ホンダ X-ADV

ADV150 これは欲しいかも？！

2019/07/23 06:16（1年以上前）

クチコミ投稿数：20193件

大型に乗り出してから小型スクーターにはほとんど興味が湧かなかったのですが、これはビビっときました！
https://www.autoby.jp/_ct/17289133

カッコイイ！
日本でも発売してくれるのでしょうか？ホンダさん！
その場合、価格も気になります...

書込番号：22815559

8点

この間に13件の返信があります。

いーねいーねさん

クチコミ投稿数：2件

2019/07/23 16:08（1年以上前）

皆さん、どーぞ

http://www.bikejin.jp/into-18914/.

書込番号：22816341

5点

クチコミ投稿数：20193件

2019/07/23 16:35（1年以上前）

＞いーねいーねさん

-----
「道路交通法施行令の一部を改正する政令案」
（抜粋）
ＡＴ限定大型二輪免許で運転することができる車両の総排気量の上限（0.650リ
ットル）を設けないこととする。また、ＡＴ限定大型二輪免許の試験車両を大型
二輪免許の試験車両と同様に総排気量0.700リットル以上とすることとする（府令
第24条第６項関係）。
-----

これはまたフレッシュな情報ですね！
施行期日（って施行日のことなのかな？）が今年の12/1。
AT限定免許の方には願ってもない朗報ですね！

情報ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：22816367

2点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/23 16:48（1年以上前）

＞いーねいーねさん

大型ATの排気量縛りがなくなるんですね。
私は限定じゃないので関係なんですが、なぜかうれしいｗ

これを推しすすめた人が今回の参院選の候補者だったらその人に入れたのになぁ

千葉県の人かどうかわからないけど。

そういえば自分が入れた人が当選したのか確認してないや…

書込番号：22816381

5点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/23 17:06（1年以上前）

×私は限定じゃないので関係なんですが
○私は限定じゃないので関係ないんですが

書込番号：22816399

3点

いーねいーねさん

クチコミ投稿数：2件

2019/07/23 18:07（1年以上前）

ライダーの皆さんのステキなバイクライフを！

書込番号：22816472

2点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/23 18:27（1年以上前）

いーねいーねさんもね～

YAEH(YEAH)～

書込番号：22816514

2点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/23 19:28（1年以上前）

私、オフ車やクロスオーバーってまったくわからないんですが、
仲間のBw's100に乗らせてもらったときに、
「こんなに小回りきかない原付二種ってあるのか！？」って思うぐらい小回りが利かなかったんですが、
オフ車ってあんな感じなんでしょうか。

高速カーブなんかはバンクさせても結構安定するんですが、
細かく曲がる（X-ADV150のyoutubeみたいなジムカーナっぽい動き）のが全然できないんです。
私が普段カブに乗ってるせいもあるかもしれませんが、
なんか乗った感じが昔々乗ってたNSR250みたいな感じで、
倒してなんぼみたいな感じでした。

ダートなんかだとあんな感じの方が安定するんですかね。
Ｕターンなんかもほぼハンドルじゃ向きが変わらない感じでした。

書込番号：22816626

4点

seikanoowaniさん

クチコミ投稿数：2029件Goodアンサー獲得：34件

2019/07/23 20:27（1年以上前）

タイヤが太いからぢゃないか？

書込番号：22816761　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/23 21:04（1年以上前）

なるほど、そうかもしれないな！

書込番号：22816842

3点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：1171件Goodアンサー獲得：112件

2019/07/24 07:24（1年以上前）

おはようございます。

大型AT免許の排気量が変わるみたいだけど、現在大型AT免許を持っている方はそのまま650ｃｃオーバーに乗れるのかな？

軽自動車が360ｃｃから拡大した時は、普通免許に取り直ししないと新しい規格の軽自動車に乗れなかったけれど、中型区分が出来る前の免許の方は、限定で中型（８t車まで）が乗れので、どちらの方式をとるのか興味深いですね。

新しい免許制度施行以前のAT限定免許は650ｃｃまでとなったら悲しいですね。

書込番号：22817554

3点

クチコミ投稿数：20193件

2019/07/24 07:45（1年以上前）

＞暁のスツーカさん

リンク先に書いてありますが、そのまま上限が撤廃されるようですよ。

-----

（参考）
ＡＴ限定大型二輪免許については、その試験車両は総排気量0.600リットル以上0.650リ
ットル以下の大型自動二輪車とされ、また、当該免許で運転できるＡＴ二輪車は総排気量
0.650リットル以下に限定されています。しかしながら、現在、総排気量0.700リットル以
上のＡＴ二輪車が流通していることから、ＡＴ限定大型二輪免許で運転することができる
車両の総排気量の上限を設けないこととするものです。
なお、現在、ＡＴ限定大型二輪免許で総排気量0.650リットル以下のものに限るとの限定
が付されている方についても、総排気量の限定がなくなります。また、ＡＴ限定大型二輪
免許の試験車両については、当分の間、従来のものを使用することができる経過措置を設
けることとしています。

書込番号：22817578

3点

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/24 09:05（1年以上前）

https://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=120190013&Mode=0
これのうちの
「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」新法第２条第１第11号等
の中にありますね

現段階ではパブリックコメント（案の段階での意見募集）ですが

施行期日は
>改正法附則第１条第２号に掲げる規定の施行の日（改正法の公布の日（令和元年６
>月５日）から起算して６月を超えない範囲内において政令で定める日（令和元年12月
>１日を予定））から施行する。
とあります

ビグスクは絶滅種になりつつあるので
ＡＴ限定大型も形骸化しそうだったのですが
これなら意味のある免許区分になりますね

ただどうなんだろう
同じ自動変速でもスクータとフルサイズは特性が違うので
教習内容も手直しが必要にならないんですかね

書込番号：22817689

2点

クチコミ投稿数：20193件

2019/07/24 09:15（1年以上前）

＞アハト・アハトさん

補足ありがとうございます。m(_ _)m

＞同じ自動変速でもスクータとフルサイズは特性が違うので
＞教習内容も手直しが必要にならないんですかね

多くの教習所で教習車がNC750シリーズになってきていますので、AT限定用の教習車もNC750DCTを採用してくるのではないでしょうか。

書込番号：22817700

2点

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/24 09:24（1年以上前）

肝心のADV150の事書くの忘れたｗ

ユニットスイングだしオフ車に比べれば限界は低そうですけど
実際自分で林道いくようになって感じたんですが（近所だけですが）
地図に出てるような道は整備されててガレ場なんてほぼないので
トコトコ走る分には本格的な走破性は必要ないと思いました

それよりもサイズや軽さ、ハンドル切れ角や安心して脇に寄れる足つきとか
エンストこいてもすぐかけられるとか実用的な性能の方が
気兼ねせず林道に入れる気にさせますね
（だからハンターカブとか山歩きに人気なんでしょうね）

そう考えるとADV150ってちょうどいいんじゃないですか
メットインがあるので、ラーツーくらいなら
リュックやボックスなしで行けますね

書込番号：22817716

7点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：15011件Goodアンサー獲得：1434件

2019/07/26 08:36（1年以上前）

多趣味スキーヤーさん

Bw'sはタイヤが極太なのでそういう挙動なのかなと思います。
オフ車についてはフルサイズだとF:21インチ、R:18インチが標準ですから、
普通のオンロードの前後17インチとかに比べるとかなり大径です。
さらにサスも長く重心が高いので、ヒラヒラ感はほとんどないです。
左右の切り替えしも「よっこい庄一！」って感じですね。
倒さないと曲がらない感じなので、Uターンではリーンアウトで
思い切り寝かせます（^^;）

書込番号：22821028

5点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2019/07/26 12:51（1年以上前）

＞BAJA人さん

ということはこのX-ADV150もそんな感じなのかな？
そう考えるとカブでダートなんてちょっと無謀なのかな？

もっとひらひらと不安定な感じだと思ってました。
補助輪はずした直後の子供の自転車みたいな。

オフ車乗ったらもっと楽しいのかも。

書込番号：22821352

2点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：15011件Goodアンサー獲得：1434件

2019/07/26 17:23（1年以上前）

＞多趣味スキーヤーさん

カブでもフラットダートならいけると思いますよ。
ガレやマディは地獄になると思いますが(笑)

オフ走行でのバイクのポイントはいろいろあると思いますが、
軽さとタイヤと低速の粘りは特に重要かなと思いますね。
林道行くと、セローにトライアルタイヤ履かせたベテランライダーが多いのは、
そういうことだと思います。

書込番号：22821659　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/27 07:06（1年以上前）

＞多趣味スキーヤーさん

BW'sは50しか乗ったことないけど
普通のスクーターとあまり違い感じなかったですよ
エア抜けてたとかでは？

小径だと砂利道とかペース上げると怖いですが
ADV150はF14で普通のスクータよりはだいぶ大きいし
60km/h～とかのペースじゃなければ
普通にいけそうな気がしますね

フルサイズオフ車と比べてしまえば劣るでしょうけど。

カブは里山普通に走れますね
じいちゃんばあちゃんが乗ってもｗ
それにスノータイヤ履けば冬道も

書込番号：22822559

1点

ふらふらおっさんさん

クチコミ投稿数：15件

2019/11/01 00:59（1年以上前）

普通に馴染みのバイク屋が入荷すると言っていたのですが、いつ頃までは言わなかったですね。
確定ではないかもしれませんが、国内販売の方向で話が出ているみたいです。

書込番号：23020598　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

BIWAKOライダーさん

クチコミ投稿数：128件Goodアンサー獲得：7件

2019/11/10 14:18（1年以上前）

販売店から連絡あり、来春2月14日に発売開始で、オーダー可能とのことなので、さっそくアドバンスレッドで発注しました。
工場発送が14日なので、実際乗れるのは20 頃かな？
それまで、今のPCX が壊れないことを祈ります。
既に、販売店からのオーダーが殺到しているらしいです。
カタログは12月20日頃入手可能だそうですよ。

書込番号：23038621　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ナイスクチコミ35

返信14

消耗品について

2019/07/03 19:27（1年以上前）

クチコミ投稿数：8件

諸先輩のみなさん、初めまして。年齢的にもそろそろ最後のバイクを買おうと考えて現状X-ADVを第一候補に考えてます。毎日の通勤で往復40kmほど乗るのですがそこで消耗品についてお伺いします。一番気になるのがタイヤです。なんとなく6～7000kmくらいかなぁ？と思ってますがみなさんはどんなもんですか。この銘柄でこのくらいもちましたという情報あればお願いします。あとはチェーンとスプロケですがこの辺も気になります。DCTのクラッチに関してはまだそこまで走ってる方をお見受けしてないのであまり気にしてないです。値段が強烈ですが終のバイクとしてあのデザインに一目惚れしましたが年間で10000kmは走るので諸先輩方の消耗品情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：22774942　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

クチコミ投稿数：20193件Goodアンサー獲得：1868件

2019/07/04 05:54（1年以上前）

＞直線番長(仮)さん

こんにちは。
タイヤについてだけですが、個人的にミシュランのパイロットロード4がとても気に入っていて、他車種ですが続けて使用中です。

何がそんなに良いか？ですが、まず第一に乗り味がとても滑らか、ということです。
コーナーでバンクさせていったとき、別のタイヤではバンク途中で急な姿勢変化（グリップの変化）を感じることがあるのですが、このタイヤではそれが少なく、安心して倒せます。
そして見た目に反してグリップも良いです。ただ、サイド部分は柔らかいのでジムカーナをすると減りは早いですが...
中心部はロングライフです。
写真は5千キロ程度走った状態ですが、センター部分はほとんど減ってない印象です。
丁寧に乗れば1万キロくらいは行けるんじゃないか？と思います。

なお、少し調べてみたところ、X-ADVのタイヤサイズもありそうです。が、特殊サイズ（になるのかな？）なので銘柄の選択肢は少ないかもしれませんね。

書込番号：22775671

4点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/07/04 07:41（1年以上前）

乗り方にもよりますがツーリング用途のタイヤだと、1万キロから1.5万キロくらい。

スプロケットとチェーンんはメンテナンスをマメにやるとリッターバイクで8万キロくらい持ったひとも居るみたいです。

書込番号：22775780　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：20193件Goodアンサー獲得：1868件

2019/07/04 08:27（1年以上前）

上述の後継タイヤであるミシュラン・ロード5のレビュー動画がありました。
https://youtu.be/FwLsbR8QfMU
宜しければ参考にされて下さい。

私はまだ最後まで見てませんが、「天候にかかわらず毎日通勤などで乗らなくてはいけないライダー向けにも開発されている。」という内容にグッときました。(^^)

書込番号：22775852

4点

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/04 08:50（1年以上前）


古タイヤから古タイヤ

リアタイヤを例に取ってうちのと比べると
X-ADVは160/60R15で、うちのは180/55R17（このサイズ多いと思います）

X-ADVの方が小径で外周長も１０％ほど短いし、同等の車重で
接地面積が小さい分、単位面積あたりの摩擦力も大きくなると思うので
フルサイズのタイヤを履く車種よりも２割程度ライフは短くなる気がします

年間１万kmだとタイヤ代もバカにならないですね
私は貧乏で新品タイヤ買えないので中古買って自分で履き替えてます
新車外しは2/3～1/2くらい、７～８部山中古で1/3くらいで入手できるので
ずいぶん節約できますよ

※そういう方法もあるという事で、薦めるものではないです

書込番号：22775896

3点

ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

クチコミ投稿数：148件Goodアンサー獲得：21件

2019/07/04 12:16（1年以上前）

＞直線番長(仮)さん
他車種のオーナーの方からの書込みばかりなので、少し違う気がして所有している者として書き込みました。

X-ADVはフロント荷重なので、約1.5倍の前後摩耗差が有ります
私のX-ADVでオンロード走行メインで、純正Fタイヤは6千～７千km以上でRタイヤは1万km以上(パンクした為に早目に交換しました)だと思います。
通勤やツーリングでユックリ走れば上記データの1.5倍は伸びると思います。

約一年前にタイヤ交換でロードタイプにした際は、FタイヤをBS・S21とRタイヤをBS・SCレイン(粗T31)にして山道中心にツーリングして、FタイヤのS21は約７千kmで交換し、Rタイヤは使用中で1万kmまで持ちそうな感じです。

Fタイヤサイズは汎用性の高いので、Rタイヤをベース(T-MAXと同サイズ)に組合せを考えて、よりツーリング志向の高いライフの長いタイヤを選べは１万kmは行けると思います。

前後の銘柄を合せるとして、私的な御勧めを下に書いて置きます。

※ミシュランなら【Pilot Road 4 (Scooter)】と【PILOT POWER 3 (Scooter)】

※ダンロップなら【ＲＯＡＤＳＭＡＲＴⅢ】

※ブリヂストンなら、リヤ【SCOOTER SC2】とフロント【Ｓ21】の組合せ、ツーリング重視ならリヤ【SCOOTER SC2 Rain】とフロント【Ｔ31】

書込番号：22776193

12点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/04 13:22（1年以上前）

アドバイスありがとうございます。
周りにいるリッターバイク乗りに聞くと1万なんて夢の夢だよ、と言われてたので毎日は無理だなぁと今は400ccのままでしたが、ツーリングタイプのタイヤを選択すればなんとかなりそうですね。ありがとうございます。

書込番号：22776318　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/04 13:25（1年以上前）

情報ありがとうございます。今のタイヤが逆にロングライフ過ぎるのですが1万kmもってくれればなんとか維持できそうです。ありがとうございます。

書込番号：22776323　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/04 13:30（1年以上前）

＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。
周りにいるリッターバイク乗りに聞くと1万なんて夢の夢だよ、と言われてたので毎日は無理だなぁと今は400ccのままでしたが、ツーリングタイプのタイヤを選択すればなんとかなりそうですね。ありがとうございます。

書込番号：22776329　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/04 13:32（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん
情報ありがとうございます。今のタイヤが逆にロングライフ過ぎるのですが1万kmもってくれればなんとか維持できそうです。ありがとうございます。

書込番号：22776337　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/04 13:34（1年以上前）

＞アハト・アハトさん
情報ありがとうございます。タイヤサイズが特殊なもんで中古もあまり期待できないと思われます。タイヤ組むのはできるので中古があるならバランサーを仲間で買おうかとも考えてます。ありがとうございました。

書込番号：22776342　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/04 14:11（1年以上前）

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
現役ユーザーさんからの情報とても参考になります。通勤とツーリングなどで年間1万kmは走るのでタイヤ代がとても気になってました。やはり噂通りフロントが早く減るんですね。逆に今のバイクがタイヤもち過ぎだとも思っているので1万kmくらい持ってくれればいいかな、と思います。
おまけにおススメのタイヤ情報ありがとうございます。これはめっちゃ参考になります。

書込番号：22776394　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2019/07/04 18:13（1年以上前）

私はクルマもバイクもバランス取ってないです今は。

軽点合わせる、マーク消えてたら合わせもしないけど
ぬわわ（バイクはふわわ）km/hでもブレたことないです
今どきのタイヤならまず大丈夫だと思ってます

ダンロップOEM以前のGYとかはひどくて
バランス取らないとお客さんに渡せないなんてのはありましたけど
メジャーなメーカーのホイールとタイヤなら普通に組めば
実走行で問題になるバランス不良はごくごく稀でした
（※バランサーでゼロゼロになるという意味ではなく）

通常の公道走行の速度域でタイヤ振れるとかって
バランスの問題じゃないのがほとんどみたいな気がします

※あくまで個人的考えです＾＾

書込番号：22776761

1点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/07/04 20:04（1年以上前）

http://kevin99.cocolog-nifty.com/mydiet/2012/02/post-c0e7.html
ミシュラン・パイロットロード２「2.5万キロ」

http://kevin99.cocolog-nifty.com/mydiet/2013/06/zrx1200-75-09df.html
チェーン・スプロケット「7万5千キロ」

意外と持ちますね。

書込番号：22776966

1点

クチコミ投稿数：8件

2019/07/05 18:56（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん
ただちょっと車重やホイール径が違うので参考程度かもしれません。(^_^;)

書込番号：22778652

0点

ナイスクチコミ92

返信13

Honda X-ADV買って良かった！

2018/09/24 17:25（1年以上前）

Nyantarochanさん

クチコミ投稿数：7件


X-ADV

今年の3月、5年乗ったインテグラからの乗り換えで購入。インテグラが90万円台だったのが、130万円台と格段の値上がりだったが、価格にふさわしい高級感があったことと、林道も走れるツーリングバイクというコンセプト、そして、アフリカツインだと日常的には使えないという観点から購入。
　現在4000ｋｍほど乗ってみての感想。前車インテグラとの比較で書きます。
1，コーナリング：ずっと倒し込みができるようになり、峠道での安定感が格段に増した。
2．DCTの設定が、高回転になったためか、タイトな四つ角でのギクシャク感が解消された。直線や峠道でも力強さが増した。
3．林道を走ってみたが、大型バイクにもかかわらず思ったよりずっと走れる。しかし、125や250と違って転倒したら怖い。
4．乗車姿勢。腰痛があるため前傾バイクはダメなので、背筋を伸ばして乗れるため、長距離ツーリングでも疲れない。
5．ライトもLED化され、電子制御のキーも使いやすい。
6．燃費は長距離だと30キロ近くいく。街中だと22～23キロくらい。
7．唯一の難点は、ウィンカーレバーを押し込み気味に操作するとフリーズしてしてまい、北海道ツーリングの際に難儀した。慎重に左右に操作する限りは問題ないが、現在メーカーにディーラー経由で改善要求をしている。

総合評価：その人がバイクに求めるものは様々なので、私自身の使い方、長距離ツーリングや通勤使用では、大いに満足のいくバイク。買って良かったというのが正直な印象。10段階評価で8。以前のインテグラは7。

書込番号：22133900

27点

ktasksさん

クチコミ投稿数：10251件Goodアンサー獲得：158件

2018/09/24 18:14（1年以上前）

＞Nyantarochanさん

X-ADV良いですね～
スクータータイプなら一番欲しいバイクです。
何台も持てる財力があるなら欲しい！

書込番号：22134029

5点

Nyantarochanさん

クチコミ投稿数：7件

2018/09/24 18:28（1年以上前）

そうそう、書き忘れましたが、前輪のブレーキディスクが二枚になって、ブレーキの安定感が増しました。それと、ヘルメットボックスが大きくなったので、色々小物を入れられて便利になしました。

書込番号：22134073

5点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/09/24 22:21（1年以上前）

ご自身の感性を大切にされていらっしゃる様で「いいね」って思います。
周りがどうこう言っても詰まるところ乗るのは自分なので、
そこは譲れないですよね。

って訳で、私の方は同じDCTでもNM4に行ってしまいました。
近日納車です。

以前にインテグラにもX-ADVにもレンタル試乗したことがあります。
インテグラはそれなり楽しめましたがまだ成熟度が低かった時期のモデルで、
細かい部分の不満が多々ありました。

昨年乗ったX-ADVで格段の進化を実感したものの、
その重さと極定速時の安定性、足付きの不安から流石に購入にまでは至りませんでした。
走り出したらコントロール性も幅広くて楽しいマシンですが。

書込番号：22134892　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

Nyantarochanさん

クチコミ投稿数：7件

2018/09/25 00:26（1年以上前）

NM4、個性的なバイクですよね。私は乗ったことがありませんが、店の人によると見た目よりずっと乗りやすいと言っていました。
バイクというのは４輪より遥かに自分との相性が大きいと思います。周りの人たちがどんなに絶賛していても、自分には「合わない」と思ったらそれまで。その反対に、「おお、これだ」ってしっくりいくことがあるんですね。インテグラとＸ－ＡＤＶは、まさにそれでした。とっても気に入ってます。

書込番号：22135178

4点

スッポソ皇帝さん

クチコミ投稿数：89件Goodアンサー獲得：1件

2018/09/25 06:30（1年以上前）


戦隊ものが似合いそう

どうも。

X-ADVデザインが何とも言えませんね。

書込番号：22135381

6点

R259☆GSーAさん

クチコミ投稿数：3618件Goodアンサー獲得：134件

2018/09/25 10:47（1年以上前）

有間ダムの前は、良く通ります(^^)d

書込番号：22135713　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

☆観音エム子☆さん

クチコミ投稿数：8388件Goodアンサー獲得：107件

2018/09/25 11:56（1年以上前）

初めて見るｵバイク(´･ω･`)

書込番号：22135817

2点

Nyantarochanさん

クチコミ投稿数：7件

2018/09/25 13:55（1年以上前）

　初めはT-MAXのデザインに惚れ込んだんですが、微妙な前傾のライディング姿勢が合わず、わずか20分の試乗で腰が痛くなってきて諦め、その足で近くのホンダドリームに行って見つけたのがインテグラでした。インテグラのデザインは、正直なところ「ちょっとダサいな」と思ったものの、試乗してみたときのしっくり感がなんとも言えず、もうほとんどその場で購入の意思を固めてしまいました。ライディング姿勢とDCTの二つの要素が決定的だったと思います。
　そして、一度DCT（デュアルクラッチトランスミッション）車に乗ってしまうと、その快適さに、もうMT車への選択肢はなくなってしまい、そのままインテグラを乗り潰そうと思っていたところ、X-ADVが現われました。
　X-ADVのデザインは、インテグラに比べて遙かに洗練されましたね。多くのライダーにとってはこの車種は異端に属すると思いますが、インテグラからの流れを知っている人には、「かっこよくなったなあ」と感じられるものでした。まあ、値段がずいぶん跳ね上がったのが難点ですが。
　昔、XL125で山の中を走り回っていたので、X-ADVが林道を走れるというのも魅力の一つでした。アフリカツインにも試乗しましたが、こいつを林道で乗りこなせる奴なんているんだろうかという感じで、長距離ツーリングにしか使えないと思ったので、北海道なんかを走るには排気量的にはやや小さいとは思ったものの、日常使用をも視野に収めてX-ADVにしました。正解です。
　DCTはベルト式と違い、ギアチェンジなので、チェンジの際の小気味よさがあります。乗り心地は、スクーターというよりも7：3くらいの感じでバイク寄りですね。

書込番号：22136061

9点

Nyantarochanさん

クチコミ投稿数：7件

2018/09/25 14:02（1年以上前）

　有間ダム、ご存じでしたか！　家から1時間ほどのところなので、時間がなくて遠くまで行けないときは、有間ダムを休憩地にして、正丸峠までのワインディングでストレス解消しています。

書込番号：22136071

3点

hiropi888さん

クチコミ投稿数：11件

2018/09/26 22:09（1年以上前）

Nyantarochanさま、わたしもインテグラに惚れ込んでいましたが、X-ADVを購入した者です。
すごく共感をしましたので書き込みさせて頂きます。
インテグラは長距離ツーリングの乗りやすさからとても気に入ってしまい、４年で８万キロほど
乗るほどお気に入りでした、メンテしつつ１０年は乗るつもりでしたが、８月にフレームとエンジン
ブロックを破損して廃車せざるえない事故を起こしてしまいました。
（右折の自動車との衝突でした）
代替えとして海外版のインテグラの新車も検討しましたが購入の条件が難しく感覚が近い
X-ADVを購入し１０月に納車予定です。
インテグラの中古とX-ADVのどちらを購入するかとても迷い、X-ADVの購入が本当に良かった
かどうか迷いがありました。
Nyantarochanさまの書き込みのおかげで納車がとても楽しみになりました。
ありがとうございます。

書込番号：22139817

7点

Nyantarochanさん

クチコミ投稿数：7件

2018/09/27 00:45（1年以上前）

　Hiroppiさん、まずは事故でお怪我がなかったことを祈ります。しかし、エンジンフレームが破損するような事故で、よく生きてましたね。自分だったらと思うとゾッとします。
　インテグラ支持者、少なくて寂しかったんですけど、発見できて嬉しいです。まあ正直なところメインストリームのバイクじゃないけど、インテグラの良さは、インテグラが好きじゃないとわからないんですよね。
　インテグラを手放してＸ－ＡＤＶに乗り換えるとき、「クミちゃん（私のインテグラの愛称）、浮気してごめんね」と手を合わせて謝りましたが、なんといい加減なもので、乗り換えて一週間で、「ナオちゃん（Ｘ－ＡＤＶの愛称）とは馬が合うんだよなあ」となってしまいました。
　林道走行を想定してか、ハンドル幅が広いのが初めは気になりましたが、現在はまったく違和感を感じません。

書込番号：22140237

7点

hiropi888さん

クチコミ投稿数：11件

2018/09/28 20:58（1年以上前）

Nyantarochanさま
お気遣い頂き恐縮です、怪我の方は幸い左手の骨折だけで済みました。現在XーADVの納車を励みに
リハビリ中です。

Nyantarochanさまの乗り換えの時の気持ち良くわかります。
私のインテグラは廃車になってしまったので、怪我の身代わりになって貰った様でとても申し訳無い
気持ちですが、それでもXーADVの納品に気持ちが浮き立つっています。

書込番号：22144388

3点

海山越造さん

クチコミ投稿数：5件

2019/01/27 23:21（1年以上前）

私も初代NC700Dに乗っております。
先日、2回目の車検を受け、走行も4万キロになっています。
一昨年にBMWのC650GTを追加して2万キロ近く走りましたが、たまにインテグラに乗るとエンジン音とDCTのダイレクト感にうっとりする次第です。
今日もインテグラで灯油を買いに行きましたが、こんな生活感溢れる使用にも充分に応えられるモデルなので手離せません。
でも前後のブレーキが頼りなかったり、横風に弱かったりするのでC650GTを手離してX–ADVと入れ替えようかな…と、日夜動画を見てはため息をついております(汗)

インテグラはコンスタントに30km/㍑を超える好燃費がお気に入りですが、X–ADVも燃料タンクの容量が少ないのが寂しいところですね。
270°クランク特有のズダダダダ…という加速感とDCTのコンフォート感覚を体感してしまうとクラッチ操作には戻れない話も同感します。
元々はスズキ派の私ですがDCTの技術は凄いので唯一、ホンダでも欲しいバイクはDCTモデルに限定されるほどDCTが好きになりました。

書込番号：22424807

3点

ナイスクチコミ13

返信2

GIVIから

2018/01/13 22:34（1年以上前）

X-ADVuserさん

クチコミ投稿数：6件

サイドケースが出てますね。しかも、純正キャリアと併用が可能という
ツーリングマシンに仕上げたくなりました。

https://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA,X-ADV_750_(17)

http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/PL1158.pdf

書込番号：21508176

4点

こみんちゅさん

クチコミ投稿数：40件Goodアンサー獲得：1件

2018/01/20 13:33（1年以上前）

80年代にゴテゴテしたバイクに乗っていた世代としては、半分から後ろのスカスカ感には不満です。
サイドケースは歓迎ですね。ナナハンのヤマト運輸なみの配送ができるくらいのケースが欲しいですね。

書込番号：21525779　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

シオ☆Ｇさん

クチコミ投稿数：2件

2019/01/23 22:31（1年以上前）

giviのサイドボックスとステーを取り付けてみました
特にどこかに干渉することもありませんでした

書込番号：22414914　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ナイスクチコミ60

返信8

DCT故障の一例　報告

2018/08/20 11:25（1年以上前）

ウラノシマコさん

クチコミ投稿数：12件

慣らし運転約850kmで1か月初期点検完了後。
2018/8/4(土)走り出し後、約300km地点(福島市役所そば)でエンジン再始動時に発生。
状況は、1～2速までギアチェンジするが、それ以上にギアが変速しない。
エンジン故障マークが、オレンジ色に点灯。
変速ギアの位置が不表示「―」となった。
エンジン始動はするが、ギアチェンジしない。
ギアアップ不能。
ニュートラルにならない。
マニュアルモードに変更できない。

(事前の症状と思われることは、1週間ぐらい前より、１速5km/h程の極低速走行時にエンジン内から「カラカラ」と異音が発生していた。)

約30分、何度か再始動手順を踏んだが、改善されないので、ホンダドリームに前例の確認と対応策の相談連絡をした。故障は確かなので、要修理入庫の指示あり。
故障地近所のホンダドリームまで、約50km一般道で移動を試みる。
途中、改善され、復旧した。予定のツーリング(残距離約1,800km)を再開した。
変速ギア位置マーク表示、復活。変速問題なし。しかし、極低速時の「カラカラ」音はある。
エンジン故障マーク約3時間後、消灯。
ニュートラル可。マニュアルモード可。ギアアップ、ダウン可能。
8/8(水)予定ツアー完了。全行程約2,100km。(ツアー全行程での平均燃費29.6km/l(日常市街地20.4km/l))
8/18(土)10:35購入店ホンダドリームに自走、修理預け。
修理点検は、2週間～1か月予定。

現在の自己分析、見解
DCTギアボックス内で、金属部品の欠けが発生して、カケラがギアに挟まったと思われる。
カケラが外れやすい状況で、動作に支障なくなれば、軽症で走行し続けることができる。
他のDCT車(NCやアフリカ)の不具合報告がYouTube上にある。同様と思われるものがある。
欠けて発生した異物(カケラ等)が、挟まる場所が異なることで、通電しても、まったく動かない、エンジン始動も不能になる場合があると思われる。
自分の場合の「カラカラ」音は、カケラが複数あるように聞こえた。１ケではなく、2～3ケある感じであった。故障後、約1,800km走ったので、その欠片は、だいぶ削れて丸くなったと思う。
分解整備、異物撤去、部品交換、大きな出費はないと思う。

書込番号：22044326

13点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/08/20 12:24（1年以上前）

お疲れ様です。
ホンダのDCTではちょくちょくある不具合みたいですね。
もう解消されたものと思っていましたが･･･

私もNM4-01を新車購入し、来月下旬納車予定なので気になります。
結果のご報告、お待ち申し上げます。

書込番号：22044410　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ウラノシマコさん

クチコミ投稿数：12件

2018/11/20 15:38（1年以上前）

その後、ドリームから、
「故障状況の再現ができない。従って、原因不明。オイルパンのみ開けて点検した。エンジンはばらしてない。オイルに鉄粉などの混入が見られないので、ミッションが原因ではないと考える。熱によるコンピュータの不具合で、交換により改善された事例があるので、同様と考える。カラカラ音は、ノッキングである。」と説明、回答があった。
結局、修理ができていない状況で、一旦、引き上げ、再度様子観察することとした。
9/9(日)午後５時、引き上げ回収。
9/10(月)、9/11(火)、9/12(水)、9/13(木)通勤に使用。少し「カラカラ音」が残っている。前より音は小さい。
9/13(木)午後4時頃、帰宅途中にて、症状発生。ギア変速不能。停止時に１速で停車することになるが、１速に留まらずニュートラルになる。そこからは変速しない状況となる。
マニュアル操作に変更することもできない。一旦エンジン切って、始動する手順を踏むと、１速での走行だけが可能となる。
このエンジン始動手順(一旦オフにして、オンにしてという手順)を4～50回繰り返し、１速だけのままで、ホンダドリームまで、渋滞避けるルートを選びつつ約15km走行。預ける。
9/16(日)午後、コンピュータ交換をまずやることとする。現在注文中で、入荷は月末になるとの電話連絡あり。
コンピュータを交換するということは、これまでの走行記録(約3,200km)はなくなる。ということ。←×なくならない。
結果：オドのデータは引き継ぎがきちんとされたようでした。(自分の記憶とちょっと違った距離数値でしたが。)
9/23(日)昼、コンピュータ交換完了、引き取り。故障の原因について、ホンダドリームと意見の相違が残っている中で、しばらく様子を看ることとした。時速5～10kmの低速時における「カラカラ音」は少し残っているので、再発の可能性があると予測する。
毎日、約20km通勤に使う。
10/6(土)ツーリング２泊３日山岳アップダウン合わせ(約900km)走行。この夜の台風一過後で、一晩バイクが右側に転がった状況が発生。これでエンジン内の異物の移動があったのではないかと勝手に想像する。「カラカラ音」が非常に小さくなった。ツアー中の不具合なし。
「カラカラ音」が小さくなったことについて、自分の見解では、相当「カケラ」が削れて丸くなったのではないかということである。が、以前のドリームからの説明で、これが「ノッキング音」であるならば、自然にノッキングしなくなってきたということになる。ノッキングは、走行距離が延びるとなくなるものなのだろうか。
(別途、メーター画面の左距離表示部分だけが点滅し、勝手に表示が変わる症状が出始めた。雨の日は乗らないようにしているので、雨水侵入によるものではないと考える。)
ホンダの現在のDCT機構は、とてもいいのですが、機械的にもまだまだ改善の余地があり完成形ではない。特に時速0～20kmの速度域だけで乗る場合、ギクシャク感が強く、スムーズでない。取りまわしに慣れが必要である。もっと滑らかである必要がある。(要は低速域でギア１～2枚増させて、全７～8速ミッションにはできないのか？)
11/10(土)午前、半年定期点検。オイル交換なし、前回の不具合預けで交換している。
ドリームの方も心配してくれているが、製品自体の不具合なので、責任としては、設計者、製造者であると思っている。ドリーム社員は不具合ないものを信じて売る係なので責を問うことはできないと思う。できれば、ホンダの設計担当者がこの製品の弱点を認識して、解明して、改善していただきたいものである。
引き続き不具合様子見で乗り続けることとする。

書込番号：22266782

10点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/11/20 19:56（1年以上前）

お疲れ様です。
ご報告参考になります。

私のNM4は3,000kmに達しましたが至極好調です。
X-ADVにもレンタルで8時間程試乗したことがありますが、
おっしゃる通り低速域の扱い難さがあって、
それが購入までに至らなかった理由の一つでもあります。
NM4はそれが全く感じられないくらいスムーズです。
(‘16年のマイナーチェンジで、特に坂路発進の応答性が改善されたと聞いています。)
個人的にはマシンのキャラクターとしての差別化なのかな？と思っていますが。

ともあれ、変速しない不具合はメーカーの方でちゃんと原因を究明して貰いたいですよね。
NM4でも発生する可能性は皆無ではないと思われるので。

書込番号：22267192　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

クチコミ投稿数：2072件Goodアンサー獲得：39件

2018/11/21 05:47（1年以上前）

該当する不具合は大分確認されているようです。ここで詳しく書くのはアレなので知りたいようならワタクシのブログのコメント欄にナイショコメント頂ければ概要は説明させていただきますが…

怪しいと思われたらスルーしてください。

書込番号：22268037　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

クチコミ投稿数：2072件Goodアンサー獲得：39件

2018/11/22 15:43（1年以上前）

リコールが発表されましたね～

書込番号：22271191　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/11/22 17:50（1年以上前）

これですね。
ECU(制御コンピューター)がエンジンの熱の影響で暴走するってことみたいです。

https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/181122_4367.html

書込番号：22271416　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

クチコミ投稿数：2072件Goodアンサー獲得：39件

2018/11/22 20:54（1年以上前）

＞鉄騎、颯爽と。さん

ワタクシが知っていたのも熱暴走の情報でした。

夏場はかなりの方が体験していました。

ブログの方にも軽く書いておきました～

書込番号：22271819

3点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/11/22 21:15（1年以上前）

＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

ブログへのご報告ありがとうございました。
気になったのでNM4のECUの位置を確認してみましたが、
こちらはエンジンの放熱の影響が無い位置
(ライダーシートとタンデムシートの間)
だったので心配無い様です。
X-ADVはシート下に収納がある分レイアウトに制約があるので件の不具合に繋がったのであろうとは思いましたが、
設計の時点で想定出来なかったものかと少し残念に思いました。

ともあれ、対策が為されるとのことで先ずは一安心ですね。

書込番号：22271888　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ナイスクチコミ41

返信12

ＸーＡＤＶでも、DCT不具合がおきたと聞きます。

2017/08/11 09:26（1年以上前）

春日野悠希さん

クチコミ投稿数：5件

インテグラとかで良くあるピン折れや異常摩耗の不具合なのでしょうか？
情報お待ちしています。

書込番号：21108564

2点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/08/11 11:18（1年以上前）

私、ずっと気になってるんですが、
四輪車のフィットはDCT搭載したときに不具合がすごくて大変でしたが、
二輪車は改善されてるんですかね。
フィットでよく言われてたのがギア抜けのような症状なんですが、
二輪車でそれがでると転倒してしまうおそれがありますよね。
四輪車でもギア抜けなんて危険ですが。
まぁフィットの場合はハイブリット車なのでまた話が違うのかもしれませんが。

もともとDCTってフォルクスワーゲンが開発した？のかな？
フォルクスワーゲンはかなり苦労したわりにうまくいかなくて投げ出しちゃったって聞いたことがありますが、
二輪車はホンダが頑張ってるなとは思いますが、ちょっとまだ不具合がこわいかな。
メンテも大変そうだし。
楽しいのは楽しいでしょうけどね。

不具合情報じゃなくてごめんなさい。

書込番号：21108798

2点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/08/11 11:24（1年以上前）

ところで春日野悠希さん、X-ADVの不具合の話はどこでお聞きになられたんですか？
それが一番気になります。

書込番号：21108806

3点

kojima33さん

クチコミ投稿数：142件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/11 21:30（1年以上前）

その不具合が有ったと言う人に是非聞いて下さい。

私はインテグラに3万キロ以上乗ってますがDCTに不具合は特に無いです。
残念ながら身近でNC系に乗ってる人からも不具合の話は聞いた事が有りません。

書込番号：21109983　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/08/13 23:17（1年以上前）

あぁ、単なるネガキャンスレだったんですね…
こんなスレに釣られてしまった…
情けない…

書込番号：21115054

3点

春日野悠希さん

クチコミ投稿数：5件

2017/08/14 20:41（1年以上前）

不具合が起きた当人がＳＮＳで上げてた話です。
お盆期間中なのでバイク店で詳細はまだ確認できていないとか
なので、詳細は後日かと思います。
自分もＸーＡＤＶに乗っているので頻発したら大変です。
ＮＣ700系のDCT不具合とかもリコールって有りましたっけ？
ホンダって不具合は事故が起きるまで放置するイメージが私の中で出来上がっています。
事故が起きればＰＬ法の範疇になるからだと思います。
DCTとかＡＢＳのリコールって今まで有りましたっけ？

書込番号：21116964

2点

kojima33さん

クチコミ投稿数：142件Goodアンサー獲得：8件

2017/08/19 21:46（1年以上前）

貴方にとっては1件有った事が良く有る不具合で、大心配なんですね。
新型車に初期不具合は付き物ですが、不具合が出ても保証期間なら私はあまり気にしません。

リコールの情報は国道交通省のサイトで検索出来ます。
国交省の情報はここで聞くより正確だとは思いますが、私が知る限りNC系でDCTにリコールは有りません。

書込番号：21129661　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ヤマ22さん

クチコミ投稿数：165件Goodアンサー獲得：4件

2017/08/20 05:11（1年以上前）

初期不良の話ならどこのメーカーのどんな機構でもあるんでなんとも
その人がどんな状態でなったかも全く分かりませんしね
リコールは基本的に設計や組立に問題があった場合行う事ですから

書込番号：21130345

2点

ダンテスＸさん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/04 08:24（1年以上前）

＞春日野悠希さん
フォルツァのSマチックもしかり。
ホンダは開発してテストをオーナーに任せながら改善していく会社です。
ですので不具合が出てディーラーに持っていっても原因がわからないそうですよｗ
実際このバイクにも第2世代のDCTが採用されているのなら、NCシリーズと同じ不具合が出るでしょう。
Nに入らなくてエンジンがかけれないっていうのが多いですよね。
で、放置してたら直る場合があるから“直ったならそれでいいじゃない”って回答するのがホンダです。

書込番号：21405193

4点

NM4のってますさん

クチコミ投稿数：2件

2018/10/17 05:52（1年以上前）


変身！！

NM4-01に乗ってます
しかも同じバイクに2代目です
まず最初のNM4-01ですが、2万キロ乗ったところでDCTがギヤが抜けなくなりました
一度この現象が起きるとまた必ず起きてしまいます
頻度は月に1回程度
そして10万キロ走った時に奇数段のクラッチが悪くなり、クリープ現象が発生
そのうちクラッチが滑り出して同じNM4-01を買い換えました
2代目を中古で7000Kmの物を買いました
9100走行した時は雨でした
リアタイヤが雨で滑った時に、回転数が急に上がって（2100　⇒　2600回転に）クリープ現象が発生しました
そしてエンジン　ON/OFF　したらギヤが入らなくなりました
ホンダ　駄目ですね
DCT技術確立してません
但し、安心　安全？　余裕は出来るし　DCTトラブルがなければ最高です
しかもNM4カッコイイ！！
ホンダ　ちゃんと設計して作れよ！！って感じです

書込番号：22187912

9点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/10/17 08:30（1年以上前）

＞NM4のってますさん
私も乗ってます。今月納車されました、新車です。

不具合が出た最初のマシンと買い替えられたマシンの年式を教えて頂けますか？
参考にしたいので。

書込番号：22188089　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

NM4のってますさん

クチコミ投稿数：2件

2018/11/16 05:49（1年以上前）

2台とも2014年式です
2017　2018年式なら大丈夫と聞いてますが・・・

書込番号：22256852

1点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2018/11/16 06:57（1年以上前）

＞NM4のってますさん

ご回答ありがとうございました、参考にさせて頂きます。

取説にもタイヤの空転によるDCTの機能への影響についての記述がありますね。
まだ3,000kmを超えたところなのでわかりませんが、
2回程空転(砂利道とタイトコーナーで後輪がスピン)はしたものの、症状は出ていません。
今後もマシンの挙動に注意します。

書込番号：22256922　スマートフォンサイトからの書き込み

3点