ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

JF3 GＬカスタムターボ ブレーキタッチ感

[GOLD ウイング]

純正はグリスが塗ってません(○_○)！！

ブレーキ初期制動力が弱くて気になる方
ディーラーに相談しても埒が明かないので、こんなもんですと諦められない方は朗報です。

色々口コミがありますが、最低限の費用で解決出来ました。
ディクセルtype Mのディスクパットに交換すると初期制動から高速まで安定して止まれます。
軽く踏めばじわじわ、力強く踏めばぎゅうぎゅう！って言う感じで安心して止まれます。
ディスクローターは変えなくて十分です。
ブレーキですので、止まれる安心感が大切です。
ホンダに対策品にしてもらいたい位です。

数千キロしか走っていませんが交換して正解でした。

低ダストタイプですので、ホイールの汚れが純正パットの時から半減し洗車時が楽になりました。

何かおかしい？と感じたらやって下さい！

書込番号：24137763　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

！！！注意！！！
ブレーキは基礎的な装備です。
こちらが正常に動作しなければ当然『止まる』機能が失われますので専門的な知識がない場合には必ず整備工場など専門家に取り付けを依頼しましょう。
自身で作業する場合には手順を踏んで、安全に作業を行いましょう。
特にポットの押し込み時などは気をつけないと指を詰める恐れがあります。
自分で少しでも疑問を感じた場合には絶対に専門家に相談してください。
車両整備の不備は自己責任の範疇を超えます。
人殺しになる可能性すら出ます。
きちんとした整備、点検に運転を行うことで車は殺人機から乗り物になります。
この部分が理解できない場合には絶対に整備を行ってはなりません。
良い子とオラの約束だぞ！

書込番号：24137940　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

AMAZONでディクセルが安かったので
自分も交換しました。

交換した後でブレーキフルードを交換しましたが
リアのフルードを抜いたらドロッとしたフルード?が出てきました
ブレーキフルードの交換もお勧めします
もしかしたらブレーキフルードも要因の一つかもしれません。

前後ブレーキの効くバランスが良いとは思えませんので
リアのブレーキのクリアランスも調整をお勧めします。

書込番号：24152649

前にも後ろにも動かない

[ホールインカン]

ホールインカンさん投稿:28件

2021年2月15日 18:41 返信33件目

nboxターボですが、車庫から出ようとドライブ，バックに入れても動かない症状が出ました、2017年新型のNBOXです。
サイドブレーキを掛けたような状態でアクセル踏んでも動きません。その後エコモードをパワーにしたら普段道理動きました、ディーラーに出したが悪いところ無しで原因解らず。その後もう一度なったが、その時はすぐに動き出しました。
メーカーにメールしましたが、ディーラー任せで何の解決案もありませんでした、
走行距離18,000位でなりました。

以下、HONDAからの返信です

日頃は、Honda製品のN-BOXカスタムをご愛顧賜わり、厚く御礼申し上げます。

お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの〜と申します。

「ドライブに入れても車が動きません」
との事、ご不便とご迷惑をお掛けしまして誠に申し訳ございません、お詫び申し上げます。

私共お客様相談センターは実車確認の機能を持たない為、事象発生原因等判断できかねます事、
ご理解とご了承をお願い申し上げます。

〜様にご利用頂いておられるお車の診断・修理等は、実車確認が出来る販売店が
担ってございます。また場合によりましては、販売店と弊社技術部門が連携し対応させて
頂いてございます。
お手数をお掛けすることとなり誠に恐縮ではございますが、引き続き販売店にご相談頂きます様、
何とぞお願い申し上げます。

書込番号：23968613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ホールインカンさん

再現性の悪い不具合なら、なった時の記録を取るようにしてはどうでしょう？
今ならスマホがあるので、ビデオに撮れば、サービスにも症状を伝えやすくなると思います。

書込番号：23968989

[ホールインカン]

そーですね、とってませんでした、次は撮ろうと思います。ありがとうございます。

書込番号：23969031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ホールインカンさん

まぁまぁない、不具合だと思います。

前に出ようとして、ブレーキが邪魔をする感じなのか、それともギアがつながらない感じなのかでも、サービスとしては、重点的に見る場所は変わるでしょう。

エコモードとパワーモードの差は何か？もディーラーに聞いてみてはどうでしょう？

すぐ、動き出した時は何をしましたか？
前回の不具合の経験から、こうしたら動くと思っての行動ですか？
であれば、この不具合はそうすれば治るということでしょう・・・

技術系の人間の思考回路は、だいたいこんな感じです。

書込番号：23969192

マイチェン後（後期型）Nボックスのカタログを入手しました！！

[かつみくん]

		オプショングリルも新しくなってます！

本日ディーラーから「マイナーチェンジ後（後期型）Nボックスのカタログが入ったよ！」と連絡があり早速仕事帰りに貰ってきました。
まだディーラーにも届いたばかりで梱包をほどいて頂きました（笑）

少しばかり写真をアップしましたので、興味のある方は是非ご覧ください！

書込番号：23863998

[ハイトワゴン好き]

今日見てきましたが、内装で気がついたのはオートライトがデフォルトになったことと光軸のレベリングSwが装備されてこと、それに伴い安全装備のSWの場所やレイアウトが若干変更になっているようでした、純正アクセサリも目新しいものはなかったです、個人的にはコーディネートスタイルのミッドナイトブルー＆シルバーがカッコイイと思いました。

書込番号：23872796　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーにマイチェン後Nボックスカスタムが入庫してました！

[かつみくん]

フロント	リア	ハンドル右下のスイッチ類	ハンドル左下のスイッチ類

違うスレッドでも入庫したと書いておられる方がいたのですが、僕の行っているディーラーでもマイナーチェンジ後（後期型）のNボックスカスタムが入庫したみたいで見に行ってきました。ボディカラーは「ミッドナイトブルービーム・メタリック」みたいです。最初は黒かと思いました(^_^;

見ていて気がついたのですがダッシュボード下（ハンドル下の左右のスイッチ）のスイッチ類の配列？が変更されてました。意外と細かい点も変えてるのかなぁ・・・・。

ご参考まで！

書込番号：23857790

[Redeye's]

ヘッドライトの光軸調整付いたのですね〜

書込番号：23858608　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつみくん]

＞Redeye'sさん
こんにちは。

そうみたいですね、今まで無かったダイヤルを発見したので(^_^)

書込番号：23859654

[トンガリ帽子のスナフキン]

オートレベリングからのコストカットでしょうか？
D営業担当に電話で聞いたところ、「オートライト義務化の法改正に対応した。」との事でした。
確かにN-WGNもN-ONEも、マニュアルレベリングになっていますが、オデッセイは法改正対応後もオートレベリングが装備されています。
部品共通化によるコストカット濃厚かと。

書込番号：23873991

[mini*2]

＞かつみくんさん

写真ありがとうございました。
ハンドル左下の写真で、上の方の大きい蓋は何でしょうね？

書込番号：23874044

[mini*2]

あっ、きっとオプションになったETC車載器を入れるところですね。

書込番号：23874068

[かつみくん]

＞mini*2さん
おはようございます。仰るとおり今回からETCがオプションになりましたので、ETCの取付部分です。

書込番号：23874103　スマートフォンサイトからの書き込み

新モデル契約しました。

[kotori827]

2018年４月登録のNBOXカスタムからの買い替えです。
女房の車ですが、外見的にほとんど変化ないので、
外装色をパールホワイトからブラックメタにして気分だけでも変えます(笑)。

ディーラーで下取り価格を見積もってもらったとこっろ、
１万３０００キロ、ドアに小傷の状態で１３０万円と言われました。
私の経験では、ガリバーの買取が一番高いので来年１月に納車されたら
１４０万円以上を狙う予定です。

先週土曜日の話では、
「デザインが変わらないので在庫車で」というお客さんもいらっしゃったとのこと。
夫婦そろって確かに。。。と頷きました(笑)。

車検を通そうとも思いましたが、色々と騒々しくなってきたので決断した次第です。

書込番号：23812738

[Ｔｏｍｏ蔵。]

2020モデルはベースのカスタムターボG-Lは194万ですが
2021モデルの価格いくらですか

２WDモデルでもシートヒーターは標準ですか
シートバックテーブルは運転席、助手席とも標準ですか

書込番号：23812767

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ちなみに、あまり変わらないデザインでの早々の乗り換えの理由は何ですか？

書込番号：23812775

[tomojito]

おめでとうございます。
納車は今年に可能な感じなのでしょうか？
値引き額などを教えていただけると嬉しいです

書込番号：23812911　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotori827]

＞Ｔｏｍｏ蔵。さん
価格表は見せてはもらえましたが持ち帰りできませんでした。
Ｌターボで1,969,000円という車両本体価格です。
２ＷＤでシートヒーター標準です。
シートバックテーブルはベンチシートの場合は両席に着くと記憶しています。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
敢えて言えばですが、
10,000キロ超えた頃からダッシュボード周辺からビビり音がしだしたこと。
出先の駐車場で運転席ドアをガリっと塗装が剥げる被害があったこと（恐らく自転車）。
寒がりの女房がシートヒータを望んだこと。
車検前に乗り換える方が経済的なような気がしたこと。
パールホワイトのＮＢＯＸが周囲に増えたこと。。。　です。

買い替えを考えだしてからタントカスタムとスペースギア、ルークスハイウェイスターを試乗しましたが、
一長一短あり、総合的に考えて実車見ないままこの車にしました。

以上となります。

書込番号：23812932

[kotori827]

＞tomojitoさん
11月23日にコンピュータで注文登録できたようで12月26日生産と言われました。
最速で12月登録しても納車は正月明けとのことでしたので、
１月に登録してくださいと言いました。

値引きですが、注文書上は５万円。でも支払い時には更にマイナスされます。
営業マンは裏ワザと言ってましたが仕組みはよくわかりません。
具体的な額は差し控えますが、2018年に現車を購入した際は１７万の値引きで、
それよりも若干下がります。粘らないでもそんな感じです。
ＥＴＣもドライブレコーダは付けてません。車庫証明はサービス。
付属品はフロアマットと安いナビと22420円の点検パックだけです。

書込番号：23812973

[Ｔｏｍｏ蔵。]

1,969,000円−1,941,500円　27500円ですか

2020モデルのシートバックテーブルは商品代金（工賃含まず）は9900円×２　１９８００円
ETC はオプションに扱いにはなりましたが
それほどの値上げではないように感じますね

書込番号：23812988

[tomojito]

ありがとうございました。
マイナーチェンジのモデルは賛否ありますが、私は買いだと思っているのでありがたい情報です。
週末ディーラーに行ってみたいと思います

書込番号：23813675　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞kotori827さん

乗り換え理由参考になりました、ありがとうございました。

ちなみに、うちは2014年のN-BOXですが、（気分転換のため）来年か再来年乗り換え予定です。

書込番号：23813706

[二匹のボーダーコリー]

販促用写真見せて貰いましたが加飾が増えて好きな人には良い外観になっていると感じました。

書込番号：23823086　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイはＲＲ]

カスタムG・Lターボ　ホワイトで
車両価格　2,002,000円でした。

値引きは、ただのマイナーチェンジなので、
期待してくださいと言われましたよ。

書込番号：23862976

[アイはＲＲ]

買っちゃいました。
2月上旬には納車されます。
一番寒い時期なので、前席ヒーターがうれしいかも。

書込番号：23868109

12月24日のマイナーチェンジでEPB導入延期

[littlebit rabbit]

待望の電子パーキングブレーキの採用が延期になった件。今回のマイナーチェンジがN-ONEの発売時期と重なる事が最初から判っていたので、様々な影響を考え延期になった模様。未だに軽自動車としての車の完成度は断トツではあるが、他社の追い上げは時間の問題。ダイハツはスタイルと静粛性で失敗したタントを、早期にマイナーチェンジして来夏を待たずに発売するでしょう。おそらくホンダは、その時期に合わせ電子パーキングブレーキを導入する筈です。半年程度で変更するのは批判の対象になるから、メーカーオプションでの対応もあり得る気がします。

書込番号：23805110　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

計画はありますので半年後か来年でしょうか

書込番号：23808509

[monta0223]

ホンダＤ営業に聞きましたが電子パーキング見送りの件は
構造上、MCの範疇を超えてしまう為、出来なかったと言っていました。

そのとおりであれば、次のFMCまで採用は無いと思いますよ？

書込番号：23810480

[林檎殺人事件]

>構造上、MCの範疇を超えてしまう為、出来なかったと言っていました

文章が短いので良くわかりませんが

MCの範疇?
N-ONEは外見は対して変わっていませんがMTが加わったので
中身はほとんど違います。

出来なかったとは
今回の変更で出来なかったのではないでしょうか
と捉えられますが・・・

いつの日か分かるでしょう

書込番号：23810923

[maria foria]

＞林檎殺人事件さん

> MCの範疇?
> N-ONEは外見は対して変わっていませんがMTが加わったので
> 中身はほとんど違います。

N-ONEはフルモデルチェンジなので中身が全く違うのはあたりまえです。
外観が先代と似てるのはあえて似せているだけで話の筋からは外れています。

EPBの計画があると仰っているので何か根拠が有って仰っているのかも知れませんが、
一般的なモデルチェンジ論としてはN-BOXのように5〜6年でモデルチェンジする場合、
一番大掛かりな改良を加えてくるのは今回のマイナーチェンジ時です。
今回の3年目でのマイナーチェンジの場合、現行型の任期は残り3年、早ければ残り2年です。
マイナーチェンジを終えた後は、開発の主軸は間違いなく次期型にシフトして行きますから
モデル後半に入ったモデルの大掛かりなテコ入れは限りなく可能性は無いです。

仮に今後EPBを導入すると想定しても計画としては無理があります。
12月にマイナーチェンジをむかえた後ではどんなに早くても今後1年はイヤーチェンジは
行わないでしょう。
1年後だと現行モデルは4年経過しています。
モデル末期に差しかかりつつある頃です。
そんな段階でEPB搭載するような大掛かりなモデルチェンジをするとはとても思えません。
GT-R等のようなモデルサイクルが長い車種なら十分可能性はありますが
N-BOXの場合はありえないと思いますよ。

メーカーの戦略としてもEPBをマイナーチェンジで搭載する計画が有ったなら
絶対に今回のマイナーチェンジでテコ入れしてきた筈です。

書込番号：23811200

[monta0223]

林檎殺人事件さん

一度Ｄで聞いて頂いた方が宜しいかと・・。

電子パーキングを付けてしまうとMCでは無くFMC扱いとなってしまう旨
営業が言っていました。

なので次のFMCまでは無いと思った次第です。

カー雑誌で知ったかぶりなレポートをしたヤツにも
皆さん振り回されましたので、今回は本当にガッカリでしょう。

書込番号：23813192

[ミヤノイ]

＞monta0223さん

マイナーチェンジでも電子パーキング付けた例はありますね｡
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2009/16/news050.html

そこそこ変えなきゃならない箇所が多いのでやるかやらないかだけでしょう｡

書込番号：23813248

[ラpinw]

今回のＮ−boxのマイナーチェンジって、そんなに大がかりでしたでしょうかね？

今のホンダならモデルサイクルの延長もあるのでは？

書込番号：23813717　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

>N-ONEはフルモデルチェンジなので中身が全く違うのはあたりまえです
>外観が先代と似てるのはあえて似せているだけで話の筋からは外れています

新型なんですね、上物は部品の流用が多いのでフルモデルチェンジでは
ないのかと思いました、勘違いしていただけですので
話の筋から外れていると言われても・・・

>一番大掛かりな改良を加えてくるのは今回のマイナーチェンジ時です

それって一般論なのでしょうか
先代は新型が出る前のモデル末期に衝突防止のカメラを付けましたが・・・

>仮に今後EPBを導入すると想定しても計画としては無理があります
どのような計画と無理があるのでしょうか

計画はありますので半年後か来年でしょうか
という事です、あくまでも"か"です
クチコミの場ですので
他の方が言っていることに対して"嘘では?、間違っているのでは?""絶対でる!"
と言う事ではありません
すぐに買う必要のない待てる方は
参考にして頂ければと思って書き込んでいます。

>GT-R等のようなモデルサイクルが長い車種なら十分可能性はありますが

N-BOXもモデルサイクルが伸びそうな気がします

>カー雑誌で知ったかぶりなレポートをしたヤツにも
>皆さん振り回されましたので、今回は本当にガッカリでしょう

コロナウィルスの関係で車に限らず計画は延期になっている場合があります
もしかしたら計画が中止になるかもしれません

今回のモデルチェンジはどこが変わったの?と言う感じで
フルモデルチェンジもいつになるかわかりませんし
"やっぱり待てばよかった"と後悔したくないのと
自分は急いでいませんので
"でるかも"のEPBが付くモデルを待とうと思っています

書込番号：23813977

[monta0223]

ミヤノイさん

そうなんですね。
という事はホンダの弱腰をまた露呈した感じですね。

MC前のオデッセイがフルモデルチェンジした際に
ＨＶの設定が無かった件を記者か質問された際に
トヨタでもHVが売れていないので出来ないと言っていた事を思い出しました。

来週ホンダに行く予定なのでここでの件を
営業に突っ込んで聞いてきますね。

書込番号：23815445

[ジョヴィアダム]

マイナーチェンジでEBPが付くか付かないかわからない状態で、8月20日ごろに現行型を契約、9月20日ごろに納車された者です。
かつて日本車は2年ごとにマイナーチェンジ、4年でフルモデルチェンジというサイクルでしたが、
私もクルマ情報に疎くなった間に、3年ごとにマイナーチェンジ、6年（あるいは5年？）でフルモデルチェンジが主流になっているようです。
（車種によってはもっと長くなっているようですね）

今年発売した日産ルークスにEBPが搭載された今、もともと販売台数ナンバー１であるものの、2017年登場のN-BOXに
EBPの搭載が期待されるのは、当然のことだと思います。

が、様々な事情か何かわからないが、搭載されなかった（私もディーラーで構造上、難しい（やるならコスト大という意味かも）と聞きました）。

フルモデルチェンジまでに２回のマイナーチェンジをすることもあるかもしれませんが、
私も次のチェンジはマイナーではなくフルモデルチェンジになると予想します。

一方で、ネットで知ったレベルですが、売っても売っても薄利な軽自動車からホンダは撤退するという噂もあるようです。
（ディーラーの営業マンは、ライバル車より部品などのコストの掛け方が違う＝薄利を強調していました）
現在、日本メーカーは世界戦略車を生産してかつてのように５ナンバー車を作らず３ナンバー化を推進しているわけですから、
日本規格の軽自動車をトヨタが作らないのも当然です。

なので、1年後にEBPが付くマイナーチェンジがあると期待を抱かない方がいい気がします。

いくら薄利とはいえ、日本一売れているクルマがフルモデルチェンジなく生産中止はないと思いますが。。。。

書込番号：23824052