スズキ アルト ターボRS のクチコミ掲示板

アイドリングストップキャンセラー取り付け後

[アークトゥルス]

アイドリング・ストップ・キャンセラーを取り付け、
イグニッション・オンでキャンセル、
ボタンを押したら正常にアイドリングストップが機能する状態でボタンに10mm厚のスポンジゴムを貼り付け、モロに長い信号や踏み切りに掛かった時だけ手探りで簡単に押せるようにしました。念の為ダイソーで買った19mm幅1mm厚の透明アクリル両面テープを粘着面に追加し、剥げにくくしました

書込番号：21621649　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボRSの静粛性

[燃え太郎]

もし、同じような口コミがあれば申し訳ありません。
題名通りなのですが、ターボRSの静粛性は現在の軽自動車の中では如何なものでしょうか?
ロードノイズ等がうるさい場合は、デッドニング等の静音化などをやってみようと思っているのですが・・・

書込番号：21550731

[家庭的美食屋]

軽量なので、ある程度遮音材は省いてると思いますので、
静粛性能は期待できません。

それと、価格も安いですし。

書込番号：21550952　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

はっきり言っていいですか？
商用車のスズキエブリィに乗ったあとターボRSを試乗しましたが比べてエンジンが静かな気がしませんでした。エブリィはシートの下にエンジンがあるんですが・・

だからワークスがあるのでターボRSは徹底的に静かにしてキャラの住み分けをして欲しいなと思いました。
ワークス→従来通りのじゃじゃや馬
ターボRS→あくまで静か、フラットライドのドイツ製スポーツ流
ってなって欲しいですよ。
ターボRSが洗練されてればスイフトより面白いと思ったんですが惜しい

書込番号：21550995

[燃え太郎]

回答ありがとうございます。
確かに価格が安いので、その分の予算を静音化にまわせばと思ってます。

書込番号：21551012　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞燃え太郎さん

軽自動車はそんなに何でも叶いませんよ

だから優遇されているんですよ

(安価な移動手段)

ターボRS(ワークス)やS660なんて拡大解釈のし過ぎくらい

書込番号：21551056　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞燃え太郎さん

アルトは、やはり遮音が悪い部類の車で、かなり賑やかな車です。

コンフォート系のタイヤに交換する事でロードノイズは改善すると思いますが、３気筒エンジンのゴリゴリ音は割とストレートに入ってくるタイプの車だと思います。

トール系（Ｎ＝−ＢＯＸやワゴンＲ、ムーブなど）の方が、まだ静かですね。

一昔前の軽スペシャリティというジャンルの車（ソニカ、セルボ、Ｒ２など）は、遮音にも配慮されていて、過給器付きは特に静かでした・・・。

書込番号：21552430

[アークトゥルス]

本日納車されました。あんまし走っていませんが、車内は軽自動車の中ではかなりうるさい方ですね。軽量化と低価格化と両方が原因でしょう。お金を掛けてもそんなには静かにならないような気がします。自分はCVTのヌルヌル感が嫌いでCVTだとドライブとかにも行く気にならずこれにしました。AGSのクセとかは全然大丈夫です（むしろ拍子抜けするくらい良くて、悪評？何故？と感じます)

書込番号：21579009　スマートフォンサイトからの書き込み

RSターボかワークスか

[Tomo61313]

RSターボとワークスの差異は色々と皆様様の書き込みを参考にさせて頂いてます。私がもうひとつ判断に踏み切れない要因はエンジン特性の差異です。スペック上はトルクに少し差がありますが大きくは変わりませんがこのチューニングの差はどの程度あるのかご意見頂きたく思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：21545550　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞Tomo61313さん

乗り比べてはいませんが、最大トルクの０.２kg・mの差なんて体感上無いに等しいはずです。

まあ、走りのワークスがＲＳと同じスペックでは販売戦力上の面子が立ちませんので、ちょこっと制御を替えているだけでして・・・。

エンジンよりも、足回りのチューニングの差が大きいと思いますので、乗り心地重視ならＲＳ、軽の極み的な走りを目指すならワークス・・・という感じでシンプルに考えられた方が良さそうです。

書込番号：21545826

[Tomo61313]

伊予のDOLPHIN さんへ
シンプルかつ的確なコメントをありがとうございます。

書込番号：21545857　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

トランスミッションの変速スピードもワークスの方が高めてあったはずです。
トルク値の違いは体感出来るものでは無いでしょう。
その程度の差なら、燃料満タンか、空に近いか、その方が違いがわかると思います。

トルク値の違いは、エンジン冷却水の温度を制御するサーモスタッドの開く温度がワークスの方が低く設定され、アンチノック性が高まった為にトルクアップ可能になった程度のものかと。

個人的にはMTならワークス、AGSならRSでも良いと思います。

書込番号：21545868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomo61313]

[正]メカニック[義] さん
コメントありがとうございます。
MTならばワークス、AGSならばRSターボと言う選択肢は目から鱗ですね。ありがとうございます。

書込番号：21546343　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

自分ならアルトワークスですね。

名前も格好いいし(笑)、MTがあるし。

書込番号：21546371　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDを選択するメリットについて

[アルバラン]

助手席シートヒーターが欲しいため4WDを選択しようか検討しています

ただ、そのためだけに4WDを選択するのも・・・という思いもあり
4WDならではのメリットがあればと思い、質問させていただきました

「雪道での〜」「悪路での〜」は求めていません
2WDと4WDで車の作りが違う部分などで、4WDでのメリットなど
カタログからは読み取れない（読み取りづらい）情報をお持ちでしたら、教えてください

個人的には2WDで十分
妻の「助手席シートヒーター希望」が強く4WD選択となっていますが
今まで4WDを運転したことがないのもあり、購入しても良いかとも思っています

背中を押していただくためにも、よろしくお願いいたします

書込番号：21495208

[ゆうきパパ_1997]

＞アルバランさん
はじめまして！
自分は４WD信者（汗）です。
助手席シートヒーターが４WDしか選択不可なら４WDを選ぶべきと思います。
後からは付けられない物ですから。

４WDのメリットは悪路、雪道だけではなく、雨の日も有効です。
たとえなんちゃって４WDでも雨の日トランクションが４輪に掛かっているのは
安心につながると思います。RSの場合、全高も同じですよね。

デメリットとしてはよく燃費と言われますがカタログスペックを見る限りでは誤差の
範囲と思います。
あとはリアのトレッドの違い。スタビがなくなることでしょうか。
但し２WDとリアサスの方式が異なるため、スタビの有無はふつうに乗る分には
気にならないかもしれません。

ご参考まで。

書込番号：21495261

[kmfs8824]

＞アルバランさん

＞カタログからは読み取れない（読み取りづらい）情報をお持ちでしたら、教えてください

車両の前後の重量配分が2WDに比べ4WDの方が良いです。
4WDはリアにデフやアクスルシャフトなどの重量物がある上に、車両中心をプロペラシャフトが通ってるため2WDよりも重心のバランスが良いです。

そのためホイールベースの短い軽自動車でも直進安定性が少しは良くなるし、月並みですが悪路なんかでもトラクションが全てのタイヤにかかり走破性が上がります。

あと小さな事ですが、FF車と比べて前後のタイヤの減り方の差も少ないように感じます。

書込番号：21495315　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

後付けのシートヒーターが数千円で売ってますからそっちでいいんでは？
シートヒーターって言ってもお尻だけだと思うので背中も温かい後付け品の方が喜ばれますよ。
あとマッサージクッションで有名なルルドのホットエリアなら自宅でも車でも使えて喜ばれますよ。
今買えば車の買い替え前から使えますしね。
https://item.rakuten.co.jp/plywoodfurniture/18771027/?l2-id=pdt_shoplist_title#10008669

書込番号：21495332

[hat-hat]

＞アルバランさん
約11万円高くなって、50kg重量が増えて、燃費が1km悪くなるみたいですね。それをどう捉えるかでしょうね。正直雪道の走行が無いのであればデメリットの方が大きいかなと思います。

http://www.yodobashi.com/product/100000001003767929/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=3231811902626281548&gad6=1o1&gclid=Cj0KCQiAyszSBRDJARIsAHAqQ4qZCCugGXz4ITZgjIvtLercqir1v1bJhMXCTKkkkhrFzIIGIMiutiYaAiEAEALw_wcB&xfr=pla

この様なシートに貼り付けるタイプのヒーターもある様ですし、これを付けてお好みのシートカバーを付けるという手もありかなぁって思います。

書込番号：21495500

[[正]メカニック[義]]

シートヒーターの代わりに、
軽快な加速感を失う
初期費用が高い
燃費が悪い
これらを受け入れられますか？

シートヒーターなんて年間で使用する期間は４ヶ月〜長くて半年程度。
冬の期間が長い地域なら4WDのメリットも多いですが、普通の人であれば2WDの方が良いと思います。

これだけ価格差があれば後付けのシートヒーターや、そもそも4WDのシートに交換出来るのでは。

書込番号：21495608　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

自分も不恰好になりますが、後付けで良いと
思います。

4WDだと、舗装路でハンドル取られたり
加速が、少し鈍い等の特性があるので、それだけ
の為に、10万円以上出すのはどうなんでしょうね

書込番号：21495950　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞アルバランさん

嫁さんの意見は最大限尊重しなければなりませんので、４ＷＤ購入でよろしいかと思います。

過給器付きの軽の価格が高騰している現状では、４ＷＤを選ばれても、まだまだ格安の部類かと思います。

他車で過給器付きでシートヒーター付きとなると、２００万円近いですから・・・。

嫁さんの気が変わらない内に、さっさと契約してしまいましょう！

５ＡＧＳが、相当に個性的なフィーリングなので十分に試乗の上、納得されて買って下さい・・・。

４ＷＤのメリットに関しては出尽くしている感がありますが、デメリットとしてリアスタビが省略されているはずですから、攻める走りをした時に、ＦＦモデルより若干剛性感に劣るように感じるかもしれません・・・。

書込番号：21496061

[スースエ]

＞アルバランさん

４ＷＤ、お薦めします。
あまり書かれていませんが、制動力も安定します。


あと、４ＷＤはリヤにスタビライザーがありませんが、４ＷＤ は駆動系
が必要なので、ＦＦのリヤのようなトーションビーム式が使えないの
かもしれません。

アイソレーテッド・トレーリング・リンク というのは、ラテラルロッド と
トレーリングアームの結合部分に何だか上手い事がしてあって、
スタビライザーと同様のアンチロールの機能がある、という記事を
読んだような気がするのですが、その記憶が正しければ、リヤに
追加のスタビライザーは無くても、近い機能を有している可能性は
あります。（ちょっと調べてみたけど、わかりませんでした、
ごめんなさい。）

書込番号：21496629

[たぬし]

アルトターボRSの４ＷＤ最大のデメリットは５０ｋｇの重量増だと思いますよ。
もともと６７０ｋｇしかないのに５０ｋｇも重りをつけますよ。
ＲＳの良さを消してしまって、そもそもＲＳじゃなくていいぢゃんって思えます。

書込番号：21496798

[JTB48]

差額11万ちょっとですよねえ！　重量も嵩めば燃費も悪化しますので皆さん仰るように後付けのシートヒーターで十分です。4WDのほうが安定性云々って言ってもドライバーの技量がヘタッピじゃ宝の持ち腐れ（貴殿の事じゃありませんよ）です。第一、アルトの最大の武器は軽量ボディではないでしょうか？

書込番号：21496846

[アルバラン]

50キロ増に関しては、それで動力性能が落ちるとは思えません
それで劇的に落ちるのならば、2WDでも助手席に妻を乗せる事が出来ませんので

試乗では2WDを中年オヤジ2名乗車でしたが全く重いとは思いませんでした
4WDを自分一人で乗っていても、もっと軽いわけですから
それを考えれば、50キロ増なんて気にならない誤差と判断しました

AGSに関しては、もともとMT乗っていたのもあり違和感はありません
自然にアクセルを離して加速させることが出来ました
１速から２速へのシフトチェンジが交差点の右左折や上り坂で発生するのがちょっと面倒というぐらいです
アイドリングストップは合わなかったので切ると思います

シートヒーターが１０万増でもオプションで付けれるならば、２WD＋シートヒーターという選択肢もありますが
メーカー側で用意されていないので後付けタイプは使用したくありません

たぬしさんにオススメしていただいた物については、妻も気に入りそうなので交渉材料に使ってみたいと思います

走りを楽しむ車なのかもしれませんが、それであればワークスを選択いたします

そこまでの動力性能は不要ですが
・軽い
・ターボ
という条件で、最良であるという判断のもとに検討しています

妻も運転するため「カラーが嫌」「ワークスの色の方がいい」など言われていますが
今回は自分のお金で買うため、自分の意見を通させています

ただし、「助手席シートヒーター付けてくれないと一緒に乗らない」とそこだけは頑なに拒否られています

東京在住のため、それ程、必要か！？と思いますが
極度の寒がりでヒートテックタイツ＋ヒートテックズボン？という重ね着したうえでカイロを持参するぐらい
（その割に、エアコン付けると顔が暑いと言って消したがる）

今週、今月で決めるような話でもなく、
春から夏にかけて購入できればいいなと思いつつ質問させていただきました


・・・でも、4WDを運転したことがないので所有してみたいという願望もありますね

色々なご意見、ありがとうございました！

書込番号：21497353

[[正]メカニック[義]]

もう解決済みですが、50kgの重さについて。
はっきり体感出来ますよ。
いくらターボと言えども660cc、信号ダッシュや追い越し加速時にその差を感じます。
燃費もその分悪化します。

書込番号：21498387　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぬぼれ7]

+11万で4ＷＤかＦＦか・・・。アルトターボＲＳに限って言えば4ＷＤは有りだと思います。本当はＭＴ+ターボ+4ＷＤが最高ですが。

何が良いかといえばリセールですね。雪国では4ＷＤは必須なので、当然、錆びや腐食穴の無い4ＷＤは何時までも需要があります。

他にもマニアックな方は4ＷＤ+ターボを欲しがります。（出来れば更にＭＴ）。

過去のアルトワークス系でも4ＷＤターボは希少で高いです。

パワー的にも、このモデルはベースが軽いので+50ｋ程度は問題ないでしょう。

個人的にもＲＳ買うのであれば4ＷＤを選択します。趣味で言えばワークスですが。

リセールの意見はあまり無いようなので参考までに。

デメリット→燃費以外では、消耗品と工賃が高い。4ＷＤ機構の為に増えた部品点数分、故障のリスクが増し、また、ＦＦに比べ、リア周りの工賃は高いです。ハブベアリング交換等。

書込番号：21499291

[日航写真]

50ｋｇの重量増が誤差範囲ですか・・・。
現代の超軽量級な車両に、50ｋｇですよ。
アルファードに50kgなら、分からないでしょうけれど。

あるいは、アルトターボRSで50kg増が分からない人にとっては、他のこともどーでもいいと思いますよ。


嫌味かな・・・？　かなり真理に近いと思って書いていますが。

書込番号：21500048

[Hempel's ravens]

＞[正]メカニック[義]さん
＞日航写真さん

自分もワークスならともかく
RSなら２駆でも…とは思いますが
スレ主さんが50kg増は気にならないって言っているのだし
感じかたは人それぞれなのだから
それでいいじゃないですか。

書込番号：21500287

[アルバラン]

試乗した際の担当者さんの体重が８０キロと伺っています
妻が５０キロで３０キロの差ですから、実質２０キロ増にしかなりません

走りを楽しむ車なのかもしれませんが、
首都高を攻めたいとか、
右左折で急加速したいだとか、
高速でガンガン追い越したいとか、
全く思っておりません

高速も、走行車線で気軽に妻とおしゃべりを楽しみながら旅行に行っています

それなら、他のターボ車の方が・・・という意見もあるでしょうけど
AGSにも乗ってみたいという思いや、アルトのデザインが好きなど
今回は個人的な趣味趣向で車を選択しています

RSやワークスである必要性は全くありません
（第２希望がハスラー、キャストという時点で求めている方向性が違っています）

ぶっちゃけ、今乗っている車（軽自動車）よりも重量は２００キロ以上軽くなるので満足できそうです

書込番号：21500413

[ツ゛ラQ]

＞アルバランさん
私は50キロ程度なら、シートヒーターが欲しいならそれでもいいかと思います。
あと一人誰かが乗った程度で、そう変わり映えしないレベルです。

私は後付けでAmazonbasicのシートヒーター付けてますが、めちゃ暖かいけど…見た目がダサいｗ
せっかくのクラシックレカロLS・ＬＸが、もう台無しです(笑)

それと俊敏な加速といいますが、少しオーディオに凝ったら50キロなんてアッという間になっちゃいます(笑)
あと、ドライバーそのものが万一デブなら…

ただ、軽い車に起きがちなピッチングは、逆に減ってきます。
長距離走るのなら、やはりピッチングは少ない方が良い。

また、シートヒーターは腰痛の軽減にもつながります。
特に女性は、背中やお尻を冷やしてはいけません。

冷えは腰痛だけでなく、肩こり片頭痛にも繋がります。
また運転席だけだとエアコンが温かくなるまでに時間もかかるので、その間に運転席と助手席で温度差が出来ます。
助手席は寒いのに、運転席は暑いので弱めて大ゲンカ！なんてなったら最悪です。

大切な奥様のためにも、シートヒーター有った方がいいかと＾＾

また、雨天時の安心感は全く違います！
勿論過大な期待は禁物ですが、FFやＦＲで滑った時も、やっぱフルタイムは安定して走っていきます♪

書込番号：21500715

[たぬし]

おしゃべりを楽しみたいならN-ONEのプレミアムツアラーがお勧めですけどね。
早く静かな軽でした。
軽いと言うことは、うるさいのは目に見えてますよ。

書込番号：21500716

[スースエ]

＞アルバランさん

四駆の質量増５０kgですが、座席に５０kg乗せるのと違って、
車軸付近（重心位置より低いかも？）の質量増ですから、
加速には当然不利ですが、旋回などの運動性能には大きな
デメリットにならないかと。（質量が低い位置に集中するので
姿勢の変化の少なさが、質量増の一部を相殺してくれる事
が期待できる。）

セルボモードの４気筒ターボの四駆を10万キロ位乗った事
がありますが、急加速の際フロント2輪が空回り気味でも、
後輪で前に押し出してくれるので、瞬発力はFFよりあった
ように思います。（あくまで個人の感想です。）
（その後、ワゴンＲの四駆に10万キロ乗りました。
一度四駆に乗ったら、その魅力に取り憑かれました。）

FRベースの日産ATTESA E-TS の四駆にも8万キロ程乗ってます。
スズキのＦＦベースの四駆は、さすがにATTESA E-TSのような
芸細な制御はできませんが、ビスカスカップリングでも必要な
トルク分配ができていて、素晴しいと思います。

スレッドを拝見すると反対の御意見も多いですが、まあ、
こんな人も居るって程度の参考になれば幸いです。

書込番号：21500902

[からうり]

トラクションがいいです。　雪が降れば違いが一発で分かります。　ハンドルの切れ角が少なくなります。　ペラシャフトが通るので剛性が上がります。　今日、ＦＦで泣いている人がたくさんいます。

書込番号：21501340

マイナーチェンジは無いかも？

[アークトゥルス]

11月にマイナーチェンジ？の書き込みをしたのですが1月になってもマイナーチェンジの話しは無いですね m(_ _)m 誤報を失礼しました

これも噂に過ぎませんが
アルトターボRSはマイナーチェンジは無しで廃盤？
ワークスはマイナーチェンジで継続か？
という説も出て来ました

未だ在庫は有るようなので新車が欲しい方は早めに注文するのが良いかもしれません

メーカーオプションはバックカメラだけなので登録済未走行車を考慮するのも一案ですね

初売りセールは明日か明後日までかも知れませんので取り急ぎ書き込みました
自分も注文するつもりです

書込番号：21489149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

AGSも不評だから廃番は濃厚だねえ。
ワークスにATモデルが無かったら棲み分け上残ったんだろうけど。

書込番号：21489377

[アークトゥルス]

自分はバイク上がりで車もMTが当たり前なのでCVTやトルコンATのズルズル、ぬるぬる感がダメなんですよね。
ホンダのスーパーカブの遠心クラッチや旧ワーゲンの遠心クラッチの衝撃的な衝撃(ガツン！とｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!)を知っているので(笑)
駄馬よりは競走馬と思えばクセも楽しめそうです。
トール＆スライドドア＆CVT主流の日本でこんなクセのある車を売ってくれてありがとう。とスズキには感謝。
何気に、最近のホンダのLEDヘッドライトにLEDフォグとかは夜は怖いです（ノーマルN-BOXはフォグすら無い）
この車はディスチャージにハロゲンフォグなのも安心です。

書込番号：21489500　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

今のところRSを存続させる理由も見当たらないのでは？
装備の面や性能はさておき、キャラはアルトワークスのATとモロかぶりですし。
作り分けするよりワークスに統合した方が、売り上げ的にも生産的にも都合がいい気がします。
差別化するなら、RSはもっと快適性を重視してHV化させるのも面白そうですね。
AGSのネガをモーターアシストで軽減出来るのはソリオやスイフトで実践済みですし、マイルドHVはこれからの主流になる技術ですので、大いにアリだと思います。

書込番号：21489611　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

おはようございます。
アルト自体がマイナーチェンジすればRS ワークスもマイナーチェンジするでしょう。

近年のモデルチェンジは5年ぐらいで行っていますから

今年の9月以降にマイナーチェンジ
翌年にモデルチェンジがあるかも
これは あくまでも私の予想です。
信憑性は０ですm(_ _)m

書込番号：21489708

[アークトゥルス]

初売りセールなので白(メーカーオプション￥21,600)を注文しました。メーカーオプションはリアカメラしかないですが付けました

初売りだとナビが5万円割引と思ってましたが、ターボRSは当てはまりませんでした( .. )
3万円オプションサービスでETCと前後ナンバーフレーム＋盗難防止ボルトにしました
白のオリンピック記念ナンバーにしました(1万円、せっかくおめでたい紅白カラーなので黄色はやめました)ナンバーの納期が下手すると1ヶ月かかると言われました。希望番号も申し込みました。メンテパック36ヶ月2.7万円。
以上に諸費用他コミコミで137万円。下取りの9年落ち10万km走行事故車相当傷ありパジェロミニが10万円で引き取ってもらえたのでこれも値引きですね。
差し引き127万円の総支払額です。見積もり上の値引き16万円＋下取り10万円＝26万円。

ドライブレコーダーは初売り半額でしたが、リアのドライブレコーダーも付けたいのでやめました。ナビも音が良いKENWOODの彩速の予定なので入っていません。

書込番号：21491175　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄拳フリーズ]

＞アークトゥルスさん
購入おめでとうございます。

ワークスを所有してますが、周知はされているとは思いますが納車時は立ち会いのもと細かく細部にわたりチェックは必ずして下さい。

私は納車時に不具合箇所があり、直させました。
ちなみにロアアームとかスタビのボルトも納車時から錆びてますので、引き渡し時に他メーカーではしなくていいんですが、今回はそこまで確認はした方がいいと思います。

書込番号：21541476　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

ご購入おめでとうございま〜す(^O^)

後１か月ですか〜楽しみですね。

目一杯可愛がってあげて下さい。

書込番号：21541554

[アークトゥルス]

＞鉄拳フリーズさん
ご親切にありがとうございます
トヨタ車に比べたらかなり良心的な価格なので若干の仕上がりの悪さは覚悟しています

納車されましたら報告させていただきます
m(_ _)m

書込番号：21541725　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
返信が遅れて申し訳ありませんでしたm(__)m
RSターボもマイナーチェンジがあるとスズキファンとしては嬉しいです

書込番号：21541737　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
ありがとうございます(^-^)/
新車を買うことができてよかったです
AGSの変速がどうなのか、ワクワクしています
クセはあっても駄馬よりは駿馬
乗りこなしてみたいなと（笑）

書込番号：21541751　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞[正]メカニック[義]さん
返信が遅れて申し訳ありませんでしたm(__)m

マイルドハイブリッドが追加されてマイナーチェンジとの噂があり、自分も待っていたのですが、ターボRSは廃版か？との噂もあり、購入に至りました
こんなことなら早く注文すればよかったのですが（笑）

書込番号：21541765　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

〉ｱｰｸﾄｩﾙｽさん

おはようございます

AGSですが3000回転位で自動にシフトアップさせると普通のATかなと思う程の感覚ですよ

それを越えると足先で ちょこんと抜いてやると案外スムーズに繋がります。

早く納車されると良いですね(^^)

※私の場合もカメラ付きで １か月まちました(笑)

書込番号：21542307

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
AGSは人によって評価はマチマチですよね。自分はCVTのグニャグニャした加速感が苦手なのでAGSが選べるだけで幸せです

オリンピックナンバーが納車まで1ヶ月掛かるとのことでしたが、ショップから昨日電話があり、2月6日(火)に納車できるとのこと。
フロアマットは純正はセンター部分が無いのでやめたのでネットでセンター部分のあるものを注文しました。
黒は汚れが目立ちそうだけど他の色はぱっとしないので（笑）
https://www.hot-field.jp/sp/shopping/?pid=1421750467-306489&ca=1421749253-190055&ca2=&sk=&p=1

書込番号：21549052　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

本日、平成30年2月7日納車されました。ナビはパナソニックF1Xにしたのですが売り切れてて

(T ^ T)
ナビは10日後くらいになります。
ほとんど走ってませんが
ファーストインプレッションを

AGSのクセは全然気になりません。バック駐車も平地なら問題無いです(坂とかは未体験)
想像してた以上に軽快に走ります。市街地なら普通車と同等に走れます。
静粛性は想像してたよりもうるさいです・・・（笑）まぁ、自分はスポーツモデルとして購入してますので我慢できるかな？

どなたかのインプレッションでウインカーのリレー音が？とありましたがかなり気になる音です。これを疑問に感じないスズキさん、大丈夫？（笑）
ウインドーのバイザーは付けない派なんですが、付けないとウインドー周りのデザインが間延びしてるので付けました。予想通りAピラーの死角が更に増えました（笑）
フロアマットは↑のリンクのものにしました。色は真っ黒ではなくていい感じですし、裏面のイボ状の突起も立派で良いです
マットを固定する部品を取り付ける場所(アルト側の)が分かりにくいですが、＋のドライバーの先でグイグイ突つくと場所は判明します

ボディコーティングですが、これに5万円もかけるなら500円の洗車機に100回入れられるので、シュアラスターのウォーターZEROを洗車機後に使います
これは黒い樹脂部分にも、ヘッドライトやウインカー、バイザーなどに使えてほとんど白残りしないので便利です。アルミホイールにも使えます。

書込番号：21579231　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

納車 おめでとうございます。

暦の上では春ですが
まだ寒い日が続きます

RSライフを楽しんでください!(b^ー°)

書込番号：21580994

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
ありがとうございます
未だナビが付いてないので
エクステリアデザイン上、分かった上で買ったのですが、後方の視界が悪く駐車時は気を遣います
Aピラーがスズキ車の中では傾斜がキツく、左右の死角も大きめですし、傾斜がキツいせいでルームミラーも頭上の目線のすぐ上にあり、鬱陶しいですね

自分は曲面ミラーをかぶせるので平行にするとかなり鬱陶しさが増しますので、今回はナポレックスのブルー曲面ミラー240mmの曲面率の高い(さらにワイドに小さく見える)高価な方(税込3,000円程度)を上下逆に逆さ付けて(この方が下部が邪魔にならない)ルームミラーを反時計回りに傾け、左後部ウインドーが全面見えるようにセットしました。
これで鬱陶しさはかなり軽減され、左後方の死角も見えるようになりました。

次はウインカーリレーのパッコンパッコン音ですね（笑）
取り敢えずはリレーの場所を突き止めて鉛シートを貼って防音してみます、ダメならリレーを交換ですね。

皆さんもこんな音ですよね？
(自分の車ではないです)

[アルトターボRS]市街地ストップアンドゴー 20160524 Alto turbo rs city driving[車載]
http://youtu.be/98AIS4NKoqM

書込番号：21592036　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ググってみてリレーに鉛シートは自分には無理だなと諦めました
リレーの位置と外しにくさが鬼畜レベルです（笑）
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1385895/car/1017472/1875256/note.aspx

リレー周りを防音スポンジで覆うか、もっと広範囲を覆って更なるデットニングを期待するかは売っている材料次第ですね

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[アークトゥルス]

今日、ホームセンターなどで探したのですが適当な物がないですね。かなり塞ぎにくくて諦めました(汗)
地元の離合が若干スレスレのかるい峠道の上り坂で、過去25年間で離合で止まったことは無かったのですが、電柱が出っ張っている場所で最悪のタイミングで4t車が対向車で来て、向こうは下り坂なので止まれないし自分が止まったところ、アイドリングストップが効いてしまい、坂道発進で後退してしまいました。ドアに貼ってある注意書きの意味が分かりましたよ（笑）
今度からサイドブレーキを使います。

コーナリングは予想以上に安定しています。必要以上に背の高い軽は峠では普通車と同じペースは辛いですがアルトターボRSは大丈夫です。
ただ、ブレーキはスズキ独特のカックンブレーキ感がありますね。みんな言ってる事だし、評論家も言ってけど、スズキは本気で改善する気は無いのかな？
スズキの2輪ではカックンブレーキは無いですけどね？不思議です。

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L端子

[ポテトング]

コムテックのエンジンスターターを取り付けたくチャレンジしています。
初期設定がうまくいかず、メーカーに問い合わせたところエンジンがかかったのを認識していない可能性が高いので、オプション配線のL端子を繋いでみてほしいと言われました。
エンジンルームからオルタネーターの配線に繋ぐのが分かりやすいと思うのですが、出来れば車内から繋ぎたいと思っています。
もし車内配線がわかる方がおりましたらお力をお貸しください。
よろしくお願いします。

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