スズキ ジクサー150

ライトについて

[転勤したい]

現在クロスカブ110で片道33ｋｍ通勤中です。
通勤途中に街灯の無い峠を通過します。
クロスカブのライトが暗くて・・・・燃費の良いジクサーに買い替えを検討中です。

つきましては、質問ですが、街灯の無い場所でのジクサーのライトの明るさはどうですか。

書込番号：23309250

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ライトの照度だけの問題で買い替える？

書込番号：23309477

[fk_7611_kk]

走行性能等に不満がなければ、フォグランプを付けるのが安上がりでよさそうですね。

LEDフォグランプが数千円程度からいろいろありますから。

書込番号：23309812

[ムアディブ]

安いLEDランプは配光がデタラメで、対向への攻撃性が高かったり、路面の状況が見づらいですよ。

書込番号：23309874

[ゆきぽん０９]

なるほど、それで転勤したいと‥。

書込番号：23309878

[転勤したい]

なかなか、質問に答えてもらえないですね。

書込番号：23310177

[スウイッシュ]

＞転勤したいさん

そもそも，新型ジクサー乗ってる人，そうそういないかも　笑

まあ，知ってるかもだけど，聞きかじりでよければ・・・

縦3段構成の点灯パターンを採用

照度は安全性を考慮し、大型モデルと同等のEURO基準クラスD

このデータから暗い訳無い？カブト比べるのは失礼かと・・・

ちなみに，同じＬＥＤヘッドライト採用の僕のＧＳＸ−Ｒ１２５でも暗くはないけど

どうでしょ？

書込番号：23310904

[転勤したい]

ありがとうございました。
峠越えの通勤がクロスカブのライトでは暗くて、
スピードとパワーも不足を感じている所なので、
大変参考になりました。
バイク屋にも行って見ようと思います。

書込番号：23310923　スマートフォンサイトからの書き込み

[CISP]

＞転勤したいさん
レス主さんと同じ事が気になっていました。
通勤で使用する時はライトの明るさは死活問題なので、普通の60Wハロゲンぐらいの照度があるか非常に気になるとこです。

書込番号：23311168

[スウイッシュ]

＞転勤したいさん

ジクサーＳＦ待たずにＲ３（ヤマハ）かっちゃったけど

ジクサーは今でも気になる存在です

鈴菌感染者としては，ジクサーうらやまし　笑

ぜひ，買ってもらいたい　笑

書込番号：23311229

[PF4]

＞転勤したいさん

暗い時に試乗してみてはいかがでしょう？^^

お店の試乗車が難しければレンタルとかで

書込番号：23311628　スマートフォンサイトからの書き込み

[転勤したい]

本日、SUZUKIのバイク屋に行ってきました。
ジクサーがますます、ほしくなりました。
その後youtubeも色々見て、さらにほしくなりました。
コメントいただいた皆様、本当にありがとうございました。良いバイクだと理解しました。
55000km走ったクロスカブも査定していただき、考えていた以上の金額の提示もあり、もう少しでイキそうです。
買えるかどうかは、最後は嫁の決裁が我が家では必要ですので、どうなるか分かりませんが、
また報告できればお伝えします。

書込番号：23311659

[屁理屈どっとcom]

片道３０キロ以上でカブはなかなかしんどいでしょうねぇ。それに通勤時においてもヘッドライトの明るさは色々な意味で安全につながりますよね。

それに５万キロ以上も乗れば大蔵大臣も納得してくれやすいのではないでしょうか。

私、このバイクに乗ったことは無いのですが、ネットで拝見していると良いバイクなのは間違いないようですが、どうやらエンジンオイルの管理をちょっと気を使ってやらないといけないようです。

特に現在の車両が頑丈なカブですので、その辺については意識された方が良いかもですね。

書込番号：23312331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

片道３０ｋｍ，往復６０ｋｍですか
経済的には125ｃｃでしょうが
高速もって条件なら
燃費のいいジクサーとか　自動二輪もありですね

個人的にはＧＳＸ−Ｒ１２５を通勤に使ってて　満足していますし
燃費，安全性，楽しさ，総ての面で　おすすめですが
前傾気味のポジションは　好き嫌いがありそうなので・・・

利便性考えたら１２５ｃｃスクーターあたりもって思います　
スウイッシュも通勤にはいいバイクです　笑

たぶん，一般的にはＰＣＸやＡＤＸあたり乗っとくのが
賢い選択なんだろうな・・・　
（鈴菌感染者にあるまじきカキコミか？）

むだな，書き込みでしたすみません
　

書込番号：23315778

[ゆきぽん０９]

維持費がほとんど変わらなければ、いいと思いますよ。

書込番号：23317207

[転勤したい]

妻から、ジクサー購入の許可をもらったのですが、通勤時に通過する有料トンネルが、カブ110ｃｃなら30円で済むところ、
ジクサーは250円かかり、年間で10万円差がつくことに、数日後に気が付き、これが自身の心に引っかかり、もう少し悩む事に
しました。
（気が小さくてケチなんです。来年子供2人が受験だし。）

元々気になっていたライトの照度については、ジクサーはクロスカブ（旧型）より信頼できそうな印象を持ちましたので、
次に買うなら、クロスカブ新型やハンターカブ125ではなく、新型ジクサーだと考えてます。
（帰りが遅くなった冬の雨の夜がツラくて。少しでも明るく道を照らしたい。）

元々スズキのGSX250E、GF250、SX200に乗ってたし。
スズキのバイクは好きなので、あとは、もう少し悩んで、ジクサーに乗りたいです。
今回出会えたスズキのバイク屋さんもとても良い店でした。
（絶対にあの店で買うぞ！）

皆様ありがとうございました。

書込番号：23318425

[あつ、りょう、ぱぱ]

ジクサーSF乗りです。
ライトは今のLEDと比べると確かに暗いです。
数千円の後付けフォグをプラスしましたがあまり効果なし、

思い切ってヘッドライト球をLEDのちょっといいやつに交換しました。
思いのほか明るくなりました。

購入はネット通販の5000円位の物です。
おすすめです。

書込番号：23365229　スマートフォンサイトからの書き込み

[superyoshihiro]

確かに、通行料金で年間10万円の差は大きいですね。
私の近くにも、原付2種まで20円、それ以上の排気量のバイクは２６０円と排気量によって大幅に通行料が違う有料道路があります。そこで妥協案としてGSX-S125とかどうでしょう？オプションですが、メインスタンドも付けることができますし、燃費は5キロ／リットル程は悪くなりますが、十分な馬力もあります。私の場合、１２５を2台と、２５０を1台持っていますが、その有料道路を通るときには、殆ど１２５クラスを使います。5年間乗れば、次のバイクの代金も差額で賄えますよ。私も鈴禁感染者です。

書込番号：23402339

タイヤサイズについて

[CBR250R MC41]

ジクサーにミシュランのパイロットストリートをつけたいと思っています。
フロント100/80-17は純正サイズだからいいとして、リア140/70-17は装着できますでしょうか？
同じ種類のタイヤで純正サイズのものがあまりなくて、実際に純正とは違うサイズのタイヤをつけている方がいらっしゃいましたら、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：23129533　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞CBR250R MC41さん
140/70-17なら150/70-17とかは履けるよ外形が少し大きくなるけど

後は150/60-17とか推奨リム幅が合ってれば履けるけど最近は嫌がられんじゃない？

BSもDLもサイズ出てるじゃない、どうしても外国産が良いの？

書込番号：23129715

[CBR250R MC41]

コメントありがとうございます。
PCXでシティグリップを使っていて、ミシュランに非常に満足してるものですから。価格も手頃だし。

書込番号：23129962　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBR250R MC41]

純正は140/60-17ですが、140/70-17でも大丈夫そうでしょうか？

書込番号：23129970　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞CBR250R MC41さん
幅はいいけど扁平は大きく外形がかわるから止めた方が良いよ

150/60-17なら大丈夫だと思うけどリアフェンダーとタイヤのすき間有るなら大丈夫

最低でも30ｍｍ以上

書込番号：23130242

[cbr600f2とし]

＞CBR250R MC41さん
タイヤカタログ見たらリム的には履けるけど自己責任になるからね

後は乗り心地も変わると思うよ

書込番号：23130258

[CBR250R MC41]

＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます。
140/70-17がつけられるといいんですが、150/60-17がつけられるのでも選択肢が広がるのでありがたいです。
いずれにしても自己責任ですよね。
実際につけている人はいないですかね…。

書込番号：23130664　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞CBR250R MC41さん

純正タイヤ　140/60R17M/C 63H 　の所に、ミシュランの150/60 R17 66H　を使った場合、

幅が左右５ミリずつ増える。　★現在のタイヤと、チェーンとのクリアランスを必ず計っておくこと。
外形寸法も重さも僅かに増える。　加速が若干落ちるかも。　たぶん体感できる？

ミシュランのタイヤが、そんなに重いとは思いませんが、サイズが違えば、少し重くなるでしょうね。
でも、欲しいサイズが手に入らないなら、仕方ないかな。メリットは、接地面が僅かに増える事くらい。　

★140/70 R17 66H　を使ってはいけない理由。　扁平率が６０　→７０になった場合、
　今より、尖ったタイヤを着ける事になり、地面に設置する面積が減って、スリップし易くなります。　
　ジグサーの前輪を、扁平率８０　→７０にした場合は、ハンドリングが鈍くなります。

★基本は、前輪と後輪は、同じ銘柄を使う事。つまり、同時交換がおすすめ。
★タイヤ専門店や、バイク用品店で交換すると、バイク販売店より、ものすごく経済的です。
★初めて行ったお店で、別のタイヤを薦られても、その場で了承しない事。

書込番号：23137284

[CBR250R MC41]

＞自然科学さん
アドバイス、どうもありがとうございます。
雨の日も含めた通勤用途で探してるのですが、前後同じ銘柄で純正サイズのものが見当たらなくて弱ってます。
純正が前バイアス、後ラジアルなので、（前後で違ってていいもんなのかと思いつつ、）前はミシュランのパイロットストリートバイアスの100/80-17（純正同じ）、後はミシュランのパイロットストリートラジアルかロード5の150/60-17（純正140/60-17）にしようかと思ってます。
もしご意見いただけるとありがたいです。

書込番号：23137628　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞CBR250R MC41さん

通勤がメインであれば、やはり雨の日のグリップが気になりますよね。
私がミシュランを使っている理由も、濡れた路面でブレーキをかけた時の感覚が好きだからです。

バイアスタイヤとラジアルタイヤの違いは、コーナーでのしなやかさ、ぐらいなので、
純正が、そういう設定なら、問題ないと思います。

個人的な意見ですが、寸法に余裕があるのなら、（多くの場合、幅５ミリなら許容範囲）
私ならパイロットストリート・ラジアルの150/60-17選びます。

僅かに外周寸法が増えたり、重くなったりする分、加速や燃費が、少し悪くなるかも知れない
事だけ、覚えておいて下さい。　回転する部分の重量って、あんがい重要なのです。

書込番号：23137879

[CBR250R MC41]

＞自然科学さん
丁寧なご説明ありがとうございます。
タイヤ交換をする時の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。

書込番号：23138015　スマートフォンサイトからの書き込み

ジクサー リムテープの剥がし方について

[incromjp1978]

スズキジクサー2017 の標準で付いているリムテープは剥がせるのでしょうか。素人なので剥がし方も合わせて教えて頂ければ幸いです。

書込番号：22997926　スマートフォンサイトからの書き込み

[incromjp1978]

剥がしてみました。
かなり簡単に取れました。納車時にバイク屋に塗装がとれるかもとか言われてやってくれなかったので。きっと面倒だったんでしょう。

書込番号：22998408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞incromjp1978さん
こういうのって好みの問題ですけど、渋くなりましたねww

書込番号：22998424

ジクサーの耐久性について

[ya1022]

ジクサー150の購入を考えています。
片道45キロのバイク通勤をしています。現在はバーグマン200に乗っていて3年で45000キロ走りました。調子も良く不具合箇所もないのですが、これから交換部品なども増えてきますし、下取りが思ったより良かったので乗り換えを考えています。
レビューなどを拝見して、燃費の良さや価格の安さ乗りやすさなどに魅力を感じでジクサー150を候補にしています。
魅力あるジクサーですが、私が乗ると多走行になりますので耐久性や出てくる不具合箇所などあれば参考にさせて頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22992710　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

全く整備しないで乗ると2万キロ。

軽整備。オイル交換、消耗部品「タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキ関係」　5万キロ。

それ以上は愛情と相談ですかね？

ちなみに自分が知ってるのは・・・

125スクーター　10万キロ

250スクーター　18万キロ

250マニュアルミッション23万キロ

400マニュアルミッション50万キロ

これはエンジンに手を入れないで走れた距離です。
エンジンをオーバーホールするなら距離は無限大かな？

書込番号：22993370

[ya1022]

ジクサーも一般的なバイクと同じですね。
排気量が小さくなれば、それだけエンジンにかかる負担も大きくなりますね。
150ccという排気量なので、ジクサー特有の弱点などあるかなと考えていました。
今のバーグマンもオイル交換やマメにいろいろ手を入れているので、乗り続けるか乗り換えか迷うところです。

書込番号：22993434　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

乗り換えを考えてる時点で、バーグマン200に飽きて来てるのもあるんじゃないのかな？

そうならジクサー150に乗り換えるのが吉。

いやそんな事はない。これからバーグマン200に掛かるメンテナンス費用が心配って事なら、そう心配しなくても、あと3年。トータルで10万Kmくらいは走れると思います。

書込番号：22993463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ya1022]

バーグマンに飽きてきたというか、たまたま下取りが高くついたので浮気心が出てきたんでしょうね(笑) バーグマンも通勤には申し分ないですから。ただジクサーは前から気になってたので、ちょっと迷っています。いろいろ考えるのも楽しいですしね。＞マジ困ってます。さん

書込番号：22993572　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　通勤にしては往復で90ｋｍは大変な距離ですね。

　MT車ですとクラッチやシフト操作などもあります。

　ビクスクに比べると荷物の積載量が大分変るという点もありますね。

　バイク復活して12年弱で若いころはNSRやXJR400など乗ってましたがもうMT車は20年ほど運転してないですが
MT車も欲しいなと思います。

　私の場合シグナスで通勤してますが片道10ｋｍの往復20ｋｍです。

　スクーターの楽さに慣れてしまうと通勤で90kmは大変かなと感じちゃいますね。（笑）

　あくまでも私の感覚ですが。

書込番号：22993837

[ya1022]

＞鬼気合さん
確かにスクーターは楽ですね。
荷物も積めますし。
45キロのうち15キロほどは峠道、15キロほどはバイパスで残り市街地走行という感じです。
距離はありますがツーリングコースのような感じです(笑)
また休日などちょっとしたツーリングにも行くのにもスクーターよりジクサーなどのバイクのほうが楽しいかなと。
メンテナンスはこまめにするほうなんで、後は耐久性に優れたバイクだといいので、いろいろ思案しています。

書込番号：22993846　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ya1022さん

　理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。

　

書込番号：22995079

[アハト・アハト]

>理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。

いつもの通勤路がこんなに楽しくなるなんて！ってますます欲しくなっちゃうかもですね

できれば雨の日や寒い日にも借りてみるといいと思います。
これほど違うものかと感じるかもしれません

書込番号：22995131

[ya1022]

＞鬼気合さん
そうですね。
実際に試乗して確認できたら１番いいですね！
ちょっと調べてみます。
ありがとうございます。

書込番号：22996129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ya1022]

＞アハト・アハトさん
そうなんですよね。
バーグマンはいいバイクなんですが、45キロをスクーターはちょっと退屈なのもあります。
通勤がツーリング気分に変われば最高なんですが。
ちょっと試乗できるとこやレンタルバイク考えてみます。

書込番号：22996135　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞ya1022さん
ジクサー150に一票！

どうせ乗るなら楽しいほうがいいに決まってます。
”楽さ”より”楽しさ”の方が気になってるならなおのことw
使い倒して壊れたら
ジクサー250（でるか？）逝ってください！

書込番号：22996574

[ya1022]

＞('jjj')さん
確かに通勤が楽しくなれば、いいですね！
ジクサー乗り換え前向きに考えてます。
油冷ジクサー250も気になりますね！

書込番号：22996680　スマートフォンサイトからの書き込み

ジクサー150 に乗ってるの方にお聞きします

[恋くん]

2018モデルで距離が600kmの中古を今年の6月に買いました。
現在の距離は約3000kmです。
そこで、皆さまにお聞きしますが
毎日通勤で片道５０km往復で約100kmで使用しています。
最近、1時間ちょい走った頃からギアポジョンインジケータの4速のみ点灯しなくなります。
ギアは入っているようです。
1速から3速と5速は表示されますが、4速のみ点かないみたいです。
走り始めは表示されますが、だいたい1時間前後走った頃から症状が出ます。
一度キーオフでエンジンを切って、再度エンジンを掛け走り始めると改善される時とされない時があります。
似たような症状や同じような症状が過去にあった方、または詳しい方がおりましたらアドバイスをお願いします。

書込番号：22806647　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

乗ってはいませんが、気が付いたところでの一般的なことを申し上げます。

ギアポジションセンサーの点検をして貰って下さい。

書込番号：22806893　スマートフォンサイトからの書き込み

[恋くん]

ありがとうございます。
一応点検してもらう様にします。
また、他にも気づいた事がありましたらアドバイスをお願いします

書込番号：22806917　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ党]

＞恋くんさん　こんばんわ
わたしも2017モデルで距離が7400kmの中古を今月7月買いました。
14時間かけて470�qを走行しましたがギアポジョンインジケーターは普通に点いてます。

書込番号：22807372

[恋くん]

おはようございます
今朝の通勤時は何でもなかったですね。
昨日は到着する頃に症状が出たのですが、何なんでしょう｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

書込番号：22807538　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞恋くんさん

ジグサーのシフトポジションインジケーターの仕組みがいまいちわかりませんが、
おそらくニュートラルポジションの端子から信号を取ってると思いますので、
その相手側（ニュートラルの端子が回ってつながる接点側）の4速の端子がおかしくなってるんじゃないかと想像します。
だとすると、その部分の交換だけで済むかもしれません。

バイク屋さんで話してみてください。

ネットの受け売りですが（これはGN125のもののようです）
https://plaza.rakuten.co.jp/shuminoheya/diary/201501120000/

書込番号：22807624

[アハト・アハト]

ギアとギアの間（シフト操作中など）は何も表示されないタイプですか？

書込番号：22807630

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん
他のスズキ車と同じならそう言う仕様です。
ウチの息子のGSX250RとGSR250F、私のGSX-R125も、
ギアがどこにも入っていない状態での表示は「空白」です。

書込番号：22807906　スマートフォンサイトからの書き込み

[恋くん]

皆さま色々とアドバイスをしていただきありがとうございます。
一応、このバイクを販売していたお店に連絡をして点検してしてもらうようにしました。
今までは、こんなギアポジョンインジケータの付いたバイクに乗った事が無かったもので、あればあるで正常に作動しないと気になってしまってね。

書込番号：22807960　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞鉄騎、颯爽と。さん

だと一般的な
ポジションごとに接点あるタイプのギアポジションセンサーだと思うので
４速のとこの接点の接触不良や内部の断線とかじゃないでしょうか

アルミにはまってる樹脂パーツですから
温まると熱膨張で導通不良、冷えると導通
そんなあたりじゃないですかね

だと単体でチェックする方法は不確実だし
バラして直せるパーツでもありませんし
交換して様子見るか気にしないで乗るか
そんな感じになるのかな


いずれにせよバイク屋さん持ってくと言うことなので
それがベターだと思います

書込番号：22807986

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

このタイプってことですよね？
https://plaza.rakuten.co.jp/shuminoheya/diary/201501120000/

書込番号：22808462

購入を検討している為、レンタルしてみたのですが、

[wallet]

1泊2日でレンタルバイクでジクサーを運転しのですが
気になる点が何点かあるので教えてください。

MTのバイクを運転したのは免許を取って以来はじめてなのですが
直感的に運転はできて操作性も良く直ぐになれたのですが
時より、2速の時点で信号で停止してクラッチレバーを切ってブレーキで停止した後に
シフトレバーを踏んで1速に戻そうと踏んでもＮにもはいらなくなり
焦りました。
バイクを降りて車両を押したら、シフトが変わりチェンジできるようになり、かなりあせりました。
1回だけではな違う場面では4速からシフトダウンができなくなり、押して動かすとギヤーが3速→2速と下がりやがて
シフトペダルが押せるようになる。
1泊2日で5回以上はこの現象が起きました。

乗り方が悪いのでしょうか？

それとイグニッションランプが付いたり消えたりでコンビニで休憩していたバイクに詳しそうなライダーに
見てもらった所、エンジンオイルの油面計が窓になっているが
Ｌレベルギリギリなので山道を走ると少ないと検知してイグニッションランプがつくのではと
教えてくれました。
エンジンオイルが減るのですか？４ＳＴでも減る？
3500ｋ走行のレンタルバイクで色々な事が起きたので
購入前にみなさんはジクサートラブルは起きていませんか？？
車両はとても気にっていて乗りやすいのですが
1泊2日で色々な事が起きたので不安になりました。

書込番号：22081232

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞walletさん、こんにちは。

４ストでも特に空冷のバイクは程度の差はあってもオイル減ります。
昔乗ってたアドV１２５はしょっちゅうオイルを足してました。

ジクサーの他のクチコミは読まれました？
確かにシフトが入りづらいとの話も聞きますが、
ちゃんとオイル管理されていれば避けられたのか？
個体差あってそういうバイクもあるのか？
降りて押さなくても、半クラ１回あてるとシフト出来たり
しますので、次回があったら試してみてください。

オイル管理はしっかりして、シフトでトラブったとき
どんな対応になるか契約する前からお店と相談しておいた方が
いいかもしれませんね。

書込番号：22081444

[('jjj')]

自分もこの春から乗り始めて
あまり詳しくありませんが、自分の経験から言うと

連続してシフトダウンする時、
１段ずつつま先をきちんとあげてシフトペダルを戻さず
シフトべダルを踏みっぱなし状態でシフトダウンして
ギヤがちゃんとと入っていなかったのでは？
クラッチ切って空ぶかししてから半クラ当てると直ると思います。

信号待ちでよくやってあせりました。

書込番号：22081599

[アハト・アハト]

公道で実際にギア車を運転するのははじめてなんですね

教習みたいに一速二速しか使わないとわかりませんが
バイクは基本的に停車状態ではスムーズに変速できません
（クラッチ以降が回転していないとうまく噛み合わない）

ですから
完全に停止するまでにギア落としきるのが原則です

クラッチ握ったまま連続してコンコンコンと落とす時や
二速や三速に入ったまま止まり、一速やNに落ちない場合は
ちょんと一瞬半クラあてればシャフト回って噛み合いが変わり、スコンと入ります


トラブルの可能性も否定はできませんが
まずはそこを気をつけてやってみてから疑って下さい

書込番号：22082085

[sorasoraso]

ジクサー乗りです。
ギヤが突然入らなくなることはたまにあります。

対処法は既に投稿されている方のとおりです。
ギヤのインジケータの表示が消えるのでわかります。(足の感覚でもわかりますが)
クラッチをを握った状態から、ゆっくり放すほうこうに手を緩めると「カチャッ」と、音と手の感覚でわかります。

オイルは漏れません。
当初から少ないのではないでしょうか。フィルター交換でも950ccしか入りません。また、カウルもなく交換が容易なため、私は３ヶ月に一回程度かえています。(オイル代も安くすむし、空冷エンジンですので、オイルの劣化が水冷に比して早いと思いますので。)

書込番号：22082324　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

アハトさんので、正解
ミッションの構造上そうなってます
少し足で車体を前に進めたり、軽く入れっぱなし状態をキープしてハンクラ当てなおすと入る

入れるオイル柄や量の変化でもなります
エンジンヒートしてくるとなりやすくもなります
冷間時もなりやすくなります

個体差もあります
車種にも差があります

シフトペタルぶつけて、ひずんでなる時もあります
摩耗が進んでもなります

本来ならし終わってミッションに当たりが出て
適正クリアランスの時が調子良いんですが
器械精度が悪いといつまで経てどもしっくりこないのもあります
（中華・・昔の外車）

書込番号：22082333

[wallet]

＞アハト・アハトさん
やはり、自分の乗り方が悪かったのですね
MTのバイクほぼ初めて乗ったもので
信号が赤になり、停止までの間にシフトダウンをして1速までエンブレで持って行かないと
ダメなんですね？？？

停止までの間にシフトダウンしておかないとクラッチを半クラにしても、握り直しても、
シフトペダルはビクともしませんでした。
車両自体を押して＞アハト・アハトさんの言われるように構造上動いていないと変則できないのが理解できました。

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
通勤で使用したいので購入前にお店に良く話を聞いて買いたいです。

＞sorasorasoさん
通勤で使用したいのですが
ギヤーが入りにくいのは
ストレスを感じますか？
慣れれば問題ないでしょうか？
感想をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22083736

[アハト・アハト]

>停止までの間にシフトダウンをして1速までエンブレで持って行かないと
>ダメなんですね？？？

そんな事ないですよ

例えば6速で走ってて黄信号、行けるかな〜〜？
アララ赤になっちゃった、止まらなければ・・・
なんて場合はよくありますよね

そんな場合はいちいちエンブレ効かせるなんて面倒しないで
ブレーキングと並行してクラッチ切ったままコンコンコンって一気に落としますが、
コン、コン、コン、クニャ、クニャって感じでペダルの踏みこたえがなくなり
入らなくなる場合がよくあります（空走中でも）
そういう場合はクラッチをチョンとあててやると、また入るようになります

ようは車速と回転数とギアの回転状況合致してれば入るって事です
逆に言えば、それさえあってればクラッチ切らなくてもシフトはできますし
慣れた人だとクラッチ使わない人はけっこういると思いますよ


>停止までの間にシフトダウンしておかないとクラッチを半クラにしても、握り直しても、
>シフトペダルはビクともしませんでした。

Ｎに入らなくて困ったんですよね？
停車してから握り直したらドンと出るかエンストすると思いますが・・・

またシフトペダルを動かしても手応えがなく入らない、というのはありますが
ビクともしない（動かす事ができない）っていうのは基本的にないです

焦って、落ち着いて状況判断できなかったって事はないですか？


なんて言うんですかね
バイクって本来、そういう感触とか声を聞いてあげないとうまく操作できないものだと思いますし
（それでも操作できるデバイスがどんどん出てますし、それが進化なのかもしれませんが）
それが楽しみにつながるんじゃないかな、と個人的には思います。

書込番号：22084643

[wallet]

＞アハト・アハトさん
の言われるように
MTのバイクは面白いですし
はじめて乗ったものでこんな感じかが知りたくって聞きました。

止まるまでの惰性走行と申しますか、その間にスコン、スコンと
シフトダウンをすればよいのですね。

シフトダウンをしないで停止すると2速の状態とか３、4速で停止してしまうと、車両を押さない限り
シフトペダルは思いっきり踏んでもビクともしないのは、
冷静なときでも起きました。
やはり車両を前に押してシフトが変わったので
停止状態の場合はクラッチが固まっているのか、ウントもスンともいわないことが有りました。

色々アドバイスを聞くとシフトダウンの仕方が勉強になりました。

それにしてもこに車両は楽しいですし、購入は検討しています。

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[sorasoraso]

通勤は疲れないとおもいます。135kg程度ですので、一般的な男性なら疲れた帰りでもたちごけはないとおもいます。(楽して通勤ならスクーターがもっとらくだとおもいますが、そこは狙いがあってジクサーを、検討されているのでしょう。)
また、週末は高速を使わないツーリングなら耐えられます。

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[sorasoraso]

一部質問にこたえていませんでした。
ギヤが入りにくいのはストレスとまでいきませんが、気にかけている
といった程度です。(焦らないように、信号待ちのときは、早めにギヤを設定する。)

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[ちっぷ＆さんぴろ]

ジクサーに乗ってます。私もこの症状が出たときにはかなり焦りました。こんな時、クラッチを一杯まで握り、少しずつ離しながら、ギアを入れれば簡単に入ります。試してみてください。

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[wallet]

＞sorasorasoさん
＞ちっぷ＆さんぴろさん
車両の情報ありがとうございます。
購入しての慣れ必要かもしれませんね。

実際。実機を自分も運転してみて
峠とか走った時は楽しかったですし、
直ぐには操作はできましたので
色々聞けて参考になりました。

書込番号：22111304