スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

全方位モニター付メモリーナビゲーションの交換

[ZC99S]

３年前ですが、予算の都合もあり全方位モニターの便利さを優先し、後付けで交換すれば良いと考えメーカーオプションのハーマン製ナビ付きでRStを購入しました。
2017年7月頃製造で、メーカーオプションナビ無しで全方位モニターが選択できるようになる前の最初期のZC13Sです。

前車の楽ナビと比べてしまいハーマン製のナビへの不満が溜まってきており、車検を機に社外品への交換を検討しています。

自分なりにネットで調べたのですが今一つ自信が持てず、有識者の知見をお借りしたく、質問させてください。
以下の点を達成したいと考えております。
・全方位モニターを生かしたまま。
・ステアリングリモコン、ハンズフリースイッチをなるべく生かしたい。


＜１点目＞
スイフトスポーツ（ZC33S）の場合、ケンウッド、パナソニックのナビの場合は「コネクタ形状が同じため、GPSアンテナとTVアンテナはそのまま使えます」という記事を見ました。
これはメーカーオプションのハーマン製が装着されているZC13Sでも同じと考えて良いでしょうか。既設の配線が使用できるならそのまま使いたいと思っています。

＜２点目＞
「１点目」の理由により、ナビ本体はケンウッドで考えています。
持込みで取り付けをお願いする場合に、用意する部品等は以下で足りているでしょうか。

ガーニッシュ：スズキ純正品
本体：MDV-S707L、MDV-S707W、MDV-M906HDW（のいずれか）
全方位モニター接続：データシステムRCA084K
RCA変換：ケンウッドCA-C100
ステアリングリモコン、ハンズフリースイッチ接続：KNA-300EX（エーモンに付属の物でOK？）
取付キット：エーモン S-2484

他、ケーズシステムTV-10のようなキャンセラーのスズキ用が見つかりませんでした。ありますでしょうか？


ディーラーOPを購入すれば良いとのご意見はごもっとも思います。
コストパフォーマンスの点で社外品での取替を考えております。

書込番号：23365932

[パリス:ヒルナンデス]

変換ハーネスあるんじゃないんかな

書込番号：23365999　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ZC99Sさん
ハーマンナビから交換した事はありませんが…m(_ _)m

オーディオレス仕様にするにはパネルとステーが必要そうです？（現車確認ですね）

TVアンテナコネクターは全然違います。（ナビを外したので見た事があります）
フィルムアンテナも張り付けでは無くガラスに埋め込んであった様な？

GPSアンテナコネクターはGT５だった様な？

全方位モニター変換ユニットはRCA084Kで大丈夫そうです。

TVアンテナコネクターが違うので何処のナビでもそれ程変わらないと思います？

一時期スズキディーラーでハーマンナビからパナソニックナビに交換していたので詳しい情報はディーラーでわかっていると思います。

因みに楽ナビを使っていた人がケンウッドSシリーズで納得いくとも思えません？
Mシリーズも5月にモデルチェンジで現行機も高値だと思います？

社外ナビを取付る時TVキットは必要ありません。

書込番号：23366562　スマートフォンサイトからの書き込み

[フユーナー]

自分のRStにもハーマン製の純正ナビ（悪評の？）が付いていたので最初は社外製（ケンウッドの彩ナビ？）に変えようと思ってました。色々調べて変換コネクタ販売会社に問い合わせたところ純正のGPSだかTVだかのアンテナが使えるか解らないという回答があり面倒くさくなって諦めました。で純正ナビにUSBで格安SIMのiPhoneつないでCarPlayのマップを使ってます。楽ナビを使った事無いので解りませんが、今どきはナビ専用機を付ける必要が無いくらいの十分な機能は実現している気がします。USBケーブルでスマホ（アンドロイドはAndroid AUTO?）を繋ぐだけで試せると思うので試されては？ナビの他にもハンズフリーで電話できる様になるし、AppleMusicを契約しているのでスマホに入ってない曲もストリーミング配信で高音質再生できるしでハーマン製純正ナビの評価は１８０度変わりましたよ。カープレイでググればどんなものか大体把握できると思います。すでに試された事があるのであれば悪しからず。

書込番号：23367171

[カズB]

ハーマンナビ でもAppleCarPlayやAndroid auto使えば全然使えると思いますよ。
AppleCarPlayでGoogle マップ使えるようになってからかなり良いです。航空写真でナビ使うと分かりやすいですし。
iPhoneのアップデートで画面デザインが変わったりとかもしているので使いやすさも良くなってます。
わざわざ変えなくても良いと思いますよ。
CarPlay付いてなかったら即交換した方がいいと思いますが＞フユーナーさん
＞ZC99Sさん

書込番号：23368633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZC99S]

みなさまご回答ありがとうございます。

Ｆ　３．５さん＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/404343/car/2671246/5063338/note.aspx
を参考にそのまま使えるかと思ったのですが、やはり、後に出たオーディオレス仕様車とは違うのですね。
残念です。。。

ケンウッドSとMでそんなに違うのですね。
Mの新型が5/12に出るようなので型落ちで安くなればと考えていました。
アンテナ類が流用できないなら楽ナビで再検討すると思います。

TVキットはディーラーだとブレーキ線を加工してくれない気がしたので用意しておこうかと思いました。

ディーラーの営業さん、とても良い方なのですが、知識は余りないようで。。。
純正OPのボディーコートやフィルム貼りまで外部業者に委託しているとサラっと言っていました。
他の口コミも拝見させて頂きましたが、お詳しいようで、東京、神奈川、千葉あたりで良い電装屋さんをご存知でしょうか？


フユーナーさん＞
カズBさん＞
ご意見ありがとうございます。
ごもっともと思います。一時期、代替とできないか色々調べて試してみたことがあります。
しかし、「楽ナビ」と比べてしまっているので、Google/Apple共に少し物足りないというのが感想です。

ナビアプリだとYahooカーナビのiOS版がCarPlay対応で、可能な限りカーナビに近づけているようなのですが、Apple側のUIの制約などにより、今の日本のカーナビのような画面割りなどが出来ていないとのことです。
また、GPSや車速センサーなどの情報もCarPlay側には来ているようなのですが、Appleが外部アプリに公開していないため利用できないとのことです。これが公開されてアプリに反映されれば、私もCarPlayを使うのですが。。。

現状、観光地に行く際などは、スマホをマウントに付けてカーナビタイムを併用していますが、普段使いのスマホは小さいサイズを好んでいるので、ナビとして使うには見づらく、今回はナビ側の交換を検討している次第です。

現在は当時より良くなっているのかもしれませんので、少し試してみたいと思います。

書込番号：23372426

[Ｆ ３．５]

＞ZC99Sさん
東京、神奈川、千葉とあまりにも範囲が広いので何とも言えませんがディーラーと付き合いのある電装屋でも紹介してもらえば如何ですか？

デンソーサービス店は調べられます。
電装屋もオーディオショップも疎く最悪最低な人もいますが…
信用における人を見つけるのは難しいです。

現在パイオニアナビ（何処のメーカーも）はコロナウィルスの影響で高値安定していて楽ナビも高額で自分なら1つ前のサイバーナビの8インチをお勧めします。

書込番号：23373178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ZC99Sさん

2017年6月製造のハイブリッドＲＳ（ハーマン製ナビ＋全方位カメラ搭載車）に乗っています。

結論から申し上げますとハーマン製ナビから社外ナビへの換装は出来ます。実際、ケンウッド製のＭＤＶ−Ｍ７０５Ｗへ換装しました。


全方位モニターを生かしたまま、ステアリングリモコンも生かせます。ただ、ハンズフリースイッチ（マイク含む）は私の場合にはどう処理していいのか分からなかったので使用不可になっています。純正ガラスアンテナの流用も出来ませんでした。（理由は下記に記載）


＜１点目＞について。現行型スイフトスポーツ（ZC33S）と2017年8月あたりから製造されたスイフトに搭載されている全方位カメラパッケージ仕様車はTVアンテナのコネクターが以前の特殊なGT13SC-4という端子から変更になっているのでそのまま流用できるようです。

ただ、ハーマン製ナビが搭載されていた車種のＴＶアンテナコネクタ（ナビ側）はGT13SC-4という端子になっているのでそのまま流用は出来ないと思います。私自身、ＴＶアンテナは社外ナビ付属品を使用して配線しなおしました。


＜２点目＞についてですが、ナビ本体はパイオニアでもケンウッドでも大丈夫だと思います。一番問題なのは”持ち込みで取り付けをしてくれるお店があるかどうか？”です。

依頼内容を業者側へ説明し、社外ナビへの換装作業一式をしてもらえるという確約がなければ社外ナビや取り付けに必要な部品を購入できても難しいと思います。

ディーラーでは無理ですし、カー用品店でも対応してくれるお店は限られると思います。


ガーニッシュはハーマン製ナビの物を流用できないのでスズキ純正部品をディーラーで注文して取り寄せてもらってください。

全方位カメラの専用端子（１２Ｐコネクタ）をRCAへ変換するためのカメラアダプターはデータシステム製のＲＣＡ０８４Ｋで良いと思います。配線加工（ギボシなど）が必要になります。

購入を予定しているナビにＲＣＡ端子がなければ、専用カメラ端子をＲＣＡ端子に変換するケーブル（例：ケンウッドの場合、CA-C100）の購入が必要になると思います。（※実際には購入するナビの仕様・背面端子を確認なさってください）

ステアリングリモコンケーブルはケンウッドの場合にはKNA-300EXで大丈夫かと。こちらも配線加工は必要です。

取付キットは何を使用したか忘れてしまいました、すみません。あとＵＳＢソケットは社外ケーブルを購入すれば流用出来ます。


まず純正ナビ（メーカーＯＰ品）から社外ナビへの換装（取り付け作業すべて）をやってくれるお店を探してみてください。
関東の方であれば見つかる気がしますが私の場合には田舎でカー用品店も少なかったので・・・誰も頼れませんでした。

こういう問題に直面することを考えるとオーディオレス車の方が悩まなくて良いのかなと思いました。

ナビへの換装が無事にできるといいですね。

書込番号：23376221

[ZC99S]

＞Ｆ　３．５さん

「信用における人を見つけるのは難しいです。」のお言葉の通り、良い所をご存知ならと、日帰りで出来そうな範囲を最大限で言ってしまいました。
不愉快な思いをさせてしまったのであれば、大変申し訳ありませんでした。

サイバーナビも検討したいと思います。
貴重なアドバイスありがとうございます。


＞ねこっちーずさん

同型車の生の情報、大変参考になりました。
ありがとうございます。

特にアンテナのコネクタの情報は１番知りたかったことですので、F3.5さんの情報と合わせてアンテナは配線しなおしが必要ということが良くわかりました。

取付については、ケンウッドにこだわる必要も無くなってしまったのでもう少しプランを固めてから先ずはディーラーに相談してみようと思います。
配線加工が必要なのでやってもらえなさそうな予感がしていますが。。。

ご参考までにですが。
私が調べた時も最初はハンズフリースイッチ使用不可のような情報しか見つからなかったのですが、KNA-300EXの適合表を細かくみると「スズキB]の配線でナビ側を「学習」させれば使用可能になるように読めました。
お持ちのM705W（説明書P.152）でもハンズフリースイッチが使用可能になるかもしれません。
https://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/kna300ex_compatible.html
https://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/suzuki_b.html

書込番号：23388096

[Ｆ ３．５]

＞ZC99Sさん
不愉快な思いなどしていないのでお気になさらずに…

自分が施工出来れば簡単なんですが？

東京都下と千葉の電装屋さんでは居ますが…

社外品はディーラーは論外ですがオーディオショップ、量販店もピンキリで電装屋も親身に付き合ってくれる人がいなくなりました。

自分は車関係が近いしナビ系はDIYなのでどうにでもなりますしパーツ算段、購入店もどうにでもなりますので…

申し訳ありませんがご自分に合うお店（人）を探してみてください。m(_ _)m

書込番号：23397466　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

神奈川県ですが

https://ky-autoservice.co.jp/navi.html


私は依頼してないですがし社外品ナビの取付や販売もやっています。
付き合いある整備工場から聞きました。

参考程度でアップします。

書込番号：23405123

ブラインドスポットモニター

[またりする]

スイフトかスイフトスポーツを購入しようと考えているのですが、両車はブラインドスポットモニターをオプション等でつけられるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23276304　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またりするさん

下記のようにブラインドスポットモニターの搭載車はエスクードだけとなっていますからスイフトには付かないようですね。

https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/10/#10_01

又、下記でもスイフトにはブラインドスポットモニターが付かないと説明しています。

https://car-me.jp/reviews/articles/12757

書込番号：23276334

[またりする]

ありがとうございます!

書込番号：23276346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＺＣ３３Ｓ]

４月のマイナーチェンジからブラインドスポットモニターが搭載されるみたいですね。

書込番号：23278020

[ラpinw]

ブラインドスポットモニターが搭載されるのですか？

私にとつては朗報ですが、価格も上がりそうですね。

書込番号：23278136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＺＣ３３Ｓ]

価格までは分かりませんが スズキ自販に行けば教えてくれるかも知れませんね。

書込番号：23278443　スマートフォンサイトからの書き込み

直進性が悪いです

[ネコミ820]

2018年3月登録のハイブリッドＲＳですが、真っ直ぐ走っている時常にハンドルを操作しないといけないので疲れます。
特に高速で真っ直ぐ走りません、せっかくＡＣＣを使ってゆったり走りたいのにハンドル操作に気を使い台無しです。
良い出来栄えの車なのにもったいないです。
ディーラーで調整とかしてもらえるものでしょうか、ＲＳで同じ不満を持って解決した方は居ませんでしょうか。
コーナーリングの良さばかり評価されて直進安定性についての書き込みが無いのは如何なものかと思います。

書込番号：23237806　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ネコミ820さん
前輪の「トーイン」が狂っている可能性が有ると思うので、販売元で点検・調整してもらえば改善出来るのではないでしょうか。

書込番号：23237821

[ネコミ820]

回答ありがとうございます。
タイヤの片減りは有りませんが、今度の点検でディーラーに相談してみます。

書込番号：23237831　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ハンドルの動き？が何となくカクカクしないですか？
スムーズに動かない。
パワステの異常かも知れないですから、点検してもらいましょう。

書込番号：23237836　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ネコミ820さん
アライメントが狂っている可能性もありますので、ディーラーで見てもらって下さい。
https://www.webcg.net/articles/-/19265

書込番号：23237840　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ネコミ820さん
「トーイン」とタイヤの方べりは基本的に関係ないと思いますが、
https://www.weblio.jp/content/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3
を見て下さい。
尚、トーインが狂うと、直進性が悪くなったり逆に良くなりすぎたりしますが、極端に狂ってしまった場合は、左右のタイヤの摩耗が速まります。

書込番号：23237845

[スプーニーシロップ]

その前に乗っていたクルマはなんでしょうか、

そのクルマと比較してしまうと思うのですが。

書込番号：23238096　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

＞ネコミ820さん

こんにちは。

なんか直進時に微調整が全く効かないような感覚ですよね？

ハンドルセンターが曖昧というかなんというか・・・

個人的にも試乗して気になったので私はRSグレードではなくXGリミテッドを購入しました。

RSに試乗したのは2017年末だったのでネコミ820さんのスイフトとおそらく同じ頃のものだと思います。

XGグレードでは全く気にならないので、

タイヤの可能性（RSはたしか16インチ、XGリミテッドは15インチ）もあるかもしれません。

書込番号：23238201

[きいろいぽん]

XLグレードも16インチでした。

XLにも試乗しましたが特別違和感を覚えた記憶はないのでタイヤによるものではないのかもしれません。

あとは電動パワステのセッティングですかね。

書込番号：23238222

[伊予のDOLPHIN]

＞ネコミ820さん

ハンドルの”遊び”が、規定より大きくなっているのかもしれませんね。

販売店に頼めば、点検・調整してくれると思います。

書込番号：23238243

[gda_hisashi]

＞ネコミ820さん

>2018年3月登録のハイブリッドＲＳですが、真っ直ぐ走っている時常にハンドルを操作しないといけないので疲れます。

真っ直ぐ走らないのは最初からですか
最近ですか
徐々にですか

元々タイヤのハイト（厚み）が少ないですし
山が減れば路面の状態がよりダイレクトに入力されますね

書込番号：23238273

[スプーニーシロップ]

ワシのすごく苦手な中立時の金縛り感ってやつかもですね。

書込番号：23238400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

皆さま、回答ありがとうございます。
抽象的な表現で申し訳ございません。

ＲＳ系の試乗をした時も気になりましたが、新車購入時から益々感じるようになりました。
斜めに走るとか左右に寄って行くのでは無くハンドルのセンターが曖昧でピタッとしない感じで常に微小なハンドル操作を強いられます。

今迄にゴルフ・レガシー・アコード・オデッセイ・プリウスと乗り継いできましたが矢のように真っ直ぐ走りました。
プリウスだけはアブソーバーとタイヤはミシュランに交換してました。

ちなみに休みの日しか乗らないので走行距離は１万キロ辺りです。

ディーラーに相談してみますが、ＲＳ系の特性なのでしょうか？

書込番号：23238492　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ネコミ820さん

私はスイスポ（ZC33S）ですが、初めて高速走ったとき、高速での直進安定性が悪いと思いました。
輸入車からの乗り換えだったので尚更そう感じました。

一つ確認ですが、「車線逸脱防止機能」を使ってませんか？

私個人の意見ですが、車線逸脱防止機能が原因と思いましたね。高速道路に限っての話になりますが。

スイフトの車線逸脱防止機能は結構頻繁に介入してきます。もともと気にしてなければ分からないぐらいの強さで
アシストしてくるので、余計にフラフラするように感じるんですよね。

この機能をオフにしたところ、直進安定性が悪いとはあまり感じなくなりました。
まぁ、それでも輸入車の直進安定性には敵いませんけどね。

先日、代車でXG（なにも着いてない）を2週間乗りましたけど、CVT以外は良い車ですね。

書込番号：23238567

[raku105]

連投失礼。

「車線逸脱抑制機能」ですね。
私はこのことに気づいてから、基本的にオフです。

書込番号：23238573

[raku105]

＞ネコミ820さん

大変失礼いたしました。
スイフトのセーフティパッケージには全て「車線逸脱抑制機能」は搭載されているものと思ってましたが、
スイフトには搭載されていないとは思いもしませんでした。

申し訳ありません、上の私の書き込みは無視してください。

書込番号：23238585

[きいろいぽん]

＞ネコミ820さん

＞ＲＳ系の特性なのでしょうか？

いろいろ探してみましたがRS系のハンドル中立付近の曖昧さは少数ですがレビューでもチラホラ指摘されていたようですので、
その可能性はあるとおもいます。

特に上のリンクではタイヤ、電動パワステ、車重、サスペンションセッティングの影響ではないかと述べられています。

https://www.webcg.net/articles/-/36786

https://autoc-one.jp/nenpi/3183411/0002.html

書込番号：23238645

[ネコミ820]

きいろいぽんさん、ありがとうございました。

引用
「具体的には、直進がうまくいかない。特に高速巡航。ものすごーく大ざっぱにみればなんとなーく真っすぐは走っているのだけど、実はビミョーに（ともいえないぐらい）ウロついている。漂流しながら走っている。その状態をなんとかハンドル操作で管理して、ピシッとキレイに真っすぐに……が、ものすごく難しい。というか「ムリ!!」だった。」の下り

参考になりました、フルハイブリッドのインプレッションに載っていたとは眼からウロコです！

ＲＳ系の唯一の弱点なのでね、機械に人間を合わせる事は出来ないから納得のいく迄ディーラーに相談してみます。

書込番号：23238689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんささ]

私もハイブリッドRSですが
直進安定性はほんと悪いですよね。

高速だとスピードにのってしまえば
嫁のタントの方がハンドルに気を使わなくていいので
よっぽど運転が楽に感じます。

書込番号：23239255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

他にもＲＳ系で同じような不満を持っている人は多くいると思いますが、
コーナーリング性能や軽い車重、ホールドの良いシート等良い面ばかり
目を引く書き込みが大多数で皆さん気にならないのでしょうか？

曲がりくねった道ばかり走るわけじゃないと思いますので直進時のハンドル
センターの微妙な感じも重要だと思います。

ヨーロッパで走りこんだ足回りをうたってる以上アウトバーンの高速走行も
もちろんあったはず、テストドライバーは感じなかったのでしょうか、販売に
踏み切ったスズキの姿勢に疑問が残ります。

車のジャーナリストやメーカーの開発者に、対処方法やどうしてこんなセッティングに
なったかを聞いてみたいものです。

営業車で乗ってるアクアのほうが直進性に関してはスイフトｒｓより勝ってます。

スイフトいい車なのに惜しいな〜

書込番号：23240139

[はなかのパパ]

私は昨年の2月にSwiftXLを購入しました。

直進性については、高速で100km/h位で巡航中、片手運転している時に、少し悪いなと感じます。
少し左によったなと思って、少しだけハンドルを右に切ると、今度は微妙に右によっていき、
また少しハンドルを左に切ると、左に微妙によってくという感じです。

ところがです。ハンドルを両手で持つと、上記の現象が収まります。
たぶんセンター付近のステアリングが軽すぎる気がします。
そーいえば、まだ完成したばかりの外環（三郷南ICから高谷JCTまで）を走っていた時は
片手運転でもまっすぐ走っていました。
路面の状況にも左右されやすいのかもしれません。

書込番号：23242963

[ネコミ820]

ＲＳ系だけに起きる現象かと思ってましたが、どうやらスイフト全体の特性みたいですね。
タイヤ交換も考えましたがしばらく現状維持で乗っています。
近いうちにディーラーへは相談してみます。

書込番号：23243300　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

＞ネコミ820さん
＞はなかのパパさん

別スレですが、非RS系に関しては年次改良でハンドルが軽くなったようです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000931884/SortID=22640375/

私自身は購入前の試乗以外で自車以外のスイフトを運転したことがないのでわかりませんが、
上記のスレッドを読む限り非RS系はより街中での運転にあわせたセッティングに変えたようです。

反対にRS系に関してはより高速走行時の安定性を高めるセッティングに変わっている可能性もあります。

もしネコミ820さんの行かれているディーラーに現行のRSがあれば試乗させてもらってはどうでしょうか？
年次改良で高速走行時の直進性が改善しているようであれば、変更内容によってはパーツ交換等で対応が可能かもしれません。

書込番号：23244004

[ネコミ820]

＞きいろいぽんさん
申し訳ございません、我が家のＲＳは２０１８年ではなくて２０１７年３月でした。

ほぼ出始めですので、フルモデルチェンジ直後で改良の入っていない個体でしょうね。
ＭＣ後のＲＳ系に試乗してその差を見ることも面白そうですので是非試してみます。

そろそろ初回の車検が来ますのでディーラーの営業さんにしつこく聞いてみます。

書込番号：23244373

[夢多き老人]

私は40年以上トヨタにベッタリでした。ご縁があって昨年スイフトRSハイブリッドに乗り換えました。
今年3月に1年点検を受ける予定です。

スイフトの直進性等に何ら違和感を覚えませんが、営業・サービスマン(ウーマン)はトヨタと比較すると違和感を持ちます。

車としてはトヨタ以上に総合的に優れていると思いますが、ユーザーの疑問等に関しては「打てば響く」様な「会話」が出来ません。

契約時、私の認識は他のディーラと何ら変化は無いと思っていましたが、1000キロ、6か月点検時の対応に違和感を覚えました。

私はスズキのディーラ組織に無知であったため、ユーザー対応はトヨタディーラ同様と思っていましたが、スズキディーラの対応は「？？？」の連続でした。

大きくスズキディーラは「直販｝と「代理店」の2種類があるそうで、私が購入したのは「直販」でした。
＊よく解りませんが納車は恐ろしく早かったです。
＊納車時に営業所長との会話で察しがつきました。

直販のディーラー販売ターゲットは街ち中の一般「車屋さん」の様です。

よって一見のユーザーより知認識が豊富な「街中の車屋さん（修理等」と会話をする機会が多く、飛び込み客(ほぼ素人)との会話には不慣れな様です。

現に点検時等でスズキディーラーに訪れると、やたらと「ツナギ服姿」を見受けれれます。
トヨタディーラでは見た事が無い状況でした。

＊ツナギ服(職業等)を区別する意識は全くありません。立派な仕事です。誤解をされたらお詫びします。

スレ主はすでにお察しとは思いますが、「直進性」について営業・サービスマン(ウーマン)に疑問を投げかけてもスレ主が「？？？」の状況となる確率が高いと思われます。

スレ主の本意ではないと思いますが、お客様センタ−に連絡し、本社製造部・設計部？へ状況を伝えた方が良いのではと思い書き込みました。

直進安定性は非常に大事な「安心・快適｝の要素と思います。

私はコンパトクカーとしての総合的な評価は1年目前までは最上位と思い「スイフトRS」購入しましたが、現在は他社も当然追随しており、良質で安価な車種が発売されております。
＊心が揺さぶられる感があります。(致し方のない事ですネ）

しかし、ご縁があってトヨタからスズキに乗り換えたのですから、スズキディーラー(営業・サービス)に少々の短所があっても付き合って行く価値のある「スイフトRS]と思っています。

早く改善出来る事を同じ「スイフトRS乗り」として祈っています。

PS：1）直進性については私の感性が鈍感なため、気が付いていない可能性は大いにあります。
　　　　　　＊現在高速を含め6,00０�q程度の走行距離です。
　　　　　　＊乗り換え前は「トヨタプリウス」でした。

　　　2)続報をご都合の良いときにでもお聞かせください。＞ネコミ820さん

書込番号：23262973

[ネコミ820]

＞夢多き老人さん
丁寧な回答ありがとうございました。

スイフトは運転して楽しい車で、気に入ってますので短所が更に気になると思います。
車いじりがすきでアブソーバーの交換ぐらいなら自分でやっていた経験上、ディーラーの営業となら話は出来ますので今度車検の時に話てみます。

スズキのカスタマーセンターにも問い合わせしてみます。

書込番号：23263119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

直進性悪いの久しぶりの登校です。
一昨日車検から戻ってきましたが、結論から言うと　全く変らず　です。
整備士いわく「ＲＳなのでクイックなハンドリングでいい感じです」・・・意図したことが伝わらなかったようでした。

ついさっき、スズキお客さま相談室へ直接ＴＥＬしましたが、私の娘ほどの担当者が電話応対をしてくれたのですが、これが更に車にはキョーミありません！てきな話しぶりで、何も伝わらず撃沈です。

スズキの対応はあきらめてタイヤ交換に走ろうかとも思い始めました。
ミシュランパイロットスポーツ辺りがよいかもです。

結論が出ないままタイヤに走るのも違うかもですね。

書込番号：23343679

[cromonzy]

RSｔ乗りですが、同じような感触を持ちました。

サイズ変更せず、
「 ENERGY SAVER + 　185/55-16 83V」https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000931884/SortID=21626379/#tab
にしましたが、わずかによくなりました。

直進の不安感は、車体の軽さとシャープなハンドリングの副作用ではないかと思います。
また純正装着のタイヤは、やや安定性の弱い、過敏な反応のタイヤだと思います。

なお、ネオチューン済です。
最近は下道は問題なく、高速道は強風時以外はたいした違和感はありません。
慣れちゃったのかも・・・(笑

書込番号：23345439

[ネコミ820]

＞cromonzyさんありがとうございます。
ＲＳ-ｔのレビューとクチコミ拝見しました、とても参考になりました。
我が家は試乗会でＲＳ-ｔも乗りましたが、妻の車にと購入したので、停車中の振動が気になるとのことでハイブリットＲＳになりました。

確かにタイヤの性能も影響してますね、エコピアEP150は専用チューニングしたとカタログで謳ってますが今一合ってない気がします。
通勤で使っているプリウス３０系もカヤバＮｅｗｒｓＲＳに変えエンジーセイバー＋（現状はロードノイズが大きく遮音性の悪いプリウス３０では辛いのでレグノです）に交換したらまともに走るようになりました。

直進性の悪いＲＳ系はスイフトの特性と諦め、タイヤ交換に期待しようと思います。
しかしミシュランで１８５／５５−１５がパイロットスポーツに無いようでどうしようか思案中です。

書込番号：23345975

[フユーナー]

横槍ですみませんRSｔオーナーです
純正タイヤとスノータイヤで合計２万km走りましたが直進性に不安を感じた事は無いです
ただ真っ直ぐ走ってるだけなのに常に細かくハンドル操作が必要とかそんな疲れる車に私は乗りたくないですね
何か車個体の問題がありそうな気がします

書込番号：23350650

[ネコミ820]

＞フユーナーさん
書き込みありがとうございます。

昨日、外出自粛の中不謹慎ながら三密を避けて山間部へドライブに行ってきました。
100%曲がり道でしたので軽快に走れました。

初期モデルはパワステのセッティングがシビア過ぎるかも知れません、年次更新で改良されてるかも。
３年で1万キロしか走ってないので、もっと走って角が取れるとまた違った感じになると思いますので、暫く様子を見て行きます。

書込番号：23350723　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ネコミ820さん
ディーラーがもしアライメントテスターできちっと計っていなかったとすれば、計ってもらった方がいいと思いますよ。
以前、こちらの掲示板で、別の車ですが、トーインが規定以上に狂っていてタイヤが偏摩耗をしてしまったというスレを見かけた記憶がありますので。

書込番号：23350740

[ネコミ820]

＞とにかく暇な人さん
書き込みありがとうございました。

車検の時に基本整備と別にアライメント等も見てもらいましたが、問題になる箇所は有りませんでした。
個体差は有るもののRS系の特性と、納得し始めています。

次回車検がきたらインプレッサに買い換える予定ですので、後2年の辛抱です。

書込番号：23351506　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ネコミ820さん
ご回答ありがとうございました。
アライメントテスターで問題なければ、車の特性だと思って割り切るしかないですね。

書込番号：23351513

[cromonzy]

＞ネコミ820さん

買い換えですか、いいですね。

幸運を祈ります！

書込番号：23352330

[フユーナー]

私の車は１７年９月登録です
RSｔですのでハイブリッドでもありませんし、ACCやセーフティパッケージ非搭載で駆動系や制御系はシンプルなモデルになります
ハイブリッドやセーフティパッケージは車の挙動に影響しそうな機能が沢山付加されると思いますがスズキのその辺の信頼性はどうなんでしょうかね？
他メーカーの国産スポーツカーやステーションワゴン等を乗り継いできましたが、私の個体はそれらと比較しても直進性に不満は無いです

書込番号：23352380

[ネコミ820]

＞フユーナーさん
私も車が好きで、初めて乗ったベレットＧＴからハコスカ、ワーゲンや三菱以外の国産車を乗り継いできましたが、スイフト程ハンドルセンターがシビアな車は初めてです。
電子制御の無かった頃のアナログ車を知っているから尚更シビアな電動パワステに身体が神経質に反応しているかも知れません。

書込番号：23352548　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいろいぽん]

＞ネコミ820さん

こんにちは。

私の場合はちょうど逆で、ひとつ前の型のインプレッサスポーツ（GP7）から現行スイフト（XGリミテッド）に乗り換えました。

そのインプレッサはハンドルのセンターが曖昧で、昔からあるような細い道を時速40〜50kmくらいの速度で走るのにとにかく気を遣いました。

リアにスティフナーを入れるとピタリと落ち着きましたが。

スバルの場合、お金はかかりますが（ほぼ）純正のアフターパーツが豊富なのは良いですね。

ディーラーにしてもスバルのほうが走りに関して相談できる人が多いような気がします。

そもそもの守備範囲がちがうと言えばそれまでなんですが。


＞フユーナーさん

スバルのアイサイト（ver2）と比較しても誤作動は多いです。

個人的な感覚ですが、雨、下り坂のカーブ、先行車がバイク、の３つが揃うと良く誤作動する気がします。

書込番号：23357835

[ネコミ820]

＞きいろいぽんさん
初代レガシィのＮＡに乗ってました。
とにかくリコールの多い車でしたが、乗ってて楽しい車でビーナスランを走る時など旋回性能や安定感は当時の車ではピカイチでした。
あの感覚が忘れられずインプレッサと思います。
レボーグが候補に上がらないのは価格で、あの車格から到底受け入れられるものではないです。
２年後の買い替えだと、ＮＡの水平対向エンジンは無くなっているでしょう！
スイフトから話がそれてすみません。

書込番号：23358319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

本日タイヤ交換しました！！
レグノは高いしエンジーセイバー＋は五月蠅いし、迷いに迷った挙句「ルマン�X」にしました。

ルマン５の詳細はレビューに書き込みましたが、なんとか思ったような走りになりました。
４０〜５０ｋｍでは多少操作が必要ですが８０ｋｍではハンドルセンターの小刻みな修正は必要無くなりました。

タイヤ自体の回転で直進しする本来の安定性が感じられ、ハンドルを操作しようかなと感じても自然に車線中央をキープするようなナチュラルな動で自分で車線キープをしているぞ！から車が車線キープしてくれているような感じです。

スイフトの新車装着タイヤを何故ＥＰ１５０にしたのか？？？です。

まだ慣らしの段階ですので走り込んで、コロナも落ち着いたころ高速走行を試しどうなるか報告させてもらいます。

書込番号：23376118

[きいろいぽん]

＞ネコミ820さん

症状が改善されてなによりです。

私のスイフトの走行距離も30000km弱になったので参考にさせて戴きます。

そこまで距離を走るわけではなく快適性もほどほどで良いので、
ファルケンのZIEX ze914fあたりを考えていましたが、ルマンVも良さそうですね。

個人的にはカーブを曲がっている最中にもう少し粘りというかハンドルに手応えを感じるようになれば嬉しいのですが、直進時以外では大きく変化ありませんか？

書込番号：23380713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

＞きいろいぽんさん
書き込みありがとうございます。
ルマン�Xはコーナリングで特筆する様な挙動はありませんが曲がり始めから終わりまでとにかくナチュラルで好印象です。
今日は雨が降りましたので近くの山道を走って来ましたが、法定速度プラスαならエナジーセイバー＋と遜色ない感じで安心して走れました。
慣らしが終わったらもっと攻めてみたいと思いますので、また再レビューします。

書込番号：23380750　スマートフォンサイトからの書き込み

[R-PRO]

＞ネコミ820さん
おそらくスイフト自体の味付けの問題なのではないでしょうか。
具体的に言うとトレール量を意図的に少なめに設定し、機敏なハンドリングを重視して設計されたのかなと思います。
私もスイフトRSに乗っていますが、扁平タイヤで硬い車高調を入れているので益々ステアリングが神経質です。
ポジティブに言い換えるとレーシングカーのようなステアリングフィールです。つまり一般車としては少々不適なのかもしれません。
軽くて横風に敏感かつホイールベースが長くないスイフトでトレール量を少なくしてしまうとこうなります。コーナリングマシンという事は直進は不安定という事です。
微妙に蛇行するのは横風の影響で、遊びのないステアリングにダイレクトにフォースが返ってきているんでしょうね。
これを直すには、ホイールベースを伸ばす(コーナリングを犠牲にし、直進安定性を高める)か、車重を重くする(横風に煽られないようにする)か、トレール量を多くする(コーナリングでのステアリングの軽さを犠牲にする)か、タイヤを重い物に変える(ジャイロ効果)か、あたりですかね。
1番最後ので解決できなようなので良かったです。

書込番号：24225185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

＞R-PROさん
専門的なコメントありがとうございます。

ルマンに交換してだいぶ経ちますが、益々馴染んで来ました。

購入初期の不満は全く無くなり、快適に走ってます♪
スキー場へのロングドライブや日々の通勤と、乗るたびにスイフトの基本性能の良さを感じてます。

書込番号：24225781　スマートフォンサイトからの書き込み

[R-PRO]

＞ネコミ820さん
いえいえ。私のスイフトRSも高速道路で少々神経質なので、機敏なハンドリングを取るか安定性を取るか悩んでいたりします。
解決できたようで良かったです。

書込番号：24225903　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピアーノ01]

随分と前のスレですが暇なので返信。

基本、スズキ車は直進安定性が良くないように感じます。

真っ直ぐ走っていても修正が多かったりと‥肩と腕が疲れます。

特にパーシャル状態で神経を使いますよ。

トーをイン側に付けると直進安定性は大幅に改善されますが、アンダーが出やすく気持ちの悪いハンドリングになってしまうし。

スズキは、軽~スイフトまで所有した事がありますけど、直進安定性が良くないんですよね。

軽自動車が新規格になった頃から直進安定性が良くない。

ダイハツの方がパワステも軽いし素直なハンドリングだと思います。

話は変わりますけど、日本の道路事情だとパワステは軽い方が良いと思います。

軽い方が低速域でのフットワークも良いし、片手でクルクル無理無く回せるくらいの方が楽です。

最後に、感じ方は人それぞれです。

感じない人は、ステアリングのセンターが２cmズレていても気が付かない程なので‥感受性が高い人は、ちょっとした変化でも違和感として感じますから。

直進安定性の件も、理解できない人には理解できないと思います。

書込番号：24272616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコミ820]

＞スピアーノ01さん
返信遅れてすみません。

直進安定性についてはその後、いい感じになってます。
走行距離は相変わらず少ないですが色々馴染んできたような気がします。

真っ直ぐ走るようにってからはスイフトが面白くて、ミニコン付けたりして楽しんでます。

書込番号：24300505

[きいろいぽん]

＞ネコミ820さん

こんにちは。

スイフトXGリミテッドですがタイヤ交換しました。
銘柄はPirelli　Cinturato　P6（175/65R15）です。
いろいろ検討しましたがウェット性能のラベリングがBであること、
一本あたり4300円という値段が決め手になりました。

結果としてはかなり満足のいくものでした。
以下全て新車装着時のエコピアとの比較です。

一皮むけるとハンドルが重くなりカーブ最中のハンドル保持が楽になる。
直進時もセンターを維持するのが楽になる。
タイヤの柔らかいのか、キビキビ感は多少薄れるが反対にしなやかさを感じる。
マンホールに乗り上げたときや立体駐車場でのタイヤ鳴きが劇的に減る。
音に関しては特別違いを感じない。
燃費は1km/L程度悪化。
空気圧の低下が早い気がする。

今回タイヤを交換してみて、新車装着時のエコピアは燃費に特化したタイヤなのだと再認識しました。
ポイント還元等を考えると工賃等全部込みで3万円もかからず大満足です。

書込番号：24340259

[ネコミ820]

＞きいろいぽんさん
やはりエコピアEP150はスイフトには合っていないようですね。

ピレリも気になっていますのでスタッドレスをアイスシンメトリコにしようと思ってます。
価格の割に評判が良さそうなので１５インチで１７５を計画中です。
ドライ路面でもサマータイヤ並みに走れると評判ですので、インチダウンの乗り心地を確かめてみます。

書込番号：24340872

[ネコミ820]

今更スイフトネタも何ですが、スタッドレスをピレリアイスシンメトリコ＋に履き替えましたので軽くインプレッションを書いてみます。

サイズは１７５／６５−１５でインチダウンしました。

雪上は未走行ですのでドライでの感想です。
先ずは、以前気になっていたセンター付近のふらつきはありません、純正タイヤはよほど合ってなかったてことでしょうか(笑)

ノイズは気になるほどでは無くルマンＶよりちょっと五月蠅いぐらいで静かな方と思います。
剛性は高速走行でも一般道路でもふらつきは無くビシッと走ります。
乗り心地はちょっと硬いです６５扁平でマイルドになるかと思いましたが意外でした。

コスパ高いです、値段からして申し分ありません。
雪道でどうなるか楽しみです。

書込番号：24498507

[gda_hisashi]

＞ネコミ820さん

＞以前気になっていたセンター付近のふらつきはありません、純正タイヤはよほど合ってなかったてことでしょうか(笑)

以前もコメントさせて頂いたように
流行りに乗った大径ホイールによるタイヤのハイト(厚さ)減少により路面の轍やうねりを拾い易かったんだと思いますよ
.勿論車の重量とかにもよりますが
タイヤの厚みが１００ミリくらい以下だと一般道は厳しい気がします
１１０ミリくらいは欲しいかと思います

書込番号：24501254

[ネコミ820]

＞gda_hisashiさん
昨今のホイルの大径化とタイヤの低扁平化は行き過ぎな感じがしますよねー
デザイン優先より扱い易さやコスト低減を考えると６０扁平ぐらいが無難かと思います👌

書込番号：24501344　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラの取り付けについて

[腐鰹]

ビンゴでバックカメラを賞品としてもらったのでDIYでつけてみようかと思ってググってある程度
要領はわかってきたのですが、カメラの電源をバックから取るのが一番オーソドックスらしく
さっそくスイフト（ZC83S)のリアのブレーキランプのところを開けて中のゴム栓？を引き抜き
ケーブルを出したのですが、どれがバックのケーブルなのか細いケーブルが多すぎてわかりません。

改めてググってみたのですがスイスポはバックのケーブルが茶色という記事？がありました。
スイフトZC83Sも同じ茶色のケーブルがバックという認識で正しいのでしょうか？？

書込番号：23218549

[Ｆ ３．５]

＞腐鰹さん
バックカメラを何処に取付するか？ですがスイフトだと社外バックカメラ取付だとナンバー横が多いですがワザワザバックランプから引くのは難しく無いですか？

どうせナビを外すでしょうからナビ裏から引いた方がよくないですか？

書込番号：23219022　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐鰹]

F3.5様　返信ありがとうございます＾＾

さっそく調べてみました＾＾ナビ側にバック信号がありそこにつなげれば
バック電源が取れるということでしょうか？

私のカメラにはナビ側につなぐケーブルには電源線は出ていますがアース線が出ていません。
カメラ側についているアース線から車両後方でアース接続で問題ないんでしょうか？

素人で文才もないのでわかりづらい質問で申し訳ございません

書込番号：23219245

[Ｆ ３．５]

＞腐鰹さん
どんなカメラを貰ったのでしょうか？

品番でも書込みしてみればどんな配線なのかわかると思います。

書込番号：23219455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

スイスポにパナソニックのCY-RC90KDを取り付けていますが、＋線はACC電源から−線は純正アースポイントからとっています。

取説もACC電源からとるようになっていたと思います。

書込番号：23219479　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐鰹]

＞Ｆ　３．５さん
カメラはCARACCES←多分メーカー　品番CB2121BLC
と明記されております。

今自分でも初めてカメラを検索したところヤフーショッピング等々で1500円で
思ってた以上に安くて驚きましたｗ（5000円くらいはするもんだろうと思っていたのでｗ）



＞Demio Sportさん

返信ありがとうございます＾＾

詳しくないのでよくわかりませんが、ACC電源だと運転中絶えず起動してしまうと思うので
バック連動で起動できればと考えております。

いわゆるあおり対策ではなくへたくそな駐車補助になればいいかなぁ〜程度の考えで
ございます。

貴重なご意見ありがとうございます＾＾

書込番号：23219517

[Ｆ ３．５]

＞腐鰹さん
ナビ裏5Pから引いても大丈夫だと思いますがACC接続で常時電源が流れていても何処のメーカーでも5年位は壊れた事はありません。（日本メーカー製しか取付した事がありませんが）

自分の車で実験君した事がありますがナビ裏バック線に接続したら少々ブラックアウトするのでACCに変えました。

取説が見れませんがナビ裏での接続の方が楽だと思います。

バックカメラ取付位置はバンパー部でしょうからカメラの配線位置がナビ側で無ければバックランプから引いてもOKでしょうね？

ナビ裏5P配線色が茶色なのでバックランプでも同じだと思います。

電装品取付なら最低限検電テスター位購入してから作業する事をオススメします。

純正ナビならRCA接続だと思いますが接続しても設定しないと映らないと思います。

書込番号：23219585　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐鰹]

＞Ｆ　３．５さん

懇切丁寧にご回答ご解説いただき大変感謝しております。

安さとおそらく中華製であることからまず検電テスターを買って
たしかめてみます。

取説なんですが、豆本サイズでハズキルーペなしでは読めないような
ものでした。
取説にはバックから電源を取るよう明記されておりました。

検電後まずはご教授いただいたナビ側バックから電源取って
配線もしばらく内装等に隠さず外しやすくして様子見ながら使用してみます。

どうもありがとうございました＾＾

書込番号：23219624

[Ｆ ３．５]

＞腐鰹さん
ナビが外せればバンパー取付のバックカメラならそれ程難易度は高く無いと思います？

ただZC83Sのバンパーカバーを外すなら（外さなくても大丈夫だと思いますが？）確かナンバープレートがフレームに止まっている為傷をつけない様に抜くのに苦労するかもしれません？

ハッチ側取付のドラレコやバックカメラはどんな車も前は面倒でしたが当たり前になってきて回数をこなしていたら普通になってしまいました。

頑張って下さい。m(_ _)m

書込番号：23219774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

我が家も家族が使用するのでリアカメラを取り付けましたが、駐車時は前進・後退を繰り返すのでACC電源の方が無難だと思いますが？

バック電源だと点いたり消えたりで、間が空くような気がします。

書込番号：23220208　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐鰹]

＞Ｆ　３．５さん
＞Demio Sportさん

何とか無事にバックカメラ装着完了いたしました＾＾

予定してたアースポイントに届かなかったり、カメラ配線引き込みに苦労したり
四苦八苦しましたがありがたいご教授を頂いたので助かりました

バック電源がナンバーの上を走っていたので容易にできそうだったので
バックから電源拝借しました。

カメラがナンバー右上ゆえなのかガイドラインの調整がとてもむずかしく
後日後回しとなりました。

予想していた通りの画質に少しがっかりしましたが安堵しております。

F3.5様　　DemioSport様本当にありがとうございました。

書込番号：23223612

[Ｆ ３．５]

＞腐鰹さん
無事取り付け安堵ですね！

自分はガイド線が嫌いなので設定していません。

純正バックカメラでも距離感を取る為にバンパーの端を入れて取付します。

おそらく画像を見る限りそれなりな広角画像なのでもう少し中に取付すればバンパーは映ると思います？

日本ナビメーカー製でも3年位でNGになる物もありますが耐久性でしょうね？（どんな車でも1度カメラの便利さを覚えてしまうとカメラが無いと不安になります）

書込番号：23223700　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐鰹]

＞Ｆ　３．５さん

そうなんですよね＾＾；

何度かバックして練習したのですが、距離感がつかめなくて・・・。

もう少し中に埋め込むようにするにはバンパーを加工しなければいけないので
そこまで手が回りませんでした；；

書込番号：23223736

[Ｆ ３．５]

＞腐鰹さん
カメラが移動出来ないならもう少しカメラを上に向けてみれば如何ですか？

少しでも入ると距離感が掴めます。

夜の安全確認の為（ほぼ見ていませんが）とバックカメラに慣れる為自分の軽四も同じ様に取付しましたが（ND-BC7）映像の上側にバンパーの端っこが入る様に取付してあります。

書込番号：23224038　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐鰹]

＞Ｆ　３．５さん

一番上までカメラの角度を上げてもバンパーは映り込みませんでした＾＾；

これからじっくり慣れていきたいとおもいます＾＾

どうもありがとうございました＾＾

書込番号：23224184

納車について

[あぽやん6]

こんにちは！9月19日に、スイフトRStのプレミアシルバーメタリックを注文しました。納車は11月以降という事ですが、同じ時期に注文された方もやはり同じ事を言われていますか！
相良工場の近くの市に住んでいるので、出来上がれば、輸送は早いと思いますが、何せ、今まで乗っていたイグニスFリミは、2週間で納車だつたので、1ヶ月以上も待つことに慣れてなくて。

書込番号：22966044　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぽやん6]

イグニスの納車を2週間と書きましたが、4週間の誤りです。訂正します。

書込番号：22966139

[調べてから来てくださる]

子供じゃないんだから静かに待ちましょうよ

スイフトは人気だから・・・・

軽四だと二週間で納車、当然見込み発注の在庫車です

書込番号：22966575

[あぽやん6]

お説教は要らないよ

書込番号：22966658　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズB]

新古車が納車早いっすよ！新車より全然安く買えるし、納車も早い！キャンセルして新古車がいいと思いますよ！1週間程度で納車でしたよ！走行10キロ未満だったので全然走ってなかったっす。

書込番号：22977262　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぽやん6]

ありがとう！
実は、以前、ワゴンRスティングレーとスイフト の未使用車を乗ってました。確かにすぐ納車だったですね。今回は新車にしました。気長に待ちます。

書込番号：22977952　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka8_4]

スイフト　XRリミテッドですが、８月末に契約しまして今週末に納車になりました。

当初は２ヶ月待ちと言われたので、少し長めに納期を伝えているのかな？という印象ですね。

納車まで気がはやる気持ち分かります。

書込番号：22977955　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぽやん6]

ありがとう！
メーカーは、長めに言うんですよね。
幾つになっても車は男にとってときめくものです。
はやる気持ちも楽しいもの。
納車してみればあっという間だったと思うんだろうな。

しばらくは、代車のアルトエコで。

書込番号：22978124

[ｸﾘﾆ]

時期は違いますが５月末注文で６月末納車＞あぽやん6さん
でした。当初は3週間位で納車でしたが、販売店いわく、世間で話題になった問題で今の時期は立入が入り、真剣に１項目づつ点検作業をしているので遅れていると言われました。いまからの個体は真剣点検していますので１番安心して乗れますよと言われましたので気長に待ちましょう。

書込番号：22979711

[あぽやん6]

ありがとうございます。
当たり前のことをだけど、完成検査をしっかりやるそうなので、良い車が出来るという事。
その分、納車が遅れるのはしょうがないですね。

書込番号：22980025

[神奈川のごんた]

参考程度で良いですが先代スイフトですがオーダー車両ならば２ヶ月くらいかかりました。メーカーが見込み生産で引き当てないものや販売会社が抑えたものがあれば早い納車になります。

書込番号：23049760　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトでのシフトダウンについて

[nor34]

RSt(&AT)に乗っています。昨年3月初旬に新車購入し、1年4か月経過しています。

最近（ここ１ヶ月くらい）になって、Mモードでパドルシフトを使ってシフトダウンする際に、
シフトダウンしたつもりが、ギアが落ちておらず、フットブレーキを併用し減速するような現象が続いています。

常時そうなるとは限りません。2〜3回押せばシフトダウンすることもあります。
パドルシフトの効きが悪くなっているような感じです。
※シフトアップ「＋」は問題なく機能しています。

こうなる前までは「−」を押せば、確実に1段ギアが落ちていたので、
エンブレ効かせながら減速してとういうような走りができない時があり、
走りにくくて困っています。

ディーラーにも相談してみましたが、周辺を走ったくらいでは、
特に何も不具合は感じなかったそうです。　※同乗走行したほうがいい？
また、全国の他ディーラーにもそのような不具合の報告はないとのことです。

6ATのパドルシフトで同じような現象が起きている方いませんでしょうか？

書込番号：22784805

[funaさん]

＞nor34さん
スイッチの接触不良では？
スイッチの交換を依頼してみては？

書込番号：22784815

[スーパーアルテッツァ]

nor34さん

その症状なら私もパドルシフト自体の接触不良のように思えます。

納車されて1年4カ月ならメーカー保証が適用されますから、パドルシフトを無償交換してもらっても良いのかもしれませんね。

書込番号：22784836

[nor34]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

ご返答ありがとうございます。

前モデル（CVT）では、同じ症状（スイッチ接触不良）で
ハンドルごと交換された方がおりました。

仰るとおり保証期間内ですし、ディーラーに交換を依頼してみます。

書込番号：22784851

[麻呂犬]

※同乗走行したほうがいい？
当たり前です。
そして再現して見せないとね。

ディーラーの試走では不具合が無かった…
ならば、接触不良でも無いはずです。
接触不良なら高確率で再現性があるはずですからね。

書込番号：22784974　スマートフォンサイトからの書き込み

[nor34]

＞麻呂犬さん

ご返答ありがとうございます。

常時効かない訳でない点が厄介です。
Dのメカニックを同乗させて再現して確認してもらいます。

書込番号：22785006

[ねこっちーず]

＞nor34さん

現行スイフトRS（CVT）に乗っています。

＞2〜3回押せばシフトダウンすることもあります

片方（＋側）が問題なく、問題のある方（−側）がこのような感じになっている時点で正常な動作はしていないです。CVTであっても一回引けば一時的なMモードになります。

走行中に発生する事象ですから、購入店のサービスマンに相談（→良く発生する状況をメモしておく）し、今書かれている内容が再現するかどうかを実際に見てもらうことが一番です。

しっかりとしたサービスマンならば丁寧な対応をして下さると思います。

書込番号：22785432

[nor34]

＞ねこっちーずさん

ご返答ありがとうございます。

今日夕方にディーラーで同乗してもらったんですが、症状は出ませんでした。

ディーラーから帰宅時には出たんですが、
発生頻度、条件が分かっておらず難しいです。

来月、半年点検までにハッキリすれば良いのですが…。

書込番号：22785700　スマートフォンサイトからの書き込み

[nor34]

大分、症状の発生頻度が高くなってきたので、再度ディーラーに持ち込みました。

メカニックの方が乗ってコンピュータ繋いでシフトダウンを何回押しても、
コンピュータ上ではシフトダウン「OFF」になったままでした。
このデータをスズキ本社？に送るそうです。

それで、色々なスイッチ等の一体型ハンドルのため、
ハンドルごと交換という流れとなりました。（メーカー保証内）

※ハンドルの入荷はお盆前ですが、メカの方のスケジュールがお盆休みまで
　パンパンとのことでお盆明けに即交換します。

みなさま色々とアドバイス等、ありがとうございました。

書込番号：22817772

[ひぃーー]

はじめまして。

私はスズキのスペーシアのOEMのマツダのフレアワゴンに乗っております。
今年の１月に３回目の車検を行い、満7歳です。
そのマツダ フレアワゴンが、今まではパドルシフトで減速すると必ずギアが下がったのですが、最近何度引いてもDのままです。プラス側は素直に対応されます。

なお、今までは減速時に回転数の関係でそれ以上ギアが下がらない場合、ピピッと音がなりましたが、現在はうんともすんとも鳴りません。

信号での減速時などにも今まではエンジンブレーキを併用していたため、とても困っております。

どうすればよろしいでしょうか？
私の場合も無償でハンドル交換などして貰えるのでしょうか？

書込番号：25363971　スマートフォンサイトからの書き込み

[三姉妹オヤジ]

＞ひぃーーさん
　初めまして

私のスイフトRSt (2017) も、2週間前からパドルシフト−が不調になり、なかなかシフトダウンしなくなりました。
原因はバドルシフトの基盤とボタンにカーボンスケールが付着して、接触不良をしているためと思います。
スズキ・パドルシフト・不調で検索すると、みんカラやYouTubeで原因・対処方法がわかります。
スズキのパドルシフト不調はけっこう多いらしいですが、ディーラーの長期保証等に入っていないとステアリング交換は無理みたいです。
ディーラーの対応も冷めているみたいです。
私は自己責任でトライしてみます。

書込番号：25368571

[ひぃーー]

＞三姉妹オヤジさん

初めまして。
ご返信、ありがとうございます。

マツダの担当営業に相談しましたが、社内でそーいったトラブルが起きておらず、見てみなければ分からないと言うことで、今週末予約しました。

その担当曰く、パドルシフトを使う人があまり居ないとか。エンジンブレーキ愛好者にはパドルシフトはこの上ない機能ですが、皆さんあまり使わないみたいです。

私も手先が器用であれば自己責任でやってしまいたいところですが、メカはまったく不得意のためディーラーで見てもらう予定です。

修理代がいくらになるのか不安です。

書込番号：25368810　スマートフォンサイトからの書き込み

[三姉妹オヤジ]

＞ひぃーーさん

やはりディーラーでは冷めた対応でしたか。
バドルシフト不調でディーラーに行かれた方は、全く同じ対応だそうです。中にはワザと知人に頼み、同ディーラーに他車で同じトラブルを相談してもらったら、「初めて」・「聞いたことがない」と言われたそうです。つまりパドルシフト不調の客の対応が決められているのですね。
メーカーとしては、不備を認めてしまうと無料補修・リコール対象になり、莫大な損失になります。それは絶対に避けなければいけません。人命にかかわらない限り、小さいトラブルには目をつぶれですね。
各ディーラーでは、朝礼・報告会議があります。また販売地域の店長会議もあります。事例報告が無い訳がありません。自社の社員で同じトラブルになった方もいらっしゃると思いますよ。ましてネット世界のこの世の中でみんカラ・YouTubeを見ないんですかね…?
後日点検されるとありましたが、コンピューター診断か実走して症状確認ですかね。そして原因不明の回答　(知ってるくせに…)
メーカーの事情も解かりますが、せめて不良部品だけの交換で対処できるようにしてもらいたいですよね。早い人は２年目で不調、ステアリング交換後また２年で再発。使い方によりますが、ひぃーーさんや私は長く持った方と思います。

新品ステアリング交換は、部品代と工賃で８〜１０万ぐらいかかるみたいですよ。
私はDIYで復活しました。接点復活剤 (600円ぐらい) を持っていたので実質０円でした。　　カバーの爪、折れたけど…問題無し

ダラダラと長文すいませんでした。

書込番号：25369369

[ひぃーー]

＞三姉妹オヤジさん

お疲れ様です。
本当にご丁寧に色々教えてくださりありがとうございます。

仰る通り、昨日今日出来たばかりのお店なら露しらず、何年も営業していてパドルシフトの故障が一件もないなんて有り得ませんよね。

三姉妹オヤジさんの言われたように、メーカーの事情も解かりますが、せめて不良部品だけの交換で対処できるようにしてもらいたいです。
ステアリングを新品になんてしなくて全然良いんです。
ただ単にパドルシフトを復活させて貰えれば満足なんです。

パドルシフトが壊れていても車としては問題ないので、運転に支障は無いとは思いますが、本来であれば無償修理をお願いしたい事案ですよね！

書込番号：25369908　スマートフォンサイトからの書き込み