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ホンダ X-ADVのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ETCの表示について |
13 | 6 | 2024年5月16日 22:05 |
| リアキャリア等について。 |
24 | 3 | 2022年10月15日 10:25 |
| フロントフォークの底付き |
14 | 5 | 2020年1月12日 23:46 |
消耗品について |
35 | 14 | 2019年7月5日 18:56 |
| チェーン調整 |
9 | 5 | 2018年8月25日 22:13 |
| 「リザーブ消費量表示」と「トリップメータA」の関係 |
7 | 4 | 2018年1月16日 07:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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標準装備のETC２．０にETCカードを指していますが、
メーターパネルの＜ETC＞の表示が黄色のまま点灯しています。
これで、きちんと認識されているのでしょうか。
もし、見るべきマニュアル等がありましたらご教示ください。
一応オーナーズマニュアルを見ましたが、ETC表示等が示されているだけで、
状態についての説明がありませんでした。
1点
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＞けんじい01さん
こんにちは。
えっ？黄色はエラーでは・・・？と思いましたが、こちらの画像を見るとやはり黄色ですので、それでOKだと思います。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/X-ADV/202103/P20.pdf
とりあえず初めて通過する際には、しっかり減速して注意されてください。
書込番号：25732351
2点
＞ダンニャバードさん
情報、有難うございます。
ご意見の通りかもしれません。
もし、きちんと認識された場合の＜表示状態がどうなるか＞
ご存知でしたらご教授ください。
書込番号：25732359
1点
＞けんじい01さん
初めまして。
X-ADVの2021年式ETC2.0オーナースマニュアルが見つかりました。
https://www.hondamotopub.com/al/HMJ/X-ADV/2021/1
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/al/HMJ/X-ADV/2021/1/ETC2.0_30MKL7012_0.pdf
ETCカードを正常に認識した場合は緑点灯でカード無しやその他エラーが橙点灯のようです。
（23-24ページ参照）
ETCカードがきちんと入っているのならドリーム店に相談されたほうがいいですね。
では失礼します。
書込番号：25732375
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
情報、有難うございます。
私は、ETC表示が＜黄色の点灯＞だと思っていましたが、
＜橙色の点灯＞で「ETC カード未挿入のとき」を示しているのですね。
正常にカードを認識していれば、＜緑色の点灯＞になると言う事ですか。
改めて、＞気が付けばまたカワサキか・・・さんと＞ダンニャバードさんに
お礼を申し上げます。
有難うございました。
書込番号：25732395
2点
自分で脱着して確認位すれば解るんじゃないのかねぇ・・
書込番号：25732806
3点
＞けんじい01さん 解決済のところに澄みません
ICカードの金メッキも硬度が必要ですので純金に近い訳ではなくて合金が腐食して接触不良を来すことがあります
ナビのクレードル接点も同様に湿度の影響を受けますので定期的にアルコールを付けた綿棒で軽く擦っています
抜き差しだけでも接触が復活するかも知れませんし、今回治ってもまた症状再現することも考えられます
自力で復旧できるようになりますように<(_ _)>
書込番号：25737633
2点
X-ADVオーナーの皆様に御意見を伺いたいのですが、リアキャリアでオススメのパーツがありますか？
今回諸事情ありZRX1200ダエグからX-ADVに乗り換えする事にしました。そこでリアキャリアとトップケースを取り付けたいのですが、其々価格等で悩んでます。
資金の都合上トップケースはGiviなど高額な分類は避けて、1万円から2万円程度の物で容量は40から50程度を考えています。
リアキャリアは現時点で純正品と純正類似品、Giviの物から検討しているのですが、是非とも先輩オーナーの皆様の経験談等を聞かせて頂けないでしょうか？
書込番号：24242528 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
質問の追加になるのですが、旧型(2017〜2020)の純正キャリアと現行の純正キャリアは品番が違うようですが、形状や取り付け部分の寸法等が違うのでしょうか？
何方か詳しい情報はありませんか？ホンダドリームに質問したのですが、詳細不明としか回答してもらえませんでした。
書込番号：24243052 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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シート後端部の高さから少し高い位置にキャリアが有ります |
＞元走る屋さん
もうキャリアは購入されましたか？
自分は純正キャリアだとシートよりかなり高くなる様だったので色々待ってGIVIで発売したSR 1188をイタリアの通販サイトに頼んで購入しました。
スチールパイプをベースに取り付けステー部分が溶接でされていてメインパイプ部分に少し弾力のある樹脂を射出成形してある感じで質感も良いです。
BOXを着けるベースはM8B モノキーベースプレートをつけました。
イタリアの通販サイトは送料が一律39ユーロ/一発送でキャリアとバッグなど3点購入で総額282.07ユーロでした。
キャリア単品は154.18ユーロでした。
ちなみに7月1日にサイトに載ったので直ぐに頼みましたが受注連絡以外音沙汰なしに20日に質問入れた所キャリアの発売が23日で入荷待ちと回答が来ました。
結局発送が8月11日でイタリア→インド デリー→中国 広州経由の16日自宅着でした。
写真も参考に載せさせて頂きました。
書込番号：24500122
8点
＞こだわり海苔茶漬けさん
コメントを頂いていたのに、返信が遅くなり申し訳ありません。
自分の方は色々悩みはしたのですが、最終的には安心安全のメーカー純正品で決めました。
確かにリアボックスの形状やサイズによっては少し高く感じる方もいるかと思いますが、タンデムした際の背もたれの役をする分には逆に良いかと。
残念ながらタンデム相手の長男の体調等の変化もあり、X-ADVは先週末に手放す事になりました。
大変良く出来たバイクでしたが、タンデムしないのであれば今の自分には合わないと判断し、今後の事も考慮して手放す判断となりました。
書込番号：24965388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
普段は気にならないのですが、荒れた舗装や一定以上の段差を通過するとき、フロントフォークが底付きしてしまいます。プリロードを締めても変わりませんでした。ハイパープロからスプリングが、オーリンズからカートリッジが出ていますが、交換したら改善するでしょうか。
3点
＞タムランさん
フロントフォーク内のオイルが少ないと、底好きを起こしやすい可能性も有るかもしれないので、販売元にフロントフォークのオイル量を見てもらったほうが良いのではないでしょうか。
尚、こちらのバイクは分かりませんが、
https://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mkiso/mkiso-17/
を見ると、オイルの粘度やオイルの量でフロントフォークの反発力をある程度調整できるようですね。
書込番号：23092251
2点
＞荒れた舗装や一定以上の段差
ほんとに底づきしてて普通の道路でのことだとしたら、
とにかく暇な人さんがおっしゃる通り一度ショップで見てもらった方がいいと思います。
ノーマルで一般道で底づきしてしまうとすると、
フォークオイルの粘度云々以前の問題。
『荒れた舗装や一定以上の段差』がどれぐらいのものかわかりませんが。
書込番号：23092633
0点
＞タムランさん
国内仕様は30mmのLD仕様なのでセッティングでの調整も限度があるかもですね。
ワタクシはEU仕様のサスに交換したので突き上げはかなり改善したのと乗り味が激変しました。
パーツで取れると思いますが結構なお値段ですのでコスパとしてはは微妙ですね。
書込番号：23093593
0点
皆さんアドバイスありがとうございます。
ショップに相談して、まずは本当に底付きしているか、インナーチューブにナイロンバンドを巻いて確認することになりました。
オイルだけ替えるか、パーツ自体を変えるか迷ったらまた相談させていただくかもしれません。
書込番号：23109352
2点
フロントの底付き感はX-ADVの持病みたいなものです。ガツンと来ても，実際には底付きしているのではないそうです。しかし，乗ってて気持ちのいいものではないですね。
「アンドロイドモーターサイクル」さんでは対処メニューが用意されていますので，ご覧になってみてください。私も施工していますが，ほぼ不満のない状態になりました。
書込番号：23164488
7点
諸先輩のみなさん、初めまして。年齢的にもそろそろ最後のバイクを買おうと考えて現状X-ADVを第一候補に考えてます。毎日の通勤で往復40kmほど乗るのですがそこで消耗品についてお伺いします。一番気になるのがタイヤです。なんとなく6～7000kmくらいかなぁ？と思ってますがみなさんはどんなもんですか。この銘柄でこのくらいもちましたという情報あればお願いします。あとはチェーンとスプロケですがこの辺も気になります。DCTのクラッチに関してはまだそこまで走ってる方をお見受けしてないのであまり気にしてないです。値段が強烈ですが終のバイクとしてあのデザインに一目惚れしましたが年間で10000kmは走るので諸先輩方の消耗品情報をよろしくお願いいたします。
書込番号：22774942 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|
＞直線番長(仮)さん
こんにちは。
タイヤについてだけですが、個人的にミシュランのパイロットロード4がとても気に入っていて、他車種ですが続けて使用中です。
何がそんなに良いか？ですが、まず第一に乗り味がとても滑らか、ということです。
コーナーでバンクさせていったとき、別のタイヤではバンク途中で急な姿勢変化（グリップの変化）を感じることがあるのですが、このタイヤではそれが少なく、安心して倒せます。
そして見た目に反してグリップも良いです。ただ、サイド部分は柔らかいのでジムカーナをすると減りは早いですが...
中心部はロングライフです。
写真は5千キロ程度走った状態ですが、センター部分はほとんど減ってない印象です。
丁寧に乗れば1万キロくらいは行けるんじゃないか？と思います。
なお、少し調べてみたところ、X-ADVのタイヤサイズもありそうです。が、特殊サイズ（になるのかな？）なので銘柄の選択肢は少ないかもしれませんね。
書込番号：22775671
4点
乗り方にもよりますがツーリング用途のタイヤだと、1万キロから1.5万キロくらい。
スプロケットとチェーンんはメンテナンスをマメにやるとリッターバイクで8万キロくらい持ったひとも居るみたいです。
書込番号：22775780 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
上述の後継タイヤであるミシュラン・ロード5のレビュー動画がありました。
https://youtu.be/FwLsbR8QfMU
宜しければ参考にされて下さい。
私はまだ最後まで見てませんが、「天候にかかわらず毎日通勤などで乗らなくてはいけないライダー向けにも開発されている。」という内容にグッときました。(^^)
書込番号：22775852
4点
 |
|---|
古タイヤから古タイヤ |
リアタイヤを例に取ってうちのと比べると
X-ADVは160/60R15で、うちのは180/55R17（このサイズ多いと思います）
X-ADVの方が小径で外周長も１０％ほど短いし、同等の車重で
接地面積が小さい分、単位面積あたりの摩擦力も大きくなると思うので
フルサイズのタイヤを履く車種よりも２割程度ライフは短くなる気がします
年間１万kmだとタイヤ代もバカにならないですね
私は貧乏で新品タイヤ買えないので中古買って自分で履き替えてます
新車外しは2/3～1/2くらい、７～８部山中古で1/3くらいで入手できるので
ずいぶん節約できますよ
※そういう方法もあるという事で、薦めるものではないです
書込番号：22775896
3点
＞直線番長(仮)さん
他車種のオーナーの方からの書込みばかりなので、少し違う気がして所有している者として書き込みました。
X-ADVはフロント荷重なので、約1.5倍の前後摩耗差が有ります
私のX-ADVでオンロード走行メインで、純正Fタイヤは6千～７千km以上でRタイヤは1万km以上(パンクした為に早目に交換しました)だと思います。
通勤やツーリングでユックリ走れば上記データの1.5倍は伸びると思います。
約一年前にタイヤ交換でロードタイプにした際は、FタイヤをBS・S21とRタイヤをBS・SCレイン(粗T31)にして山道中心にツーリングして、FタイヤのS21は約７千kmで交換し、Rタイヤは使用中で1万kmまで持ちそうな感じです。
Fタイヤサイズは汎用性の高いので、Rタイヤをベース(T-MAXと同サイズ)に組合せを考えて、よりツーリング志向の高いライフの長いタイヤを選べは１万kmは行けると思います。
前後の銘柄を合せるとして、私的な御勧めを下に書いて置きます。
※ミシュランなら【Pilot Road 4 (Scooter)】と【PILOT POWER 3 (Scooter)】
※ダンロップなら【ＲＯＡＤＳＭＡＲＴⅢ】
※ブリヂストンなら、リヤ【SCOOTER SC2】とフロント【Ｓ21】の組合せ、ツーリング重視ならリヤ【SCOOTER SC2 Rain】とフロント【Ｔ31】
書込番号：22776193
12点
アドバイスありがとうございます。
周りにいるリッターバイク乗りに聞くと1万なんて夢の夢だよ、と言われてたので毎日は無理だなぁと今は400ccのままでしたが、ツーリングタイプのタイヤを選択すればなんとかなりそうですね。ありがとうございます。
書込番号：22776318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
情報ありがとうございます。今のタイヤが逆にロングライフ過ぎるのですが1万kmもってくれればなんとか維持できそうです。ありがとうございます。
書込番号：22776323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。
周りにいるリッターバイク乗りに聞くと1万なんて夢の夢だよ、と言われてたので毎日は無理だなぁと今は400ccのままでしたが、ツーリングタイプのタイヤを選択すればなんとかなりそうですね。ありがとうございます。
書込番号：22776329 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マジ困ってます。さん
情報ありがとうございます。今のタイヤが逆にロングライフ過ぎるのですが1万kmもってくれればなんとか維持できそうです。ありがとうございます。
書込番号：22776337 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
情報ありがとうございます。タイヤサイズが特殊なもんで中古もあまり期待できないと思われます。タイヤ組むのはできるので中古があるならバランサーを仲間で買おうかとも考えてます。ありがとうございました。
書込番号：22776342 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
現役ユーザーさんからの情報とても参考になります。通勤とツーリングなどで年間1万kmは走るのでタイヤ代がとても気になってました。やはり噂通りフロントが早く減るんですね。逆に今のバイクがタイヤもち過ぎだとも思っているので1万kmくらい持ってくれればいいかな、と思います。
おまけにおススメのタイヤ情報ありがとうございます。これはめっちゃ参考になります。
書込番号：22776394 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はクルマもバイクもバランス取ってないです 今は。
軽点合わせる、マーク消えてたら合わせもしないけど
ぬわわ（バイクはふわわ）km/hでもブレたことないです
今どきのタイヤならまず大丈夫だと思ってます
ダンロップOEM以前のGYとかはひどくて
バランス取らないとお客さんに渡せないなんてのはありましたけど
メジャーなメーカーのホイールとタイヤなら普通に組めば
実走行で問題になるバランス不良はごくごく稀でした
（※バランサーでゼロゼロになるという意味ではなく）
通常の公道走行の速度域でタイヤ振れるとかって
バランスの問題じゃないのがほとんどみたいな気がします
※あくまで個人的考えです＾＾
書込番号：22776761
1点
http://kevin99.cocolog-nifty.com/mydiet/2012/02/post-c0e7.html
ミシュラン・パイロットロード２「2.5万キロ」
http://kevin99.cocolog-nifty.com/mydiet/2013/06/zrx1200-75-09df.html
チェーン・スプロケット「7万5千キロ」
意外と持ちますね。
書込番号：22776966
1点
＞マジ困ってます。さん
ただちょっと車重やホイール径が違うので参考程度かもしれません。(^_^;)
書込番号：22778652
0点
 |
 |
|---|---|
ナット右側 |
ナット左側 |
x-advのチェーン調整を自分で行おうとしましたが、スイングアーム左右のナットとサイズの合う工具を持ち合わしておりませんでした。これからスパナレンチを買おうと思いますが、左右のナットのサイズをご存知の方がいましたら教えて下さい。
書込番号：22057601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ナットの寸法図 |
ナットの六角形の平行面の距離をモノサシ(出来れば「ノギス」と呼ばれる計測器)で計り、
その寸法と同じサイズのものをお買い求めになれば良いです。
画像のS寸法がそのまま呼び寸法(1mm単位、端数無し)となります。
書込番号：22057671 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/X-ADV/2017/11MKHH02_motopub.pdf
で見るとM18なんで、二面幅はたぶん27mmじゃないかな
定規でいいから現物測るのが確実です 22 24 27 30 32の刻みです
写真見た感じナットが奥まってるんで、レンチは回せないかも。抑え側はそれでいいですが
回す方はソケットあったほうがいいかもですね
27あたりだとセットものには含まれないし、大トルクですから
単品ソケットと400mm〜くらいのスピンナハンドル買うといいと思います
書込番号：22057717
2点
こんにちは。
こちらの方のブログですとナットが27mm、ボルト頭が22mmみたいですね。
http://a-ru.hatenablog.com/entry/2018/07/15/222806
アハトさん仰るように、27mmは長めのスピンナハンドルとソケットがいいと思います。
メガネとかコンビネーションレンチは、回すときにスイングアームを削っちゃう可能性があります。
また、27mmナットを締めるときに反対側のボルト頭が共回りすることがありますので、22mmのほうも
用意したほうがいいかもしれません。
こちらは回転させずに共回りしないよう固定するだけなので、メガネ(できればオフセットタイプが無難)
でも大丈夫だとは思いますが、可能ならお店で試させてもらうといいと思います。
書込番号：22057908 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。このようなアップを探していたのですが、自分では見つけることが出来ませんでした。
書込番号：22058036 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。このようなパーツカタログがオープンになっているとは知りませんでした。
書込番号：22058047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日ツーリング中にリザーブ表示が出たので、帰宅後に近所で満タンにする予定（ツーリング実燃費計測の為）で途中5Lだけ給油しました。
「リザーブ消費量表示」はリセットされたのですが、ふと気が付くと「トリップメーターA」までリセットされていました。(Bは変わらず)
給油時に「トリップメーターA」をリセット操作した覚えは無いのですが・・・ｆ＾＾；
何度も給油されている方なら分かると思いますが、「リザーブ消費量表示」状態で給油すると、本人の意思とは関係なく「トリップメーターA」はリセットされてしまう設定なんでしょうか?
再度同じ状況で確認したいと思いますが、次回が暫く先に為りそうなので気に為って仕方ないので、オーナーで同じ様な経験をされた方いませんか？
1点
確か以前の乗っていたCBR1000RRもそんな感じでした、どちらかが連動してリセットになる・・・
仕様ですね♪
書込番号：21513002
2点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
今晩は。
もう手放してしまいましたが、400Ｘの取扱説明書がデータで有りましたので見てみたところ、トリップＡと燃料残量警告後の関係が書いてありました。
燃料警告表示がされた後に給油して100ｍ走るとトリップＡがリセットされる設定になっているそうです。解除もできるそうなので、取扱説明書をよく読んでみてください。メーター関係の項目に記載されています。
書込番号：21513295
2点
 |
 |
|---|---|
マニュアルのP.21とP.23をご覧になってください。
給油時リセットになっています。
書込番号：21513313
2点
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
返信ありがとうございます。
やはりリザーブ残量メーターとトリップAが連動していました。
＞暁のスツーカさん
返信ありがとうございます。
最近のホンダ車は同じ表示方式なんですね?、こんど解除の設定をしてみようと思います。
＞18tさん
返信ありがとうございます。
取説確認しました！メーター表示設定の細かい部分まで見てませんでしたが、御蔭で疑問が解消しました♪(^o^)
書込番号：21514619
0点
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