スズキ アルト ターボRS 2015年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップキャンセラー取り付け後

[アークトゥルス]

アイドリング・ストップ・キャンセラーを取り付け、
イグニッション・オンでキャンセル、
ボタンを押したら正常にアイドリングストップが機能する状態でボタンに10mm厚のスポンジゴムを貼り付け、モロに長い信号や踏み切りに掛かった時だけ手探りで簡単に押せるようにしました。念の為ダイソーで買った19mm幅1mm厚の透明アクリル両面テープを粘着面に追加し、剥げにくくしました

書込番号：21621649　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジは無いかも？

[アークトゥルス]

11月にマイナーチェンジ？の書き込みをしたのですが1月になってもマイナーチェンジの話しは無いですね m(_ _)m 誤報を失礼しました

これも噂に過ぎませんが
アルトターボRSはマイナーチェンジは無しで廃盤？
ワークスはマイナーチェンジで継続か？
という説も出て来ました

未だ在庫は有るようなので新車が欲しい方は早めに注文するのが良いかもしれません

メーカーオプションはバックカメラだけなので登録済未走行車を考慮するのも一案ですね

初売りセールは明日か明後日までかも知れませんので取り急ぎ書き込みました
自分も注文するつもりです

書込番号：21489149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

AGSも不評だから廃番は濃厚だねえ。
ワークスにATモデルが無かったら棲み分け上残ったんだろうけど。

書込番号：21489377

[アークトゥルス]

自分はバイク上がりで車もMTが当たり前なのでCVTやトルコンATのズルズル、ぬるぬる感がダメなんですよね。
ホンダのスーパーカブの遠心クラッチや旧ワーゲンの遠心クラッチの衝撃的な衝撃(ガツン！とｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!)を知っているので(笑)
駄馬よりは競走馬と思えばクセも楽しめそうです。
トール＆スライドドア＆CVT主流の日本でこんなクセのある車を売ってくれてありがとう。とスズキには感謝。
何気に、最近のホンダのLEDヘッドライトにLEDフォグとかは夜は怖いです（ノーマルN-BOXはフォグすら無い）
この車はディスチャージにハロゲンフォグなのも安心です。

書込番号：21489500　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

今のところRSを存続させる理由も見当たらないのでは？
装備の面や性能はさておき、キャラはアルトワークスのATとモロかぶりですし。
作り分けするよりワークスに統合した方が、売り上げ的にも生産的にも都合がいい気がします。
差別化するなら、RSはもっと快適性を重視してHV化させるのも面白そうですね。
AGSのネガをモーターアシストで軽減出来るのはソリオやスイフトで実践済みですし、マイルドHVはこれからの主流になる技術ですので、大いにアリだと思います。

書込番号：21489611　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

おはようございます。
アルト自体がマイナーチェンジすればRS ワークスもマイナーチェンジするでしょう。

近年のモデルチェンジは5年ぐらいで行っていますから

今年の9月以降にマイナーチェンジ
翌年にモデルチェンジがあるかも
これは あくまでも私の予想です。
信憑性は０ですm(_ _)m

書込番号：21489708

[アークトゥルス]

初売りセールなので白(メーカーオプション￥21,600)を注文しました。メーカーオプションはリアカメラしかないですが付けました

初売りだとナビが5万円割引と思ってましたが、ターボRSは当てはまりませんでした( .. )
3万円オプションサービスでETCと前後ナンバーフレーム＋盗難防止ボルトにしました
白のオリンピック記念ナンバーにしました(1万円、せっかくおめでたい紅白カラーなので黄色はやめました)ナンバーの納期が下手すると1ヶ月かかると言われました。希望番号も申し込みました。メンテパック36ヶ月2.7万円。
以上に諸費用他コミコミで137万円。下取りの9年落ち10万km走行事故車相当傷ありパジェロミニが10万円で引き取ってもらえたのでこれも値引きですね。
差し引き127万円の総支払額です。見積もり上の値引き16万円＋下取り10万円＝26万円。

ドライブレコーダーは初売り半額でしたが、リアのドライブレコーダーも付けたいのでやめました。ナビも音が良いKENWOODの彩速の予定なので入っていません。

書込番号：21491175　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄拳フリーズ]

＞アークトゥルスさん
購入おめでとうございます。

ワークスを所有してますが、周知はされているとは思いますが納車時は立ち会いのもと細かく細部にわたりチェックは必ずして下さい。

私は納車時に不具合箇所があり、直させました。
ちなみにロアアームとかスタビのボルトも納車時から錆びてますので、引き渡し時に他メーカーではしなくていいんですが、今回はそこまで確認はした方がいいと思います。

書込番号：21541476　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

ご購入おめでとうございま〜す(^O^)

後１か月ですか〜楽しみですね。

目一杯可愛がってあげて下さい。

書込番号：21541554

[アークトゥルス]

＞鉄拳フリーズさん
ご親切にありがとうございます
トヨタ車に比べたらかなり良心的な価格なので若干の仕上がりの悪さは覚悟しています

納車されましたら報告させていただきます
m(_ _)m

書込番号：21541725　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
返信が遅れて申し訳ありませんでしたm(__)m
RSターボもマイナーチェンジがあるとスズキファンとしては嬉しいです

書込番号：21541737　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
ありがとうございます(^-^)/
新車を買うことができてよかったです
AGSの変速がどうなのか、ワクワクしています
クセはあっても駄馬よりは駿馬
乗りこなしてみたいなと（笑）

書込番号：21541751　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞[正]メカニック[義]さん
返信が遅れて申し訳ありませんでしたm(__)m

マイルドハイブリッドが追加されてマイナーチェンジとの噂があり、自分も待っていたのですが、ターボRSは廃版か？との噂もあり、購入に至りました
こんなことなら早く注文すればよかったのですが（笑）

書込番号：21541765　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

〉ｱｰｸﾄｩﾙｽさん

おはようございます

AGSですが3000回転位で自動にシフトアップさせると普通のATかなと思う程の感覚ですよ

それを越えると足先で ちょこんと抜いてやると案外スムーズに繋がります。

早く納車されると良いですね(^^)

※私の場合もカメラ付きで １か月まちました(笑)

書込番号：21542307

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
AGSは人によって評価はマチマチですよね。自分はCVTのグニャグニャした加速感が苦手なのでAGSが選べるだけで幸せです

オリンピックナンバーが納車まで1ヶ月掛かるとのことでしたが、ショップから昨日電話があり、2月6日(火)に納車できるとのこと。
フロアマットは純正はセンター部分が無いのでやめたのでネットでセンター部分のあるものを注文しました。
黒は汚れが目立ちそうだけど他の色はぱっとしないので（笑）
https://www.hot-field.jp/sp/shopping/?pid=1421750467-306489&ca=1421749253-190055&ca2=&sk=&p=1

書込番号：21549052　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

本日、平成30年2月7日納車されました。ナビはパナソニックF1Xにしたのですが売り切れてて

(T ^ T)
ナビは10日後くらいになります。
ほとんど走ってませんが
ファーストインプレッションを

AGSのクセは全然気になりません。バック駐車も平地なら問題無いです(坂とかは未体験)
想像してた以上に軽快に走ります。市街地なら普通車と同等に走れます。
静粛性は想像してたよりもうるさいです・・・（笑）まぁ、自分はスポーツモデルとして購入してますので我慢できるかな？

どなたかのインプレッションでウインカーのリレー音が？とありましたがかなり気になる音です。これを疑問に感じないスズキさん、大丈夫？（笑）
ウインドーのバイザーは付けない派なんですが、付けないとウインドー周りのデザインが間延びしてるので付けました。予想通りAピラーの死角が更に増えました（笑）
フロアマットは↑のリンクのものにしました。色は真っ黒ではなくていい感じですし、裏面のイボ状の突起も立派で良いです
マットを固定する部品を取り付ける場所(アルト側の)が分かりにくいですが、＋のドライバーの先でグイグイ突つくと場所は判明します

ボディコーティングですが、これに5万円もかけるなら500円の洗車機に100回入れられるので、シュアラスターのウォーターZEROを洗車機後に使います
これは黒い樹脂部分にも、ヘッドライトやウインカー、バイザーなどに使えてほとんど白残りしないので便利です。アルミホイールにも使えます。

書込番号：21579231　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

納車 おめでとうございます。

暦の上では春ですが
まだ寒い日が続きます

RSライフを楽しんでください!(b^ー°)

書込番号：21580994

[アークトゥルス]

＞なにわのたま助さん
ありがとうございます
未だナビが付いてないので
エクステリアデザイン上、分かった上で買ったのですが、後方の視界が悪く駐車時は気を遣います
Aピラーがスズキ車の中では傾斜がキツく、左右の死角も大きめですし、傾斜がキツいせいでルームミラーも頭上の目線のすぐ上にあり、鬱陶しいですね

自分は曲面ミラーをかぶせるので平行にするとかなり鬱陶しさが増しますので、今回はナポレックスのブルー曲面ミラー240mmの曲面率の高い(さらにワイドに小さく見える)高価な方(税込3,000円程度)を上下逆に逆さ付けて(この方が下部が邪魔にならない)ルームミラーを反時計回りに傾け、左後部ウインドーが全面見えるようにセットしました。
これで鬱陶しさはかなり軽減され、左後方の死角も見えるようになりました。

次はウインカーリレーのパッコンパッコン音ですね（笑）
取り敢えずはリレーの場所を突き止めて鉛シートを貼って防音してみます、ダメならリレーを交換ですね。

皆さんもこんな音ですよね？
(自分の車ではないです)

[アルトターボRS]市街地ストップアンドゴー 20160524 Alto turbo rs city driving[車載]
http://youtu.be/98AIS4NKoqM

書込番号：21592036　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ググってみてリレーに鉛シートは自分には無理だなと諦めました
リレーの位置と外しにくさが鬼畜レベルです（笑）
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1385895/car/1017472/1875256/note.aspx

リレー周りを防音スポンジで覆うか、もっと広範囲を覆って更なるデットニングを期待するかは売っている材料次第ですね

書込番号：21592183　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

今日、ホームセンターなどで探したのですが適当な物がないですね。かなり塞ぎにくくて諦めました(汗)
地元の離合が若干スレスレのかるい峠道の上り坂で、過去25年間で離合で止まったことは無かったのですが、電柱が出っ張っている場所で最悪のタイミングで4t車が対向車で来て、向こうは下り坂なので止まれないし自分が止まったところ、アイドリングストップが効いてしまい、坂道発進で後退してしまいました。ドアに貼ってある注意書きの意味が分かりましたよ（笑）
今度からサイドブレーキを使います。

コーナリングは予想以上に安定しています。必要以上に背の高い軽は峠では普通車と同じペースは辛いですがアルトターボRSは大丈夫です。
ただ、ブレーキはスズキ独特のカックンブレーキ感がありますね。みんな言ってる事だし、評論家も言ってけど、スズキは本気で改善する気は無いのかな？
スズキの2輪ではカックンブレーキは無いですけどね？不思議です。

書込番号：21594761　スマートフォンサイトからの書き込み

RSターボかワークスか

[Tomo61313]

RSターボとワークスの差異は色々と皆様様の書き込みを参考にさせて頂いてます。私がもうひとつ判断に踏み切れない要因はエンジン特性の差異です。スペック上はトルクに少し差がありますが大きくは変わりませんがこのチューニングの差はどの程度あるのかご意見頂きたく思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：21545550　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞Tomo61313さん

乗り比べてはいませんが、最大トルクの０.２kg・mの差なんて体感上無いに等しいはずです。

まあ、走りのワークスがＲＳと同じスペックでは販売戦力上の面子が立ちませんので、ちょこっと制御を替えているだけでして・・・。

エンジンよりも、足回りのチューニングの差が大きいと思いますので、乗り心地重視ならＲＳ、軽の極み的な走りを目指すならワークス・・・という感じでシンプルに考えられた方が良さそうです。

書込番号：21545826

[Tomo61313]

伊予のDOLPHIN さんへ
シンプルかつ的確なコメントをありがとうございます。

書込番号：21545857　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

トランスミッションの変速スピードもワークスの方が高めてあったはずです。
トルク値の違いは体感出来るものでは無いでしょう。
その程度の差なら、燃料満タンか、空に近いか、その方が違いがわかると思います。

トルク値の違いは、エンジン冷却水の温度を制御するサーモスタッドの開く温度がワークスの方が低く設定され、アンチノック性が高まった為にトルクアップ可能になった程度のものかと。

個人的にはMTならワークス、AGSならRSでも良いと思います。

書込番号：21545868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomo61313]

[正]メカニック[義] さん
コメントありがとうございます。
MTならばワークス、AGSならばRSターボと言う選択肢は目から鱗ですね。ありがとうございます。

書込番号：21546343　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

自分ならアルトワークスですね。

名前も格好いいし(笑)、MTがあるし。

書込番号：21546371　スマートフォンサイトからの書き込み

L端子

[ポテトング]

コムテックのエンジンスターターを取り付けたくチャレンジしています。
初期設定がうまくいかず、メーカーに問い合わせたところエンジンがかかったのを認識していない可能性が高いので、オプション配線のL端子を繋いでみてほしいと言われました。
エンジンルームからオルタネーターの配線に繋ぐのが分かりやすいと思うのですが、出来れば車内から繋ぎたいと思っています。
もし車内配線がわかる方がおりましたらお力をお貸しください。
よろしくお願いします。

書込番号：21406410　スマートフォンサイトからの書き込み

購入からの感想！

[なにわのたま助]

乗ってから判るＡＧＳの良さ。
口コミ見て躊躇してましたけど

ＣＶＴにはない加速 けっこう良いですね

停車前には律儀にシフトダウンするし賢いＡＴです。

書込番号：21398133

続〜ピラーカバーの隙間

[山夏至]

クチコミ一番目ですかね？

いつの間にか『アルトターボＲＳ』が、アルトの情報サイトからわかれて載っていてビックリです。

アルトのサイトにもありましたが、
ピラーの隙間が寒くなると開いてしまう件について対策部品が出ていて自分も取り付けをしてもらいました。

ですが、この前別件でディーラーに車を預けたときに、なんとピラーの対策部品を交換しましたと言う説明をされました(-ω- ?)？あれれ？


よく聞くと、その後さらに改良を加えた対策部品が完成したらしく、それに交換をしたそうです。

前の部品でも充分だったのですが、開発者さんたちのやる気にすごさを感じました。

ありがとうございます(^O^)

書込番号：21257999　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞開発者さんたちのやる気にすごさを感じました。

やっつけ仕事のツケを払っているだけなんですがね。

書込番号：21258271　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

>やっつけ仕事のツケを払っているだけなんですがね

やっつけ仕事で生きてるとそう思うかも知れませんね。

書込番号：21258296　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

私も対策がされた直後に施工して貰いましたが、
対策部品はインパネの裏側の補強部品で見える範囲の部品は何も交換されませんでした。
それ以来、隙間は勿論、異音など他の症状も該当箇所からは何も出ていません。

新しく出た対策部品はピラーカバーなのですか？何の症状の対策部品なのでしょうか？

書込番号：21290774

[山夏至]

My Fair Ladyさん

自分も特に異音や隙間で問題は出てなかったのですが、インパネの裏側の補強部品で、改良品が出たので交換しましたとのことでした。
なので、機能的には変わりはないと思います。

見た目やさわった感じも違いはよくわかりません。

ちなみに隙間問題で相談に行き始めた頃ですが、ピラーカバーも対策品が出たようなこと聞きました。
自分は、最初ピラーカバーの交換から対策をしていきました。
（結局は解決にならず、インパネの対策になりましたが…。）


やっつけ仕事のつけでもいいので、改良は続けてほしいです。
特に収納ポケット等を増やすのは造形でできる？と思うので、ポン付けできる≪良い改良品≫を期待しています( ≧∀≦)ノ

（今度のマイナーチェンジで内装の改良が入るといいなー）

書込番号：21320204　スマートフォンサイトからの書き込み