トヨタ カムリ 2017年モデル のクチコミ掲示板

新型カムリの ナビについて。

[87-78]

前回の質問では大変お世話になりました。

親切な回答ばかりで誰か一人をベストアンサーにできませんでした。すみません。


今回は新型カムリのナビについて質問です。

新型カムリに乗られてる方でメーカーOPのナビかディーラーのナビで迷った方はいらっしゃいませんか？

私は2月末に納車なのですが、Blu-rayも普通のDVDも見れるメーカーOPのナビにしました。

ただディスプレイがVGA？というもので9インチモデルがHDなのにBlu-rayが見れない？ なんで？

という状況になっています。

新型カムリでVGAのメーカーナビと9インチのディーラーナビで画質の差は大きいでしょうか？


今回もよろしくお願いします。

書込番号：21571307　スマートフォンサイトからの書き込み

[komacky_0173]

＞87-78さん
どこで視聴されるのかわかりませんが、ナビでBlue-Ray対応は少ないです。
衝撃に耐えられる構造にしなくてはいけないのでメーカーもコストがかかるから手を出さないのでしょう。

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11182416956?query=カーナビ+ブルーレイ
こちらに詳しく書かれている方もいますのでご参考までに。

なぜ、メーカーオプションで対応させたかはわかりかねます。

まあ、運転中は視聴しないと思いますから、どちらでもいいような気もしますが。

書込番号：21571782　スマートフォンサイトからの書き込み

リヤスポイラー付けるべきか否か

[nannnarito]

新型カムリ購入にあたり悩んだのがリヤスポイラーです。
というのもこのカムリ、Cピラーからトランクにかけてのサイドシルエットが本当に美しい。
サイドから見るとエアスポイラー無しの方が自然で美しい。
控えめなスポイラーが装着されてるようなシルエットにも見える。

ただ、真後ろから見るとリアスポイラー付きはかなりカッコいい。
しかしリアスポイラー装着のためにはトランクにいくつかの穴を開けないといけません。
一度装着するとずっとということになります。

とりあえず私はリアスポイラー無しで前後のメッキガーニッシュは付けてGレザーを契約しました。
これから街で見かけるリアスポイラー装着新型カムリを見てカッコいいなと思えたらいつでも私も真似できますからね。

購入済みor購入検討中の皆さんはどうされてるんでしょうね。
あ、あくまで私の場合はTRDやモデリスタは肌に合わず付けてません。

書込番号：21164927

[麻呂犬]

最初から付けるとトランクリッドはプレス時に穴加工すると思います。

後付は何処に頼んでも、この辺かな？ハンドドリルでガーと開けるですかね？

何方が綺麗か…
火を見るよりも明らかですよね。

但し、最初から付けると綺麗な穴でも、外すとなると穴の塞ぎ…
と、付いてた所の塗装に幾らかの凹みが出ますね。

書込番号：21164987　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

麻呂犬さん

いや、そういう技術的問題でスレ立てをしたわけではありません。
最初付けであれ後付けであれDオプションですので技術的には同じですから。

書込番号：21165080

[ネシーエンゥ]

このサイズのリアスポイラーは両面テープでしょ。

私だったら後付け感が出るので付けませんね。

書込番号：21165245

[nannnarito]

ここは求めてないお門違いコメがどんどん来るなあ。
トランクに穴を開けての装着はディーラーで確認済み！
だからここに書いている。

書込番号：21165532

[桜.桜]

ネシーエンゥさんの
＞私だったら後付け感が出るので付けませんね。

は求めてる答えでは？

私も付けない

書込番号：21165599　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

>桜,桜さん
そうですね。

>ネシーエンゥさん
失礼しました。

書込番号：21165660

[ネシーエンゥ]

このサイズでボルト止めなんだ。
過去所有車のトランクエンドスポイラーは全て両面テープでした。

書込番号：21165840

[ねぎがも]

過去に乗ってきた車、4台全てでリアスポつけてきましたので、前後のメッキガーニッシュとリアスポつけました。
途中ではずしたいと思うことは考えなかったです。(笑)
なんとなく、他人と被らないものを選んでしまう性ですね。
リアスポの実物はまだ見たことないですが、納車が楽しみです。

書込番号：21165855　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

ネシーエンゥさん

それはDでの商談時にスポイラー装着試乗車のトランク裏面を見せてもらって確認しました。

ねぎがもさん

そうですよね、一度付けたらほとんどの場合外しませんよね。
私の場合はサイドシルエットはノーマルの方が好き、後ろからだと装着した方がかっこいいかな、という感じですね。

書込番号：21166076

[LUCARIO]

なし	あり	なし	あり

自分なら付けませんね。
蛇足感…すら湧かないほどの存在感の無さです。
これに3万円払うなら他に回します。

書込番号：21166476　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

LUCARIOさん

こうやってみると付けても付けなかった状態と変わりませんね。
真後ろからは写真の状態よりもっと下から見ると存在感は増すと思いますが。

書込番号：21167369

[けんてぃ]

空気抵抗が〜、かっこいいーやら、下品だ、イモっぽいやら
スポイラーは好みでとしか言いようがない。

書込番号：21167769　スマートフォンサイトからの書き込み

[山田太郎３５]

リアスポだけは考えなかったな。モデリスタのセットで始めてバランスが良くなるのでは？装着に穴が開くとか、ムーンルーフは車重が増すとかこだわりポイントが違いますね笑

書込番号：21167784　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

昨日それ付けた車両見かけました。白いボディに黒いスポイラーだった。屋根も黒かったのでそれなりにまとまってた。
いくらかスポーティーにはなるけどセダンにスポイラーは要らんでしょう。ましてやFFだし。

そういえば以前、社用車のマークXを契約するとき全体的に黒っぽい内装を選択したいがために仕方なくスポイラーの付いたスポーツタイプを選択したことがありました。それもねじ止めタイプだったので後から外せなかった。
オカマ掘られてバンパーとトランクフードを交換修理する際にスポイラーの無い通常タイプを選択しました。
盛り付けは嫌いなので。

書込番号：21169862

[nannnarito]

XJSさん

USAバージョンのXSEでホワイトボディにブラッキーなパノラマルーフ&ブラックドアミラー&ブラックスポイラー装着してるのをYouTubeで見たことがありますがあれはカッコよかったですね。https://youtu.be/XzFri30x0-4
ボディとの色違いスポイラーであればまた別の評価も多くの出て来そうですが。
日本で売られてるのはUSAでのハイブリッドグレードXLEと同じですね。

書込番号：21170969

[いぬゆず]

3代目のレガシィセダンを買った時に、リア周りのラインというか、セクシーさ（笑）をスポイルしそうに思えたので付けませんでした。

書込番号：21174160

[きぃさんぽ]

「是非付けましょう！どう考えてもマストアイテムです！！」

↑
スレ主さんのご意向を忖度してみました。

書込番号：21174593

[☆松下 ルミ子☆]

無し!!!

書込番号：21244735　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ３☆]

付けるっ!!!(*｀･ω･)ﾉ

書込番号：21244944

[zerry_zerry]

モデリスタ3点セットを選択した私はスレ主さんとセンスが違うと思いますが、リヤスポイラー（トランクスポイラー）は同じく悩み中です。
・・・が、やはり元々のフォルムが美しいのと、品が落ちそうな気がするので、やめる予定です。

書込番号：21251021

ネッツかカローラ店での納期

[バツイチオヤジ]

初めて投稿させていただきます。
私は11月4日にネッツトヨタにてGを契約しましたが、参考までにネッツトヨタかカローラ店にて契約して納車されたかたがいましたら、納車までどのくらいかかりましたかお教えください。
トヨペット店は納車まで早いみたいですね。

書込番号：21435211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

＞バツイチオヤジさん
販売店、 トヨタ・カローラ愛豊
納車期間、約2ヶ月
申し込み、7月15日
納車日、 9月23日

書込番号：21435312　スマートフォンサイトからの書き込み

[zerry_zerry]

カローラ店

9/21 契約
11/30 登録
12/8 納車

こんな感じでした。
ちなみにディーラー取付はドラレコとシートカバーです。

書込番号：21444059

[バツイチオヤジ]

結局11月4日契約の2月3日納車予定となり
3ヶ月かかりました。
ネッツ店です。

書込番号：21541105　スマートフォンサイトからの書き込み

[こマメ次郎]

カローラ店です。
12月16日契約で、2月10日納車予定です。
もう少しかかるかと思いましたが以外に早かったです。

書込番号：21544563　スマートフォンサイトからの書き込み

FFのV-VSCの性能

[87-78]

新型カムリGパケを契約し納車待ちですが、雪道での走行性能が気になります。

特にV-VSCという電子制御が気になります。

現在は18マジェスタC-ifourに乗っていますが、今日の雪でも楽勝でした。 25cmくらい積もっていると思いますが滑る気配無し(逆に少し怖い)

VDIMのお陰なのでしょうか？

V-VSCとVDIMどちらが性能的にはいいのでしょうか？

また新型カムリの雪における走行性能はいかがなものでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：21533619　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞87-78さん
VDIMとVSCを比べることが間違っています。VSCはVDIMの一部機能です。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/vdim.html

だいじょうぶ。カムリは「セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞、セーフティ・サポートカー」です。
http://toyota.jp/camry/safety/

書込番号：21533732

[kmfs8824]

＞87-78さん

はじめにV-VSCではなくS-VSCですね。

VDIMはS-VSCより更に高度な制御をしていています。
滑りを感知してから制御するシステムのS-VSCに対し滑る前から滑りを予め予測して制御させるシステムがVDIMです。

VDIMはレクサスブランドやトヨタの高級車種にしか採用されてません。

しかも今日のような雪ではFFのカムリより4WDでVDIMのあるマジェスタの方が有利です。

ただしカムリは予防安全性能やエンジンを含むメカニズムが今お乗りの車より高性能です。

カムリの納車が楽しみですね。

書込番号：21533756　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞87-78さん
雪道走行の性能はどの車でも同程度だと思います。雪道は重い車は不利な傾向はありますが。
クラウンハイブリッドは基本FR（一部四駆)、カムリは基本FFですが、四駆のSUV車でも滑るときは滑ります。
要は乗り始めでどこまで安全が確認し、それ以下の速度で走ることです。地元ナンバー車の後ろから走りましょう。
25�pの雪といってもバージンスノーを走るのはなかなか難しいですが、わだちが残っている道はそれほどでもありません。
25cmのバージンスノーの道を走るときには縁石、ガードレール、水路に気をつけて！

書込番号：21533773

[87-78]

＞funaさんさん

早速のコメントありがとうございます！

VDIMとS-VSCを比べることが間違っていたのですね。

確かに新型のカムリは今まで乗ってきた車より遥かに安全機能が増えています。

18マジェスタにもLKAやレーダークルーズなどがついていますが、カムリに比べたら不完全でした。

その点ではカムリに対して期待できそうですね！

過信は良くないでしょうが…

書込番号：21534137　スマートフォンサイトからの書き込み

[87-78]

＞kmfs8824さん

早速のコメントありがとうございます！

S-VSCだったのですね…笑 ずっとV-VSCだと思っていたので助かります。

四駆もVDIMも過信は良くないと思いますが、高級車クラスの車にしかVDIMがないのはとても残念な感じですね。。


カムリの安全予防も期待ですが、VDIMは四駆じゃないと意味がないのでしょうか？

書込番号：21534148　スマートフォンサイトからの書き込み

[87-78]

＞funaさんさん


心配ありがとうございます。

安全運転は絶対だと思っています。

今回のバージンスノーはふわふわしていてスタッドレスでもまともに進めない軽自動車が多かったです。

ランクルが進めないような道はマジェスタでもカムリでもきっちり生けないですよね。


今日は凍結があると思うので安全運転に全力で勤めたいと思います！

書込番号：21534161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

北海道在住です。

うちの車はVDIM搭載とは書いていませんが
ABS、ブレーキアシスト、TRC、VSCが付いている4WDです。

FFのTRC、VSCの威力がどれほどの物か気になっておりました。
正月にカローラアクシオハイブリット(FF)を借りて試したところ
4WDのTRCとVSCと同じように作動しました。
ただ、緩い上り坂での発進時4WDよりTRCが早く作動。
急な上り坂では発進不能、止まらなくても途中で止まり登れませんでした。
事、上り坂では4WDにかないません。

VSCの作動については4WDと大差ありませんでした。

それと、私の4WDはTRCとVSC作動時に作動ランプが点滅しますが
カローラアクシオハイブリットはTRC、VSCに加えABSでも作動ランプが点滅しました。

書込番号：21534227

[kmfs8824]

＞87-78さん

＞VDIMは四駆じゃないと意味がないのでしょうか

むしろ逆で、滑りやすい路面などで挙動が乱れやすい後輪駆動車に搭載された方がメリットがあると思います。
その証拠にハイブリットの4WD車以外はレクサスやマークXなどのFR車にしか装備されてません。

まぁ87-78さんの言う通りVDIMや4WDでも過信が一番良くないですね。

書込番号：21534272　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

今朝の雪道でもFR車は滑りまくってたが、FFカムリは挙動安定でした。

ただの独り言です。

書込番号：21539777　スマートフォンサイトからの書き込み

新型カムリ

[taizou2]

絶賛レビューも控えめになり、やや辛口(まぁ、これが普通)レビューも投稿され始めました。

旧型カムリオーナーとしては、同じ道を歩むか否か注目中です。

書込番号：21439485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミル1752]

所詮はカムリ！

ムリなんです！

いろいろと！

書込番号：21440278

[taizou2]

そういった荒らしに繋がる書き込みは不要なので遠慮してくださいな。

書込番号：21440389　スマートフォンサイトからの書き込み

[バツイチオヤジ]

カムリに興味なかった自分が衝動買いしましたし、職場の若い人達（20代）も新型カムリかっこいいと言ってますので期待できるのではないでしょうか。
ただ、セダン全体に言えることですが、やはり若者には少々高い金額なので過度な期待は禁物ですね。

書込番号：21440856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひおきのよっちゃん]

旧型からの乗り換えなら、何度も（無理？）試乗してからの方が絶体に良いです。
私も何度か（Gに)乗り、気にはなっていたのですがここまで酷いとは思いませんでした。
私は今の所、やめておいた方が良かった、と後悔しております。（今回はレザー）

近いうちにレビューを書こうと思っています。
一番気にいらないのはエンジン周り。
改良どころか・・・不満タラタラです。
その他にも不満な項目が多いです。

新型は安全装備を重点に改善されていますがそれらを重視しないのであれば
旧型の方が絶体に良いと思いますね。
もう少し待って、改良された（されると思うし、して欲しい。）ものを買った方が良かった、と思っています。

書込番号：21441220

[dorosatsu]

旧型に５年10万ｋｍ乗り新型Ｇに乗り換えました。5000ｋｍ走行

長所
燃費　16ｋｍから21ｋｍへ向上
乗り心地　　向上（ｸﾗｳﾝには負けるが・・・）
剛性　　　　　体感できるほど向上
ｸﾙｺﾝ　　　　車間感応型（実用性大）

短所　　　　
　　　　　　　　時計がない（ＭＯナビの場合）
　　　　　　　　でかい（旧型での車幅感覚ではダメ）
　　　　　　　ｽﾀｰﾀｰ付近のｽｲｯﾁ配置（誤ﾀｯﾁ注意）
結論
　　　　　　　買い換えて正解だった。概ね満足

書込番号：21441325

[ボワチュール]

マークＸからの乗り換えです。
エンジン音は結構大きな音がします。
車両接近通報装置を切っても切らなくても変化がないように思います。
ハンドルを含め全体に固めの感じがしますし、ブレーキの遊びも大きめです。
マークＸでは暖房で車内が暖かくなるまで７〜８キロ走行しなければなりませんでしたが、カムリは１〜２キロです。
車に乗るのが楽しくなる車です。
マークＸでは感じなかったのですが、煽られるほどではないですが後続車に接近されるのが多いように思います。（笑）
なぜですかね？

書込番号：21442170

[taizou2]

2014年式旧型前期カムリAVV50レザーでも不満はあまりないのですが、まぁ、外れだったのか、乗り方が悪いのか高速以外はハイブリッドの割に燃費が悪いのと突き上げ感が不満ですが、新型カムリにまた450万支出する価値があるのか否か検討中です。

旧型の方がいい、という理由と新型の不満、レビューお待ちしています。

書込番号：21442184　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

＞ボワチュールさん

新型カムリにはグリルシャッターがあるため、冬場の今でも暖房の効きが速いんでしょうね。

2分以内で暖房を実感できるのは凄いです。

書込番号：21442235　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸音パパ]

現在乗っている先代カムリに
燃費と乗り心地に不満がある為、
新型カムリに興味があるが、
今所有の旧型カムリと同じ様な、
後悔はしたく無いので、
旧型カムリの満足点
新型カムリの不満点
オーナーの情報を元に新型カムリに
450万円の投資価値が有るのかを判断したい為、
現在検討中っと言う事でしょうか?

書込番号：21442891

[taizou2]

＞幸音パパさん

いえいえ、そういった訳ではなく単純に絶賛レビューがありすぎて真偽の程を確認したい等なだけです。

荒らしに繋がらないようなフリーな感覚で新型カムリの良し悪しをお聞かせ頂けたら、と思っただけです。

書込番号：21443034　スマートフォンサイトからの書き込み

[zerry_zerry]

何と比べるかによって評価が大きく分かれますが、ミニバンを乗り継いで13年ぶりのセダンなので、車内空間の広さ以外は満足しています。

初のハイブリッドですが、アクセル踏みこんだ時のレスポンスは2Lクラスのミニバンより遥かに良いです。
その分音は結構大きいなと思いました。
時計が無いとよく聞きますが、ウチのは付いてます。
視界確保の為にサイドが下に切れ込んでいますが、それがあまり恰好良くない。

書込番号：21444067

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

グレードG. MOPnavi
1、不満点
身長172.体重74、ドライビングポジションで
左足の位置がしっくりこない為に
センターコンソールに左膝が当たって痛む、

往復400キロを超える距離になると
お尻と腰に若干の痛みが出る、
(Audiは1.000キロでも皆無)

ステアリング切り始め反応が若干モッサリ、

ドア内張りのスイッチ周りがチープ、

給油口のカバーがボディツラ面より
3mm飛び出しており、
ロック側を指で軽く押すとパコパコと奥に沈む、
個人でチリ合わせにて改善、

回転半径が大きいX.Gグレード5.7m
Gレザーパケ5.9m



2、満足点
ローフォルムの外装がお気に入り
カムリのイメージを変えてくれた1台、

室内が広くゆったりしており
特に同乗者の評価が高い(トランク内も広い)

静粛性が高いので会話やオーディオの
音量を下げても十分聞こえる、

フロント左右のピラーが視界の邪魔に成らず
運転が楽である、

ボディ剛性が高く直進安定性と乗り心地が良い、

安全装備がてんこ盛り、

LEDヘッドライトのローハイビームが
明るく視認性が良い、

高速入り口合流 追い越しなど
ＨＶ4気筒としては加速が良い、


総評、乗り換えたグレード(前所有車)や
新型カムリに求める価値により
評価はかなり変わるでしょう、
敢えて不満点を書き出しましたが
私はA3quattroから乗り換えですが
走行性能を差し引いても
新型カムリは及第点だと思います。

書込番号：21444445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボワチュール]

二度目の投稿失礼します。
本日走行中に気が付いたのですが、走行時間の表示がありません。
ガジェットには表示できるようですが、エコドライブ表示のときのみで、運転支援表示中では走行時間の表示がないのです。
運転終了時に初めて総運転時間が表示されます。
何時間運転しているのか切り替えないとわからないのは不便だなと思いました。

書込番号：21446003

[taizou2]

皆さん、有難うございました。

一旦、ここらでおひらきにします。
また、別のタイトルやレビューでカムリ評を楽しみにしておきます。

書込番号：21452154　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬さん８８]

新型カムリめちゃくちゃカッコイィ。旧型もかっこよかったけど小さいLSに見えてちょっと嫌な感じで、、
新型はカッコイィ。日産のティアナもカッコイィし。
プリウス買うならカムリ買いますね。

書込番号：21480347　スマートフォンサイトからの書き込み

[87-78]

22歳ですが、18マジェスタから乗り換えました。

若い人もかっこいいと思える車ですし、FFとは思えないフィーリングだと思います。

18歳の時にアリスト161を譲ってもらい車の楽しみをしりましたが、それに近いものを感じてG-PKGを買いました。

50カムリもセダンらしくて好きですが、ちゃんと進化してるんではないでしょうか？

そう考えると悪い車ではないと自分は思います。

これでステーションワゴンみたいなのがあったらいいですね！

書込番号：21516597　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル

[taizou2]

新型カムリの出荷時オイル粘度は0W-16らしいですが、やはり一定の距離を走行(例えば、5万キロ超)したらエンジンも出荷時とは異なってくる(エンジン音が五月蝿くなる等)ので、5W-30くらいの粘度にした方が良いのでしょうか？

それとも、精密化した現代のエンジンなら出荷時のままの粘度で良い等ありますか？

エンジンオイルには様々な都市伝説もありますのでご意見ありましたらお聞かせください。

書込番号：21494487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

一般的な0w-20で良いのではないでしょうか？

高精度加工の最近のエンジンですし、HVは一般のガソリンエンジンよりも負荷が小さそう(想像)ですし、5万キロ程度でシリンダークリアランスの増加は気にする必要ないんじゃないでしょうか。

書込番号：21494587

[どりんどりん]

「メーカーが長期テストをした結果を信じよ」

…としか言えません。

よって、判断に迷うなら取扱説明書に従ってください。
それが最善策です。

気になるなら、粘度そのままで、基油や添加剤にコストかけているものにしましょう。

常にベタ踏みで油温120度超頻発させるような使い方なら、20に上げる意味はあるかもしれませんが、そこまで行く前にECUがセーブするでしょう（そもそも特殊な環境でない限り、そこまで上げられるか？？という疑問も）。

オイルラインの狭い今時のエンジンに、わざわざ硬いオイルを入れるのは潤滑面からしたら不利ですし、あまり意味があるとは思えません。

書込番号：21495778　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸音パパ]

新型カムリ、新エンジンオイルの情報です。
https://motor-fan.jp/tech/10000557

書込番号：21495821　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

おすすめは純正の新オイル キャッスル SN/RC
0W-16または製造元のEMGルブリカンツのモービル スーパー3000 SN 0W-16の2択です。

書込番号：21496081　スマートフォンサイトからの書き込み

[taizou2]

有難うございます。

とりあえず、エンジン音が五月蝿くなるまで出荷時のままにしてみます。

書込番号：21497210　スマートフォンサイトからの書き込み