スズキ ジクサー150

年式の違いとパーツリストの品番について

[新千本]

クロスカブ110から乗り換えました。ジクサー150は「自動車専用道路・高速道路も走れるカブ」なイメージで購入しました。

本題ですが、購入した現行の8BK-ED131と2BK-ED13N、両者のパーツリストを比較した時に同一品番であれば同じ部品であると
いう認識で合っていますでしょうか？。

質問した理由は2BK-ED13N用、リアフェンダー裏にネジで固定するキジマさんのサイドバックサポートを装着したいからです。

スズキのサイトでリアフェンダーのパーツリストを見たらほぼ同じでした。

違いは見出番号の18、クリップが変更されています。

書込番号：26546936

[エルミネア]

＞新千本さん

　多分、年式が違うだけで同じバイクなら使える（穴の位置なども）と思います。

　今までバイクをいじっていて、　ホンダ・ヤマハ・スズキではバイクが違っても部品番号が同じなら使えていました。

　例外が有るかもしれませんので、一度バイク屋やメーカーに確認をとっておくことをお勧めします。

書込番号：26546980

[コピスタスフグ]

＞同一品番であれば同じ部品

そうじゃないと、修理の時に困りますよね？（材質を変えたりの設変をすることもありますが、互換性があるのが普通です。）

書込番号：26547260　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

バイク屋さんで聞いてみました。

品番が同じなら同一部品とのことでした。

サイドバックサポートを注文してきました。

＞エルミネアさん

＞コピスタスフグさん

ご回答いただきありがとうございました。

書込番号：26547297　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

無事に装着できたので写真を上げときます

書込番号：26560566　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞新千本さん

　無事について何よりです。

　これでサイドバック対策は万全ですね！

書込番号：26560667

マフラーの違い

[ryuuto47]

中古のジクサー１５０の購入を検討中ですが社外マフラーに交換する時に
２ＢＫと８ＢＫでマフラーが違う様ですが具体的に形状が違って
全く互換性が無いと言う事でしょうか？

２１年式には８ＢＫ用の社外マフラーは全くダメでしょうか？

書込番号：26361489

[アドレスV125.横浜]

＞ryuuto47さん

You tubeで見たのですが初期型と後期型でエンジンの仕様が違うようです

初期型で長距離を走るとエンジンOILが減るの早いそうです（個体差にもよる）

https://www.youtube.com/watch?v=ZUcfM69jBd0

書込番号：26361830

[あなた車買う？]

流石に、いい答えですねー
的のど真ん中を射ている

書込番号：26361908

[n_kazo]

＞ryuuto47さん
リアライズのwebページ情報だと2BKと8BKだとO2センサーの位置違いで使用不可となっています。

肝心の流用についてですが無加工では使用不可ですがコスパとタイパ度外視ならいけますよ！
まずは溶接機を用意して溶接技術を磨きましょう。

溶接が綺麗に出来るようになったらエキパイのO2センサー部を加工して取り付ければOKです。

書込番号：26361939

エンジンオイルが恐ろしく減る

[Ryuguji]

数か月前にSWの某店舗で中古車を購入しました。
購入時点で走行距離は約1,000km、ならし運転は終わっているような状態でした。

その後、数か月で500kmほど走行したのですが、YouTubeで「エンジンオイル減少によるエンジンブロー」という動画を見て不安になり、点検窓を確認したところ、オイルがまったく見えないほど減っていました。慌てて補充したのは言うまでもありません。

ちなみに、購入から1か月後にはSWで初回点検も受けていますので、実際には約300kmほどの走行で大幅に減少した計算になります。

確かに高速道路の使用も多く、回す走り方はしていますが、ここまで急激に減るとは思っていませんでした。

同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
（もちろんオイル漏れはありません）

書込番号：26274830

[アドレスV125.横浜]

＞Ryugujiさん

白煙を吹いたりしていないのであれば、OILの上り下がりの類では無いのでしょうと思います

お店で点検されて見た方がいいでしょうね（保障で対応して貰えるのでは？）

書込番号：26274843

[Ryuguji]

早速ありがとうございます。

もちろん、白煙などの異常な症状はありません。

この現象は、やはりジクサーにありがちというより、個体の異常ですよね・・・

書込番号：26274854

[アドレスV125.横浜]

＞Ryugujiさん

走行距離を走っている車両なら多い症状ですけど

スレ主の車両ではあり得ないですよね（メーターを変えて改ざんしているのなら兎も角）

書込番号：26274904

[kumakei]

主さんのバイクスキルがわからないので念の為確認ですが、バイクのオイル量確認ってサイドスタンド立てたままやってないでしょうか？

オイル確認はサイドスタンドスタンド立てずに車両を垂直にした状態で確認しないと適正量になりませんがそこらへんは大丈夫でしょうか？

もしサイドスタンドたてたままオイル量確認してたらオイル入れすぎで逆に車両に悪影響となりますのでご注意ください。

確認方法は下記リンクが参考になります。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/66422.html

書込番号：26274934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞アドレスV125.横浜さん
コメントありがとうございます。
２０２４年式ですし、認定中古なので・・・ちょっと残念です。

＞kumakeiさん
お気遣いいただきありがとうございます。

もちろん、水平にしてみていますし、マニュアル通り、アイドリング後に確認もしています。

書込番号：26274944

[ダンニャバード]

エンジンオイルは通常は全く減らない、が正常ですよね・・・

オイル量の確認は、エンジン停止後、数十秒〜1分ほど経過した時点で車体を垂直にして窓を確認、ですね。
その状況でオイル面が全く見えないレベルなら異常ですが、数百キロでそこまで減るのはかなりの異常事態ですね。
可能性としてですが、最初からオイルが少なかった？とか。

他車種ですが私のバイクの場合、エンジン停止後のオイルの戻りが遅いようで、1分ほど経過後に適正レベルになっていても、10分以上経過するとさらに少しオイル面が上がっています。
なのでディーラー（ホンダドリーム）でオイル交換してもらった際も必ず多めに入っているので、後で少し抜くことがあります。

書込番号：26275052

[Ryuguji]

＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。

仰る通り、エンジンオイルが減るという経験が過去になく、そもそもそのような発想がなかったです。

SWのメンテを信頼しきっていて、直後にオイルレベルを確認していませんので、「最初から少なかった」という可能性も否定できません。

しかし、購入時と初回点検と２回のチェックをすり抜けたというのも・・・

書込番号：26275076

[ダンニャバード]

＞Ryugujiさん

エンジンオイルの量は多すぎるよりは少なめの方が良い、と何かで読んだことがあります。
整備された方が敢えて少なめにした？なんてことは考えにくいですが、とりあえずは適正量にした上でしばらく走って様子を見る、が良いのではないでしょうか。
念のため追加用のオイルを積んでおけば注油は簡単ですし。

書込番号：26275089

[コピスタスフグ]

＞SWのメンテを信頼しきっていて、直後にオイルレベルを確認していません

オイル交換（計量）してみたらどうでしょう？どれだけ出てきて、規定レベルまで入れてどれだけ入るかを確認しないと、「減った」のかどうか分からないのでは？

ロウレベルより減ったから直ぐ問題が出るわけではない（本当に減った場合に問題が出ないようかなり余裕は見られているはず）し、気にしすぎではないかと。

書込番号：26275178　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞慌てて補充した

すいません、補充したんですね。どれだけ入れたのでしょう？お書きの通り、最初から少なめだった可能性もありそうなので、「減った」かどうかはこれからの様子見では？

書込番号：26275182　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞ダンニャバードさん
＞コピスタスフグさん

コメントありがとうございます。確かに私の確認方法が不十分で、SWさんに対して失礼な書き方をしてしまった可能性がありますね。不快に思われた方がいらっしゃったら申し訳ございません。

確認方法はマニュアル通りで、水平にしてもオイルが全く見えないレベルでした。
車体を左右に振ると、オイルの飛沫が数滴窓に付着するという状況です。

毎日乗るバイクなので、とりあえず補充をと思い、それ以上の詳しい検証はせずに入れてしまいました。
ECSTAR R9000を約500ml補充したところ、上限と下限ラインの中央より少し上あたりまで液面が上がりました。

書込番号：26275205

[コピスタスフグ]

＞約500ml補充した

規定が1.25L（カタログ値）のようなので、6割くらいは入っていた感じですね。問題ないのでは（知らんけど）？ 入れ過ぎの方が問題だし、しばらく様子見じゃないでしょうか。

それか、一般的に最初はスラッジが結構出るので再度オイル交換してみれば良いかと。精神衛生上もその方が良さそう。

書込番号：26275231　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞コピスタスフグさん

色々とアドバイスいただき、ありがとうございます。

６０％ほど入っていても、窓に油面が見えないこともありうるのですね。
仰せの通り、精神衛生上もそうですが、高速道路で急にエンジンが停止してしまうのは極めて危険ですので、慎重に観察していきたいと思います。

書込番号：26275259

[kumakei]

＞Ryugujiさん

確認とはいえ初歩的な点疑ってしまい失礼いたしました。

他の方もおっしゃっておりますが、一度オイル全部抜いてきっかり規定量入れて500キロ程度走り再度オイル抜いてオイル減りの量を確認するのがよさそうですね。

書込番号：26276333　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Ryugujiさん

前述のオイル量は最新型なので、年式違いの場合は取説でご確認ください（2022年モデルまでは1.1Lの模様）。交換時の規定量（総オイル量の7-9割位？）ほど入らない（抜け切らず残る）場合もあるので、油面を見ながら微調整が吉です。

書込番号：26276615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞kumakeiさん
お気遣いいただきありがとうございます。
おっしゃる通り、きちんと検証してから判断するのがベストですね。
今回は焦って安易に補充してしまい、反省しています。

＞コピスタスフグさん
貴重なアドバイスをありがとうございます。
今後はより慎重に状況を見極めていきたいと思います。

実は以前乗っていたVストローム250も、購入直後にオイル漏れが発生して手放すことになり、今回も「またか...」という気持ちです。国産バイクだからといって過度に期待してしまうのは、やはり期待値バイアスなのでしょうね。

ハーレーを乗り継いでいた時期は、オイル系トラブルなど、ある意味当然で、ほとんど気になりませんでしたが笑

皆様、アドバイスありがとうございました！！

書込番号：26276653

[コピスタスフグ]

＞国産バイクだからといって

国内ブランドバイクも400cc以下はほとんど東南アジア生産ですね。ボルトの精度とか締め付けトルクとか樹脂材の嵌合・品質とかタイヤが歪んでいたりとか、かつての国内産とはレベルが違う感じ（私のホンダブランドタイ製スクーターの場合）、まあ色々ありますわ。

ジクサー150はインド・Vストローム250は中国産です。

書込番号：26276701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuguji]

＞コピスタスフグさん
　
言われてみればそうですね。
バーグマン125は、どこで作られてるのか忘れましたが、ハンドルが曲がってると言うトラブルが多発したそうですね。

書込番号：26277657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ryugujiさん
↓こうならなくてまだ良かったですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000937542/SortID=21939829/#tab

何らかの欠陥がある可能性がありますね

書込番号：26278254

[Ryuguji]

＞ktasksさん
コメントありがとうございます。
この記事読んだことがあります。

ジクサーではないのですが、高速で2回ほど突然のエンジンストールに見舞われた経験があります。この際は1分程度で回復したのですが、後続車がいなくて本当に助かりました。　
いずれもレンタルの車両で、1時間程度の走行の後の出来事でした。以後、HONDAとKTMには絶対乗らないと、心に決めました笑

書込番号：26278493　スマートフォンサイトからの書き込み

フェンダーレスキットについて

[イヌ乗り]

フェンダーレスキットについて質問させてください。

初バイクにジクサー150(23年式ED131)に乗っています。
デイトナ等のメーカーから前の型(ED13N)適合のフェンダーレスキットは出ているのですが、現行のはあまり出ていないため、ED13N用のキットでも装着可能かどうか分かる方いらっしゃいますか？
排ガス規制のためのエンジン関係の変更だけでフレームや外装の変更が無いなら装着できそうな気がするするんですが、購入してから装着不可だと悲しくなるので。
マフラーは前型だと適合しないらしいのですが、フェンダーレスならと思い質問しました。
宜しくお願いします。

書込番号：26162328　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

さっと調べただけですが、下記の3つは「ED131」も「ED13N」も適合になっていますね。

https://www.hurricane-web.jp/product/?mode=bike&bike=%E3%82%B8%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC150
https://endurance-parts.com/view/item/000000001600
https://wiruswin.com/gixxer150/sp_parts/sp_parts_gixxer150_fenderless.html?srsltid=AfmBOoraT25Y7q6RwGDgECPYSSyYCLH3gpUniLgicqOmiMRCcByitv-c

書込番号：26163384

ハンドルバー交換作業 備忘録

[COSHUMARU]

強風でバイクが倒れ、ハンドルバーとバーエンドが破損してしまったため、ハンドル交換作業を行いました。｢ジクサー150　ハンドル交換｣でググッたのですが、1から10まで丁寧に説明してくださるサイトがなかったため、私がその記録をここに残すことにします。ちなみに交換作業に4時間もかかりました…まぁお店に頼むと2万近くとられるみたいなので、節約できたからよしとしよう。

【準備するもの】

・ハンドルバー 外径Φ22.2mm
　→Amazonでとにかく安いのを買いました。

・グリップ ハンドル径φ22.2用
　→ジクサーはもとから着いているグリップがガッチリ接着されているので、ハンドルバー交換の際は切除するしかありません。

・バーエンド
　→なくてもいいです。ただ純正のバーエンドがかなり安っぽいプラスチック製なのと、私はバーエンドが破損してしまったため、交換することにしました。

・8mmスパナ
　→ミラーおよびクラッチホルダー＆ブレーキホルダー取り外し用

・プラスドライバー
　→スイッチボックス取り外し用

・ソケットレンチ用ハンドル＆六角ソケット10mm
　→ハンドル固定ボルトが固すぎるので、普通のスパナじゃ回りません。T型ハンドルのものをオススメします。

・マイナスドライバー
　→グリップにねじ込んではがすため

・パーツクリーナー
　→グリップの粘着をはがすのと、新しいグリップをつけやすくするため

・カッター
　→グリップを切除するため

・電動ドリル ビット6mm
　→もしハンドルバーにスイッチボックス用の穴が空いていなければ必須です。私はドリル径6mmでやりましたが、ほんのわずかにグラつくので5mmでよかったかもしれません。

ハンドルバー交換の際、特に苦労したポイントは…

・グリップの引き剥がし
・ハンドルバーの穴あけ

この2つです。逆に言えばこの2つ以外はそんな大したことないです。詳細は後述します。

書込番号：26085227

[COSHUMARU]

クラッチホルダーの六角ボルト。8mmスパナで外せます。	右スイッチボックスの突起。こいつのせいで時間かかった。	バーエンドのゴムを切ってます。	完成後の写真。きれいにできました。

それじゃ交換作業の手順を以下に記します。

�@バーエンドをはずす

手で掴んでグラグラさせながら引っ張れば、スポッと抜けます。

�Aグリップをはがす

まず、カッターでグリップを真っ直ぐ切ります。左側はガッツリ切っちゃっていいですが、右側はスロットルスリーブがあるので深く切りすぎないようにします。右側は切って引っ張るだけでとれます。左側はガッチリ接着されているので、以下に続きます。
次に、切れ込みにパーツクリーナーを満遍なくぶっかけます。そしてマイナスドライバーを切れ込みにねじ込み、少しずつはがす、またパーツクリーナーをかけてマイナスドライバーをねじ込む…これを繰り返します。ある程度はがれたら、手で引きはがします。グリップがはがせてもハンドルバーに接着剤が残っている場合は、カッターで削り取ります。クラッチホルダーが外せる程度になればOKです。

�Bスイッチボックスを外す

プラスドライバーでねじを外します。左右とも下から見れば2本のねじがあります。
左はすぐに外れますが、右はスロットルスリーブがくっついているため、ハンドルバーを外すまではとれないはずです。後で外しましょう。

�Cクラッチホルダーとブレーキホルダーを外す

8mmスパナで六角ボルトを外します。これもハンドルバーを外してからとりましょう。

�Dハンドルバーを外す

ソケットレンチ用ハンドル＆六角ソケット10mmで、ハンドル中央にある六角ボルト4つを外します。外した時にハンドルバーが落ちないよう気を付けます。これですべての装置が外せます。

�E新しいハンドルバーに穴をあける

外したハンドルバーを見ると、右スイッチボックスがあった場所に穴が開いています。これはスイッチボックスを固定するための穴です。右スイッチボックスを見ると、突起がついていますので、この突起が穴にはまるようにします。新しいハンドルバーにも同じ位置、同じ大きさで穴をあけましょう。
私のやり方ですが、半分勘でやりました。まず外したハンドルバー右端から穴までの距離を測り、その位置に新しいハンドルバーへ印をつけます。これで横方向の位置は合うのですが、問題なのは縦方向です。確実にやろうとすれば、まず新しいハンドルバーを取り付けてから、右スイッチボックスが正確な位置に来るよう取り付けて、スイッチボックスの突起がどの位置に来るか確認して印をつける…という流れになるのでしょうが、これだとハンドルバーとスイッチボックスを取り付けて外して取り付けてという、二度手間が発生してしまいます。ですので私は縦方向の位置取りは勘でやりました…ハンドルバーどうしをしっかり見比べれば、意外となんとかなるもんです。
穴あけには電動ドリル ビット6mmを使いました。まさか穴あけすることになるとは思わなかったので、近くのホームセンターでレンタルしました。

�F新しいハンドルバーを取り付け、すべての装置をもとにもどす

バイクにまたがって、ハンドルバーを取り付けます。最初に外した装置をすべてつけてから、ハンドルバーを仮締めします。横方向の位置と、角度を決めてから本締めしましょう。

�Gグリップをつける

新しいグリップをつけます。本来ならグリップボンドで接着するのが正しいのでしょうが、私は持っておりません。なのでパーツクリーナーをハンドルバーとグリップ内側にぶっかけ、一気に押し込みました。スルッと入りましたし、ズレることなく固定できております。スロットル側は奥側に向けて回しながら押し込みましょう。

�Hバーエンドをつける

もとからついているのを使いまわす場合は、そのままはめ込めば終わりです。私は新しいのを買い、それを使いました。
ただこの新しく買ったバーエンドが、ゴムをハンドルバー内側に押し込むタイプのもので、しかもそのサイズが大きすぎてそのままじゃ入りませんでした。そのためゴムをカッターで削り、何とか入るサイズに加工しました。

長くなりましたが、以上でハンドルバー交換作業は完了です。費用は約1万円となりました。作業時間は約4時間…手探りで調べながら進めたのと、途中途中で道具を買いに行ったのと、アクセサリ全部外した（ドリンクホルダー、スマホホルダー、充電器、アヒル隊長）のでかなり時間がかかってしまった(泣)ちゃんと準備して、作業の流れが最初からわかっていれば1〜2時間でできたはずです。この投稿を読んでくださった方が、スムーズに作業できるようになれば幸いです。

最後に、私が使用した部品等を記載して終わります。

・ハンドルバー
　https://www.amazon.co.jp/dp/B006OW3K8M

・バーエンド
　https://www.amazon.co.jp/dp/B003EZQBB0

・グリップ
　https://www.amazon.co.jp/dp/B07BHSF79Y

・ソケットレンチ用ハンドル
　https://amzn.asia/d/cjdRpyX
　※六角ソケットは別売りです。ホームセンターで買いましょう。

・パーツクリーナー…ホームセンターで買ったやっすいやつ

・電動ドリル…ホームセンターでレンタルした。ただしビットは自分で購入しなきゃいけませんでした。

書込番号：26085238

[COSHUMARU]

取り外した純正ハンドルバーですが、折れ曲がっていたのでゴミとして出せるか市役所に聞いてみたところ、｢ゴミとして出すことはできません。バイク販売店等で引き取ってもらってください。｣との回答でした。自治体によってはゴミとして出せるところもあるみたいなので、捨てる場合は確認したほうが良さそうです。
結局私は、このバイクを買ったお店に連絡し、タダで引き取ってもらえることとなりました。折れ曲がってゴミ同然なのに、タダで引き取ってもらえてありがたかったです。

書込番号：26149451　スマートフォンサイトからの書き込み

フレームの強度について

[ますやもとき]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
現行車に乗っている方、フレームのトラブルありますか？　以前、新車で2BK-NG4BGを１３００キロで廃車してしまい(信号無視の自転車をよけるため急ブレゴケ)気に入ってため残念でなりませんでした。
この店改善されていれば、また購入したいのですが

書込番号：25964168　スマートフォンサイトからの書き込み

[tartar sauce]

改善されていて欲しい点が具体的に述べられていないのでなんとも言えませんが、自分が交流のある20名程度のED13N乗りからは特にフレームに関する報告は聞いていません。
稀にですが、ホイールやブレーキディスクの歪みが発生し、フロントホイール一式交換になっているケースはあります（保証対応）。

書込番号：25964179　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ますやもときさん
フレームにどの様な不具合が有ったんですか？
読んでますと単にパニックブレーキでの転倒の様に思いますが？

書込番号：25964229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますやもとき]

暖気をかねて２０キロ程度で走行、急ブレーキ立ちゴケのような感じです。メインフレームがくの字にまがってたそうです。保険屋が確認に来るほどめずらしい事案だとバイク屋がいってました。

書込番号：25964257　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ますやもときさん

事故った直後に自分で見ていないの？

そんなんでフレームにクレームｗｗ（ダジャレみたい）

路肩や標識にでも突っ込んだのかい？それともスライダーでも付けていたのが仇にでもなったとか？

書込番号：25964479

[DUKE乗り]

多分歩道の段差か何かに当てたんでしょうね？
たかだか20キロ程度でパニックブレーキかけて転倒したからってフレームは曲がりません

書込番号：25964551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますやもとき]

今思えば、たぶん倒したとき制動の勢いがそのままフレームに伝わったと思います。
ハンドル修正ぐらいだと思ってましたが、えっ！という感想です。自分では、外れの車体だったのかな？といった気持ちがつよいてす。

書込番号：25964598　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ますやもときさん
＞たぶん倒したとき制動の勢いがそのままフレームに伝わったと思います。

段ボールじゃあるまいし、そんなばかなｗｗｗ

書込番号：25964703

[DUKE乗り]

初心者さん？
フロントフォークの役割解ってます？制動の勢いは直接フレームにはいきません
もしかして釣りですか？

書込番号：25964886　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞DUKE乗りさん

マークついてますよ

書込番号：25965394

[DUKE乗り]

＞アドレスV125S横浜さん
失礼、初心者のバイク乗りさんかと思いまして。

書込番号：25965431　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞DUKE乗りさん

スレ主の＞倒したとき制動の勢いがそのままフレームに伝わったと思います。

これ見たら初心者かなって思いました。

鉄なりアルミのフレームがくの字だなんて、中々見れないですからね

普通ならその場で気が付く様な事を言われなければ気が付かない方が凄いと思いましたよ

書込番号：25965449