CINTURATO P6 215/60R16 99V XL のクチコミ掲示板

205/60r16 今日取り付けました

[gateway hide]

Amazon　ブラックフライデー価格で4本　２１２４８円　地元のタイヤ屋でバルブ交換、廃タイヤ込みで7000円でした。合計3万円以下です。
交換前はブルーアースRVでしたが、それに比べてものすごく安く交換できました。ブルーアースは2017年製造でしたので、まだ使えるかもと思いながら交換しましたが、外したタイヤを見ると、溝に割れ（筋）があり交換してよかったです。明日ドライブに行きますので、インプレッションは後程です。

書込番号：23827062

[gateway hide]

タイヤサイズは　205/60r16です。

書込番号：23827066

[k-kuma321]

＞gateway hideさん

私も　P6付けています。
気に入っています。



明日ドライブに行きますので、インプレッションは後程…との事ですが、
どのタイヤにも言える事で、知っていたらゴメンナサイです。


明日のドライブでのインプレッションは当てにしない方が良いですよ！

100kmくらい走行して、皮むきが終わったら本領発揮です。


私が付けて皮むきが終わるまでの印象として、
・酔いそうになるくらい跳ねました。
・タイヤノイズも気になります。


皮むきが終われば全然印象は変わりますよ！


特にタイヤノイズは激変します。
かなり静かな印象を受けると思います。



100kmくらい走ってからレビューして下さいね。

書込番号：23831589

[gateway hide]

片道１００ｋｍのドライブでした。よく転がる印象で燃費は１０パーセントくらい良くなった印象です。ナビが「急発進です」と言うのが、前のタイヤではノーマルモードで言っていましたが、このタイヤでは、エコモードで言いました。今のところ、このタイヤにしてよかったです。ノイズも気になりません。

書込番号：23837408

[自然体でいこう]

＞gateway hideさん
もし、お読みになったら返信いただきたいのですが。
アマゾンで買ったとのこと。
製造年月（〇年の〇〇週）がお分かりなら教えていただけないでしょうか。

書込番号：23884962

シエンタ 用夏タイヤ

[恭ちゃんじいじ]

シエンタ x2wdに乗っています。夏タイヤが4年を超えて片減りが目立ってきました。スタッドレスはピレリアシンメトリコを履いていて、夏タイヤよりソフトな乗り心地で気に入っています。このタイヤに履き替えを考えを考えています。如何でしょうか、ご意見をお聞かせください。

書込番号：23793064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

恭ちゃんじいじさん

ICE ASIMMETRICOの乗り心地が良いのはピレリだからというよりかは、スタッドレスだからという理由の方が大きいかもしれませんね。

次にCINTURATO P6ですが、ピレリがアジア市場向けに開発したコンフォートタイヤですから、乗り心地は良いと考えて良さそうです。

事実下記のCINTURATO P6のパーツレビューでも、乗り心地が良いとのコメントが結構多いです。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=CINTURATO+P6&trm=0&srt=0

という事で安価に乗り心地等の快適性能を求めるならCINTURATO P6という選択はありでしょう。


あともう少し予算があれば国産コンフォートタイヤのLE MANS Vが良さそうです。

このLE MANS Vは我が家のコンパクトカーに装着していますが、柔らかい乗り心地のタイヤです。

最後に下記はCINTURATO P6とLE MANS Vの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930349_K0000035475&pd_ctg=7040

書込番号：23793144

[1018マキ]

恭ちゃんじいじさん

現在 2012年式のフィットにP6履いております。

サイズは175-65-15です。
履き始めて1年半経過しました。

買った当初は 重い感じがして 燃費も落ちて
失敗した感がありましたが 距離を重ねるうちに
ノイズもそんなに気にならず 快適に使用しております。燃費も落ち着いてます。次回もこのタイヤにするつもりです。

私は逆で 次のスタッドレスをピレリにします。＞恭ちゃんじいじさん

書込番号：23793693　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

シエンタ X 2WDに乗っており、9月にダンロップのLE MAN Vに交換しました。
サイズは純正15インチです。

元々は新車時からのTOYOが付いていました。

評判通り、乗り心地は良く、より柔らかい感じがしますが、ウチは田舎でワインディングのような道が多いので、個人的にはもう少しシャキっとしたタイヤの方がよかったと思いました。
乗り心地重視なら良いと思います。

まだ2ヶ月ですが、今のところ交換前後で、燃費はほとんど変わりません。

書込番号：23793731

[k-kuma321]

＞恭ちゃんじいじさん

シエンタ X 2WDに乗っています。

半年前に、Ｐ６に変えました。

私も純正タイヤは４年半で山がかなり減った事を境に交換しました。


交換後、１００キロくらい走行して本領発揮ですね。（皮むきが終わったら）



重視する所は”乗り心地”でしょうか？


乗り心地は…
純正タイヤに比べると、若干跳ねる？やわらかい？気がします………が、

交換前のタイヤがかなり減っていたので、山の高さが関係しているだけかもしれません。

気になるレベルではないです。



私がいちばん気に入ったのは、”静粛性”です。

純正とはやはり違いますね。

これは、評価大です。



山の高さ？溝の深さ？が非常にあるので、寿命も良さそうに感じています。



その他、”グリップ力”　”燃費”　は純正タイヤと大きな違いは感じられません。



当然、皮むきが終わってからの私見になりますが、参考になれば…(^^)v

書込番号：23793940

[トランスマニア]

恭ちゃんじいじさん

現時点で、この世に存在する最も乗り心地が良い、トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのタイヤはミシュランのプライマシー4だと思います。

https://s.kakaku.com/item/K0001231877/#tab02

是非ご検討下さい。

書込番号：23794374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞恭ちゃんじいじさん

予算に縛りが無いならいくらでも良いタイヤはあるけど、
その価格ランクで探すならLe MansV(ダンロップ)が鉄板でしょうね。

トランスマニア（変圧器愛好家）さんの推すプライマシー４も安く買えるなら最高ですよ。
（実店舗で店頭表示価格のまま買えば結構高くなりますが）

書込番号：23795775

[恭ちゃんじいじ]

皆様、いろいろありがとうございました。
Leman �Xにしようと思います、凄く勉強になりました。

書込番号：23798135　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。ルマン�Xにしようと思います。凄く参考になりました。

書込番号：23798140　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞1018マキさん
アイスアシンメトリコ、安いけどなかなか良いです。乗り心地がとても良いです。

書込番号：23798143　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞k-kuma321さん
ありがとうございます。ルマン�Xが良さそうなので今回はルマン�Xにしたいと思います。

書込番号：23798150　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。残念ながら予算が、、、
今回はルマン�Xにしようと思います。

書込番号：23798155　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。予算でルマン�Xにしようと思います。

書込番号：23798159　スマートフォンサイトからの書き込み

コストコのピレリフェア(7/10?8/16)

[くぼてるる]

コストコのピレリフェア

コストコのピレリフェアで込み込みで\33360でした。
品質に関してはこれからです。

書込番号：23553617　スマートフォンサイトからの書き込み

比較検討中です。

[Susumutaka]

エスティマ（2WD）に乗っていまして、トーヨートランパスMPZを３回ほど交換しながら乗っています。
そろそろ交換時期なので皆様のお知恵をお借りしたいと思いまして書き込みします。
年間走行距離は15000km程になります。
現在トランパスMPZとCINTURATO P6とグッドイヤーのEAGLE LS EXE　の３つで考えています。
どれが良いか教えてください。
MPZの不満はありません。ただ他の２つの値段も気になりだしたので迷っています。
宜しくお願い致します。

書込番号：23544353

[ぜんだま〜ん]

トーヨートランパスMPZで不満はないのでしたら、リピートをお勧めします。

CINTURATO P6と、EAGLE LS EXEはどちらも乗用車用で、ミニバン用ではありません。
ミニバン用に乗用車用を履かせた場合、カーブでふらつきを感じる場合があります。

これは実際に乗ってみないと、自分が許容できるかどうかわかりませんので、
ある意味ギャンブル的要素ではあります。

なので、手堅くいくならMPZで決まりかと。
リピートなら性能面で後悔することは無いでしょうから。

書込番号：23544587

[Berry Berry]

mpZからですと、後継のMLにするなら分かりますが、他2銘柄は積極的に選択する要素が少ないですね。
偏摩耗が見られないのであればEAGLE LS EXEも悪くはないですが、mpZの方が安くなりそうです。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

変えたい気持ちがなく、不満もなければリピートでしょう。

書込番号：23544828

[Susumutaka]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
ミニバン用では無いのですね。
最低限ミニバン用で考えていましたので、参考になりました。

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
やはり慣れているトランパスにしようかと思いますが、他のタイヤでは私の地域での価格差が約５千円ほどになるので
迷っていました。

来月くらいにも購入しようとしていますので、参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23544950

適正空気圧を知りたい

[ココの子]

本日タイヤ交換しました。車はフリードスパイクハイブリッドです。
高めの2.4にしておくねと言われたのですが、そもそも適正空気圧はいくつなのでしょうか？

書込番号：23233273　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

車の適正空気圧で良いと思います。
運転席のドアを開けたとこの内側(車体側かドア側にシールとか貼ってませんか？そこに表示されているかと。

書込番号：23233304

[1985bko]

前輪：2.4
後輪：2.3
ですね。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/136129090-13263.html#dF18ea5950a668451197e851599481ddde

書込番号：23233343

[スーパーアルテッツァ]

ココの子さん

フリード スパイク ハイブリッドなら、メーカー指定の空気圧は前輪後輪共に220kPaです。

又、下記のブリヂストンの説明のように、メーカー指定の空気圧を基準として0〜20kPaの範囲で調整するのはありです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/

これはタイヤの空気圧が自然に漏れて、タイヤの空気圧が徐々に下がってしまう事を想定しての対応です。

以上の事から今回タイヤの空気圧を240kPaに調整したというのは特に問題は無いとお考え下さい。

フリード スパイク ハイブリッドのメーカー指定の空気圧は、下記からフリード スパイク ハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして240頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/freedspikehybrid/2014/japanese/30SWZ6200.html?m=freedspikehybrid&y=2014

書込番号：23233366

[1985bko]

すみません。訂正します。
スパイクでしたね？(1つ前の型)
全輪2.2です。

書込番号：23233383

[ぜんだま〜ん]

＞ココの子さん

Ｐ6とは、なかなか渋いタイヤを選択されましたね。

ピレリのタイヤは見た目が個性的ですよね(^^♪

書込番号：23233407

[ココの子]

皆さん、ありがとうございます。ＪＡＴＭＡ規格、ＥＴＲＴＯ（スタンダード）規格で異なると見たのですが、
ＪＡＴＭＡ規格で良いということでいいでしょうか。

書込番号：23233854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ココの子さん

ＪＡＴＭＡ規格で何の問題もありません。

乗り心地重視なら、ＪＡＴＭＡ規格のほうがかもです。

サイズ（巾・・扁平率・インチ）とﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽが適正ならば問題なく履けます。

書込番号：23233917

[スーパーアルテッツァ]

ココの子さん

CINTURATO P6のサイドに下記のような〇で囲っているEマークがあればETRTO（スタンダード）規格になりますから

https://info.craft-web.co.jp/20190305_1/

Eマークの表記が無い場合はCINTURATO P6を購入した販売店に確認するか、下記からピレリに確認すれば、ETRTO（スタンダード）規格のタイヤかどうか分かると思います。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/contact-us


次に空気圧に関してですが、JATMA規格のタイヤでロードインデックス88なら、空気圧が220kPaの時のタイヤの負荷能力は530kgです。

この事は下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表から分かります。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

又、ETRTO（スタンダード）規格のタイヤなら、下記の中の表のように230kPaという空気圧で525kgという負荷能力になります。

http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html

以上の事からCINTURATO P6がETRTO（スタンダード）規格のタイヤなら、厳密に空気圧を合わせるのならメーカー指定の空気圧+10kPaで230kPaに調整となります。

書込番号：23233934

[ココの子]

ありがとうございます、安心しました。

書込番号：23234176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココの子]

詳細にありがとうございます。安心しました。

書込番号：23234178　スマートフォンサイトからの書き込み

RV-02と迷っています。

[k2leter]

久しぶりです。
現在はＣＸ−３でピレリCINTURATO　Ｐ１を履いています。Ｐ１は概ね満足していますが、次期候補として、よりウェットグリップとコスト重視で、ヨコハマＲＶ−０２とCINTURATO　Ｐ６で検討しています。海外のTIYEREVIEWやいろいろな国内のユーザーレビューを参考にしてますが、どっちにするべきか悩んでいます。一番の疑問はウエット性能はメイカーが告知している様にＰ１よりＰ６は実際いいのか？　ウェット評価ＣからＢの違いは？Ｐ１からＰ６に履き替えた人で実際どうですか？

書込番号：22639276

[スーパーアルテッツァ]

k2leterさん

＞ウェット評価ＣからＢの違いは？

ウエットグリップ性能cとウエットグリップ性能bの差は、ウエット路面での制動距離でウエットグリップ性能bの方が5％程度は短くなると考えて良さそうです。

このウエット路面での5％という制動距離の差は、結構大きな差ではと考えていますが如何でしょうか。

ただ、同じウエットグリップ性能bと言っても、ウエットグリップ性能bの上限と下限でウエット性能は当然ながら変わりますので注意が必要です。

書込番号：22639395

[からうり]

同じがいいと思います。　ライフはＰ1のほうが長いと思うので。　値段も少し安いので。　ウエットＢだったと思うんですが

書込番号：22639750

[からうり]

https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AA%EF%BC%B01%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%A2&ei=UTF-8&aq=-1&oq=%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AAp1%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88b&ai=QdyUOHwtTWimhBC7vINJ2A&ts=16777&fr=top_ga1_sa#mode%3Ddetail%26index%3D12%26st%3D312

書込番号：22639754

[スーパーアルテッツァ]

215/60R16というサイズで国内で正規販売されていたCINTURATO P1は VERDEでは無い方のCINTURATO P1です。

VERDEでは無いCINTURATO P1なら、ウエットグリップ性能はC辺りと考えるのが妥当だと思います。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_se=86&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_ob=0

書込番号：22639793

[餃子定食]

個人的にはウエット性能より乗り心地の変化だと思いますが。

ピレリとヨコハマでは全くタイヤ特性が違いますから。

書込番号：22640032

[からうり]

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17085055
これが正直な感想だと思います。　Ｐ1でのセンター付近のグリップがあればもっと乗りやすいのにと思いました。　横風が吹いているときにものすごく思います。

書込番号：22641752

[a9]

ピレリCINTURATO　Ｐ１からピレリCINTURATO　Ｐ６に換装して9か月使用してフロントは２分山程にリヤは５分山程に使い切りました。
車はゴルフ�Xでローテーションはしません。本来なら交換しているところですが、敢えて寿命末期の性能を知りたくて使用を継続しています。
ピレリCINTURATO　Ｐ１はミシュランｴﾈｼﾞｰｾｰﾊﾞｰ＋とともにお気に入りで何セットか使いました。このP6が出たので従来のP1との違いを知りたくて使いました。
レス主さんもP1からの換装ということでP1とP6の違いを書きます。
気にされているウエット性能について、
まず排水性ですが、新品同士の直進では水膜の厚さに係わらずP1より僅かにP6が優れています。余程気を付けないとわからない程度の違いです。旋回時の排水性能はP6が勝ります。これは結構感じます。ただし、どちらの性能も摩耗により急速に衰えます。
次にウエッドグリップですが、これも僅かですがP6が勝ります。ほんの僅かです。ただし、元々P1の低温時グリップは優秀ですが、（凍結しない条件で）低温時はP6の優位性がより大きくなります。
P6に換装して一番違いを感じるのはウエット性能ではなく、騒音と乗り心地です。どちらもP6が圧倒的に優れます（新品時）。
耐摩耗性能はP１と同等かP6が少し優れると感じます。どちらのタイヤも負荷に応じて減り方が変化しやすい方なので、運転の仕方っで感じ方が違うかもしてません。
P1に対してP6が明らかに劣っていると感じるのはハウジングの剛性で、スキール音も出やすく、スリップ時のコントロール性能も劣ります。乗り心地はP6が良くても剛性感の無い安っぽさを感じます。特に摩耗時は情けないハンドルフィールになります。
結論としてスポーティなP1、乗り心地とウエット旋回性のP6で、メーカーの意図通りと感じています。

書込番号：22647589

[k2leter]

a9さん、大変参考になりました。ピレリは過去のＰ７やＰ６、CINTURATO P７を体験していますが、以前Ｐ６が今一特徴が無いように感じていたので、CINTURATO P６についても同様な感じかなと思っていました。また、アジアマーケット中心のリプレイス用で快適性に振っているとのことは聞いていました。
ヨコハマは今まで候補に上がることはなかったけど、国産では珍しくウェット性能を売りにしているのに興味を惹かれていました。
今回はＲＶ−０２にしようと思います。
コメント頂きました皆様有難うございました。

書込番号：22647638

[ぜんだま〜ん]

もう終了しているようですが、、、

ピレリはサイドウォールが恰好いいよね(^^♪

書込番号：22653310

[k2leter]

＞ぜんだま〜んさん
個人的には、サイドデザインのカッコよさは、SP SPORT MAXXやPILOT SPORTがよりカッコ良いと思います。

書込番号：22714980

[BC5rsra]

RV-02とピレリの欧州でのタイヤテスト結果です。

2020 ADAC SUV Summer Tyre Test

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-ADAC-SUV-Summer-Tyre-Test.htm
1st: Michelin Primacy 4
2nd: Bridgestone Turanza T005
3rd: Maxxis Premitra HP5

3rd: Pirelli CINTURATO P7
Total: 44.2
Dry: 8.6
Wet: 7.2
Rolling Resistance: 7.4
Noise: 6.6
Wear: 7
Overall: 7.4
Positive: Very balanced, top marks in the dry, also good in the wet
Negative: Relatively high wear
Overall: Highly Recommended

5th: Yokohama BluEarth RV02
Yokohama BluEarth RV02
Total: 42.6
Dry: 6.8
Wet: 6.6
Rolling Resistance: 6.8
Noise: 7.8
Wear: 8
Overall: 6.6
Positive: Quietest tyre on test
Negative: Slightly weak in the dry and wet, slightly high fuel consumption
Overall: Recommended

5th: Semperit SpeedLife 2
5th: Hankook Ventus Prime 3 K125
8th: Continental EcoContact 6
8th: ESA Tecar Spirit Pro
10th: Kumho Ecsta HS51
11th: Kleber Dynaxer HP 3
12th: Laufenn S fit EQ

2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Gute-Fart-SUV-Summer-Tyre-Test.htm

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2nd: Continental Sport Contact 5
3rd: Falken FK510 SUV
4th: Nokian WetProof

5th: Pirelli CINTURATO P7
Pirelli CINTURATO P7
Dry Braking 5th +2.64 M
Subj. Dry Handling 4th -1 Points
Wet Braking 6th +1.27 M
Subj. Wet Handling 3rd -1 Points
Wet Circle 7th -0.62 m/s
Straight Aqua 1st
Subj. Comfort 1st
Subj. Noise 4th -1 Points
Rolling Resistance 2nd +0.03 kg / t
Positive: Acceptable handling in all conditions, high aquaplaning resistance, low rolling resistance.
Negative: Long dry braking, weak lateral stability, high noise level.
Overall: Good - A good balance of performance, but not on the level of the best in test.

5th: Vredestein Ultrac Satin
7th: Toyo Proxes CF2 SUV

7th: Yokohama BluEarth RV02
Yokohama BluEarth RV02
Dry Braking 6th +2.75 M
Subj. Dry Handling 7th -2 Points
Wet Braking 7th +1.88 M
Subj. Wet Handling 6th -2 Points
Wet Circle 6th -0.54 m/s
Straight Aqua 8th -4.5 Km/H
Subj. Comfort 4th -1 Points
Subj. Noise 4th -1 Points
Rolling Resistance 5th +0.08 kg / t
Positive: Low rolling resistance.
Negative: Poor grip in the dry and wet, average comfort.
Overall: Satisfactory - low fuel use, but at the cost of grip.

書込番号：23568134

[k2leter]

＞BC5rsraさん
有難うございます。
タイヤレビューだと、ウェットはＰ７ですが、日本ではＲＶ−０２はウェットA評価でP7はＢ評価ですから、海外と日本ではなぜか評価は分かれますね。
ＲＶ−０２は去年と今年の梅雨で大活躍しています。まったく不安はありませんが、助手席に乗ると硬さがわかるので、梅雨も終わるので8月から値段も安く、性能もいいファルケンジークス９０４Ｆに変更します。

書込番号：23568176

[k2leter]

すいません、９１４Ｆでした。

書込番号：23568182

[BC5rsra]

＞k2leterさん
日本のウエットＡで宣伝しているヨコハマタイヤですが・・・
酷い成績を日本やドイツで出しています。

日本のテストは2ミリ水深で完全停止迄の評価ではなく、80�q/ｈから20�q/ｈまでもタイム計測・・・
こんな情報が某タイヤショップのＨＰに書いてありました。

国内のテストでもインプレッサ対ＣＨＲ対決
ヨコハマアドバンスポーツＶ105とミシュランプライマシーでテスト動画があります。
当然ウエットＡ最強タイヤを純正で履いたインプレッサが圧勝と普通の人は思います。

スバル インプレッサ スポーツ 2.0 i-S EyeSight VS トヨタ CH-R S-T（ウェット旋回ブレーキ編）【DST#109-05】
https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk

これと同じよう結果が欧州でのヨコハマタイヤの高性能フレバやアドバンスポーツＶ105で出ていますよ。

ウエットＡのＣＭと同じ様に晴れ100�q/ｈ　雨80�q/ｈでのフルブレーキングで性能評価をしている日本の高速道路などである一般人でも遭遇する条件のテスト

Auto Bild(欧州で1番人気の厳格な専門誌テスト各メーカーもプレスリリースに出すレベルで欧州のタイヤ販売数がこのテストで変わります)
こちらはファルケンのプレスリリース
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
2017 Auto Bild Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

最新のテスト
2020 Tyre Market Overview Braking Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Tyre-Market-Overview-Braking-Test.htm

2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm



Yokohama Advan Fleva V701

https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Fleva-V701.htm
2019 Tyre Tests
14th: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (225/45 R17)
16th: 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (225/45 R17)

2018 Tyre Tests
9th: 2018 Auto Review 225/45 R17 Tyre Test (225/45 R17)

2017 Tyre Tests
15th: 2017 Auto Bild Summer Tyre Shootout (225/50 R17)
19th: 2017 Auto Bild Summer Tyre Test (225/50 R17)

Advan Sport V105
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Sport-V105.htm

2020 Tyre Tests
7th: 2020 Auto Bild UHP 19 inch Tyre Test (265/35 R19)
26th: 2020 Tyre Market Overview Braking Test (245/45 R18)

2018 Tyre Tests
13th: 2018 Test World Summer Tyre Test (225/45 R17)

2016 Tyre Tests
2nd: 2016 EVO Summer Performance Tyre Test (235/35 R19)
4th: 2016 AutoBild UHP Summer Tyre Test (255/35 R20)
8th: 2016 ADAC Tyre Test - 225/45 R17 (225/45 R17)
8th: 2016 Auto Express Summer Tyre Test (225/40 R18)
11th: 2016 GTU Performance Summer Tyre Test (225/45 R17)

2015 Tyre Tests
2nd: 2015 EVO Magazine Performance Tyre Test (225/40 R18)
7th: 2015 Auto Express Tyre Test (225/45 R17)
8th: 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test (225/40 R18)

2014 Tyre Tests
11th: 2014 Auto Zeitung Summer Tyre Test (225/50 R17)
17th: 2014 Auto Bild 50 Summer Tyre Shootout (225/50 R17)

2013 Tyre Tests
6th: 2013 Auto Express Summer Tyre Test (225/45 R17)

書込番号：23570206

[k2leter]

＞BC5rsraさん
いろいろ資料提供頂き有難うございました。　ヨコハマゴムの見解も聞きたいところですがｗ。
以前はゴルフ５と７で、1−2年でタイヤを交換していましたが、ミシュランのプライマシー４も履いましたが、特段にウェットがいいとは感じなかったけど、ヨコハマのウェットAよりＤＳＴではいいのは（というよりヨコハマの悪さ）、なんかショックですね。
今のタイヤ選びは昔のように海外で評価が高いフラッグシップのタイヤではなく、価格とウェット性能の評価で選んでいますが、これを見るとヨコハマのウェットAは何なんだーて感じです。不満は硬いだけで、ウェット性能では不満はなかったけど。現在でもウェット性能は相対的に海外のメーカーが優位なのはわかっていましたが、現在のヨコハマはウェット重視で宣伝していて、静かさや乗り心地の良さを売りにしてないところが気にいったのですが、んー。

今回は最新のコンチネンタルや再度CINTURATO Ｐ７のも考えたましたが、前のゴルフならともかく、ＣＸ−３ごときでwケチりました。ｗ
明日ファルケンを付けにいきます。

書込番号：23570289