FH-9300DVS のクチコミ掲示板

ファームウエアバージョンアップができません

[snooker147]

8.38ですのでバージョンアップするつもりがうまくいきません。

http://pioneer.jp/car/dl/fh-9300dvs/step.php

この通り進み

３．「ファームウェアバージョンアップ」にタッチします。

まで行っても「ファームウェアバージョンアップ」の部分がグレイアウトしていてタッチできません。

USBメモリはWIN7でFAT16でフォーマットし、その中には「CVJ1871-I.avh」しか入っていません。しかし、この後USBメモリには「DATA」というフォルダが生成され中に「MSCBRWS.MCB」というファイルができています。


どうしたらバージョンアップできるでしょうか？

書込番号：21700751

[かんかけい]

>USBメモリはWIN7でFAT16でフォーマットし、その中には「CVJ1871-I.avh」しか入っていません。しかし、この後USBメモリには「DATA」というフォルダが生成され中に「MSCBRWS.MCB」というファイルができています。

説明にもあるように、これが原因そうですね。

>"CVJ1871-I.AVH"以外のファイルがUSBメモリーに入っていると、正しくアップデートできません。

どうにかして消す方法を見つけないといけないですね。誰かに勝手に作らせない方法といいますか。
私も少し調べたのですがわかりませんでした。すみません。

書込番号：21702178　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぐると。]

アップデート時に
ソース選択で「Source OFF」を選択していますか
確認してください

書込番号：21702179

[snooker147]

ソースオフにしていなかったのが原因でした。お陰でうまくいきました。

みなさん、どうもありがとうございました！

書込番号：21702741　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんかけい]

ホントだソースオフと書いてますね！
見落としそうだけどけっこう重要な項目ですね！

書込番号：21702806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Twin230]

私もファームウェアバージョンアップしました。
動画をどう作成しても、全画面にならなくて仕様かとあきらめていましたが解決しました。

書込番号：21703001

[snooker147]

「ソースオフ」が必須って本機からじゃないですかねえ・・？私はこのシリーズ３機種目で数回ファームウエアをバージョンアップしていますが、ソースオフを意識したことないと思います。

でも慣れた気にならず謙虚に説明書を読むことが必要ですね(笑)

書込番号：21703137

タントに設置する場合のケーブルについて

[ars1933]

最新のタントに取り付けます。
純正ナビ装着用アップグレードパックをつけています。
ケーブルについて2つ質問があります。
1つ目
kk-d302bcとkk-d301baのどちらのケーブルを購入すればよいのでしょうか？？
どちらを購入すればステアリング連動バックガイド線表示やステアリングスイッチを使用できるようになるか教えてください。
2つ目
USBやAUXを背面から持ってくるようですが、ケーブルはどこから前面に出してこれるのか教えていただきたいです。

書込番号：21694701　スマートフォンサイトからの書き込み

[snooker147]

＞ars1933さん

一つ目はわかりません。二つ目はタントの掲示板で聞くほうが確実と思います。

書込番号：21694726

[ガラスの目]

>2つ目
ダッシュボードの下側（底側）を見ると穴が開いているハズです。
適当なところから出しましょう。

書込番号：21694864

[（新）おやじＢ〜]

一つ目

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/backcamera_adapter/

二つ目

グローブボックス内

書込番号：21695377

[Ｆ ３．５]

＞ars1933さん
純正ナビ装着用アップグレードパックのみならKK-D301BAで、純正ナビ装着用アップグレードパック＋ディーラーオプションのステアリング連動ガイド線表示キットを取付したら純正バックカメラコネクタ変換ケーブルKK-D302BCになります。

USBやAUX端子を純正の様にサービスホール部に取付したければストリートのNV-3の様な端子を取付ると収まりは良いと思います。
http://www.street-automotive.com/mr_plus_nv/matching_NV03_Daihatsu.pdf

他にオーディオブラケット、配線キット、サイドパネルも必要だと思います。

書込番号：21695421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ars1933]

＞Ｆ　３．５さん
＞（新）おやじＢ〜さん
＞ガラスの目さん
＞snooker147さん

ありがとうございました。

書込番号：21696228　スマートフォンサイトからの書き込み

買い換えて大正解!!!!

[snooker147]

先ほど9200から乗り換えました。まだ使い込んでないので暫定評価です。なお私はハンズフリー以外に使用することはほぼないため評価は偏ります。

良い点
・電話帳の読み込みが「激」早い！９２００は２分→本機は１０秒
・バックカメラの画像がすぐ映る！９２００は５秒→本機１秒

悪い点
・電話帳は自動同期のみ。９２００は自動同期オンオフが選べた。９３００は同期が早いから仕方ないかな・・

簡単に言うとすべてが早くなった感じです。おそらくチップセットが高速なのとブルートゥースのバージョンが上がったのが原因です。

９２００の人で「遅さ」に不満がある場合はすぐに乗り換えたほうがいいと思います。

書込番号：21692296

Android Autoのデータ通信(地図データ)について

[☆ばんぶ〜さん☆]

先日、Amazonで購入しDIYにて取り付け、快適(いやいや…まだまだ使い方が分からず…)に使用しております。
そこで、教えていただきたい点があるのですが、スマートフォンを接続し『Android Auto』を起動させ音楽を聴いている間(モニターは音楽ファイル情報を表示)も地図データの通信は行っているのでしょうか？
モニターに地図表示している間は、ナビ機能を使用していなくてもリアルタイムに地図が動くので、データ通信をしているのだろうと思うのですが、音楽を聴いているとき『地図アイコン』をタップするとタイムラグなしに現在地を表示するので、オーディオとスマートフォンを接続している間はずっとデータ通信しているのかと…
よろしくご教示のほどお願いします。

書込番号：21640224

[白髪犬]

android　autoはナビから繋いだスマホを動かすという機能ですので
基本的にはスマホの挙動の話となります。

スマホで音楽を聴いていてもGPS自体は（許可した状態なら常に）動いており
それを地図上に表示するか、表示しないか（アプリが起動しているかどうか）の
違いでしかありません。

地図を起動しているのであれば地図を表示するために地図データのやり取り
（通信）はします。起動してなくても位置情報のやり取りはスマホがしてます。

書込番号：21640399

[☆ばんぶ〜さん☆]

ありがとうございます。
『AndroidAutoの起動している間＝地図データの通信継続』
になるのかという疑問でした。
GPS情報の受信の件はアプリとは別の話という事は理解できています…
『AndroidAutoの起動＝地図の起動』となるのか…という事ですね。
ナビ機能を使用しない長時間の移動で、AndroidAutoで音楽を聴いている間も地図データのパケット通信が発生するのは困りものです…
まだ、数日しか使用していないのでいろいろ検証してみます。

お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：21642966

[mizupyon]

ナビ通りに走れば大したデータ量じゃないと思うよ
逆らうと再検索でデータが発生する

書込番号：21677283　スマートフォンサイトからの書き込み

SONY ナスネ って使えますか？

[にーまんとくん]

iPhoneや、Android端末でナスネ（トルネオ）でテレビや録画したものをみています。こちらの機種ではそれらのアプリは対応していますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21630064

[北に住んでいます]

Apple CarPlayもAndroid AutoもUSBで接続するだけなので動画系は無理

HDMIやMHLから出力出来るコンテンツなら外部入力で見る事は出来ると思うが、HDMI入力が付いたナビの方が良いとは思う。

書込番号：21630165

[にーまんとくん]

そうなんですね。ありがとうございます。
ほとんどスマホで事足りてしまうので、ナビは必要ないかなと思っていたのですが、こちらの機能はそのスマホのアプリを使えるようにしてあるとのことで、mapや音楽などもいけそうですし、DVDもいけるのでこちらを考えていたのですが
TVと録画に関しては、持ち運びできるナスネ（トルネオ）を使っているので、それを使えたら言うことなしだなと思ったんです。

カーナビは地図更新などがどうなのかなと思っていまして（高値ですし）それなら、スマホのmapの方が更新されているでしょうから。

ありがとうございました。

書込番号：21631755

ゲインよりもボリューム？！

[臭作�U]

カーオーディオの低音が物足りない件でメカニックの人から小ネタを教えて貰ったのですが、イコライザで２００Ｈｚから上を少し下げてボリュームを上げると綺麗な低音が出るようです。
本来はこういった調整の仕方が正しいのですか？
イコライザを上げて低音を出すのでは無くて、ボリュームを上げて低音を出した方が凄く綺麗な音が出てくるようです。
イコライザで音量を下げた分、ボリュームで補完するようなイメージでした。
音量は調整前とほぼ同じぐらいで聞けてます。

書込番号：21596857

[funaさん]

＞臭作�Uさん
イコライザーといっても、帯域選択できるプリアンプです。プリアンプで飽和させてしまうと、メインアンプで調整しようとしても音質は最低です。そういう意味では、何段のプリアンプを入れようと、出力は常に０ｄBです。
メインアンプで音を大きくするのはオーディオの世界では常識でしょう。音量が足りないからといってプリアンプ部の出力を上げてはいけません。そんなことをすると小学校の運動会の放送になってしまいます。
イコライザーの前にも増幅器（プリアンプが付いていますので、出力が調整できます。
昔はMMヘッドとMCヘッドで出力がちがったため、いろいろなプリアンプが付いていました。
カーナビ付属のアンプでは簡素化されていますが。

書込番号：21597196

[XJS]

＞本来はこういった調整の仕方が正しいのですか？

それでどう変わったと思われましたか？
本人の好みの音になればいいだけです。

ちなみに私もイコライザーは下げるだけですね。サイバーナビですが。
でもマイク接続してオートイコライザーしてる時点で低音は少し上げられてる感じだけど。なのでそれ以上上げないようにしてるだけ。

書込番号：21597612　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞本来はこういった調整の仕方が正しいのですか？

・・・決して正しい訳ではないですが、簡易的に「簡単」に調整するという点ではこの方法でも間違っていないと思います。
高域を抑えてからボリューム上げる訳ですから、低域側はボリュームに「比例」して上がります(相対的に低域が上がるだけ）

本当の使い方（車内でのEQ設定）は、クルマ特有の「車内サイズ」からくる「定在波」の影響で共振（ピーク）をおこしている周波数のレベルを下げて、車内の「でこぼこな周波数特性」を出来る限りフラットな特性に「戻す」のが本来の使い方です。
（イコライジング＝等価　という「和訳」からでも、何となくイメージはお分かり頂けるかと・・・）

クルマ(車内）でのオーディオ再生は、極低音域（20ｈｚ〜40ｈｚ）はサブがないと出難く、逆に100ｈｚ〜160ｈｚ辺りはピークが発生しやすく、315ｈｚ〜500ｈｚ辺りのボーカルの基音帯が極端に落ち込む、1〜２ｋｚ（1000ｈｚ〜2000ｈｚ）がまた盛り上がる等々かなりでこぼこの周波数特性になっています（ここから上の周波数帯は、ツィーターの有無や設置場所でクルマごとにかなり特性が変わります）

キチンと調整したい場合は、イコライザーのバンド数が３１バンド（１/3オクターブ刻み）有るデッキやプロセッサーが良いのですが
9300DVSの場合は13バンドと少ないので、ある程度は妥協が必要かと思います。
それでも、調整した時としない時を比較すると雲泥の差になると思いますので、キチンとやられた方が良いと思います。

正確に調整するには、専用の測定器が必要ですが、専用のＣＤなどを使って聴感で簡易的に行う方法も有ります。
(調整方法については、かなり長文になりますので割愛します）

書込番号：21597673

[臭作�U]

＞funaさんさん
＞XJSさん
＞（新）おやじＢ〜さん

貴重なご意見ありがとうございました。
改造や車いじりは好きでは無いので、このまま純正で楽しむことにします。

書込番号：21597796