ホンダ CRF250 RALLY

カプラについて

[ガストン1016]

crf250ラリー2025年式にdユニットを取り付けたいのですが
写真の分岐ハーネス使う場合、これを写真のところに差し込めば良いのでしょうか？

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[ダンニャバード]

元々巻かれてたビニールテープを剥がし…	キャップを外したっけ？	ハーネス側にキャップを付け替えたような…	完成状態

＞ガストン1016さん

VFRですが同様のハーネスを使ってます。
そこに接続すれば良いと思いますよ。
写真載せます。
なにぶん10年前のことなので、手順がうろ覚えですが…

ちなみにこれ、本来は診断機用？でしょうか？でも全く問題なくもう10年ほど経過します。ドリームでも何も指摘されませんので、問題ないのでしょうね。

書込番号：26412084

[眠りねずみ]

私はこちらを使用しました。

キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス (ホンダ タイプ2) CRF250L/M/ラリー(MD44/MD47)等 756-9000110
https://amzn.asia/d/00MGJCNS

フロント部の左側にあるカプラーの間にかませればOK。
後ろはフェンダーレス化した時にナンバー灯のカプラーがフリーになるのでそこにかませればOK。

お写真のものも同じですね。
形状同じカプラー間に挟んであげればOKなので。

今はこういうのがあるから楽ですよね。
配線調べて剥いて…とかやってたのが懐かしい…

書込番号：26420029

sp忠男パワーボックス適合マフラーについて

[Wester12]

MD47ラリー用、sp忠男パワーボックスに社外マフラーを付けられている方いらっしゃいますか？
FMFマフラーを希望だったのですが、どうやら径が合わず付かないようなので、その他適合するマフラーはあるでしょうか。

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[クレソンでおま！]

私は忠男エキパイ付けてないので分かりませんが、ここで聞くよりみんからかFBの方が玄人さんいらっしゃるような、、、

書込番号：24983826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Makoto47]

ヨシムラとデルタはつながりました筒状のガスケット無しです。
直に差し込んでバンドで締めるだけです。

書込番号：24998400

[Wester12]

ご返答ありがとうございます！
ずっとノーマルのマフラーでしたのでその二つで検討してみます。

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スクリーンの効果は？横風には、大丈夫？

[単コロ好き]

ｃｒｆ250Lユーザーです、オフロードばかり5台のりついで、いまLユーザーです。
一番すきだったのは、bajaですかね！（bajaは、2台のってましたよ）

やはり、ラリーは気になりますね、ちょっと増えたタンク容量が特に魅力ですね。
もっと、増やしてほしいですけどね！

crf250Lで高速を100-110km/hで走行。海岸、橋を走行すると横風にヒヤっとしますね！
鳴門大橋が、怖かったのが、思い出されます。
ラリーユーザーさんへ、横風のスクリーンへの影響はどうでしょうか？
参考に教えてください、来年春購入を検討中です。
カラーリングが増えてから、って考えです！　よろしく！

書込番号：20777791

[rr1031gsx]

ツーリングセロー乗りです。
現車観てきましたが、前半分がデカイですね。
セローでは、スクリーンは横風は関係ないですね。軽いバイクは、仕方ないです。
小さいスクリーンですが、正面からの走行風を軽減してくれて、思った以上の働きです。
ラリーは、フルカウルで膝下の受ける雨、風を軽減してくれるでしょうから、ツーリングに便利でしょうね。

書込番号：20778341　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tetsu29438]

＞単コロ好きさん

こんにちは。

RALLYの横風への影響度ですが、かなり大きいとの印象です。
大きな橋ではまだ経験していませんが、田舎の高速道路の架橋で何度か怖い思いをしました。
スクリーンへと言うわけではなく、フルカウル化による投影面積の大きさと、車体の軽さが大きな原因と思います。
関東で言うと、東京湾アクアラインを渡るのには風速5m以上だと怖そうだなという感じでしょうか？
一度風の強い日に首都高速を走りましたが、常に横風と戦っているような感じで、トンネルがオアシスに感じましたよ。

書込番号：20781239

[T-MAX400]

この程度のスクリーンでは、横風の影響は少ないのでは？
私は、SRにミニスクリーンをつけています。
それよりも、スクリーンがあるのとないのとでは、雲泥の差ですね。
長距離を走れば、スクリーンのありがたみ、わかりますよ♪
特に高速では。

書込番号：20782026

[単コロ好き]

Tetsu29438さん　書き込みありがとう。
横風は、そうでないかと心配していました！　250ｌでも横風の影響大です。
私は、静岡に住んでいますが、伊勢湾岸道路は、風速5ｍ以上は、注意しています。四国ツーリングの際は、5ｍ以上でしたので、帰りはフェリーに変更したくらいです。（特に横風恐怖症です！）

ラリーの高速巡航へのコメントは、”軽減されていい”、”体が楽”と、良いことばかりの雑誌、コメントがおおいので、ちょっと不安思っていました。
車重、重心との関係もあるとおもいますが、他のバイクでは、全然平気な場合も特定のバイクでは、横風に弱い場合って、あるみたいですよね！　コメントや動画よくアップされています。

ラリーの横風へのコメント、Tetsu29438さんのが初めてです。
貴重なラリーユーザーさんの意見として、検討させてもらいます。

rr1031gsxさん、T-MAX400さん書き込み、ありがとう！
横風に影響受けないバイクのようで、うらやましいです。

書込番号：20782434

[Tetsu29438]

＞単コロ好きさん

横風の影響はRALLYだからというよりは、軽量級の車体をもつ車両全般の乗り味という感じですかね。
RALLYは重心も高いですし、カウルで前方向からの風を上手く処理している分、横風の影響をより強く感じるという見方もあります。

それにしてもBAJAとは懐かしいですね。所有した事はありませんが、以前同僚が通勤で使用しているのを毎日見て「いいバイクだな」と思っていました。
形はだいぶ違いますが、RALLYはあの頃見たBAJAの「何処へでも行けそう」と思えるエッセンスを感じます。
アフリカツインも良いですが、RALLYの軽い車体が日本の峠道には似合うかなと思ってます。

書込番号：20782579

[自然科学]

単コロ好きさん

私の行動範囲の中に、琵琶湖の西側の比良（ひら）という山裾の地域があり、
ここは、ＪＲの貨物列車が、風で転覆したことがあるような、横風の名所です。
（風が強い日には、時々不通になります）

しかしそこでは、側面の面積が広いはずの、フルカウルのロードよりも、
ＯＦＦ車や小さな原２スクーターの方が、遙かに怖い思いをします。
経験から言うと、車体の軽さや重心の高さが、一番の要因だと感じます。

バイクで７０キロ出すと、風速２０メートルで、１００キロで走ると、
風速３０メートルに迫ります。　小さなカウルは、ありがたいですよ。

書込番号：20785087

[単コロ好き]

Tetsu29438さん,自然科学さん　書き込みありがとう。

横風を受けるのは、OFF車の宿命でしょうかね？いろいろ感想ありがとう。
でも、OFF車はやめらないし！ラリーは魅力的ですね！

Tetsu29438さんの峠の写真すてきでした。また走りにいきたくなりましたね！
山道は好きです、ダートも！！
鼻炎がかるくなったら、峠とおそばを目的に、走らせようと思います。

書込番号：20785719