ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

現在の納期はどれくらいですか？

[オメガランド]

来年の購入を考えてます。ネットで色々調べると普通の車なら3月の決算で値引きを考える場合、2月から行動すればいいのかなぁって思うのですが、N−BOXは人気があり3月に登録？するためには1月の年明けから交渉がいいのでしょうか？初めて車を購入するので何もわかりません。愚問かもしれませんがよろしくお願いします。

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[武蔵2018]

現時点で最短2ヶ月、最長4ヶ月、グレードによる。

書込番号：21450827

[オメガランド]

ありがとうございました。

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[白髪犬]

1月の年明けからで商談期は「初売り」になりますね。
スズキですと、この「初売り」が結構な値引きを引き出せるということで
例年、クチコミに上がったりします。

N‐BOXはホンダですが、そこまで考えてらっしゃるなら「初売り」を覗いてみるのも
良いのではないですか？何かお土産貰えたりもします＾＾

2〜3回は商談した方がそれなりの値引きは引き出せますし、年度末のほうが
値引きできるの？とストレートに聞いても苦笑はされますが、慣れた営業なら
それなりの情報（同じくらいになるとか）は出してくるでしょう。

書込番号：21451520

[Redeye's]

3ヶ月は見た方が良いので、遅くても年明けの初売りで決めないと3月登録は厳しいかもね？

まあ決算期と言えど、N-BOXは既にほっといても売れている状況なので、決算期だから値引きがそれほどは増えないかのと思います。

私の時は車両本体から8万円でしたが、順当に新型スペーシアあたりを競合させれば決算期としても10万円越えれば良いのでは？

あとはオプションからの値引きや最後にオプション一品サービスと言った形でしょうか？

私はそれらを考慮して先月末に注文しました。

一番トータルで良いのはオプション多く付けて下取り車があると値引きしやすいです。

書込番号：21452206　スマートフォンサイトからの書き込み

[オメガランド]

皆さま、貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：21452336　スマートフォンサイトからの書き込み

[らーららーら]

今月契約でGLターボのパールホワイト4wdで納期は3月以降でもしかしたら4月になるかもしれないと言われました。ターボは納期がかかるみたいなので、ターボの購入を考えているのなら早めの方がいいかもしれません。

書込番号：21454787　スマートフォンサイトからの書き込み

[rhka]

私はN-BOXカスタムＧＬターボを先週土曜に契約して今日納車でした。
1週間で納車にはビックリしました！
地域にもよると思いますがそこの店舗が在庫があれば早いみたいですよ。

書込番号：21457435　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカーテニス]

12月24日に契約しました。納期が2月中旬とのことでした。私も新春セールを狙ってましたが、今月のノルマが達成出来てないとのことで結構値引きしてくれたので、今月契約にしました。

書込番号：21465533　スマートフォンサイトからの書き込み

[dondokodondon]

私もＧＬターボ　2WD 　ホワイト　を11/25契約で10日後納車でした。
売上1位になるほどの車なので、ディーラーの規模、売れ筋グレード、ボディカラーによっては
在庫を持っていて、嵌れば短納期でいけるようですね。

書込番号：21465751

[sodomojo]

12月25日にEXターボホンダセンシングのグレーを契約しました

３月車検なので焦ってまして

車は２月中旬になるということでしたが、白ナンバーが欲しかったので尋ねたところ２週間ほしいと言われ…

さらに即決なら10万円まけると言われたので即決です

試乗で満足したので来るのが楽しみ

白ナンバーをご希望ならその点もご注意を！

書込番号：21469211　スマートフォンサイトからの書き込み

新型NBOX不具合？

[スバル好き女子]

皆様こんにちは。20代の女です。

新型NBOX納車して二週間経ちました。
初めてのホンダ車、初めて自分で買った車。
とってもお気に入りです( ˊᵕˋ )
10年は乗りたい車です。


ですが、、不具合。初期型だから？
昨日、運転席側のスライドドア（電動）閉まらなくなり、挟み込み防止機能も働いて、
閉まりそうにはなるけど開いてしまう。
何か挟まってるのかと思い、
見ても何も挟まっていません。
OFFにして自分で閉めても閉まらず。

ディーラーに見てもらいましたが
凍結の為なのか原因不明との事。
スライドドアにある部品が
垂れ下がってたと言われました。
ちなみに気温、、-18℃でした。
メーカー側に話すと言われました。
ディーラーは再発防止の為
新しい部品に交換します（無償）と言われました。


先程車に乗って更に気づいた事が！
エアコンパネルから隙間ができてしまい
中にあるオレンジ色の部品が見えています。
これも不具合なんでしょうか？

納車してからエアコンパネル
剥がしたりしていません。
走行距離はまだ300キロです。


ちなみにNBOXカスタムGLターボホンダセンシング4wdです。

書込番号：21444468　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スバル好き女子さん

−18度の環境だとメーカーの想定外の不具合が起こりそうですね。
対策部品などが出ないと解決策にはならないかと…

パネル浮きはディーラーでオプションのナビなどを取付けた際、パネルを完全にはめてなかった可能性がありますね。

押せばパチンと入りそうですが、心配ならディーラーに任せましょう。

書込番号：21444599　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル好き女子]

今晩は。
お返事ありがとう御座います。

なるほど。。
こちらは北海道の道東なので
とてつもなく極寒です^^;流氷もくる。。
Nボ君も寒そうです（笑）

確かにディーラーオプションのナビをつけたので
その可能性もありそうですね。

おっちょこちょいの担当さんなので（笑）

もう一つよろしいでしょうか？

ハンドルを切るときにカラカラ音もするんですが
これはメーカー側の不具合なのでしょうか？

他のNBOXはどうなのでしょうか^^;

書込番号：21444843　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スバル好き女子さん

ホンダ車はステップワゴンやフリードなどステアリングを回した時にカラカラと異音がします。

対策部品としてロールコネクターの保証交換があるようです。
N-BOXに対策部品があるかどうかがわかりませんが、ディーラーで確認してみて下さい。

書込番号：21444997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞スバル好き女子さん

スライドドアのトラブルは多くはワイヤー及びモーターと開閉を感知するセンサーのどれかが基本となるので、垂れ下がると言う表現からするとワイヤーなのかなと思います。

こちらは初期トラブルなのか環境的な問題なのか分かりませんけど、ステアリング切り込んだ時のカタカタ音も言った方が良いと思います。

車輪側(アウター側)のドライブシャフトブーツ切れによるグリス漏れにより発生しますが、もしかすると極寒の環境下によりブーツが裂けてしまった可能性もあるかも？


エアコンパネルの浮きはナビ取り付け時にエアコンパネルを画像の浮いている部分から浮かして外すので、単なる戻す際にはめるのを忘れたのでしょうね！

オレンジの部品はクリップです。

通常なら押し込んでやるとはまる筈です。

こちらは人為的ミスです。


スライドドアとカタカタ音は、ホンダも-18度での耐久テストはしていないと思いますので、ディーラーに聞いた方が良いと思います。

その為の新車保証ですし、メーカーは各ディーラーから挙げられた不良データ、メーカー及びサプライヤーメーカーから挙げられた不都合データを元にサービスキャンペーンやリコールにて改善を行っています。

故障は無いに越した事は無いですが、自動車は何万点ものパーツで構成されていますので、完全に不良0%にするのは難しいので、それらの対策の為に一定期間又は距離での保証期間を設ける訳ですから、不都合が出たら迷わず修理させましょう！

書込番号：21444998　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクメン！]

＞スバル好き女子さん
はじめましてよろしくです

スライドの不具合は確か取説に書いてあった気がします
センサーの所は触るな的なw←よく覚えてない

自分は納車されて１ヶ月ちょっとですが
不具合は今のところ出てないです

新車なのだから保証期間に不具合が出る事は
むしろ良かった（無償で直るから）と思って
細かい事でもディーラーに相談しましょう。

そのデータはメーカーにとってとても貴重な資料となって他のユーザーにも役に立ちますから

自己犠牲みたいになってしまいますがw

自分も些細な事でも担当に連絡してます

書込番号：21445048　スマートフォンサイトからの書き込み

[安室 波平？？]

あぁ、、私もエアコンパネルは浮いてました。
ディーラー曰く、ナビを取り付けるときにエアコンパネルを外すみたいで
とてもすごくクリップが固くプラスチックが変形したり反って浮いたりするみたいです。
私はエアコンパネル一式無償交換していただきました。

この赤クリップって普通のクリップと何が違うんでしょう？？
サービスの方もわからないと言ってたんですが強度とかなんですかね？

書込番号：21445066

[Redeye's]

＞安室　波平？？さん

軽自動車のインパネはどのメーカーも同様なクリップによる取り付けがされています。

エアコンパネルにクリップを介さず取り付けると、脱着時にエアコンパネル自体が破損してしまうので、クリップが脱着しやすくする役目とパネルをはめ込む形でインパネが構成されている軽自動車において、クリップがある事によりパネル同士の軋み抑制効果もあるのかなと思います。

エアコンパネルは片側少し浮いたら、反対側にもリムーバー使って均等に浮かすとクリップ破損はしないと思います。

書込番号：21445107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞スバル好き女子さん

はじめまして。

過去NBOXプラスの初期型に乗ってましたが、不具合有りましたね。
ワイパーの異音、高速走行時にフロントガラスから風圧受けて不快音が鳴る、等々。

まず写真のエアコンパネル脇の隙間は、他の方々からの指摘通りナビ装置時の各パネルを元に戻す作業で押し込みが足りなかっただけと思います。

私の今の愛車もターボ4駆ですが、ハンドル切っても異音は起きていませんね。気温の差なんでしょうか。

ふと疑問が。右スライドドアが閉まらないとおっしゃってますが、今もその状態で走行されているんですか？蛇足な質問ですが、そっちが気になります。

書込番号：21445841　スマートフォンサイトからの書き込み

[パロンボ]

今日よく見たら自分のも同じ症状でした。オイル交換時に見てもらいます。

書込番号：21781981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞スバル好き女子さん
ナビ付ける時にエアコンパネル外すのですが、これが結構硬くてコツと力が入ります。

私のは横が少し浮きましたが、恐らくはエアコンパネルの取り付け時の押し込み不足か、オレンジのクリップが上下逆さまに付いているから引っ掛からないのかと思います。

かなりの氷点下でのスライドドアのトラブルは、過去スレに既に挙げられていた様に思います。

寒冷地でのテスト不足による物たと思います。

メーカーは初期不良等のデータを収集して、リコールやサービスキャンペーン等を行っています。

自動車も部品の集合体ですから、ある程度の不良も混入する事が考えられるから、一定期間や距離での保証制度があるのです。

不良が無かったら保証制度は必要無いですから、何か問題あったら、保証が効く内に直して貰いましょう！

書込番号：21782091　スマートフォンサイトからの書き込み

[N BOX２]

エアコンパネルが浮いてるだけで不具合になるんですか？それで交換するこで浮きがなくなるのですか？損傷してた訳ではないのですよね？浮いてたからエアコンパネル一式無償交換しましたじゃ全然分からないのでディーラーとのやりとりを一部始終できる限り詳しく話してもらえないですか？

書込番号：22073297　スマートフォンサイトからの書き込み

[N BOX２]

＞安室　波平？？さん

エアコンパネルが浮いてるだけで不具合になるんですか？それで交換するこで浮きがなくなるのですか？損傷してた訳ではないのですよね？浮いてたからエアコンパネル一式無償交換しましたじゃ全然分からないのでディーラーとのやりとりを一部始終できる限り詳しく話してもらえないですか？

書込番号：22073329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

スライドドアも、どうなったのか気になる。

内装部品(ステアリングswとか)でも、一般的には、
-40度〜+80度のヒートショック評価をしてます。

-18度など、完全に評価内温度ですね。

書込番号：22073330　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

＞Martin HD-28Vさん
解決済みになっているので　スライドドアもエアコンパネルも綺麗に納まったのでしょうね。

ホンダに限らず　エアコンパネルの爪がしっかりはまっているかはナビを取り付けた整備士の上の
責任者が再度確認をするようにすれば　こんな単純なミスは防げると思うのですがね。

ホンダ車好きな私としてはちょっと残念な気持ちになります。

書込番号：22081902

アイドリングストップ

[エリプレNo.１]

本日次男坊のカスタムが納車されました。
試運転とドライブがてら同行しました。
何度か停止してる時、ふと気がついたのですがエンジンが停止してない。しばらく様子見ましたが、やはり一度も停止しない。
帰り際のコンビニで担当者にTelしたら、色々な条件がありますが、おそらく本日の気温が低いので、作動しないのかもしれませんとの事。
しばらく様子を見て頂き続くようなら連絡下さいとの事。
本日は積雪はありませんが、外気温1〜5℃。
寒かったです。
初代にもあったみたいで心配してます。
皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：21439798　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃん884]

アイドルストップには条件があり、一つでも外れるとエンジンは止まりません。
エアコン、エンジン温度、バッテリー電圧、運転席シートベルト、ドア開閉他、
説明書に書かれていると思いますので、思い当たることがないか確認してみてください。
最近ではインフォメーションディスプレイに表示が出る車種が多いので、表示が出ていないかも合わせて見て下さい。

外気温から見て、ざっくり30分走ってもアイドルストップしなければ、バッテリーか充電系統、温度センサーが怪しいと思います。
まずディーラーでOBDに接続して異常診断を受けられたら方が良いと思います。

書込番号：21439944

[紅葉山]

エリプレNo.１さん　こんばんは。

ホンダのホームページにアイドリングストップしない条件が記載されています。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=66904&parent=50038

上記からすると、「エアコンの風量が強いため」又は「エアコン使用中で設定温度と車内の温度差が大きいとき」が当てはまると思います。

一度、エアコン（暖房）を止めて確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21440011

[えくすかりぱ]

走行しながらでも、ACの使い方で
アイドリングストップしません。

この時期なので、バッテリーを労っていると
思って比較的暖かい時に試して下さい。

書込番号：21440065　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレNo.１]

＞かっちゃん884さん
しばらく様子を見て駄目なようなら見てもらいます。
＞えくすかりぱさん
エアコンは試しましたが駄目でした。
＞紅葉山さん
流石に暖かくなるまでは待てないので様子を見て駄目なら見てもらいます。

書込番号：21441515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

私が住んでいる場所は関西圏なのでエコモードだとエンジンが暖まればアイストします。

アイストすればしたで停車中不意にエンジンが再始動(バッテリー残量と思います)したり、アイストして欲しい場面でアイストにならなかったり、変に精神衛生上宜しくない事を経験されるかも知れません(笑)

書込番号：21444037　スマートフォンサイトからの書き込み

[どなるどとらんぷぷ]

H D勤務です

条件イロイロありますが
まだ新しいので

ECUアップデートで改善されます

これでもダメなら診断です

書込番号：21505958　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレNo.１]

＞ジャパンネグロさん
＞どなるどとらんぷぷさん
返信ありがとうございます。

当方のアイストしない原因は外気温が低いとアイストしないとわかりました。
年末年始は暖かかったので無事作動しました。

書込番号：21507474　スマートフォンサイトからの書き込み

ライバルがフルモデルチェンジ

[Redeye's]

ライバルであるスペーシアカスタムのターボモデルが本日フルモデルチェンジされ価格もターボモデル1787400円

N-BOXカスタムGLターボsensingとの価格差11万円　　
スペーシアカスタムオートクルーズとの主な差はACC・LKAS・電動ウェストゲート・アジャイルハンドリングアシスト・ETC標準・8スピーカーですが、スペーシアカスタムはハイブリッドもどきが組み込まれ2トーン価格も安い！

まあ私は東京モーターショウの様子を見て、結局N-BOXカスタムGLターボsensing注文しましたが、しかし、本日スペーシアカスタムとの価格差を見て、今回はスペーシア(カスタム)に流れる人もいるのかなと思いますけど、皆さんはどう思いますか？

個人的には、軽自動車の品質向上にはライバルが必要だと思ってますから、各社が限られた制約の中でどれだけ商品力をアピールするのか楽しみです。




余談ですが、納車まで長いので色々見ながらアイテムポチポチしていたら6万円使ってしまった・・・自制心が・・・爆

書込番号：21432198　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

もどきじゃなくて｢ハイブリッド｣ですよ。
車は2つの駆動力を持つとハイブリッドと名乗れますけど。

まぁN-BOX には勝てませんよ。
装備的には、タントに圧勝ですがそのうちタントも
フルモデルチェンジしてくるだろうし。

書込番号：21432250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Redeye'sさん

2016年度の販売台数はN-BOXが軽自動車の中ではトップで192368台でした。

これに対してスペーシアは92711台とN-BOXに大きく水をあけられていました。

両車共にフルモデルチェンジしましたが、今度のスペーシアはN-BOXに似ているようにも見えますね。

この外観なら旧モデル程両車の販売台数で差が付く事は無いと思いますが、スペーシアが逆転するまでは売れないでしょう。

書込番号：21432257

[Redeye's]

＞家庭的美食屋さん
スペーシアカスタムのハイブリッドと言っても、モーター走行は充電された条件下でクリープ走行10秒足らずですから、区分的にはハイブリッドなのは分かりますし、現在スズキ車乗ってますから良く分かってますよ！

質問的には勝ち負けと言うよりは、多少はユーザーが流れてしまうのかなと言った点です。

＞スーパーアルテッツァさん
私は東京モーターショーで初めてスペーシアカスタムを見て、外観は良いなと思いましたが、メーターデザインとドアパネルがインパネと比べたら安っぽく、助手席アッパーboxがピアノブラックなので埃や傷が目立ちそうな点で躊躇しました。

乗り心地はスズキもリアにスタビライザー付きで悪くは無さそうでしたが、それでもまだまだN -BOXの方がコスト掛けて造ってるなと言う事が感じたので、私は先月ほぼ即決で注文しました。

書込番号：21432336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

スッキリ感あるデザインのN BOXに対し、スペーシアはアレもコレものデザインで個人的に見苦しさを感じます。いくら燃費、装備で優れててもデザインがコレではダメでしょう。発売当初はそこそこ売れても、後々キツいと思いますよ。カスタムでいくら着飾っても、基本デザインが軟弱でサマにならない。フロントはオラオラ系デザインにしても後ろのテールランプの位置、デザインが悪く、弱い。個人的な意見です。

書込番号：21432652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひつちゅう]

スマートフォンと同じでもう機能とか装備では頭打ちですね。
デザインの好みで選ぶしかありません。
タントもフルモデルチェンジしてくるでしょうが、各社どんぐりの背比べになるんではないでしょうか(というか現状どんぐりの背比べ状態ですが)。
私はN-BOXを購入しましたが満足してます。
タントもどう出てくるか楽しみです。

書込番号：21432822　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

「ターボ無し」の標準スペーシアになら、マイルド・ハイブリッドの存在価値は有りますが、ターボ付きモデルの場合、個人的にあまりメリットを感じないと思いますが・・・

むしろ、カスタムでさえXSを選ばないと、ACCはおろか「クルコン」の恩恵にすら与れないというのは・・・
N-BOXなら標準車のノンターボモデルでさえ（３０ｋｍからですが）ACC標準装備というのに・・・(笑

ACC付かないという事は、やはり、ミリ波レーダーじゃない・・・？という事は、衝突軽減ブレーキの性能も「ホンダ・センシング」以下の可能性が有りますし・・・

また、メーカーオプションの「抱き合わせ」装備が多いので、欲しい機能を選んでいくとN-BOX以上にトンデモナイ価格になりそうだし・・・(笑

IRカットガラス装着ですら、フロント側だけだし・・・カスタムなのに装備の点はどうかと・・・？

スペーシア・カスタムが出たお蔭で、逆にN-BOXカスタムが再評価（価格の面も）されそうですし、個人的には標準のN-BOX（GLグレード）の「割安感」を感じますが・・・ねぇ(笑

書込番号：21432828

[kmfs8824]

パレット、スペーシアとスズキは全高1700mm超えのトールワゴン系が弱いですね。

先代のカスタムZあたりからトヨタのミニバンを意識したオラオラ系をラインナップしてライバルに対抗しはじめ、今度のカスタム系もマイルドヤンキー？、何か迷走してる感が否めないです。

この手の軽自動車の購買層って、車に興味のない子育て世代の奥様達の指名買いがメインだと思います。

今度もハイブリッドを売りに購買層にアピールしてますが、タント、N-BOXと知名度があって沢山売れてると、どうしてもそちらに流れていってしまいますよね。

非カスタム系にターボがラインナップされてないのも理解しがたいです。

N-BOXとスペーシアの差額が10万ぐらいなら商品力の高いN-BOXに私も魅了を感じてしまいます。

多分、新型スペーシアが出ても王者N-BOX、対抗タントの図式は今まで通り変わらないはずです。

ただ車重がNAの2WDで900kg切ってるのは流石だなとは思いますが。

書込番号：21432919　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞Redeye'sさん
多少は流れそうですが、ほとんどはN-BOXの指名買いが
多いらしいですよ。

書込番号：21432950　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

スズキ車からの買い替えは多そうですね。

しかし、ノーマルエンジンでの走行性能や
幅広いグレードでホンダセンシングの標準装備
は最大の強みですね。

元先代カスタムターボのオーナーでしたが
新型の足周りの安定感やエンジンの静かさは
進化した！と言える位でした。

デザインの好みと、燃費か装備どちらを
取るかになりそうですね。

PCソフトでの車体フレーム設計で、ある程度
一定のものから選ぶと言う事なら、スペーシア
もタントも全部一緒になったんですかね。

シルエットがソックリです。

書込番号：21432981　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoshi_zr]

おはようございます。
来年度に軽自動車を購入するか検討しています。
スペーシアとN-BOXで安全装備、内装、燃費は比較出来ますがエンジン性能はどの様な感じでしょうか？
評判がいいN-BOXが有利ですか？

書込番号：21433025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

個人的には、フロントフェイスのボディーラインとデザインが似ているなと感じます。
まあ新型スペーシアカスタムに関しては賛否両論ですが、売れているモデルを参考にされるのは仕方ないのかなと思います。

装備に関しては、高コストでも一からほぼ全て普通車メーカーが普通車基準で造ったN-BOXと、軽自動車メーカーならではの抵コストでながらデザインは普通車・軽自動車で売れている車を参考に装備を足して行ったスズキらしい新型スペーシア、物造りの考え方が正に違うのが良く分かりますね！

あと、ノーマル顔にターボが無いのもね！


まあデザインとネームバリューと口コミで売れるのは確かだと思います。


N-BOXは買い換え層が多いので、確かに指名買いは多そうですね！

個人的には、昔のアルトvsミラ、ワゴンR vs ムーヴの様にライバル同士が切磋琢磨して良い商品を提供し合っていた方が楽しいですね！

今回はN-BOX カスタムを注文しましたが、自分が選んだ車が良いと言う考えですから、メーカーや車種は問わない主義です。

書込番号：21433051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞aoshi_zrさん
エンジン性能は購入検討されるグレードにもよりますね！

スズキのエンジンもスムーズで良いですが、NAならN-BOXが良さそうですし、燃費ならスペーシアです。

スズキが今一歩なのは副変速機CVTのセッティングでしょうか？

副変速機の低速側と高速側とが切り替わる際に段付きを感じるのが新型スペーシアで改善されているかですね！　

ホンダはCVT自体もリニューアルしていますので、流石だと思います。

書込番号：21433068　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

個人的に思ったのは、意外と燃費も車体重量も先代より変わってなかったですね。色々装備追加したから？
その分重量も増えたのでしょうか？
また、燃費も以前のモデルであればスペーシアとnbox燃費差が5〜6位あったような？でも今回の新型でターボだとスペーシア25.8 nbox25
ほとんど差が無くなりましたね。nboxダイエット効果凄いですね！
スペーシアが王者nboxに対してどれだけ迫るか楽しみです！

書込番号：21433299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞プースケスケさん
軽自動車はコスト的に厳しいので、既に完成形に近いと言えます。

その中でホンダは一番の売れ筋であるN -BOXにかなりのコストを掛けて造り直して、デザインは大人しくなったけど、中身は全て向上させ普通車基準レベルに限りなく近い造りとしました。

新型スペーシアも軽自動車としてはかなりののレベルにあると思いますが、部分部分に安っぽさが出てますね！

まあ新型N -BOXカスタムにもなれば総額的にコンパクトカーとガチ競合しますので、ある意味価格重視なら新型スペーシアもありかも？

特に私は現在MH34S ワゴンRスティングレーTに乗っていて、スズキの乗り心地の悪さと遮音性能の悪さが目立ったので、スペックが予想出来るスペーシアよりも全てをリニューアルした新型N-BOXカスタムを選びました。

新型N-BOXが唯一負けた所は、ルーフのサーキュレーターの有無でしょうか？

まあ、サーキュレーターネタは他社のパクりですけど、軽スーパーハイトワゴンには欲しいアイテムですから、マイナーチェンジの時に追加されそうな気がします。

書込番号：21433610　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

Redeye'sさん、こん○○○！

＞高コストでも一からほぼ全て普通車メーカーが普通車基準で造ったN-BOXと、軽自動車メーカーならではの抵コストでながらデザインは普通車・軽自動車で売れている車を参考に装備を足して行ったスズキらしい新型スペーシア、物造りの考え方が正に違うのが良く分かりますね！

これって、自分もまさにそう感じていました。N-BOXって従来なら、あれだけ売れた「絶対王者」のMCなのでプラットフォーム位は流用が普通ですが、ほぼ全てを新規で開発、しかも従来の軽レベルは軽く超えたところに開発のゴールを設定していたのは間違いないと思います。

エンジンも、R06Aより更にロング・ストローク化されていますし、CVTのレシオもワイドレンジ化、乗ってみればお互いの「協調制御」の方もほぼ完ぺきで狙っている効果が存分に出ているのでは？と感じました。

ボディ(プラットフォーム）の剛性感（あくまでも感）も十分ですし、乗り心地（特にリア）の向上が顕著なのはボディ側の恩恵も多大に有る様に思います。クルマとしての基本性能は、格上のFITクラスは充分に超えていると思いますし、そこに最新Verのホンダセンシング搭載！ですから、ほぼ死角の無い出来（造り）と考えて間違いないかと・・・

カスタム(特にターボ）も凄い出来ですが、ギリ150万円を切った標準N-BOX(GL）に乗った際、本当にびっくりしました。
これが、これからの軽の「スタンダード」だ！！　カッコよく言えば、ベンチマークのモデルだと・・・(笑

新型スペーシアには乗っていませんので、走行性能などは分かりませんがN-BOX超えはかなりキツそうな予感がしますし、安全性能の点も同様です。装備の点も、サーキュレーター・・・(笑　や　右側の電スラ標準など一部は良いのですが、個人的に欲しい機能はOPになり、高くつきそうな点が・・・(笑

スペーシアのデザインは個人的に好み（特に、2トーンカラーのルーフレール付き）ですが、現状なら「買い」はストップですかね？
一年位待てるなら、スズキお得意の「特別仕様車」や年次改良モデル投入などで商品力も上がりそうですし・・・ねぇ　(笑

書込番号：21433733

[愛が全てさ]

ダッシュボードのデザインがこれじゃないなら、XSターボ買ったかも
見た目は、ノーマルの方が好きだけど。

書込番号：21434393　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoshi_zr]

＞Redeye'sさん
コメントありがとうございました。
どこかのサイトでエンジン性能の比較があり、N-BOXがよいそうです。
エンジン性能、安全装備を見たらN-BOXに軍配があがりそうですね。

書込番号：21435232

[Redeye's]

＞（新）おやじＢ〜さん

N-BOXは売れ行き断トツトップだからこそモデルチェンジの開発方向性的に難しかったと思いますけど、他社がN-BOXのコンセプトを強襲してくるのは見えていたから、半端なモデルチェンジではなく90%新規開発を伴うモデルチェンジに踏み切ったのでしょうね！

書込番号：21435432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞愛が全てささん
スペーシアも賛否両論はありますが、N-BOXがシンプル高級路線になった事で、デザイン面でアピールなんでしょうね！

新型N-BOXが普通車基準レベルで開発され、新型スペーシアはサイズ拡大とデザインと燃費で開発されたので、次期タントとデイズルークス的にはハードルが高くなりましたね！



＞aoshi_zrさん

国内専用モデルの軽自動車において、2世代目で全てを維新するのは異例ですからね！

それだけ力を入れて初代のネガを潰して質感向上に繋げて来たのだと思います。

書込番号：21435460　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞Redeye'sさん
今回のスズキのスペーシアのCVTは副変速機じゃなく
普通のCVTじゃないらしいです。
つまりCVTがリニューアルしてます。

自分もデリカD:2で副変速機の違和感を感じてますので
そこら辺が気になりますね。

安全装備もスペーシアはリアに自動ブレーキも付いてますし
ほぼ互角じゃないでしょうか？

快適装備のACCが無いのは残念ですけどね。


N-BOXも親戚が乗ってますが、先代はとにかく五月蝿い。
でも新型はエンジンの音がしっかりと遮音されていて、　
とても良いですよね。

ただ、両車共にレスオプションがあるのは残念。

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ソニックデザインご存知ですか？

[恐竜博物館]

https://youtu.be/0Wx4tSQTQtg
https://youtu.be/GvoTDCTCxCI
このレスにとある方からソニックデザイン装着すると聞かされて，自分成りに検索しました。
ななななんと！めっちゃ良い音とデスニングせずに音漏れもないじゃ無いですか！( ; ゜Д゜
でも，自分は音の匠スピーカーと ピュアサウンドシステムをオプションで購入したので，その方から，ソニックデザインを初めて知った時には，既に遅しでした。
自分も音の匠を選択して無ければ，ソニックデザインを選択しました！
価格はＮボックスなら11万からぐらいですが後々も使えるので，皆さんにも是非お薦めします。m(._.)m

書込番号：21418940　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ツィーター	ウーファー

恐竜博物館さん

ソニックデザインのスピーカーは、UPした写真のように私が乗っているスバル車にも私自身で取り付けを行いました。

このスピーカーはキレのある音ですが、多少低音が不足気味になると思います。

書込番号：21419025

[えくすかりぱ]

ステップワゴンですが、同じくハイグレード
スピーカー装着しました。

ナビは、サイバーなので自分で好きに設定
して、かなり快適ですが、やはりサブウーファ
無しでは低音は不足しているので、無ければ
装着オススメします。

一応、ALPINEのDDLシリーズでは最上級
のスピーカーなので、あとはデッドニング
なりナビを変えるなりでガラリと印象が変わる
と思います。

ピュアサウンドブースに関しては、同じ予算
でオートバックスで付けてくれと担当さんから
事前クレーム？が入り断念。作業工賃のわりに
実入りが少ないのと、ただただ、しんどい
らしいです。

書込番号：21419562　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜博物館]

デスニングって…(-_-;)汗
デットニングだし！(-_-;)汗(笑)

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[恐竜博物館]

またまた間違い…(-_-;)汗
デッドニングだし…(-_-;)汗

書込番号：21419942　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

ソニックデザインは万能スピーカーではありませんよ（汗）


利点は
スピーカー単体でエンクロージャー形状のため、ドアと2重構造となり、音漏れがし難い、
デッドニングの必要性を減らすことで、車両への取り付けダメージを減らすことができます。

音質的には小口径スピーカーより、キレがありくっきりとした音質となりますね。


欠点は
まず値段が高いこと。　同価格帯の非エンクロージャー型のスピーカーと
並べて視聴するとはっきりと音色が劣ります。

次に低音不足。これは構造上仕方ありません。8ｃｍスピーカーといったら
他社でいうスコーカー（中域）クラスですから。

シート下サブウーファーなどである程度カバーできますが、自然なつながりと
なるとソニックデザイン製のサブウーファーがよく、これはこれで値段が高い。


同じシステムに見えて、スピーカーのグレード、サブウーファーの有り無しで
全然違うので、デモカーで聴くときは注意してください。


デッドニングも要らないから誰でもこの音を出せるよ〜という説明を受けましたが
よーく聞くとハイグレードフロント、ハイグレードＳＷでスピーカーだけで30万だったりして
うーんとなります。


個人的な意見としては、音漏れを少しでも小さくしたいからソニックデザインか、
プレミアムグレード（これは良い音をします！）でぶっ飛んでしまうか、どっちかと思います。

なかなか安くていい音！というのは難しいです（-_-;;

書込番号：21420361

[（新）おやじＢ〜]

ワタシも、elgadoさんの案(意見）に一票かな・・・？

ソニックの場合正直かなり「特殊」な商品なので、導入する場合は必ず試聴の機会と導入によるメリット・デメリットをキチンと判断した方が良いかと思います（前評判の割には、意外に付け替えるユーザーが多いので・・・）

以下は、音にプライオリティをおく方向け（アドバイス）なので、気軽にオーディオを楽しむ方はスルーで大丈夫です！

（個人的には、口径の小ささよりも絶対的なエンクロ容量の「足りなさ」が致命的だと思うので、正直はオススメしません。
低音そのものよりも、ボーカル帯域（基音帯域）の線の細さは・・・○○でどうなるというレベルじゃないと思います。

やはり、トレードイン性を重視すると、あのサイズに成らざるを得ないのでしょうが・・・値段も値段ですし、もっと他に選択肢が・・・）

書込番号：21420600

[恐竜博物館]

成るほど成るほどφ(．．)
皆さんマニアックな方々ですね？(笑)
自分は無知で初めて知ってちょっと感動したので，スレを立てました！(^^)d汗

書込番号：21420643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞恐竜博物館さん

フロントドアにTBM-1877Aiという型番を装着して約1ヶ月経過しました。

最初は確かにクリアな音だけどパンチが弱いな、と思いましたがイコライザーを調整したら自分好みの音に変わりました。

しかし中高音域を得意とする物ですので、低音域をカバーするパワードウーハーなどでカバーしないと満足しないと感じる人が大半かと思います。

なかなかマニアックな商品ですね。

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新型ＮＢＯＸカスタムのスピーカーについて

[はじめのゴッホ]

ようやくディーラーから12/6に入庫しＯＰ取り付け後納車との連絡をいただき待ち遠しくてたまらないはじめのゴッホです。
みなさまの有益な情報いつも楽しく拝見しております。


今回購入にあたり、何度かカスタムターボとＮＡを試乗したのですが確認できなかった点が一つありまして、
カスタムに取り付けられている8スピーカーの音質がどの程度なのかという点です。
ＣＤなど持っていき試聴しておけばよかったのですが、購入に舞い上がっていてすっかり失念しておりました。


そこでみなさまにお聞きしたいのですが、オーディオの構成と感想を教えてほしいです。

私はとりあえず純正8インチナビ＋純正8スピーカーで様子をみて簡易デッドニングとX-170SをＤＩＹで取り付けてみようかと考えています。
ツイーターがドアについてるのでそこだけどうやって取り付けるか情報待ちではありますが・・・。


オーディオの好みもあると思いますのでいろんなご意見あると思いますがよろしくお願いいたします。

書込番号：21387198

[えくすかりぱ]

純正ナビの出力がどれくらいかによると
思いますが、スピーカーは始めに取り付け
している物は期待しない方がいいですよ。

やはり、安くてもカー用品店で売られて
いる物を視聴して取り付けするのが純正より
はましです。

特にマグネットの大きさが違い過ぎて
見た目からコストカットが分かりますから

ナビの出力を調べて、音質や聴きやすさ
と入力W数を合わせて調べると、コストの
無駄を抑えることが出来ます。

書込番号：21387493　スマートフォンサイトからの書き込み

[harleypapa]

私もカスタムターボ待ちで同じことを考えてました。
やはりツイーターが問題で、旧型マウントが適合しても値段が高く、結局安く社外スピーカーを仕入れても純正ＯＰと大差なく、音の匠も試したかったので私はＯＰを注文しました。

今まで何台もデッドニングをしましたが、価格や手間、原理などから思い込みだけで正直効果は感じられませんでした。勿論ドアの共振は減るので外への音漏れやドアの閉まり音は変わりますがスピーカーの音質の違いまでは解らないので今回はパスです。
但しバッフルとパワードウーファーは必需品です。

書込番号：21387831

[トランスマニア]

>今まで何台もデッドニングをしましたが、価格や手間、原理などから思い込みだけで正直効果は感じられませんでした。

感じ方には個人差が有るかと思いますが信じられませんね！施工方法に誤りがあるのか？聴力が相当劣ってるのか？疑問が多々、、、世の中には、ＡＭとＦＭラジオの音の違いが分からない人やピアノ等の音階が全く分からない人がいますから、、、

デットニングやインナーバッフル施工無しの音を分かりやすく説明すると、スピーカーから箱を取ってユニットだけの音です。箱が無いとスピーカーの音が完成しません！

車の構造上、如何なる超高級スピーカーもデットニングやインナーバッフル施工等で逆相音や不要共振を低減しないと本来の音が出ません！

万が一この違いが分からないレベルならカーオーディオに拘ってもお金の無駄です。

書込番号：21388563　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめのゴッホ]

＞えくすかりぱさん

やはり純正スピーカーは音が出るだけと考えたほうがいいですかね。
８インチナビが50Ｗ×4のようなのでそれに見合ったスピーカー選ぶのがよさそうですね。
Ｘ170Ｓはハイグレードスピーカーとほぼ同じもののような気がしたので選んだのですが、
いっそツイーターをきってSTE-G170Cのようなコアキシャルスピーカーをいれてみるのがお試しでいいかもしれませんね。
満足できなければリアに回すのもできそうですし。


＞harleypapaさん

音の匠はいかがでしたか？
私もハイグレードスピーカーと音の匠設定、社外スピーカー＋取り付け工賃を天秤にかけて悩んでおりました。
素人見積もりでハイグレード５万、社外３万ぐらいとみております。
ただし社外であればデッドニングまでいれてＤＩＹで５万くらいである程度できそうなんですよね。
新車＋長く乗る予定なので車を愛でるためにもいろいろ自分でやりたいので社外スピーカー取り付けに心動いています。
車内で歌っていることが多いので外に漏れが少なくなるのは大変ありがたいです。
しっかり吸音材など詰め詰めしていこうと思います。
ウーファーは・・・へそくりまた貯めていきます（笑


＞トランスマニアさん

ダンボールにスピーカーを入れて音の良しあしを確認するサイトを見ましたが、
やはりダンボールとはいえ箱にいれるだけでかなり違うなぁと感じました。
いろいろ感じ方は千差万別だと思いますが、ある程度までは試していきたいなと思っておりますので、
またそのとき壁にぶち当たりましたらアドバイスよろしくお願いいたします。


みなさま貴重な情報ありがとうございます。
だいぶ自分の中で方向性が固まってきました。
私自身過去にオーディオレスの軽バンにアイフォンのスピーカーで音楽を聴いていたこともあって、
良い音というのに羨望を抱いているのかもしれません（笑）
ほかにもこんなスピーカーオススメというのがあればよろしくお願いします。

書込番号：21390144

[NBOXオーナー]

余計な事かも知れないですが、純正8インチナビの設定が終わると「音の匠」が使えるようになります。面倒ですが、イコライザを操作してある程度好みに合わせることが出来、私的には不満はないですよ。確かに納車までの間に代車で乗っていた「N BOXスラッシュ」純正セットオプションのピュアサウンドセットの9スピーカーは良かっただけに音に関しては「軽さ」がある様にも思います。ただ、ノーマルのN BOXから比べると凄く良いと思います。贅沢な買い物を私的にしたので無理が出来なかった分もありますが(笑)

書込番号：21394976　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめのゴッホ]

＞NBOXオーナーさん
返信ありがとうございます。

てっきり音の匠はハイグレードスピーカーと８インチナビ同時購入のみディーラーでアンロック後
使えるようになるもんだとばかり思っていました＾＾；

イコライザいじれば意外と使えそうな感じですね・・・！参考になります。

スラッシュのウーハー付きは少し心惹かれていました。
新型ＮＢＯＸでなければスラッシュを購入するつもりでした。
スラッシュいい車だと思うんですけど、いかんせん知名度がないんですよね・・・。
新型ＮＢＯＸ出たことでモデルチェンジするのか廃盤になるのか・・・。

書込番号：21396922

[NBOXオーナー]

本当の個人的な気持ちでは、代車で借りてたスラッシュが購入予定でした。メインのナビコンポは最新のギャザスにするつもりだったのですが、子供がいて自転車載せる事考えるとNBOXカスタムかノーマルやプラスの選択になり、あと、わざわざ屋根低い上にスライドドア無しの消滅車種が必要？ちょっと無理すれば新型買えるんじゃない？貴方がと恐妻のお言葉が(^_^;)そこへ新型試乗、8スピーカーはそれなりに調整で何とか出来ると思い新型カスタムEXターボ4WD。ただ、スラッシュのピュアサウンドシステムにドアやbodyの防振対策されたのは音が素人の私でも良かった思うオプション。純正であれだけのレベルであれば、私はボーナスの一部と小遣いを何とかしてこの新型での専用設計と言われるスピーカーセット&防振は早々に行きたいです。

書込番号：21407791　スマートフォンサイトからの書き込み