ホンダ X-ADV

リコール情報

[かに食べ行こう]

https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/221013_5220.html

書込番号：24963487

2022モデル

[逝ってよし夫]

2022モデルはスペック等は継続と聞きました。
カラーが追加だそうです。

マットバリスティックブラックメタリック（新色）
グランプリレッド（新色）
パールマッドグレー（継続）

現行のブラックは廃番だそうです。
欧州発表のマットイリジウムグレーメタリック、ハーヴェストベージュは国内導入がないそうです（現時点）。

2022年の日本向け生産台数は700台だそうなので、
均等に割り振られると、各ディーラーに5台も来ないことに…各色2台在庫！ってことがないのかも。
（ホンダドリームって国内に150店とかだったと思うので…700÷150＝4.66）
実際は需要が多い地域に多めに振られて、1台もない店舗とかもあるのかもしれませんね。

全部口頭で聞いた話なので、間違ってたらすみません。

書込番号：24560208

[cbr600f2とし]

＞逝ってよし夫さん

SOXやレッドバロンで並行輸入と化するんじゃないですか？

書込番号：24563156

モデルチェンジきた〜

[ｓｔｙｌｅ-A]

https://www.honda.co.jp/motor-lineup/global/?from=motortopbanner
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/x-adv/overview.html

書込番号：23802672

[@シグ]

3/5発表、3/25発売で正式発表

https://www.honda.co.jp/news/2021/2210305-x-adv.html
https://www.honda.co.jp/X-ADV/

書込番号：24003963

[クリス７３]

多摩地区のドリームで見積依頼しました。
値引きはゼロでした。
商品券を5万と後日電話ありました。
新型XADVを購入した方、値引きの情報ありましたら
お願いします。

書込番号：24048014

スクーターかバイク どっちかな~

[でじたるん]

ちょっと気になったのですが、メーカーとしてはスクーターのくくりですけど

２りんかん等でタイヤ交換したら工賃は、スクーターの料金取られるのかな、

お暇な時にお答えください。

書込番号：23351366　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

スカート履いて座れるイメージがスクーター。

そうじゃないから、大型バイク扱い。

書込番号：23351388

[でじたるん]

早速の返信ありがとうございます。

そうすると同じくスカートのイメージがないTMAX

なんぞもスクーター扱いではなく大型バイクの工賃で

OKなのですね。勉強になりました。

書込番号：23351463　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

スクーターの場合　リアタイヤ交換するのにマフラーを外さないとホイールが取れない場合がほとんどですから
マフラー外さなければ工賃も押さえられるかも？です

書込番号：23351709　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スクーターの定義

https://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/001.html

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

変速操作の全てを機械化した(CVTによる)自動変速、
脚を揃えて椅子に腰掛ける形で乗車する、
ベルトドライブによるユニットスイング式のリアアクスル、
移動体(コミューター)としての二輪車がスクーター、

ライダーによるクラッチ操作と足動(もしくは手動)による変速、
跨がる形で乗車する、
チェーン(もしくはシャフト)ドライブで、かつスイングアームとエンジンが別体になったリアアクスル、
走りそのものを楽しむのがモーターサイクル。

という認識です。

X-ADVは(私が乗っているNM4も)変速操作こそ自動化されているもののその基本構造はマニュアルミッションの「それ」であり、
スクーターのCVTとは違いライダーの意志による介入も可能である、
また、その感覚にはCVTを擬似的にマニュアル化したものでは味わえない「リアルな」操作感覚とマシンの挙動があるので、
これはスクーターではなくモーターサイクルであると思います。

書込番号：23352093　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ダイヤ交換の作業内容は紛れもなくモーターサイクルの「それ」なので、
工賃はモーターサイクルの料金となります。

書込番号：23352096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

2りんかんに聞いたら即答。

書込番号：23352252

[たぬし]

で、どっちなの？

書込番号：23359613

ヘッドライト暗く無いですか？

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

Loライト走行時に途中からLEDフォグをオンにしました！

狭角タイプの角度調整前(LED18Wを真正面向けたら眩しいのでf^^;）	ミラーに使う(M8-M8)延長ステーを使ってます	乗車&走行時に邪魔に為らない位置だと思います。	操作スイッチは左ハンドル側に取付ました

長距離ツーリング日が暮れて初めて通る山道を下っている時に、LEDヘッドライトが暗すぎて次のコーナーが「右か?左か?」分らず怖い思いをしました、、、同じ様な不満を持たれている方も多いのでは！？

その後にフォグランプを検討しましたが、メーカー純正はサイドパイプとLEDフォグランプで約８万で取付を入れると10万と為り高額なので躊躇し、脳内試行錯誤の末にLEDフォグランプ取付方法を決めてアマゾンで部品購入し取付ました！(`･ω･´)b

車体前方ステップフロア上部のサイドパイプ取付の際に使うM8ネジの一カ所を利用し、ミラー延長などに使うM8-M8アダプターを介しLEDフォグランプ(18W×2個)を固定し配線とON・OFFスイッチを取付けました。

取付は自分で行いましたので総額は8千円位で、装着後一年過ぎても緩んで外れたりLEDドット焼けも起きず、フォグランプ装着後は夜間走行が安心して出来る様に為りました♪

デメリットとしては、ノイズ?でスマートキーの警報ランプが点灯したりしますが、フォグ装着前から偶に点灯していたので気にしません。(;^ω^)

書込番号：23082430

[cbr600f2とし]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
十分、明るいですよ

安く取り付け出来て良かったですね

書込番号：23082759

[☆ゴン隊長☆]

安く済んで良かったですねっ！
これぞDIYの極みだと思います。
しかも、ちゃんと明るいですしね。

書込番号：23082802

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞cbr600f2としさん
＞☆ゴン隊長☆さん

コメントありがとうございます。

純正フォグランプの取付位置がサイドパイプと為っていて（セットで買うと）部品代8万と高額なので、純正フォグを付けている人を見掛けた事はありません。　(まぁバイク自体も見掛けませんが。ｆ＾＾：)

クチコミに書いたのも、偶々ツーリング先で出会ったＸ−ＡＤＶオーナーが自作フォグの取付に興味を持たれたからです。(;^ω^)

書込番号：23083029

[鉄騎、颯爽と。]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
補助灯の設置、お疲れ様です。

メーカー標準のLEDヘッドライトは大体そんな感じで、
コーナーの先が全く見えなくて夜の峠道は常に極限の緊張状態ですね。
ウチのNM4とGSX-R125も横方向の視界が利かなくて夜の郊外は走れません。
(>_<)

補助灯の増設は有効ですね。
X-ADVはクロスオーバースタイルなので様になります。
スマートに取り付けられてイカしてますね。


NM4はカウルの中に収めればスマートに出来そうですが、
R125はいかにもって仕上がりになりそうだし、
電源容量の問題があって難しいです。

書込番号：23083032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞鉄騎、颯爽と。さん

コメントありがとうございます。

NM4とGSX-R125のヘッドライトもそんな感じなんですね!?
以前所有していたPCX(JF56)のLEDヘッドライトも暗かったのですが、スピードレンジが低いので如何にか耐えられました。(笑)

電源容量も心配して18W×2個にしましたが、車載の簡易電圧計ではフォグON・OFFで「14.7V⇒14..5V」位の電圧降下です。

書込番号：23083054

[ダンニャバード]

VFR800F

VFR800FのLEDヘッドライトは動画のような感じです。
真っ暗な山道は走るな、と言わんばかりですが、二輪のヘッドライトというのは構造上仕方ないんでしょうね。(T_T)

H2SX SEのコーナリングライトがハイテクで、バンク角に応じて3灯のライトが自動でON/OFFするようですね。あれが欲しい〜！

書込番号：23084243

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞ダンニャバードさん

コメントありがとうございます。

VFR800Fも照射角が狭くて暗いですね。(;・∀・)　確かVFR800にも高額な純正フォグランプ有りませんでしたか？

私はX-ADVを購入時は「明るい！」とか思ったんですが、、、
購入間もない頃に県道を夜間5〜6台の車列の一番後ろを走行していた時に、道路沿いの店舗駐車場から出待ちの車が私の前方の車が通過すると同時に出て来て衝突しそうに為り、その時からＸ−ＡＤＶのＬＥＤライトの暗さを意識する様に為りましたね。ｆ＾＾：

H2SX SEのコーナリングライト良いですね！　バンク中イン側だけ点灯なんてカッコいい！！　
とても私事ＤＡＹでは真似出来そうに有りません。(笑)

書込番号：23084366

[鉄騎、颯爽と。]

‘90年代初め、日産のブルーバードに、
ハンドルの切れ角と同調するコーナリングランプが搭載された時は「すげー！」って思いました。
バイクにこそ必要性の高い装備だと思いますが、
やはりコストの問題なんでしょうね。

邪推かも知れませんが、
夜の峠での暴走行為を抑止する対策じゃないかと、
ちょっとだけ思ったりして。

書込番号：23084508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞鉄騎、颯爽と。さん

バイクの場合、ハンドルを切って曲がるわけではないのと、照射角を左右に広げるのではなく、バンクするほど斜め上方に照射する必要がありシステムが複雑になるからではないでしょうか。
H2SXのように、バンク角センサーとスピードやアクセル開度などによる予測演算システムがあってこその技術だと思います。
https://youtu.be/9L3pjPl7qqE?t=65

ちなみにスレ主さん苦心の作の補助ライトは、バンク時に役立てようと思うと光軸をかなり上向きにしないといけないと思うので、対向車には気を使う必要がありそうですね。(^^ゞ

書込番号：23084601

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞鉄騎、颯爽と。さん

最近のCMでもスバルがアピールしていた気がしますが、以前の車種ではマツダや日産など車種によって設定されていましたね!?(たぶん)
バイクで夜の峠での暴走行為は、前方視界より路面状況の確認がし難いので怖いです。ｆ＾＾：



＞ダンニャバードさん

ＬＥＤフォグは狭角タイプを着け、照射上下角度は前方から見てロービームと同じ高さより若干下で眩しく感じる位置でセットしています。（マスツーリングで前方のバイクから眩しいとの苦情は有りません）

狭角タイプでも反射光？周辺光と言うのか分りませんが、左右を全体的に明るくしてくれるので日没後に目を凝らさず普通に走れる様になり疲れも低減しました。(`･ω･´)b

書込番号：23084774

[ダンニャバード]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

なるほどです。
光軸は低めだが拡散光でほんのり明るくなる感じでしょうか。でしたら問題ない気がしますね。

LEDのヘッドライトはカットラインがくっきりと表れ、照射部以外が異常に暗いのがつらいですからね。
HIDやハロゲンだとカットラインの上も拡散光でほんのり明るいので視認できるのですが...
ヘッドライトはクルマもバイクもHIDが一番好きですが、最近の新車だとHIDの選択肢はなくなったような気がしますね〜(^^;)

書込番号：23084936

[Cross Chamber]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

スゴい、これはよく見えます。補助灯いい仕事してますねぇ。

逆にダンニャバードさん、これは怖いですね。実際の肉眼視ではもう少し補正はされるでしょうが、それにしても怖いです。


今や少数派になりつつあるハロゲンランプのメリットは、照射範囲外との境目も結構見えることですかね。良い意味での曖昧さと言いますか、あれが結構助けてくれるんですよね。

LEDは境目の曖昧さが無く、しかも照らす範囲だけなら明る過ぎるほどなので、照らしているところを見ていた直後に範囲外に視線を移すと、余計に暗く見えてしまうんだと思います。

なので、主前照灯がLEDの車両に補助灯というのはとても有効だと思います。

お二人とも、とても参考になる動画でした。ありがとうございました。

書込番号：23087077

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞ダンニャバードさん

暗いところでメインスタンドを立ててフォグを点灯すると、フロントタイヤの2〜3m先が一番明るいようです。(笑)
昔はハロゲンを中華製のHIDに変えてましたね、明るいんですけどカットラインや光軸精度が悪くて対向車からパッシングされた事も度々でした。(;^_^A


＞Cross Chamberさん

お褒めのコメントありがとうございました。m(_ _)m
夜の峠で一度怖い思いをしてから、純正LEDヘッドライトのデメリット痛感しました。((+_+))

追加したLEDフォグは18W(×2)と控えめの積りでしたが充分過ぎる明るさの様で、前走者は「バックミラーは眩しく無いけど、後ろからの光量にヘッドライトが負けて車影が出来て前が見え難くなる」とか！？
そんな感じなので f^^; ソロで点灯させたり、マスツーでは先頭か一番後方でしかフォグの出番がありませんね。(笑)

書込番号：23087818

ADV150 これは欲しいかも？！

[ダンニャバード]

大型に乗り出してから小型スクーターにはほとんど興味が湧かなかったのですが、これはビビっときました！
https://www.autoby.jp/_ct/17289133

カッコイイ！
日本でも発売してくれるのでしょうか？ホンダさん！
その場合、価格も気になります...

書込番号：22815559

[fk_7611_kk]

国内も発売予定の様ですね。

エンジンはPCX150ベースと。

ADV250の噂もありますね。

書込番号：22815645

[BIWAKOライダー]

私も通勤用にシグナス、PCX と乗り継いで来て、そろそろPCX も乗り換え時期なんですが、今のスクーターには興味が湧かなくてどうしようかと思っていました。
前から噂があったので、ずっとチェックしていたのですが、ついに登場しましたね。
カッコいいです。
次はこれやな！と思ってます。

関東のバイク屋は平行輸入で販売するそうで、価格は40 万ちょっと越えた辺り？
国内販売では45万前後かなあ、と想像しています。

書込番号：22815690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞fk_7611_kkさん

やはり国内販売ありそうですか？
これはたぶん売れるでしょうから、国内展開しないなんて勿体ないですもんね。

250も出るとなるとフレームから変わるでしょうから、もう別のバイクでしょうけど、コンパクトな塊感のあるデザインで出してくれたらそれも魅力的ですね！
楽しみです。(^^)

書込番号：22815705

[ダンニャバード]

＞BIWAKOライダーさん

PCXからの乗り換えなら、正式発表まで待たれるべきですね！
楽しみです。

並行輸入というのは、国内版発売までのつなぎのような感じでしょうか？
確かPCXもタイ製でしたよね。

価格的にはPCXプラスアルファと考えて、やはり40万円前後になりそうでしょうか。
45万円となるとちょっと...高いですけど、全体的に値上がりしてますからそんなもんかもですね。(^^;)

書込番号：22815712

[多趣味スキーヤー]

アドベンチャー系のスクーターって少ないですからいいですね。
現時点では原付二種だとBw'sぐらいしかないですよね。

150cc出すなら125ccも欲しいなぁ

ちなみにX-ADV(750cc)は大型AT限定では乗れないんでしたよね。

書込番号：22815719

[ダンニャバード]

＞多趣味スキーヤーさん

ね？いいですよね？(^o^)

国内販売するなら125ccも出してくれそうですけど、どうでしょう？

＞ちなみにX-ADV(750cc)は大型AT限定では乗れないんでしたよね。

やっぱりそうなんですかね？
私が大型教習行った数年前は、大型AT限定で乗れるのはT-MAXとスカブ650とシルバーウィング600だけだったと思いますが、「誰がそんな免許取るんだろう？」と不思議に思いました。
今はアフリカツインDCTとか、ゴールドウィングなど、オートマのバイクが増えていますが、これらもAT限定免許では乗れないんでしたっけ？(^^;)

書込番号：22815732

[多趣味スキーヤー]

免許よくわかりませんねｗ

PCX150のエンジンということはDCTではないんですよね。
もし125ccが出たらクロスカブとの住み分けも出来るし、楽しそう！

書込番号：22815794

[ダンニャバード]

解説は全く聞き取れませんが、走行動画を見ている限りでは走りやすそう！
https://youtu.be/E4piW297JCg

やはりクロスオーバーと言うことで、サスペンションのストロークに余裕がありそうですね。
河原に乗っていっても楽しそうですが、街乗りでも疲れにくいんじゃないでしょうか。(^^)

書込番号：22815819

[BAJA人]

こんにちは。

これはちょっとしたダートも入って行けるんですかね。
こういうコンセプトのスクーターって少ないですからいいですね。
125だったら維持が楽なんですけどね(^.^)

書込番号：22815906　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

コレ、普通にカッコいいですね。
X-ADVは試乗はしてみたものの脚が付かなかったので怖くて買えませんでした。
コレなら安心して乗れそうですね。

大型AT限定免許で乗れるのは650ccまでなので、
750ccのX-ADVは乗れませんね。
https://www.honda.co.jp/get-license/at_over400/index.html

書込番号：22815980　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

多機能メーターに調整可能なスクリーンと、シート下の収納はPCX と同等との事なので、使い勝手と所有感と両方満足させてくれそうな感じですね

書込番号：22816000　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

中々上手くX-ADVの雰囲気を再現してて、カッコイイですね

ベースがPCXと言うことは
サスストロークを伸ばしてタイヤを変えてみても
エンジンユニットスイングの構成は同じなんだろうから
あまりムチャは出来なさそうね

でも、欲しくなってしまいましたよ、コレ

書込番号：22816028

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

グロムのように楽しめて、実用性はPCXと同等、なんて感じに想像してしまいます。
やっぱり買うとしたら125cc出して欲しいですね。


＞鉄騎、颯爽と。さん

X-ADVがターゲットなら、これはそそられますよね。
大型ATって650ccまでだったんですね！知りませんでした...


＞BIWAKOライダーさん

おっしゃる通り、ちょうど良さそう感がありますよね。


＞Tonkinmanさん

カッコイイですよね！
PCXベースなのかどうかはわかりませんが、スペックからして可能性は高そうですね。
上記動画の試乗会コースに波状路様のギャップが用意されてることから、オフロード性能にはそれなりに自信があると見ました。
が、果たして...

書込番号：22816114

[いーねいーね]

皆さん、どーぞ

http://www.bikejin.jp/into-18914/.

書込番号：22816341

[ダンニャバード]

＞いーねいーねさん

-----
「道路交通法施行令の一部を改正する政令案」
（抜粋）
ＡＴ限定大型二輪免許で運転することができる車両の総排気量の上限（0.650リ
ットル）を設けないこととする。また、ＡＴ限定大型二輪免許の試験車両を大型
二輪免許の試験車両と同様に総排気量0.700リットル以上とすることとする（府令
第24条第６項関係）。
-----

これはまたフレッシュな情報ですね！
施行期日（って施行日のことなのかな？）が今年の12/1。
AT限定免許の方には願ってもない朗報ですね！

情報ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：22816367

[多趣味スキーヤー]

＞いーねいーねさん

大型ATの排気量縛りがなくなるんですね。
私は限定じゃないので関係なんですが、なぜかうれしいｗ

これを推しすすめた人が今回の参院選の候補者だったらその人に入れたのになぁ

千葉県の人かどうかわからないけど。

そういえば自分が入れた人が当選したのか確認してないや…

書込番号：22816381

[多趣味スキーヤー]

×私は限定じゃないので関係なんですが
○私は限定じゃないので関係ないんですが

書込番号：22816399

[いーねいーね]

ライダーの皆さんのステキなバイクライフを！

書込番号：22816472

[多趣味スキーヤー]

いーねいーねさんもね〜

YAEH(YEAH)〜

書込番号：22816514

[多趣味スキーヤー]

私、オフ車やクロスオーバーってまったくわからないんですが、
仲間のBw's100に乗らせてもらったときに、
「こんなに小回りきかない原付二種ってあるのか！？」って思うぐらい小回りが利かなかったんですが、
オフ車ってあんな感じなんでしょうか。

高速カーブなんかはバンクさせても結構安定するんですが、
細かく曲がる（X-ADV150のyoutubeみたいなジムカーナっぽい動き）のが全然できないんです。
私が普段カブに乗ってるせいもあるかもしれませんが、
なんか乗った感じが昔々乗ってたNSR250みたいな感じで、
倒してなんぼみたいな感じでした。

ダートなんかだとあんな感じの方が安定するんですかね。
Ｕターンなんかもほぼハンドルじゃ向きが変わらない感じでした。

書込番号：22816626