ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

リアカメラdeあんしんプラス

[空手ガール]

オプションでリアカメラdeあんしんプラスつけました。
雨が降るとブラインドスポットモニターもどき使用できなくなります。
全方位モニターもどきは画像が荒く役に立ちません。
後方検知は何もなくても反応します。

こんなものですか？

書込番号：24595248

[北に住んでいます]

そんなものです。

書込番号：24595268

[スーパーアルテッツァ]

空手ガールさん

我が家のホンダ車のリアカメラ de あんしんプラスも同じような感じです。

具体的には雨天時に使えなくなる事が多く、車線キープサポートも少しセンターから外れると警報が鳴り、後退時には誤認識が多いです。

書込番号：24595284

[胃カメラは苦しい]

撥水スプレーでリアカメラにもOKって
というものがあるので使ってみてはどうでしょうか？
https://www.soft99.co.jp/blog/1880/

書込番号：24595359　スマートフォンサイトからの書き込み

[空手ガール]

ありがとうございます。

ブラインドスポットモニターもどき、雨でなくてもいきなり利用できなくなります。エンジンかけなおすと治りますが。
カメラなのでスモール点灯の車に反応しなかったり、あまり役に立ちませんね。

つける人がほとんどいないようですが。

書込番号：24595527

特別仕様車スタイル＋ブラックのターボモデルとNAモデルの違い

[HEYたくちゃん]

詳しい方教えてください。
NAモデルとターボモデルの違いはエンジン以外の部分でホイールのインチ数、シートの素材の違いのみでしょうか。
ほかに違いがある場合教えていただけると幸いです。

書込番号：24560964　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

公式HPの主要装備表をご覧くださいな。
ページの下の方にあるわよ。
それで分からないならディーラー行くしかないわ。

書込番号：24561001

[kmfs8824]

ターボモデルとNAモデルの一番の違いはパドルシフトの有無だと思います。

カスタム系はドアやルーフに防音材が多く使用されてるなどノーマル系とは差別化されてますが、カスタム系のターボモデルとNAモデルの装備の差は書かれてるモノ以外無いはずです。

書込番号：24561105　スマートフォンサイトからの書き込み

[かりん２４]

＞HEYたくちゃんさん
装備差早わかり表というのがありますよ
https://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_list.pdf

公開されていない差についてはメーカーとディーラーの両方に聞くといいかもしれないですね

書込番号：24562167

[辛口かもしれません]

＞HEYたくちゃんさん
ターボと、NAでは燃費だと乗り方次第ですが7キロ程差が出ます。
同型式、ほぼ似た装備のN-BOXカスタムでの実際の比較です。
高速を乗る機会が多く、距離を走るならターボでも良いかもしれませんが、街中や通勤程度ならNAでも良いと思います。


評価欄見ててダウンサイジングされた方で、星1とかの人居ましたが、乗り方が下手なんだろうなと…どうやったらリッター10なのか不思議でたまりませんでした。

書込番号：24583014　スマートフォンサイトからの書き込み

持ち込みカーナビの適合について

[242640]

現在契約納車待ちでカーナビは持ち込みです。
パイオニア楽ナビは・一体型（２DIN）と、そうでないタイプがありますがどちらのタイプも適合しますか？

書込番号：24560323

[Ｆ ３．５]

＞242640さん
現行N-BOXカスタムで楽ナビを取付するなら7、8、9インチナビが別パーツ必要ですが取付出来ます。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/HD0000450_201709-999999.pdf?mtime=1632978085.0

書込番号：24560422　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

なんで取り付けをお願いするディーラーに聞かねぇの？
ここでどんだけ大丈夫だと回答が付こうが、ディーラーが「無理」と言ったら付かねぇわけだが。

書込番号：24560424

[242640]

ありがとうございます。
カ−ナビの機l種を決めて「本体商品の取付情報」から必要部品を選択し、ディ−ラーの担当者と調整したいと思います。

書込番号：24560451

[mini*2]

＞242640さん

納車が待ち遠しいですね。
エアコン吹き出し口にギリですが、埋め込みタイプで9インチの取り付けキットもあるようです（ホンダ純正ナビは8インチが最大）。

https://www.youtube.com/watch?v=ltJl6aFMpxw

書込番号：24560594

[北に住んでいます]

持ち込みって事はネットで購入ですかね？

知っているのかも知れませんが、ネット購入と言うより購入と取付の店が違うとリスクがあります

何も無ければ安価で上がりますが、万一初期故障等のトラブルが有った時に、泣きたくなる程面倒な目に遭います

保証は購入店やメーカーのが有りますが、取付だけする店（この場合ディーラー）には全く関係無いので全て自分で購入店やらメーカーやらと対応する必要があります

なのでDIY以外の、取付が絡むナビのネット購入はあまりお勧めしません。

書込番号：24560760

【JF4】ブレーキの感覚について

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

普段JF4に乗っています。駆動系や足回りはフルノーマル、ブレーキも納車時のものを使用しています。納車から約5,000km、とても楽しく乗っています。

今回質問させて頂きたいのはブレーキの感覚についてです。JF4 NBOXにブレーキパッド・ディクセル M typeを入れている方の感想をお伺いしたいという趣旨です。ディクセル製 M typeの購入を検討しています。

【改善したい点】
JF4 NBOXで一番奥まで踏み込んだ位置を10とすると、1から4の踏み始めの位置ではブレーキはあまり効かず、5からグンとブレーキが掛かる感じがします。今回比較したのは以前乗っていたトヨタ・ノアで、一番奥まで踏み込んだ位置を10とすると、3の位置からガッツリと効いて、NBOXと比較すると短距離・スムーズに減速が可能でした。更に5の位置まで踏み込むと益々しっかり効くのだろうなと思わせる感じです。立ち上がりが良いと言うのでしょうか？この感覚がとても良かったので、NBOXのブレーキを、この操作感に近づけたいという趣旨です。


どちらが優れている、劣っているという様な議論はするつもりはありません。これも車両特有のクセなのかな？と思いますが、様々なクルマを経てきた訳ではありませんので分かりません。

過去の掲示板でディクセル製 M typeというブレーキパッドに入れ替えると良いという投稿を拝見し、レビューも沢山見てきましたが、あまりパッとしません。ディーラーからは「あまり変わらない」とアドバイスを受けています。

至らない点がありましたら、ご容赦ください。バイクはこれまでたくさん乗ってきて、ブレーキパッドによる違いが大きい事は理解しています。ただクルマに関しては完全なる素人で、学ばせて頂きたいです。

書込番号：24550086　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車両特有、もしくはメーカーの味付けです。

ホンダの軽自動車とトヨタのミニバン乗ってますが、（私の感覚で）お互いの車両を行き来すると…

トヨタミニバン→ホンダの軽自動車
トヨタの感覚で踏むと初期制動する場所が奥にあり空走する感覚に…

ホンダの軽自動車→トヨタのミニバン
ホンダの感覚で踏むと急制動気味に…

そもそも効き自体の不満ではなく、初期制動がどこで立ち上がるかが問題なら、バッドを変えるより、ブレーペダルの遊び（？）を調整しトヨタ的な感覚にしてもらえばいいだけのような…

ホンダ的な効き方って踏んだ分だけリニアに効くって言い方もあるんです。

私は慣れました。

書込番号：24550244　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

ブレーキホースを金属製に替えるとカチッとした効き味になりますよ。

書込番号：24550282

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

予算とかは関係ないのですか？

ブレーキの利き感はパットで大きく変わりますが
タイヤによっても変わります

M typeは悪く無いと思います

僕は日清紡の6051Sを使っています

http://sunbrake.jp/1s-pads.htm

書込番号：24550503

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

皆さん早速のご回答有難うございます。

＞じゅりえ〜ったさん
同じ様な経歴をもっての回答で非常に納得しております。確かに効き自体の不満ではなく、効き方に対してどうにかできないかな？と考えていましたのでブレーキペダルの調整に関しては検討しておりました。慣れの問題もあるかと思いましたが、久しぶりにノアへ乗車する機会があったので「そう言えば」と思い質問させて頂いた次第です。まずはペダルの遊びを点検してみようかな？

＞紺碧の流れ星さん
ブレーキホースに関しても検討しておりました。私もバイクでメッシュホースを経験しており、その効きに関しては納得です。あの頃はパッドもローターも一気に変えてしまったので、それぞれ交換した効果を確かめられなかったのが悔やまれます… メッシュホースも検討してみます。

＞gda_hisashiさん
予算はあまり考えていません。とりあえず交換が手軽なパッド交換とペダル調整で詰めてみようかなと考えて質問させて頂いた次第です。この車種で性能が良いと聞くとレグノが思い浮かびますが、そういったものでしょうか？

書込番号：24551191　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

以前ターボ 4WDに乗っていた時に同様な効き具合で悩んでいたときに
Z Typeが安かったのでZ Typeに交換しました、
効きは良くなったのですが汚れがひどかったです。

その後ブレーキフルードの交換をしました
出てきたフルードはなぜかどろっとしていました。

Z Typeのパッドが減ったのでM Typeに変えました。
効きはZ Typeに及びませんが街中では十分なフィーリングで
Z Typeより格段に汚れません。

先日新型のN-BOXを乗りましたがブレーキの効き具合は悪くありませんでした。

もしかしたらブレーキフルードの交換でエアー抜きをしっかり行えば
純正のパッドでも効き具合は良くなるかもしれませんので
新車でもブレーキフルードの交換をお勧めします。

また後輪のドラム式ブレーキのシューのクリアランスも調整したほうが良いです、
隙間がありすぎると踏み込みを深く踏んでからリアが効き始めるかもしれません。

M Typeのパッドは良いと思います。

書込番号：24552862

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

＞林檎殺人事件さん
軽自動車は踏み込まないとしっかりとブレーキが効かないイメージがあります。効きが悪いという事は一切ありませんが、シッカリとした効き感を得られるまで踏み込まないといけない感じです。

ブレーキフルードの交換も有効なんですね。＞紺碧の流れ星さん がブレーキホースの交換も良いと仰っていた事を考えると、「止まる」に関わるパーツは総てアップグレードが可能である事が分かりました。

M typeのストリート使用についても悪いと言う事も無さそうですし、パッド・フルード・ホースの順に段階を追って更新していきたいと思います。週末にパッド交換を行おうと思っていますので、解決済みはその時にしようと思います。

ありがとうございます。

書込番号：24553409　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

>僕は日清紡の6051Sを使っています

スポーツパッドは色々使って試した（比べた）方多いと思いますが
ストリート用パッドの比較は少ないかと思います

デクセル　Ｍでは

•唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため

と記載されています

6051Sは

効き（特に初期制動力）、コントロール性　に優れております！

との記載で

特に重量車の初期タッチの効き感に優れたパッドです
（モータースポーツ用では無いので対フェード性は普通です）

初期タッチの効き感は高いですが
重くない車だと慣れない（始め）はカックン気味になるかもしれません


デクセルのＺはメタル系なので汚れは多いと思います

デクセルＭも良いですしＥＣでも良いかもしれません
（効き感ならＥＳよりＥＣの方が良いと思います）

最近ドラムブレーキ車が減っているので忘れていましたが
林檎殺人事件さんコメントにあるように
ドラムブレーキの調整を詰めると最初の空走感（効きの悪さ）の低減には有効かと思います
（自動調整でしょうがが調整で詰める事は出来るはずです）

書込番号：24553525

[林檎殺人事件]

記載忘れましたか
パッと交換時にリアのドラムブレーキのクリアランス調整も行っています。

パッド・フルード・ホースの順に
との事ですが
たぶんパッド交換だけでも満足すると思います。

JF3用メッシュホースは売ってますでしょうか
見たこと無いので売っていたら自分も知りたいです

書込番号：24554587

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

Mタイプを用品店で購入し、先程取り付けて近所を一周してきました。純正パッドで使用していた半分くらいの踏み加減での違いはあまりありませんでしたが、パッド交換の真の目的である踏み始めの立ち上がりが良くなりました。踏み始めからキッチリと効くので思っていたよりも手前で効く感覚です。また、リアブレーキの甘さに気付くことが出来たので、次回はリアブレーキの調整を行ない、Mタイプの効きの強さに近づけようと思います(リアシューの交換が必要になるかも⁉︎) まだ私の考えるブレーキには達していないので、あちこちマイペースにチューンして行こうと思います。皆さんアドバイスをありがとうございました。

交換時間はおよそ1時間。パッドの外し方が分からず、ローター周りを観察するのに時間が掛かりました。次回からは30分も必要ないと思います。

＞gda_hisashiさん
コントロール性の高さには納得です。交換前はNBOXのブレーキにおけるコントロール性とは何か分からず実感が湧きませんでした。いざ交換してみると「なるほど、こういう事か！」と思えるようなフィーリングで、当にコントロール性が良いと思えるような味付けです。踏み始めからブレーキを実感できる良いパッドでした。

＞林檎殺人事件さん
私のものはJF4なので共通なのかは分かりませんが、自分ももしかするとホースを交換したいと思う時が来るかもしれません。私もJF3のホースに関する情報が欲しいです。もし見つけたらこちらで共有させて頂きます。尚、現状はパッド交換のみで満足しています。馴染んでからの挙動も楽しみです。

書込番号：24556786　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

新品パットに交換した直後はパットトローターの当たりが出来ていないしパット表面も皮むき(と言うか分からないが)が出来ていないので正しい性能ひょうかは待った方が良いかと思います

ブレーキの踏み方にもよりますが普通の走りなら数百キロ以上は必要かと思います

書込番号：24556810

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

＞gda_hisashiさん
書き忘れていました。
ファーストインプレッションから違いを感じることができましたが、これからの馴染んだ時の効き方を実感するのが楽しみです。

失礼しました( ；´Д｀)

書込番号：24556824　スマートフォンサイトからの書き込み

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

何だかんだで一週間およそ300km弱走行し、慣らし運転が終了しました。クルマでも300kmも走ればブレーキが馴染んでくる頃でしょうか。

結論としてはファーストインプレッションの時から変わらずコントローラブルなパッドです。踏み加減に対して滑らかな効き味のカーブを感じさせます。

ディスクとパッドが馴染んでいない様子はブレーキを通じて伝わってきましたが、慣らしをしたからと言って変わったものは大してありませんでした。交換直後の感覚が変わらず続く、安定感もある良いパッドです。

書込番号：24569131　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣さん

良かったですね

僕も次はMにしてみようかな
なんて参考にしたます

書込番号：24569322

[牡蠣牡蠣牡蠣牡蠣]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。

所詮素人の感想ではあるのですが、明らかな違いが有りました。効きが良くなるという訳ではありませんが、ブレーキの効き方に輪郭が出たイメージです。踏み込んだ先でのコントロール能力が高いと感じました。


この先はNBOXの口コミをご覧の方向けに…
元々NBOXの制動力は十分なので、積極的に交換する必要もないとも考えています。私は目標としている物があったので改善に乗り出しましたが、ノアを知らなければそもそも不満はありませんでしたし(そもそも不満と呼んで良いものかも分かりませんが) ブレーキタッチに違和感を覚えた場合は、ディクセル mタイプに交換すると良いと思います。予算によってはECもアリだと思います。(私のケースに限っては)効きの強さが良くなる事はありませんでした。検討される際はご注意下さい。

書込番号：24569978　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムLターボの見積もりについて

[愛犬クッキー]

カスタムLターボの見積もりについてご意見下さい

車両本体　2021800（パールホワイト）
オプション　225610　バイザー、マット、7インチナビ、ETC音声タイプ
その他　106520　点検パック3年車検付き、延長保証
諸費用　233730　車庫証明、納車費用、希望ナンバー
合計　2481140
下取り　300000　JF1 NBOXターボSSパッケージ　ブラック　走行34000km 2012年式

値引きはとりあえず13万と端数で支払い額205万円
そこから5万はいけそうな感じでした

オプションあまり付けてないので後の5万は下取りで調整かも？
現在の車は傷が多く、それでも去年12月点検時よりは下取り額が増えていました。
納車費用はカットになると思います。

支払い額200万ちょうどはどうでしょうか？

書込番号：24527468

[ねこさくら]

＞愛犬クッキーさん
支払い額200万ちょうどなら妥協点かとも思いますが、

気になるのは下取り価格。
どの程度傷があるのか分からないので何とも言えませんが
ここの掲示板でもよく言われてる買い取り業者に見てもらうのも手かも
しれないですよ。

今は半導体不足で中古車が不足してるというニュースも聞くので
30万より高い金額が付く可能性もあるのでは。

年式は古いですが人気のある車種で走行距離もそんなに走って無いので
30万よりは高く値が付きそうだと思うんですよ。

あくまで傷次第ですけどね。
そこまで手間暇かけたくないなら200万が妥協点かもしれないですね。

書込番号：24527925

[スーパーアルテッツァ]

愛犬クッキーさん

N-BOX カスタムにDOPを約23万円付けて値引き額が約18万円になりそうとの事ですね。

N-BOX カスタムが先月一部改良された事を考慮すると値引き額18万円なら良い値引き額と言えそうですが、気になる点もあります。

先ずディーラーへの支払い方法ですが、現金一括でしょうか？それともディーラーでローンを組んでいますか？

これに関してはディーラーでローンを組むとローン会社からディーラーへバックマージンが入りますので、値引きを引き出しやすくなるのです。

ただ、高額な割賦手数料を支払うようなローンをディーラーで組んでいるのなら、多少値引きが減額されてでも金利が低い銀行等の金融機関でローンを組む事もご検討下さい。

次に下取り額ですが、30万円という下取り額が妥当な金額かどうかという点です。

下取り額に関しては買取専門店数店でJF1 N-BOXを査定してみれば、現状の30万円という額が妥当かどうかある程度は分かると思います。

あとは愛犬クッキーさんのお住いの近くに今回見積もりを取ったホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーがありますか？

別系列のホンダディーラーがあるようなら、そちらのホンダディーラーでもN-BOX カスタムを取って同士競合させてみても良いでしょう。

このようなN-BOX カスタム同士の競合は値引きの上乗せを引き出す有効な手段となる場合があるからです。

それでは引き続きN-BOX カスタムの交渉頑張って下さい。

書込番号：24528076

[愛犬クッキー]

>ねこさくらさん
>スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
支払いは現金一括で考えています。
下取り車は2013年式の間違えでした。今年の6月車検です。
年末に別のホンダカーズで見積もりを取ったとき下取り25万だったので、特別悪い数字ではないのかな？と思いました。話をつめてなくて値引きは11万でした。

車本体は2月納車予定で7インチナビが遅れるかもしれないとのことです。
ナビを付けてから納車がいいと思っているので、それまで下取り車に乗っていられるのと価格は保証されることから、ディーラーでの下取りも悪くないと思っていました。
買取店での価格も参考程度に調べておくと良いかもしれませんね。その場合この価格だから数日内に売ってねというパターンになるかもしれないので悩みます。

値引き18万が妥当な数字で良かったです。
下取り額で調整されないように注意ですね。

書込番号：24528141

[小栗 宗太郎]

現在で１３万です？
今諸費用計算したのですが、
１２万ほどかかっています。
これには、税金・保険料これは全国同じはずです。
後、納車費用・車庫証明・希望ナンバー・検査登録代行等
ここで７万ちょっと高いかな？

結局あと５万値引きしてもらったとしても、あなたの知らない所で
（気付かない所で）、お金を取られていたら何にもなりません。
査定費用だったり本当に良いのは、他店で査定を貰う事です。
貰って１つ１つ項目をチェック。

自分経験で書かせてもらえば、あと２万が良いとこの様な気がします。
スレ主さんの言われるように、５万も行けば上々でしょう。
支払いの形態からすれば良いと思います。

どうしても値引きがだめなようなら、防錆処理をサービスとか何か
小物のオプションをサービスとか戦略の変更も重要です。

後下取りの車ですが、結構頑張ってるって思います。
今中古車市場が活況でと言われていますが、
余り惑わされない方が良いと思います。

それに納車まで査定の変更はないんでしょう。
それでこの金額は、かなり頑張ってる感はありますよ。
値引きの代わりに査定アップは全然ありと思いますが
ここからは厳しいかな？

頑張ってください。

書込番号：24528944

[愛犬クッキー]

>小栗宗太郎さん

ありがとうございます。
すみません、上に書いた諸費用の中にその他（106520）が含まれていました。
諸費用は115310円です。

そうですね
今日話してきたのですが下取りは頑張っていて、あとの5万は下取りで調整する感じでした。
オプション少ないので値引きだけで18万は難しいようです。
おまけでガソリン満タンとタッチアップペンという感じでした。

買取店はまだ問い合わせただけですがディーラー下取りより高値がつきそうな回答だったので、そちらも検討してみます。

書込番号：24529026

ドラレコのリアカメラの接続コード引き回しについて

[isikawahiro]

N-BOXカスタムのドラレコのリアカメラの線の引き回し方について質問です。

後２カ月ほどで納車のN-BOXカスタムです。

いろんな方の動画や、ブログを見ているのですが、リヤカメラの線を

天井とピラーとモールの中を這わせても大丈夫でしょうか？

線を這わすところにはサイドエアバックがあると思うのですが、

邪魔になりませんか？

ユピテルは下を這わせるようなイラストが載っていましたが

ご自分で配線された方はどのようにされたのでしょう？

また、リアカメラはN−BOXの後ろのミラーより出して

リアガラスの熱線を避けて直付け（リアワイパーの軌道の中）

を考えていますが如何でしょうか？

ご自分で施工された方いらしたらご教授ください。

わかりにくい書き込みで申し訳ありません。

（年式なしで投稿しましたが、間違いに気付きもう一度こちらで
書き込みをさせて頂きます。サポートには削除依頼しています。）

書込番号：24517063

[Ｆ ３．５]

＞isikawahiroさん
半年位前に知合いのN-BOXカスタムにZDR025を取付しましたが気になる所は無かったと思います。
1番気になった事は助手席側リヤウェザーストリップがブチルで止まっていた事でしょうか？

サイドエアバックもありましたがエアバック裏側に配線は隠せましたしAピラー内は元々あった配線に結束バンドで止めました。

大体の車輌でこの頃はバックカメラ配線も上部ウェザーストリップ内を通して配線しています。

どんなドラレコを取付するのか？ですがこの頃の前後ドラレコのカメラ配線は9mが多いので上、下、上でもN-BOXあたりなら届くだろうし配線を纏めるのも少ないので楽チンだと思います。

車種、ドラレコ機種等で臨機応変で対応していますがあまり取付していない方だと前から取付するでしょうが自分は大体リヤカメラを決め打ちしてリヤから配線していく事が多いです。

書込番号：24517273

[chacha=lily=nana]

N-Boxは人気車種なので、ドラレコ取付動画はYouTubeにいくつかあるようですよ。
この方はサイドエアバッグを避けて配線されているようです

https://youtu.be/EE1K-MN2Th4

書込番号：24517340

[isikawahiro]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。

動画見てますと結構上側を這わせてるものが多くて

見ていた動画の車は、エアバックが無いのかなって思い

契約したのはエアバックがあるしどうしようかなと思って

書き込みをさせて頂きました、

ドラレコは、コムテックZDR035か同じコムテックのミラー型を考えています。

何とか動画も紹介して頂いたので見て勉強したいと思います。

書込番号：24517673

[isikawahiro]

＞chacha=lily=nanaさん
ありがとうございます。

動画見て勉強します。

書込番号：24517674