチ力充分。街乗りレベルならバレーノで感じた嫌な3気筒臭さや鼻先の重さはあまり感じなかった。(峠道で要再確認だなー。）　1.0ターボでこれなら、スイスポがどうなるんか怖い。(笑）」

モ「クルマ好きでこのクラスのコンパクトカーを検討しているなら、スイフト、デミオ、ノート e-Powerは乗るべしですよ。」
お「え？　アクアやフィットとかは？」
モ｢内装が気に入ったとか、見積もり安かったとかなら乗ればいいんじゃない？」
お「・・・」

モ「それじゃ、またねー。」
お「いつになるやら・・・。」

書込番号：20540262

[見賢思斉]

期待していますよ^^
ただ、さらにカオスが進んだような気が^^;

書込番号：20540338

[アゴ師匠の弟子 健亮]

ホモと車好きしか乗れないの？w

書込番号：20540455　スマートフォンサイトからの書き込み

新型スイフト発売!

[アゴ師匠の弟子 健亮]

新型スイフト発売!

･ハイブリットは、ストロングハイブリットの設定はなく、
マイルドハイブリットのみの設定。

･エンジンは1.2リットルのデュアルジェットエンジンと
バレーノと同じ1.0のターボエンジンが選べる。
1.2ハイブリットで27.4キロ、ターボで20キロの低燃費。

･自動ブレーキはソリオと同じデュアルカメラブレーキ
サポートではなく、単眼カメラとレーザーレーダーを
使ったデュアルセンサーブレーキサポート搭載。

･ステアリングがセレナの流用っぽく見えました。

書込番号：20518522　スマートフォンサイトからの書き込み

[現実的圧縮比]

すでに書かれている方もおられますが、たしかにフロントのデザイン処理はパッソモーダにそっくりですね！グリルの位置関係や形状、その下のU型処理など、やっちゃいましたね。角度によればミラージュにも似てるしベンツSLにも似てる・・まあスズキでもデザインは飽和状態ですね！前の方がよかったですね固まり感があって。

書込番号：20526768　スマートフォンサイトからの書き込み

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞現実的圧縮比さん
私は思いませんね。
まあ個人の見解にお任せします。

書込番号：20526794　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

前のデザインの方が好みではあるけども
コレはこれで自分的には有りですが、
女性は購入し辛くなった気はしますね。

なんと言うか元からエアロオプションを
付けていかつくしたような。

取り敢えず試乗してみたいというのは
間違いないです（笑）

書込番号：20526868　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

フロントグリルを少しアレンジすればカッコよくなります。

「アウディA1」のようにグリル開口部を上方に広げヘッドライト上部ラインと面一にする。

これだけでかなり、引き締まって見えます。


インパネを見れば、これを参考にしたようにも感じられますね。

フロントももう少し「真似っこ」しましょう。

書込番号：20527402

[m@sumi]

＞フロントグリルを少しアレンジすればカッコよくなります。

個人的にはA1がカッコイイとは思いませんけどねwww

書込番号：20527468　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞最低地上高「120�o」が何としても惜しいです
ボクも、そう思います。標準モデルも、固めの足回り＆少ストロークでの範囲で調整されたという事ですよねぇ・・・
2台目で始まり、3代目で完熟の域に達しましたが、その乗り味は失われたのでしょうか？

書込番号：20527671

[駄菓子だが]

A1、ナンバー外したらみっもないデカフロントグリルですね

で、スイフトはインド製でしょうか
ハンドリングがさらに良いならどこでもいいですが

書込番号：20527743

[sukabu650]

＞駄菓子だがさん
スイフトはスズキの主力の小型車ですから、日本でも生産します。

最低地上高ですが、アウディＡ１は１１５ミリです。ネットでこんなのを見たのですが、どうなんでしょう。

▽高速走行、高速域での巡航が多い欧州らしく
下回りは空気抵抗の低減＆整流の為のアンダーパネルの装着が多く
その分だけ最低地上高の「カタログ上の数値」は低くなりがち
フラットなパネルの為なので心配する程でも無いとは思います

ちなみにスイフトにはアンダーパネルが装着されています。

書込番号：20527795

[駄菓子だが]

主力の小型車
８６やロードスターには負けんのキビキビ方面であり

SUVや中が広いクルマとは別ですよね

書込番号：20527875

[さいふひろった]

エスクード２０１５に乗っています。フロントフェンダーサイドの隔壁（フェンダーの前半分）がないので、「これが軽量化なのか」と納得しました。データでは１５％の軽量化に寄与しているようになっています。しかしトラクションに与える影響は大きいと思います。つまり、タイヤにグリップがないとトラクション不足でかえって燃費が悪化しかねないです。エスクードはスポーツモードで後輪に３０％のトラクションをあたえることができるので、例えばスタッドレスタイヤのようなグリップ不足が懸念のタイヤでも十分性能を発揮出来ます。しかしスイフトはそれはついてないです。山坂が多い方は１６インチをえらぶのが良いと思います。

書込番号：20531143

[見賢思斉]

▽ご近所走行、コンビニへの立寄りが多い日本ですｗ
（A1オーナーは、ケータリングかな？）
最大の敵は、コンビニの車止めの予定だったのですが・・・
フラットなパネルがあると、降雪地では除雪の無い裏通りも難所となりそうで・・・

フロントタイヤの後ろ側、Aピラー付根下部のフレームが一番出ているのかと思ってました。
4WDは最低地上高145mmですものねぇ

まぁ、乗ってからの評価が基本ですよね＾＾

書込番号：20531276

[[正]メカニック[義]]

スイフトはこれまで以上にスポーツに振ったのかもしれませんね。
雪道や悪路での走破性が欲しければイグニスを買えという。

書込番号：20531943　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞[正]メカニック[義]さん
メーカー動画を見る限りでは、XLのブルーのスイフトが、コーナーリング中でもいい感じでサスが伸びてインリフトを防いでる感じ。
RSt？のパール車より挙動は好きだｗ　ただ、120mmのタイヤ止めが多いので不安だｗ
イグニスもいいんだけど、我が家では後席の乗り心地と、ハスラーの方がかわいいとの理由で却下となりました。権限不足っす^^;

書込番号：20534946

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スイフトは、消費者側から見れば「マルチパーパスカー」のカテゴリー。

メーカーさんも「想い」はおありでしょうが、もう少し考慮が欲しかったですね。


サーキットライクなロードを、スポーツ走行。

そうそうあるもんでは、無いでしょう。

まだまだ日本には、凹凸があります。


貴重な意見として是非次回の参考に、お願いします。

書込番号：20535148

[見賢思斉]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あけまして、おめでとうございます^^

欧州チューニング ショックアブソーバー・・・スプリングはいっしょって事？
欧州チューニング タイヤ・・・初期装着タイヤが違うって事？
欧州チューニング 電動パワーステアリングコントローラー・・・ソフトの設定だけが違うって事？

高ハイトタイヤ止め対応の、家族が乗っても下回りを擦って戻ってこない高さの足が欲しいよー
IRカットガラスなど、女性説得仕様が欲しいよー
サイドエアバッグだけ、別途オプションで欲しいよー
XGだけ、フロントブレーキのインチダウンやリアドラムは寂しいよー（実は、リアドラム好きですが^^;）

「想い」を叫んでみましたｗ

書込番号：20535350

[関電ﾄﾞｺﾓ]

XGだけ、リアドラムだったんですね。

て言うか、基本４輪ディスクなのね、スイフトは。

驚きました。


なら、XGだけでも「140�o」バージョンにしてくれればいいのに。

書込番号：20535740

[さばやん]

展示車見てきました。
地上高はバンパー先端が170mm、そこから斜めに下がっていき120mmはタイヤの先端の横あたりのアンダーカバー。
タイヤの前の整流板が110mm。
高い輪止めもフロントから突っ込んでタイヤが当たるまで行く癖のある人はザリっといくかもだけど、
バンパー先端を輪止めにしても駐車の枠内に入るしそうするかバックからするのがいいですね。
こんな形状だからコンビニ入り口とかは大丈夫でしょう。
雪の轍で腹を擦りやすくなるくらいかな。

書込番号：20541174　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.T.U.Agent]

先代は外観がかなりイケてたが、たとえ走りがいいとしても個人的にこの顔はないわ・・・。
これからはコンパクトカーもどんどんこんなグリルになっていくのだろうか？

書込番号：20542990

[見賢思斉]

リアの居住性に対する感想です。
開放感はドアノブ部分がガラスだった、旧型の方が上、頭上空間も旧型が上
足元は広くなりましたが、座面は短く薄くなった感じがしました。

身長170以下：旧型優勢
身長170-180：新型優勢（乗り降りも含め、足元空間が広いほうが楽）
身長180以上：頭が擦れる新型も、足元が狭い旧型もご勘弁って感じ。
（小学校低学年以下の子供：リアドアの開閉の関係で新型は対象外？）

我が家の決裁者（独裁者）のご判断では、デザインは旧型優勢、ドアノブの関係で新型却下の結論に（3分で）・・・残念ToT

書込番号：20543686

[もんさんぴちゅ]

フォルム説明動画
https://www.youtube.com/watch?v=_Fw4NPF2u_s

https://www.youtube.com/watch?v=IQF4nXbv9vw

書込番号：20544712