『ゲインよりもボリューム？！』のクチコミ掲示板

[臭作�U]

カーオーディオの低音が物足りない件でメカニックの人から小ネタを教えて貰ったのですが、イコライザで２００Ｈｚから上を少し下げてボリュームを上げると綺麗な低音が出るようです。
本来はこういった調整の仕方が正しいのですか？
イコライザを上げて低音を出すのでは無くて、ボリュームを上げて低音を出した方が凄く綺麗な音が出てくるようです。
イコライザで音量を下げた分、ボリュームで補完するようなイメージでした。
音量は調整前とほぼ同じぐらいで聞けてます。

書込番号：21596857

[funaさん]

＞臭作�Uさん
イコライザーといっても、帯域選択できるプリアンプです。プリアンプで飽和させてしまうと、メインアンプで調整しようとしても音質は最低です。そういう意味では、何段のプリアンプを入れようと、出力は常に０ｄBです。
メインアンプで音を大きくするのはオーディオの世界では常識でしょう。音量が足りないからといってプリアンプ部の出力を上げてはいけません。そんなことをすると小学校の運動会の放送になってしまいます。
イコライザーの前にも増幅器（プリアンプが付いていますので、出力が調整できます。
昔はMMヘッドとMCヘッドで出力がちがったため、いろいろなプリアンプが付いていました。
カーナビ付属のアンプでは簡素化されていますが。

書込番号：21597196

[XJS]

＞本来はこういった調整の仕方が正しいのですか？

それでどう変わったと思われましたか？
本人の好みの音になればいいだけです。

ちなみに私もイコライザーは下げるだけですね。サイバーナビですが。
でもマイク接続してオートイコライザーしてる時点で低音は少し上げられてる感じだけど。なのでそれ以上上げないようにしてるだけ。

書込番号：21597612　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞本来はこういった調整の仕方が正しいのですか？

・・・決して正しい訳ではないですが、簡易的に「簡単」に調整するという点ではこの方法でも間違っていないと思います。
高域を抑えてからボリューム上げる訳ですから、低域側はボリュームに「比例」して上がります(相対的に低域が上がるだけ）

本当の使い方（車内でのEQ設定）は、クルマ特有の「車内サイズ」からくる「定在波」の影響で共振（ピーク）をおこしている周波数のレベルを下げて、車内の「でこぼこな周波数特性」を出来る限りフラットな特性に「戻す」のが本来の使い方です。
（イコライジング＝等価　という「和訳」からでも、何となくイメージはお分かり頂けるかと・・・）

クルマ(車内）でのオーディオ再生は、極低音域（20ｈｚ〜40ｈｚ）はサブがないと出難く、逆に100ｈｚ〜160ｈｚ辺りはピークが発生しやすく、315ｈｚ〜500ｈｚ辺りのボーカルの基音帯が極端に落ち込む、1〜２ｋｚ（1000ｈｚ〜2000ｈｚ）がまた盛り上がる等々かなりでこぼこの周波数特性になっています（ここから上の周波数帯は、ツィーターの有無や設置場所でクルマごとにかなり特性が変わります）

キチンと調整したい場合は、イコライザーのバンド数が３１バンド（１/3オクターブ刻み）有るデッキやプロセッサーが良いのですが
9300DVSの場合は13バンドと少ないので、ある程度は妥協が必要かと思います。
それでも、調整した時としない時を比較すると雲泥の差になると思いますので、キチンとやられた方が良いと思います。

正確に調整するには、専用の測定器が必要ですが、専用のＣＤなどを使って聴感で簡易的に行う方法も有ります。
(調整方法については、かなり長文になりますので割愛します）

書込番号：21597673

[臭作�U]

＞funaさんさん
＞XJSさん
＞（新）おやじＢ〜さん

貴重なご意見ありがとうございました。
改造や車いじりは好きでは無いので、このまま純正で楽しむことにします。

書込番号：21597796