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ヤマハ アクシスZのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全60スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイルについて |
125 | 124 | 2025年9月1日 05:55 |
| 燃費について |
12 | 18 | 2025年6月20日 10:50 |
| アクセルレバーの感覚ついて |
12 | 4 | 2024年6月20日 10:09 |
メーター周りのガタガタ音について |
11 | 6 | 2023年9月28日 00:25 |
| エンジンかからない |
60 | 31 | 2023年4月6日 12:02 |
| ヘッドライトの交換について |
31 | 7 | 2023年1月23日 12:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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https://kakaku.com/item/S0001027399/
モリグラファイト アレ 0W-20 3L
■モリグラファイトとは優れた摩擦軽減剤であるモリブデンとグラファイトをエルフ独自の技術でオイル中に均等に分散させることで、よりエンジン内の摩擦を低減させ、さらに耐摩擦性能も上げることに成功しました。そのため省燃費性能と保護性能の向上が期待できます。
■エンジンパ―ツの間に入り込んで吸着するため、ドライスタートからエンジンを守ります。エンジンパーツの間ではクッション材の役割もすることでエンジンノイズの低減も期待できます。
■長年エンジンを使用し走行距離が増えた車両にはモリグラファイトの持つ優れた密閉効果によりエンジンのコンプレッションが回復し敏感なアクセルレスポンスの復活が期待できます。
■全化学合成油
■SAE：0W-20
■容量：3L
家にあるのですが、アクシスZに入れても問題ないですか？
3点
＞cたけ君さん
下のようになっているので、避けたほうが良さそうですね。
車用のエンジンオイルをバイクに流用するとクラッチ滑りなどを引き起こす可能性があるため、必ずバイク用のグレードのオイルを入れるようにしてください。
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/413/
書込番号：26249511
3点
＞あさとちんさん
ありがとうございます。
自分の認識ではスクーターはミッションオイルとエンジンオイルが分離しているので車用エンジンオイルを入れてもクラッチ滑りは起きないと思っています。構造上
エンジンオイルがミッション（変速機）の潤滑も兼ねているマニュアル車には車用はダメと言うのは認識しています。
0W-20という柔らかい粘度がどうなのかなと思っています。
書込番号：26249524
4点
アクシスZは乾式クラッチなので、エンジンオイルの影響は受けないですが、粘度があってないのでやめとく方が良いですよ。
書込番号：26249527 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あさとちんさん
＞車用のエンジンオイルをバイクに流用するとクラッチ滑りなどを引き起こす可能性があるため
スクータ―ですよ、クラッチは別です
＞cたけ君さん
＞0W-20という柔らかい粘度がどうなのかなと思っています。
冬場に試すのなら面白そうですが、今の気温には合っていないので止めましょう
10ｗ、15ｗで30、40、50とかの物が良いと思いますよ
書込番号：26249545
1点
＞ドケチャックさん
＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。
私の乗り方が2キロ～3キロという超単距離なので、冬ならいいかもしれませんね。
真冬は最低気温－2℃とかなる地域です。
書込番号：26249552
0点
＞cたけ君さん
そのオイルは、モリブデンとグラファイトにより油膜切れの症状を起こさないため0W-20を実現していると？
オイルは、エンジンパーツの間ではクッション材の役割もすることでエンジンノイズの低減も期待でき、この様なサラサラのオイルは逆にノイズが増えるような？
モリグラファイトの持つ優れた密閉効果によりエンジンのコンプレッションが回復し、減った金属部分の体積が元に戻る？
モリブデンがエンジンであまり使われなくなったのはフィルターの目詰まりなんかが有ったような？車のデフ等は今でも良く使われているが。
余りにも昔から聞きなれた眉唾的な所が有るが、本当に効果が有るのなら面白いですね。
40年前の私ならこりゃー面白いと直ぐ試したでしょうが、苦い経験を色々としてきた身としてはお勧めできません。
人柱になって3000Km 走って報告してもらえると嬉しいです。
書込番号：26249553
1点
書かれてますがスクーターは車と同じでクラッチは乾式（一部のスクーターでスカイウェイブ６５０とかT-MAXなどは湿式みたいですが）
なので添加剤が入っている方がフリクションが低減できる点ではメリットはあるかと思います。
実際スクーター用のMB規格は添加剤配合でフリクションロスをうたってる製品がありますから。
問題なのは粘度指数でしょうね。
基本はメーカー指定の粘土指数がベストだと思いますが。
０W側はホンダのウルトラG4が0W－30ですので大丈夫だと思いますが、高温側の20はどうなんでしょう。
高温側の粘土指数は低ければ油膜が切れやすいと言いますが、実際20Wで走行したことがないので
想像でしかありませんが個人ではまず入れることはないと思います。
油膜の問題もそうですが、オイルラインとかの太さとかも指定粘土に合わせて作られてるのであまりにも柔らかいと
油圧が保てない可能性も考えられるかなと。
そうなると焼き付く恐れが考えられますしね。
あとは車とバイク（特にスクーターはパワーがないので）常用回転数が違いますのでやめた方が良いかと思います。
自身はスカイウェイブ250タイプMとシグナスX1252型に乗ってて、両方とも指定は10W－40ですが、シグナスに
ウルトラG4の柔らかいオイル入れたら出だしのトルクがものすごく増したので気に入って入れ続けています。
スカイウェイブも同じ理由ですが、パワーがあるのでシグナスみたいに出だしのトルクが変わったという事は
感じられませんが。
書込番号：26249653
1点
排気量あたりの燃費は四輪車より劣る（≒小さなエンジンの割に発生熱量は多い）し空冷なので、粘度差は心配ですよね。使わない方が良いのでは？
書込番号：26250434 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞cたけ君さん
初めまして。
1980年前後のCB125Tプロダクションレーサーにはひまし油ベースの
2st混合用カストロールR30（SAE30）を入れて高回転化するのが定番
だった記憶があります、酸化が激しく1レースで寿命でしたけど。
0W-20でもそれよりマシでしょうからブツを既にお持ちだったら試して
みるのも面白いかも知れませんね。
>2キロ～3キロという超単距離
毎回こうしたチョイ乗りレベルで渋滞の停車もなければ強制空冷です
からオイルレベルの管理を確実にすれば夏場もオーバーヒートしない
でしょう。
ということで私もcたけ君さんのチャレンジ結果がとっても知りたいです
ただし万一壊れても責任は取れませんのでよろしくお願いします。
ちなみにクロスカブに使ってる5W-30のG1もかなりビシャビシャで
心配ですが1000kmは持ちます、1000km超えたあたりから上まで
回し切ると振動が増えてきますが交換後はまた滑らかに回ります。
では失礼します。
書込番号：26250549
1点
確か0w-20って四輪のハイブリッドエンジン用のオイルではないでしょうか
動いては停まり、動いては停まりの繰り返しですからね
二輪には不向きな粘度だと思います
書込番号：26251201
4点
競技するわけでもあるまいし、法定速度（３０ｋｍ）で通勤に使うなら、
どのオイルを容れても大差ないと思います。
安物でも、小まめに交換する方が効果的です。
書込番号：26251681
0点
鈴鹿サーキットにF2レース観戦に行ってた時は、サーキット道路にあったコンビニで飲食品購入する時にマシンのエキゾーストと、ヒマシ油の焼ける匂いが風にのって漂ってました。
カストロールはヒマシ油の造語でＢPのブランド名です。
書込番号：26251830
0点
＞RBNSXさん
広島高潤さんは、ひまし油使っていますよ
書込番号：26252029
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
混合オイルは
R30よりA747の印象がつよいですね？
＞RBNSXさん
R30やA747を使ってた頃はBPは関係なかったかと？
今は知らんけど？
書込番号：26252130
0点
＞cたけ君さん
＞私の乗り方が2キロ～3キロという超単距離なので、冬ならいいかもしれませんね。
0w-20でもその乗り方では全然いけると思います。
ちょい乗り程度と見られるので柔らかい方が合ってるかと。
自分はバイク屋に「スクーターなんか車のオイルで全然大丈夫」と言われてから通勤スクーターはずっと車のオイル使ってますよ、安く済んで助かってます。
書込番号：26252134 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何人か自分のバイクじゃないからという感じの書き方してるよね。
短距離で走らないことはないと思うけど、長い目で考えたらデメリットしかないように思うけど。
大丈夫じゃないとか、車用のオイル入れてるとかいるけど、壊れてもまあ責任とることないし
車用のオイルって記載されてる超低粘度入れてるわけじゃないでしょ。
まくまでも自分ならの話だけど車用のオイルも粘度が30以上なら分かるけど２０なんて
流石に入れないよ。
スレ主さんが決めることだけど絶対にお勧めしない。
書込番号：26252180
3点
＞yesフォーリンラブさん
＞何人か自分のバイクじゃないからという感じの書き方してるよね。
質問の回答なんか入れてるor入れてみた人しか出来ないと思います、なので自身の経験知識でカキコミしてる人がほとんどですね
＞短距離で走らないことはないと思うけど、長い目で考えたらデメリットしかないように思うけど
2~3キロって書いてます、それでどうなのかって話だけど？
それと0w-20がお勧め出来ない理由もお願いします
マツダの時は指定粘度はそれだったんですけどね
書込番号：26255320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オニオンフライさん
実際の走行したことがないから想像での話だけど、短距離走行とは言えオイル粘度が低すぎるのが理由。
車より常用回転数が高いのが理由。
単車でパワーがあればギヤ比上げて回転数抑えられるけどスクーターだからね。
６０km/hくらいの走行でも１２５㏄なら6000rpmくらい簡単に回るから。
車なら1/3位？（ずいぶん車乗ってないから忘れちゃったけど）
あとマツダの時はそれだったとあるけどまず車の話でしょ。
このバイクマツダじゃなくヤマハだし、マツダってバイク作ってないはずだけど。
走ることは走ると思うけど、色々な部分にシャバシャバすぎるオイルがダメージを与えると思うよ。
オイルは潤滑だけじゃなく、密閉やオイルによる衝撃吸収もあるから。
エンジンは基本純正オイルをベースに開発されてるからメーカーの指定オイルを使うことが一番安心。
車のオイル入れてるみたいだけどそれは同じ粘度指数なの？
もしそうだとしてそれで壊れてないにしてもオイルの知識があれば20なんて粘度進めないけどね普通。
書いてることはすべて実経験じゃなく想像で書いてるけど（自分の話）そんなシャバシャバなオイル入れるよりは
確実に壊れないという自信はあるけど。
書込番号：26255382
4点
＞cたけ君さん
ヤマハＨＰでスクーター用のベーシックオイルが、鉱物油10W-30ですね。
０W-10の場合、低温時には始動性が良く、燃費に優れているが、高温時は油膜保持能力が劣ります。
しかし、スレ主が書かれてるように、使用距離が２～３ｋｍで気温が低いことを考えると、温まるころには到着している。
そう考えると、使用しても特に問題ないと思います。
時速30km/hで2～３ｋｍの移動距離ですから、気にするほどでもないです。
使い切ってから、純正オイルを使用してはいかがですか？
書込番号：26256654
1点
この後に104件の返信があります。
アクシスzを新車で購入してもうすぐ3年になります。
通勤の足、ツーリングと活躍してくれていますが、最近燃費が悪くなって来ました。
購入してからずっと、リッター50km前後でしたが先日駆動系3点セット（ベルト・ウェイトローラー・スライドピース）を交換してから、どうも燃費がリッター40km前後と約10km程短くなりました。走行距離は19000km程です。駆動系3点セットは台湾製（ネット購入して近所のバイク屋で持込で交換してもらいました）ですが、関係あるのかな？
ただ、乗り心地は良いです。
アクセルを開けた時の反応は良いし、動きもキビキビしています。
距離的にそんなものなのかな？
0点
＞ツートンRさん
＞駆動系3点セット
ローラーの重さは純正と同じですか？タイヤは減っていたり、空気圧は適正ですか？
エアクリーナエレメント交換はされましたか？
後、見落としがちですけどトルクカムのグリスアップやセンタースプリングの交換でリフレッシュした方が良いですよ
スクーターは全体のバランスが肝心です
書込番号：26213799
1点
返信ありがとうございます。
ローラーの重さは純正と同じですか？→同じです。
タイヤは減っていたり、空気圧は適正ですか？→タイヤも先月替えたばかりで、空気圧はガソリン入れるたびにチェックしています。
エアクリーナエレメント交換はされましたか？→去年の4月に交換しました。
後、見落としがちですけどトルクカムのグリスアップやセンタースプリングの交換でリフレッシュした方が良いですよ
スクーターは全体のバランスが肝心です→トルクカムのグリスアップとセンタースプリングの交換等、勉強してみます。
書込番号：26213848
0点
＞距離的にそんなものなのかな？
何も交換しなく経年劣化で燃費が落ちたらなら距離って言えるかもですが、ベルト・ウェイトローラー・スライドピースを交換して燃費が落ちたなら距離とは言えないでしょう。
経年劣化した部品を交換して新車の状態に近づいたんだからむしろ燃費が良くなるのが普通だと思いますが・・・・
書込番号：26213905
2点
＞ツートンRさん
皆さん仰ってますが、２万キロ位でヘタリで燃費が落ちる(しかもリッター当たり約10キロ)事は考え難いです。
その位の走行距離なら季節的な要因と駆動系リフレッシュで逆に燃費が良くなるものです。
今回交換した部品で主に燃費に直結するのはウェイトローラーなのでアドレス125横浜さんがウェイトが一緒か聞いてくれたんだと思います。
私もスレ主様の立場なら真っ先に疑う箇所です。
消耗したウェイトローラーから新しいウェイトローラー(同じウェイトなら)に交換したらアクセルに対する反応も少しマイルドになる事が多いです。
作業後から燃費が落ちたのなら駆動系のバランスが変わっているはずです。
書込番号：26213955 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アクセルを開けた時の反応は良いし、動きもキビキビしています。
普通に考えてウエイトローラーが軽くなった時の挙動ですが、同じ重さなんですよね。
軽いウエイトローラーだと回転が上がりやすくなる為加速は良くなりますが、燃費は逆に悪くなる傾向に・・・
交換した駆動系3点セットは純正パーツなのかと疑ってしまします。
書込番号：26213974
1点
＞ドケチャックさん
僕もガソリン入れる度に、おかしいなーって計算が間違っているのかなと、何度計算してもやっぱり悪くなっているので、んーって感じで毎日通勤しています。。。
書込番号：26213976
0点
＞n_kazoさん
ネットで購入した時、アクシスz用を購入したので間違いはないだろうと、そのままバイク屋さんに渡して作業をしてもらいました。
もしかしたら、ウェイトローラーが軽くなってる？まさか・・・。
書込番号：26213979
0点
＞ドケチャックさん
ネット購入して、そのままバイク屋さんに渡したので、ちゃんと確認はしてなかったです。
まさか、ウェイトローラーが軽くなって・・・？いや、まさか。。。
書込番号：26213986
0点
ベルト幅でも変わってきますよ、
加速が良くなったんなら細くなったとか？
書込番号：26214003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク屋さんではなくてツートンRさんがネットで購入したんですね。
だったら購入履歴があるので、純正部品か確かめてはどうですか？
純正品以外だとウエイトローラーの重さがいろいろあるのでショップが見違えて軽いウエイトローラーを発送した可能性もありますからね。
書込番号：26214033 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞オニオンフライさん
多分同じものだと思うのですが、僕がネットで購入してそのままバイク屋さんに持って行ったので、ちゃんと確認してなかったのですが・・・。
書込番号：26214041
0点
＞ドケチャックさん
https://store.shopping.yahoo.co.jp/atlas-parts/ptg-d607s.html?sc_i=shopping-pc-web-result-item-rsltlst-img
この商品を購入しました。
交換前と交換後、確かにフィーリングは変わったと思うのですが、それは交換によるものだと思っていました。
でも、もし商品が純正のものと違ってたらバイク屋さんが気がつくと思うのですが、わからないですね・・・。
これは、開けて確認しないと分からないかもしれないですね〜。
書込番号：26214042
0点
＞ツートンRさん
URLのウェイトローラーの品番とヤマハのパーツリストの品番と確認しました。
品番が違います。
恐らく作業前の部品とはウェイトが異なります。
ただ燃費が下がっても今の仕様が気に入っているのならこのまま乗ってみても良いのでは？とも思います。
書込番号：26214063 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ツートンRさん
＞交換前と交換後、確かにフィーリングは変わったと思うのですが
ベルトの太さが変わればクラッチ、プーリー共に落とし込み量が変わるのでフィーリングは変わります
ただ、交換して燃費が良くならずに悪くなる原因がローラーの軽量化で無いのなら不思議ですね
燃料添加剤でも試しに入れてみますか？ おまじない程度ですけど効果がある場合もあります
プラグの交換とかもされていますか？ 書いておいて何ですが私は２万km程交換しませんｗｗｗ
書込番号：26214068
1点
＞ツートンRさん
失礼しました！
品番の件ですが、スライドピースと間違えて確認してました…
品番は同じ様です、申し訳ないです。
書込番号：26214069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞n_kazoさん
良かったです〜間違って注文してしまったかと。
でも、違ってても燃費は悪くなりましたが、今のフィーリングなかなか良いので、このまま乗り続けようと（笑）。
書込番号：26214072 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125.横浜さん
燃料添加剤は今日ガソリン入れた時に入れてみました。
プラグは先月替えました。
うーん、、、ですね。
あと変えたものは、リヤタイヤなんですが。
タイヤの銘柄をダンロップからティムソンに変えました。
書込番号：26214076 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125.横浜さん
＞n_kazoさん
＞ドケチャックさん
＞オニオンフライさん
皆様ありがとうございました。
とりあえず、もうしばらく様子を見てみます。
エンジンフィーリングはとても良く、走ってても気持ちが良いのでこれからも大事に乗り続けます。
書込番号：26215289
1点
古いアドレスV100からの乗り換えのものですが、そのアドレスと比較して、アクセルレバーを操作中に、左右に少しだけ遊びがあり、特にギャップの時など、レバー操作が安定せず、握っていても浮いた感覚になります。他にカワサキの大型バイクも乗ってますが、そんな感覚はありません。
ヤマハ仕様なのでしょうか？
4点
＞equator77さん
V125Sでも多少感じますけど直に慣れるでしょ
そんなに問題ですか？
書込番号：25775003
2点
メーカーなど違えば
感覚は違いますなれるしかないですよね、ヒトそれ感覚も違いますからね。
書込番号：25775006 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
慣れですかね。先ほども乗ってきましたが、やはりグリップに違和感を感じました。それが嫌なら乗り換えろということですかね。
でも、スタイルも、色も、エンジンも、サイズ感も、収納も気にいっているので、慣れるまで、使おうと思います。
書込番号：25775242
1点
去年の秋に免許取得して初バイクのPCX JK05ですが、スレ主さんと同じく左右に遊びがあります。
＞握っていても浮いた感覚
すごくよく分かります。私も乗り始めからかなり気になってました。
定期点検の時、PCXだけですが販売店在庫車の数台、アクセルレバー触ってみたら遊びが有ったのでこんなものかと諦めました。
書込番号：25779903
1点
 |
|---|
【困っているポイント】ちょっとしたギャップでも結構大きなガタガタ音が鳴ります。
【使用期間】22年6月から使用
【利用環境や状況】通勤と月数回のツーリング
【質問内容、その他コメント】小さなギャップでも直ぐガタガタ音が鳴るので、走っていてとても不快になります。
同じような症状のAXISZで解決された方がいれば、どうやったのかを教えて頂ければ有難いです。
5点
＞ツートンRさん
メーターカバー（バイザー）のガタじゃないですか？
接合部に隙間があるのでテープなどで隙間を埋めて下さい
これは、不良では無く仕様なので自分で対処してください
書込番号：25439813
2点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます🙇‍♀️。
テープ、やってみます。
書込番号：25440226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ツートンRさん
イイ雰囲気の写真ですねーw
ここはどこでしょうか？
質問と関係ないカキコですいませんね。
書込番号：25440257 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞お茶かっぱさん
ここは奈良県の信貴山、朝護孫子寺です。
聖徳太子ゆかりの寺です。
良い所ですよ( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
書込番号：25440304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ツートンRさん
奈良県のお寺でしたか！
ありがとうございます、ナムナムw
メーター周りのガタつきは、ウレタンとかのクッション材を隙間に詰めると、治まる場合がありますよ。
試してみてください。
書込番号：25440326 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞お茶かっぱさん
ありがとうございますm(_ _)m。
書込番号：25440449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
アクシスzのエンジンが今朝かからなくなりました。
3年前に購入後、ほぼ毎日乗っています
現在4万キロです。
バッテリーはちょうど一年前ユアサの台湾製をamazonで購入し取り替えました。プラグは2万キロで一度交換してその後はまだです。オイル交換は2000キロに一度必ず交換してます。
症状としてはポジションランプやテールランプメーターランプなど全て点きます。ただセルボタンを押してもうんともすんとも言わず「カチっ」や「キュルル」など一切なくセルボタンからは何の音も無くエンジンがかかりません。
バッテリー測定器も無く考えられる原因は何か、先ず何から手をつければいいか、ご教授いただきたく質問させていただきたいです。
宜しくお願い致します( ; _ ; )
書込番号：25208596 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ですよね。ありがとうございます！
行きつけのバイク屋が火曜定休日で…とりあえずここで聞いてみました(T-T)
書込番号：25208606 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キーオンでヘッドライトが点灯するタイプなら、明るく点灯してホーンを鳴らして鳴ればバッテリーは大丈夫と思うが。ダメならバッテリーかな。
キーオンでヘッドライトが点灯しないフラマグ点火ならテスターでバッテリー電圧測定だな。
書込番号：25208637
2点
車からブースターケーブルをつないで回してみる
なければ諦めて明日電話する
書込番号：25208641
0点
キーオンでヘッドライトが点灯しないタイプです。測定器ですねやはり。
書込番号：25208679 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まにゅパパさん
ヒューズは確認しましたか？
セルモーターの固着も考えられるので
セルモーターをプラハンや木づちで軽く叩いてみるとか。
書込番号：25208817
3点
＞セルボタンを押してもうんともすんとも言わず「カチっ」や「キュルル」など一切なく
＞セルボタンからは何の音も無くエンジンがかかりません。
セルスイッチ？
ヒューズ？
書込番号：25209229
4点
リレーの手前って事だから、キルスイッチとかスタンドやブレーキレバーについてる安全装置の類。
ヒューズ、とか簡単にできるのはその辺じゃないかな。
バッテリーは、セル押して電灯が弱ってるとかなければ問題ないかと。
書込番号：25209451
2点
ありがとうございます。
ヒューズ交換しプラハンで叩いてみましたが…全く駄目でした( ; _ ; )
書込番号：25209749 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
安全装置がおかしいんですかね…
バッテリーもヒューズも今交換したけど駄目でした。。
書込番号：25209751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
簡単な効果はしてみました。
が…やはりうんともすんともです
他のアクセサリーはどれも点くのにセルだけ「シ~~ン」です。 やはりバイク屋ですかね(ToT)
書込番号：25209756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サイドスタンドはどうでしょう？
完全に戻ってますか？
書込番号：25209823 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつも左ブレーキを握ってセルを回すなら右ブレーキを握って回してみる
書込番号：25209825
0点
セルスイッチやスタンドスイッチ等の導通チェックはできますか？
セルモーターへの配線もチェックしたいところです。
書込番号：25209878
2点
＞茶風呂Jr.さん
スレ主はテスター持ってないのよん。だから良否の判定せずにヒューズ・バッテリーを交換してるの
諦めてバイク屋池
書込番号：25209882
0点
ですね…
しかし往生際悪くスターターリレーを注文してしまいました(T_T)
書込番号：25210024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
良否判定せずに次々と部品交換していけばいつかは当たる。
スターターリレーを買わずに安物のテスター買った方がよかった。
書込番号：25210029
0点
この後に11件の返信があります。
マイナーチェンジによりヘッドライトが明るくなってますが、AXIS Z-LTS125のヘッドライト（12V，35.0W/35.0W）を、AXIS Z-LTS125-Cのヘッドライト（H4，60.0W/55.0W）に交換するには、ハロゲンバルブを交換するだけで可能でしょうか？
9点
 |
|---|
AXIS Z-LTS125 ライトバルブ HS1
AXIS Z-LTS125-C ライトバルブ H４
HS1とH4の違いは上の爪が2㎜違うだけなので
ハロゲンバルブを交換するだけで可能ですね。
書込番号：25105825
5点
消費電力が25W程度のLED
バルブに交換してはどうですか？
書込番号：25107068 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バルブの背面にスペースがないならこのタイプ。「1980円」1個
バルブの背面にスペースがあるならタイプ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY「2958円」2個
LEDバルブを選ぶコツはファンレス。発光点がハロゲンと近いもの。
書込番号：25107424
3点
リンク貼り忘れ。失礼しました。
バルブの背面にスペースがないならこのタイプ。「1980円」1個
https://www.amazon.co.jp/dp/B09PY6VYKV
書込番号：25107443
2点
ワット数が上がると発熱量も上がるので 球交換はやめた方が良いと思います、新型は熱対策してあるはずです。
あと新型と旧型は発電機が違うので 消費電力も気なるところですね。
書込番号：25109767
5点
旧型と新型では、ヘッドライトユニット自体の形状も違いますよ。
ちなみに、旧型でもLEDに換えるのは、
定番カスタムのようですね。
書込番号：25109905 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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