ホンダ X-ADV

どなたがご指南を！

[こみんちゅ]

50代も半ばを迎え、16歳から欠かしたことのないバイクライフもそろそろ終わりかなと感じています。現在はPCXに乗っていますが子どもが欲しがっているので、これを機にX-ADVで引退の花道を飾ろうかと思っています。
なかなか減車がないのとカタログがオールヨーロッパ撮影のため、髪が薄くなったオヤジのライディングイメージが沸きません。
一発勝負を賭けたものかいかがなものでしょうか？

書込番号：21206522　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

見た目ですか体格的な問題ですか？
具体的な質問内容を諮りかねるので何とも申し上げ難いのですが、
先日レンタルして試乗した経験から体格からのポジションなどについて少々。

先ず、私の体格は162cm/56kgといった具合で、
足付きは両足爪先ツンツン、つまりバレリーナ状態。
走り出したら気になりませんが停車時に緊張が走ります。
ハンドルはオフロードスタイルのワイドハンドル。
ハンドルの位置も遠めなので、
私の体格では常に前方寄りの着座位置かつ前傾気味でした。

とりあえずこんなところで。

書込番号：21206580　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞こみんちゅさん

メット被れば、年齢なんかわかりませんよ。
（ファッションで、わかりますが。。。）
乗りたい時に、買えるお金があり、買いたいものがあれば良いのではないでしょうか？
ただし、ライディングウェアー、プロテクターは必須です。
ジーンズに、適当なブルゾンなんてのはやめてね　o(｀ω´ )o
転倒したら大変だから。。
せめて、上から下まで含めて￥１０万ぐらいかけてよ！
ファッションも楽しもう♪

書込番号：21206675

[こみんちゅ]

返信ありがとうございます。
170�p100�sになります。PCXだとサーカスの熊の一輪車乗り見たいに見えますので…
以前アフリカツインに乗っていたときも、信号待ち停車が恐怖で…それと同じような感じですかね？

書込番号：21206788　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

＞170�p100�s
バイクで走るより、先ずは2本の足で走って減量した方が良い
そうすればPCXでも軽快に走る事が出来る...かも（笑

書込番号：21206940

[rr1031gsx]

同じような体格の方が、いつも行くバイク店で購入しましたが、ツンツンでした。
実物は、スカイウェーブ650より大きく感じました。
極低速で、ターンする時は、DCTの扱いづらさと足つきから、慣れが必要だと思います。
他は、素敵なバイクですよね。

書込番号：21207020　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

＞こみんちゅさん
＞50代も半ばを迎え、16歳から欠かしたことのないバイクライフもそろそろ終わりかなと感じています。

え〜
引退なんて、まだまだですょ〜
私、近々52歳になりますが、まだまだ行きますよ(^^)
先日、取引先の会社の北茨城ツーリングに参加しましたが、60歳位のVFR1200とCB400、65歳のバンディット1200乗りの4台でしたょ
60歳位のお二人は、そこそこ飛ばしますしね〜d(^_^o)
伺ったところ、嘱託の方で更にご高齢の方もいらっしゃるとか！

知人は、55歳で現役のレーサーやってますよ
それでも、最年長では無いらしいですょ〜



余談ですが、以前は167cm・約90kg
一昨年から２年かけて67kgまで落としました

書込番号：21207026　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

こみんちゅさん

私は、８１歳のライダーに出会った事があります。
「生涯現役！」と、言っておられました。バイクはハーレーでした。

元気だからバイクに乗れる、のではなく、バイクに乗っているから元気なのだ、と。

書込番号：21207441

[yamaha_]

＞VTR健人さん
＞以前は167cm・約90kg
＞一昨年から２年かけて67kgまで落としました
それは凄い ライザップですか〜ぁ？

書込番号：21207445

[T-MAX400]

＞自然科学さん

素敵なお話ですね♪
私もそうしたい　うん！　頑張ろう！
＞yamaha_さん

私もライザップと思いました。　^ - ^

書込番号：21207908

[VTR健人]

こんにちは〜
＞こみんちゅさん
脱線、スミマセン(^^;;

＞T-MAX400さん
＞yamaha_さん
ライザップなんて、お金無いので、炭水化物を減らしただけですd(^_^o)

書込番号：21207989　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

私の場合、一時期80kg以上になったことがありましたが、
完全自主規制で、食事を１日２食(昼食無し)に減らしただけです。
食べるモノは好き嫌いせず何でも頂きますね。
甘いものも大好きですし(笑)
現在も継続中ですが60kgを超えたことはありません。
要は自身の日当たり消費カロリーに見合った分以上の摂取をしない様にしただけです。
基本、運動が嫌いなので特別な運動はしてないですね。

って、何だかダイエットスレになってしまってますが。(^^;)

書込番号：21208132　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

こみんちゅさん

アフリカツインに乗っていらっしゃたのなら、何だって乗れると思います。
ギア・チェンジも、加速やバランスの感覚も、後輪が流れたときの逆ハンも、
若い頃に、小脳の中で作られたプログラムは、生涯有効ですよ。

年齢で物事を判断するには、ちょっと、若過ぎやしませんか？
バイクの経験が無く、５０歳をすぎて、いきなり大型免許を取った、という方なら、
賛成はしませんけどね。

書込番号：21208149

[暁のスツーカ]

こみんちゅさん

こんにちは。還暦過ぎたライダーです。

ちびのわたしは、身長170ｃｍはうらやましいです。

なかなか現車が見られないとのお話ですが、お住まいが首都圏内であれば、10月のモーターショーでＸ-ＡＤＶも展示されると思いますので、見に行ってはいかがでしょうか。

書込番号：21208592

[VTR健人]

＞こみんちゅさん

私も、自然科学さんと同じ様に思いますょ
私の周りで、ココ数年の間にバイクを降りた人、２人かなぁ？
1人は、70歳手間でトライクに！
もう一人も、70歳を過ぎてからトライクになりましたョ

もし、自分がその歳になってバイクを降りなければならないなら、ワタシ的にはトライクにするよりも、いっそオープンカーにしそうな気がしてますがね〜(^^;;
だって、すり抜け出来ない！ バンクしない！ なら、エアコンと万一の雨の時に屋根があった方がいいじゃありませんか(^^)

書込番号：21208617　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPパパさん]

現在63歳でX-ADV注文しました。私も16歳からずっと乗っていますが、つい先日までは大型バイクも65歳までかなと考えてました。でも同じバイク乗りの同級生に「いくつまで乗るか？」と聞いたら、75歳即答でした。膝が痛いとか、腰が痛いとか肉体的（経済的？）な制約が無い限り、バイクを辞める必要は無いとのこと。　バイクは全身で情報収集し、瞬時に判断、同時に両手両足で操作を行い、曲がる、止まる、バランスを取る。ボケ防止には最適（高齢者向け）だと言われています。その答えに背中を押されて最後のバイク？にとX-ADVを買ってしまいました。バイクにナビを付けていますが、老眼でナビの画面がよく見えませんが、音声案内はなんとか聞こえますので　．．　１０月納車を待っている状況ですが、新車待ちのワクワク感は若い時と何ら変わりません。逆にこのワクワク感が若さを保つ秘訣かもしれません。

書込番号：21212865

[多趣味スキーヤー]

＞QPパパさんさん
＞バイクは全身で情報収集し、瞬時に判断、同時に両手両足で操作を行い、曲がる、止まる、バランスを取る。
いいお話しですね。
確かにそうですね。
実年齢より若いからバイクに乗ってるんじゃなくて、
バイクに乗ってるから若いのかもしれませんね。

書込番号：21219134

[こみんちゅ]

みなさん投稿ありがとうございました。
たくさんの励ましのメッセージに背中を押されて、熟慮の結果X-ADVの発注に至りました。
もう少しがんばってみようと思います。
本当にありがとう！
ベストアンサーは、いちばんキツいお言葉をいただいた「痛風友の会」さんにさせていただきました。
健康だからバイクに乗れるのですね。肝に銘じました。

書込番号：21220212　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

ご購入おめでとうございます！
走り出してからがここ価格comの本領発揮(笑)
是非皆さんと走られてください。
ワタクシも老人代表(^^;でご一緒させていただきます。
ちょうど来月は富士山ツーがありますが、まぁまだ慣らし中かとも思いますので、落ち着いたらまたお書き込みくださいませ。
走られる時を楽しみにしております！

書込番号：21220261　スマートフォンサイトからの書き込み

ＸーＡＤＶでも、DCT不具合がおきたと聞きます。

[春日野悠希]

インテグラとかで良くあるピン折れや異常摩耗の不具合なのでしょうか？
情報お待ちしています。

書込番号：21108564

[多趣味スキーヤー]

私、ずっと気になってるんですが、
四輪車のフィットはDCT搭載したときに不具合がすごくて大変でしたが、
二輪車は改善されてるんですかね。
フィットでよく言われてたのがギア抜けのような症状なんですが、
二輪車でそれがでると転倒してしまうおそれがありますよね。
四輪車でもギア抜けなんて危険ですが。
まぁフィットの場合はハイブリット車なのでまた話が違うのかもしれませんが。

もともとDCTってフォルクスワーゲンが開発した？のかな？
フォルクスワーゲンはかなり苦労したわりにうまくいかなくて投げ出しちゃったって聞いたことがありますが、
二輪車はホンダが頑張ってるなとは思いますが、ちょっとまだ不具合がこわいかな。
メンテも大変そうだし。
楽しいのは楽しいでしょうけどね。

不具合情報じゃなくてごめんなさい。

書込番号：21108798

[多趣味スキーヤー]

ところで春日野悠希さん、X-ADVの不具合の話はどこでお聞きになられたんですか？
それが一番気になります。

書込番号：21108806

[kojima33]

その不具合が有ったと言う人に是非聞いて下さい。

私はインテグラに3万キロ以上乗ってますがDCTに不具合は特に無いです。
残念ながら身近でNC系に乗ってる人からも不具合の話は聞いた事が有りません。

書込番号：21109983　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

あぁ、単なるネガキャンスレだったんですね…
こんなスレに釣られてしまった…
情けない…

書込番号：21115054

[春日野悠希]

不具合が起きた当人がＳＮＳで上げてた話です。
お盆期間中なのでバイク店で詳細はまだ確認できていないとか
なので、詳細は後日かと思います。
自分もＸーＡＤＶに乗っているので頻発したら大変です。
ＮＣ700系のDCT不具合とかもリコールって有りましたっけ？
ホンダって不具合は事故が起きるまで放置するイメージが私の中で出来上がっています。
事故が起きればＰＬ法の範疇になるからだと思います。
DCTとかＡＢＳのリコールって今まで有りましたっけ？

書込番号：21116964

[kojima33]

貴方にとっては1件有った事が良く有る不具合で、大心配なんですね。
新型車に初期不具合は付き物ですが、不具合が出ても保証期間なら私はあまり気にしません。

リコールの情報は国道交通省のサイトで検索出来ます。
国交省の情報はここで聞くより正確だとは思いますが、私が知る限りNC系でDCTにリコールは有りません。

書込番号：21129661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

初期不良の話ならどこのメーカーのどんな機構でもあるんでなんとも
その人がどんな状態でなったかも全く分かりませんしね
リコールは基本的に設計や組立に問題があった場合行う事ですから

書込番号：21130345

[ダンテスＸ]

＞春日野悠希さん
フォルツァのSマチックもしかり。
ホンダは開発してテストをオーナーに任せながら改善していく会社です。
ですので不具合が出てディーラーに持っていっても原因がわからないそうですよｗ
実際このバイクにも第2世代のDCTが採用されているのなら、NCシリーズと同じ不具合が出るでしょう。
Nに入らなくてエンジンがかけれないっていうのが多いですよね。
で、放置してたら直る場合があるから“直ったならそれでいいじゃない”って回答するのがホンダです。

書込番号：21405193

[NM4のってます]

変身！！

NM4-01に乗ってます
しかも同じバイクに2代目です
まず最初のNM4-01ですが、2万キロ乗ったところでDCTがギヤが抜けなくなりました
一度この現象が起きるとまた必ず起きてしまいます
頻度は月に1回程度
そして10万キロ走った時に奇数段のクラッチが悪くなり、クリープ現象が発生
そのうちクラッチが滑り出して同じNM4-01を買い換えました
2代目を中古で7000Kmの物を買いました
9100走行した時は雨でした
リアタイヤが雨で滑った時に、回転数が急に上がって（2100　⇒　2600回転に）クリープ現象が発生しました
そしてエンジン　ON/OFF　したらギヤが入らなくなりました
ホンダ　駄目ですね
DCT技術確立してません
但し、安心　安全？　余裕は出来るし　DCTトラブルがなければ最高です
しかもNM4カッコイイ！！
ホンダ　ちゃんと設計して作れよ！！って感じです

書込番号：22187912

[鉄騎、颯爽と。]

＞NM4のってますさん
私も乗ってます。今月納車されました、新車です。

不具合が出た最初のマシンと買い替えられたマシンの年式を教えて頂けますか？
参考にしたいので。

書込番号：22188089　スマートフォンサイトからの書き込み

[NM4のってます]

2台とも2014年式です
2017　2018年式なら大丈夫と聞いてますが・・・

書込番号：22256852

[鉄騎、颯爽と。]

＞NM4のってますさん

ご回答ありがとうございました、参考にさせて頂きます。

取説にもタイヤの空転によるDCTの機能への影響についての記述がありますね。
まだ3,000kmを超えたところなのでわかりませんが、
2回程空転(砂利道とタイトコーナーで後輪がスピン)はしたものの、症状は出ていません。
今後もマシンの挙動に注意します。

書込番号：22256922　スマートフォンサイトからの書き込み

アフターパーツ無いのかな？

[カメ虫]

このバイクに惹かれました。

ただ足つきが悪く現状じゃ立ゴケ確実なのでローダウンしたいのですがパーツ見つけられません。
どなたか情報知りませんか？

ググるとバイパスホンダってお店がヒットしますが福岡じゃ遠すぎるので・・・。

その他アフターパーツがあれば情報知りたいです。（ホンダ純正以外）

書込番号：20989921

[多趣味スキーヤー]

＞カメ虫さん
まだ売り出されて間もないので仕方ないですね。
急ぐのでしたらシート屋さんに頼んでアンコ抜きしてもらってはどうでしょう。
ポジションきつくなっちゃうでしょうけど。

書込番号：20990023

[カメ虫]

ドリーム店でアンコ抜き聞いてみたら、「このバイク、もともとアンコ少ないんで無理そうですね〜」って言われました。

店員さん曰く、予想してたより売れてるんでもしかしたらパーツ出るかもって言ってました。６台売れたそうです。

書込番号：20990422

[多趣味スキーヤー]

＞カメ虫さん
そうなんですか。
立ゴケ確実じゃ困りますね。
ホンダ純正以外でお探しということは予算を安くということですかね。
リアサスとか出ればいいですけどこのバイクで車高落とすのはどうなんでしょうね。

と、雑談しててもしょうがないですね。
いい情報が入りますように。

書込番号：20990445

[T-MAX400]

＞カメ虫さん
跨って、どのぐらい足がつきますか？

書込番号：20990525

[カメ虫]

ホンダ純正以外って値段がって訳ではなく、アフターパーツ市場がにぎわってくれたら選択肢も増えるかな？って意味です。

例えば、ＧＩＶＩのボックス付けるんだったら純正のアルミ製キャリアじゃなくてもいいし。
スクリーンだって、もうちょっとロングなもの欲しいし。

って選択肢が欲しいのです。


そうか、オーダーでリアサスって手もあるんですね。あと2cm下がってほしい・・・。ノーマルだとツンツンでしたorz

書込番号：20990534

[カメ虫]

最低地上高135mm

20mmダウンで115mm

んーーーん。

片足でも指の付け根が着かなかった。極短ですね。

書込番号：20990548

[kumakei]

xadvですがシート高は790mmなんでそこまで足付き悪くなさそうですがね。

リアサスがリンク式なのでローダウン用のリンクプレートがでるはずなのでそれを待つしかないんじゃないでしょうか。

書込番号：20990796　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞xadvですがシート高は790mmなんでそこまで足付き悪くなさそうですがね。

本当だ。
私のSRより10mm高いだけですね。（身長１７２cm 両足べったり）
シート、ステップ形状も足つきを考慮したカットがされていますね。
履いている靴にもよりますが、ビブラム底ですと、いくぶん足つき性はよくなりますよ。

書込番号：20991074

[鉄騎、颯爽と。]

この車種はシート幅と、足を下ろすとふくらはぎが当たる部分の幅があるので、
シート高だけでは量れない足付きの悪さがあるんですよ。
前にレンタルで乗ったインテグラも同じシート高ですね。
XADVよりはスリムですが、
162cmしかない私では両足爪先立ちでした。

個人的には半ケツずらしで片足でも付けば問題無しですが。
多分、私が今乗っている250スクーターと同じくらいの感じかな。
(シート高は745mmですが、シート幅がハンパないです)

東京ではレンタル出来る所もあるらしいですね。
羨ましい。一度乗り回してみたいです。

書込番号：20991181　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

インテグラは試乗レベルでXadvはまたがった程度ですが全然足付きちがいますよ。
インテグラは確かにカウルが幅があってまたがりづらい印象でしたが、Xadvはカウルがうまく削られてる印象でした。（身長164センチ）

跨がる前はインテグラと変わらんだろとおもってましたが高いだけあってよくできてる印象でした。

書込番号：20991292　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

こんばんは。

パーツが出るまで、靴底アップで対応がよろしいかと。

足の操作要らないし。

書込番号：20992716

[暁のスツーカ]

こんばんは。

足つきだけど、ＢＭＷの測定方法が座高だけでなくワイドも含めた測定方法で、わかりやすいみたいですね。

標準の測定方法になれば良いなと思っています。

ちなみに私は身長162ｃｍで、ズボンの股下は68ｃｍの短足です。
400Ｘは大丈夫でしたが、アフリカツインは足が届きません。

書込番号：20992868

[カメ虫]

みなさん、こんばんは。たくさんの書き込みありがとうございます。

足つきの件ですが、みなさんの書き込みを見てて自分がかなりの短足仕様だと言うことがわかりました。
身長165cm　股下69cm　太もも太め（65cm以上ある）

インテグラ　→　両足だと宙を舞ってる状態。
X-ADV　→　両足だとつま先ツンツン。

靴底アップとありますが、バイク用品店で見ても、これと言った厚底靴ありませんでした。（安全靴みたいな
ゴッツイのはあったけど）


何かアフターパーツ情報ありましたら、引き続き書き込みお願いしますねm(_ _)m

書込番号：20993484

[T-MAX400]

＞カメ虫さん
残念ですが、諦めるのが得策かと。
たとえ、足つき性が改善されたとしても、道路状況にも様々です。
私も両足べったりでも、時に足がつかなく
危うく立ちごけ寸前までいき、堪えたことが何度もありました。

私がバイクを選択する時、足つき性と　重量は２００Kg以下と、決めています。
自ずと、ツインか単気筒になりますね。
息子のDuke690乗ったことがありますが、ツンツン立ちですが重量が軽いので楽ですね。

ツーリングで疲れている時、堪えるのは大変ですね。
Boxをつければなおさらです。（わかりますよね）

鍛える！か？
諦めるか？
それもありです。

書込番号：20995187

[赤磐雄町]

当方175cmの短足です
うっかり給油後に立ち転けしました…
サイドパイプのおかげでカウルは無傷
パイプに少し傷つきましたけどね
オプションのサイドパイプはオススメです

書込番号：20998290　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

買うときはガードパイプ付けようと思ってました。
ただ足つきの邪魔をするんじゃないか？と心配してます。

実際どうでしょうか？

書込番号：20998361　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤磐雄町]

＞カメ虫さん
ステップまわりにパイプが付きますが
足つく時は真下に下ろすようにすれば
ステップの無い部分になりますので
大丈夫かと思いますよ〜(^-^)
ですがDCTの出っぱりは少し邪魔かな

書込番号：20998684　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

＞赤磐雄町さん
下に足を出せば邪魔にならないのですね。良かったです。

あと自己レスですがＰ＆Ａでカスタムパーツが出たのを見つけました。

https://www.peitzmeier.jp/pai/Honda_X-ADV.html

まだローダウンリンクはないけど、希望が出てきました！

書込番号：20999426

[パグチャン]

＞カメ虫さん
NC750Xdct→CRF1000Ldctと乗り継いでおり、X-ADVも一般道を試乗
しましたが、足つき性はNC750Xより悪かったです。　
私は以前より足つき性や走行フィールを重視して前後サスの調整を
よくしております。　

リンクプレート交換によるロ-ダウンですが、あまりお勧めできません。　
なぜなら、この方式のローダウンは後サスが4ｾﾝﾁ前後も下がるため、
前サスとのバランスが壊れ、曲がりにくく直進性が強すぎる走行フィールに
なってしまいます。（バンク角もかなり浅くなるし、軽快に曲がらなくなる）

リンクプレート交換の前に、サスの調整だけで前後共 「2ｾﾝﾁ弱」下げ
られますので、これを先にやってみたらどうでしょうか。
やり方は
・後サス：プリロード調整ネジを＃4→＃1（最弱）
・前サス：1ｾﾝﾁ程度ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを突き出しし、且、左右のプリロードを
　標準より3〜4回転緩める。（ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ突き出しをしない場合は5〜7回転（最弱））

これにより改造なし（無料）で、前後とも２ｾﾝﾁ近くローダウンできます。
前後とも同じだけ下げるのでキャスター角やトレール量は標準車のままなので
走行フィールは良好です。

２ｾﾝﾁ程度のダウンでは無理ならばこの方法ではダメですが。。。

ちなみに、X-ADV、NC750X（標準車）、NC750X（LDﾀｲﾌﾟ） の３車の
実際の足つき性の良さの順番は
�@NC750X（LDﾀｲﾌﾟ）、�ANC750X（標準車）、�BX-ADV

シート高 83ｾﾝﾁのNC750X（標準車）より悪いのは、X-ADVのシート下に
トランクスペースを作っているため細く絞れてないためと考えます。

書込番号：21000356

[カメ虫]

＞パグチャンさん
アドバイスありがとうございます。

私の印象（またがり程度）では、
NC750X（LDﾀｲﾌﾟ）　＜　Ｘ−ＡＤＶ　＜�ANC750X（標準車）
と感じました。

NC（LDタイプ）は試乗もしたことがあり、これならいけるかもと感じました。

X-ADVは、さすがにフロントの突き出しはしてくれませんが、リアを最弱？にしてまたがらせて貰いました。
その印象が「あと2cm」なのです。

リンクで下げることのデメリットは理解しているつもりですが、コケないことが最優先したいのです。
本当はアフリカツインに一番乗りたいんですがね〜。

書込番号：21000891

X-ADV人気は？

[marc93]

X-ADVの人気はどうなのか、販売店試乗リポートはあるが
個人のリポート、口コミがないのでホンダの支店でで聞いてみた
県内で試乗用の1台だけしかないとのこと
どうも売れていないようだ

書込番号：20912575

[マジ困ってます。]

販売台数を気にするより、自分の好みとか用途に合ってるかどうかを考える方が良い気がする。

書込番号：20912870

[鉄騎、颯爽と。]

インテグラとコンセプトがかぶっているのであまり売れそうにないなと思っていたら本当に売れてないんですかね。
見た目がスクーターっぽいので損かな。

ヤマハのT-MAXはそこそこ好評みたいですが、
X-ADVの方はクロスカントリー要素がNC-Xとかぶるので余計だった様な気がします。
スタイルがスタイルだけに走破性が期待出来ないイメージですしね。

個人的に(走行性能は抜きに)インテグラは好感触だったので、
A/Tロードスポーツ路線を突き詰めて行ったらもう少し需要もありそうですがね。

コミューターともアドベンチャーとも
どっち付かずな感じになってしまっている気がします。

書込番号：20912873　スマートフォンサイトからの書き込み

[marc93]

購入も考えているので
リポート、口コミを待っていますが
なかなか出てこないから
コメントしましたが
人気がなければ購入はしません

書込番号：20912889

[マジ困ってます。]

marc93さん

レビューは見ましたか？
https://www.youtube.com/watch?v=J9_9TMZakTA
https://www.youtube.com/watch?v=Jm-znHn5vc8

書込番号：20912898

[多趣味スキーヤー]

＞marc93さん
＞人気がなければ購入はしません

ここで聞いてみて判断するということですかね。
であれば、私なら３０万円で程度が良ければ買います。

書込番号：20912924

[fk_7611_kk]

TMAX530やスカイウェイブ650と比べると同じ価格帯なんでしょうけど、
NC750XのDCT、Eパッケージをスクーター形にしただけで、
メーカー希望小売価格が28.5万円もupだと・・・

NC750X-DCT、ローダウン、Eパッケージだとシート高、車重もほぼ同じで、
ラゲッジスペースも１L多い。

NCにはオプションでパニアもあるなかで、 X-ADVの優位性はなんだろう・・・

書込番号：20913012

[marc93]

リポート、口コミを待っているのは
県内に1台しかない試乗車のコースは
1Kmもない殆ど参考にならないからです
昔人気のないバイクを安く購入しました
乗り換えしたいがなかなか売れません
人気のないバイクを購入する場合
廃車までのるか、たたき売りを覚悟
しなければ購入しないほうがいいでしょう

書込番号：20913127

[多趣味スキーヤー]

んー、人気ないと売るときに安くなっちゃうからっていうことで車種を決めるということですか。
私なら乗りたいバイクを買います。
もちろん乗りたいバイクの中で人気のあるバイクという意味でしょうけど。
考え方は人それぞれですが、なんか寂しい…

書込番号：20913161

[kumakei]

>X-ADVの優位性はなんだろう・・・

スクーターなので雨のとき足がぬれにくい
スマートキー
フロントサス調整可
ラジアルマウントキャリパーで4pot
フロントダブルディスク
メットインライト付き
電源ソケット標準
センタースタンド標準
チェーンに泥よけがついてる
スイングアームがアルミでちょっとかっこいい
ウィンカーもLed
ナックルガード・スキッドプレート付き

ここまで変われば高くても仕方ないのではないでしょうか。

書込番号：20913176　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>リポート、口コミを待っているのは
県内に1台しかない試乗車のコースは
1Kmもない殆ど参考にならないからです

なるほど、でもプロと呼ばれてるテスターのレビューはある程度参考になると思いますよ。
でも、レビューよりも実際に乗って自分自身が確認するのが一番でですがね。

>昔人気のないバイクを安く購入しました
乗り換えしたいがなかなか売れません

それは自分希望する価格でではなかなか売れないって事ですよね。

>人気のないバイクを購入する場合
廃車までのるか、たたき売りを覚悟
しなければ購入しないほうがいいでしょう。

はい。それはそうだと思います。
ただ、バイクの買取は基本、二束三文です。
それならば自分の気に入ったバイクを乗る方が良い気がしますが如何でしょうか？
自分は買い取り価格が良かっても気に入らないバイクは買いません。だって乗ってて楽しくないならバイクに乗る意味がないと考えます。

書込番号：20913211

[marc93]

試乗車のコースは四角でストレートは100〜200ｍほど
せめて10Kmくらいは乗りたいですね
今まで気にいったバイクしか買ってません
スタイルが気にいっても乗って気に入るかはわかりません
昔安く買ったバイクは売ることは考えていませんでした
二束三文でも売れないものは売れないです

書込番号：20913261

[fk_7611_kk]

kumakeiさん

正直、
>フロントサス調整可
>ラジアルマウントキャリパーで4pot
>フロントダブルディスク
位しか意味なさそうですね。

その辺りにこだわる人でアドベンタイプを選ぶ人は、
スクータータイプは選ばないでしょうし、
自分の好みでパーツ後付けをするかな。

書込番号：20914750

[CT110]

行きつけのバイク屋さんに入荷したので、暇な時に覗きに行ったら既に売れてありませんでした。
自分はバイクを数台所有してるので買えませんが、スタイルは好みです。
余裕があれば欲しいです。

書込番号：20915907

[ktasks]

自分も余裕があれば欲しいなー

オフ車を一度乗ってオンに乗ると道のギャップが苦痛でしょうがない
このタイプなら乗り心地良さそうですね。

または、モタードに変えようか思案中
＞marc93さん
リセールバリューは確かに気になるところですが
自分は人と被らない方が好きです。

書込番号：20916170

[ヤマ22]

NC750XのDCT、Eパッケージをスクーターの形にしただけなんて知りもしないのに適当な事言わない方がいいんじゃないかと
フレームもわざわざ再設計してるしエンジン以外共通点が殆ど無いという位別物ですからね

唯新型TMAXも販売苦戦してるし日本ではこの手のジャンルは成功しにくいですね
元々欧州メインのバイクですし

書込番号：20931647

[marc93]

いいねを付けた方は廃車までのるんですね
私は大型バイクを　ほぼ300Km程の
約半分は山の中を一人ツーリングをします
古いバイクは仲間がいないと乗る気はしないです
なかなかオーナーのレビューがでてきませんね

書込番号：20931747

[ktasks]

＞marc93さん
リセールバリューを気にしない
お金持ちもいるのでは？

書込番号：20932147

[7たこ焼き9]

＞marc93さん
300km乗ったら売るって事ですかね？
それぐらいの走行距離ならそれなりの値段で売れるんじゃないですか
ドリームなら何十％だったか買い取り保障もあったはず。
私は乗っていますが、レビュー出来る程バイクに詳しくないので。

人と同じのが乗りたいならこういった変わったバイクは
最初から購入対象にしない方がいいと思うんですけど。

書込番号：20932563

[marc93]

ツーリングで300Km程走ります
幼稚園児でも分かるように書かないと
だめですね　すみません

書込番号：20932638

[7たこ焼き9]

＞marc93さん
ありがとうございます。
最初からそう書いてくれると助かります。

書込番号：20932667