iceGUARD 6 iG60 215/50R17 91Q のクチコミ掲示板

フリード GB3について

[α太郎]

フリード GB3のスタッドレスタイヤ選びについてご教授ください。

千葉県在住です。
あまり雪道の走行はありません。
車で旅行に行ったりするため何かあった時の備えで毎年スタッドレスタイヤを履いてます。
特に、雪国へ行くために履いているわけではありません。

候補としてはヨコハマig60、ig50+ ミシュランX-ice、ダンロップ ウインターマックス、ブリヂストンVRXが候補です。

皆様のオススメはありますか？

書込番号：23086430　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

じゃあ無理して買う必要もないと思いますよ

何かあった時の備え

通勤で絶対に車で出社するとかなら　必要でしょうね
通勤は電車で、車では出勤しない　必要ない

雪が降るときは事前に天気予報が騒いでくれるからね

書込番号：23086613

[じゅりえ〜った]

自分ならウインターマックス01かな？

というか使ってます。
雪道は普通に効く事は当然として、摩耗も少なめ。
通勤で往復50km使って冬季4シーズン（溝には余裕あり）、その後履きつぶしで冬季以外2シーズン使ってまだプラットフォーム出てません。

値段も手頃ですし、下手なオールシーズンタイヤ買うよりは氷上も安心です。

書込番号：23086618　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。ユーザーではないですが。

冬タイヤに何を求める・重視するのか次第ですけど。。。

万が一の雪に備える程度で冬タイヤでもほぼ乾燥路面を走るのが前提、低コスト重視でいくなら、

ピレリー ICE Asimmetrico Plus

なんて選択肢もアリかと。

185/65R15 で実売￥6000〜@通販 です。
https://kakaku.com/item/K0001092375/

実物を見たいならAutobacs実店舗での扱いもあるようです。
よかったら候補に入れてみてください。

書込番号：23086661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

α太郎さん

下記は185/65R15というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

α太郎さんの使用状況なら乾燥路メインで考えても良いかもしれませんね。

それなら下記の2銘柄が良さそうです。

・ICE ASIMMETRICO PLUS 185/65R15 88Q

・X-ICE 3+ 185/65R15 92T XL

この2銘柄なら何れも乾燥路でのハンドリングに定評がありますが、X-ICE 3+の方は価格が高めですね。

それなら安価なICE ASIMMETRICO PLUSという選択もありでしょう。

ICE ASIMMETRICO PLUSの価格は魅力的だと思いますよ。

尚、ICE ASIMMETRICO PLUSだけでなく、X-ICE 3+の方も下記のように中国製との事です。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1067386.html

書込番号：23086714

[α太郎]

返信ありがとうございます。

予算的には5万以内と考えております。

主に乾燥路になりそうです。

さすがにフリード FFで雪の地域に行くのは危ないので( ；´Д｀)笑

可能ならミシュラン、ヨコハマ、ブリヂストン、ダンロップあたりでと考えてました。

書込番号：23087000　スマートフォンサイトからの書き込み

[α太郎]

コメントありがとうございます！

ウインターマックスやすいですよね！！


楽天で4本35000円ぐらいのところがあって逆に心配になってしまいました( ；´Д｀)

書込番号：23087004　スマートフォンサイトからの書き込み

[α太郎]

コメントありがとうございます！

予算は5万以内なので、どの銘柄でも収まると思います。

ほかにオススメありますか？？

書込番号：23087006　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

α太郎さん

>可能ならミシュラン、ヨコハマ、ブリヂストン、ダンロップあたりでと考えてました。

候補の中でしたら、ミシュラン＞ダンロップ＞ヨコハマ＞ブリヂストンが個人的なオススメ順になります。
※ドライや高速や耐摩耗性能を考慮。

個人的に、ミシュランをオススメします。理由は、他社に比べて夏タイヤから履き替えて性能低下や違和感が一番感じ難く安全性が高いタイヤだからです。

ミシュランの他社との決定的な違いは、

夏タイヤに近い高い速度レンジ対応。

回転方向指定で排水、排雪性能に優れて様々な路面に対応。

ドライや高速〜氷雪までトータルパフォーマンスに優れて乗り心地と走行性能が良く抜群の耐摩耗性能で長く使用出来るから、エコで環境に優しく経済的です。

※氷上性能もタイヤ公正取引協議会データや品評会や試乗会を参照すると業界トップクラス！

また、90日間の満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されます。品質に自信が有るから出来る他社には無い凄いサービス内容だと思います。

迷ったり、拘るなら、自信を持ってミシュランをオススメします！

書込番号：23087076　スマートフォンサイトからの書き込み

iG60 かVRXか

[リチェルカーレ]

普段都会のアスファルトで、年末帰省の豪雪地域への往復だけのためにスタッドレスを約3か月間だけ使用します。VRXは5年間持ちました。VRXはやわらかいとききましたが、意外と持ちました。iG60も同じくらい持ちそうでしょうか。
ちょっとでも安い方がいいなとおもいまして。

書込番号：23026900

[Berry Berry]

＞ちょっとでも安い方がいいな

VRXでもiG60でも安いほうがいいです。
VRXで5年もったわけですから、同じくVRXを選択しても5年もちますでしょうし、iG60にしてもVRXほど減らないでしょうし。

書込番号：23026911

[スーパーアルテッツァ]

リチェルカーレさん

BLIZZAK VRXとiceGUARD 6 iG60の両銘柄で耐摩耗性の比較という事なら、耐摩耗性はiceGUARD 6 iG60の方が良さそうです。

という事で今回はBLIZZAK VRXよりも安価で耐摩耗性に優れたiceGUARD 6 iG60の方を選択すれば如何でしょうか。

書込番号：23026921

[リチェルカーレ]

回答ありがとうございます！
iG60を選ぶことにしますー＾＾

書込番号：23026994

[kmfs8824]

昨シーズンからミニバンにiG60を使用してます。

持ちに関してはまだ何とも言えませんが、1シーズン使用した感想としては前作のiG50PLUSよりは持ってます。

今までスタッドレスタイヤはヨコハマばかり履いてましたが、iG50PLUSは過去最速の2シーズンしかもちませんでした。

付き合いのあるヨコハマタイヤの販売店の方も言ってましたが、ヨコハマのスタッドレスタイヤはiG50PLUSから凍結路を優先するようになり摩耗も早いそうです。

まぁVRXで5年間持ったようなので、5シーズンはいけると思いますよ。

書込番号：23027024　スマートフォンサイトからの書き込み

ご質問です。

[レセプションスタッフ]

スタッドレスタイヤ購入を検討中です。
１０月よりタイヤ価格の上昇が予定されているため、今のうちにと考えています。
クルマはスバルのエクシーガ2.5アイサイト
住まいは長野の北信地方です。
夏場は215/50R17なんですが、スタッドレスは205/60R16のサイズです。
2016年製のＶＲＸを履いていますが、ちょっと今冬は厳しそうかなと思い下記メーカーを検討中
ヨコハマのig60
か今までと同じＶＲＸ
頑張ってＶＲＸ２には・・高すぎて
ＶＲＸとig60、発売日が新しいヨコハマがいいのか、やはりブリヂストンブランドには勝てないのか？
決めかねております。
何とかご教示願います。

書込番号：22861815　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私も東信地区在住で昨シーズンからiceGUARD 6の205/60R16を履いてます。

前モデルのiceGUARD 5＋からの履き替えでしたが、凍結路でも良く効きますし、乾燥路面での静粛性も高く満足度はかなり高いです。

ちなみに私の車は2WDですが、前モデルではスタックして登れなかった坂道も問題なく登れたので、iceGUARD 6の進化の度合いを感じてます。

私はiceGUARD 6をお勧めします。

書込番号：22861858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レセプションスタッフさん

価格コム内の価格は下記の比較表のようにBLIZZAK VRX2とiceGUARD 6 iG60の価格がほぼ同じです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000542921_K0000985540_K0000989975&pd_ctg=7050

iceGUARD 6 iG60はシーズンオフになると価格が上がるようですが、秋になると価格コム内のショップの価格も下がるのでしょうね。

これがレセプションスタッフさんが購入を検討している店舗ではBLIZZAK VRXとiceGUARD 6 iG60が同じような価格という事でしょうか。

このBLIZZAK VRXとiceGUARD 6 iG60なら、ヨコハマの最新モデルのスタッドレスであるiceGUARD 6 iG60の方をお勧めしたいですね。

BLIZZAK VRXはレセプションスタッフさんもお気づきかと思いますが、耐摩耗が悪いという泣き所もありますしね。

書込番号：22861927

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞レセプションスタッフさん

>価格コム内の価格は下記の比較表のようにBLIZZAK VRX2とiceGUARD 6 iG60の価格がほぼ同じです。

通販で買われるなら参考になるかもしれませんが地元で購入されるならご自身が書かれているように「頑張ってＶＲＸ２には・・高すぎて」になる事が多いのではと思います。

参考にならないかもしれませんが本日、軽四のスタッドレスを予約してきました。
比較したのはスレ主さんと同じくVRX、VRX2、ig60の三点です。
結論としてはig60で決めてきました。まあ値段が同じならVRX2なんでしょうけどね。
コストパフォーマンスという点ではこれがベストと自分なりに判断しました。

VRX2は自分とっては性能よりも割高感が強いですがVRX2の指名買いという方が多いのも事実だと思います。

書込番号：22862247

[北に住んでいます]

性能的に変わらないのかも知れないが

今までBS履いていてヨコハマにした場合、万一スリップして事故ったら、BSだったら大丈夫だったのかも？と後悔すると思う(自分の運転は棚に上げて)

なので私はスタッドレスは冒険する気にはなれず、これからもはBSしか買いません。

書込番号：22862332　スマートフォンサイトからの書き込み

[レセプションスタッフ]

御三方早速のお返事ありがとうございます。
ＶＲＸが非常に安心できた部分、上越の重い雪から、雪質が変わる妙高へ入る山道でも安心して運転できたのはいいのですが、アルテッツァさんが言われたように、非常に減りが早く感じます・・
ＶＲＸ２ではその点はかなり改善されているみたいですね。
摩耗が２２%改善⁈
ただあのサイプの切れ目が少ないのは大丈夫なのか？とは思いましたが、ブリヂストンを信じて安心を買う考えで、ＶＲＸ２頑張ってみます（笑）
いろいろありがとうございました。

書込番号：22862357　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

VRXのウリは氷上性能ですがそれほどの路面ですか？
札幌クラスのツルツル氷の路面を走るならともかくですが。
減りが早いのは柔らかさでしっかり氷を捉えるためです。
減りを気にしてる時点でVRXの必要性がないのかも知れません。

書込番号：22863439

[0987654321abcdef]

ｻｲｽﾞ違いですがＩＧ60を２シーズン履きました。
ＩＧ60お勧めです。
レビュー書いてます。
よろしければ参考にしてください。

追伸
ＶＲＸは、アイスバーン使用以外では柔らかすぎます。
車高が高いＳＵＶにはヨコハマの方が良い印象です。

書込番号：22871613

[ルイスハミルトン]

札幌在住です。
雪上性能、2年しか使わないなら国産メーカー
なら大差ありません。

氷上性能、長期の使用ならBSです。

VRX、5シーズン、25000キロ持ちましたよ。
プラットホームは出ていなかったので
6シーズン、30000キロは使えそうな感じでしたが
車を乗り換えたので検証は出来ず。
ただし、シーズン中でもローテーションしないと
30000キロは保ちません。

札幌と言え10月からGWまで履くので
乾燥路面も多く走ります。

書込番号：22871704　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタが帰って来た。]

シエンタハイブリッドでiceGUARD5+を使っています。最初は乾燥路の横断歩道のペイントですごく滑って困り、家の車庫の上り坂も登れず雪かきして出して乗りました。3シーズン使ったのでIG60にしようと思ってます。

書込番号：22884771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドリスキー]

ミシュランxi3が良いですよ〜。

書込番号：22922504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラファエルQQ]

ヨコハマのig60か今までと同じＶＲＸ頑張ってＶＲＸ２… って気持ち分かります。
VRX2のクチコミでは何故かネガ的なカキコミが多く辟易してしまいますがig60のクチコミは使い方や環境で異なる意見はあるものの何となく実態を掴みやすいですね。僕は某ドイツ車のFRでMichelin Xice、VRX、ig60 を履き比べましたが耐摩耗性と乾燥路面の安定性ではMichelin＞ig60＞VRXで 凍結路面の安定性ではVRX≧ig60 ＞Michelin かなぁ。ただし北海道や北東北のような極低温&多積雪地域では使用していないのでVRXとig60の大きな差は感じられませんでした。冬期間、毎週末スキーに出かける南信の高標高地は気温は北海道並みに低いですが積雪はそれほど多くなく山を10kmほど下れば気温は7℃以上に上がり乾燥路面となります。なので僕の場合はVRXだとその特性が十分活かせないような気がして勿体ないので、今シーズンもまたig60を装着予定です。僕の場合はFRなので雪道・凍結路面ではどうしても慎重になるため、そうした状況下における高速走行でのタイヤ特性は今ひとつ分かりません。

書込番号：22953869　スマートフォンサイトからの書き込み

[セールスマネージャー見習]

ベンツのEクラスワゴンにて、VRX　→　XICE3＋　→　IG6　と履き替えました。
IG6は、他の方のレスでもありましたが、サイドウォールがとても固く、段差を超えると車内に衝撃が直接入ります。245/55R17（IG6）を利用していましたが、265/35R18の夏タイヤ（BS・POTENZA）より、入ってくる振動が強烈だったの想定外でした。この点以外にネガティブな要素は無く、乾燥路を走る上でも感覚が夏タイヤに近い上、凍結路でもVRXと変わらないパフォーマンスを発揮してくれるため、長距離移動でも安心して利用出来ております。
余談ですが、VRXについては皆様のコメントの通り、全般的に柔らかい印象でしたが、乾燥路・凍結路ともに昔からのBSスタッドレスの感触で不安は感じませんでした。
一方、X-ICE３＋については、自分の感性には合わず、早々に利用を止めています。具体的にはトレッド面が固く、サイドウォールが柔らかい構造となっており、高速で安定して直進する際に疲れました。また、滑り始めも掴みにくい為、凍結路では終始不安。
新製品で価格.comでも肯定的なコメントだったため期待を込めて履いてみましたが、こればっかりは試さないと分からないですね。

書込番号：23008031

どのタイヤがベストでしょうか？

[よっぴー77]

冬タイヤの買い替えを検討しています。
考えてもわからなくなってしまい、よろしければ教えてください。

夏タイヤは、標準が175-65-15ですが、同サイズが良いでしょうか？
それともインチダウンの方が良いでしょうか？

当方の居住地域は、路面凍結がありますが、
iceGUARD 6 iG60　かiceGUARD 5プラスが
候補になっていまして、どうするか悩んでいます。
インチダウンだとホイールセットを買う感じです。

みなさんでしたらどの買い方がいいと思いますか？
他にもアドバイスがありましたら、教えてください。
よろしくおねがいします。

書込番号：22322833

[でそでそ]

＞よっぴー77さん
こんばんは。

一般的には、タイヤ外径が変わらないようにしインチダウンして、ホイールセットでスタッドレスタイヤを購入される方が多いと思います。
細かい事は割愛しますが、下記リンク先のような内容にも一度目を通してみてください。（ご存知でしたらスルーしてください）

スタッドレスをインチダウンして購入するメリットと注意点
https://www.aihiro.com/blog/2015/11/studless-inch-down

スタッドレスタイヤの交換はホイールセットとタイヤのみのどちらが良いか
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30702.html

インチダウンにあたっては、専門店かディーラーに確認するか、ご自身では確信が持てなければお乗りの車種とグレードをココへ記載すれば、どなたかがアドバイスしてくださるかもしれません。（基本的には自分で調べるのがルールではありますが、どういった調べ方をして何が自信がないか書けば、アドバイスは得られると思います）

書込番号：22322841

[でそでそ]

＞よっぴー77さん
スタッドレスタイヤの銘柄の良し悪しは詳しくないのでコメントせず、その他で気になった部分だけのコメントとしました。
中途半端ですみません。

書込番号：22322844

[kmfs8824]

175/65R15ならインチダウンせずこのまま同サイズにしましょう。

スタッドレスタイヤはノーマルタイヤに比べミゾが深く、ゴム自体が柔らかいためインチダウンすればタイヤのヨレは顕著になります。

柔らかいスタッドレスをインチダウンする事で、更にハンドリングの悪化や直進安定性の悪化などが体感上感じられるようにもなります。

あと、スタッドレスタイヤの銘柄はiceGUARD 6が良いですよ。

ちなみに私は自分の車のスタッドレスタイヤをiceGUARD 5プラスからiceGUARD 6へと今シーズン履き替えました。

装着後凍結路面を走っていませんが、iceGUARD 5プラスより全体的にレベルアップされており、ドライ路面でも今のところ不満はないです。

あとこのままのサイズならタイヤを組み替えるって事ですかね？

毎シーズン(年2回)ごとタイヤの組み替えが発生すると工賃も上がってしまうため、出来ればホイール付きでの購入をお勧めします。

書込番号：22322876　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

そもそも車なんでしょうか？ミニバンなら車重とかからインチダウンはおすすめしないし、セダンならありかなと思います。よく言うけど、自分の環境は詳しく書き出しておかないと的外れな答えしか返ってきません。

書込番号：22322877　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞冬タイヤの買い替えを検討しています。

今履いているスタッドレスが古くなったから買い換えなのでしょうか？

それとも、今の車にスタッドレスが無いから新規で購入するという事なのでしょうか？

タイヤの買い換えなら、今使っているホイールがあるので同じサイズにするのが普通です
インチダウンするとホイールも買い換えになるので価格的なメリットが無くなります

新規の購入ならばインチダウンも良いとは思います


但し、車によりインチダウン出来ない事も考えられますし
標準サイズが175/65R15からインチダウンだと70タイヤになるのを考えると余りお勧めはしません。

書込番号：22322938　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞よっぴー77さん

使用する車と乗り方

又雪道の頻度や状態により変わります

予算についてはどうお考えなのでしょう

普段（大部分）は舗装で雪道もとた雪が降った場合
って程度の場合インチダウンより今のサイズが良いような気がします

雪や雪道が多ければ
インチダウンしてタイヤのハイト（厚さ）を多くした方が荒れた雪への追従性が高くなりお薦めです

予算と使用によりますが
究極をもとめなければ最新モデルでなくても
そも方がＣＰ高いかもしれません

性能の微差に甘え雑な運転する方が危険かも

いずれにしても滑る時は滑ります

書込番号：22322982

[スーパーアルテッツァ]

よっぴー77さん

タイヤ銘柄やタイヤサイズは予算と重視する内容で決まると思います。

先ずインチダウンですが、価格は安くなりますが腰砕け感も出るようになりますので、この辺りをどのように考えるかでしょう。

ただ、例えば車がヴィッツなら14インチを装着したグレードと15インチを装着したグレードがありますから、14インチへのインチダウンは大きな問題ありません。

ここでインチダウンした際のタイヤサイズは現在履いている175/65Ｒ15に近い175/70Ｒ14というサイズを装着される事をお勧め致します。

165/70Ｒ14では175/65Ｒ15に比較して外径が22mm程度小さくなる事で、速度計も速く3〜4％程度速く表示されるようになってしまうからです。


次にタイヤ銘柄ですが、iceGUARD 6 iG60は最新のヨコハマのスタッドレスで、氷上性性能も高いですが価格も高めです。

この為、価格が高いとお考えなら一世代前のヨコハマのスタッドレスである ice GUARD 5 PLUSを履かせても良いでしょう。


以上のようによっぴー77さんが予算や氷上性能等何を重視するかで選択するタイヤ銘柄やタイヤサイズが決まりそうですね。

例えば予算と氷上性能は重視するけど腰砕け感が出る事は問題としないなら、インチダウンして175/70Ｒ14のiceGUARD 6 iG60を履かせるという考え方も出来そうです。

書込番号：22322987

[スーパーアルテッツァ]

脱字がありましたので下記のように訂正致します。

誤：ここでインチダウンした際のタイヤサイズは現在履いている175/65Ｒ15に近い175/70Ｒ14というサイズを装着される事をお勧め致します。

正：ここでインチダウンした際のタイヤサイズは現在履いている175/65Ｒ15に外径が近い175/70Ｒ14というサイズを装着される事をお勧め致します。

書込番号：22323047

[nji]

＞よっぴー77さん

車名、グレード名、年式（もしくは何年の何月にご契約をされたか）の情報がないと的確に回答できないハズです。

書込番号：22323322

[まろむら]

＞よっぴー77さん
去年から175/65R15のiG60を乗用車に履かせています。
純正タイヤサイズも同じ175/65R15で、サイズ変更はしませんでした。
（別のミニバンにも純正と同じサイズの235/50R18のiG60を履かせています。夏タイヤは20インチにインチアップしていますが）
iG60は夏タイヤと比べるとしっとりとした柔らかさで、乗り心地はいいです。
コーナリング時に腰砕け感を感じることはありませんが、停車した瞬間わずかに前後に揺れる感覚があります。
（どちらでも感じるのですが、175/65R15の方が大きく感じますね。だからといって問題はないです。）

このサイズでインチダウンしてもメリットなんてほぼないし、予算に問題ないなら175/65R15のiG60がいいと思います。

書込番号：22324036

[よっぴー77]

皆様、こんばんは、
たくさんのアドバイスをありがとうございます。

＞あとこのままのサイズならタイヤを組み替えるって事ですかね？

はいそうです。
車はアクアです。
情報がすくなくてすみません。

はい、究極は求めていません。

取り急ぎの回答で申し訳ありません。
よろしくおねがいします。

書込番号：22326150

[スーパーアルテッツァ]

よっぴー77さん

15インチのスタッドレス用ホイールをお持ちなら、別途ホイール代も必要になるインチダウンを行う必要は無いでしょうね。

つまり、175/65R15というサイズのスタッドレスを履かせれば良いでしょう。

あとは選択するタイヤ銘柄をiceGUARD 6 iG60にするか、それともice GUARD 5 PLUSにするかという事ですね。

これは予算とお求めの性能次第となりそうですので、少しでも安価にとよっぴー77さんがお考えなら一世代前のスタッドレスであるice GUARD 5 PLUSをお勧め致します。

しかし、氷上性能重視とお考えなら少し高くなりますが、最新のスタッドレスであるiceGUARD 6 iG60が良いでしょうね。

よっぴー77さんがお住いの地域は凍結路面があるとの事ですから、iceGUARD 6 iG60の方が良さそうですね。



あとは、もしサマータイヤが付いているホイールに、サマータイヤを外して代わりにスタッドレスを取り付ける方法をお考えなら、この方法は避けた方が良いです。

何故なら年2回タイヤの付け替えを行うと結構工賃が掛かりますので、安価なホイール付きのスタッドレスを購入した方が長い目で見た場合、安上がりになるからです。

つまり、サマータイヤが付いているホイールにスタッドレスを取り付ける方法は止めて、スタッドレス&ホイールを購入した方が良いのです。

その場合はアクアのLグレードに採用されていた165/70R14というサイズでは無く、前述の理由により175/70R14というサイズのスタッドレスを履かせる事をお勧め致します。

14インチを選択する場合でもiceGUARD 6 iG60を履かせるか、それともice GUARD 5 PLUSを装着するかは上記のように考えれば良いと思いますよ。

書込番号：22326214

[よっぴー77]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイスありがとうございます。ホイールも買ってみることにいたします。


＞その場合はアクアのLグレードに採用されていた165/70R14というサイズでは無く、前述の理由により175/70R14というサイズのスタッドレスを履かせる事をお勧め致します。

そうなんですか、専門店では165/70R14といわれてそのまま受け止めておりましたが、、175/70R14という選択もあるのですね。

腰砕けがいまいちピンとこなくて、
沈み込む感じでしょうか？

書込番号：22327319

[よっぴー77]

＞北に住んでいますさん

＞標準サイズが175/65R15からインチダウンだと70タイヤになるのを考えると余りお勧めはしません。

すみません、調べても、どうしてもわかりませんでした、なぜでしょうか？　

書込番号：22327333

[nicotto811]

＞よっぴー77さん
アクアならインチダウンのホイールセットで充分だと思いますよ。
タイヤサイズは165ではなく175/70R14ですね。
銘柄は予算が許せば6のほうがいいんじゃないですか。
自分ならこうします。

タイヤの厚みが増えますので一般的にメリットは価格が安い、乗り心地が良くなる。
反対にデメリットはハンドリングが鈍くなる、横方向の剛性が下がる（カーブで踏ん張りが効かない、腰砕け）、見た目が悪くなるくらいでしょうか。

いずれも検討中のサイズ変更であればスタッドレスということを加味しても普通に乗る分には全く気にする事のない微々たる差です。
（スレ主さんが走り屋なら話は別です）

書込番号：22327423

[スーパーアルテッツァ]

よっぴー77さん

腰砕け感とは表現が難しいですが、タイヤがよれるように感じる事です。

あとは腰砕け感の代わりに応答性が悪くなるという表現でも良いかもしれませんね。

この応答性とはハンドルを切ってから車が曲がりだすタイミングが遅くなったように感じる事です。

何れにしても14インチは以前はアクアのLに採用されていましたから、14インチへのインチダウンは大きな問題は無いでしょう。

書込番号：22327927

[甚太]

＞よっぴー77さん
こんばんは。
特に問題なければ同サイズをお薦めします。
価格が割高になるというのであれば、70辺りを履いてコストダウンもいいのではないでしょうか？
14インチにした場合、ブレーキなど干渉するケースもあります。
購入前に実車をタイヤ屋さんに確認要ですね。

書込番号：22328977

[よっぴー77]

皆様貴重なアドバイスありがとうございます。

＞甚太さん
こんばんは。

＞特に問題なければ同サイズをお薦めします。
それはなぜですか？

わかりました、確認してきます。

＞スーパーアルテッツァさん
こんばんは。解説ありがとうございます。
そうなんですね、参考になりました。

＞nicotto811さん
こんばんは。
アドバイスありがとうございます。
はい、走り屋ではありません。
しかし冬は氷上性能を重視したいので
よくわかりませんが、インチダウンしないほうが安全なんでしょうか？

書込番号：22330014

[nicotto811]

＞よっぴー77さん
先レスのように、今回検討中のサイズ変更による差異は微々たるものです。
インチダウンによる安全性の優劣も全くありません。

氷上性能や安全を重視するならより性能の良いスタッドレスを購入すべきです。
（今回の場合はiceGUARD 5プラス　より　iceGUARD 6 iG60）

上で出ている「14インチにした場合、ブレーキなど干渉するケースもあります。」も
ちゃんと適応車種アクア用のセットを購入すれば全く問題ありません。

175/70R14のiceGUARD 6 iG60にアクア用ホイールのセットが一番だと思いますよ。

書込番号：22330515　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

＞よっぴー77さん

トヨタの正規ディーラーさんに相談されるのがベストだと思います。

アクアは沢山売れている車種ですから、情報も豊富にあることでしょう。
なので、きっと的確なアドバイスが期待できると思いますよ。

ちなみに、私の考えとしては…

予算が許されるならば、アクアの純正サイズと同じものをホイールとセットで購入するのが無難だと思います。

インチダウンしたタイヤを購入したとします。
そうしたとき、もしも何か気になることがあった場合に…

「純正サイズにしていたほうが良かったのでは？」

な〜んて、疑いたくなることがあるかも。

心配であれば、できるだけ純正から変えないことです。

書込番号：22334373

アイスガード６の価格について

[speedo-star]

近くの評判の良いタイヤ専門店でアイスガード6をホイールと取り付け工賃込みで12万5千円で購入予定です。サイズは205/55R16です。ただタイヤの製造年は2017年とのことで、これはお得なのでしょうか？ホイールはプラス1万出してスマックスパローにする予定です。どなたかご教示頂けませんでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：22327996　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ご近所のショップでの購入ならいいかとは思いますが、タイヤの製造年が気になりますね。

ちなみに今年度製の場合との価格差はどれほどでしょうか？

4本で1万円程度の差ならお得ではないと思います。

17年製のタイヤの保管状態にもよりますが、スタッドレスタイヤに関しては鮮度がいい方が当然良いです。

タイヤは高額な商品ですので差額を払ってでも今年度製のタイヤの購入を私はお勧めします。

ただ、ネットではホイールに拘らずタイヤの交換工賃は別途必要になりますが、2018年度製の商品が同価格帯であるにはあります。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/iceguard+6+ig60+205%EF%BC%8F55r16/

書込番号：22328076　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

購入店はフジコーポレーションさんでしょうか？

昨年製造のiceGUARD 6 iG60で総額12.5万円なら、実店舗販売としては先ず先ずの価格だと思います。

ただ、お得とまでは言えないかな・・・。


参考までに今回のスタッドレスに安価なホイールを組み合わせると、前述のフジコーポレーションさんやカーポートマルゼンさんの通販なら同じような価格で販売されています。

書込番号：22328161

[speedo-star]

＞kmfs8824さん

ご返信､有難うございます｡
今年製造との価格差はなく､在庫にあるのが2017年製とのことでした｡
最初に2017年製なので､それならBSのVRX2が153000円なので良いかと思いますとの話しはありました｡
一応､2018年製で対応できるかを今確認してもらっいるところになります｡

書込番号：22328236　スマートフォンサイトからの書き込み

[speedo-star]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返事、有難うございます。
購入先は近所の個人のタイヤ専門店になります。
最初に2017年製なると言われ､それならBSのVRX2が153000円で2018年製なので良いかと思いますとの話しはありました｡
一応､アイスガード6が2018年製で対応できるかを今確認してもらっているところになります｡
私は名古屋であまり雪も降らない為、BSは勿体無いかと思いましたが、やはり2018年製のVRX2が153000円とのことなので、こちらの方が良いのでしょうか。

書込番号：22328255　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

ゴムの劣化は主に２つの要因から引き起こされ、繰り返し荷重に依る疲労と
紫外線によるオゾン劣化だそうです。

保管だけでは疲労はしませんから、紫外線劣化だけを気にされれば宜しいと
思います。温度も影響する様ですが常温で問題は起きない様です。

つまり屋内倉庫保管であれば経年劣化は心配不要と思います。

>http://www.jsce.or.jp/committee/cec/active/okura/memo/siryou020413/siryos1.pdf

書込番号：22328350

[たぬし]

愛知出身で札幌に家を買った物です。
VRX2はやめた方がいいです。と言うかオーバースペック
VRXは厳寒の札幌クラスの路面に特化したもので基本ドライの名古屋では必要ありません。
とくに名古屋市内なら全く不要です。

スタッドレスは国産の一番安いもので十分ですのでホイールにお金をかけることをおすすめします。
僕なら外国産も視野にいれます。

評判の良いタイヤ店とのことですが、スタッドレスに関しては土地柄から最新で高いものが最良との見識しかないのでしょう。
間違いではありませんが。

書込番号：22328386

[speedo-star]

＞じろう長さん

ご返信、有難うございます。
保管状態は良いと思われますので、未使用の新品であれば昨年製造の物でも大丈夫とのことですね。
安心しました！

書込番号：22328440　スマートフォンサイトからの書き込み

[speedo-star]

＞じろう長さん

ご返信、有難うございます。
名古屋でやはりVRX2は勿体無いですよね。
正直、アイスガード6でも勿体無いですかね。
アイスガード5プラス辺りで良いのでしょうか？
もしくはダンロップや東洋タイヤでも良いのでしょうか？
名古屋でオススメのスタッドレスがありましたら、ご教示頂けませんでしょうか？
何卒宜しくお願い致します。

書込番号：22328463　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

近くの個人的なタイヤ専門店で12.5万円なら、やはり先ず先ずの価格だと言えそうですね。

ただ、speedo-starさんのお住いの地域が名古屋なら、高価なBLIZZAK VRX2までは必要無いと思います。

又、ヨコハマなら一世代前のice GUARD 5 PLUSの方が最新のiceGUARD 6 iG60よりもかなり安くなるのなら、ice GUARD 5 PLUSを履かせても良さそうです。

書込番号：22328768

[じろう長]

何故私に推奨を聞いたのか分かりませんが、私ならインチダウンして

フジコーポレーション　スマック　スパロー15インチ

MAXX01　61000円
IG50+　　　66300円

のどちらかにします。55扁平率では適合するチェーンが少ないし、実際に
装着するとホイールが傷だらけになるそうです。

書込番号：22328774

[甚太]

＞speedo-starさん
こんにちは。
セットで12万だと特に高いとは言えませんね。
タイヤもサイズが16で５５ですね。
価格はそれなりだと思います。
インチダウンすれば数万単位で価格は下がります。
車種にもよりますが価格を下げたいのであればインチダウンですね。

書込番号：22328957

[speedo-star]

＞たぬしさん

返信、有難うございます。
名古屋でやはりVRX2は勿体無いですよね。
正直、アイスガード6でも勿体無いですかね。
アイスガード5プラス辺りで良いのでしょうか？
もしくはダンロップや東洋タイヤでも良いのでしょうか？
名古屋でオススメのスタッドレスがありましたら、ご教示頂けませんでしょうか？
何卒宜しくお願い致します

書込番号：22329001　スマートフォンサイトからの書き込み

[speedo-star]

＞じろう長さん

他の方と間違えてお聞きしてしまいました。
申し訳ございません。
インチダウンを考えたのですが、当方の車がアイサイトの関係でインチダウンが難しいようなのです。

書込番号：22329010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

すみません、オゾン劣化と紫外線劣化は異なります。

紫外線劣化は、、、例えば、水道に取り付けるホースが経年とともにベタついてきます。これはゴムの連鎖分子構造が紫外線により破壊され、可塑剤や配合油が析出してしまうのが原因です。

オゾン劣化は、、、空気中のオゾンがゴムの二重結合と反応し、分離分解を経てクラックが発生します。

ですから、厳密に言えば紫外線を避けた倉庫保管でも、経年劣化は起こります。
各メーカーは適切に保管されたものであれば、3年程度は新品同様の性能を維持するとテストデータを載せていますが、これは劣化防止剤やカーボンブラック、ポリマー等を配合させて「新品の状態を維持させている」わけです。

実際には、タイヤの劣化は使用環境によりけりなところですので、1年落ちといえども気にするほどのことでもありません。
（・・・といいつつ、私は気にします。スタッドレスタイヤは5シーズンもたせる都合上。）

年に数回の降雪、ほとんどが乾燥路であれば、DUNLOPやPIRELLIを候補に入れたいです。


＞アイスガード5プラス辺りで良いのでしょうか？

6より摩耗しやすいです。

書込番号：22329018

[speedo-star]

＞甚太さん

ご返信、有難うございます。
価格的にまずまずとのことで安心しました！
2017年製でなければ一番良いのですが…。
インチダウンも考えたのですが、アイサイトの関係でオススメではないとのことでした。

書込番号：22329019　スマートフォンサイトからの書き込み

[speedo-star]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返信、有難うございます。
やはり価格的にはまずまずなんですね。
ちなみに、アドバイス頂きましたアイスガード5プラスだと11万位みたいです。
もし、5プラスが2018年製ならこちらにしたいと思いますが、名古屋であまり雪が降らないことを考えると他のメーカーのもう少し安価な物を検討するのもありでしょうか？

書込番号：22329031　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

私は他メーカーのセンシング搭載車で、やはりインチダウンはNGと
説明をされましたが、その理由は検証試験をしていないからとの事
だったので自己責任でインチダウンしました。

アイサイトもインチダウンされている例が多数見つかりますので、問題
は無いと思います。検索されてご確認をされるのが宜しいかと思います。

書込番号：22329116

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

安価なスタッドレスを履かせるかどうかは、何を重視するかで決まるのでしょうね。

価格重視で乾燥路での使用が殆どという事なら、ice GUARD 5 PLUSよりも安価なスタッドレスを選択というのも勿論ありです。

スタッドレスの価格については↓の205/55R16というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果も参考にしてみて下さい。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

価格を重視されるという事なら、例えば下記のスタッドレスならice GUARD 5 PLUSよりも安価に済みそうですね。

・トーヨー：OBSERVE GARIT GIZ 205/55R16 91Q

・グッドイヤー：ICE NAVI 6 205/55R16 91Q

・ダンロップ：WINTER MAXX 01 205/55R16 91Q

・ピレリ：ICE ASIMMETRICO PLUS 205/55R16 91Q


ただ、私の場合は四国のほぼ乾燥路での使用でも2016年当時の最新モデルだったice GUARD 5 PLUSを選択しました。

私がice GUARD 5 PLUSを選択した理由ですが、せっかくスタッドレスを購入するのならスタッドレス本来の性能もある程度は重視したいと考えたからです。

この辺りは考え方次第ですから、speedo-starさんが何を重視するかという事になるのでしょうね。

書込番号：22329191

[ｔｔsony]

愛知在住です。金銭的に余裕がないのもありますが、ピレリのスタッドレスにしました。＋がついたのは今年発売なので、2018年製造です。先ほど長野から岐阜にかけての雪道を走ってきましたが特に問題なく走行できました。普段の乾燥路も夏タイヤと比べてそんなに、違和感なしで走れます。

書込番号：22330021　スマートフォンサイトからの書き込み

[speedo-star]

皆様

色々とご教示頂き、本当に有難うございました。
本日、近所のタイヤ専門店から連絡があり、2018年製で対応出来るとのことでした。
アイスガード6を12.5万円、プラス1万円でホイールのグレードアップをして購入することにしました。
皆様、色々とアドバイスを頂き、有難うございました！

書込番号：22331721　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤの寿命は？

[TUYUKAI]

VRX2やiceGUARD 6 iG60等のカタログを読むと購入後使用し4年経過してもあまり効果が落ちないような説明がありますが、これはどのような条件下のデータなのでしょうか。（�@スタッドレスの利用期間、�A稼働距離�B保管状況などきまった条件はあるのでしょうか。）

私の場合1年のうち3ヶ月ぐらい（1000�q前後）しかスタッドレスは履かず、それ以外はノーマルタイヤに履き替えていますが。
カタログにはスタッドレスの保管のしかた（涼しいところで，横向きに空気圧を１／２位にして等と記載されていますが、）

夏期にヨドコウ物置のような所に保管するのはXなのでしょうか。直接雨がかからず直射日光を受けない場所に保管用のカバーを掛けて保管する方がよいのですか。購入後ゴムの硬化が始まると雪上では滑りそうなのは理解できますが、どのような状態で保管すれば柔らかさを保てる物なのでしょうか。それとも、スタッドレスは4〜5年ごとに交換と割り切った方がいいのですか。教えてください。
今年は新しくするのですが、奥さんにはスタッドレスタイヤあるじゃないと言われてしまいます。これをタイヤが硬化してるから危ないんだよと言っても説得力に欠けてしまいます。

書込番号：22293495

[北に住んでいます]

私はスタッドレスは溝が残っていても5年〜6年で交換します
もしかしてもっと使えるかもですが
効いてなんぼのスタッドレスなので、そこまでケチって万一事故っても馬鹿らしいからです

保管の場所ですが、直接日光や雨に当らなければ普通の物置で問題無いと言うか
夏に涼しい場所って一般的に無理ですよ
空気圧は私は気にしませんが、内圧を弱める為に多少抜くのがベストです（ただ交換時に面倒臭い）

距離数は走る場所によって変わるので気にしなくて良いです
殆ど雪道で1万kmと殆どアスファルトで1万kmでは減り方が全然違います
溝が減りプラットホームが出たら寿命です


スレ主さんのスタッドレスが何年経過しているのか判りませんが、何も知らない女性は一度買えばずっと使えると思っている人も居ますね
「溝が有るからまだ使える様に見えるが、スタッドレスは経年劣化で効きが悪くなるんだ、万一効かなくて事故すると家族が死ぬかも知れないし相手が死ぬかも知れないからそこをケチっても何にもならないだろう？」
って言ってみては？　。

書込番号：22293592

[ぬへ]

一般的にスタッドレスの寿命は3〜4年と言われていますが、

�@発泡系のスタッドレスは硬化しても柔らかく吸水性が高いのが特徴です

�Aただし発泡系のスタッドレスは耐摩耗性が弱いため乾燥路の多い地域には不向きです

�B保管方法はすべてのタイヤ共通で空気を1.5kpaぐらいまで抜いて1個ずつ袋に密封して、平積みで冷暗所に保管するのが理想です

基本的に金属製の物置は夏は高温になるので夏の保管には適しません

カバーをかけて雨風光が防げるなら物置よりは屋外のほうが良いと思います

奥様への説得は言葉よりも詳しく解説しているYouTubeなどの動画をいちど見てもらうほうが早いと思います

書込番号：22293618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞どのような条件下のデータなのでしょうか。

メーカーはデータを公表していませんので、溝が残っていて、一般的な使用（3か月程度、2000km程度と推測します）では・・・というところかと思います。


＞夏期にヨドコウ物置のような所に保管するのはXなのでしょうか。

物置が日なたにあるなら、中は結構な温度になると思います。スタッドレスタイヤは熱に弱いです。
物置も直射日光に当たらない、家の北側にある・・・というのであればいいですね。


＞直接雨がかからず直射日光を受けない場所に保管用のカバーを掛けて保管する方がよいのですか。

はい。さらに、保管する前には水洗いをして完全に乾燥させてください。タイヤワックスは使用厳禁です。
それに加えて、タイヤを地面に直接置いてはいけません。
スノコもしくはビニールシートなどの上に置くようにしましょう。
保管する向きはホイールが付いていれば平積み（横に寝せて）です。
理想は冷暗所ですね。


＞スタッドレスは4〜5年ごとに交換と割り切った方がいいのですか。

私は発泡・バルーン系のコンパウンドを使用しているメーカー（BRIDGESTONE・YOKOHAMA）であれば、5年使用します。
もちろん使用するにあたっては残り溝のチェックや硬度の確認、雪道一発目でのブレーキのチェックをします。
使えないと判断したら使いません。


＞奥さんにはスタッドレスタイヤあるじゃないと言われてしまいます。

「タイヤは鮮度が命。化粧品と一緒。数年前のリキッドファンデーション、使いますか？」と言えばいいのかなぁ。。。

書込番号：22293672

[ルイスハミルトン]

北海道在住です。
10月からGW明けまではスタッドレスタイヤを履いています。
BSを使っていますが5シーズン、30000キロ持ちました。
まだ、プラットフォームまで溝は残っていますが
さすがに6シーズン目は無理かと。
もっとも車を乗り換えたので6シーズン目の検証はできないのですが。

保管は車庫保管で横積。エアーはそのまま。

書込番号：22293686

[餃子定食]

4本で3500円

運転テクニックしだいじゃないですかねー。

だって30年位前はそれこそたいして効かないスタッドレスタイヤでＡＢＳも付いていなければトラクションコントロールも付いていないＦＲ車で走行していましたから・・・・・・・・。

ということで私は今年軽自動車用に不良在庫の10年前のスタッドレスタイヤを4本3,500円で購入しました。笑

書込番号：22293737

[ぬへ]

さきほどのタイヤの空気圧を間違えてたので訂正します
誤 1.5kpa → 正 150kpa


ついでなので一般的な夏タイヤの耐用年数についても書いておきます

新品と同等の品質･･･未使用で冷暗所に保存した状態で製造から3年以内
使用後の寿命･･･使用開始から5年前後
製造後の寿命･･･製造から10年以内

寿命についてはいずれか早いほうを優先してください

あとテンパータイヤなど合成ゴムが多く使われているタイヤは寿命がもっと長くなると考えていいと思います

書込番号：22293975　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

＞奥さんにはスタッドレスタイヤあるじゃないと言われてしまいます。
正論だね、
能書きよりも経験
スノータイヤとして全く効かなくなったら買い換え
あたいはそうしておりまする。。

性能の低下とともにスピードを抑える、エンジンブレーキの多用は当たり前だよ。
何かに理由付けて散財するのは卒業しよう！

書込番号：22294159

[ぜんだま〜ん]

奥様はスタッドレスタイヤを知らないだけだ。
溝があれば良いという既成概念を打破しなければ危険だ。

「愛する家族のためにも買い替えたいのだ」って説得しましょう(^^♪

書込番号：22294182

[緋色幻夢]

実際のタイヤのゴムが劣化してるかどうかは、見て触ってみないと分かりませんが
4年目には買い換えた方が良さそうな感じですね。

スレ主の言う通り、ゴムが硬化して固くなってるならば、スタッドレスとしての機能は低下します。

書込番号：22294300

[マイペェジ]

既出ですが、スタッドレス性能に拘れば3年、又は5年で交換というのが一般的。
保管方法や使用期間は千差万別ですが、ＨＰの内容や冬季のみがこれも一般的でしょう。

スタッドレスタイヤは、大別して雪上性能と氷上性能に分かれます。
ミゾさえ残って雪上は一応大丈夫。しかし硬化しサイプの開いたタイヤは、氷上が心許ない。
スタッドレスタイヤの特性上、ミゾが十分残っていても交換になる場合が多いような。

氷上性能は、タイヤの柔軟性が物を言います。
5年も経てば体感出来る違いは感じられますし、それはブロックを押しても感じられますね。

極論、運転に不安を感じたらで良いと思われますが、スタッドレスタイヤは季節商品故、必要な時にサイズが無い事も十分有り得ます。

タイヤの経年劣化は仕方ありません。
やはり5年毎と割り切って定期的に交換するのが、最も適当なのではないでしょうか？
http://www.clg-sv.com/tire12.htm

書込番号：22294509

[チルパワー]

＞TUYUKAIさん

あまり何年とかいう神話を信じすぎないでください。

私の保管場所は、南側ベランダです。一番タイヤ保管場所の環境に悪い所。
タイヤを洗い、空気圧は半分程度にし、遮光カバーを掛けて保管しています。
ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＩＧ20という2009年製のタイヤですが、2017年2月まで使っていました。
まだまだ使えましたが、車種交換でリサイクルショップへ。

リサイクルショップでは、ホイール付き3千円ほどで売却が、2万円弱で販売していましたよ。

30年前のタイヤに比べれば性能は良くなってきていますので、
シーズン中に来期は交換しようとか分かると思います。
1年目でも運転次第ではスピン、事故などありますので。

神話を信じて3年で交換する人などが捨てるタイヤをショップがオークションなどに流します。
良く知っている人はそんなタイヤを履き替えている人もいますよ。一番賢いかも。

書込番号：22295135

[たぬし]

今年の１月に東京で雪が降ったときに
翌朝、長靴を履いてきた人が転倒、骨折してました。
長靴は防寒用ではないレインブーツ。

雪国経験のある人なら愚の骨頂
わたしはあり得ないでしょ!?って思いましたけど
現実はそんなもんですね。

遊びの専用の車なら雪が降ったら乗らなければいいですが
そうでもないなら、そもそも奥さんの説得なんか必要無いですよ。
札幌に自宅がありますが、奥さんの冬靴は靴底のスペックで私が選んでいます。
靴底に関してはブランドシューズは高いくせに低レベル過ぎます。
安全に関しては強い意思を持ちましょう。

ちなみにVRXは氷上性能が特化されているので札幌、旭川市内クラスのやばい路面でもない限り
本州では必要ないと思います。

書込番号：22295168

[TUYUKAI]

皆さんに色々ご意見をいただきありがたい限りです。私の所は北関東で平野部分の地なのですが、1年に五回未満ぐらい雪が降ります。私の住居は山を切り崩した造成地に400軒建っております。よって、雪が降りますと平坦地に降りるまで坂になります。ちょっとノーマルでは勇気がいります。
皆さんのご意見を聞き5年前後で見極めたいと思います。色々御助言をいただきありがとうございました。

書込番号：22295382

[餃子定食]

ちなみに運転テクニックと書きましたがヤバイと感じた時に車を運転しないというのもテクニックの一つですよ。

下手に効くスタッドレスタイヤよりもヤバイと感じてチェーンを巻くのもテクニックの一つです。

書込番号：22296529

[甚太]

＞TUYUKAIさん
こんにちは。
寿命は使い方です。
乾燥路、濡れた路面、雪上と3つに分けましたが雪上が一番長持ちします。
タイヤに対して悪いのは、タイヤ内の油分が抜けてしまう事。
タイヤが濡れてしまうごとが一番です。
雨降りや洗車が多ければ条件は悪くなり油分が抜けやすくなります。
走行距離が年間少ないなら摩耗は少ないと思います。
参考になるかわかりませんが、6年間ヨコハマタイヤITSを使用していました。
山もありまだスタッドレスとして使えそうでした。
使用地域は関東、シーズン500ｋｍから1000ｋｍで雪もあまり降らず3か月程度で交換していました。
表面硬化も問題なかったです。
今回ホイールを新調しサイズ変更したので、履き替えましたが今年も人に譲って使用しています。
保管方法は屋内で、ビニール袋で寝かせて保管。
紫外線に全く当てない良い条件だったと思います。

書込番号：22300053

[funaさん]

＞TUYUKAIさん
まだ、解決済みになっていないので....。

私も関東平野の非降雪地帯に住んでいますが、今年も11月28日にスタッドレスタイヤに交換しました。
東北への温泉巡りが趣味なものですから、例年１１月２３日ころ、そして４月２９日ころの交換です。
昨年は１１月２３日に交換しましたが、その前の１１月２０日から高速道路のチェーン規制が始まり、ちょうど下呂温泉に行っていましたので焦りました。

一応スタッドレスタイヤは4年目で交換するかどうか判断します。乗る場合も4年で終わりにしています。
夏タイヤでも最長５年で交換です。普通はスタッドレスタイヤと同様４年です。
なお、保管ですが、夏でも30℃を越えないところを選んで暗所に平積みで置いておきます。
保管タイヤの空気は減圧していません。

書込番号：22301345

[甚太]

＞TUYUKAIさん
こんばんは。
寿命ですね〜
良く硬さや3年くらいとか言っていますが、私は6年くらいが寿命と思っています。
判断基準は乗った感じでしょうか？摩耗のサインが2段階になっていますね。
物理的に最初のサイン迄減っていたらNG。
そうでなければ見た目や硬さと言ったところで自己判断だと思います。
タイヤ屋さんは良心的なお店だとまだ使えるとか言ってくれますがアバウトなとこだと薦められますね。
確かに命を預けるタイヤでスカラ用心に越したことはないです。
たとえですが、バッテリーと同じですね。3年で交換と言ってもまだ使えます。
バッテリーの場合急にダメになったり目に見えませんからテスタで調べます。
使えても負荷を掛けたりするとNGみたいに。
タイヤは面で見る事も可能ですし触ることも可能です。
あとは信頼のおけるタイヤ屋さんに聞くしかないと思います。

書込番号：22313829

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

路面状態にもよりますが、スピードは控えめに　これだけはメーカーに関係なく共通する点ではないかと思います。

スタッドレスも乾いた路面でなんか路面に吸着するような感覚があるうちはまだ使えると判断しています。
アイスガードも使ったこともありますが、コマーシャルとえらい違うじゃん　!!! という思いでしかありません。

一度、ダンロップ系列のタイヤを使ってみたいと思っております。夏タイヤが良かったからです。値段は少し高めですが。

書込番号：22326047