スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

新スイスポにＨＶあるかも？

[sukabu650]

リークにＳＨＶの仕様があることと、朝日新聞の記事からそう直感しました。
http://www.asahi.com/articles/ASK8G4S0SK8GUEHF008.html?iref=comtop_list_biz_n03

但し問題は価格とトランク容量。１７８リットル。
価格はともかく、ホットハッチではなく、ホット５ドアにすれば解決。全長を５ｍ以内にすればいいのでは。

６ＭＴのＳＨＶ（ＡＧＳ）は面白そうです。････インドや欧州では売れるかも？

書込番号：21124920

[第二次糠糠とりで合戦]

＞sukabu650さん
無いと思います。

ハイオク仕様ですし。

書込番号：21124939　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

顔だけスイスポで中身1.2LSHVじゃないんですよね。
この記事どう読んでも希望というか妄想です。
この記者HVで何したいんでしょう。何を求めれるんでしょう。
1.4Lターボ+モーターアシストのパドルシフト2ペダルで燃費いいとか僕の考えた最強のスイフトってやつですか。
6AT、6MTで足りてます。欲を言えばアルトワークスみたいなAGSですかね。
普及するにはAT慣れしてベタ踏みしてもスムーズに変速しないと無理でしょうが、
スイスポの客層ならその辺わかってるから文句出ないしね。

書込番号：21125046

[sukabu650]

スズキからディーゼルハイブリッドなんて記事も。（インドネシア）
https://e-nenpi.com/article/detail/298577

日本から見れば異常！　ですが。（スズキが異常？）

普段はＧＴカーとしてゆったりと６ＡＴ的に高燃費で走る。（フルスロットルはしない）
峠はマニュアルモードでホットに楽しむ。
ＡＧＳは、ＡＴに比べ交換コストが安く、蓄電池が軽く・安く・容量増大すれば、有望な変速機かと思います。

書込番号：21125459

[ねこっちーず]

ディーゼルに関してはスズキ自前のエンジンはない（＝欧州はフィアットからの調達）ので実現の可能性はゼロでしょう。

ストロングハイブリッドのスポーツモデル投入はおそらくないと思います。

ＡＧＳは相変わらず賛否があるので次期スイフトスポーツはおとなしく６ＭＴとＣＶＴで収まるかと。

書込番号：21125655

[tono41]

＞sukabu650さん

流出した販売店用資料によると1.4直噴ターボ一本で、最高出力140ps　最大トルク23.4kg・mで6MT（170万円）と6AT（174万円）みたいですね。トルクはいいけど、もう少し馬力が欲しかった・・。

一時期HVの噂はありましたが、とりあえずは無さそうですね・・。

書込番号：21125896

[ねこっちーず]

訂正をさせてください。


誤：次期スイフトスポーツはおとなしく６ＭＴとＣＶＴ

正：次期スイフトスポーツはおとなしく６ＭＴと６ＡＴなど

書込番号：21125907

[ネシーエンゥ]

無駄な重量増でスポーツ走行派には嫌われて他社へ流れそうだな。

書込番号：21127914

[0th2]

HVターボＭＴで出せばインパクトあるんだけどねぇ。。マイルドでもいいんだが。

書込番号：21130852

[sukabu650]

この９月には出ないでしょうが、密かに狙っているのでは？
ちなみにイギリス仕様のスイフトの１．０ターボには、５ＭＴがありオプションでマイルドＨＶが設定できるそうです。

http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1065932622.html

書込番号：21131621

[tono41]

以前先代スイフトRSに乗っていた私としては、スイフトの高いポテンシャルを知っているがために、sukabu650さんのようにいろいろ期待してしまいます。

でもよく考えると、日本市場だけでも同じようなパワーのエンジンで、NAガソリン・1.0ダウンサイジングターボ・MHV・SHV
トランスミッションでMT・CVT・AT・AGS

自動車業界では決して規模が大きくないスズキが、こんなにバリエーション抱えて大丈夫なんでしょうか・・ちょっと心配です。

書込番号：21132102

[sukabu650]

＞tono41さん
スズキにすれば、ガラパゴスで利益の少ない軽で生き残ることに、危機感を持っていると思います。
また、日本以外では１０万キロ越えで買い換えないでしょう。主力のインドやコスパ重視の欧州ではＭＴが主流ですが、段々ＡＴの需要も高くなるはず。また、ディーゼルなど大気汚染も深刻です。

Ａ・Ｂセグメントで、燃費や環境性能を高めるには、ＡＧＳやＨＶは有力で重要なアイテム。
自動車は、ＥＶにそう簡単に移行でいるとは思えません。
ネットの試乗記も、高級車ばかり。東京では自動車は不必要ですし、中流階級が激減した今の日本では、特に田舎ではお題部分の人が買えないので意味ありません。

田舎は、やっぱり軽がいっぱい走っています。
で、コスパのスズキも必死なのでは。

書込番号：21132827

[tono41]

＞sukabu650さん

仰ることごもっともだと思うんですけどね・・なんかモヤモヤするんですよ。

＞コスパのスズキも必死なのでは。
そうだと思うんです。でも私はコスパのスズキが故に、未来を見据えつつエンジン・ミッションをもう少し絞らないと、開発費用・人材が分散してしまい、その結果、数年後今のようなコスパの良さを維持できるのかな・・とうっすらぼんやり不安に思ってしまうのです。
スズキよりはるかに規模の大きなメーカーでさえも絞り込みが進んでいる現状もあるみたいですし・・。

まあ、私なんかよりはるかに頭切れる人がそろばん勘定しているので大丈夫なんですかね。

書込番号：21133039

[0th2]

トヨタなんか統合化以降皮違いの1.5、1.8＋ＨＶばっかですからねぇきっとウマウマでしょうけど、トヨタブランドだから売れてるようなもの。
楽しい車かと言われたら？スポーツエンジンも無くなりつまらない会社に。
スズキにはそんな会社にはなってほしくはないなぁ・・

書込番号：21133753

[さばやん]

マツダはMT・ATに絞りましたしね。
AGSのＤモードがもっと賢くなればＭＴ・ＡＧＳの2本でもいいかも。
踏みっぱのギュウーンとブレーキかかる感じ直せば十分使えるよ。
ＨＶ2種類もＡＧＳのストロングに1本化すればもっと安くならないかな。

種類は事情が異なる海外輸入組もいるから多くなるけど国内外で統一できないのかな。
国内で1.6Ｌは好まれないよ。国が100ｃcか400ｃc刻みで分ければいいんですがね。
なんで500ccなんだろう。

書込番号：21133765

[tono41]

＞さばやんさん
＞AGSのＤモードがもっと賢くなればＭＴ・ＡＧＳの2本でもいいかも。

AGSデビューした時、てっきりドライバビリティの良くないCVTを徐々に減らしてMTとAGSの二本立てでいくのかと思いました。
変速ショックをAT並みを目指し、ゆくゆくは6〜7速化・・さすがスズキと感心したらすぐに6ATが出てきて、おやっ？と・・。

SHVは逆に今更もうやらないと思ってました。
今のMHVはコストの関係で12Vシステムですが、ゆくゆくはヨーロッパメーカーが目指している48Vシステムに昇華させて（しかもヨーロッパメーカーよりも早くデビューさせて機先を制する）行く・・そうなれば、今以上に燃費向上が期待できるので、他社のSHVに十分対抗できるんじゃないかと・・。

今のスズキに関して、車体のプラットフォーム設計には1本筋の通った考えを感じ取れるのですが、エンジン・トランスミッションについてはいまいち意図が感じ取れない私なのです・・。

ずいぶん話を脱線させてしまいました・・。sukabu650さんすみません。

書込番号：21133945

[sukabu650]

＞tono41さん
世界的な流れは、ＣＶＴからＡＴみたいです。
試乗でＭＬ４ＷＤでしたが、急坂でもないのにＣＶＴの制御のエンジンノイズが気になりました。

愛車のスカブ６５０はＣＶＴですが、トルクに余裕があるので静粛で気持ちよい加速をします。
野良仕事用のハイゼットは５ＭＴなのですが、急加速で引っ張るときは五月蠅いんでしょうがノイズは余り気にまりません。

スズキがＡＧＳに拘るのは、主力にインドで２ペダルの需要が高まったとき、ＣＶＴやＡＴの寿命では。１０万キロで３０万円、ＡＧＳなら10万円位で交換できます。
今の日本と違って、限界まで乗る国ではコスト的にＡＧＳは魅力あり。これがスズキの拘りだと思います。

新スイスポも、インドの事情を考えると、ＳＨＶは大切な要素では。

書込番号：21138119

[tono41]

＞sukabu650さん
世界の車事情にお詳しいですね。大変参考になりました。
膨大な人口を擁するインドでせっかくシェアトップですから、見す見すその座を明け渡す訳にはいかないですよね。
そのインドでHVの需要がそんなにあるのであれば、スズキのSHV投入も必然なんですね。
スイフトは今後ますますインド市場を意識していくんでしょうね。

書込番号：21140046

[ソリオ丸]

こんばんは。

スレの主題からはそれてますが、何年か前にこんなのがあったのを思い出しました。
自社製ディーゼル持ってたんだー、と思った覚えが。
以前、研究してた、スイフト・レンジエクステンダーと、このディーゼル組み合わせて、日産のePOWERみたいにしたらおもしろいのになーなどと、素人的に思ったりしました。騒々しいEVになりそうですけど。

スズキ、2気筒0.8L
ディーゼルエンジンを開発し、インドに投入
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2015/0603/index.html

スズキ・セレリオ 2気筒ディーゼル 試乗レポート
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1030192076.html

書込番号：21140521　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ソリオ丸さん
ありましねぇ〜、自社製ディーゼル！なつかしい。
当時結構ネットニュースでも大々的に掲載されてました・・。
エンジン振動が相当ヤバいらしく、快適性が日本市場に全く適応できないからインドだけにしか出さないってスズキ自身が言ってましたね。
当時のインド市場はそんなレベルのエンジンでも大丈夫って判断されていたことを考えると、インドの存在感って本当出てきたんですね。

書込番号：21140574

[sukabu650]

＞ソリオ丸さん
スイフト レンジ・エクステンダー、断念したけどありましたね。2010年
ただ、ディーゼルは厳しいかと。
私的には、石原元都知事（好きではないけど）の功績は、ディーゼルの排ガスのススを上手にアピールしたこと。で、東京の空は守られました。

で、マツダロータリーの発電のｅ−ｐｏｗｅｒが最適かと。----低振動と小型
ただ、モーターは出足はいいが、ガソリンエンジンの盛り上がり感が欠点かと。----高速に弱い？

トヨタとマツダの提携は、実質的にも意味が大きいかと。
もしかしたら、スズキはＡＧＳの制御で貢献できるかも。----耐久性とコスパで

書込番号：21140576

スイスポ新型、やっとですね〜 （発表だけですけど）

[アークトゥルス]

待ちわびてます

http://www.webcg.net/articles/-/36784

買うとき競合させるのはフイットRSと他に何かありますかね〜？

年末には日産マイクラの発表もありそうですが

書込番号：21068655　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

MT・コンパクト縛りなら、あとはデミオぐらいでは？

ノートNISMOも入るのかな。

書込番号：21068754　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞アークトゥルスさん
競合車は↓
ヴィッツ、マーチ、ノート、フィット、デミオ。
こんな感じかな。

書込番号：21068850　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

MTで4WDの設定が有ればスイスポ一択なんだけど… 新型ブーンX４の噂が有るので、こっちも気になる。

書込番号：21070472　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

ブーンは操作性能に難あり。

足回りやエンジンは変えてくるんだろうな。

書込番号：21070534　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

各社のホットハッチ（死語）が一応ライバルとなりますが、ヴィッツとフィットはエンジンノーマルのインスタント、ニスモはメカチューン、デミオはデ微妙。

このクラスで過給機エンジンのクルマって、意外とありません。
競合させても、過給機が付いていませんで話が終わってしまいます。

スポーツはフラッグシップとしての役割もあり、装備のテンコ盛りが予想されます。
ターボ化や安全装備その他で、おそらく50万円程度は上昇するでしょう。
そうなると国産ではライバル不在？

書込番号：21070655

[アークトゥルス]

＞コウ吉ちゃんさん
＞red nightingaleさん
＞第一次高糠神の戦いさん
＞マイペェジさん

ありがとうございます
たぶん1.4Lターボで出てくるので、そうなるとダウンサイジングターボだとしても動力性能では競合車はありませんですね

自分の作戦的には、奥さんがMT免許はもっているもののMTは嫌だと言っているので（奥さんの車はアイシス）とかなんとか言ってフィットのハイブリッドと競合できないかな？と思っています。
DCT（ホンダはi-DCD）ミッションの車にも乗ってはみたいんですよね。昔のポルシェ911とかへの憧れが強烈だったせいで(^^;)

書込番号：21070868　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

リンク内の写真はスズキ広報からの正式なものだそうで
フロントフェイスは通常モデルからかなり自分好みに変更されました (^^)v

嬉しい！

書込番号：21071300　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

近い過去ならコルトバージョンRですね現行では価格が近くても別方向でライバルいませんね
しかし噂通り230万オーバーなら買う人いるのかな
今までは維持費はちょっとかかるけどそれに見合った性能で価格が割安感があったのでウケてたのに
モアパワーの車は軒並み高くなって手が出せない人には朗報なんでしょうが

見た感じ5ナンバーかな海外のワイドボディにすればスペシャル感が出ていいと思う
単純にトレッド広くなり性能上がるし
バンパーはガリガリ君の口みたい社外メーカーが作りそうな単純な造形
メーカーはもう少し落ち着いたので行ったほうがいいと思う
フォグの黒い所カバーで空気吸わないのにあんなに大きくしてフィット3前期と同じことしてる

普通にシンプルな1500ccNAのMTとAGSで軽量ボディ180万でいいんですけどね
フィットＲＳが200万超えたからこっち路線の方が良さそう

書込番号：21073883

[アマターペンタ]

フランクフルトに出品される海外仕様バージョン	国内仕様RS

画像は海外モデルのワイドバージョンでしょうか。
国内仕様と比べてリヤフェンダーとフロントマスクの形が張り出しておりグラマラスですね。

書込番号：21075313

[マイペェジ]

実は基準車も海外モデルは3ナンバーだったりします。

3ナンバー、200万円オーバー、過給機付き、燃費？

性能の対価と言ってしまえばそれまででですが、コスパに優れ手の出し易い価格が魅力だったのに・・・。

しっかしヘンな顔（デザイン）だね。

書込番号：21075345

[sukabu650]

スイフトスポーツがそろうと、凄いラインナップ！
１．４ターボなら、速いことは間違いないでしょう。私的な興味は、車重が１トンを切るか？
燃費は、ダウンザイズターボなら穏やかに走れば結構いいのでは。
ちなみにバレーノＸＴは、JC08モード燃費＊０．８です。（ｅ燃費）
ターボの場合、何となくハイオク仕様の方がいいような感じ？

コスパが気になるなら、ＲＳＴ。日本で乗るなら、十分速いでしょう。
コスパ最高は、ＸＬのＭＴ。実燃費は２０キロ／ℓ越え。ＡＣＣ付きで１５５．５万円！　ＭＬに試乗しましたが、いい感じの足でした。

書込番号：21075958

[アークトゥルス]

＞さばやんさん
＞アマターペンタさん
＞マイペェジさん
＞sukabu650さん

ありがとうございます

デザインについては悪くはないが良くもない感じで、自分的には許容範囲です

デザインのまとまり感は前のモデルの方が遥かに上と感じていて、前モデルの1,600スポーツも購入候補には入れてます。これは乗り換えで中古のタマ数が増えると選びやすくなりますかね

新型シビックが265万円（通常モデル1500ターボ）なのでスイフトスポーツが230万円はそのくらいかなと

フィットハイブリッドSが220万なのでこちらはお買い得感抜群(笑)
過去にDCTでリコール連発、そのDCTがようやく完成の域になったのならお祝いの意味も込めて契約も？

あと
フィットにもシビックの1500ターボエンジン搭載モデルが出ればと期待しています

話は変わりますが
ルノー、日産、三菱連合がVW連合の売上台数を抜くのが確実視されてますね

世界一記念限定モデル期待しています(笑)

書込番号：21076942　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

エスクードの1.4ターボが発売されました

https://bestcarweb.jp/archives/28333

これで
スイスポのエンジンは最低でも
最高出力136ps/5500rpm、最大トルク21.4kgm/2100-4000rpm、JC08モード燃費16.8km/L、無鉛レギュラーガソリン

以上にはなりそうですね

書込番号：21079645　スマートフォンサイトからの書き込み

[eburico]

その形で、旧スイスポのMA16型（136psのハイオク版）＋6速AMTで、擬似ターボとリッター25km／L位の燃費を出せるスイフトスポーツ・フルハイブリッドなんかを作ったら…別の意味で面白いのに。

技術的に可能ですし。

書込番号：21082157　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞eburicoさん

自分も一つ前のスイフトは所有してまして、主に娘用ですが自分もよく運転します

大ヒットしたマーチの型と同様にファニーフェイスで愛されキャラだったのが新型では凡庸になってしまったのは個人的にとても残念です

ただ、自分は車の魅力の半分はエンジンの出来次第だと思っている人種なので、それでもやはり新型スイスポを求めてしまいます

最新のゴルフTSI ハイライン

ボディサイズ：L4265×W1800×H1480mm
車重：1320kg
駆動方式：FF
エンジン：1394cc 直列4気筒 DOHC ターボ
トランスミッション：7AT（DSG）
最高出力：140馬力／4500〜6000回転
最大トルク：25.5kg-m／1500〜3500回転
価格：325万9000円

比べるべきではないと言われれば返す言葉もありませんが、100万円安くて300kg軽くてしかも6速MT
！エンジンはほぼ同じ。

考えれば考えるほど顔がにやけてしまいます(笑)

もちろん素人騙しの軽量化だということにも気付いてます。後席のルームランプを無くしてそれで軽量化しました v(^^)v と誇らしげにアナウンスされても

アホか！ボケ！カス！
とツッコミ入れたくなりますね

ゴルフの車重はコストが掛かった重さであるということは重々承知です。

書込番号：21082281　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

HVか？もあるようで？ＨＶターボＭＴでないかな〜

http://blog-imgs-114.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20170730211616242.jpg

書込番号：21083599

[アークトゥルス]

＞0th2さん
スズキお得意のマイルドHV搭載モデルもアリっぽいですね

それだと足まわりのバネ下重量が増加するので無しでシンプルなモデルも欲しいです

リアの写真からは2本出しマフラーが高級なデザインになってるのが分かりますね

でも、お高いんでしょ〜？(笑)

書込番号：21083790　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

新型の簡易カタログと共に写ってるハイブリッドの資料は、追加されたばかりのスイフトハイブリッドの資料ではないかと私は思います。
スイフトスポーツの簡易カタログは、スイフトハイブリッドの説明会で配布されたディーラー向けのティザー広告なのではないかと。
ハイブリッドの資料にはターボ関連の文言が何もありませんし、簡易カタログに対してハイブリッドの資料が詳細過ぎるので。
簡易カタログを見る限り、ブーストや「Ｐ」表示があるので、ターボと何かしらのＡＴがあることは確定ですね。

書込番号：21084142　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/

その　ｔｅａｓｅｒ広告出ましたね。
今回は四駆はないみたいです。新スイフトスポーツがヒットすれば、そのうち出るかも？

書込番号：21086160

[アークトゥルス]

内装はホットハッチの正道でホッと（笑）しています

外装色はいい色がない？マツダの色をもっと参考にすればいいのに。シルバーはアルトワークスのシルバーと同じっぽいですな。チャンピオンイエローは奥さんから反対されそう（汗）元々MTさえも反対されているのに・・・

リアのコンビランプが地味なので排気系でバランスを取った感じですけど自分は変に凝った形状のコンビランプは生理的に苦手なのでこれはこれでホッとしてます

新型のスイスポが第一候補ですが

他にフイットS−HV（夫婦円満?）フイットRS
1つ前のスイスポ、大穴でアルトワークスといったところです

何故にアルトワークス？というと、スイスポターボでスピードを出す？出せない？道が無いというか田舎なので道が狭い。田舎ではランクルよりはジムニーが好まれるのと同様に断捨離の心で選ぶとアリかなと

ハイオク用のロムチューンだけで83PSには簡単になるそうです

書込番号：21086363　スマートフォンサイトからの書き込み

偶然、新カタログ入手

[sukabu650]

ＨＶ　ＳＬ　１，９４９，４００円　ちなみに、私的にほぼ同等装備のＸＬ　セフティパッケイジ装備車に比べ、389880円高。
中身は、ソリオのハイブリッドにバトルシフトが付いたという感じです。
売れるとは思いませんが、ＸＬのコスパがより光ると感じました。

なかなか試乗できなかった、普通のスイフトに試乗しました。ＨＶ　ＭＬ　４ＷＤです。
足回りは、ほんの少し硬めでフラット感もあり、カーブも気持ちよく走れ、普通の人にはちょうどいい具合です。
女房の愛車フィット３ＨＶの加速の気持ちよさは、ＣＶＴの空走感があり感じられませんが、クルーズを超えたＡＣＣ付きで、長距離はこちらの方がいいのではと感じました。

加速感は、愛車スカブ650で楽しむことにします。…（笑

書込番号：21024193

[eburico]

＞sukabu650さん
このハイブリッドSLの1,949,400円は当然セーフティパック付きの方ですよね？言うことは…現行で最も近い仕様のハイブリッドMLに比べて227,880円高ですね。

それにMLに無いパドルシフトが無いの対して、ハイブリッドSLは付く、ある意味、走りは全く別物に近い感じですし、JC08モードも31.4km/Lと聞いています。

書込番号：21024827　スマートフォンサイトからの書き込み

[椎菜ミク]

カタログ入手との事ですが、
画像を載せていただくことは可能でしょうか？
ネット上では沢山情報が上がってるにも関わらず、
スズキ自体にはニュースリリース一覧にも情報はありませんでした。
本当に近日発売であれば、もっと真実が明らかになってもいいのにと思うのですが、
カタログは手元にはないのでしょうか？

書込番号：21026821

[red nightingale]

スイフトのフルハイブリッド気になってるんですが、スレ主さん音沙汰無いですね。

一部 明日12日発表発売と言う情報も有るのですが・・・。

明日12日になれば分かる・・・のかな？。

書込番号：21035021　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

フルハイブリッド SL(セーフティパッケージ) ＆ SG 発表され、HPも更新されました。

やはり4WDは無かった、残念。

書込番号：21037500　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車

[三毛猫のホソ]

千葉県でXG、XLベースのオリジナル限定車(エアロカスタム)が発売されましたね。RS風のグリルやスポイラーを装着してお買い得な感じです。千葉でスイフトの購入を考えている方は検討する価値がありそうですよ。

書込番号：20980027　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

RSとXG,XLは足回りの仕様が違うと解釈してます。
それを踏まえて、エアロ仕様がRSより格段と安い値段であれば買い得かもしれませんね。
値段の差が５万以内だったら、素直にRSを購入するほうがいいかも。（笑）

書込番号：21021554

センターガーニッシュ交換は、プロに任せましょう（笑

[cromonzy]

バンパー取り外し関係	フロントグリル	交換前後

フロントグリルの赤ラインが少し気になっていましたが、まあいいかな？と思っていました。
ところでネットで6,000円ほどで入手できるのを知り、簡単に交換出来るんじゃないかと、タカをくくって購入してみました。

しかし、自分のような素人では、かなりの難題でした。

何とか交換できましたが、大汗かきました。

�@バンパーを外す
�Aフォグ、カメラ、センサー、レーダーの各コネクターを外す
�Bガーニッシュを取り外す
�C新しいガーニッシュをはめる
�Dコネクターをはめる
�Eバンパーを取り付ける

という手順で注意点も多く、プロに任せるべきだと反省しました。

試走しましたが、ライトや各センサーは、一応大丈夫でした。

以上、ご参考まで。

書込番号：20902870

[アマターペンタ]

センターガーニッシュだけの交換でバンパーとその他諸々を外さないないといけないとは大変な労力ですね。

ところで、赤のラインからクロームメッキに変わられましたが、落ち着きと高級感を醸し出してますね。

書込番号：20929790

[cromonzy]

＞アマターペンタさん

ありがとうございます。
近所の車屋さんからの購入なので、こんな仕事は依頼しにくかったんです。

フロントグリルのレーダーカバーが簡単に外れますから、センターガーニッシュもそれほど難しくはないかと、安易な判断をしました。
スーパーブラックパールと迷いましたが、どうでしょうかね〜？
簡単に交換出来れば、どちらがいいか比べるところですが・・・（爆笑

交換してみたら、「バーニングレッド〜」より「クロームメッキ」の方が、フロントグリルが横長で大きく見えると思いました。

書込番号：20929898

[アマターペンタ]

まあ、人と違うことをしたいのが人の常です。（笑）

クロームメッキ仕様の画像は、日本庭園の背景に合ってるような気がします。（笑）

書込番号：20930075

[テッドデビアス]

赤いのはデミオディーゼルみたいだ。
ワシは普通に黒がエエなぁ。

書込番号：20931981

[アマターペンタ]

＞cromonzyさん

ところで、RSのセンターガーニッシュを外した状態だと突起物などの部品が現れますか。不自然になりますか。

赤いセンターガーニッシュを外したいなあ、と、考えてます。（笑）

書込番号：21021656

[cromonzy]

フロントグリル参考画像

＞アマターペンタさん

外すと取り付け用の爪の穴が見えます。
写真をとる余裕がありませんでしたので、詳しくはご説明できません。
添付の図だけで申し訳ありませんが、ご想像ください。

外すくらいなら、スーパー・ブラック・パールをつけた方が良いかと思います。
或は、ＲＳ以外のフロントグリルに交換でしょうか？

書込番号：21021988

[cs51421]

初カキコです。
2か月待ちで本日ようやく納車（RSｔ）となりました！

ガーニッシュの赤ラインは確かに気になりました(笑
白ボディにガーニッシュとドアミラーカバーとドアキャッチを黒にするとこんな感じになります。
ご参考まで。

書込番号：21025976

[アマターペンタ]

＞cs51421さん
今は２ヶ月待ちですか？

ところで、黒のセンターガーニッシュ。
スポーティーかつ精悍なイメージですね。

これは cromonzyさんがおっしゃっているスーパー・ブラック・パールでしょうか。

簡単に取れれば、塗装するんですが、取るのに一苦労するので、いっそのこと、黒マジックで塗りつぶそうかと。（笑）

赤だと、デミオの兄弟車みたいで。

書込番号：21033624

[cs51421]

＞アマターペンタさん
4月末に注文して6月末登録でした。セーフティパッケージ付きのナビレス車です。

ガーニッシュはcromonzyさんのおっしゃられているスーパーブラックパールの物です。
ドアミラーカバーも純正オプションの同色、ドアキャッチも純正部品お取り寄せの同色です(笑

黒マジック塗りは少々乱暴かと(笑
私はカッティングシートでも貼ってやろうかと思いました(笑


＞＞赤だと、デミオの兄弟車みたいで。

同感です(笑

書込番号：21035927

次期スイフトスポーツ

[スズキ スイフト]

今日、スズキの販売店の人から、次期スイフトスポーツの発表が、早くて、今年の９月頃に、発表になるそうです。なので、年内に発表になるのは、間違えなさそうです。買われるかたは、お楽しみに〜(*^-^)

書込番号：20857604　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

パリオートサロンかフランクフルトモーターショーで展示されるかな？
展示されなきゃ年内は期待できそうにないが。

書込番号：20858104

[猫好きです]

なんかのサイトで来年とかいう記事を見たから、今年なら楽しみですな

書込番号：20859869　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

10月発売という情報もありますね
だとすると9月発表の噂も真実味を帯びます

エンジンは1.4Lターボ140ps/22kgくらいでしょうか
ハイオク仕様？コンパクトで軽い車体には充分なトルクですね

http://newautocar.info/japan/suzuki/2017-swift-sports

https://kuru-man.blogspot.jp/2015/09/new-SWIFT-SPORTS-1.4L-TURBO.html?m=1

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[eburico]

希望としては、欧州のライバル達は既に1.6Lで270psとかに到達してるので、最低でもボディを欧州版同じ3ナンバーにして、1.4Lで200psに到達させ、AWDのオールグリップを搭載してミニランエボみたいなポジションにして250万円以下に欲しいけれど…スズキには無理ですね。SX4の超絶がっかりマイナーチェンジからして、やる気が全く無いから。

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