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ホンダ レブル500のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全8スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レブル、ハンドル遠くないですか？ |
25 | 5 | 2021年2月11日 13:29 |
| 適合するエンジンガードについて |
12 | 2 | 2020年8月26日 14:23 |
 レブル500Sエディション |
15 | 3 | 2020年7月13日 09:27 |
| レブル500新しいのがでましたが・・。 |
35 | 13 | 2020年4月22日 07:48 |
| スロットルの戻りが悪い |
58 | 24 | 2019年12月2日 12:21 |
 ツーリング仕様のカスタム |
42 | 4 | 2018年2月7日 08:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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試乗できたのは250なんですが、ハンドルが遠くて掴みにくい感覚があったのですが、フレームを共有する500ではいかがでしょうか？支障はありますか？
書込番号：23956033 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自分もレブル乗ったときややハンドル遠く感じました。
レブルは人気車種なので、ノーマルケーブルのまま手前にくるハンドルや、ノーマルハンドルのまま手前にオフセットできるハンドルアップスペーサ等色々あるので遠く感じてもカスタム等でなんとかなるとおもいますよ。
下記リンク先のハンドルセットバックライザーという商品
なんかはポン付けでハンドル手前にもってこれるのでおすすめですよ
https://news.webike.net/2020/12/18/193935/
書込番号：23956231 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
早速のレス、ありがとうございます。同感してくださる方がいらっしゃって我が意を得たりです。
ハンドルセットバックライザーですね。こりゃ便利そうだ！レブル買ってこの部品をつければよい訳ですね。
しかし、お付き合いのあるホンダドリーム店は真面目なのでやってくれないだろうな。
特に５００だと車検もあるので。
こりゃ、別の業者を見つけるか自力でやるしかないですね。
ただ、天下のホンダさんが、こんなレブルの「悪癖」を放置しているのが不思議ではあります。
レブルのハンドル、マイチェンしてくれないかな。
書込番号：23956456
6点
ハンドルセットバックライザーは40mm手前にきて15mmアップするらしいですが、車検としては車高は±4センチ以内であれば通るはずなので装着しても車検は問題ないとおもいますよ。
バイクショップでつけてもらってもいいですが、ハンドルに挟むだけなのでご自身でも簡単に取り付けられるとおもいますよ。（自分でとりつけられたら、走る前にハンドルがちゃんと切れるか、ブレーキホースやケーブル類にあそびがあって無理にひっぱってないか等チェックは十分する必要はありますが。）
レブルは脚付きがいいので小柄な方や女性に人気ですが、身長が小さい方だと微妙にハンドルが遠く感じる場合がありますが、レブルの性格的にシンプルでかっこいい素材として売っているところがあるので、不満点はカスタムしてくださいってスタンスなのかもしれませんね。
書込番号：23956905 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆきかぜ３さん
＞kumakeiさん
＞特に５００だと車検もあるので。
こりゃ、別の業者を見つけるか自力でやるしかないですね。
＞、車検としては車高は±4センチ以内であれば通るはずなので装着しても車検は問題ないとおもいますよ。
検査場で、そこまで見ません大丈夫です
書込番号：23957810
3点
＞kumakeiさん
＞cbr600f2としさん
適切なアドバイスありがとうございました。
レブル1100も出るようですが、自宅マンションのバイク置き場は一区画が狭いですし、公道までエンジン始動禁止なので、押して歩かなければならず、車重200kg以上のバイクは、買う気がしません。
今考えているのは、レブル500、400X、トライデント650、MT-700、300といったところなのですが、できれば懇意にしている近くのドリーム店で買えるバイクにしたいと思っています。
実は、レブル500は、ハンドルが遠いし、順位は下位だったのですが、お二人のアドバイスで上位進出となり、選択がますます難しくなりました(笑)。
選択が進みましたら、またご報告します。
書込番号：23959412
2点
また、質問ですみません。
色々と悩んだ末、2020型のレブル500を購入し納車待ちです。
エンジンガードを取り付けようと思います。
プロトH2Cは2020型には合わないみたいなので、カタログにあるディトナのアッパーのエンジンガード以外に適合するオススメのエンジンガードあれば教えて下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：23622733 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|
同梱のボルトはすぐに錆びます |
>プロトH2Cは2020型には合わないみたいなので
プロトブランドでは無いので参考にならないかもしれませんが、出処が同じと思われるエンジンガードを2020年式の500ccで使用しています。
東南アジア製なので、精度が多少悪く、ある程度力技で取り付ける必要があることや、付属していたボルトがすぐに錆びたので、交換したことはありましたが、見た目が気に入っているので、個人的には許容範囲です。
書込番号：23622816
6点
＞そこじゃさん
ご意見と写真までありがとうございます。
綺麗に取り付けられていると思います。
精度の関係で自己責任で力ずく、加工での取り付けはできるんですね。
よくわかりました。
書込番号：23623386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
250と売れてる数が違うので発売の可能性は低いとおもおます。
ただｓエディションで追加・変更されてるメーターバイザー、フォークカバー、シート（茶色）は単品で売ってるのでノーマルのレブル500＋オプション装着でＳエディション化する事は可能です
（車体カラーまで一緒にしようとおもうとさらにお金かかりますが…）
書込番号：23530604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
ご意見ありがとうございます。
良くわかりました。
やっぱり、需要がないと発売しませんよね。
また、オブションで取り付けの手段があるんですね。勉強になりました。
完結です。
書込番号：23530762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご存知かもしれませんが下記ホンダのＨＰにオプション部品のってます。
250のＳエディションのシートは茶色オンリーですがオプション品には黒バージョンもあるようです
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/Rebel/
書込番号：23530787 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レブル500の購入を検討しているのですが、近くのドリーム店行きましたが本体値引きが厳しいです。
今月納車できるところは、値引き０円でした。他は４万引きで７月以降の納車です。
こんなものなのでしょうか？
久しぶりの自動二輪車の購入です。
ご指導をよろしくお願いします。
9点
諸費用を含んだ総額はどのくらいなんですか？
ざっと通販を見て見ましたが総額85万円前後ですね。
書込番号：23348313
1点
基本ドリーム専売だし、
今のホンダは利益を重視しているので
（４輪より利益率はいいそうです）
値引きは厳しいです。
書込番号：23348336
1点
＞ちゅっぱ817さん
私がCB1000Rの見積もりを試しに取った時も値引き0でしたよ。
後輩がCBR250RRの見積もりを取った時も値引き0です。
専売車種ならまだしも普通のホンダ販売店でも買えるCBRも0回答とはドリームすげーって思いました。
4万引いてくれても３ヵ月待ちは辛いですね。
書込番号：23348760
3点
皆さん、コメントありがとうございます。
＞ドケチャックさん
諸費用とオプションミツバのＥＴＣ2.0（セパレートのやつです）をつけえて、８６万円ぐらいです。値引きなしのところは、９０万円を超えています。エンジンガードやサイドバックなど付けると１００万超えてしまう感じです。(;^_^A
＞jjmさん
専売は、厳しいですね。
通勤でＰＣＸに乗っているのですが、これを買った町のバイク店もホンダ車250ｃｃまでしか扱えないとのことでドリーム店に行ったのですが、店主に話すと500ｃｃで４万は酷いなぁ～と言っておりました。250ｃｃのレブルの方が割安で買える感じです。
慌てず、ゆっくり考えたいところですが、500ｃｃはどこも在庫が乏しいです。
オプションで、これは付けておいた方が「いいよ」とおすすめがあればご教授ください。
書込番号：23349219
6点
＞ちゅっぱ817さん
USB電源と純正のアラームですかね。
ご自身で付けられるかもしれませんがスマホホルダーもあると良いと思います。
そう言いながら私はスマホホルダーをまだ付けてはいないんですけどね。
ハンドル回りがごちゃごちゃしそうで二の足を踏んでいます。
書込番号：23349235
2点
私の場合は、買い替えで「お得意さんだから」ということで5.7万円値引きでした。２月に予約したので発売日には登録できるそうです。
オプションは当初ETCを見積もりしてをもらいましたが、結構な値段だったのと一体型しか選べないので、アクセサリーソケットだけ付けてもらいました（利用頻度が低いので自主運用しようかと）。
諸費用込みで82万円です。
純正イモビはホームページでは250のみ対応となっていたので、社外品を検討しています。
書込番号：23351050
3点
コメントありがとうございます。
＞チェインバーさん
USB電源は、スマホ用電源としてつけようと思います。２口か一口か迷っていますが・・。
純正のアラームは、カタログ等には出ていないようですがあるのかな・・。
ＰＣＸに純正アラーム付けていて、給油の際とかでちょと使いにくいかなと思っていますので、これも思案中です。(;^_^A
スマホホルダーは、アマゾンで安めのものを買うつもりですが、デイトナのホルダーよく見かけますがこちらの方がいいのかな・・。
確かにハンドル周り、タコメータも無く、スッキリしているので、ごちゃごちゃは嫌ですね・。
＞そこじゃさん
５．７万は、引き羨ましいです。
私の方ほうも、７月納車のところならＥＴＣなしなら８３万ぐらいでしょうか・・。
＞利用頻度が低いので自主運用しようかと
付けたり、外したりの運用でしょうか、すみません自主運用の意味が分かっていません。m(__)m
私もアラームは購入後、社外品を探してみようかと思います。
何色購入されましたでしょうか。
昨日電話で問い合わせたのですが、別のドリーム店（多分個人経営かな）に４万引きで乗り出し価格定価プラス２万円とのことで、黒色の在庫があうようです。夏暑そうなので、シルバーにしようと思っているので、これまた思案中です。(;^_^A
書込番号：23351137
3点
＞付けたり、外したりの運用でしょうか、すみません自主運用の意味が分かっていません。m(__)m
自己責任でにて自動用のETCを軽自動車登録してバイクに搭載して使う。
バイクのETCはセットアップとかの制限、成約がきつく、自動車とちがって自分で取り付ける事が許されてません。
自分で取り付けたとしても、セットアップを行ってくれるバイク屋さんが無いのが現状ですね。
なので手軽にセットアップ出来る自動車用のETCをバイクに取り付けるひとが出て来たって事ですね。
書込番号：23351276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>USB電源は、スマホ用電源としてつけようと思います。２口か一口か迷っていますが・・。
泊ツーリングするんですよね?
最低2つないと色々困りますよ。
1つはスマホでナビしますので占有です。
もう一つは、時にインカム、時にモバイルバッテリー、時にアクションカムとかで色々使います。
>スマホホルダーは、アマゾンで安めのものを買うつもりですが、デイトナのホルダーよく見かけますがこちらの方がいいのかな・・。
ホルダーはモノによって出来不出来が激しいんで、1年以上の実績ある奴で。モノによっては2～3回で壊れますし、落ちたときの被害額が大きすぎるので。
わたしからはRAMマウントをお勧めしておきます。必ず接着剤の処理はやってくださいね。
過去に横着してスマホ落としかけた人が、、、
ちなみに値段じゃないです。
書込番号：23351804
2点
＞ちゅっぱ817さん
私もUSB電源は二口にしています。
ムアディブさんの仰る通りスマホ＋αの使い方になるだろうと考えてです。
レブルの純正アラームは250のみみたいですね。
社外品だとディスクロックのアラーム付きが気軽に取り付け出来ると思います。
振動検知だと誤動作が鬱陶しくなるかもしれません。
＞ムアディブさん
スマホホルダーの情報ありがとうございます。
私もいずれ付けたいと考えていましたがどれがどれやらなもので。
書込番号：23352485
1点
こんばんは
＞自分で取り付けたとしても、セットアップを行ってくれるバイク屋さんが無いのが現状ですね。
実は、業界内では・・・
ソレも無きにしも有らずです
取り付けなどに関しても、一定の基準をクリア出来るのなら、その限りでは無いです
現に、自己使用のバイクは正規ETCの取り付けは、正規ディーラーに拒否されました
理由は、一般のお客様を最優先する‼
しかも、取り付けに関しては、貴方の方が妥協しないでしょ‼って
セットアップの業者に関しても、バイク 屋さんの関連会社でお安く済みました
書込番号：23352567 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん。
それはVTR健人さんとバイク屋さんが長い付き合いがあり、VTR健人さんの整備技術に信頼があるから許された事ではないですか？
なかなか普通はそうは行きませんよ。
書込番号：23352732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主様、すいません。自主運用の件は、ほかの方が説明されているとおりです（高速の利用料はきちんと収めることになります）。
色はマットアーマードシルバーメタリック？？まあ、グレーですね。本当はマットジーンズブルーメタリックが日本でも発売されていれば、それを選んだと思います。
注文から納車まで時間があったので、今のバイクに取り付けたオプション類をオークションで売ってノーマルに戻して、レブル用のオプションを購入して待っている状態です。早ければ土曜日、遅くても週明けには受け取れるでしょう。
書込番号：23353041
1点
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|---|
スロットルボディーのリターンスプリング |
来年5月が初車検の予定でこれまで約16000㎞走行してきました。
キジマのハンドルが発売されてすぐに交換後、いつ頃か定かではありませんが、スロットルの戻りが悪い症状が出ています。
皆様のスロットルはこのような問題はございませんか？
キジマのハンドルについては今年7月、ネット情報に基づいてハンドルの両端を5㎜カット、スロットル部の径を少し削って回転しやすいように調整してもらっています。その時はスロットルを離すと瞬時にカチッと音がしてすぐにスロットルは戻っていました。
7月から先週の点検まで200㎞程しか走行していなくて、スロットルの戻り具合にはあまり注意していなかったのですが、点検後にスロットルの戻りが悪いことが判明しました。メカの方は許容範囲との判断で現在調子見中です。
整備マニュアルを読むと、「スロットルの戻りが悪い場合は、スロットルグリップハウジングにグリスを塗布する」とありました。
帰宅後にスロットルボディーのリターンスプリングにパーツクリーナーを吹き付けて清掃するとすぐにカチッと音がするほど戻りが早くなりましたが、一週間ぐらい経つとまた戻りが遅くなりました。
考えられる原因として、
①ワイヤーが伸び切って戻らない、または長さ調整が不十分。
②ワイヤーの汚れで戻らない。
③ワイヤーに付着の油が寒さで固まって戻らない。
皆様の中でこのような症状があった方からのアドバイスよろしくお願いします。
5点
こんにちは。
え～っと、結局マニュアルに書いてあったスロットルグリップハウジングに
注油はされたんですかね？
個人的にはここにゴミなどが溜まって渋くなってるような気がします。
スロットルケーブルを外してフリーでアクセルがスルスル動くか
確認されるのがいいと思います。
そこに問題なければ、ワイヤーインジェクターでスロットルケーブルに注油。
引き側と戻り側両方やってみてください。
>スロットルボディーのリターンスプリングにパーツクリーナーを吹き付けて清掃すると
これはあまり効果ないんじゃないですかね。
やられるならパーツクリーナーではなく、CRC556みたいな潤滑系がいいと思います。
書込番号：23076817
4点
＞yamashina1953さん
https://www.amazon.co.jp/dp/B001D2BI4G/ref=pd_sbs_328_t_0/355-9319199-1636325?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B001D2BI4G&pd_rd_r=d7ca7bbd-08cc-43b8-ae28-32ba44846de8&pd_rd_w=YBl6p&pd_rd_wg=DBUF9&pf_rd_p=ca22fd73-0f1e-4b39-9917-c84a20b3f3a8&pf_rd_r=9V33J5RBEYJBH0C6WEDB&psc=1&refRID=9V33J5RBEYJBH0C6WEDB
をアクセルワイヤー内にグリスが入り込むように軽くスプレーするとともに、スロットルボディーは一度ハンドルからグリップ事とりはずして、ハンドルとスロットルの摺動部を清掃してこのオイルをスプレーすると良いと思います。
もしこれでも直らなければ、バイク屋さんによく見てもらったほうが良いのではないでしょうか。
書込番号：23076834
5点
＞BAJA人さん
早速、適切なアドバイス頂きありがとうございます。
スロットルグリップハウジングへの注油は未だ行っていませんので一度トライしてみます。
それでもダメな時は順次アドバイスに従ってやってみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：23076842
3点
＞とにかく暇な人さん
類似品のAZ(エーゼット) MCC-002 バイク用 チェーンクリーナーを持ってますのでこれで代用してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：23076853
2点
＞yamashina1953さん
レスありがとうございます。
アクセル側のスロットルケーブルは、取り付け部のワイヤーの
取り回しがややこしいのが多いです。
もし初めてされるなら、分解時に適宜写真を撮っておいたほうがいいと思います。
書込番号：23076915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>類似品のAZ(エーゼット) MCC-002 バイク用 チェーンクリーナー
チェーングリースとチェーンクリーナーは類似品じゃありません＾＾；
潤滑油とそれを落とす洗浄剤の関係です
ケーブル類にチェーンルブ吹いても、粘度が高いので入っていきません
逆に汚れをよんでしまうだけなのでお勧めしません
まもなく3年で16000kmだと色々汚れやカスもたまってくるので
可能性のあるところは結構出てきます
ハウジングもそうだしスロットルパイプの内側、ワイヤそのもの（とくに両端）
グリスやオイルも粘っこくなってきます
キジマのハンドルというのはどういうものなんでしょうか？アップハンドル？
それで取り回しキツくなっていて、上記の理由と複合して症状が増悪してる
可能性もあるかもしれません
基本的には
それほど難しい部分ではありませんので
各個撃破していくよりも、全バラして清掃と注油しながら
再組立するのがセオリーかと思います。
ちなみに
リターンスプリングは円盤の裏側にありますが
パーツクリーナーをかけたのはそこですか？
書込番号：23076916
4点
＞yamashina1953さん
>類似品のAZ(エーゼット) MCC-002 バイク用 チェーンクリーナー
は、アハト・アハトさんの言う通り、チェーンルブとは違うので、使わないでください。
＞アハト・アハトさん
>ケーブル類にチェーンルブ吹いても、粘度が高いので入っていきません
そんな事は無いですよ。
私は15年ぐらいはこの方法で問題なかったですから。
因みに、チェーンルブは、吹き付けた直後はチェーン内に浸透するようにするために、粘度は低くなっているのですよ。
尚、私の経験では、普通のオイルだと効果が無くなるのが早かったため、また、モリブデンが入っているので、このオイルにしましたが、もっと適切なオイルがあるかもしれないという事については否定しません。
書込番号：23076924
2点
＞スロットルボディーのリターンスプリングにパーツクリーナーを吹き付けて清掃するとすぐにカチッと音がするほど戻りが早くなりましたが、一週間ぐらい経つとまた戻りが遅くなりました。
①↑ここにCRC
②ケーブルにこれ↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B074FLKYPF/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_j1m4DbG1WF317
③スロットルハウジングにグリス
どこか一か所ではなくあちこち汚れてるんだと思います。
パーツクリーナーは汚れを落とすもので、
潤滑するものではありませんが、
おそらくお使いのパーツクリーナーは遅乾タイプでしばらく潤ってたとか。
まぁ遅乾タイプでも一週間も潤ってるわけありませんが。
でもそれで改善したのであれば、そこの汚れは確定。
しかもパーツクリーナーなので汚れと共に油っ気まで落ちちゃってます。
あと、写真のケーブルも少し汚れが見えるので油をさしてみてください。
それとハウジングのグリスですね。
あとスロットルボディの掃除とか？その辺はどうなんでしょ？
Fi車所有したことがないのでわかりませんが。
調子悪いわけじゃないから関係ないのかな？
書込番号：23076995
3点
＞アハト・アハトさん
詳細なご説明ありがとうございます。
＞キジマのハンドルというのはどういうものなんでしょうか？
純正ハンドルのワイヤーをそのまま利用できるもので高さはほぼそのままで65㎜位手前にくる仕様です。
＞リターンスプリングは円盤の裏側にありますが
パーツクリーナーをかけたのはそこですか？
はい、そのとおりです。 下に敷いたペイパーが黒くなっていました。
＞全バラして清掃と注油しながら再組立するのがセオリー
自分でするかディラーにしてもらうかわかりませんが参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
＞チェーングリースとチェーンクリーナーは類似品じゃありません、潤滑油とそれを落とす洗浄剤の関係です。
大変参考になりました。
書込番号：23077129
1点
＞とにかく暇な人さん
＞類似品のAZ(エーゼット) MCC-002 バイク用 チェーンクリーナーの件
了解しました。
また、他商品のご紹介ありがとうございます。
書込番号：23077141
1点
＞多趣味スキーヤーさん
＞①↑ここにCRC
＞②ケーブルにこれ↓
アドバイスありがとうございます。
＞③スロットルハウジングにグリス
明日朝一番にCRCしてみます。
本当に親切で詳細なご説明感謝しております。 ありがとうございました。
書込番号：23077157
2点
＞＞③スロットルハウジングにグリス
＞明日朝一番にCRCしてみます。
CRCじゃなくてグリスですｗ
もう一度ショップに相談した方がいい気がすごくする…
書込番号：23077232
6点
＞多趣味スキーヤーさん
こんばんは、
明日ディーラーさんに連絡してみます。
ありがとうございました。
書込番号：23077529
2点
＞yamashina1953さん
基本的にタイコ部分はグリス、ワイヤー部分はワイヤーオイルなのでは？
定期的にやった方がワイヤーの寿命は延びますよ
実は見えない部分のワイヤーがダメになってたりする可能性もあるので、ショップの整備士さんに確認してもらった方がいいです
整備士さんならグリップ捻っただけで大体の原因はわかると思います
書込番号：23078000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ブッチーニ・イタリアーノさん
おはようございます。
スレの中で「点検後にスロットルの戻りが悪いことが判明しました。メカの方は許容範囲との判断で現在調子見中です。」と申しましたが、メカ担当者と私のスロットルの戻りについての感覚が全く違くので今回の投稿になりました。
この感覚の違いについては点検終了後にメカ担当者に同じ車種のスロットルの戻り具合を実際に試してもらいましたが、許容範囲との判断でした。
近々に店長に説明の予定ですが、その際の予備知識や今後のDIY整備の為に皆様からのこれについてのアドバイスを頂きたかったのが今回投稿の意図でした。
真摯なアドバイスありがとうございました。
書込番号：23078063
2点
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＞とにかく暇な人さん
>私は15年ぐらいはこの方法で問題なかったですから。
>因みに、チェーンルブは、吹き付けた直後はチェーン内に浸透するようにするために、粘度は低くなっているのですよ。
そうでしたか。
私は基本的にケーブルは外して
つるしてラップで漏斗をつくって上からエンジンオイル流してましたが
一晩すると漏斗は空になって反対側からオイルが垂れてきます
ただちょっと柔らかすぎて始末が悪いのもあり
チェーンルブでもいけるんじゃないかと思って、写真のルブで
同様の方法でやってみたのですが、一晩しても漏斗に残っており
もちろん反対側にも出てきてなかったので、浸透しないと判断していました
2年くらい前にインジェクター買ったので
今はそれつかってCRCですが＾＾
＞yamashina1953さん
65mmバックだとケーブル取り回しも変わるので
どこかで曲がりがキツくなってたりするかもしれません
通常は問題が起きない些細な変化でも重くなったりします
一度そちらもチェックした方がいいかもしれません
書込番号：23078112
1点
＞アハト・アハトさん
>もちろん反対側にも出てきてなかったので、浸透しないと判断していました
「スロットルボディー」は「スロットグリップ」でしたが、私は、スロットルグリップを分解し、アクセルケーブルの中にチェーンルブをした後、スロットルを何度かひねってオイルが浸透するようにしていました。
アクセルケーブル内が完全に油切れを起こしていなければ、バイクで走っているうちにケーブル全体に油が回るから問題ないし、このやり方でけっこう長期間給油しなくても済んでいました。
尚、浸透性が高いと、油が逃げて直ぐに油切れを起こすのですよ。
書込番号：23078140
2点
＞yamashina1953さん
こんにちは。
GAありがとうございます。
油脂類の使い方は人それぞれだとも思いますが、うちでは、
ケーブルワイヤー:CRC
スロットルチューブ:シリコンスプレー
アクセル側の取り回し部内部:耐水グリス
ワイヤタイコ部:ドライタイプのチェーンルブひと吹き
みたいな感じです。
CRCは潤滑にはいいのですが埃を呼びますので、スロットルチューブには
シリコンスプレーを使っています。
持久力はCRCのほうが上なんですけどね。
もしご自分でされるなら、ワイヤーインジェクターは必要です。
1000円くらいですから１個ご購入ください。
クラッチにも使えます。クラッチケーブルに注油すると見違えるように
軽くなると思いますよ(^.^)
以上ご参考まで。
書込番号：23078176 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
ケーブルの取りまわしについては最初に確認済ですが、もう一度再確認します。
ありがとうございます。
書込番号：23078202
1点
＞BAJA人さん
油脂類の使い方とクラッチケーブルへの注油の例は大変参考になりました。
これからディーラーさんに連絡して相談してみます。
ありがとうございました。
書込番号：23078215
2点
ワイヤーなど面積が小さくて大きな力がかかる場所はグリスがお勧めですが、
ハンドルとスロットル(グリップ)の間は面積が大きいのでグリスでは
ちょっと硬すぎると感じてます。ネトーって戻る感じなので、私的には
ここはエンジンオイルぐらいがスムースに動いてちょうどいいかなと。
スロットルがスムースに回って、スパンと戻ると運転していて気持ちいいですよね。
書込番号：23081380
1点
＞cbr_600fさん
コメントありがとうございます。
私の運転技術が未熟なのかもしれませんが、ジムカーナ的な走行をするときに、特に低速バランスでは
微妙なスロットル操作が必要なので瞬時に戻らないと必要以上に力が入って上手くいきません。
街乗りやツーリング的な走行ではそこまで気は使いませんが、やはり、仰るとおりに「スロットルがスムースに回って、
スパンと戻ると運転していて気持ちいいですよね。」が最高です。
書込番号：23082648
1点
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|---|---|---|
250の口コミは盛り上がってるのになぁ…（笑）
3000台近く売れたらしいもんなぁ。
気を取り直して。
もともと片道35kmの通勤に使っていたおかげで、納車された時から純正サドルバッグとGIVIのB47を装着済み。
こうなったらバガーっぽく振り切ってしまえと、フロントにタナックスのツールバッグを装着。
シート下にはeBayで探したレブル専用設計っぽいタイ製？のサイドバッグを装着。
サドルバッグもサイドバッグも思ったよりもスッキリとしてる気がします（車種専用モノを買ったおかげ？）。
箱がなんともフォルムを崩してる気がしますが、いらん時はワンタッチで外してしまえば良いので問題なし。
タンクパッドもタイ製でeBay経由。赤い差し色が気に入って購入。
これには凄いオチがあったのですが、内緒。
ついでにラムマウントの汎用タンクキャップマウント（89mmの方)を取り付け、途中が曲げられるフレキシブルアームを繋いでナビがわりのスマホやアクションカメラを設置出来るようにしました。（写真はアクションカメラを装着）
このタンクキャップマウントが厄介でして、商品同梱のボルトが5種も入っているのに全くサイズが合わない（笑）
同じようにしたい場合はM4キャップボルトの35mmか40mmを1本と20mmを2本、M4ワッシャを3つご用意して下さい。
ハンドルマウントにしなかった理由ですが、すでにETCを装着済みなので、これ以上ハンドル周りをゴテゴテさせたくないなぁ、という一点です。
ご参考になれば、と。
しかし、カスタムパーツはタイ製盛り上がりすぎですね。
種類が豊富すぎてすごいです。
書込番号：21575449 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
いろいろオプションを付けられていますね。
パニアも結構、大きいですね。
私も赤色のRebel 500を昨年７月納車、税込みで本体約80万円
オプション約40万円。合計120万円。
オプションは、
・ホンダのエンジンガード、など。
・他社のは、 Hepco&Becker / ヘプコ&ベッカー フルパニア 98L
・DC/AC インバータ（正弦波インバータ）100W。走行中にノートPCなどを充電）野営時に使用。
・電圧計２個ハンドル用（acc経由のが１個、バッテリ直結のが１個）２個実装、使い分け。
・ハンドルカバー、防寒用、バイク倒れたときの傷防止用。
・ヘッドライト下の犬が首からさげているような、バッグ（DC/AC インバータなどを格納）、
・後部座席に乗せる大型バッグ（テント一式、炊事道具、ガソリンストーブなど）50L。合計150L。
・タンクバッグ（小さいのを）
・フルの、バイクカバー（駐車時やテント設営時にバイクに掛けておく。防雨、防犯用）
・防犯用鍵、ABUS(アブス) ディスクロック 7000RS、防犯チエーン型鍵ほか。
・風防。高速道路で、少し屈（かが）めんで運転すれば、ヘルメットの高さまでがスッポリカバーできるもの。
・ほか
10月、神奈川県から、中央高速道を利用し、琵琶湖、京都、へ、国宝の仏像などを見に行ってきました。
「バイク・ソロ・ロング・キャンプ・ツーリング」（今回は野営無し、すべて、YH利用）
70km/h 安全走行で。
・なかなか、Rebel 500は、いいバイクですね。
73歳。
書込番号：21575984
18点
＞赤野つばささん
今晩は。レブル500いいですね。
私はＨＤのＸＬ1200Ｃに乗っていて、先月リアキャリアを取り付け、タナックスのシートバックを取り付けてみたのですが、キャリアの幅よりバックの幅が大きいため、収まりがしっくりきませんでした。
そこで30Ｌ以下の小さめのリアボックスで良いと考えていたのですが、自分のバイクとのボリューム感がつかめません。
赤野つばめさんの付けているリアボックスの大きさを参考にしたいので、付けているボックスの大きさを教えていただけないでしょうか？
書込番号：21576677
4点
＞輝峰（きほう）さん
若過ぎるカスタム！素晴らしいです。
現状フルパニア化ならヘプコ＆ベッカー一択のようですね。
純正パニアが出たら付けたいと思ってたんですが、どうやらサブフレームの強度の問題なのか？出そうになさそうです。
GIVI社も開発の予定無しだそうで。
出来たら画像が見て見たいものです。
あと、電装はバッテリーが貧弱なので、純正アクセサリーソケットとETCで終わりにしました。
もう少し大容量に出来なかったものかと…。7Aとは…。
＞暁のスツーカさん
B47はその名の通り47Lで、メーカーサイトによると「奥行×幅×高さ…445×570×340㎜」との事です。
自分の場合はサドルバッグの幅があるので、多少大きくてもそんなにおかしくないかな？と踏んで付けてみました。
やはりメットが2つ入るのは便利ですね。
＞yonkyu🏍整備士さん
金持ちでは無いのでヒイヒイ言ってます（笑）
バイクの値段もずいぶん上がりましたよね…。これでもCB400SFよりはだいぶ安いのですけど。
500はパラツインなので初代レブルと通ずるものがありますね。
ただ低速トルク寄りにしてあるとはいえ、ベースはCBR500のエンジンとか。どうりで良く回ると思ったんですよね。
書込番号：21577539 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
おはようございます。
赤野つばささん、回答ありがとうございます。
私の場合、街乗り時にサイドバックを外して、代わりに付けたいと思っているので、巾570は大きいですね。
もう少し、巾の狭いものを探してみます。
レベル500のエンジンは、私がHDの前に乗っていた400Xのエンジンの海外版ですね。400Xの場合、30ｋｍ/L以上と燃費はとても良かったです。そして17Lタンクだったので、１回の給油で500ｋｍは走れました。吹けあがりも良かったですが、レベルでは味付けが変えて有るのでしょうね。
書込番号：21577734
3点
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