スズキ ジクサー150

バイクの色はどれがオススメでしょうか

[ぽぽまに]

色で迷っています。

シャープな黒か

車からの視認性が高い派手な色か

どちらがおすすめでしょうか？


個人的にはブラックのほうがキャラに合っている気がするのですが、初心者には派手なほうが良いのかな？と思いまして。

書込番号：24494187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が買うならトリトンブルーメタリック。
嫁に聞いてみたらパールミラレッドだそうです。

書込番号：24494237

[ぽぽまに]

そうですか。
250はどうですか？

書込番号：24494250　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa650]

スズキと言えば、ブルーでしょう（笑）。
好きな色で良いと思います。
ブラックは対向車から見たときの視認性が、ちょっと不安です。
まあ白や黄色の、めだつ色のウエアーを着ていれば、大丈夫ですが。

書込番号：24494256

[cbr600f2とし]

＞ぽぽまにさん

夏に乗らないのなら良いですけど、乗るなら最悪ですよ

集光して触れない

冬場は視認性が悪いし特に夕方から夜

青とか白系が有れば良いと思いますが

書込番号：24494347

[暁のスツーカ]

おはようございます。

スズキならブルーですが、アパレルやヘルメットの事を考えるとコーディネートしやすい黒かな。
GSX250なら白があって、そっちなら夏も問題ないし、アパレルとのコーディネートもしやすいと思います。ただ約10万円お高いです。

書込番号：24494917

[ムアディブ]

バイクは持ち物としてはかなり大きいので、どうしてもファッション面では引っ張られてしまいます。
にもかかわらず差し色がごちゃごちゃはいってるのでコーディネイトが難しい。

赤黒はそのテイストに固定されてしまうのでカジュアルと合わせるのは無理がある。
黒の車両も差し色が赤なので同じことが起きてしまいます。
差し色の赤は基本的にステッカーだと思うので剥がしてしまえばいいんだけどね。下手に上塗りしてると始末なしだけど。

唯一残るのが青なんだけど、まぁ、この色だと差し色含めて難しいですわね。とはいえ白系やラメには持っていけるから女性ならなんとかなるかな?

ファッショは諦めて赤黒だけで固めるなら、赤でも黒でも同じ。赤黒のウェアは沢山ある。

クルマも乗る立場から安全性について言えば、黒で夜は視認性が大きく落ちます。ほぼ距離も挙動もわかりません。
黒に乗るなら、相手は避けてくれない (ぶつけてくる) と思った方がいいです。
反射材があれば「なんか見えてる」というのはわかるけど、避けるためには、距離と体勢が視認できる必要があるので特に遠い距離からリアクションする必要がある高速では役に立ちません。

黒も持ってて黒のウェアで走ってますが、それを理解したうえで運転します。
それと、夜や雨はどうしようもないので、河童を蛍光色にしてます。

バイクの場合はほぼ腕だけで安全を担保してるので、周囲との協調、流れのリードができない初心者さんにはあんまりお勧めしないです。
人間はミスをしますが、ミスしても相手が避けてくれれば事故につながらずに済みます。

ただし、ポップな色のバイクを女性がトコトコ走らせてると舐められて嫌がらせしてくる頭おかしい系のクルマとかが出てきます。
運転上手くて脅すだけ済むならいいんだけど、最近はヘタクソがやるから事故起こしてますよね。

知り合いの女の子も大けがさせられてました。
当然ひき逃げしようとしたところを即効捕まったらしいですが。

書込番号：24495082

[さまようペリカン]

お会いしたことが無いのでよくわかりませんが、ご自身がグラススパークルブラックやマットブラックメタリックNo.2 がいいと思われるなら黒でいいと思います。

視認性云々とよく言われますが、最近のバイクはエンジンを掛ければ前方からの視認性を上げる為にヘッドランプが点灯しますし、そもそもバイクを前方から見ても色はあまり確認できません。

ちなみに、私はトリトンブルーメタリックです！

やっぱりスズキと言ったらＭｏｔｏ GPのエクスターカラーですよね、晴れていれば映えます。

近所のおばさんや同級生のお母さんにもきれいな色だねと言われます（笑）。

250ならどちらかですけど、150ならパールミラレッドもありますが実際私も最後まで悩みました。

結構赤って好きなんですよね（苦笑）、逆に黒はあまり好きではありません。

でも一番好きなのは白ですね、実際過去乗っていたのはほぼ白系です。

と・・・私の好みはほっといて

視認性と言うなら輸入車に多いサイドリフレクターの装着をお勧めします。

これ外国の多くでは標準装備なんですよね、ジクサーでもインド仕様には標準装備（ついでにファーストエイドセットも装着義務が有ります）されいます。

フロントフォーク横やリヤフェンダーにつければいいかな？

乗り換え時や買取りに出す時の色による評価の価格云々を言う人もいますが、せっかく大事なお金を出すんですから、自分の好きな色にしたらいいと思います。

書込番号：24495206

[コピスタスフグ]

＞ぽぽまにさん

好きな色以外を気にするとしたら、被視認性と、ヘルメットや服装の組み合わせに自分が納得できるかどうかだと思います。

正面や後方からの被視認性は、投影面積が小さいので色はあまり関係ないでしょう。サイドからは昼間なら黒系でも問題ないと思います。夜間ば白やシルバー以外は差はない（見えにくい）と思います。バイクにリフレクターを付けるか、ヘルメットに反射テープを貼ったり服装で工夫することも出来ます。バイクに乗るときだけ一番上に羽織る、薄手の派手なジャケットを持っていれば便利です。

私は黒（&グレー）と白（赤いライン入り）のバイクに乗りますが、ヘルメットはシルバー単色とオレンジ単色で、どちらもサイドと後方に細い黄色い反射テープを貼っています。服装は、ジャケットはベージュ系が多いですね。汚れは目立ちますが、被視認性を考えると暗い色は選びにくいです。カッパは被視認性を考えてオレンジです。青や赤のバイクは服装が合わせにくい（主観）ので、選んだことがありません。

書込番号：24496149

[('jjj')]

＞ぽぽまにさん
自分なら赤！
唯一無二って感じでいいと思う。

黒が好きなら黒にすればいいけど
この赤はかっこいいんじゃないかなぁ、、、

いやいや、絶対赤wwww

ほかの質問スレ、GA決めて閉じちゃったほうがいいですよｗ

書込番号：24497353

ジクサー150と250、どちらが良いですか？

[ぽぽまに]

こんにちは。
今日、ジクサー150の試乗に行って、軽くてキビキビしたとても気に入りました。
250の試乗はないので迷っています。

当方、初心者の163cmの女性です。
足つきが指のつけ根くらいです。

250のほうがほんの少しだけ高いと聞きますが、シートも違うそうなのでそのへんどうでしょうか。

用途は主にツーリングですが、街乗りもしたいです。

150と250は性格が違う、250は高速度域でじゃじゃ馬と聞いて迷っています。

早いのが怖いのでゆっくり走ろうと思っています。

が、そのうち慣れて高速道路など乗りたくなった時に250のほうが良かったと思うでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：24490800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

そんなに気になるなら最初は150で良いんじゃないですか？
無理して250を乗って立ちごけでもしたらやっぱり軽くて足付きの良い150にしといたら良かったって後悔するかもです。

しばらく乗って見て慣れると同時に自信が付いたら250にステップアップはどうでしょうかね？

＞そのうち慣れて高速道路など乗りたくなった時に250のほうが良かったと思うでしょうか？
ご存じだとは思いますが150でも高速は乗れます。

書込番号：24490819

[ぽぽまに]

大型に乗っている旦那も、家にあるなら乗りたいと言っていて、250をすすめてくるんです。

メインで乗るのは私なので、立ちゴケを考えるとやっぱり軽い方なんですかね。

書込番号：24490829　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa650]

　ぼぼまに様　こんばんわ。
ジクサー150を試乗されたとのことで、割合とりつき易いバイクだと思います。
昔、ヤマハセロー250の元になったXT200に、乗っていたことがあります。
125ccの車体に200ccのエンジンが乗っていて、馬力があって、乗りやすかったですw。
セローは排気量が223ccから250ccに上がると、車重がその分重くなり、ユーザーからはその点が不満だったようです。
ジクサー150は、125ccの車体に150ccエンジンなので、力があり、街乗りが楽でしょう。
　私も250ccを所有してますが、高速はほとんど乗らないですね。流れのよい自動車専用道路は走りますが。
高速使ったとしても短区間（20〜40Km)です。
ぼぼまに様がバイクに慣れてきて、高速道路を使い、遠方へ行きたくなったなら、400から800ccのミドルクラスのバイクに買い替えるか、
増車したほうが良いと思います。
最初から400ccだと、車重が軽くても、馬力がありすぎて、扱いにくいでしょう。

書込番号：24490872

[ドケチャック]

自分の嫁「156cm」も大型免許があるので自分が乗ってるYZF-R6に乗って見たら？って言ってるのですが、250が良いと言ってNinja 250に乗ってます。

※嫁が乗ってくれればそれを理由に新たに自分がリッターSSを買えるとの下心もあります（笑

無理に乗るのも楽しくないと思いますし、常に立ちごけの事ばっかり考えて走るのもストレスが溜まります。
やっぱりバイクは楽しくないと長く乗れません。

あとツーリングは旦那様とするのですか？だとしたら150でもその走りに旦那様が合わせてくれる筈なので問題ないと思います。

書込番号：24490882

[masa650]

連投　失礼します。
それなら旦那さんを店に連れてきて、ジクサー150に試乗してみてください。
大型とは、まったく異なる世界が見えるでしょう。
私の近所には、大型バイクと125や250ccの軽いバイクの、二台持ちの人が多いです。
旦那さん、将来は大型よりジクサー150に乗る機会が多くなるのでは（笑）。

書込番号：24490892

[ぽぽまに]

皆さん、ありがとうございます。

今のところ他の250はもう考えていなくて、ジクサー150かジクサー250かの2択です。

旦那もジクサー150を試乗して気に入っていましたが、スピードを出す時にしんどくなるのではと、ジクサー250にしたらと言ってきます。

ネットの記事を見ていると、ジクサー250はジクサー150のただ大きいだけではない別のバイクと言っていて。

ジクサーをどちらも乗ったことがあって、ご存知の方、教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24490993　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa650]

　ジクサー150と250、どちらにするか、悩むところです。
同じような人がいて、以下のコメントがネットに乗っていました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11233948926
ジクサー250をレンタルして、100Kmぐらい走れば、用途や好みが合うかどうかわかります。
レンタルできないのであれば、250にしておいたほうが無難かもしれません。
高速乗らないのであれば、150ccのほうが楽しそうです。

書込番号：24491139

[ムアディブ]

>150と250は性格が違う、250は高速度域でじゃじゃ馬と聞いて迷っています。

こういうのはキリトリされても何言ってんだかさっぱりなんだけど、スペックからしてじゃじゃ馬なんてことはないと思います。
どっちかというと高速ではパワー足りないバイクで、値段なりと思っとけばよいかと。

どちらもパワーに合わせて重量もちゃんと削り込んできているので、最高速近くで走れば当然車体剛性は不足するわけです。
つまり、普通に高速で流れてる速度で走れば、(良く流れていれば) 250はそこそこに怖いし、150はいつ吹っ飛ぶかわかんないみたいな感じになると思いますけど。

ジクサー250でも高速は快適とは言えないんで、もう高速は乗らないことにして150でいいんじゃないですかね。

住んでる場所が首都圏みたいに高速前提な環境だと「あぁこりゃダメだ」ってなるだろうし、裏がすぐ山たみいな環境なら軽量な150は楽しいだろうし、条件によって違いますよ。

書込番号：24491179

[ムアディブ]

ちなみに、腕磨くっていう観点で言えば、軽量な100〜150ccで入門するのは良いことです。

しかし、公道は狭い教習所やミニサーキットと違って、アベレージが上がります。
なので、街乗りなら丁度いいんですが、峠や高速道路ではパワー不足になります。(普通に/自在に走れないという意味で)

高速使ったロングツーリングも含めて色々やってみたいだろう初心者さんに250ccをお勧めする理由になります。

バイクは重量のわりに空気抵抗が大きいので、低速では小排気量でも機敏ですが、高速では機動力が下がります。
そして、空気抵抗は速度の2乗に比例します。
大雑把に言って、30ps (Ninja250) で最大120km/h巡行まで、15ps (125) なら120/√2 ≒ 85km/h までが快適に実用的に走れる速度です。

よく「オレの150ccは100km/h出せるぜぇ〜」っていう方がおられるんですが、最高速の話ではなく、実用的な加速が得られて、勇気をふり絞らなくても良い速度の話です。
高速道路は一定の速度で流れているわけではないので、卒なく走るには、その集団が流れる上限の速度までの加速力も問題になります。周囲がある公道で、車両の最高速で走り続けるのは難しいし壊れやすいです。

書込番号：24491391

[jjm]

>150と250は性格が違う、250は高速度域でじゃじゃ馬と聞いて迷っています。
26PSなのに　どんな感じで　じゃじゃ馬か書いてないので不明ですね。
（軽いから横風の影響を受けやすいってことかな？）

ネットでは　フルカウルは効果がうすいとみた記憶がありますが

とりあえず　250で優れているのは　前後ABS、6速、パワー（他社には劣る）、オイルクーラー
150は軽さ（15ｋｇ）、シート高（5mm）、燃費　といった所でしょうか。

ジクサーは250としては軽くて安いので　
厚底シューズ（操作性の問題はありますが最初から使用していれば問題ないと思います）など
足付きを工夫すればいいと個人的には思います。

書込番号：24491455

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ツーリングによくいくグループには、奥さんが「MUTT　FSR250」，旦那さんが「隼」というご夫婦がいます。旦那が一人で参加の時は、やたら飛ばすのですが、奥さんが一緒だと奥さんを気遣った大人しい走りでしたよ。

書込番号：24491571

[fk_7611_kk]

街乗りメインで、ツーリングがソロか夫婦でなら150。

高速利用を厭わない、夫婦以外のマスツーに参加なら250。

書込番号：24491884

[さまようペリカン]

28年ぶりに帰ってきたライダーで、10月にジクサー150(インド仕様)を購入しました。

私も色々迷った挙げ句（ほんとはヤマハのYZF−R25が欲しかったけど・・・）最終的にジクサーの150＆250、ヤマハのMT15を候補にし、最終的にジクサーの150にしました。

まあ、過去色々問題が有ったので（汗）家人の反対が強く、カウル付きはだめ、125CC以下でないとだめ、金額は40万以下(笑）と言うのをなんとかなだめて、結局ジクサー150にしたのですが、約1200KM走って慣らしを終えた今は250がやっぱり良かったかな？と少し思っています（苦笑）。

と言うのは置いといて・・・、ご質問と言うか疑問点についてですが・・・

私もジクサー250はちょっと跨ってそこらを一周りしただけなのではっきりとは言えませんし、ましてや高速域がどうのこうのと言う事は出来ませんが、今までの経験上を踏まえて私なりのお答えをしますので参考にしていただけば幸いです。

まず足つき性ですが、ジクサー150＆250は基本共通のフレームを使用しており、違いは250がメインパイプとリヤスイングアームが強化されており、フロントフォークは径は同じですがやはり強化されています。

あと、フロントのキャンバとトレールが僅かに違っているのと、タイヤが一回り大きくなっています。

その他は、250はメインスタンドが無い代わりにアンダーカウルが付きます。

シート自体は同じ（パーツリストで調べましたが同じ品番です）ですので、シート高の5ｍｍ違いは主にタイヤの違いから来るものと思われますので、そこまで気にしなくていいのではと思います。

気になるようでしたら、ジクサーはややリヤサスが硬い＆初期的にやや動きが渋い（私のも最初は突き上げがやや強いと思いましたが、慣らしが進むと大分柔らかくなりました）気がしますので、あなたの体重にもよるのですが（失礼します）リヤサスのプリロード調整を一段か二段柔らかい設定にすればややリヤサスが沈みますので気持ち楽になるかもしれません。

これは150でも言えることかもしれませんね。

車重は約15KG程250が重いのですが、私にはあまり気になりませんでした。

とはいえ重いことは確かなので、押して歩くとかだと気になるかもしれませんが、こればかりは馴れるしかないとしか言いようがありません。

一旦走り出せばほぼ気にならないでしょう。

立ち転けに関しては、気をつけるしかないのかな？

使用目的がツーリングとの事ですが、これは同行者がいると言う事ですか？

いると仮定して、同行者の使用する車両の排気量はどのくらいなのでしょうか？

下道ばかりなら150でも問題ない(街なかでしたら、80キロも出ればだいたいOK)ですが、高速も使用するとなればやや150では厳しいかな？

経験上150では80キロ（5速約6000回転）の巡航はOKですが、100キロ（5速約8000回転弱）の巡航は厳しいと思います。

また特に山間部等での上り区間や向かい風が強いと失速しやすい（排気量から来るトルク不足）ので、高速を走るの事が多いのでしたら250をお勧めします。

ちなみにデータ的にですが、250は6速で80キロ5000回転強、100キロ約6500回転だそうです、やはり6速が有ると有利ですね、私もついつい速度が上がると幻の6速に入れていまいます（笑）

150と250の車体寸法はほぼ同じ（違いは1センチ以下）ですので、街なかでの取り回しは同じでしょう。

発進は150もらくらくですが、250もラクラクです。

高速域で250はじゃじゃ馬といいますが、峠やサーキットを高速で攻めるなら150よりはジャジャ馬なのかもしれませんが、そうでないのなら150も250も大して変わらないと思います。

高速道路での走行を気にしておられるのでしたら250でも問題ないでしょう、どの道150も250も車重が軽いので横風には弱いので注意は必要です。

ワタシ的には峠でしたら、もう少しパワーもですがトルクが欲しい！

あと、250はフロントディスクローター径が大きいので制動力が強いのと、リヤにもＡＢＳが付いているので安心かな？

リヤディスクローター径は同じですが、効きはやや甘い気がします。

初心者という事で心配な点が多いのでしょうが、馬力自体はしばらく乗れば経験上馴れます。

実際うちの嫁さん（身長160CM、体重はナイショ）は大昔免許取り立てでいきなりVT250を新車で買いました（う、年代が分かる）。

出力35ps/11,000rpm、車重160ｋｇでも問題ありませんでした、最もバイクの性能をフルに使っていた訳ではありませんけどね（笑）

まあ後は下世話な事ですが購入費用の問題でしょう。

150と250は約10万円違います。

問題が無いのでしたら、やはり250の方がいいのかな？

最後に、街なかでしか乗らない、下道ツーリングのみ、高速な滅多に乗らない、峠を攻めない（笑）でしたら、150で問題はないと思います。

長くなりましたが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：24494064

[ヤマハ乗り]

バイク屋に下取りで来たのを軽く乗らしてもらった程度ですけど
150と250で迷うなら、足付きやエンジンのパワーは
乗っていれば慣れますので250を勧めますね

そしてステップアップで乗り換える時、
下取り価格は250との新車価格の差以上に150は安いですよ

書込番号：24494152　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ぽぽまにさん

登坂車線があると差が現れます２５０の方が良いですよ

平地では差が無くてもいざという時に余裕が有る、無いでは違います

書込番号：24495605

[初心者×10]

ライダー歴45年以上のジジイで大型は重いデカい燃費悪いで今はDUKE200にしてます、家族が免許を取ったので探してたところ、やっとDUKE200と同等のバイクがジグサー150でした

250はだいぶ高い、だいぶ重い、燃費はマイナス10キロ、但し最高速は伸びる

僕は最高速は、もはや110キロちょいも出ればいいから、自分たちに合ったのは150と確信しました

逆に言えば経済的余裕があり、最高速ももう少し欲しい、どっちでもいいか、となると250がいいのかも、エンジンも油冷で優れたテクノロジーの違うエンジンらしいですし、ま、普通に走ってる限りでは意識できないですが（笑）

うちは小柄で軽量なので150がぴったりですが、身長175cm以上、体重70キロ以上とかなら250が良いのかも

リセールバリューは多分250ですね、わざわざ150を選ぶ人はよほど確信がないと選ばないと思いますから

ホントはDUKE200を買い増したいのだけど、流石にカブるから止めてと

ちなみに、子供はDUKEに乗りたいそうです（笑）

あとね、DUKEにも250があるのですが、エンジン、ギヤ比特性が違うから高速側は伸びますが、中低速でキビキビ走らない、どこが重要なのか見極めたらいいと思います

理想のバイクの要件を箇条書きにでもして纏めるといいかもですよ（笑）

書込番号：24496489　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫ライダーv2]

150で高速道路は苦痛でしかないですし、そもそも0.85リットルしかないエンジンオイルのため、オイル量が少ない状態で高速走行を続けるとブローする可能性があります。これは正規ディーラーでも注意喚起してます。なので、絶対に250をオススメします！

書込番号：24549064

[鬼気合]

　高速を乗ることを考えてるのであれば250がいいかと思います。

　150でも高速は確かに乗れますが、あくまでも走行できるだけであってかなり無理はあると思います。

　通勤などで125�t以下は乗れないような道路があってというのであれば話は別ですが。

　ある程度の距離を巡行するのであればお勧めはしません。

書込番号：24549336

[quintana]

＞ぽぽまにさん
はじめまして。
既に決定しているかもしれませんが。。。。

ご主人が大型に乗られてるということで、ツーリングはご主人(大型)と一緒に走ることが多いんでしょうか。
だとすると250の方がお勧めだとは思いますが、そういう条件を抜きにすると私は150の方をおすすめします。
おっしゃるとおり、150と250は別のバイクだと思った方がいいです。
(見た目は全くといっていいほど同じなんですがね。。。。)
価格差の約10万で用品もそろいますし。
(私はETCやキャリア、ドライブレコーダーなどに使いました)
私自身は150に乗っているのですが、高速で(高速域で)しんどい以外は大変満足しています。
100km/h(かそれ以上、追い越し時など)巡航〜のときだけは「250にしとけば」が頭をよぎります。

こちらのブログ記事がとても参考になると思います。
https://magamo.biz/category/%e3%82%b8%e3%82%af%e3%82%b5%e3%83%bc/

書込番号：24561821

[時々販売員]

小排気量車は運転者の体重も走る上での大きな要因になります。
一般的に女性は男性に比べて体重が軽い場合が多いので150でも十分かも知れませんね。
ご主人との体重差なんかも考慮に入れてご購入されたら良いかとおもいました。

書込番号：24835866　スマートフォンサイトからの書き込み

シャーシャー音

[小豆の子]

どうも走行中にシャーシャー音がするのですが、皆様のジクサーはどうでしょうか？

700km/1ヶ月で先日初回点検したばかりですが、だんだんと音が大きくなってきている気がします。

速度が変化すると音の周期も変わり、アイドリングでは音は発生しません。

点検前から気になってはいたのですが、チェーンの異音だと思い込んでいたため、あそび調整で改善するものと信じきっておりまして、当日異音に関しては伝えそびれてしまいました。

チェーン関連なのか、ブレーキ関連とかも考えられるのか、そもそもそういうものなのか…。

もちろんしっかり見て貰えばいいのでしょうけど、若干遠方の店舗のため、いったん皆様の愛車のご様子を伺えればと思い質問しました。

バイクはスクーター以外は初めての初心者です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24225247　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　走行中シャー者という音であればチェーンもしくはブレーキパッドがすれてる感じではと思います。

　スタンドがあれば浮かせてタイヤ回して音を確認もできますけど。

書込番号：24225251

[暁のスツーカ]

小豆の子さん、文章では音の感じ（音の高低、音の大小、音源など）が伝わりにくいので、遠方であっても一度お店に行って、しっかりと音について確認して貰った方が良いですよ。

私の場合も走行のたびに色々な音がするのですが、そのたびにお店で聞いてもらい、原因と対処の有無について説明を受けています。

書込番号：24225383

[小豆の子]

＞暁のスツーカさん
＞鬼気合さん

回答くださったお二方、ありがとうございます。

なんか間が悪く、まだバイク屋には行けてませんが、やはり見てもらおうと思います。

センタースタンドを立ててギアを入れて後輪を空転させた状態では音がしなかったので、フロントブレーキが怪しいのではないかと睨んでいるのですが…どうなることやら。

見てもらったら、一応報告します！

書込番号：24229450　スマートフォンサイトからの書き込み

[小豆の子]

本日、バイク屋さんで見てもらってきました。

各部確認してもらい、音の様子からもおそらくチェーン音だろうということでしたが、張り・伸びも問題が出るほどではないということで、「これくらいは気にしないのがいちばん！」ということになりました。笑

自分自身、まだ乗り始めでバイク自体わからないことも多いので、とりあえずこのまま乗って、次のチェーン調整で変化があるかを確認しながら、長い目で見ていこうと思います。

ご回答ありがとうございました！

書込番号：24242874　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomcatsuper]

シャーシャー音とは全然関係の無い内容ですので、お手数でなければ教えてください。
ジクサーのレビューでアップスペーサーをかましたと記載されていましたが、新型ジクサーで使用されたのでしょうか（写真が新型だったので）。もし、そうであれば、どんなスペンサーだったかとブレーキホースの取り回しとどうされたか教えていただければ幸いです。
自分の購入したスペーサー（アップ2.5Cmバック2Cm)だと、ブレーキホースが足りなくて接続できそうもありません。ブレーキホースが鉄枠の中を通っていて取り回しを変更するにはホースをABSまたはマスターシリンダーから外すか鉄枠を切断しないといけないみたいです。
何か参考になるアドバイスがあれば教えてください。

書込番号：24811758

ジクサー150用 ディスクローター

[ビアーレ・チェレスタ]

こんにちは。2018年式スズキジクサー150(キャブ、ABS無し)に乗ってます。フロントディスクローターが歪んで、ブレーキに不安を抱えた為購入店(sox)にパーツ注文しようとしたらコロナの影響でインドにパーツ注文しても供給ができませんとの回答。そこで社外品を探すもアフターパーツメーカーにはジクサーのローターはラインナップが見当たりません。並行モノに国内正規品の純正パーツがつくのかご存知の方いませんか？因みに、SOXではそれについてはわからないとのことでした。

書込番号：24187129　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ビアーレ・チェレスタさん

大半のパーツは共通のはずですけどね

自分のは古いバイクですので、最新のバイクに当てはまるかなんですが

輸出仕様と国内の仕様で違うのはキャブのセッティングやマフラーの内径程度でしたが

自分で測る方法も有りますよ、巻き尺でディスクのロックナットの差を計って見るとか

書込番号：24187699

[今日は酔い天気]

私はヤフオクで買いました。

書込番号：24750694　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路で風に弱いと聞きますが。感想を教えて欲しいです！

[ヤドクガエル３号]

車重が軽くて高速道路で強風でフラつくの怖くてジクサー150を乗り換えたという人もいます。そんなに酷いものなんでしょうか？ 高速道路での走行時の感想を教えて欲しいです。ちなみに購入したらリアボックスの40Lぐらいは付けたいと思っています。

書込番号：24173278

[s56f8783]

息子のジクサー１５０をたまに乗ります。
自分の３０�s以上軽い原付2種スクーターのよりも重心が高いせいか、
足元からすくわれるような感じであおられるので恐怖感を感じやすいように思います。

ニーグリップをしっかりすれば恐怖感は薄らぎますし、なれればなおさら。
メリットを考えれば、乗り換えはありえないと思います。

書込番号：24173324

[s56f8783]

高速走行時の話でしたね。失礼しました。
風の強い日に一度だけ乗りましたが、感じとしては上に書いた通りで一般道と変わらないです。
あおられますが何とかなるレベルです。

ただ、この車両は高速は得意ではないので
高速を常用するなら、もっと排気量の大きな車両にしたほうが良いです。

書込番号：24173348

[三河屋1960]

私は一度出ると５千キロ以上走る旅ライダーですが、いまだ高速道路で不安になったことはありません。
これくらい積み上げてますんで、参考になるでしょう。
https://www.instagram.com/p/CD4xtBnnyL0/

身長は176�p、体重60キロくらいですから、風の影響は受ける方でしょう。
参考になりましたら、嬉しい限りです。

書込番号：24173351

[NSR750R]

高速で注意するのは、防音壁の切れ目、トンネルの出口です。

吹き流しを見れば、風の強さが解ります、特に東北道のように、道路両側になにも無いところは要注意です。

フルカウルのNC30（フロント１６インチ）に乗っていたころは、突風には注意してました。（台風接近中に走行したことあります）

書込番号：24173381

[ムアディブ]

一般論ですが、、、

横風への対応はハンドル切ればいいだけ。

ハンドルは反応が速くてすぐにバランスは取れます。素早く当て舵が当てられれば、そもそも怖くないです。
バイクのステアの切り方は幾つか有って、状況に応じて使い分ければいいだけです。
あれは間違っててこれは間違っててみたいなのにハマっていると、柔軟な対応ができなくて対応が遅れて慌てるハメになります。
どんなバイクでも横風に対して修正は必要です。重いバイクは修正が遅れてもドリフト量が少ないというだけです。

危険回避もハンドル切るのが向いてますので覚えておくと良いです。

わたしはオフ車で高速走りますけど横風で怖いと思ったことがないです。

何に乗ってようとすり抜けはダメですけどね。

書込番号：24173484

[cbr600f2とし]

＞ヤドクガエル３号さん

人それぞれだけど、高速で強風が怖ければ

最低速度の50km/hで端っこ走ればいいのでは？

書込番号：24173550

[BAJA人]

こんにちは。

このバイク乗ったことないですが・・・
バイクでもクルマでも強風時の高速は怖いと感じます。私は。

速度落とすのが一番です。
若いころ大阪の湾岸線で強風時にぶっ飛ばしていて、横風で1車線飛ばされました。
それからは風が強いときは大人しく走るようになりました。
バイクはジクサー150と同じような重さの250オフ車です。

今回のご質問、バイクの車種の問題でなく、乗り方の問題のような気がしますね。

書込番号：24173652

[ドケチャック]

>最低速度の50km/hで端っこ走ればいいのでは？
追い抜いていくトラックの走行風で、普通に走ってるより風に煽られて怖い思いをするんじゃないですか？

＞ヤドクガエル３号さん。
ニーグリップをキツク締めて走行車線を走ればそんなに怖い思いはしないと思います。
ただ、リアボックスは横風の影響をもろに受けるので高速道路での使用はお勧めしません。

書込番号：24173721

[ヤドクガエル３号]

皆様ありがとうございます。風の問題は自分の気にしすぎかもしれませんね。とにかく軽いバイクに乗りたくてジクサー150が第一候補になっています。車両価格も安いんで乗るのが楽しみです。

書込番号：24174085

[DUKE乗り]

ジクサーには正規車両の他に並行輸入車両も在るようなので多少価格は上がりますが国内正規車両を購入為れる事をおすすめ致します。

書込番号：24174221　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ヤドクガエル３号さん

＞DUKE乗りさん、お勧めの国内が良いのでしょうけど

近くに、SOXがあるのなら輸入車を一度見て見るのも良いかと思います

価格差が魅力なので、後はパーツ供給次第ですけどね

書込番号：24174789

[茄子がママ]

軽いバイクに乗りたくて・・・

高速で外乱に弱い・・保・巡航などは弱い

軽さは運動性能が総合的に一番上がる
下りの入りこんだコーナでは大きなメリット

弱点をしってカバーする乗り方を考えることです
長所は短所の裏返しでもあります

書込番号：24183925

ライトについて

[転勤したい]

現在クロスカブ110で片道33ｋｍ通勤中です。
通勤途中に街灯の無い峠を通過します。
クロスカブのライトが暗くて・・・・燃費の良いジクサーに買い替えを検討中です。

つきましては、質問ですが、街灯の無い場所でのジクサーのライトの明るさはどうですか。

書込番号：23309250

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ライトの照度だけの問題で買い替える？

書込番号：23309477

[fk_7611_kk]

走行性能等に不満がなければ、フォグランプを付けるのが安上がりでよさそうですね。

LEDフォグランプが数千円程度からいろいろありますから。

書込番号：23309812

[ムアディブ]

安いLEDランプは配光がデタラメで、対向への攻撃性が高かったり、路面の状況が見づらいですよ。

書込番号：23309874

[ゆきぽん０９]

なるほど、それで転勤したいと‥。

書込番号：23309878

[転勤したい]

なかなか、質問に答えてもらえないですね。

書込番号：23310177

[スウイッシュ]

＞転勤したいさん

そもそも，新型ジクサー乗ってる人，そうそういないかも　笑

まあ，知ってるかもだけど，聞きかじりでよければ・・・

縦3段構成の点灯パターンを採用

照度は安全性を考慮し、大型モデルと同等のEURO基準クラスD

このデータから暗い訳無い？カブト比べるのは失礼かと・・・

ちなみに，同じＬＥＤヘッドライト採用の僕のＧＳＸ−Ｒ１２５でも暗くはないけど

どうでしょ？

書込番号：23310904

[転勤したい]

ありがとうございました。
峠越えの通勤がクロスカブのライトでは暗くて、
スピードとパワーも不足を感じている所なので、
大変参考になりました。
バイク屋にも行って見ようと思います。

書込番号：23310923　スマートフォンサイトからの書き込み

[CISP]

＞転勤したいさん
レス主さんと同じ事が気になっていました。
通勤で使用する時はライトの明るさは死活問題なので、普通の60Wハロゲンぐらいの照度があるか非常に気になるとこです。

書込番号：23311168

[スウイッシュ]

＞転勤したいさん

ジクサーＳＦ待たずにＲ３（ヤマハ）かっちゃったけど

ジクサーは今でも気になる存在です

鈴菌感染者としては，ジクサーうらやまし　笑

ぜひ，買ってもらいたい　笑

書込番号：23311229

[PF4]

＞転勤したいさん

暗い時に試乗してみてはいかがでしょう？^^

お店の試乗車が難しければレンタルとかで

書込番号：23311628　スマートフォンサイトからの書き込み

[転勤したい]

本日、SUZUKIのバイク屋に行ってきました。
ジクサーがますます、ほしくなりました。
その後youtubeも色々見て、さらにほしくなりました。
コメントいただいた皆様、本当にありがとうございました。良いバイクだと理解しました。
55000km走ったクロスカブも査定していただき、考えていた以上の金額の提示もあり、もう少しでイキそうです。
買えるかどうかは、最後は嫁の決裁が我が家では必要ですので、どうなるか分かりませんが、
また報告できればお伝えします。

書込番号：23311659

[屁理屈どっとcom]

片道３０キロ以上でカブはなかなかしんどいでしょうねぇ。それに通勤時においてもヘッドライトの明るさは色々な意味で安全につながりますよね。

それに５万キロ以上も乗れば大蔵大臣も納得してくれやすいのではないでしょうか。

私、このバイクに乗ったことは無いのですが、ネットで拝見していると良いバイクなのは間違いないようですが、どうやらエンジンオイルの管理をちょっと気を使ってやらないといけないようです。

特に現在の車両が頑丈なカブですので、その辺については意識された方が良いかもですね。

書込番号：23312331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

片道３０ｋｍ，往復６０ｋｍですか
経済的には125ｃｃでしょうが
高速もって条件なら
燃費のいいジクサーとか　自動二輪もありですね

個人的にはＧＳＸ−Ｒ１２５を通勤に使ってて　満足していますし
燃費，安全性，楽しさ，総ての面で　おすすめですが
前傾気味のポジションは　好き嫌いがありそうなので・・・

利便性考えたら１２５ｃｃスクーターあたりもって思います　
スウイッシュも通勤にはいいバイクです　笑

たぶん，一般的にはＰＣＸやＡＤＸあたり乗っとくのが
賢い選択なんだろうな・・・　
（鈴菌感染者にあるまじきカキコミか？）

むだな，書き込みでしたすみません
　

書込番号：23315778

[ゆきぽん０９]

維持費がほとんど変わらなければ、いいと思いますよ。

書込番号：23317207

[転勤したい]

妻から、ジクサー購入の許可をもらったのですが、通勤時に通過する有料トンネルが、カブ110ｃｃなら30円で済むところ、
ジクサーは250円かかり、年間で10万円差がつくことに、数日後に気が付き、これが自身の心に引っかかり、もう少し悩む事に
しました。
（気が小さくてケチなんです。来年子供2人が受験だし。）

元々気になっていたライトの照度については、ジクサーはクロスカブ（旧型）より信頼できそうな印象を持ちましたので、
次に買うなら、クロスカブ新型やハンターカブ125ではなく、新型ジクサーだと考えてます。
（帰りが遅くなった冬の雨の夜がツラくて。少しでも明るく道を照らしたい。）

元々スズキのGSX250E、GF250、SX200に乗ってたし。
スズキのバイクは好きなので、あとは、もう少し悩んで、ジクサーに乗りたいです。
今回出会えたスズキのバイク屋さんもとても良い店でした。
（絶対にあの店で買うぞ！）

皆様ありがとうございました。

書込番号：23318425

[あつ、りょう、ぱぱ]

ジクサーSF乗りです。
ライトは今のLEDと比べると確かに暗いです。
数千円の後付けフォグをプラスしましたがあまり効果なし、

思い切ってヘッドライト球をLEDのちょっといいやつに交換しました。
思いのほか明るくなりました。

購入はネット通販の5000円位の物です。
おすすめです。

書込番号：23365229　スマートフォンサイトからの書き込み

[superyoshihiro]

確かに、通行料金で年間10万円の差は大きいですね。
私の近くにも、原付2種まで20円、それ以上の排気量のバイクは２６０円と排気量によって大幅に通行料が違う有料道路があります。そこで妥協案としてGSX-S125とかどうでしょう？オプションですが、メインスタンドも付けることができますし、燃費は5キロ／リットル程は悪くなりますが、十分な馬力もあります。私の場合、１２５を2台と、２５０を1台持っていますが、その有料道路を通るときには、殆ど１２５クラスを使います。5年間乗れば、次のバイクの代金も差額で賄えますよ。私も鈴禁感染者です。

書込番号：23402339