CINTURATO P6 215/55R17 94V のクチコミ掲示板

p6とルマン5で迷っています。

[枕と布団]

マツダデミオに乗っているのですが静寂性に優れている方はどっちですか？

書込番号：22514580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

枕と布団さん

静粛性の比較なら、静粛性はLE MANS Vの方が優れていると思いますよ。

書込番号：22514994

[からうり]

あまり変わらないと思います。　P6はP1より溝の深さが浅くなったと書いてありました。　同じ距離を走れると書いてありました。
転がり抵抗を減らしたと書いてありました。　エコタイヤはハンドリングと正確性が落ちるのでP1が安く買えればそっちのほうがいいと思います。　ウエットもBなので。　ハイドロも有利だと思います。　少し高周波音が出ていました。　消費税が10月に上がるので少しでも溝が深いモデルがいいと思います。　骨格もしっかりしていました。　雨のコントロール性はピレリはいいです。　

書込番号：22515043

[からうり]

https://www.youtube.com/watch?v=Tm9vpuQ1mns
ユーチューブに同じことを思っている人がいました。

書込番号：22515232

[ぜんだま〜ん]

Le Mansに一票。
世間の評価も凄く高いタイヤです(^_^)b

書込番号：22515803　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

乗り心地が全然違うのでは
ルマンの方がショックが小さく感じると思います
人によっては、ぐにゃっとした風に感じるかもしれませんけど

書込番号：22516248

[孤高のニヒリスト]

ルマンだと思います。
ただし個人的には高速走行ではあまり静粛性を感じません。サイドウォールの柔らかさを感じる乗り味も好みが分かれるかも。

書込番号：23551534　スマートフォンサイトからの書き込み

比較検討中です。

[Susumutaka]

エスティマ（2WD）に乗っていまして、トーヨートランパスMPZを３回ほど交換しながら乗っています。
そろそろ交換時期なので皆様のお知恵をお借りしたいと思いまして書き込みします。
年間走行距離は15000km程になります。
現在トランパスMPZとCINTURATO P6とグッドイヤーのEAGLE LS EXE　の３つで考えています。
どれが良いか教えてください。
MPZの不満はありません。ただ他の２つの値段も気になりだしたので迷っています。
宜しくお願い致します。

書込番号：23544353

[ぜんだま〜ん]

トーヨートランパスMPZで不満はないのでしたら、リピートをお勧めします。

CINTURATO P6と、EAGLE LS EXEはどちらも乗用車用で、ミニバン用ではありません。
ミニバン用に乗用車用を履かせた場合、カーブでふらつきを感じる場合があります。

これは実際に乗ってみないと、自分が許容できるかどうかわかりませんので、
ある意味ギャンブル的要素ではあります。

なので、手堅くいくならMPZで決まりかと。
リピートなら性能面で後悔することは無いでしょうから。

書込番号：23544587

[Berry Berry]

mpZからですと、後継のMLにするなら分かりますが、他2銘柄は積極的に選択する要素が少ないですね。
偏摩耗が見られないのであればEAGLE LS EXEも悪くはないですが、mpZの方が安くなりそうです。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

変えたい気持ちがなく、不満もなければリピートでしょう。

書込番号：23544828

[Susumutaka]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
ミニバン用では無いのですね。
最低限ミニバン用で考えていましたので、参考になりました。

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
やはり慣れているトランパスにしようかと思いますが、他のタイヤでは私の地域での価格差が約５千円ほどになるので
迷っていました。

来月くらいにも購入しようとしていますので、参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23544950

適正空気圧を知りたい

[ココの子]

本日タイヤ交換しました。車はフリードスパイクハイブリッドです。
高めの2.4にしておくねと言われたのですが、そもそも適正空気圧はいくつなのでしょうか？

書込番号：23233273　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

車の適正空気圧で良いと思います。
運転席のドアを開けたとこの内側(車体側かドア側にシールとか貼ってませんか？そこに表示されているかと。

書込番号：23233304

[1985bko]

前輪：2.4
後輪：2.3
ですね。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/136129090-13263.html#dF18ea5950a668451197e851599481ddde

書込番号：23233343

[スーパーアルテッツァ]

ココの子さん

フリード スパイク ハイブリッドなら、メーカー指定の空気圧は前輪後輪共に220kPaです。

又、下記のブリヂストンの説明のように、メーカー指定の空気圧を基準として0〜20kPaの範囲で調整するのはありです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/

これはタイヤの空気圧が自然に漏れて、タイヤの空気圧が徐々に下がってしまう事を想定しての対応です。

以上の事から今回タイヤの空気圧を240kPaに調整したというのは特に問題は無いとお考え下さい。

フリード スパイク ハイブリッドのメーカー指定の空気圧は、下記からフリード スパイク ハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして240頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/freedspikehybrid/2014/japanese/30SWZ6200.html?m=freedspikehybrid&y=2014

書込番号：23233366

[1985bko]

すみません。訂正します。
スパイクでしたね？(1つ前の型)
全輪2.2です。

書込番号：23233383

[ぜんだま〜ん]

＞ココの子さん

Ｐ6とは、なかなか渋いタイヤを選択されましたね。

ピレリのタイヤは見た目が個性的ですよね(^^♪

書込番号：23233407

[ココの子]

皆さん、ありがとうございます。ＪＡＴＭＡ規格、ＥＴＲＴＯ（スタンダード）規格で異なると見たのですが、
ＪＡＴＭＡ規格で良いということでいいでしょうか。

書込番号：23233854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ココの子さん

ＪＡＴＭＡ規格で何の問題もありません。

乗り心地重視なら、ＪＡＴＭＡ規格のほうがかもです。

サイズ（巾・・扁平率・インチ）とﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽが適正ならば問題なく履けます。

書込番号：23233917

[スーパーアルテッツァ]

ココの子さん

CINTURATO P6のサイドに下記のような〇で囲っているEマークがあればETRTO（スタンダード）規格になりますから

https://info.craft-web.co.jp/20190305_1/

Eマークの表記が無い場合はCINTURATO P6を購入した販売店に確認するか、下記からピレリに確認すれば、ETRTO（スタンダード）規格のタイヤかどうか分かると思います。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/contact-us


次に空気圧に関してですが、JATMA規格のタイヤでロードインデックス88なら、空気圧が220kPaの時のタイヤの負荷能力は530kgです。

この事は下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表から分かります。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

又、ETRTO（スタンダード）規格のタイヤなら、下記の中の表のように230kPaという空気圧で525kgという負荷能力になります。

http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html

以上の事からCINTURATO P6がETRTO（スタンダード）規格のタイヤなら、厳密に空気圧を合わせるのならメーカー指定の空気圧+10kPaで230kPaに調整となります。

書込番号：23233934

[ココの子]

ありがとうございます、安心しました。

書込番号：23234176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココの子]

詳細にありがとうございます。安心しました。

書込番号：23234178　スマートフォンサイトからの書き込み

P6の直進性についての質問です

[コッカー親父]

フィットシャトルのタイヤを交換しようと思っています。P1は多数のレビューの中に直進性が良いとの文言が散見されます。
しかし昨年発売の新しいP6は乗り心地や走行音に関する内容は有りますが、直進性に関する記載が見当たりません。
P1からP6に履き替えた方、またはコンパクトカーに装着している方で高速等での直進性に関する感想をお聞かせくださいませ。

書込番号：22144744

[スーパーアルテッツァ]

コッカー親父さん

下記のCINTURATO P6のパーツレビューのように、直進性は良いようですよ。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=+CINTURATO+P6+%E7%9B%B4%E9%80%B2&srt=1&trm=0

書込番号：22145254

[コッカー親父]

ありがとうございます、確認出来ました。まだまだレビューが少ないのはモデルチェンジして間もないからですかね？P1 にするかP6にするかもう少し悩んでみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22146211　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンブレム2017]

＞コッカー親父さん
チントゥラートP6に履き替えましたが、直進性はいいと思います。
また排水性も高いので、大雨の時も路面をしっかり捉えているのが実感できますよ。

書込番号：22166637　スマートフォンサイトからの書き込み

P1から変えた感想

[はっぱのぱ]

P1が30000�q位走行しスリップサインまで残り1�oになったので、もう一度P1に変更しようとタイヤ屋さんに行ったところ在庫切れ。P6を同価格で出してくれるという事で変えてきました。
店員の話ではP6もP1も中国製で、品質のムラが酷過ぎて、酷いのは1年でダメになると言われました。
4本同時に変えても1本だけヒビ割れがでたり、酷いのはバーストしてたという事例があったそうです。
30�q走行での感想ですので、参考にならないと思いますが、P1よりも制動距離が長くなった気が、、、止まらないという感じが強い。
中国製で質が下がったのか、値段なりな気がします。

書込番号：21667680　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

去年に発売したのにもうそんな事例があるんですか？

書込番号：21667972

初代P6に近いのは

[我侭パパ]

知人の車のタイヤ選びについて皆様のアドバイスを頂きたいと思います。
車はMベンツ190E2.0です。
ご家族が新車から所有されていて、本人が受け継ぐことになった際にエンジンと
脚回りのリフレッシュを行い、脚回りについてはショックアブソーバーと劣化していた
全てのアームやサブフレームのマウントとブッシュを交換したそうです。
交換後の走行でリアの安定感は回復したので大満足なのですが、その反面
高速走行時にフロントの接地感が乏しく感じられるようになった、というか
直線走行時にステアリングを小刻みに修正しないと落ち着かないように
感じるようになってしまいました。
前席2名乗車時でも感じるようです。
エンジンの大きさや空力特性上新車のころからフロントが浮き気味に
感じられていたので元に戻ったと言えばそうなるらしいですが。。。(所有者談）
　
レーンチェンジやカーブを曲がる時には安定感を感じます。
タイヤの空気圧を変化させてみましたが状況は改善されません。

現在のタイヤはミシュラン　エナジーセーバー　185/65r15（純正装着サイズ）
距離は多く無く、残り溝も十分あり片減りもしていませんが、製造から3年以上
経っているので 替え時かなと思っているようです。

今回の交換に際し、候補にしているのは
ピレリP６
ピレリP1（Verdeでは無い方）
ミシュランエナジーセーバープラス
の3種類です。

選ぶ際のポイントは次の2点です
・新車時の走行フィールに近づけたい、特に直進でのしっとり感の向上

・新車装着時のタイヤであるP6（初代？）に近い走行性である

ミシュランのプライマシークラスが理想ですが、オリジナルサイズである
185/65r15にこだわると近年は選択肢が狭く、困っているそうです。

インチアップや扁平率の変更は考えていないため上記３種類、もしくは
他のブランドで合っていそうな物をご教示いただければありがたいです。

乱文で恐縮ですがよろしくお願いいたします。

書込番号：21302624

[ぜんだま〜ん]

このサイズなら結構ありますよ。

１．プレミアムコンフォートタイヤ
　　・レグノ（ブリジストン）
　　・アドバンＤＢ　Ｖ551（ヨコハマ）
　　・ビューロVE303(ダンロップ）

２．コンフォートタイヤ
　　・Le Mans　５（ダンロップ）


プレミアムコンフォートタイヤは、プライマシー３と同等クラスのタイヤですから
これで不満は感じないでしょう。
しいて言えばアドバンＤＢはモデル末期で、そろそろ時期モデル（Ｖ552）が発売になります。
（現行モデルを安く買えるならそれもありかとは思う）

Le Mans5はビューロよりワンランク下の位置づけですが、非常に評価が高いタイヤです。

この４銘柄はどれも主さんが挙げた3銘柄より上かと思います。
（価格も高いですけど・・・）

私が選ぶとしたらビューロ（ダンロップ）ですね。
どっしりと安定した走りはベンツに合いそうです。

書込番号：21302827

[猫の座布団]

>・新車装着時のタイヤであるP6（初代？）に近い走行性である

初代P6ってずいぶん昔のタイヤだよなあ…と思ったら確かにその年代の車ですね。
私が最初にリプレースしたタイヤも初代P6だし、その後リプレースにピレリを選んできた切っ掛けになる確かに良いタイヤでした。タイヤが路面をいなすあの感覚は国産タイヤでは味わった事がありません。

だから選ぶとしたらやはり新型のP6しか無いでしょうね。
現在P1を使用していますが直進でのしっとり感は悪くないものの新型P6の方が期待出来そうです。

書込番号：21303557

[我侭パパ]

レスが遅れてしまい申し訳ありません。

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。

所有煮いわく、どれも別の車で使用したことがあり、良い印象があり、
候補に加えたいとのことです。

＞猫の座布団さん

ありがとうございます。

現行のP6、運動性能についてはどのような印象がおありですか？
P1とP1Verdeを比較するとP1の方がスポーティーな味付けだと
どこかのサイトで見たのですがP6はどうなのかなと思うのですが
参考になる情報が不足しています。。。

書込番号：21315687

[猫の座布団]

>現行のP6、運動性能についてはどのような印象がおありですか？

現行のP6は使った事がりませんが↓の情報等を参考するとP1の性能バランスを大きく変えずに、ほぼ全方位に改良したモデルのようで、グリップ性能とノイズ性能を改良しP1より上質な走行性能に成っていると思われます。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1051849.html#19_s.png

>P1とP1Verdeを比較するとP1の方がスポーティーな味付けだと
>どこかのサイトで見たのですが

P1はMiniをはじめとする小型欧州車への新車装着を前提に開発されたタイヤですが、その後アジアのリプレース市場向けにより大きくスポーティなサイズも開発されました。
欧州向けの小型車サイズはP1Verdeに名前を変えましたが、CinturatoシリーズにP7 BLUEが登場した事で環境コストなど総合的なバランスのグリーンパフォーマンスを強調する意味やF1タイヤの色分けとリンクしたプロモーション効果を狙ったもので性格的にはあまり変わっていないと思います。

書込番号：21316984

[我侭パパ]

＞猫の座布団さん

ありがとうございます。

所有者にはP6を勧めてみます。

数々のアドバイス、助かりました。

書込番号：21325457