スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

パドルシフトでのシフトダウンについて

[nor34]

RSt(&AT)に乗っています。昨年3月初旬に新車購入し、1年4か月経過しています。

最近（ここ１ヶ月くらい）になって、Mモードでパドルシフトを使ってシフトダウンする際に、
シフトダウンしたつもりが、ギアが落ちておらず、フットブレーキを併用し減速するような現象が続いています。

常時そうなるとは限りません。2〜3回押せばシフトダウンすることもあります。
パドルシフトの効きが悪くなっているような感じです。
※シフトアップ「＋」は問題なく機能しています。

こうなる前までは「−」を押せば、確実に1段ギアが落ちていたので、
エンブレ効かせながら減速してとういうような走りができない時があり、
走りにくくて困っています。

ディーラーにも相談してみましたが、周辺を走ったくらいでは、
特に何も不具合は感じなかったそうです。　※同乗走行したほうがいい？
また、全国の他ディーラーにもそのような不具合の報告はないとのことです。

6ATのパドルシフトで同じような現象が起きている方いませんでしょうか？

書込番号：22784805

[funaさん]

＞nor34さん
スイッチの接触不良では？
スイッチの交換を依頼してみては？

書込番号：22784815

[スーパーアルテッツァ]

nor34さん

その症状なら私もパドルシフト自体の接触不良のように思えます。

納車されて1年4カ月ならメーカー保証が適用されますから、パドルシフトを無償交換してもらっても良いのかもしれませんね。

書込番号：22784836

[nor34]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

ご返答ありがとうございます。

前モデル（CVT）では、同じ症状（スイッチ接触不良）で
ハンドルごと交換された方がおりました。

仰るとおり保証期間内ですし、ディーラーに交換を依頼してみます。

書込番号：22784851

[麻呂犬]

※同乗走行したほうがいい？
当たり前です。
そして再現して見せないとね。

ディーラーの試走では不具合が無かった…
ならば、接触不良でも無いはずです。
接触不良なら高確率で再現性があるはずですからね。

書込番号：22784974　スマートフォンサイトからの書き込み

[nor34]

＞麻呂犬さん

ご返答ありがとうございます。

常時効かない訳でない点が厄介です。
Dのメカニックを同乗させて再現して確認してもらいます。

書込番号：22785006

[ねこっちーず]

＞nor34さん

現行スイフトRS（CVT）に乗っています。

＞2〜3回押せばシフトダウンすることもあります

片方（＋側）が問題なく、問題のある方（−側）がこのような感じになっている時点で正常な動作はしていないです。CVTであっても一回引けば一時的なMモードになります。

走行中に発生する事象ですから、購入店のサービスマンに相談（→良く発生する状況をメモしておく）し、今書かれている内容が再現するかどうかを実際に見てもらうことが一番です。

しっかりとしたサービスマンならば丁寧な対応をして下さると思います。

書込番号：22785432

[nor34]

＞ねこっちーずさん

ご返答ありがとうございます。

今日夕方にディーラーで同乗してもらったんですが、症状は出ませんでした。

ディーラーから帰宅時には出たんですが、
発生頻度、条件が分かっておらず難しいです。

来月、半年点検までにハッキリすれば良いのですが…。

書込番号：22785700　スマートフォンサイトからの書き込み

[nor34]

大分、症状の発生頻度が高くなってきたので、再度ディーラーに持ち込みました。

メカニックの方が乗ってコンピュータ繋いでシフトダウンを何回押しても、
コンピュータ上ではシフトダウン「OFF」になったままでした。
このデータをスズキ本社？に送るそうです。

それで、色々なスイッチ等の一体型ハンドルのため、
ハンドルごと交換という流れとなりました。（メーカー保証内）

※ハンドルの入荷はお盆前ですが、メカの方のスケジュールがお盆休みまで
　パンパンとのことでお盆明けに即交換します。

みなさま色々とアドバイス等、ありがとうございました。

書込番号：22817772

[ひぃーー]

はじめまして。

私はスズキのスペーシアのOEMのマツダのフレアワゴンに乗っております。
今年の１月に３回目の車検を行い、満7歳です。
そのマツダ フレアワゴンが、今まではパドルシフトで減速すると必ずギアが下がったのですが、最近何度引いてもDのままです。プラス側は素直に対応されます。

なお、今までは減速時に回転数の関係でそれ以上ギアが下がらない場合、ピピッと音がなりましたが、現在はうんともすんとも鳴りません。

信号での減速時などにも今まではエンジンブレーキを併用していたため、とても困っております。

どうすればよろしいでしょうか？
私の場合も無償でハンドル交換などして貰えるのでしょうか？

書込番号：25363971　スマートフォンサイトからの書き込み

[三姉妹オヤジ]

＞ひぃーーさん
　初めまして

私のスイフトRSt (2017) も、2週間前からパドルシフト−が不調になり、なかなかシフトダウンしなくなりました。
原因はバドルシフトの基盤とボタンにカーボンスケールが付着して、接触不良をしているためと思います。
スズキ・パドルシフト・不調で検索すると、みんカラやYouTubeで原因・対処方法がわかります。
スズキのパドルシフト不調はけっこう多いらしいですが、ディーラーの長期保証等に入っていないとステアリング交換は無理みたいです。
ディーラーの対応も冷めているみたいです。
私は自己責任でトライしてみます。

書込番号：25368571

[ひぃーー]

＞三姉妹オヤジさん

初めまして。
ご返信、ありがとうございます。

マツダの担当営業に相談しましたが、社内でそーいったトラブルが起きておらず、見てみなければ分からないと言うことで、今週末予約しました。

その担当曰く、パドルシフトを使う人があまり居ないとか。エンジンブレーキ愛好者にはパドルシフトはこの上ない機能ですが、皆さんあまり使わないみたいです。

私も手先が器用であれば自己責任でやってしまいたいところですが、メカはまったく不得意のためディーラーで見てもらう予定です。

修理代がいくらになるのか不安です。

書込番号：25368810　スマートフォンサイトからの書き込み

[三姉妹オヤジ]

＞ひぃーーさん

やはりディーラーでは冷めた対応でしたか。
バドルシフト不調でディーラーに行かれた方は、全く同じ対応だそうです。中にはワザと知人に頼み、同ディーラーに他車で同じトラブルを相談してもらったら、「初めて」・「聞いたことがない」と言われたそうです。つまりパドルシフト不調の客の対応が決められているのですね。
メーカーとしては、不備を認めてしまうと無料補修・リコール対象になり、莫大な損失になります。それは絶対に避けなければいけません。人命にかかわらない限り、小さいトラブルには目をつぶれですね。
各ディーラーでは、朝礼・報告会議があります。また販売地域の店長会議もあります。事例報告が無い訳がありません。自社の社員で同じトラブルになった方もいらっしゃると思いますよ。ましてネット世界のこの世の中でみんカラ・YouTubeを見ないんですかね…?
後日点検されるとありましたが、コンピューター診断か実走して症状確認ですかね。そして原因不明の回答　(知ってるくせに…)
メーカーの事情も解かりますが、せめて不良部品だけの交換で対処できるようにしてもらいたいですよね。早い人は２年目で不調、ステアリング交換後また２年で再発。使い方によりますが、ひぃーーさんや私は長く持った方と思います。

新品ステアリング交換は、部品代と工賃で８〜１０万ぐらいかかるみたいですよ。
私はDIYで復活しました。接点復活剤 (600円ぐらい) を持っていたので実質０円でした。　　カバーの爪、折れたけど…問題無し

ダラダラと長文すいませんでした。

書込番号：25369369

[ひぃーー]

＞三姉妹オヤジさん

お疲れ様です。
本当にご丁寧に色々教えてくださりありがとうございます。

仰る通り、昨日今日出来たばかりのお店なら露しらず、何年も営業していてパドルシフトの故障が一件もないなんて有り得ませんよね。

三姉妹オヤジさんの言われたように、メーカーの事情も解かりますが、せめて不良部品だけの交換で対処できるようにしてもらいたいです。
ステアリングを新品になんてしなくて全然良いんです。
ただ単にパドルシフトを復活させて貰えれば満足なんです。

パドルシフトが壊れていても車としては問題ないので、運転に支障は無いとは思いますが、本来であれば無償修理をお願いしたい事案ですよね！

書込番号：25369908　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーオプションETC2.0と社外ナビとの連動について

[sugar_road]

ディーラーオプションETC2.0

RSを本体値引き＋ディーラーオプション10万円引きで注文したのですが、ディーラーオプションナビは割高なので納車後にパナソニックの社外ナビを取り付ける予定で、10万円値引き分でディーラーオプションのETC2.0（CAB7[9909-67TF2-P01]←パナソニック製）をお願いしました。ただ、ディーラーで確認したところ同じパナソニック製でも社外ナビと連動するかは分からないとのことで、人柱になって確認すべきか、それとも安全策でカーナビレスタイプに変更した方か良いのか悩んでおります。
そこで、皆様にご教示いただきたいのですがディーラーオプションETC2.0（三菱製のCAB8[9909F-83SF2-M01]でも可）と社外ナビを連動されている方がいらっしゃればお教えいただければと思い書き込みさせていただきます。
よろしくお願い致します。

書込番号：24951448

[北に住んでいます]

とりあえず判らんけど

その10万円分で違うオプションって選択は無いの？

ナビ連動しない2.0は使えないよ(連動しても2.0分の機能は微妙だけど)

社外ナビにするならETCも社外がお勧め。

書込番号：24951481　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar_road]

返信ありがとうございます。スペアタイヤとフロアマット、ドアバイザーを選んだ余りでETCを選びました。他に欲しいオプションが見当たりませんでした。

書込番号：24951526

[sugar_road]

ネットで色々と調べてみましたが同様のケースが見つけられず、クチコミでも連動するかどうか分からず、納車も１０月末と早まりそうなので、人柱になるのは避け、今回はカーナビレスタイプのETC2.0にすることにしました。ありがとうございました。

書込番号：24958748

初めてのオイル交換

[tosakamuusu]

前に乗っていたKeiも、自分でオイル交換していました。
スイフトもオイル交換するつもりでしたが、最初の1か月点検の時にディーラーにオイル・エレメント交換してもらったので、自分でオイル交換するのは10か月ぶりになりました。

純正エレメントをPIAAのカップで外そうとしたら、多少合わなかったのかしっかりと食い込んでしまったので、あとでカップからエレメントを外せなくなりました。苦闘した結果、ハンマーでエレメントを変形させたらやっと外れました。その後、PIAAのエレメントをPIAAのカップでスムーズに取り付けられたのは言うまでもありません。

オイルエレメントのほかにも、車体下の隙間が狭いですね。前輪を10cmのステップに乗り上げて作業したのですが、アンダーカバーがあるので余計狭く感じました。フロントから潜りましたが、オイル交換部分のアンダーカバーはねじ5本を外さないといけない、そのカバーはくるっと回せるが、フロントに回さないと作業できず、しかも先端がわずかに下に垂れるので邪魔、再び取り付ける際にも、雌ネジがずれていないか確認しないと取り付けられない、など、アンダーカバーのデメリットを感じた作業でした。
掘りピットでもいいから・・・と思いました。

書込番号：24918786

[センテンススプリングマン]

ジャッキアップして交換なのかお？
時々ぺちゃんこになる人がいるから怖いんだ(°Д°)

書込番号：24918823　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

KeiはどちらかというとRV車の位置づけなんで車高も高めでしょうが、スイフトはスイフトスポーツと同様車高は低めなので、下にもぐっての作業は大変でしょう。

もちろん趣味の範疇ですから、好きならどうぞって感じですが、よほどオイルに拘るとか頻繁に変えるとかじゃない限り、ディーラー作業が手軽でいいと思うのですけどね。

以前ジムニーに乗ってた時はリフトアップしてたおかげもあり、ジャッキアップなしで車体の下に潜れたので自分で交換したりもしてましたが、ディーラーで交換しても2000円台なので途中からはディーラーで交換してました。
今所有してるエブリイもスイスポも、購入したディーラーで交換してます。その店はいわゆる、「なんちゃって化学合成油」なのですが、フィルター込みでも4000円くらいなんで交換頼んでいます。
エブリイのほうはもっと安い店でもいいかなとか思ってますが、それぞれ交互に乗っており走行距離はあまり伸びないので、そのままです。

自分で交換も楽しいとは思いますが、怪我などご注意ください。

書込番号：24918869

[tosakamuusu]

＞センテンススプリングマンさん
10cmのスロープを使っています。ジャッキは確かに場所を選びますね。それに、馬を掛けないと危ないしで、手間に感じます。

＞KIMONOSTEREOさん
お久しぶりです。純正オイルも化学合成油ですが、以前から入れたかったモービル1を入れました。少し前に知ったのですが、モービルの合成油にもバリエーションができたんですね。モービル1、モービルスーパー、モービルスーパーハイマレージ・・・。いずれも合成油ですが、用途も価格帯も違うようです。でも私は、以前からKeiにも入れていたモービル1一択でした。
交換後はエンジン音が静かになりました。まあ、またうるさくなるんでしょうけど(わずかな範囲ですが)。

それにしても、Keiになかったアンダーカバーは、やはりスペースを圧迫しますね。

あと、このスイフトのオイルケージは、しっかりふき取っても油面が分かりにくいですね。なので、ディーラーに教えてもらった、パーツクリーナーでの脱脂をしてレベルを確かめています。かなりよく分かります。

書込番号：24918894

[gda_hisashi]

＞tosakamuusuさん

他車ですがドレンボルト側にジャッキを掛けタイヤも外します

タイヤは一旦セオリー通りボディサイド下に
カバーを外しドレンボルトを抜いたら
タイヤをどかしジャッキをローターカバーギリまで一旦下げて
オイルの出を促します(まあ気分の問題ですが)

タイヤを外す事により作業性も良くなり
交換オイル量も増えると自己満足

書込番号：24919133

ちょっとこのデザインはいただけない。

[KIMONOSTEREO]

https://response.jp/article/2022/07/29/360198.html

女性やファミリー向けにシフトしたのかな？って感じですが、、、、

書込番号：24857719

[コウ吉ちゃん]

自分もそう思う。
弄っても良くならないね。
現行駆け込み増えそう。

書込番号：24857737　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞コウ吉ちゃんさん

どうも。

ベストカーの予想CGもおかしかったけど、その斜め上を行くデザインで驚きです。
あのボンネットの形状もダミーの可能性もあるけど、窓の下端部分のラインが現行よりフラットになってるせいか現行のシャープさがなくなり普通のコンパクトカーって感じです。リアドアの開閉も普通のタイプみたい。
バンパーの前後も長くなり、ショートホイールベースになったのかなって気がします。そうなると居住性は同等かやや狭い感じでしょうか？

とにかくスイフトはこれでいいかもですが、スイフトスポーツのデザインが心配ですね。

書込番号：24857812

[ねこさくら]

＞KIMONOSTEREOさん
多分、現行のアルトと同じ路線なんじゃないですかね。

この所のスズキさんはアルト、ワゴンRスマイルと女性を意識した
デザインになってますよね。

どうしても、スイフトというと若い独身男性向けっていうイメージが出来つつあるので
それを打破したいという思惑も有るし、女性受けしないと何かと売れない時代って
のもあるんでしょう。

スイスポは独身男性しか買わないだろう！って言うようなデザインにして欲しい。
でも、今の時代、次のスイフトでもスイスポを出してくれるだけでも頑張ってると思いますよ。

書込番号：24857843

[バニラ0525]

失礼します。
リンク先見せていただきましたが、
どんだけ擬装されてるかわかりませんので
プロの目で見たらわかるのかもしれませんが、私はかっこいいのか悪いのかわかりません。
失礼いたしました。

書込番号：24857850　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ハイブリッドかな？　購入候補にしたい　実物見てからだけど

書込番号：24858032

[KIMONOSTEREO]

もう次期スイスポは出ないような気がします。

現行のスイスポが最終型になる気がします。最後のてこ入れで欧州向けのハイブリッドエンジンを積む可能性はありますけどね。
現行で大盤振る舞いしてしまった気がします。つまり売れば売るほど赤字みたいな、、、

プレミアムコンパクトカーの路線はイグニスやクロスビーに任せて、スイフトは常用コンパクトってことなんでしょうが、デザインに冒険しすぎるのはどうですかね？

書込番号：24858041

[井の中の蛙退会を知らず]

オプティセダンかと思ったお(o^−^o)

書込番号：24858361　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度も見てみたのですが、
ボンネットも、何も立体感ないし、
サイドも、何のラインも、立体感もないですね。
前後バンパーも、単純な、出っぱった感じ。
ライトもテールランプも、ほとんど見えないし、
全体がハリボテみたいな気がします。

カッコいいか、悪いか、
とにかく、どこで判断できるのかわかりません。
私には、大体のシルエットは、
スイフトなんだろうと思う程度しかわかりません。
こんな単純な形の車なら、売れないでしょが。
失礼いたしました。

書込番号：24859419　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

アルトワークスも無くなったし、ホットハッチ路線は廃止かも知れませんね

まあノッチが存在するので、それ以前にデザイン的に賛否両論出そうですが、、

書込番号：24861270　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

擬装の状態で、
サイドから見ると、ノッチあるように見えますが、リアからの斜めの角度では、ノッチなさそうに見えますが。

書込番号：24861346　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞“はまぐりの殻”のようなフードが露出しており
なんだこれは？

素人デザイン評論家としてはいただけないですね
カモフラージュしてるんでなんともだがダサくね？
それよりポロに追従できんの？ポロのほうはマイチェンしてめちゃくちゃかっこよくなってたがポロ抜けんのか？
ポロはもはやゴルフいらなくねって立派になってるけどスイフトはどうなの？やれんのか？

書込番号：24861357

[バニラ0525]

すみません。
斜め前から見たら、ノッチあるように見えますが、
サイド及び、斜め後ろから見たら
なさそうです。
訂正します。
ただ、この偽装で、デザイン云々するのは
デザイナーかわいそうに思います。

書込番号：24861358　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

現行のスクープ時の動画です。ほとんど今のディティールのまんまに見えます。
https://www.youtube.com/watch?v=V0K-dYvJn-Q&t=3s


これからすると、スクープされているディティールで出てくるんじゃないですかね？

書込番号：24861584

[バニラ0525]

ありがとうございます。
これで、
擬装の段階に、
かなり違うとわかります。
発売の時期に近いものと、そうでないものでは、
ただ名前知らないですが、唐草模様のようなシートが、貼ってあるのかな、
くらいの軽い擬装と
外見を立体的にごまかすものとあるということです。
今回ので、判断されると、
デザイナーさん、メーカーかわいそう。
まあごまかすのが目的でもあるのですが。
他の車の偽装検索してみたら、
色々な段階あります。
失礼いたしました。

書込番号：24861649　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞バニラ0525さん

動画見てもらえました？現行が出る前のものです。ほぼ現行そのまんまって感じに見えませんかね？

書込番号：24861652

[バニラ0525]

＞KIMONOSTEREOさん
返信重なったかも知れませんが、
動画見ました。
現行通りの軽い偽装ですね。
ヘッドライト、フォグランプ、テールランプなどきちっと出てますね。
バンパーも立体感あります。
サイドもライン見えますね。
恐らく発売近い頃の公道での、
試走ですね。
今回のは、
まるで、子供が夏休みの工作で作ったくらいの形に思います。
まだ、あとの動画より、開発時期の早い段階かと思います。
ライト類も、ちっちゃく見えるか見えないかの、穴開いてるくらいですし。
まあ、このことでこれ以上話しても意味ないので、最後にいたします。
不快な思いされましたらお許し下さい。

書込番号：24861672　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

いやいや、公道を走らせる時点でこの形で行くんだと思いますけどね。

テストコース内ならお話の内容もあるでしょうが、すでに公道走ってますからね〜。
ありえるのはこれがスイフトではなく、別の車種（例えばイグニス）とかってのはありえます。

まぁ、結果は出てみないとわかりませんね。

書込番号：24863311

[バニラ0525]

そのように思っておきます。
スズキは、どうしようもないショボいメーカーということになりますね。子供の工作程度の車。
スズキが、恥ずかしいのかどうか、発売されたらわかりますので、このへんで失礼します。

書込番号：24863401　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみませんでした。
特にこの件で、私も意味なく、ムキになってしまいました。
私は、ただ
車メーカーが、スイフトの新型を
このような形にしないと思いたいだけです。
残念な結果にならないように祈ってます。
失礼いたしました。

書込番号：24863419　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

久しぶりに擬装の写真見ていたら、
こんな記事ありました。
スクープ写真をもとにしたものかしれませんが、
私は、格好いいと思います。
失礼しました。

https://carislife.hatenablog.com/entry/2021/01/13/203000

書込番号：24892768

スイフト走行距離の限界

[みっちゃん@@]

現在2017年モデルスイフトRS 5MTに乗っています。
新車で購入し半年後に2回目の車検を控えており、走行距離は約8万キロです。

2回目の車検を通すか、現行モデルが終わる前にスイフトスポーツへ乗り換えるか悩んでおります。

1年ごとのディーラー点検、5000kmごとのオイル交換等の整備はきちんと行っており、今のところ走行において不調はありません。
スイフトの走行距離の限界はどのあたりなのでしょうか？

書込番号：24754403　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あなたの運次第です。
スイフトに限らず、10万km15万kmと走る大衆車はザラにありますが、壊れるかどうかはあなたの運でしかありません。

定期的に整備をしてたとしてもね…

書込番号：24754419　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞みっちゃん@@さん

まだ５年、８万キロということなら、まだまだ頑張ってくれると思いますよ

走行距離の限界は突然訪れるものではなく、少しずついろんなところが
不調になっていくもので、予兆があるはずです

書込番号：24754617

[銀色なヴェゼル]

非オーナーですが、別車種を20年近く所有していた経験から申し上げると、異音や振動に気を付け、部品交換に対応していけば、15万キロだって使えるはずです。

↓10万キロ耐久テスト。
https://autobild.jp/10820/
↓旧型の10万キロ超え
https://minkara.carview.co.jp/userid/1135031/car/1694508/3686953/note.aspx

問題は、部品交換を考えたり対応する手間が掛かり、費用も掛かる(車買い替えより安い)。樹脂パーツや塗装の劣化も進み、突然の不具合に遭遇するリスクも。

これらを多走行による経験として受け容れるか、面倒だしおカネを掛けたくない、と判断するかで進む道は分かれますが、せっかく不満が無いのなら、維持されては如何でしょう。

交換部品の一例として。
�@エンジンルーム(スパークプラグ、ウォーターポンプ、サーモスタット)
�A足回り(ショックアブソーバー、マウントやブッシュ、スタビリンク)
�B制動系(ブレーキホース、ディスクローター研磨、固着あればパッドも)
�Cクラッチディスク、オルタネーター

蛇足かもしれませんが、安全装備を充実させたい場合は新しいモデルに敵わないですね。。。

書込番号：24754630

[ZXR400L3]

＞みっちゃん@@さん

なかなか難しいですね。

スイスポが気になって仕方がないなら、車検を機に乗り換えもアリでしょう。
RSをとことん乗りたいが、スイスポが無くなったら困るって考えもあるでしょうね。


で、寿命ですが、じゅりえ〜ったさんの言われる通り、運です。
私も別車ですが、点検も部品交換も結構しましたが16万km超えで、エンジンがオイル上がりになりました。
15年16万も走っているので、修理することなく、買い替えとなりました。
（2か月前に車検を通したのですが・・・）

スイスポが気になるようでしたら、動向を注視し、なくなる前に買うか、中古でもいいやとするかですね。

私は、出費も考えれば中古でもいいやの考えです。

書込番号：24754889

[みっちゃん@@]

こればかりは自分の運を信じるしかないですね

書込番号：24754908　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっちゃん@@]

＞銀色なヴェゼルさん
とことん悩んでみようと思います。
乗り続ける場合は部品交換等でを入れつつ大事にしたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24754925　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉こればかりは…

車に限らずそうですよね。

故障は…など、たまに出てくるネタですが、なぜ自分の車の耐久性を他人に聞くのか意味わかりません。

故障しなくても事故に遭えばそれまでですし。

運を信じるというよりは、運任せ。
なるようにしかなりません。

書込番号：24754931　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっちゃん@@]

＞ZXR400L3さん
本当に難しいところです。
現行スイスポが生産停止になったら後悔は少なからず残ると思いますし
もう少し悩んでみようと思います。

書込番号：24754935　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

スイスポが欲しい！！

ってだけでは？

迷うのは、わかるｗ

書込番号：24754995

[ZXR400L3]

＞みっちゃん@@さん

おそらくMT派じゃないか？だとして・・・

今後、ガソリン車のMTが出るのか？が解なのかな？って思いますね。


私の勝手な予想です。
MTがマストで選ぶなら、選べれるうちに購入をお勧めします。

ウチのMT車は、20年でもメンテしてあげたいかと思っております。

書込番号：24754996

[NSR750R]

以前、ＡＭ誌で目指せ20万キロという企画をやってました。

まず、ゴムがダメになります、多いですよ、ホース、ベルト類、足回りのゴムブッシュ、ジョイントのゴムブーツ、エンジンマウント。、ウエザーストリップ、ダンパーがスカスカになります。

ブレーキのマスターシリンダー、ディスクブレーキキャリパーのオーバーホールも必要。

それぞれの単価は安いのですが、工賃がねぇ。

書込番号：24755262

[TSｾﾘｶXX]

今月５月５日に達成した記念として撮影	2009年式のコペンになります	4日にマフラーが壊れて７日に修理しました	溶接で直してもらいました

解決済みですが、私も同様な事を考えている事で

＞みっちゃん@@さん

　愛情のかけ方で車がどれだけ長持ちするかが決まると思います。

車は１３年目のコペン(ツインカム・ターボ)で、１７万キロを越しています。

ただし少しづつ不具合が発生するようになり、今月はマフラーに穴が開いて(爆音！)、直してもらったりしています。

マフラーはタイヤ同様に消耗品なので長年乗っていると避けられない事ですが、ダイハツディーラーならマフラー交換で少なくとも８万円かかるところを1/10(２時間)で済みました。

この職人技の整備工場とは長年お世話になっていて、以前の愛車セリカXX2800GTの時は２０年以上乗り続ける事が出来たので、コペンも20年は乗りたいと思っています。

書込番号：24756894

[m12y0441]

ZC72S(MT)に乗ってますが、5年の車検を終わらせて現在10万キロです。
これの前に乗っていたのも素イフトRS(ZC11S MT)で、手放すまでに8年・16万キロまで乗ってました。
どちらも色は白で、塗装ハゲもなく、至って普通に乗れました。
痛むところはシートと下回りです。
どちらもクラッチの交換はしてません。シフトのシンクロもそれほど痛んでませんでした。
1年ごとにMTオイルを交換してましたので、冬場に渋くなることは少しはありましたが、それなりに乗れてます。

目立つところはZC11Sの場合は出っ歯部分のエアロが構造上、縁石やちょっとした段差で割れるため、最終的には取り外しました。
ZC72Sはまだ6年目ですが、主だった故障もなく、調子は良いです。
MTですので、始動直後はダブルクラッチを踏んでから繋いでます。
普通に踏んでもスムーズには繋がりますが、ダブルを踏むことでシンクロへの負荷を和らげてあげてますね。

次期スイフトはハイブリッド中心になりそうなので、MTは出ないかも？という懸念はあります。
MT乗りであれば、うまく維持していけばいいかと思います。

ご参考になれば。

書込番号：24795460

バーニングレッド、塗装禿げすぎ!!

[BOSSゴン蔵]

左フェンダーとボンネット見切り線部分の色剥げです	右フェンダーとボンネット見切り線部分の色剥げです

新車購入時から塗装ハゲに悩まされてきました。

過去の問題は過去にスレッド立てていますので、お目通しいただければ幸いです。

さて、落ち着いたと安心していたら…

左右フェンダーのボンネットとの見切り線部分
見事に剥げてきました…

写真も添付します。
まだ新車購入5年たっていませんが、保証してもらえますかね？

このキャンディーカラー、スズキにはまだ早かったのでは？
汚れかと思ってパーツクリーナーで拭くと、赤い色がウエスにつきます。
工場ラインで塗装した色が、5年たってもパーツクリーナついたウエスで軽くなでるだけで色落ちするというのも…

写真の通り、最後のカラークリアが剥げたようで、下のメタリックが出ており、ぱっと見は泥がついたように見えます。
左右両方出ています。

書込番号：24693719

[じゅりえ〜った]

個人的にパーツクリーナーで塗装面を拭くことはしません。

他車（他社）は大丈夫だったと言われるかもしれませんが…

書込番号：24693730　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

塗装剥げというか塗装漏れでしょ。

見えない所の塗装なんてそんなものよ、特に支障がないし再塗装は有償でしょ。

＞パーツクリーナついたウエスで軽くなでるだけで色落ちするというのも…

それって普通に色落ちするよね。
工場塗装に夢持ち過ぎではないのかしら。
短時間で硬化させるために高温で焼付してるだけで、塗料も板金屋で使うのと大差ないのよ。
板金屋は硬化時間を長く取れるから低温焼付で済む話だし。

書込番号：24693772

[BOSSゴン蔵]

小まめに洗車しています。
この部分もきちんと噴き上げています。
今までこのような状態にはなっていなかったので、塗装漏れではありません。

当方降雪エリアで冬場は洗車ができません。
毎年、今頃になり洗車をすると、必ずどこかの塗装が剥げていました。
新車時からのリアドア内部は何度塗っても剥げ落ちてしまい
「大変申し訳ないが、下地を出すしかない。新車塗装をゼロにして吹きなおし。当然ボカシもかけないとだめなので、リアドア・リアフェンダー・リアドア・リアバンパーまで塗装しなおす。」
とのことで、泣く泣く承諾しました。

ぱっと見はわからなくても、リアドアが右側がオレンジで左が赤という感じです。

今回の塗装ハゲも2021年12月まではなかった症状です。
自身が困っていることと、皆さまへの色選びの情報提供になればと書き込んでいます。

＞私はたぶん3人目だと思うから
あなたの返信は非常に不愉快です。
建設的な討議が出来ないのなら返信しないでください。

＞じゅりえ〜ったさん
汚れかと思い、マイクロファイバーにパーツクリーナーをたっぷり吹き付け、軽く撫でただけです。
前回のリアドアの時にディーラーの方もやっていたので。
状況は一切変わりません。
風向きの影響なのか左側が塗装ハゲが激しいです。
前回のドア周りの塗装ハゲも左側でした。

またボンネットには2�o×2�o程度の飛び石によると思われる塗装ハゲが2か所で来ていました。
大抵、年に数か所はこうした飛び石による塗装ハゲができるのですが、これも他メーカーではありえなかったですね。

スズキの塗装品質って低いのでしょうか？
世間でいうほど、塗装が経年劣化するようには見えないのですが

初代MRワゴンのオレンジ色が色がシルバーになっているのはよく見ますが、ホンダの黒、赤のクリア浮きのような症状は出ませんよね？

ただ、バーニングレッドはスズキとしては初のカラークリア塗装（俗にいうキャンディカラー）。
ほかの色なら、ここまでにはならないのでしょうかね？

2回目の車検が近いので買い替えも考えていましたが、これ査定にも響きそうだし…
ハードの出来は良い車だけれど、塗装がダメなんて考えもしませんでした。

書込番号：24693836

[私はたぶん3人目だと思うから]

4年前にも同じような投稿してるんですね。
さっさと乗り換えれば良いのに。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710176/SortID=21648539/

書込番号：24693868

[Che Guevara]

パーツクリーナーと言っても、油分を洗浄するもの、油汚れを落とすもの、ガンkな汚れを落とすもの、など成分が様々ですので
塗装面に使うのは基本宜しくない成分ですので、安易に真似ると
塗装が落ちますね。

トルエンとか石油系溶剤が入っているものは一般的にありますので。

スプレー塗装に失敗して、やり直すのに、パーツクリーナーだけで
落とし切れたりします。

融雪剤も塗装を傷めるので、洗車出来ない環境なら、洗車できる環境を作って
融雪剤を常時落とさないと塗装がやせ細っていく可能性があります。

メーカー保証に塗装に関することも書かれていると思いますが
取扱説明書に従ったお手入れを欠かさないことが前提で3年程度だと思います。
保証内容をしっかり確認してからディーラーに申告しないと
恥をかくので、よくご確認して下さい。

書込番号：24693887

[麻呂犬]

そうか…
この四年の月日の経つのは早いですね。

書込番号：24693896　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

嫌がらせばかり。きちんと謝罪すべき。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

書込番号：24693934

[BOSSゴン蔵]

＞麻呂犬さん
早いですね。
塗装トラブルはあれこれ初回車検くらいまで続きました。
代車生活が長かったですね。

あの時はブラックを買った方から、「私も同じ症状がある。もうスズキは買わない！」との意見も頂戴しました。
上述の通り、車体の後部は塗装しなおしてます。
毎年、春先はびくびくして車体の確認をします。
この2年は飛び石以外大丈夫だったので油断していました。（飛び石も弱すぎますが慣れました）


今回の塗装も保証してもらえるとして、フェンダー、ボンネット、フロントドア、バンパーの広域にかけてボカシ？
オリジナル塗装ではなくなってしまう訳で。
見えにくいところだからマスキングでカラークリアだけ？
それともまたも、塗装を防錆処理部分もすべて剥ぐしかない？
とりあえず塗装の保証は5年はしっかりさせてもらいますと言われています。
メーカー直営なので、保証はしっかりしている（その分、こちらもお金は落としています）

外れ個体なんですかね？
ずっとトヨタ・日産を交互に乗ってきましたが、ここまで塗装が弱いのは初めてです。

怖いのはこうしたエッジ部分から塗装（カラークリア）が剥げてきて、表面にも広がることなんです。リアドアの時がそうでしたから。
MTというマニアックな選択をしたので、3か月待ちで出来立てホヤホヤが納車されたので、塗装面も納車当時は柔らかかったのですが、もう年月も経ちました。

電動化だ、自動化だ、安全装備だでMTは時期スイフトに設定はないでしょう。
今までMT設定があったハスラー、アルトもCVTだけになりましたから。

普通の車（足車）で、MTというのがスイフト位になってしまいました。マツダ２こと旧デミオはMT設定が狭くなったはず。

シルバーか黒が無難だったのでしょうかね？
黒もはげると下地が見えるからシルバー一択かな？

いまだにスイフトのイメージカラーですが、この色は選んではいけない色だと思います。

書込番号：24693948

[桜.桜]

＞またボンネットには2�o×2�o程度の飛び石によると思われる塗装ハゲが2か所で来ていました。
大抵、年に数か所はこうした飛び石による塗装ハゲができるのですが、これも他メーカーではありえなかったですね。

他メーカーでもある､塗装に金かけてる時代の日産車でもハゲてる｡
これは除くべき事案

書込番号：24693955　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞BOSSゴン蔵さん
失礼します。
今までの経緯、色々大変で、ご苦労されたことお察しします。
すみませんが、一つ気になったことを言わせてください。
パーツクリーナーを塗装面に使うとのことですが、色落ちするとのことですが、
ディーラーでもされてたとのことですが、銘柄とか、成分とかいろいろあるでしょうが、
パーツクリーナーと検索して、塗装面の使用で、使用可能との説明、見つけられません。
使用しない方がいいという話がほとんどです。
製品の用途は、脱脂とか、汚れ落としなど、溶剤が使われてるでしょうし、塗装も溶けるのではないのでしょうか。
その点、十分にご理解いただいて使用されてるのでしょうか。大丈夫な商品使われてるかもしれませんが、
皆さんそのこと言われてますので、気になって書かせていただきました。
ご不快な思いされるようでしたらご容赦ください。
失礼しました。

書込番号：24694830

[BOSSゴン蔵]

＞桜.桜さん
飛び石傷という表現が良くなかったようです。訂正します。
「小さな塗装禿げが頻発する」ということです。まるで飛び石のような大きさの。
トヨタ・日産ではありえないレベルでポロポロ禿げるんです。

昔日産モコ（スズキ・MRワゴンの最後のOEM）をセカンドカーに購入した際もポロポロ禿げました。
繰り返します。飛び石傷と記載しましたが、飛び石なのかどうかも正確には不明。
トヨタ・日産なら石がぶつかった跡が残りますが、そういうのも一切なく塗装だけが禿げます。
ボンネットに限らず、ドアも。ここに石は当たらないよね？というところも。

私はバイクに乗るのですが（年間走行距離はバイクのほうが多い）、生身をさらすバイクでも、こんなに石がぶつかることはありませんから、本当は何が原因なのでしょうかね？

「飛び石で禿げたかのような小さな塗装禿げ」
と書けばご理解いただけますでしょうか？

書込番号：24695111

[BOSSゴン蔵]

【総括＝結果報告】

本日ディーラーへ行ってきました。
写真ではわかりづらいですが、ワックスの吹き残しのように、かなり目立つ状態で白くなっています。

工場長さんがボンネットステーの裏側も白くなっていることに気が付きました（一応写真にも写っています）。
「ちょっとほかのスイフトも見てみます。ボディカラー関係ないのかもしれない。」

とのことで、
・ブラック（3年落ち）
・オレンジ（1年半落ち・中古スイスポ）
・オレンジ（新車・試乗車のスイスポ）
を見比べると　
私＞3年落ちブラック＞1年半落ちオレンジ＞試乗車
という順番で、色関係なくこの箇所が薄くなることがわかりました。

前回の口コミを書いた際は、まだ新車発表間もない時期だったので、スイフトオーナーの方が多く集ってくださいました。

今回はモデル末期ということもあり、スイフトオーナーの方はあまりいないようですが、色関係なく薄くなるのが確認できました。
さらに工場長様の説明を聞きながら見比べると

「年式が新しくなるにしたがって、この部分の塗装が厚くなっている（古いモデルはボンネット裏のような状態・新しくなるにつけ、クリアも吹かれるエリアが広くなる）。これはメーカーが『この部分が塗装が薄くなる』という情報があって、改善しているということだろう。メーカーに確認したわけではないが、見ていただいた通り一目瞭然なので。」

とのことでした。

白やシルバーのような明るい色はあまり気にならないと思いますが、黒やブラウン（初期型にはあった）、また中期に存在したワインレッド（限りなく茶色に近いような色）のような濃い色は、ここだけ白くなります。
改良の効果があって、年式が新しければならないのかというと、どうでしょうかね？

保証は無理とのことで、私はカラークリアを自分で塗りました。
バーニングレッドの場合、剥げて出ているのはベースカラーのようで、カラークリアを塗るだけで同じ色が戻りました。
黒や茶はさらに色が濃いので、タッチアップで塗っても目立たないのでそうするしかないでしょう。

ちなみに板金屋で塗装すると
「板金屋が今いないので断言できないが、双方のフェンダー合わせて5〜6万円というところでは？最近は板金屋の工賃も上がっているのでもっと行くかもしれない。また、マスキングしてチリの部分だけ塗ることが可能というのであれば、最低限の料金、2万円とかで済むかもしれないが、そのような塗装ができるかどうか不明。仮にできたとしても、バーニングレッドはエッジ部分のカラークリアが薄く、それが目立つ結果となるので板金屋は『やるならフェンダー丸々噴かせてくれ』という気がする。」

とのことでした。


【結論】

�@どの色でも、この部分は色が薄くなる。
�Aおそらく走行風や雨などの影響ではないか？
�Bただ、年式を追うにしたがって、この部分の塗装が厚くなっているので改善はされているようだ。
�Cただし、改善の結果薄くならないかどうかがわかるのは数年後

新車購入はもちろん、中古を買う方は、この部分の塗装状態を確認されてみてください。

書込番号：24695147

[KIMONOSTEREO]

走ってるときも、他人から見える時も、普通に洗車するときも、全く見えない場所なんで気にしないですね。

見えない場所をいろいろ気にし始めたら大変ですよ。

ボディの内側にめっちゃ大きな落書きがしてあるかもしれませんよ！

飛び石による塗装ハゲなんて単に運不運でしょう。たまたま今の車で大きな飛び石にあたっただけです。飛び石だけでなく、昆虫でもありえます。スレ主さんはバイクに乗られたりしないですかね？

バイクで走ってると、時折結構な衝撃を受けるほどの小石が飛んできます。自動車だと直接感じるシーンは少ないと思いますが、バイクだとヘルメットや身体に直撃することもしばしばあります。昨今はSUVブームでブロックパターンのタイヤの車も多いので、そういう車だと余計小石などを飛ばしやすいですね。昔のRVブームのときと違って、タイヤに追加フェンダーとかもつけてない車がほとんどですしね。

虫の話をしましたが、虫も結構痛いですよ。当たるとですね。夜間の高速道路でジャンクション付近などは街路灯で明るく照らされているので、もう虫が物凄い量居ますよ。その中をバイクで突っ込むと、ほんと虫の嵐の中を走る感じです。通り過ぎたあとはヘルメットやジャケットにびっしり虫の死骸がついていることもあります。当然車だって安全ではないですね。

とにかく石の大小なんて選べないわけなんで、今まではたまたま小さなものだらけで、今回はたまたま大きいものだったってだけでしょう。


まぁ、個人的に不思議でしょうがないのは、スレ主さんはいろいろ過去の経験を語られてますが、なぜそのような経験があるのにあえて不安のあるスズキの車を買ったのでしょうかね？それが１番不思議です。
私なんかはドイツ車含めた外車に物凄く不信感があるので、今まで購入したことは１度もありません。今後も無いでしょう。

書込番号：24702320

[TSｾﾘｶXX]

低レベル塗装でドアの色が数年後に色褪せて微妙に違ってきたセリカＸＸ	シャイニングレッドのコペン（ダイハツ）の塗装は問題無しです

＞BOSSゴン蔵さん

スレ遅ですが、似た色の車に乗っているので興味を持ちました。

>ぱっと見はわからなくても、リアドアが右側がオレンジで左が赤という感じです。

赤の塗装は色合わせが難しいと聞いています。

以前の愛車セリカＸＸ2800ＧＴは、購入前に中古屋さんがドア１枚を板金塗装してくれましたが数年後には色褪せて微妙に変わってしまい、オレンジがくすんだオレンジに変わったのを思い出しました・・・低レベル塗装！。

助手席側だったので気にしない様にしましたが、運転席側で有れば乗る都度に見るに堪えなくて塗り替えたと思います。


また、最初の写真はあまりにもひどい塗装（見えにくいところの手抜き）と思います。

以前、ワインレッドのワゴンＲに乗っていましたがそのような事は無く、今乗っているシャイニングレッドのコペンでも一切ありません。

私なら、同色のスプレー塗料をホームセンターかカーショップで購入して塗装すると思います。

マスキングをしっかりすれば綺麗に塗れます。

湿度の低い天気の良い日を選んで、１度に厚塗りせず数回に分けるのがポイントです。

また細かい剥がれにはタッチアップペイントが便利ですが、
付属の「はけ」よりも「爪楊枝」で行うと塗り過ぎが防げて綺麗に塗れて良いです。

書込番号：24756929