CINTURATO P6 215/55R17 94V のクチコミ掲示板

P6 お手頃でミニバンに最適です

[ashida2007]

80ボクシー装置です

ピレリは初めてでしたが燃費、ウエット性能とのバランスがいいのに比較的手頃な価格帯でいいですね。

書込番号：24172475　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

新品のうちはね…

ホイール的に前期80系のガソリン仕様かな？

静寂性や耐摩耗性など数値化出来ない項目は無理としても、燃費の変化は書き込んでくれると後々の情報としてありがたい。

ウエット性能は気にしないなぁ。
サーキット向けを除き、色々なタイヤ使ったけどウエット性能がダメで雨の日走れないタイヤ知らない。
純正タイヤだって雨の日平気だもんね。

書込番号：24172725　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

P1　P6 は隠れた逸品
かな

書込番号：24172890

[peanuts821]

外側の片減り次第かな？

書込番号：24172900　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

今のタイヤの方がウエットブレーキが違います。　

書込番号：24173088

セレナ（C26，２WD）のタイヤ選び

[つむちー]

セレナのタイヤ選びについての相談です。
初年度登録が2012年のセレナを2015年に購入し、
購入時の走行距離は3.7万キロ、現在の走行距離は11.2万キロです。（走行は一人乗車が９，複数乗車が１程度の割合）
冬季3〜４ヶ月はスタッドレスに履き替えますが、それ以外の期間は前オーナーが初回車検時に替えたと思われるRV504を履いていました。
今シーズン履いたのちに交換しようと思っていたのですが、いざ交換しようと保管していたタイヤをよく見ると1本だけ内側が摩耗しており、年数も経っているので交換することとしました。
サイズは195/65R15で、重要視するのは、耐摩耗性と価格にできれば柔らかめののりごごちです。（贅沢ですが）
いろいろ考えたところでは、
・ピレリ　チンチュラートP6
が第一候補かなと考えていますが、ほかに良い候補があればご教示下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：24063651

[トランスマニア]

つむちーさん

＞サイズは195/65R15で、重要視するのは、耐摩耗性と価格にできれば柔らかめののりごごちです。（贅沢ですが)〜ほかに良い候補があればご教示下さい。

ミシュランのプライマシー4をオススメします。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。車の性能が数ランク上がったかのような別次元の乗り心地と走行性能が楽しめますし抜群の耐摩耗性でエコで地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

ミシュランのタイヤは満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社は気に入らなければ我慢して使用するか？買い替えで無駄な出費になる可能性も有ります。

是非御検討下さい。

書込番号：24063868　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞つむちーさん

どこで買って、どこで付けるかで価格はかなり違いますが。
交換費用にいくらまで出せるかですが、4本で込々5万円だとすれば、取り付け・古タイヤ廃棄などで約1万円かかりますので、
今お使いのものに満足できていれば、
ダンロップ　エナセーブ RV505 195/65R15 91Hが4本で4万円程度、
コンフォートタイヤの似たタイヤは、
MICHELIN　ENERGY SAVER 4 195/65R15 95H XL
YOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 195/65R15 91H
ブリヂストン　Playz PX-RV II 195/65R15 91H

もっと安めでは4万円程度では
ピレリ　CINTURATO P6 195/65R15 91Vですが、ちょっと古い、良くも悪くも普通のタイヤです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/tire-efficiency-pirelli-cinturatop6

にたようなタイヤでは、
TOYO TIRE　NANOENERGY 3 PLUS 195/65R15 91H、TOYO TIRE　TRANPATH ML 195/65R15 91H
でしょうか。

書込番号：24063922

[ぜんだま〜ん]

ENERGY SAVER 4（ミシュラン）が良いと思います。
耐摩耗性能は抜群です。

予算を多めに出せるならプライマシー４のほうが性能は上ですが、
そこは予算との兼ね合いで選べば良いデス。

Ｐ6は価格のみで選ぶ場合にはアリですが、あまり特徴といったものが無く、
積極的に勧めるようなタイヤでもないですね。

書込番号：24063999

[スーパーアルテッツァ]

つむちーさん

下記は価格コムで195/65R15というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

つむちーさんがサマータイヤを装着しての年間の走行距離は8000〜9000kmといった感じですね。

このつむちーさんの走行距離も考慮して価格と乗り心地重視で選ぶならPROXES CF2が候補になるでしょう。

PROXES CF2ならコンフォート系タイヤですから乗り心地等の快適性能は先ず先ずでしょう。

又、PROXES CF2の価格は価格コム最安値\5,950とCINTURATO P6と大差無い価格です。

あとはミニバン用タイヤのTRANPATH mpZという選択もあるでしょう。

TRANPATH mpZは価格面ではPROXES CF2よりも僅かに高くなります。

反面、TRANPATH mpZの耐摩耗性はPROXES CF2よりも良さそうです。

ただし、TRANPATH mpZはミニバン用タイヤという事でふらつきや編摩耗を軽減する為に剛性を高めていますので硬めの乗り心地になるでしょう。

という事でTRANPATH mpZは乗り心地よりも耐摩耗を重視する場合に選択したいタイヤです。

最後に下記はCINTURATO P6、PROXES CF2、TRANPATH mpZの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000035480_K0000731362_K0000610212&pd_ctg=7040

書込番号：24064013

[トランスマニア]

つむちーさん

ミシュランのエナジーセイバー4とプライマシー4を比較しました。

https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001226158_K0001184359&pd_ctg=7040

この差ならプライマシー4が非常にお得だと思います。

書込番号：24064067　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

どこで購入されるかによるでしょうね。
ネット通販では安くなっても、カー用品店に行けばそれなりの価格になってしまいます。


＞重要視するのは、耐摩耗性と価格にできれば柔らかめののりごごち

該当するのは、
TOYO PROXES CF2
MICHELIN ENERGY SAVER 4
のいずれかでしょう。
CINTURATO P6はこの2銘柄よりも硬めですよね。
MICHELIN Primacy4が購入できればそれに越したことはありませんが、カー用品店では上記2銘柄よりも費用がかかると思います。

書込番号：24064745

[つむちー]

コメントをいただきました皆様

一晩の間に多くのご助言をいただきありがとうございます。

複数の方からいただきました”どこで買って、どこで付けるか”ですが、購入はネット通販で行います。

取付はホイールも一緒に購入すればタイヤ交換は自分で行います。タイヤのみ購入の場合は5月の車検時にあわせてやってもらおうかと考えています。
※現在のホイールは純正の鉄ホイールで、カバーを外せば若干錆も出始めている状況なので、ホイールも同時購入したほうが良いかなと考えています。

候補を挙げていただいたなかでは、
・MICHELIN Primacy4
・TOYO PROXES CF2
が気になるところですが、CINTURATO P6を基本線とすると、
Primacy4はホイール込みで＋２万円　（フジ・コーポレーションで購入の場合）
PROXES CF2はホイール込みで安いところが見当たらないので、タイヤのみで購入しホイールは再使用
と、いずれも即断はできず思案しているところです。

書込番号：24065469

[スーパーアルテッツァ]

つむちーさん

PROXES CF2はカーポートマルゼンさんや阿部タイヤ商会さんなら、ホイール込みで購入する事が出来ます。

しかし、フジ・コーポレーションさんでホイール込みで買うPrimacy 4と大差無い価格になってしまいますね。

Primacy 4とPROXES CF2が同じような価格なら、プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4の方が良いです。

書込番号：24065914

[つむちー]

思案した結果、壊れなければあと5年乗るつもりのセレナで最後までもちそう＆多くの方からおススメをいただいた
・MICHELIN Primacy4
の方向で検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24069243

シエンタ 用夏タイヤ

[恭ちゃんじいじ]

シエンタ x2wdに乗っています。夏タイヤが4年を超えて片減りが目立ってきました。スタッドレスはピレリアシンメトリコを履いていて、夏タイヤよりソフトな乗り心地で気に入っています。このタイヤに履き替えを考えを考えています。如何でしょうか、ご意見をお聞かせください。

書込番号：23793064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

恭ちゃんじいじさん

ICE ASIMMETRICOの乗り心地が良いのはピレリだからというよりかは、スタッドレスだからという理由の方が大きいかもしれませんね。

次にCINTURATO P6ですが、ピレリがアジア市場向けに開発したコンフォートタイヤですから、乗り心地は良いと考えて良さそうです。

事実下記のCINTURATO P6のパーツレビューでも、乗り心地が良いとのコメントが結構多いです。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=CINTURATO+P6&trm=0&srt=0

という事で安価に乗り心地等の快適性能を求めるならCINTURATO P6という選択はありでしょう。


あともう少し予算があれば国産コンフォートタイヤのLE MANS Vが良さそうです。

このLE MANS Vは我が家のコンパクトカーに装着していますが、柔らかい乗り心地のタイヤです。

最後に下記はCINTURATO P6とLE MANS Vの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930349_K0000035475&pd_ctg=7040

書込番号：23793144

[1018マキ]

恭ちゃんじいじさん

現在 2012年式のフィットにP6履いております。

サイズは175-65-15です。
履き始めて1年半経過しました。

買った当初は 重い感じがして 燃費も落ちて
失敗した感がありましたが 距離を重ねるうちに
ノイズもそんなに気にならず 快適に使用しております。燃費も落ち着いてます。次回もこのタイヤにするつもりです。

私は逆で 次のスタッドレスをピレリにします。＞恭ちゃんじいじさん

書込番号：23793693　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

シエンタ X 2WDに乗っており、9月にダンロップのLE MAN Vに交換しました。
サイズは純正15インチです。

元々は新車時からのTOYOが付いていました。

評判通り、乗り心地は良く、より柔らかい感じがしますが、ウチは田舎でワインディングのような道が多いので、個人的にはもう少しシャキっとしたタイヤの方がよかったと思いました。
乗り心地重視なら良いと思います。

まだ2ヶ月ですが、今のところ交換前後で、燃費はほとんど変わりません。

書込番号：23793731

[k-kuma321]

＞恭ちゃんじいじさん

シエンタ X 2WDに乗っています。

半年前に、Ｐ６に変えました。

私も純正タイヤは４年半で山がかなり減った事を境に交換しました。


交換後、１００キロくらい走行して本領発揮ですね。（皮むきが終わったら）



重視する所は”乗り心地”でしょうか？


乗り心地は…
純正タイヤに比べると、若干跳ねる？やわらかい？気がします………が、

交換前のタイヤがかなり減っていたので、山の高さが関係しているだけかもしれません。

気になるレベルではないです。



私がいちばん気に入ったのは、”静粛性”です。

純正とはやはり違いますね。

これは、評価大です。



山の高さ？溝の深さ？が非常にあるので、寿命も良さそうに感じています。



その他、”グリップ力”　”燃費”　は純正タイヤと大きな違いは感じられません。



当然、皮むきが終わってからの私見になりますが、参考になれば…(^^)v

書込番号：23793940

[トランスマニア]

恭ちゃんじいじさん

現時点で、この世に存在する最も乗り心地が良い、トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのタイヤはミシュランのプライマシー4だと思います。

https://s.kakaku.com/item/K0001231877/#tab02

是非ご検討下さい。

書込番号：23794374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞恭ちゃんじいじさん

予算に縛りが無いならいくらでも良いタイヤはあるけど、
その価格ランクで探すならLe MansV(ダンロップ)が鉄板でしょうね。

トランスマニア（変圧器愛好家）さんの推すプライマシー４も安く買えるなら最高ですよ。
（実店舗で店頭表示価格のまま買えば結構高くなりますが）

書込番号：23795775

[恭ちゃんじいじ]

皆様、いろいろありがとうございました。
Leman �Xにしようと思います、凄く勉強になりました。

書込番号：23798135　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。ルマン�Xにしようと思います。凄く参考になりました。

書込番号：23798140　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞1018マキさん
アイスアシンメトリコ、安いけどなかなか良いです。乗り心地がとても良いです。

書込番号：23798143　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞k-kuma321さん
ありがとうございます。ルマン�Xが良さそうなので今回はルマン�Xにしたいと思います。

書込番号：23798150　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。残念ながら予算が、、、
今回はルマン�Xにしようと思います。

書込番号：23798155　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭ちゃんじいじ]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。予算でルマン�Xにしようと思います。

書込番号：23798159　スマートフォンサイトからの書き込み

RV-02と迷っています。

[k2leter]

久しぶりです。
現在はＣＸ−３でピレリCINTURATO　Ｐ１を履いています。Ｐ１は概ね満足していますが、次期候補として、よりウェットグリップとコスト重視で、ヨコハマＲＶ−０２とCINTURATO　Ｐ６で検討しています。海外のTIYEREVIEWやいろいろな国内のユーザーレビューを参考にしてますが、どっちにするべきか悩んでいます。一番の疑問はウエット性能はメイカーが告知している様にＰ１よりＰ６は実際いいのか？　ウェット評価ＣからＢの違いは？Ｐ１からＰ６に履き替えた人で実際どうですか？

書込番号：22639276

[スーパーアルテッツァ]

k2leterさん

＞ウェット評価ＣからＢの違いは？

ウエットグリップ性能cとウエットグリップ性能bの差は、ウエット路面での制動距離でウエットグリップ性能bの方が5％程度は短くなると考えて良さそうです。

このウエット路面での5％という制動距離の差は、結構大きな差ではと考えていますが如何でしょうか。

ただ、同じウエットグリップ性能bと言っても、ウエットグリップ性能bの上限と下限でウエット性能は当然ながら変わりますので注意が必要です。

書込番号：22639395

[からうり]

同じがいいと思います。　ライフはＰ1のほうが長いと思うので。　値段も少し安いので。　ウエットＢだったと思うんですが

書込番号：22639750

[からうり]

https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AA%EF%BC%B01%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%A2&ei=UTF-8&aq=-1&oq=%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AAp1%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88b&ai=QdyUOHwtTWimhBC7vINJ2A&ts=16777&fr=top_ga1_sa#mode%3Ddetail%26index%3D12%26st%3D312

書込番号：22639754

[スーパーアルテッツァ]

215/60R16というサイズで国内で正規販売されていたCINTURATO P1は VERDEでは無い方のCINTURATO P1です。

VERDEでは無いCINTURATO P1なら、ウエットグリップ性能はC辺りと考えるのが妥当だと思います。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_se=86&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_ob=0

書込番号：22639793

[餃子定食]

個人的にはウエット性能より乗り心地の変化だと思いますが。

ピレリとヨコハマでは全くタイヤ特性が違いますから。

書込番号：22640032

[からうり]

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17085055
これが正直な感想だと思います。　Ｐ1でのセンター付近のグリップがあればもっと乗りやすいのにと思いました。　横風が吹いているときにものすごく思います。

書込番号：22641752

[a9]

ピレリCINTURATO　Ｐ１からピレリCINTURATO　Ｐ６に換装して9か月使用してフロントは２分山程にリヤは５分山程に使い切りました。
車はゴルフ�Xでローテーションはしません。本来なら交換しているところですが、敢えて寿命末期の性能を知りたくて使用を継続しています。
ピレリCINTURATO　Ｐ１はミシュランｴﾈｼﾞｰｾｰﾊﾞｰ＋とともにお気に入りで何セットか使いました。このP6が出たので従来のP1との違いを知りたくて使いました。
レス主さんもP1からの換装ということでP1とP6の違いを書きます。
気にされているウエット性能について、
まず排水性ですが、新品同士の直進では水膜の厚さに係わらずP1より僅かにP6が優れています。余程気を付けないとわからない程度の違いです。旋回時の排水性能はP6が勝ります。これは結構感じます。ただし、どちらの性能も摩耗により急速に衰えます。
次にウエッドグリップですが、これも僅かですがP6が勝ります。ほんの僅かです。ただし、元々P1の低温時グリップは優秀ですが、（凍結しない条件で）低温時はP6の優位性がより大きくなります。
P6に換装して一番違いを感じるのはウエット性能ではなく、騒音と乗り心地です。どちらもP6が圧倒的に優れます（新品時）。
耐摩耗性能はP１と同等かP6が少し優れると感じます。どちらのタイヤも負荷に応じて減り方が変化しやすい方なので、運転の仕方っで感じ方が違うかもしてません。
P1に対してP6が明らかに劣っていると感じるのはハウジングの剛性で、スキール音も出やすく、スリップ時のコントロール性能も劣ります。乗り心地はP6が良くても剛性感の無い安っぽさを感じます。特に摩耗時は情けないハンドルフィールになります。
結論としてスポーティなP1、乗り心地とウエット旋回性のP6で、メーカーの意図通りと感じています。

書込番号：22647589

[k2leter]

a9さん、大変参考になりました。ピレリは過去のＰ７やＰ６、CINTURATO P７を体験していますが、以前Ｐ６が今一特徴が無いように感じていたので、CINTURATO P６についても同様な感じかなと思っていました。また、アジアマーケット中心のリプレイス用で快適性に振っているとのことは聞いていました。
ヨコハマは今まで候補に上がることはなかったけど、国産では珍しくウェット性能を売りにしているのに興味を惹かれていました。
今回はＲＶ−０２にしようと思います。
コメント頂きました皆様有難うございました。

書込番号：22647638

[ぜんだま〜ん]

もう終了しているようですが、、、

ピレリはサイドウォールが恰好いいよね(^^♪

書込番号：22653310

[k2leter]

＞ぜんだま〜んさん
個人的には、サイドデザインのカッコよさは、SP SPORT MAXXやPILOT SPORTがよりカッコ良いと思います。

書込番号：22714980

[BC5rsra]

RV-02とピレリの欧州でのタイヤテスト結果です。

2020 ADAC SUV Summer Tyre Test

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-ADAC-SUV-Summer-Tyre-Test.htm
1st: Michelin Primacy 4
2nd: Bridgestone Turanza T005
3rd: Maxxis Premitra HP5

3rd: Pirelli CINTURATO P7
Total: 44.2
Dry: 8.6
Wet: 7.2
Rolling Resistance: 7.4
Noise: 6.6
Wear: 7
Overall: 7.4
Positive: Very balanced, top marks in the dry, also good in the wet
Negative: Relatively high wear
Overall: Highly Recommended

5th: Yokohama BluEarth RV02
Yokohama BluEarth RV02
Total: 42.6
Dry: 6.8
Wet: 6.6
Rolling Resistance: 6.8
Noise: 7.8
Wear: 8
Overall: 6.6
Positive: Quietest tyre on test
Negative: Slightly weak in the dry and wet, slightly high fuel consumption
Overall: Recommended

5th: Semperit SpeedLife 2
5th: Hankook Ventus Prime 3 K125
8th: Continental EcoContact 6
8th: ESA Tecar Spirit Pro
10th: Kumho Ecsta HS51
11th: Kleber Dynaxer HP 3
12th: Laufenn S fit EQ

2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Gute-Fart-SUV-Summer-Tyre-Test.htm

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2nd: Continental Sport Contact 5
3rd: Falken FK510 SUV
4th: Nokian WetProof

5th: Pirelli CINTURATO P7
Pirelli CINTURATO P7
Dry Braking 5th +2.64 M
Subj. Dry Handling 4th -1 Points
Wet Braking 6th +1.27 M
Subj. Wet Handling 3rd -1 Points
Wet Circle 7th -0.62 m/s
Straight Aqua 1st
Subj. Comfort 1st
Subj. Noise 4th -1 Points
Rolling Resistance 2nd +0.03 kg / t
Positive: Acceptable handling in all conditions, high aquaplaning resistance, low rolling resistance.
Negative: Long dry braking, weak lateral stability, high noise level.
Overall: Good - A good balance of performance, but not on the level of the best in test.

5th: Vredestein Ultrac Satin
7th: Toyo Proxes CF2 SUV

7th: Yokohama BluEarth RV02
Yokohama BluEarth RV02
Dry Braking 6th +2.75 M
Subj. Dry Handling 7th -2 Points
Wet Braking 7th +1.88 M
Subj. Wet Handling 6th -2 Points
Wet Circle 6th -0.54 m/s
Straight Aqua 8th -4.5 Km/H
Subj. Comfort 4th -1 Points
Subj. Noise 4th -1 Points
Rolling Resistance 5th +0.08 kg / t
Positive: Low rolling resistance.
Negative: Poor grip in the dry and wet, average comfort.
Overall: Satisfactory - low fuel use, but at the cost of grip.

書込番号：23568134

[k2leter]

＞BC5rsraさん
有難うございます。
タイヤレビューだと、ウェットはＰ７ですが、日本ではＲＶ−０２はウェットA評価でP7はＢ評価ですから、海外と日本ではなぜか評価は分かれますね。
ＲＶ−０２は去年と今年の梅雨で大活躍しています。まったく不安はありませんが、助手席に乗ると硬さがわかるので、梅雨も終わるので8月から値段も安く、性能もいいファルケンジークス９０４Ｆに変更します。

書込番号：23568176

[k2leter]

すいません、９１４Ｆでした。

書込番号：23568182

[BC5rsra]

＞k2leterさん
日本のウエットＡで宣伝しているヨコハマタイヤですが・・・
酷い成績を日本やドイツで出しています。

日本のテストは2ミリ水深で完全停止迄の評価ではなく、80�q/ｈから20�q/ｈまでもタイム計測・・・
こんな情報が某タイヤショップのＨＰに書いてありました。

国内のテストでもインプレッサ対ＣＨＲ対決
ヨコハマアドバンスポーツＶ105とミシュランプライマシーでテスト動画があります。
当然ウエットＡ最強タイヤを純正で履いたインプレッサが圧勝と普通の人は思います。

スバル インプレッサ スポーツ 2.0 i-S EyeSight VS トヨタ CH-R S-T（ウェット旋回ブレーキ編）【DST#109-05】
https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk

これと同じよう結果が欧州でのヨコハマタイヤの高性能フレバやアドバンスポーツＶ105で出ていますよ。

ウエットＡのＣＭと同じ様に晴れ100�q/ｈ　雨80�q/ｈでのフルブレーキングで性能評価をしている日本の高速道路などである一般人でも遭遇する条件のテスト

Auto Bild(欧州で1番人気の厳格な専門誌テスト各メーカーもプレスリリースに出すレベルで欧州のタイヤ販売数がこのテストで変わります)
こちらはファルケンのプレスリリース
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
2017 Auto Bild Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

最新のテスト
2020 Tyre Market Overview Braking Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Tyre-Market-Overview-Braking-Test.htm

2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm



Yokohama Advan Fleva V701

https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Fleva-V701.htm
2019 Tyre Tests
14th: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (225/45 R17)
16th: 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (225/45 R17)

2018 Tyre Tests
9th: 2018 Auto Review 225/45 R17 Tyre Test (225/45 R17)

2017 Tyre Tests
15th: 2017 Auto Bild Summer Tyre Shootout (225/50 R17)
19th: 2017 Auto Bild Summer Tyre Test (225/50 R17)

Advan Sport V105
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Sport-V105.htm

2020 Tyre Tests
7th: 2020 Auto Bild UHP 19 inch Tyre Test (265/35 R19)
26th: 2020 Tyre Market Overview Braking Test (245/45 R18)

2018 Tyre Tests
13th: 2018 Test World Summer Tyre Test (225/45 R17)

2016 Tyre Tests
2nd: 2016 EVO Summer Performance Tyre Test (235/35 R19)
4th: 2016 AutoBild UHP Summer Tyre Test (255/35 R20)
8th: 2016 ADAC Tyre Test - 225/45 R17 (225/45 R17)
8th: 2016 Auto Express Summer Tyre Test (225/40 R18)
11th: 2016 GTU Performance Summer Tyre Test (225/45 R17)

2015 Tyre Tests
2nd: 2015 EVO Magazine Performance Tyre Test (225/40 R18)
7th: 2015 Auto Express Tyre Test (225/45 R17)
8th: 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test (225/40 R18)

2014 Tyre Tests
11th: 2014 Auto Zeitung Summer Tyre Test (225/50 R17)
17th: 2014 Auto Bild 50 Summer Tyre Shootout (225/50 R17)

2013 Tyre Tests
6th: 2013 Auto Express Summer Tyre Test (225/45 R17)

書込番号：23570206

[k2leter]

＞BC5rsraさん
いろいろ資料提供頂き有難うございました。　ヨコハマゴムの見解も聞きたいところですがｗ。
以前はゴルフ５と７で、1−2年でタイヤを交換していましたが、ミシュランのプライマシー４も履いましたが、特段にウェットがいいとは感じなかったけど、ヨコハマのウェットAよりＤＳＴではいいのは（というよりヨコハマの悪さ）、なんかショックですね。
今のタイヤ選びは昔のように海外で評価が高いフラッグシップのタイヤではなく、価格とウェット性能の評価で選んでいますが、これを見るとヨコハマのウェットAは何なんだーて感じです。不満は硬いだけで、ウェット性能では不満はなかったけど。現在でもウェット性能は相対的に海外のメーカーが優位なのはわかっていましたが、現在のヨコハマはウェット重視で宣伝していて、静かさや乗り心地の良さを売りにしてないところが気にいったのですが、んー。

今回は最新のコンチネンタルや再度CINTURATO Ｐ７のも考えたましたが、前のゴルフならともかく、ＣＸ−３ごときでwケチりました。ｗ
明日ファルケンを付けにいきます。

書込番号：23570289

チンチュラートP6・P7を検討中

[信州サーモン]

昨年夏前にP1を装着し約3.5万�`を走り寿命を迎えました。
現在はスタッドレスを履いています。
春に新しく新タイヤを購入する事になります。

P1と似た？ポジションのP6が気になっています。
P1は価格・性能共に満足度が高かったのでP1をもう一度という選択もありますが
変化を求めて銘柄orブランドを替えてみようかと思っています。
車種は欧州の1.6Lのミニバン、タイヤサイズ205/60-16です。

私の勝手な想像ですとP6の方が、コンフォート寄り？のような気が…
P7も視野に入れ検討しています。
私が求めているのは耐久性・排水性で静粛性は二の次といった感じです。
ちなみに純正装着はミシュランのプライマシーHPでした。

P6・P7、コンチネンタルUC6・CEC5辺りも含め検討しています。

書込番号：21467447

[ぜんだま〜ん]

チンチュラートＰ６はＰ１の後継モデルのはずですよ？

後は好みの問題ですね。

書込番号：21468728

[BC5rsra]

ピレリのタイヤポジション表

同一車両205/55-16で CINTURATO P6 を1セットと CINTURATO P７を4セットで履き比べています。
車種はレガシィＢＰ5です。

圧勝で CINTURATO P７の勝ちでした。

女性家族からもドライ・ウエットでCINTURATO P6はブレーキが弱い・・・間に合わない事がある・・・

山道ワインディング通勤でコーナリングでも振れるので早く交換して欲しい・・・

こんな話が出るレベルです。
乗り心地もCINTURATO P７の方が上ですね。

書込番号：23568163

コストコのピレリフェア(7/10?8/16)

[くぼてるる]

コストコのピレリフェア

コストコのピレリフェアで込み込みで\33360でした。
品質に関してはこれからです。

書込番号：23553617　スマートフォンサイトからの書き込み