E-PACEの新車
新車価格： 451～973 万円 2018年2月22日発売～2025年6月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| E-PACE 2018年モデル | 175件 |  |
| E-PACE（モデル指定なし） | 127件 | |
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アダクティブ ダイナミクスについて |
6 | 3 | 2021年9月26日 18:20 |
| エアコン内外気切り替えスイッチ |
13 | 3 | 2021年7月30日 16:16 |
| オイル交換 |
51 | 18 | 2020年2月13日 11:50 |
デイライトキット取り付け後、、、 |
20 | 5 | 2020年2月10日 20:48 |
| 交換ワイパー部品 |
8 | 4 | 2020年1月6日 12:57 |
| これも俊敏さゆえの動き? |
8 | 10 | 2019年11月16日 10:11 |
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自動車 > ジャガー > E-PACE 2018年モデル
こちらのオプションを付けると乗り心地が良なるとうたっています。少しは良くなるにしても実際どのくらい良くなるのか？両方を乗った事ごある人で無いと分からないと思いますが、特にお聞きしたいのは、このオプションを付けてない方でEペイスが乗り心地今ひとつと感じる方いらっしゃいますか？
書込番号：24362786 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そんなに変わらないかな？
家のタイヤが35でも
段差で突き上げるのがないです
書込番号：24364227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
タイヤです
乗り心地いいです
書込番号：24364232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ジャガー > E-PACE 2018年モデル
質問です。
2018年モデルですが、エアコンの内外気切り替えスイッチを室内用にしていてもしばらくすると勝手に外気用になってしまいます。
勝手に切り替えにならないようにする方法はありますでしょうか。
よろしくお願いします。
6点
＞たかみしさん
欧州車では居眠り運転の防止策として、車内の二酸化炭素濃度下げるため、内気は一定時間で外気に切り替わる仕様を採用していることと思います。
https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf
このPDFの「豆知識2 ドライブ中の眠気の仇敵はCO2(二酸化炭素)! 内気循環と外気導入に気を付けて」に
記載があります。
書込番号：24236227 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そうなんですね、切り替え設定自体はなさそうですね。
でも外気でもしっかり冷やしてくれるので、このまま使います。
教えて頂きありがとうございました。
書込番号：24252466
0点
切り替えスイッチを長押しすれば内気循環のままになると思います。
書込番号：24265120
2点
自動車 > ジャガー > E-PACE 2018年モデル
皆様こんにちは！
p250に乗っているのですが そろそろ1回目の オイル交換を 自分でしようとおもっています。
しかしながら ネットで見ても なかなか ディーラー品以外で 適合のオイルフィルターがみつかりません 合わせて 市販の どんな オイルが お勧めとか あれば 教えて頂けたらなと思います(^_^)
書込番号：23225854 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
3年間は消耗品は無料交換じゃないのですか？
オイル、ブレーキパッド,ワイパー、その他もろもろ
無料だと思いました
プラス2年メンテに入ってると5年間は無料なのでは？
ガソリンとタイヤと車検はかかるけど
書込番号：23226021 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
3000キロなので まだ 交換時期じゃないとのことです。
なので 自分でしようかなと 思いまして。
書込番号：23226055 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kokuo00さん
日本車メーカーはエンジンエージングをあまりしませんが、ヨーロッパ車は十分回してから出荷しますので、通常1000㎞～5000㎞での交換は必要ありません。
最初の交換が10,000㎞から15,000㎞になっていると思いますが。
書込番号：23226217
3点
＞kokuo00さん
で、ディーラーは何キロ交換といっているのですか？
書込番号：23226226
1点
お金払ってディーラーでやってもらえばいいじゃない。
断られることはないでしょ。
書込番号：23226229 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そーですよねー (´▽｀)
でも！
オイル交換 したいので 分かる方が 居ればと 質問したのです～
書込番号：23226230 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
高いから 勿体ないと おもいまして、、、
自分で 出来たらなと 、、
知ってる方が 居ればと、、、
質問させていただきましたー
すいません(*´ω｀*)
書込番号：23226237 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
> 日本車メーカーはエンジンエージングをあまりしませんが、ヨーロッパ車は十分回してから出荷します
すみませんが、知りませんでしたので、どのような条件でエンジン回して出荷するのか教えてください。
具体的回転数と時間及び負荷はどうかけるのか を知りたいです。
少なくとも1000から5000km走行相当の負荷運転が必要だと思います。
エージング後にオイルとフィルター替えないと出荷しない と言うことになりますが、各工場にそう言う設備があって、ラインオフしたら全部やるのですよね？
実施しているメーカーも具体的に教えていただきたいです。
書込番号：23226265 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
大変失礼な言い方ですがオイルフィルターの探し方もご存じないようなら素直にディーラーでやってもらうのがベストです。
廃オイル処理やネジ山破損したら安物買いの何たらです。勿論ディーラーではスムーズにやってくれるはずですので何か不都合があっても当然保証してくれますよ。
書込番号：23226298
0点
全然 失礼じゃないですよ～
なかなか、適合表に でてこなくてー
で 知ってる方が 居ればと 教えて貰えると 有難いと思いまして、、、
私ってカカクコムの 使い方間違ってます？笑
書込番号：23226307 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kokuo00さん
間違っていませんよー(^_^)V
間違えてるのはJTB48さんですね。
書込番号：23226362 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
3000kmでフィルター交換なんか全く不要な気がしますがね。
ネットで売ってませんか？
オイルについては違いがわかるほどのもんはないですよ。
最近のジャガーは知りませんがかつてはオイルシールが弱かった。いまだに英国品質は疑っちゃいます。
なのでエステルやPAO系は私なら避けます。
ディーラーで用意されてるオイルは不明ですがまぁそういう高いのは置いてないでしょうけど。
書込番号：23226652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MiuraWindさん
私も、具体的に現場を見たわけではありませんので、その方法等を説明しろと言われても。
ネット検索すると、BM等の話しで出てきますので、確かめてみては？
書込番号：23227305
1点
＞kokuo00さん
ジャガーにはメンテナンスインジケーターが付いていませんか？
取説を見ても交換時期については明確な機関・距離が明示されていませんが、
ジャガー指定オイルを継ぎ足せという項目はたくさん書かれています。
書込番号：23227314
0点
＞funaさん
BMWの公式サイトの何処にありますか？
スープラもそうですよね？
それに欧州車全部ですよね？
何処にも、欧州規格にも書いてありません。
と言う事で事実ではない事は確定。嘘つき！
妄想で事実でない事を垂れ流す無責任な迷惑行為はお控えください。
みんカラリンク貼りの方が、まだマシです。
妄想デタラメ書くとはヒドイもんです。
風評被害ってこう言う人が作り上げるのです。
書込番号：23227744 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ありがとうございます！
で 昨日 知人から Evoqueとオイルエレメント一緒みたいって事を教えて貰いました！！なので 解決です(^_^)
オイル交換交換時期なんて 私は自己満足とおもっているので 交換したいときに する！そして 満足なのです(^_^)
それより 嘘つき呼ばわりされてますが？笑
書込番号：23227777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ジャガー > E-PACE 2018年モデル
皆様の投稿を拝見させていただいて自分のE-PACEにも導入しようと思ってます。
一応ディーラーに相談したところ
「付けてもいいけどオススメはしない」と。
まあそう言いますよね。
取り付け後のウィンカーやスモールライトの不具合などの症例は皆様いかがでしょうか？
ソニックカーコーポレーションさんにも聞いてみたところ、施工実績が1件のみでなんとも言いようがないとのことで二の足を踏んでいます、、、
書込番号：23213779 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞１とらぞうさん
ダサいですかね(TT)
自分としては趣味のサードカーにピッタリと思い2018年の日本上陸後即買いしたのですがその後のモデルでは標準装備のデイライト、どうしてもつけたくて。
メインやセカンドも大事に乗ってますが、なぜかサードカーに愛着が湧いてしまって^ ^
もう少し考えてみます。
書込番号：23214277 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デイライトのカッコよさが購入の決め手でした。しかし納車されたらデイライトがつかなくてがっかりしました。その後デイライトキットをつけてもらってからまあまあ快調です。まあまあというのも、２回ほどヘッドランプ異常というメッセージが出てデイライトが消えたことがありました。エンジンを切ってリセットしたら戻りましたけど。ヘッドライト以外の故障や不具合が多すぎてそんなメッセージなんてかわいいものです。
書込番号：23214293
5点
＞OMEGA丸さん
私のディーラーは取り付けNGでした(＾＾； ディーラーが取り付けてくれるなら安心ですね。
＃下記のフューズソケットの件をディーラーに伝えた方が良いかもしれません。
私の場合、をりるんさんと同じと思われる症状が出た以外、車両のエラーチェックで引っかかることもなく、ディーラー点検時にDRLを取り付けたことを伝えたうえで診断機でエラーチェック等もお願いしましたが特にエラーは出ませんでした。
＞をりるんさん
ご無沙汰してます。
私も取り付け後、何度かライトユニットのエラーがメーターユニットの情報欄に表示されました。これはフューズボックスの電源取り出しが不安定なのが原因と思われます。
Smartさんの作業指示書に記載している空きフューズソケットは、バッテリーの反対側のコネクタが不安定(端子がついていないように見える)で、ちょっとフラフラした感じだったんです。試しにフューズを逆向きに挿してみたところ、上記のエラーは出なくなりました。しかしこの状態では、引き出しラインにヒューズが挟まれないバッテリー直結状態なので、最終的には別の空きソケットに変更しました。以降エラーは一度も出ていません。
をりるんさんのDRLが現在動作が安定しているのなら、接点が馴染んだのだと思いますが、もし未だにエラーが出るようなら試してみてください。
書込番号：23222390
4点
お、デイライトキット装着者が私以外にもきました。
エラーが出るのはヒューズボックスですね。
最近はめっきり出ないので次出た時のために覚えておきます。
書込番号：23222472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正品はワイパーゴムだけ交換は出来なさそうなので、ワイパー全体交換も視野に入れてネット検索するも適合タイプが見つからず。
オートバックスさんの好意でボッシュのエアロツインを現物取り付け試みるも付かず。
純正品をディーラー購入しか無いのかと諦めかけております。
皆さんはどうですか？
書込番号：23151856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
のぶき365さん
下記のE-PACEのワイパーに関するパーツレビューでも、英国から輸入したりと皆さん結構苦労されていますね。
https://minkara.carview.co.jp/car/jaguar/e_pace/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=79&srt=1&trm=0
書込番号：23151873
1点
情報有難うございます。
ボッシュのゴムを交換出来る可能性があるようで大変有効な情報です！
感謝です。(^o^)
書込番号：23151933 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーで１年点検２年点検で
無料交換してるのでは？（オイルも）
書込番号：23151972
3点
ありがとうございます。
ディーラーに確認したらおっしゃる通りでした。^ - ^
この悩みは少し先に延期となりました。w
書込番号：23152101 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
E-PACE ガソリン P-250に乗っています。
先日、自宅車庫から出庫する際、クリープで思ったほど前進しなかったため
やや弱めにアクセルを踏んでみるもいまいち効かず、先程より少しだけ強めに踏んでみたところ、急発進。
直ぐにブレーキを踏んだため、何事もなかったのですが（汗）
アクセルを踏んだ時と実際の加速にややタイムラグがあるように感じました。そして予期しない動きにやや不安を覚えました。
※E-PACE以前はドイツ車に乗っていましたが、"少し踏んで急発進"という現象がなかった事もあり・・・
その後は出庫時そのような急発進もなく、一般道を走っていても、アクセルからの加速にタイムラグは感じません。
同じような経験をされた方や、対策をご存じの方いらっしゃいますか?
同車種をお乗りの方や、ジャガーについてお詳しい方のご意見/見解もお待ちしております。
4点
＞※E-PACE以前はドイツ車に乗っていましたが、"少し踏んで急発進"という現象がなかった事もあり・・・
ドイツ車の場合特にベンツなんかだとオーバーアクセルコントロールをしていなくて人によっては重いと感じる位ですから
まだ新しい車のアクセル特性に慣れて無いのだと思いますよ。
国産車だとパワーがある様に感じさせるために過敏なアクセルの車が多いですからジャガーもそんなセッティングをしているのかも。
書込番号：23019925
2点
ご回答ありがとうございます。
まさに以前はベンツに乗っていました。
強く踏んでも重く、緩やかに進むのが当たり前の感覚になっていました。
その後、アクセルと加速のタイムラグを感じなくなったのは慣れたという解釈ができますね。
下記URLの後半に記載されているデメリットの項と同じような原理でしょうか。
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2017/05/71543/amp/
書込番号：23019945 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分も 餃子定食さん の意見に近いですね
車種、グレード等によって 電子スロットル,変速機のセッティングが違う場合があります。
スバル車に乗る機会が多いですが、レヴォーグだと1.6 と 2.0 でスロットルセッティングはかなり違いました。1.6は一時停止からの再発進時に あれって感じで進まない(アクセル開度に加速度がリンクしない)ことがありました。
毎回ではないことが 気になり ん～って感じでした。
(俗にいう モッサリ？)
ただ、同じ様なシチュエーションで違う挙動になる時があるのであれば、車両のコンディション(個体差)
が影響しているのかも。
スバル車では下記のスレの様なこともありますし
https://s.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=22855706/
書込番号：23020264 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もしかしてサイドブレーキでは？
書込番号：23020828 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞toochinさん
ご回答ありがとうございます。
ご自身の経験をもとにご意見を頂き、参考になりました。
E-PACEの場合はグレード・バリエーションが幅広いので、自分の車がどのような設定なのかディーラーの方に聞いてみます。
「一時停止からの再発進時に あれって感じで進まない(アクセル開度に加速度がリンクしない)ことがありました。
毎回ではないことが 気になり」というtoochinさんのコメントと同じ感覚でした。
私の場合、アクセルと加速がリンクしなかったからといって、少し強めに踏んだのは良くなかったと反省しています(笑)
書込番号：23021036
0点
＞kta128さん
大事に至らなくて良かったですね。
自分もこの症状はあぶないよなぁ と思いつつ気をはって乗っていました。
今回はどうかな とうかがいながら走るのは疲れちゃいますよね。
微妙なアクセルワークに車両側のプログラムが追従できていないのかもしれません。
(今時の車両は制御の為のパラメーターが多く(センサー沢山)、セッティングの作り込みが大変そう)
最初からガバッとアクセル開ける人の場合は
それなりに安定したフィーリングになるかもしれませんが…
(スレ主さんの操作は丁寧なのかも)
改善できるといいですね。
書込番号：23022953 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kta128さん
やや弱めにアクセルを踏んでみるもいまいち効かず、先程より少しだけ強めに踏んでみたところ、急発進。
明らかにオーバーアクセルコントロールとは無関係の話です。
おそらくオートマの問題でしょう。
それに昔のベンツは、走らない、曲がらない、止まらないでしたが、今のベンツは普通に走ります。
書込番号：23023278 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1月に納車のSEですが、.インコントロールの不具合が続き、エンジン始動出来ず、3回ディーラーに入りましたが完治しません。高速道路登坂車線で今朝、アクセルに反応せずに加速ない、先行車が彼方まで行ってしまいました。急発進なども何かソフトがおかしいと思う。交換を伝えています。カスタマーセンターに。暴走、急停止しないか？
書込番号：23042699 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
D180乗りです。まだ乗り出して5日200km未満ですが、私もEペースはオートマを始め全ての操作がワンテンポ遅れると感じました。レクサスIS、BMW5と乗り継いで各車のアクセルレスポンスの違いやクセは理解しているつもりですがEペースのオートマの反応はクセの範疇を越えており、その反応はのんびり過ぎると思いました。特に焦るのはリバースに入れたときとパドルでのマニュアル操作しときです。どちらもギヤが入るまで時間がかかり空走します。シフトダウンではエンブレが途切れてかなり焦りますね。私はデザインで決めて購入したので、多少の使い勝手は我慢し、オートマはマニュアル操作をせずに、そういう物と自分を納得させようとしましたがスレ主様のような危険な事もあるのかと思うとちょっと考えてしまいます。メーカーからプログラム変更等の何か対策があると良いですね。
書込番号：23049692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まぁるくるっきねりさん
同じ車に乗っていらっしゃる方からのご意見、大変有り難く存じます。
私も数台を経て、デザインの好みでE-PACEを購入しました。
仰るように、反応がのんびりすぎるため、
空走することを把握していないと、私の様に踏み方を少し強めて急発進ということが起こっていまいますね。
※トルクの強さが優れているだけに、予期しない発進はそれだけ危険に・・・（笑）
シフトダウン時のエンブレの感覚、よく分かります。
遅れてかかってくる感じで、要領を得るのに途惑いました。
これ以外に関しては、魅力の多い車だと思いますので、何かしらの対策があると助かりますね。
書込番号：23050144
1点
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