ヤマハ アクシスZ

ジャンプスターターのクリップが挟めません…

[はん117]

アクシスzでジャンプスターターを使用した方はいらっしゃいますか？
原付のjogでは大きいクリップでも挟めたんですが…

このバイクはバッテリーが奥に押し込まれていてクリップが挟めません…
キックがないので非常用のためジャンプスターターを購入したんですが(´･_･`)

書込番号：23759982　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

バッテリーを引き出した状態

＞はん117さん

こんにちわ。
このバイクのバッテリーってかなり奥まったとこに収まってますよね。

左側のカプラーだか何んだか（笑）は、差し込んであるだけなので、
引っ張り出せばバッテリーも手前に出すことが出来ますよ。
その状態ならばクリップが挟めると思います。

ちなみに、写真の右手前に写ってるのは、後付けした充電用のコネクタです。

書込番号：23760822

[はん117]

回答ありがとうございます。
なんとか挟めました。
かなり奥に詰め込んでますね…
+が挟めないんですが…この位置で挟むだけでも大丈夫なのでしょうか？

書込番号：23761057　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞はん117さん

何んとか挟めたようで良かったですね。

充電時と違って、ジャンプスタートであればとりあえずは大丈夫のような気がしますが. . (^-^;

書込番号：23761239　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーすす]

解決済の回答に書き込み失礼致します。
その充電用のコネクタは普段はバッテリー内に収納してるのでしょうか？
すぐに充電できるようにバッテリー収納スペースの隙間からコネクタだけ出すことは可能ですか？

書込番号：23853505　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

通常時	充電時

＞あーすすさん

返信遅くなってしまいました。
既に問題解決済みかも知れませんが、普段はバッテリーを収納しているケース内にケーブルをまとめて入れています。
充電する際は、バッテリーの収納カバー（ビス2本のみで止まっています）を外せば、
その状態からすぐに充電コネクタに接続することが出来て簡単ですよ。
カバーの間からケーブルを出すのは、ケースを加工する必要があるかと思われます。

充電器は「スーパーナット BC-GM12-V」を使用しています。

画像をアップしておきますので参考にしてください。

書込番号：23872091

[あーすす]

回答ありがとうございます。
私もスーパーナットの充電器を購入したので参考にさせていただきます！

書込番号：23872163

アクシスZの純正キャリアの耐久性について

[はん117]

先日、アクシスZを納車したの者です。
オプションとして純正キャリアを付けました。
普段はフルフェイスを入れて、運転中はトートバッグを入れています。

過去に純正キャリアが折れたり、それが原因で事故に繋がったことをネットで書かれているのは見たことがないんですが、みなさんの周りでそのような噂を聞いたことがある方はいらっしゃいますか？
やはり耐久性に不安があります。

数年、純正キャリアを使ってる方の意見も聞きたいです。
案外、耐久重量を守っていれば問題なく使用出来ますか？

書込番号：23723249　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

アクシスＺの純正キャリアだと３０Ｌのボックス付けると最大積載量は１．５ｋｇですね
フルフェイスヘルメットでギリギリかと思います

モンキー１２５は純正オプションのリアキャリアでリコールが出てますね。

書込番号：23723612

[はん117]

メットインの積載量はあるので普段の荷物はそこに入れて、リアボックス はフルフェイス収納専用になりそうですねぇ

リアキャリアが壊れて事故ったケースとかあるんでしょうか…

書込番号：23723895　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞リアキャリアが壊れて事故ったケースとかあるんでしょうか…

後続のクルマやバイクが、落下物の接触や回避行動により事故ることはあると思います。

ドラレコで撮影されていたら逃げ切れませんね。

書込番号：23724165

[cbr600f2とし]

＞はん117さん

昔、スーパーDIOで走行中に落下しました。

見事にポッキリ折れましたね、積載重量は守って無かったのと

経年劣化でしょうね、クラクション鳴らされました当たらなくてよかったです

書込番号：23724325

[はん117]

折れた時の事故の様子が容易に想像できますね…
今後も街中を歩く程度のカバンを入れるくらいだろうし、これで折れたらもうどうしようもないですね…
純正を付けたばかりですが、1万円出してr-spaceのリアキャリア付け直すのも…うーん、迷いますねぇ。

書込番号：23724502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

オプションだと、取り付けとかの問題もあるんで、折れても変じゃないですよ。

定期的に点検を。

良くあるのは、

ボルト緩む→きつく締める→緩む→さらに締める→ボルトが折れる

キャリアの強度なんて、作りみたらわかりますけど大したことないです。バイクが走ってるときの振動考えると、そんなにもつはずもなく。

重いものはシート付近に持ってこないとダメです。タンデムシートはもう80kmくらい乗っけても大丈夫なように出来てますからね。

書込番号：23729451

[でんすけ_856]

純正キャリヤにGIVIケース

＞はん117さん

こんにちわ。
アクシスZに純正キャリヤを着け、GIVIの32リットルケースを取り付けています。
新車の時から３年半、28.000km走行の現在まで、幸いに何の支障もありませんね。

純正キャリヤは見た目には頼りなく見えますが、まあ、大丈夫みたいですね。

書込番号：23760880

アクシスZとライバル車の比較

[はん117]

近日アクシスZを納車予定の者です。
価格帯やメットインの収納スペースなどでこのバイクを選びました。

このバイクは不人気車らしいのですが、いわゆる同価格帯のアドレス110やアドレス125
と比べても売れてないのでしょうか？

私の体感では通勤時間帯では、アドレスV125一強でたまにアドレス110を見かける程度で、アドレス125やアクシスZは1、2台しか見たことがありません。

売上のデータとかが調べても出てこないので皆さんの体感であったり売上のデータがあったら教えていただきたいです。

書込番号：23711046　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞はん117さん

確かに、あまり見かけないですね。見るのはシグナスが多いです

自分なら、目立てて良いと思いますがね

燃費やタイヤが小さいのでコスパも良いですし

書込番号：23711316

フロントタイヤ12インチ化 カスタム

[milk2550]

フロントタイヤを12インチにしたいのですが、可能でしょうか？

書込番号：23621521

[ヤマハ乗り]

12インチのホイール流用して
加工やカラー制作で可能でしょうけど、
予算次第

書込番号：23631063　スマートフォンサイトからの書き込み

[milk2550]

10万円以下が予算ですが厳しいでしょうか？

書込番号：23635434

[ヤマハ乗り]

自分で取り付けに必要な部品や取り付け寸法を調べて
中古ホイール購入に加工から取り付けまでするなら
予算内で可能でしょうけど

全て店にお任せだと厳しでしょうね

書込番号：23644982　スマートフォンサイトからの書き込み

[milk2550]

10万円でも厳しいのですね。
ありがとうございました。

書込番号：23651439

アクシスZ125 警告灯表示

[しろおーと整備]

同じアクシスZ125乗りです。
OBD２故障診断機で簡単に消せるけど、何の不具合で点灯したかは調べてからの方がいいかもしれないですね。
因みに僕の場合は前輪にＵ字ロックをつけたまま発進してしまい、スピードメーターのケーブルを損傷させてしまった為、警告灯が
表示されました。部品交換してから診断機を繋ぎ消去作業を行って無事に消灯しました。使用したツールはAutel AL319 OBD2という商品とバイクと診断機を接続するためのは中継ハーネスは別途必要になりますが、診断機と中継ハーネスさえ準備できれば消去作業は至って簡単です。わざわざバイク屋さんで4000円払ってやってもらうのが勿体ないと感じる人は一度やってみてはいかがですか。

書込番号：23550894

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

修理費は別で、エラーのクリアだけで4千円ですか！？

千円という話は聞いたことありますが、、、
バイク屋の言い値なんですね、、、おそろしい。。。

書込番号：23550928

[しろおーと整備]

コメントありがとうございます１
僕が行った店では警告灯消去に４０００円掛かると言われ、警告灯表示を消去するたびに支払うのは不経済なので
自分で何とかしようと思いやってみると案外簡単でした。何でこんな仕様にしてしまったんでしょうね〜。。。
１０００円でやってもらえるなら店に頼んだ方が安心ですね。

書込番号：23550973

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

自分はその千円も納得いかず、
安いOBD2とハーネス自作の初期投資2千円でエラーを消してます。

自分のバイクは車検のメーター検査の度にエラーがでるので
ユーザー車検だと、うっとおしい仕組みです。

書込番号：23551251

バッテリーに関して

[ウォンバットふぁみり〜]

アクシスZ購入検討候補なのですが
キックスタートが出来ない車種は経験した事ないので
もし、出先でバッテリーが切れたらどうなるのかと不安です。

この車種は、セルスタートが出来なくなる前に
バッテリー電圧が低下した時にランプなどでお知らせしてくれる機能はあるのでしょうか。

書込番号：23425715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

モバイルジャンプスターターをシート下に積んでおく。

書込番号：23425788　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

JAFに加入しておく。

書込番号：23425905

[手乗りPCX]

ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｭｰという製品

ｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾀｰと同様のものを通販で買ってはみたものの ほとんど使う機会がなかったのですが、前に乗っていたｽｸｰﾀｰで朝ﾊﾞｯﾃﾘｰあがりをおこしたときこれをつないでｴﾝｼﾞﾝかかり会社に遅刻せずにすみました｡
ほとんど使わないかもしれませんが もっていればいざというとき役立ちますよ｡

書込番号：23425930　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ジャンプスターターを持ち歩いた方がいいですね。
バッテリーがあがってしまうとキックがついていても走れません。

じゃあキックはなんのため？
というと、おそらくバッテリーが弱ってきたとき（セルではかからないけどキックならかろうじてかかる状態）に使うためだと思います。

車だってキックつきなんてないので、
それほど気負うことはありません。

書込番号：23425939

[ウォンバットふぁみり〜]

回答ありがとうございます。
ジャンプスターターもあわせて検討してみます。
新品バッテリーも予備しておけば完璧ですね。

書込番号：23425961　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　キックが付いていてもバッテリーの電圧がる程度に下がるとキックだけの発電力ではエンジン掛けることが出来ませんので
キャブならまだしもFIでしたら付いていてもあまり意味がないから外した（その分コストも下げられますので）のではと思います。

書込番号：23426171

[KIMONOSTEREO]

ちなみにうちにあるタイホンダ製の１２５カブは1年に１０００ｋｍくらいしか走りませんが、バッテリーは購入から1回も変えてません。今もセル一発でかかります。購入から7年経ちます。

だいたい1年に1回はサルフェーション除去機能のある充電器で充電してます。これはサルフェーションが除去できることでバッテリーの寿命に貢献していると思います。

バイク自体は基本的に屋外放置です。カバーもかけてません。北部九州なので雪に埋もれることはありませんが雨ざらしです。
そして冬場は乗りませんから、半年放置することもよくあります。

なお予備バッテリーは注水済みではないものを買いましょう。注水済みのものは充電しながらの保管をしないと持ちません。
注水されてないものならそのままで数年は保管が効くらしいです。ご注意ください、私はそれで1回バッテリーをダメにしました。

書込番号：23426588

[ウォンバットふぁみり〜]

＞KIMONOSTEREOさん
わかりました。
予備バッテリーに関して
心得ました
ありがとうございます！

書込番号：23426598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

予備バッテリーは必要ですか？
新車で購入？中古で買うにしてもその時に新品に交換してもらえば3年から5年は大丈夫だと思います。

注文したら直ぐに手に入るので買い置きする必要はないと思います。

書込番号：23426766

[暁のスツーカ]

＞ウォンバットふぁみり〜さん


どうしてもキックが無いと心配なら、スーパーカブにしましょう。これなら間違いなくバッテリーが弱っても、キックでエンジンがかけられます。

書込番号：23427372

[ktasks]

携帯とタクシー代あれば良いだけでは？

書込番号：23428475

[鬼気合]

　手乗りPCXさんが書かれてるジャンプスターターは物が違いますが私も常備しています。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12427824240.html

　シグナスですが動画が分かりにくいですが、プラス、マイナスのケーブル外した状態（完全にバッテリーが上がってる状態）
でエンジン掛けています。

　ショーラーバッテリーで現在5年半ほどですがいつ上がるか分からないので常備しています。

　実はショーラーバッテリーで1回バッテリー上がりを起こしました。

　メットインに照明を付けてるのですがそれが点きっぱなしだったのかもしれません。

　その時は仕事先お宅の駐車場に電源があったので積んであったバッテリーテンダーで15分ほど充電して
エンジンかかるようになりましたが。

　JAFや任意保険のレッカーサービスもありですが、来るのにそれなりに時間が掛かりますので。

　購入した製品は5000円ほどの物でしたが。

　購入して1年半程になりますが幸いなことにまだ1度も使用したことはないですが。（動画のテスト以外では）

書込番号：23428748

[チェインバー]

＞ウォンバットふぁみり〜さん
鬼気合さんが仰る通りバッテリーが完全に上がるとECUと燃料ポンプが作動しなくなるのでお手上げですね。
過去に乗っていたシグナスXの台湾仕様には電圧計が付いていました。
電圧計と言えど30分〜1時間毎に電圧が更新される些か曖昧なものでしたが。
新品の時の電圧は13.2Vで2年10か月程でバッテリーがお亡くなりになりました(その朝はとても寒い朝でした、前日までセル始動出来ていた)がその時は12.6Vでした。
出来ればテスターを使って定期的に電圧を測っておくのが良いのでは無いかと思います。
今のKATANA(スクーターじゃないですが)にも電圧計が付いていてこちらはほぼリアルタイムで電圧の測定をしている様です。
運転中は14.4V前後、電動ファンが作動すると13Vに下がりまた14.4V前後まで上昇します。
もしバッテリーの予備を持っておくのであれば2年半〜3年辺りで電圧が下がり始めた冬の前に購入するのが良いんじゃないかなと思います。
新品バッテリーが届いたらそのまま交換してしまう方が出先でのトラブルを回避出来るので私はそちらを勧めたいですね。
バッテリーは当たり外れがあるとも聞きますし、毎日乗って1回の走行距離が長い方は結構もつとも聞きます。
今の車の様にバッテリーの依存が大きい物だと早く寿命を迎えるなんてガソリンスタンドの方から教わりました。
昔は時計の付いているバイクはバッテリーが上がりやすいなんて話を聞いた事もありましたね。
色んな話がありますが出来る範囲でご自身の愛車の状態を知ってあげるのもトラブルの予防に繋がると思います。

書込番号：23430046