プジョー SUV 3008 2017年モデル のクチコミ掲示板

初めて満足できる車かな^ ^

[MatoNosa]

BlueHDIを新車で購入し、まだ納車後1ヶ月経っていませんが概ね満足しております。

ドイツ車〜国産車〜ドイツ社〜フランス車の流れで来ましたが、乗り心地（特にシート）は逸脱したものがあります。

当方身長180cmのため、天井高はやはりそんなに余裕は無く、他車でも中々シートがマッチする事なく悩みの種でしたが、今回は長時間でも疲労感は特に感じず長く楽しめそうだと期待しています^ ^

アイドリングストップは煩わしいと思い、エンジンをかける度に毎度オフにするのは面倒でしたが、いざ使ってみると音も作動もスムーズでストレスもなく、今ではそのまま使っています。

なにかとあまり評判の良く無いタッチパネルの操作も、慣れてしまえばさほど気になりません。

あとは、大きなトラブル無く過ごせればと思っているので、今後も楽しみですね。

書込番号：24724423　スマートフォンサイトからの書き込み

素敵なフランス車

[TOMOTOMO2004]

PEUGEOT2008GTlineを新車で、購入し本当に気に入っ
ていてこれからという時、
主人が、外輪差、内輪差の把握が出来なくて、ぶつけてしまいました。
保険対応していなかったのです。

レクサスと迷ったのです。

価格は、レクサスが高かったのもあるのでが、

このビッグマイナーチェンジした、
全面に牙のある3008を
運良く購入することが、できました。
YouTubeで、坂本龍一さんが、語っているあの色のあの車にしました。

牙のあるPEUGEOT3008
運転していて、とても、楽しい。

コロナ禍で、移動が、車にシフトしていて、
大切な人の移動の時、スッゴく喜んでもらえて、

存在感のある車です。

書込番号：24529143　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
ポエムですか？
日記ですか？
行間想像して、楽しく読みました。
楽しさは伝わりました。
私は２０年ほど前、４０５ブレークに乗ってました。
シートもソフトで、乗心地も柔らかく、まさに猫足でした。ただ短命でした。
失礼しました。

書込番号：24529282　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなひなっこ]

＞TOMOTOMO2004さん

3008いいですね。

3008に関するCM動画と坂本龍一さんの
インタビュー動画には強く
印象付けられました。

なぜ坂本龍一さんなのでしょう。
猫好きだから？
坂本ファミリーはみんな猫好きですよね。
矢野顕子さんも、美雨さんも。

教授はどんな車に乗っているのだろう。
北欧の車の方が合っていそうです。
プジョーに乗っていたら、びっくりです。
まあ、ないか。

3008，車はもとより、とてもいい動画だと思います。

書込番号：24530631

アドバンスドグリップコントロールは偉大

[umitogeari]

アドバンスドグリップコントロールはスバラシイ。
購入から３度の冬を経験して得られた結論です。

ＡＧＣを氷雪路モードにしておけば、少々の勾配でもスタックすることなくスルスル登る。
下りは、ヒルディセントでゆるゆると。
アイスバーンのタイトコーナーでも、侵入速度さえ間違わなければ、不思議なぐらいに曲がっていく。
唯一、長年４ＷＤばかり乗り継いできていた弊害か、4輪がガシッと地面（雪面）を捉えて進んでいく、あの安心感だけは得られません。やはり、前輪しか駆動していない感覚は、常に感じ続けます。
AGCでも問題なくスキーに行けます。ただ、安心感、この一点のみにおいて、４ＷＤには及びません。

しかし、AGCがあれば、重量が嵩んで燃費・電費も悪くなる４ＷＤは、もはや自分には必要ないのかな、と思い至った次第です。

書込番号：23897255

雪道デビュー

[umitogeari]

このところの冷え込みで、GT BlueHDiの雪道デビューをしました。
雪道といっても、圧雪ではなく凍結路。
タイヤは、標準のオールシーズン。
昨シーズンまで四駆＋スタッドレスで走っていた身としては、なんとも心許ない限りですが、アドバンストグリップコントロールのお手並み拝見ということで、いざ発進。
まずは、約10%勾配の凍結登り坂。毎シーズンここではね返されるノーマルタイヤ車が後を断たない場所。
AGCは、もちろん氷雪路モード。
はじめはスルスルといつも通り、しかし途中から音が変わった。AGCが強制介入したためか。
そして、あっけなく頂上に到達。すごい。
続いて第二関門は、勾配7%程度の長い下り。途中日陰で確実に凍結している魔のカーブがあります。
ここは、下り坂の手前でHDCをON。アクセルを離すと、車は30�q程度でゆるゆる下っていきます。
魔のカーブでもグリップを失うことなく安定したままに下り切ることができました。
その後、平坦路も凍結大橋も挙動を崩すことなく目的地に到着しました。
ゆっくり走れば、凍結路でも大丈夫みたいです。
ただし、四駆ほどの安心感はさすがに無いですね。
早く、スタッドレスとそん色ない凍結路性能を持ったオールシーズンタイヤを開発して貰いたいものです。

書込番号：21558480

[餃子定食]

あんまり日本の凍結路でスタッドレスタイヤ以外で走らないで下さいね

たまたま大丈夫だっただけで交通に迷惑をかけますから

この前の東京の雪の時もあちこちでスタックいた車が道を塞いで大渋滞を起こして迷惑をかけてましたから

それとスタッドレスタイヤを装着していても登りの交差点で登れなくなっている車も多かったです

書込番号：21559207

[さとらぁ]

雪道レポートありがとうございます。
私もランクルでラッセル走行とかやってたので（もちろんスタッドレス）、このクルマの雪道性能は諦めてましたが、意外に行けるかもしれないですね。
さすがにオールシーズンタイヤでは心許ないので、スタッドレスを履こうと思いますが、、、
シーズンオフに安くなったらスタッドレス買って、来年はスキーに行こうかなぁと思います、

書込番号：21559747　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

＞umitogeariさん

貴重な情報提供ありがとうございます。You Tube 等で外国の雪道をスイスイと走る動画を見て疑心暗鬼でした。

私は南国で雪は少ないんですが、さすがに、この時期は山間部は積雪があり、また、よく山に行くので、圧雪、凍結路も走ります。去年までは、FF + スタッドレスでしたが、オールシーズンタイヤと言う事で、先月末納車されましたが山に行くのが不安でした。

念のためにチェーンも買っていますので、今週末か来週にはチャレンジしたいと思います。

書込番号：21562661

[2013もぐらまん]

オールシーズンで走行することを批判されている方がいますが、それは間違いと思います。チェーン規制でも、M＋Sは走行することが許されているタイヤ規格ですので、ノーマルとは比べものになりません。性能がスタッドレスより劣るというだけです雪道NGではありません。過信せずに走行できます。豪雪地帯はチェーンを！
日本では、スタッドレス信者や、メーカーの販売力で、オールシーズンが影の存在ですが、意外と使うと、良いタイヤといのがわかります。残念なことです。

書込番号：21562800　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞2013もぐらまんさん

>>オールシーズンで走行することを批判されている方がいますが、それは間違いと思います

個人的には思いっきり批判します

法整備の関係で未だに50年以上前の雪道走行可能というオールシーズンタイヤでの走行が出来る事が問題だと思います

日本の様な0度前後の気温の場合オールシーズンタイヤは普通タイヤに比べてマシな程度で危険だと思います

特にスパイクタイヤが規制されてスタッドレスタイヤ時代ですので雪道が踏み固まってアイスバーン化していて昔よりも路面μが下がっています

個人的にはオールシーズンタイヤでの雪道規制を早くやって欲しいと思います

とにかくあんなに危ないタイヤで雪道を走る事を止めてもらいたいと感じます

書込番号：21564030

[サンフジ]

オールシーズンタイヤは圧雪路まででは？
アイスバーンでは国産のスタッドレスを使用して欲しいです。

書込番号：21564057

[umitogeari]

二駆であっても、四駆であっても、スタッドレスであっても、オールシーズンであっても過信は禁物です。
なんせ、スタッドレスタイヤを装着していても登りの交差点で登れなくなっている車も多かったわけですから。
自分もスキーの行き帰りの道中で、道路を大きく逸脱して、法面の樹木に引っ掛かって止まっているスタッドレス履き四駆車を幾度も目撃しています。
とにかく過信は禁物です。これは肝に銘じておくべきです。
今回は、凍結した上り坂を一度のホイルスピンもすることなく順調に登りきることができたことで、上り坂でのAGCの有用性は確認することが出来ました。
しかし、問題は下り坂で、下り坂では四駆の有用性など無いに等しい訳で、FFでも四駆でも一緒です。むしろ車重の重い四駆車の方が不利になる場合さえあります。やはり、下り坂でものを言うのはタイヤの性能で、この下り坂での特に凍結路面での制動性能については、オールシーズンはスタッドレスには及びません。例えば、ブラインドコーナーで、予期せず停車車両がいた場合、あるいはバイクが転倒していた場合など、スタッドレスの方が短い距離で止まれるハズです。
オールシーズンは、圧雪路では、スタッドレスと同等の性能を有していますが、凍結路で同等性能を有する製品は現在のところ有りません。
したがって、凍結路性能の高いオールシーズンの開発を熱望しているわけですが、２０１３もぐらまんさんの言われるとおり日本のメーカーには期待できませんので、海外メーカーに期待するしかなさそうです。

書込番号：21564183

[さとらぁ]

ランクル乗りだった自分がいうのも何ですが、四駆の方が怖い思いをすることが多かったです。
登りは純正のM&Sタイヤでもグイグイ上がって行くので、つい錯覚してしまうと言うか、過信をしてしまいます。
怖いのは下り。登りのマヒした感覚で下ると、ツルッと滑って驚きます。しかも重量のある四駆は一度滑り出したらなかなか止まりません。
また、スタッドレスを履いても、スタッドレス性能なんて乗用車用もSUV用もあんまり変わらないので、重量のあるSUVの方が不利です。
スレ主さんが見かけた事故ってた四駆は過信、下り、カーブ、恐らくそういった状況が多いかと思います。

あと、横滑りの性能はスタッドレスと、M&Sでは段違いですので、乗ってみるとよくわかると思います。

それと、私はスタッドレスでも必ずチェーンは携行です。
ランクルの時も万一に備えて4本持ってました。（しかも縦にも横にも強い亀甲タイプ）

書込番号：21564852　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

自分も以前、クロカン四駆に乗っていたことがあり、M&Sで怖い思いをしたことが何度かあります。
確かに圧雪路ではぐいぐい進むのですが、氷の上ではもう全然。平たん路でもコントロールを失います。
その時の経験も踏まえての今回のハイテク装備のお手並み拝見ということです。
まあ、自分がクロカンに乗っていた当時のM&Sは、主に林業などの作業車両用に開発されたものを流用しただけと聞いたことがありますので、それに比べれば最新のオールシーズンは、性能も進化しています。
スタッドレスタイヤにもウエット路面に弱いという弱点があります。
以前、警察主催の交通安全フォーラムで、タイヤの実験データーの話がありました。
そのときのウエット路面での実験によれば、8分山のスタッドレスでも、5分山のノーマルタイヤの1.5倍の制動距離を要するというものでした。スタッドレスは、ウェット路面での制動性能を犠牲にして、雪道を走行しているわけです。
しかし、オールシーズンのウェット性能は、夏タイヤと同等です。
冬でも雪の少ないちいきでは、積雪は多くて一週間程度で、冬でもむしろ雨のほうが多いのです。
であれば、凍結路にも太刀打ち出来るオールシーズンが開発されれば、最適のアイテムになるはずです。

書込番号：21566311

[さとらぁ]

雪道でオールシーズンタイヤを煽るつもりは全くないのですが、
3008GTラインの標準タイヤのコンチネンタルクロスコンタクトと2008標準のベクター4シーズンズは、性能差ってどんなもんなんでしょうかね？

書込番号：21584010　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigerick]

AGCについての具体的なクチコミを拝見し、とても参考になりました
雪道とくに下り坂では威力を発揮しそうですね

書込番号：21585145

[umitogeari]

確かにクロスコンタクトとベクター4シーズンズの性能差は気になりますね。
同じプジョーでも、2008はベクター4シーズンズ標準ですものね。
つい最近、responseに、デミオにベクター4シーズンズを履かせた表結露インプレッションが載ってました。
読んだら、ベクター4シーズンズが欲しくなります。
しかしながら、自分は、あれから何度も氷雪路走行をしてますが、危険な状況になることもなく走行できています。
ただし、これはAGCの威力によるところが大きいと思われます。AGCが介入しなければ、スタックしても不思議ではありません。
プジョーのAGCは、ちょっとすごいかも。過信は禁物ですが。
ちなみに、ベクター4シーズンズは、日本で作っている国産品なんですよね。グッドイヤーですけど。
次回タイヤを交換するときには、ベクター4シーズンズにしたいです。

書込番号：21585159

[バネユビ]

＞umitogeariさん

こんにちは
10月に3008納車予定です。
スタッドレスタイヤが必須の北陸に住んでいます。ディーラーにセットで20万円…と言われてもう少し何とかならないのかと検索しててこちらにたどり着きました。スタッドレスは買わざるを得ないのですが、オールシーズンがどの程度期待できるのか知りたいので、質問させてください。
オールシーズンタイヤで坂道で一度止まってからの発進は大丈夫でしたか？FFなら、普通タイヤでも発進から止まらず進めば坂は割と登れることを経験しています。しかし、坂の途中で止まると、そこからスムーズに発進できないリスクが雪道にはありますよね。
感触としてはいかがだったでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：22127772　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞バネユビさん、こんにちは。
自分が昨シーズン走った限りでは、シャーベット状のアイスバーン坂道で、歩行者横断待ちなどで、途中停車を何度かしました。その時の再発進では、アクセルを軽く踏んだ時に、一瞬ホイルスピンをしたあと、すぐにグリップして、後はスムーズに登っていくという感じでした。
ただし、表面に水が浮くような凍結坂道では途中停車したことは殆どなくて、ややアーチ状になった橋の上で止まったぐらいですかね。このときも、軽くホイルスピンをして、動き始める感じでした。
お住まいの地域の路面状況を知りませんから、大丈夫かどうかは解りかねますので、参考程度にしていただければと思います。

書込番号：22135967　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞umitogeariさん

ご返信ありがとうございます。
晩秋や早春の少々の降雪くらいなら対応できそうですね。
「シャーベット状のアイスバーン」という状態が北陸出身としてはイメージできないのですが、完全凍結前の、あるいは、後の“凍結がややゆるんだ路面”という感じ？でしょうか。勾配が7〜10%となれば、すごいですね。こちらではスタッドレスタイヤは必須ですが、ワンシーズン使えば確実に弱くなるし、頭が痛くなります。スタッドレス不要の地域にお住まいのオーナーさんがうらやましいです(´- `*)

書込番号：22136024　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞バネユビさん、こんにちは。
＞「シャーベット状のアイスバーン」という状態が北陸出身としてはイメージできないのですが

そうですよね。表現がへたくそですみません。
凍ってからあまり時間が経ってなくて、まだ表面が鏡のようにツルツルになっていない状態を言いたかったのですが・・・。勾配は７度ぐらいですかね。
以前は、４駆×スタッドレスで、何事も無かったかのように停発車をしていたのですが、AGC×オールシーズンでは、再発車のたびに前輪が一瞬ホイルスピンして、なかなかドラマティックです。もちろんお尻を振るようなことはないので、安心して走れます。

とにもかくにも、スタッドレスと同等の氷上性能を持つオールシーズンの開発を待ちわびるばかりです。

書込番号：22136677　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞umitogeariさん

ごていねいにありがとうございました！
納車をワクワクして待っています

書込番号：22136697　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空大]

スレ主様、初めまして、よろしかったらお教えください。現在CX-8と5008と非常に悩んでおり、そのうちの要因が２駆への不安でした。
このレポートは非常に助かります。私も４０年以上４輪駆動しか乗ったことがなく、その感覚の違いを気にしておりました。
現在オールシーズンとのことですが、
これを仮にスタッドレスにしたと仮定した場合、４駆と比べての不安感はぬぐえそうな感じでしょうか？
また2列目シートがほぼリクライニングしないような話を聞いておりますが、これは乗車に耐えられるものでしたでしょうか？
初めてで質問ばかりですいません。

書込番号：22399657

[kyapikyapidiner]

今晩は(^^)

3008GT Lineデビューエーディションに乗っています。
私も 10年以上四駆を乗り継ぎ 一昨年の春 FF乗りとなりました。
新潟住みですが 昨年の大雪の日 マンションの駐車場から車を出す事が出来ず 旦那さんに運転を代わって貰い 何回も何回も前進とバックを繰り返し 何とか駐車場から脱出出来ました。
今までの経験上、俗に言うなんちゃって四駆でも、四駆だったら 一回の前進で駐車場から出れていたと思います。^^;
後、信号待ちの少しの坂道で発進時 おケツを振ったり...。

ただ、3008のグリップコントロールを試して無かったので 今年こそ グリップコントロールを試したく 雪の降るのを待っているのですが 今年は降りません...。

次に車を買う時は、四駆が良いです。(~_~;)

私の経験が 参考になれば 幸いです。(^^)

3008も5008も とっても良い車なんですけどね〜
四駆が無いのが 残念でありません...。(⌒-⌒; )

書込番号：22400489　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞kyapikyapidinerさん
こんにちは
雪道をグリップコントロールなしで運転されたのですか？ヽ(°o°;)ノすごく驚いています。逆に運転できるんだということに…です。
自分は昨秋11月から3008ディーゼルに乗っています。北陸で市街地在住ですが、まだ雪道らしい雪道を運転してません。もちろん今(冬)はスタッドレスタイヤです。スキー場には行くのですが、ずっとFF車で生活しています。ディーラーからは「雪道はグリップコントロールにして運転してください」と言われました。お尻ふりにくくなるらしいです。でも凍結する坂などを運転される方はやはり四駆が安心でしょうね。

書込番号：22400626　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞青空大さん、レスありがとうございます。

自分も、前の車まで２０年以上クロカン４駆を乗り継いでいまして、その前はFR乗りでした。FF車を所有したのは、新免許の時以来となります。
ご質問についてですが、４駆に何を求めれおられるかによると思います。
自分も、3008を選択するに当たって最も気になった点は、まさに４駆では無いという点でした。自分は、以前スキーに頻繁に行っていましたので、そのために４駆が必要でしたが、最近はスキーにはめっきり行かなくなり、１シーズンに２０日程度しか無い積雪の日のために４駆を保有しているようなものでした。
自分も、FFにするのは、若干の不安はありましたが、３００８がAGCを駆使してオフロードのぬかるみを走り抜ける映像を見て、これでも大丈夫かと思い購入を決意しました。
しかしながら、この車でスキー場に行こうとは思いません。おそらく、ちゃんと走るとは思いますが、「安心感」という点では４駆には遠く及ばないと思いますので、精神衛生上よろしくないような気がします。
ただ、年に何日かの積雪を乗り切るだけであれば、AGCは十分役に立つと思います。

なお、当方は3008のため、5008のセカンドシートの件は分かりかねます。
「クルマでいこう」などの動画を探されたら、解説があるかもしれません。
このような答えで、多少なりとご参考になれば幸いです。

書込番号：22400908

[青空大]

＞umitogeariさん
ご返信ありがとうございます！
やはり皆さん同じ事で悩んでらっしゃるのですね！
私の生活環境として、やはり週末は必ずスキー場なので、安心してスキー場に向かうにはやはり不安はつきまといそうですね…
参考動画見てみます！ご丁寧に本当にありがとうございます。
＞kyapikyapidinerさん
駐車場から出られなかったとの事、これは結構重要で、参考にさせていただきます、ありがとうございます
＞バネユビさん
やっぱ4駆の安心感は4駆だけのようですね、ありがとうございます

しかし、車でここまで悩んだことは初めてで、それだけに3008,5008共に本当に乗りたくなるいい車ですよねぇ！！

書込番号：22403716　スマートフォンサイトからの書き込み

やっぱり4駆出ましたね！

[あすろん2000]

3008 hybrid4
https://youtu.be/ep-E489Re_4
かなり期待出来そうです。
日本での発売時期と価格が知りたいですね。

書込番号：22164820　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

今、特にヨーロッパ車で流行りのプラグインハイブリッド（PHV）での四駆化ですね。表示上の燃費はとてもよくなりますが、車重増とトランク容量の減少と価格上昇と長距離連続走行の際の実燃費が問題。それにしてもVWやBMW、メルセデスなんかもこの方式の車を出しましたが、多分どれもあまり売れていないですよね・・・。やっぱりいざ買うとなると、バッテリーで足りる範囲しか走らない人は、そもそもこのような性能を必要としないと言うことなのでしょうか？時代の流れで出さざるを得ないとは思うのですが、以前、プジョーもディーゼルHVで大コケしていますし、今回はどうなるのか心配です。

書込番号：22171142

XC40と比べて

[umitogeari]

XC40が随分評判が良いので見に行ったのですが、思ったほどではありませんでした。
特に使いにくそうなのが、後部座席への乗り込み。
ホイルアーチがやたら出っ張ってて乗降スペースが狭い上に、シートが奥に引っ込んでいるから、乗り降りのしにくいこと。
しかも、前席のレールの端が金属むき出しで、残念。
「3008勝った！」と思った瞬間でした。
最近になって、E-PACEやらスティルヴィオやらX2やら出てきましたけど、デザインだけなら3008の方が上ですね。
あくまで、個人的見解ですけど。

書込番号：21960222

[MiuraWind]

あくまでも個人的見解ですけど、
フランス車買う気が知れません。
品質低いし、新車でローダに世話になる頻度もそれなりにあるし。
と書かれていかがでしょう？
スレ主さんの書き込み読んだXCお持ちの方も同じですよー。

書込番号：21960233　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクソニス]

スレ主さんは、個人的見解として使い辛いと感じたポイントを具体的に述べられています。ボルボ全体を貶している訳ではないですよね。
特に気分を害されることとも思えませんが。

書込番号：21960290　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

>品質低いし、新車でローダに世話になる頻度もそれなりにあるし。

これは、客観的事実と異なりますので、「見識が狭いな」という以外の感想はありません。
最近はフランス車も品質が上がっていて、トラブルは激減しています。
そもそも、ドイツ車でも北欧車でも、日本車に比べればマイナートラブルは多いのですよ。
日本車のトラブルの少なさが凄いということですね。

書込番号：21960323

[umitogeari]

エクソニスさんのおっしゃるとおりで、惚れ込んでオーナーになられた方は、使い勝手の悪さを指摘されたからといって気分を害されることがあるとは思えません。
そもそも、座席が奥まっているのは即突安全性を考慮してのことと承知しているでしょうし、２０インチホイールの迫力が気に入っているのでしょうから、それによって実用性がスポイルされていることについては目をつぶっておられるハズでしょう。

また、気になる所を指摘することは、車を進化させるためにメーカーにとっても必要なことですから、決して悪いことではありません。

書込番号：21960587

[奈良のZX]

スレ主さんこんばんは
フランス車いいですね、シトロエンZXを10年乗ってました、
今は国産の小ちゃな車に乗ってますが。
日本車やドイツ車とは違った味と香りがします（実際新車時の匂いは国によって違います）。
日本車に比べヨーロッパの車はマイナーなトラブルが確かに多いですが、それを超える魅力があります。
もっとも最近は独特の個性が薄れてはいますが。
日本車は確かにマイナーな故障は少ないですが、まだまだヨーロッパでの人気は高くありません、
何せリセールバリューが悪すぎます、故障は少ないが数年でサビて穴だらけの印象が未だに根強いようです。
向こうでは日本車を買う奴の気が知れんという人はまだ多いようです、
もちろんこの人達は日本車を経験したことがないのですが。

書込番号：21960868

[umitogeari]

奈良のZXさん、こんにちは。レス、ありがとうございます。
なんといっても、仏車の魅力は、マイルドでありながら腰のしっかりした乗り心地ですね。
強い入力はしなやかにいなしながら、コーナーではしっかり踏ん張る。これが凄い。
それを高価なマルチリンクではなく、普通のトーションビームでやってるんですから、たいしたものです。
乗り心地がマイルドだから、自然と運転もマイルドになって、いきり立って運転するようなこともなくなりますし、運転が楽しくなります。
ただ、別にどこの車が良くてどこの車がダメなどというつもりはなくて、それは仏車のひとつの個性ですよね。
独車にも、北欧車にも、それぞれ素敵な個性と魅力があります。
そう考えたとき、日本車の個性ってなんなの？と感じてしまいます。
あまりにも、ただの工業製品っぽい。
唯一、スズキがスイフトやらクロスビーやらで、強烈な個性を醸し出してくれてはいますが。
このままでは、韓国や中国に追い越されてしまう日も、そう遠くはないのではないでしょうか。

書込番号：21961571

[2013もぐらまん]

車に勝ち負けを言う人の方が、なんなの？と思います。個人的な見解です。

書込番号：21961665　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

スレ主さん、今日は

それはそうと、シトロエンZXの後に買った国産T社の新型車（発売1年経った頃）を新車で買いましたが
半年目ぐらいで、近所への出先でエンンジンの回転が上がらなくなっりトロトロしか走らなくなり、
ディーラーを呼んだらコンピューターのコネクターを外してディーラーが整備工場に乗って帰り、
私はディーラーが乗ってきた車で帰りました。
原因はコンピューターのエラーかバグだったようですが、出先で代車に乗って帰るってZX時代にもなかったことです（笑う）。
まっ、良し悪しで言えばZXの方が良かったですね、乗ってって楽しかったし。

ところで車の勝ち負けってなんでしょうね、そなこと言ってるの一人だけですね、

書込番号：21962021

[2013もぐらまん]

＞奈良のZXさん
＞「3008勝った！」と思った瞬間でした。
＞ところで車の勝ち負けってなんでしょうね、そなこと言ってるの一人だけですね、

スレ主さんだけが言ってます。

書込番号：21962981

[umitogeari]

2013もぐらまんさん、こんにちは。

＞車に勝ち負けを言う人の方が、なんなの？と思います。

おっしゃるとおりです。
勝ち負けが有ると思われる方は、思っていればいい訳ですし、無いと思われる方は無いと思っていればいい訳で、どちらも正解です。
この議論自体ナンセンスです。

ところで、奈良のZXさんの言われるT社のディーラーは、対応面では世界一ではないですか？
プジョーに、T社ディーラーのような対応を期待しても、100％裏切られます。
仏車と付き合うには、いろんな面で、ユーザー側に、寛容さが求められますね。

書込番号：21963374

[奈良のZX]

スレ主さん、おはようございます。
>仏車と付き合うには、いろんな面で、ユーザー側に、寛容さが求められますね。

その通りです、ただ仏車だけでなく独車も同じです、国産車の場合もうほとんどがディラー任せなんですが。
ZX時代は今はもう無いマツダ系のディーラーで、技術者も初めて体験するトラブルもあり一緒になって考えたり、
「おお、今日はご機嫌いいじゃないか」
なんてディーラー任せの国産車では思わないですからね。
それと壊れたパーツだけでなくその部分を含めたアセンブリでの交換だったりとかであらゆるパーツが高かったです、
しかしそこは工夫とか裏技で切り抜けたり、また同じ車に乗る者同士のメール交換で情報集めたりでそれもまた楽しかったです。

書込番号：21963987

[umitogeari]

奈良のZXさん、こんにちは。

本当に国産車のディーラーは、至れり尽くせりで素晴らしいです。
困るのは、それが当然だと勘違いしている人たちです。
得てして、国産車しか乗ったことの無い人に限って、初めて輸入車に乗った時に、国産車ディーラーと同じような対応を求めて、応じてもらえず批判します。
そういう人は、輸入車のオーナーには向いていないと思われます。
ブレーキ鳴きがするとか、ソナーの誤作動があるとか、いちいち文句をつける人もしかりです。
そんなのは、あって当たり前のことであって、本国では不具合とは認識すらされていないので、対処するつもりもないでしょう。
ブレーキが利かないのならば問題だけど、音がして何が悪い？エンジンだって、音はするでしょ。ってな感じで。
そういったことが気になる人は、ずっと国産車に乗っていた方が余程快適なカーライフを送ることが出来ると思いますが。

書込番号：21965296

[usao_pochi]

＞2013もぐらまんさん

3008の掲示板だから勝ったと思って、書き込みしても良いんじゃないの。
XC40にはアウェイなんだし。

書込番号：21972893

[umitogeari]

＞usao_pochiさん、こんにちは。

2013もぐらまんさんは、
＞なんなの？とおっしゃているだけで、別に書きこがいけないとはおっしゃっていないと思います。

自動車が商品である以上、同一カテゴリーの中でデザイン面や性能面で比較され、そこに勝ち負けが存在するというのもまた事実です。
自分は、そんな中で、実用性を犠牲にせずに美しいデザインを作り上げている方が、技術的に上だと思っています。
なんせ、実用性を考慮しないデザインで良いのなら、小学生にだって出来ますからね。
実用性を犠牲にしないという制約の中で、空前絶後の個性的で美しいデザインを作り上げてこそ、プロでしょう。

書込番号：21978138

[yamaumi9999]

私は5008 GT ディーゼルに乗っています。昨年11月に契約して今年の2月に納車され約8000km乗っています。フランス車を悪く言う人がいますが、直進安定性を始め乗り心地は最高です。レザーパッケージ仕様にしましたが、身体を上手くホールドしてくれて長距離を乗っても疲れを感じず、何より運転にムダな神経を使うこと無く、運転を楽しくさせてくれるクルマです。また今のところ故障は無く快調です。
XC40を試乗しましたが、慣れもあるかも知れませんが、車幅が実際は同じ程度なのに思った以上に広く感じ運転に気を使うクルマでした。乗り心地は5008の方が絶対上だと思います。

書込番号：22021993　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

yamaumi9999さん、こんにちは。
仏車に限らず、英車も伊車も、昔は信頼度が低かったですからね。
今でも、自動車に関する知識の乏しい人は、そういう思い込みがあるようです。
北欧車などは、電気系が弱い代名詞のようになっていましたし。
そもそも、夏は高温多湿、冬は結露しやすいという日本の気候に合わせられていなかったのですから、独車も含め、欧州車はすべて日本では、電気系トラブルが続出するのは当たり前だったのです。
なかには、船での輸送中に、インド洋で壊れることもあったようですし。
XC４０は、２０インチホイールのせいか、街中の低速域では、足回りが少しバタついているように感じました。
おそらく、高速道路では、ビシっと安定するはずです。
5008は、乗ったことがないので分かりませんが、3008よりもどっしりしていそうですね。

書込番号：22029657