スズキ GSX-S125

ミッションの不具合について

[小学生並み]

はじめて投稿します。
良ければ皆さんの状況を教えてください。
詳細を以下に長々と書きますが、お聞きしたい要点としては「5速、6速ギヤにシフトアップする際、ギヤの入りが悪い症状があるか」です。

ことの経緯としては、今月頭にGSX-S125が納車になり、納車当日、走行距離にして20kmほどで、ギヤが一速から動かなくなりました。
シフトペダルを動かしてもNにすら入らず、シフトペダルが空振りしているような状態になり、納車翌日に入院となりました。
この件に関しては、購入店ではなくメーカー側での修理となり、無事ギヤは入るようになりました。
部品名は不明ですが、シフトペダルからつながるエンジン内部のシャフトにバリがあったことが原因とのことで、修理内容としてはバリ取りをしたそうです。

さて、この不具合が起こるまでの納車直後の20kmほどは本当に快調に乗っていました。聞きたい要点とした、ギヤの入りもすこぶる良かったです。

しかし、修理から帰ってきたら、5速、6速のギヤが入りにくい状態になっていました。入りにくいのはシフトアップ時だけで、シフトダウン時は問題ありません。
また、他のギヤでは、シフトアップ、ダウン共に全く問題ありません。

また、入りにくいだけで、入らなくはないので運転自体はできますし、毎回の症状ではありません。
数えたわけではないですが、乗っていての体感としては3回に1回は症状が出ているイメージです。

シフトしてもギヤが入りきらずシフトインジケーターが空欄になり、クラッチをつないだところでギヤが入りきって、インジケーターも表示されます。
おそらく、シフトペダルの操作だけではギヤが完全に噛み合っていない状態で、クラッチをつなぐことでギヤが完全に噛み合うのかと考えています。
そのため、運転がギクシャクして、乗っていてとても不快です。
シフトフィールも悪く、上記のようにシフトインジケーターが空欄になってしまうときは、他のギヤでのシフトペダルのストローク量の半分ほどで止まってしまいますし、ちゃんとギヤが入ったときもカチャッというシフトした感覚がないことがあります。

当然何も問題なくカチャッというフィーリングとともにスムーズに、入るときもあります。

意識してギュッと押し込むようにシフトすれば無意識に操作するより入ることが多いですが、その他のギヤでは意識せずとも簡単に入ってくれますので、運転していて嫌になります。

購入店にも当然相談しましたが、4人のメカニックが実際に乗って症状が分からないと言われました。
慣らしが終われば変わるかもと一度500kmでオイル交換してみましたが、その他の問題ないギヤでのシフトフィールはかなり良くなったものの、問題の症状は変わらずでした。（現在600kmほど走行）

500km時は純正オイルに交換しましたので、1,000kmまで乗って、少しいいオイルに交換しても変わらないようであれば乗り換えようかと思うくらい運転していて不快です…

長くなりましたが、皆さんの車体ではこのような症状はありませんか？
アドバイスなどもあればどんなことでも結構ですのでお返事いただけると助かります。

ちなみに、よく言われているエンストの症状は、私の車体では走行600km中で1回発生したのみです。

書込番号：21979362　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞5速、6速ギヤにシフトアップする際、ギヤの入りが悪い症状があるか＜

とされていらっしゃいますが、それは「５速と６速」か、「５速から６速」かどちらですか？
「５速と６速」なら(トランスミッション内の)シフトフォークが、
「５速から６速」なら６速ギアのドグクラッチ(噛み合い構造)の不具合が考えられます。

トランスミッションの分解はしたのでょうか？
シフトフォークを操作するロッドのバリだけ除去したのなら、
内部に問題を抱えている場合はまたロッドに損傷を与えるなどして動作不良の症状を引き起こす可能性があります。

以下はマニュアルトランスミッションの変速機機構の解説動画です。
四輪用のものですが、基本的には同じものだと思います。
https://youtu.be/Lqug7nkH5e8

書込番号：21979442　スマートフォンサイトからの書き込み

[小学生並み]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ご返信ありがとうございます。

不具合が出るのは5速及び6速です。
4速→5速の時と5速→6速の時に発生します。
乗っていて感じるのはシフト操作だけではドグの噛み合いが悪く、クラッチをつないで完全に噛み合うイメージです。

メーカーでの修理の際にトランスミッションを分解したかどうかは分かりません。

販売店のメカニックは症状が分からないと言っていますので、一度メーカー担当者と話をさせて欲しい旨を伝えてみます。
トランスミッションの分解の有無も含め、確認したいと思います。

書込番号：21979674　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

メーカーからは修理の内容に関しての詳しい説明は為れたのでしょうか？

通常新車時に入りが渋い事は有りますが以前は普通に入っていて修理後から入りにくくなったのならオーナーさんとしては因果関係を疑いますよね？。

オーナーさんが不調を訴えているのにメカニックが問題ないと言うのも・・・

私的にはミッションの交換を要求為てみてもいいかと思いますが。

書込番号：21980372　スマートフォンサイトからの書き込み

[小学生並み]

＞DUKE乗りさん
ご返信ありがとうございます。

確かにおっしゃるとおり、作業が悪さしてないか？と疑いの念はありますが、詳細は聞いてないんですよね…
メーカーが修理後、試運転までして大丈夫と言っているのだから大丈夫と安易に信じていました。

今度、作業の詳細を聞いてみます。

普段ずっと乗っているから気づくレベルで気にし過ぎなのかもしれず、メカニックが分からないと言うのも無理はないのかなぁと思ったりもします…

いずれにしても、気持ちよく乗れないので、乗っていても楽しくなく、乗り換えも考えています。

書込番号：21980403　スマートフォンサイトからの書き込み

[小学生並み]

結局、オイル交換後も、シフトフィールはいくぶんか良くなったものの、症状自体は改善せず、いつまたシフト不能になるかと思うと遠出もできないため、モンキー125 に乗り換えました。
全く有用な情報にはなりませんでしたが、ご返信いただきました皆様、ありがとうございました。

書込番号：22002397

[ケイマン2014]

私も同じ症状があります。どうにもならなくて。改善しましたか？

書込番号：24890159　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントスプロケットについて

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

このバイク、６速で十分なトルクのある回転数（６０００以上）で走ると７０Ｋｍくらい出ます。郊外の通勤に使用していますが、４０ｋｍ制限の道がほとんどで、少々パンダさんやネズミさんがこわいです。ちなみに信号は少なく、ほとんどの車は６０から７０で走っていますので、流れに乗っているときはいいですが、単独の時も多いくらいの交通量の道です。

６０００回転くらいではまだまだトルクは薄く、上り坂では減速するので５速に落とす必要があります。上り坂でも楽するため、そして巡行速度を少し落とすために、ドライブの歯数をノーマルの１４から１３にしてみるのはどうかと思いますが、同じようなことをしている人はいますか？

書込番号：23865102

[ダンニャバード]

突っかかるわけではないのですが、それなら5速なり4速なりで巡行すれば良いだけなのでは？(^^ゞ

大型バイクなんかだと、5速6速は下道でほぼ確実に捕まる速度ですので、ギアを落として巡航しますよね？
逆ならわかるんですが、ちょっと意味がないように感じました。

書込番号：23865345

[神戸みなと]

ＭＴミッション１２５の限界ですよ。
ジェベル２００は５速、１２５は６速。
非力なほど多段ミッションが必要ということですね。

Fスプロケを１枚落とすとハイギアードになり６０００回転が５６００回転ほどで走ることになり、逆にトルク不足で５速多用で５速でも非力かも。
逆に１５枚か１６枚にできればエンジン回転は高くなりうるさくなってしまうが６速が維持できたりする、難しいことですね。
２５０か４００に乗りかえることが良いのではと思う。
スクーターはベルト駆動の無段変速、６０キロぐらいなら１２５でも静かに走り８０キロぐらいは平気だな。
ジェベル２００より２ストのアドレス１１０の方が快適に走れた、ＰＣＸ１５０だとより静かで快適でバーディー９０だと悲鳴を上げる。

私は今３速のバーディー９０に乗ってる。
正確かどうかはわからんがデジタルタコメーターを付けてます。
３速で４０キロでは１０００回転、６０キロでは６０００回転だ。メーター読みで８０キロほどだと９０００回転近くなり悲鳴を上げる。
Fスプロケを２枚小さくすれば６０キロでは８００回転ほど低い回転数で走れるが、ちょっとした坂で２速に落とさなならん、よっていじらんことにした。
昨日は登坂走行で速いカブが来たので道を譲ったが４速の１１０のようだ、静かに追い越していった。排気量の差を痛感するね。

書込番号：23865348

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

ダンニャバードさん

５速巡行は当然わかっていますが、巡行時にもう１段上のギアがあると、やっぱり上げたくなりませんか。
で、上げると速度が出過ぎて・・・ま、自制心が足りないんでしょうね。
あと、大型バイク（９００等の経験あり）だと、いろいろと別次元、高いギアでも余裕の低速トルクで、小排気量とはまた別の話かと。

神戸みなとさん、ええっと・・・逆では？

書込番号：23865374

[cbr600f2とし]

＞ダルマセリカ1600ＧＴさん

私も、ご本人が言ってる通り自制心の問題かと思いますよ

私も昔は良く飛ばしていましたが、最近はどこ迄燃費を伸ばせるか

とか、違う方向で楽しでいますが・・

どうしてもと言う時だけ大きいので‥お恥ずかしいですが

書込番号：23865406

[神戸みなと]

ほんとだ逆ですね、ローギアードになるので力強くなりますね。
６０００回転が６４００＋になるのですね。
大間違いで申し訳なし。

私はやってみても面白いと思います。１枚ならチェーンもそのままでいいのかも。
ただ1速２速３速と発進時は忙しくなるでしょうから、いじらずに１段落とすのが理にかなってるかなと。
６速の速度７０キロでもうるさいと思いますので、それより回転数が上がるとよりうるさいと感じるでしょう。

書込番号：23865626

[ダンニャバード]

＞ダルマセリカ1600ＧＴさん

＞５速巡行は当然わかっていますが、巡行時にもう１段上のギアがあると、やっぱり上げたくなりませんか。

いえ、すごくよくわかります。
私は貧乏性なもんで、巡航速度域に入ったらいち早く6速に上げたくなるタイプです。

ところが現車は低回転域が貧弱で、6速は60〜70km/h出ていないとノッキングする場合があり、やむなく5速か4速で走るようになりました。そして気がついたのです。
60km/h前後の速度で走った場合、6速よりもむしろ5速の方が燃費が良くなる場合があると。（燃費計の数値）
ハイギアで登りをアクセル開けるよりも、もっと低いギアでエンジン負荷を減らす方が燃費が良くなる場合があるようです。

このことに気づいて以降、不必要にトップギアに上げることをやめました。
すると嬉しいことに、アクセルワークも楽しくなり、気持ち安定感も上がったように感じます。

書込番号：23866403

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

＞ダンニャバードさん

貧乏性で６速に入れたがる、全く同意です。しかし５速の方が燃費が良くなるかもしれない、ですか。ちょうど満タンにしたばかりなので、１タンク分５速巡行にして燃費の変化を見てみます。

このバイク、秋までは４７前後の燃費でしたが、昨日、いつものスタンドまで走れると思っていたらまさかのガス欠。幸い２００ｍほどのところにセルフのスタンドがあったのでそこまで押していき、１Ｌだけ入れていつもの所まで走りました。燃費は４１，７でした。寒くなると燃費は悪化しますが、急にここまで低下するとは・・・

書込番号：23866507

[ドケチャック]

ガス欠ってガソリンメーター付いてないのですか？

書込番号：23866590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

なんでもそうですけど、慣れてくると自然に速く走るようになるので燃費は悪化します。

市販状態でエンジンに対して最適なギア比になっているので、変えれば当然、性能を発揮できなくなります。

わたしは巡行はなんでもトップで走っちゃいますけど、ギアチェンジ(ブリッピングシフトダウン)が苦手なら無理に変えなくていいのでは?

スプロケ変えるのは通常、コーナー一つ一つについて、立ち上がりで合うギアがないのでコースに合わせるために行います。公道で0.1秒を削る必要ないですよね。

書込番号：23866907

[ViveLaBibendum]

ドライブ1丁落としてチェーンはスウィングアームピボットに干渉しませんでしょうか？
仮にスライダーの減りが早くなるようなことがなくともドライブの丁数は影響が大きいですので…チェーンアジャスターに余裕があればですがドリブン1丁増しくらいで様子を観るのが良いように思われます…
865�t並列2気筒の妻のバイクが住宅街40kmphぴったりで走るのに2速ではトルクが掛かり過ぎ…3速ではトルクの谷で何れも回転が安定せず…ドリブン1丁増しで具合良くなりました…計算上は僅かな差ですがトルクカーブは巧いこと変化したようです…
後から訊いた話…最高速がもう少し欲しいという声に応じてドリブン1丁減らしのマイナーチェンジが有ったそうで…ECMも書き換えず低速域では乗り辛くなっていたという訳でした…お金かけて元の設計に戻したという何とも情けないことであったというお話でした<(_ _)>

書込番号：23893523

キーシリンダー シャッターについて

[まっきぃ☆]

シャッターのオープナーはメインキーの頭に付いているのでしょうか？
そのような動画を　見た事があるのですが？
以前、バイクを注文している　お店に少しの間？　GSX-R125 が展示していましたが
オープナーは別だったように思います。
S125 はメインキーと一体なのでしょうか？

それと、パッシングSWは　付いているのでしょうか？
注文して1か月なので、まだまだバイクは届かないし、実車も見た事がありません。
納車済みの方、おられましたら　お返事して頂けると嬉しいです。

書込番号：21786930

[メリーセブン 4号]

＞まっきぃ☆さん
シャッターのオープナーはキーと一体です。 スズキのH/P、GSX-S125の「主要装備」に写真が載っています。
R125はキーとオープナーが別体ですね。　なんで違うんだろ？
パッシングSWは、左グリップの根本に人差し指で操作できるように配置されています。使ったことありませんが・・

書込番号：21787468

[まっきぃ☆]

お答え！　ありがとうございます。
疑問に思ってたことが　消えました！
　ありがとうございました！

あとは、納車を気長に？　待ちます。( ｀ー´)ノ

書込番号：21787910

初投稿です

[かほりんの旦那]

初めての投稿質問です。
この度、１０年間乗っていたKSR80を手放し、GSX-S125を購入する事にしました。
ネットで九州の店を探し回り、無事に福岡のスズキ正規店で展示車を押さえることができました。
ですが、この歳（３４歳）で恥ずかしながら、バイクの整備等の知識が全くなく、また新車で購入するのも初めてです・・・
一応お店の方にも話をして、シートバックとヘルメットホルダー（キジマとは違うから合うか分からない？）、あとスズキ純正の
ラジエターガードはサービスでつけてくれることになりました。
それと私が慣れるまで転倒させそうで怖いのでセンタースタンドは注文しています。

それで皆様に相談なんですが、初心者にお勧めのつけたほうがいいパーツや、また慣らし運転の間に気をつけたほうがいい事は
あるでしょうか？
できればまた１０年は大切に乗っていきたいので、初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：21486899

[かほりんの旦那]

＞アハト・アハトさん
あそこそんな便利なものあったかな(汗)
なにしろ個人経営の、ど田舎にある古びたスタンドですので(笑）
タイヤも軽トラとスクーターのものしか置いてなかったような気がします(笑）

コンプレッサーは今まで使う機会がなかったです。
といいますのも、今言ったそのスタンドの方との世間話をかねてよく空気圧を見てもらってましたので。
あると便利だなと２年前から思ってはいたのですが、これも田舎のお付き合いに必要かなと思い・・・
田舎に婿入りすると色々と大変です(汗)
ただ、そうやって別の工具と合わせて使えると便利ですよね。
欲しいなぁ・・・でも、こうやって交換できる本格的なやつだと結構大きそう(汗)
一度パーツ用品店などで現物を見てみたほうが良いですかね？

http://driverstand.com/tenpo/721/

ここにバイクを納車したら一度見に行ってみようかなと思っています。
イエローハットやホームセンターも隣接しているそうですし、色々と見れて楽しそうだなと（笑）

書込番号：21493708

[アハト・アハト]

オートチェンジャーもピンキリですけど
生業でタイヤ交換もしてるなら、多分あるんじゃないかなあ・・・

ないとすれば、軽トラやスクーターならレバーだけでもできますけど
もらえる工賃たかが知れてるし、割に合わないので私なら外注しちゃうかな（笑）

コンプレッサーはそれほど大きくないと思いますよ
容積的にはファンヒーターに毛が生えたようなサイズ感ですし。

安く売ってる1〜1.5馬力30Lのもので十分使い物になります

もし購入されるのであれば、普通のより1万くらい高くなりますが（それでも3万しない）
静音タイプを強くおすすめします
バイクで言えば珍走団と郵便屋くらい静かさが違います

アストロツールとかよくセールで安くしてますよ

書込番号：21493921

[多趣味スキーヤー]

コンプレッサー、塗装するならオイルレスがいいですが、
塗装しないならオイル式がいいです。
オイルレスはエアツールには向いてないようです。
エアラチェなんかは結構エア使うので。

書込番号：21494444

[暁のスツーカ]

かほりんの旦那さん、今晩は。

義父さんがバイクに乗っているのですか。それは心強いですね。義父さんにバイクのメンテについて聞いたり、一緒にツーチングなどされてはいかがでしょうか？バイクライフの幅が広がりますよ。

私ごとですが、娘の彼氏が普通二輪の免許を持っていて、かつてはバイクに乗っていたそうです。この前挨拶に来たときは私のカブに興味を示していました。一緒に走ってくれると嬉しいのですが、娘が彼にバイク所有を許すかどうかです。

書込番号：21494513

[かほりんの旦那]

私用で返事が遅れ申し訳ありませんでした。

＞アハト・アハトさん
昨日スタンドをチラ見していきましたが、おいてありました。

それでコンプレッサーですが、多趣味スキーヤーさんの意見も踏まえると、オイル式が良いみたいですね。
安いものだとアハト・アハトさんの危惧されている音の問題があるかもしれませんが、
まぁ私のとこのような田舎ですと、朝６時から大型トラクターが爆音を鳴らしながらあちらこちらで移動するようなところなので（笑）

＞暁のスツーカさん
いえ、義父はロードバイクなので自転車のほうです(汗)
モーターバイクのほうはあまり興味がないようで・・・
私もロードバイクは、あの車体であの速度と正直怖くて乗れません（笑）
今５４歳の義父ですが、休みにまだ九州のあちらこちらに遠征していますよ。

義理の息子と一緒に乗るというのは憧れるでしょうね（笑）
娘さんの説得はどこも大変なのでしょうが(汗)
私は実の父と兄と私とバイクの家系だったのと、バイクの費用は本業とは別で稼いだので無事に通りました。
ただ、嫁は高校生の頃にバイクで転倒→用水路に落下して大怪我をしており、二度と乗りたくないと
いっているので、嫁を後ろに跨らせるという夢は適いそうにないですが・・・(涙)

今日の午後にでもいよいよ役場にいってナンバープレートをもらってこようと思っています！
お店は定休日で、明日には注文部品が届くそうなので、いよいよスタンドやメットホルダーがつきます。
（メットホルダーは汎用性のものですが）
もう木曜日に受け取れないと、金曜は私用でいけないので又のびることになるから木曜納車まにあってくれー(涙）

書込番号：21495806

[多趣味スキーヤー]

オイル式であれば私はこれ↓を使ってます。
http://amzn.asia/9QbE7wn
私の家は田舎なので騒音も気になりませんが、
かほりんの旦那さんも田舎住まいであれば問題ないですね。

アハト・アハトさんがおっしゃるように、
街中では夜はとてもじゃないけど使えないぐらいの音です。
起動中は遠慮なくブーーーーーーーーーッと鳴ってますｗ

でも日頃の軽整備から結構な重整備まで使えますよ。
自転車のタイヤ空気も入れられるし、埃を吹き飛ばすにもいいし。

それからエアインパクトはあると便利ですね。
充電式インパクトレンチ（ドライバーではなくレンチ）だとすごい値段しちゃいますが、
エアだと比較的安く済みます。
農機具整備にも使えますし。

書込番号：21495840

[多趣味スキーヤー]

ただ、やはり用意するのは納車して慣らしも一段落してからですけどね。
納車されて現車を目の前にしたらしばらくは乗る楽しみを満喫されてください。

書込番号：21495844

[アハト・アハト]

オイル式の方がメンテは必要ですが長持ちするので
大型の大容量はオイル式が多いってだけです
オイル式だから流量が多いとか、オイルレスが少ないって事じゃないですよ

性能自体はオイル式／オイルレス関係なく製品仕様です。

ツールによってはエアの消費が激しいものがあるので
（たとえば口径の大きい吸い上げ式のサンドブラスターとか）
小型だとサブタンクつけても持ち出しが多すぎて使えないものもありますが。

インパクトもエアは結構使いますが、一人でタイヤ交換作業なら
その辺で売ってる2万くらいのコンプレッサーで不自由はしないですよ
（インパクトも使うなら内径8.5以上のホースを購入して下さいね　細いのはダメです）


静音がおすすめなのは
周囲への気遣いというのもありますが、なにより自分が参ってしまいます＾＾；
近所のトラクターと違って、自分のそばでずっと爆音が続くわけで。
かといって離して設置すると、小型だと延長での損失がバカになりませんし。

書込番号：21495899

[かほりんの旦那]

＞多趣味スキーヤーさん
＞アハト・アハトさん
色々と詳しいお話ありがとうございます。
色々考えていると、エアダスターと空気入れの二つは使う機会が多そうなんですよね。
一度に全部そろえようとすると結構大きい金額にもなってくるので、本体だけ先に買って次に各種をそろえていくのが
無難かなと考えました。

シンセイ オイル式コンプレッサー 25L EBS-25

というのがなんか異様に安くて少しきになるのですが、これはどうなんだろう・・・
すぐ壊れるのかな（笑）

ちなみに清音については、私の祖父が元々自転車屋をやっていて、最低でも４０年は昔のエアーコンプレッサー（だったのかな？　空気入れ専用でしか使っているところを見たことがなかったので）をずっと傍でつかっていたのであの音に慣れていればいけるかなーと（笑）
むしろ毎日煙草収穫する為の機械の音のほうが圧倒的にうるさいですね・・・(汗)

ただ、今動画で清音仕様との比較をみたら、アハト・アハトさんの言われる意味も凄く分かりました。
雲泥の差ですね・・・
ちょっと納車日にお店で機械を見せてもらって検討してみたいと思います。
有難うございました。

書込番号：21496189

[アハト・アハト]

４０年も前だと昔で自転車屋で使ってたのだと
ベルト駆動のやつじゃないですか？
たぶん今の安いコンプレッサーよりだいぶ静かだと思いますよ
静音ほどではないにしても。

もし近くにアストロツール（工具）があるのでしたら
オイル式39Lも静音も揃ってるので、音確認できますよ

思った以上の爆音にビックリもそうですが
静音がこれほど静かなのかと驚くと思います

ちなみに
オイルの39Lはよくセールで16800円になります
25Lに1.3万出すならこっちの方がいいと思いますよ

書込番号：21496291

[かほりんの旦那]

＞アハト・アハトさん
そうです！　ベルト駆動でした。　これって音逆にましだったんですね(汗)
古い＝うるさいのイメージでした(笑）

アストロプロダクツでいいのかな？
この店舗の熊本店のチラシを見ていましたが、３８Lが２９０００円でした（オイルレス式）
通販だと今１９８００円になっているこれがもうちょっとお安く出るのかな？
目をつけておきます。　ついでに店頭で店の方に説明を求めてみます（笑）
ありがとうございました。

書込番号：21496931

[多趣味スキーヤー]

アストロのコンプレッサーは↓これですか？
http://www.astro-p.co.jp/i/2004000007777

これだと再起動圧力が0.58MPaなので、
例えば↓これ
http://amzn.asia/bBgvVEa
を使おうとすると、使ってるうちに指定圧力0.62MPaを下回ってしまいます。
ちゃんとしたトルクが出ません。
それから買うときは空気吐出量も見てください。
同じ出力でも吐出量が少ないとエア使用量に供給が追い付かなくてこれもトルクが出ません。

コンプレッサー選びはここが大事で、
単にタンク容量とモーター出力だけで買ってしまうと失敗します。
しかもインパクトも安物を買ってしまうとエア消費量（エアの燃費みたいなもの）が大きいのでさらに追いつかなくなってしまいます。
まぁ先にも書きましたが、今すぐ買う必要はありませんし、軽作業であればそれほど問題ありませんが。
しつこくてすみません…

書込番号：21498088

[かほりんの旦那]

＞多趣味スキーヤーさん
それです、これを見ていました。
十分いけるのかなと思っていましたけどやっぱり値段相応になるんですね(汗)
これは物を選ぶときに分かる人と一緒に買うほうが良さそうです・・・
といいましても、多趣味スキーヤーさんも言われるとおり、これはまだ少し保留でいきたいと思います。
まずは最低限の工具で出来るところからで（笑）
一度に手を広げても失敗しそうですし(汗)

書込番号：21498141

[多趣味スキーヤー]

必要と思ったものを必要な時に買う。
それがいいです。
必要になるかもしれないというものまで買ってしまうと私のようになってしまいますｗ

書込番号：21498372

[アハト・アハト]

なんだかいちいち反論するみたいで申し訳ないのですが・・・

うちの静音は30L 0.8MPa 0.6MPa 88L/minの平均的なもので

インパクトはコレ使ってます（0.62MPa）が、普通に使えますよ
http://www.astro-p.co.jp/i/2004000008521

インパクトは瞬間的に大流量が必要ですが、連続使用はしませんよね
エア残量でトルクは下がっていくのは確かにあるのですが
それで作業上の支障はあまり出ないです

例えばタイヤ交換ならエアに余裕があるうちに最初のキツイ部分だけ
5本緩めてしまえば、あとは残った分で外して、仮締めまでできます。
そこで再起動するまでエア消費させれば、次のタイヤに移るうちに
また充填されますので、待ち時間を感じることはまずないです
作業の組み立て方次第だと思います

会社でも、激安爆音オイルレスとインパクトのセット普通に使ってタイヤ交換してますよ
（営業車は自分たちで交換するんです）

安いコンプレッサーのレビューなんか見てると
「インパクトはトルクがない、すぐ再起動してしまい使ってられない」なんて見ますが
トルクがないのは細いホースや長くして使ってる可能性高いと思います。
ホースで損失するため流量不足で瞬間的なトルクが出ないため固いナットが回せず
結果しつこく回すからすぐエア不足になって回りっぱなしになるのかと。


それに
インパクトを快適に連続使用するコンプレッサーなんて求めたら
三相２００Vのデカいのとかになっちまいます

ちなみに余談ですが
コンプレッサーの最大圧力と再起動圧力は簡単に調整できますよ
うちの中華製も購入時仕様通りの圧力出てなかったので調整しました
0.9MPaと0.7MPaにして使ってます
（自己責任ですよ！）


>必要と思ったものを必要な時に買う。
それはまったくその通り！

書込番号：21498689

[かほりんの旦那]

＞多趣味スキーヤーさん
＞アハト・アハトさん
有難うございます。
両方メリットでメリットがあるって言うことなのかなって自分の中でなってきました。
コードが5mいないなら行けるのかな？ってちょっと
感じてきたり。
それで今、義父にほしいかって尋ねたら、「あれあるといままでメンテナンスで諦めていたところできるんだよなぁ…」と言われて、あぁこれ夏過ぎには買うの決定だなってなりました(笑)
なんでもオイル吹き掛け？にほしいとか。
まぁ慌てずいきます。

いま電車に乗っています。
予定早まり、今から納車です(笑)
小雨があったり寒いですが、明日だと凍結が怖いので…
安全にいってきますー

書込番号：21498908　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
私もいちいち反論するみたいになってしまうのでこの辺にします。
メーカー推奨と実際に使うのとでは違いますからね。
私はアストロのコンプレッサーは使ったことがないので、
実際に似たようなものを使われてるアハト・アハトさんのお話は間違いではないでしょう。

失礼しました〜

書込番号：21498976

[多趣味スキーヤー]

あ、かほりんの旦那さん、納車なんですね！
現車目の前にしたらいろんな心配事が吹き飛んで走り回ってるんだろうなぁ。たぶんｗ

おめでとうございます〜

書込番号：21498998

[かほりんの旦那]

でもここでお話を聞いていて皆さんの
好みや整備に対してのスタイルが十人十色ということがわかってまた勉強になりました。
パーツひとつとっても使い方次第なんだろうし、自分に合うものを探していくのも経験になるんだろうなぁ…
と,晴れ間が見えてきて少しほっとしながら電車の中でドキドキして考えています(笑)
夜にはまた慣らし運転のレビューをさせていただきますね。

書込番号：21499000　スマートフォンサイトからの書き込み

[かほりんの旦那]

＞多趣味スキーヤーさん
そうです(笑)
天気も今日が一番ましみたいだし、やっぱり早く乗りたかったので(笑)
ちなみに店でナックルガードを見て、よほどひどい見た目じゃなければつけて走ろうと思っています。
ついでにリアバッグとは別にリュックサックは買って帰ろうかと。
二泊三日くらいの旅行用に。
…うん、浮かれてますね(笑)

書込番号：21499024　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料系洗浄剤について

[かほりんの旦那]

前スレッドが長くなったので一度しめさせていただきます。
初めての質問に多くのアドバイスをしていただき、本当に有難うございました。
もし良ければこれからも助言をいただければ幸いです。

それでこの題名なのですが・・・
この質問のきっかけは、お察しされる方もいらっしゃるかもしれませんが・・・店員さんの売り込みです（恥）
なんでも、新車のうちから錆び汚れ予防に、フューエルワンを毎回１１Lタンクにキャップ２杯程度を入れていけば
ハイオクの洗浄効果よりもずっと効果が高いと言われました。
ただ、ネットで調べてもそんな使い方をしているという情報がなく、エンジンはかなり高回転で回すのだし、
たまにハイオクをいれれば十分なのかなと思っていました。

あまり神経質に考えなくていい部分なのでしょうか？
どうかアドバイスお願いします・・・

書込番号：21491512

[マジ困ってます。]

高性能清浄剤PEA配合のガソリン添加剤の効果。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21357513/#tab


ワコーズのフューエルワンにはPEA（ポリエーテルアミン）が配合されているいるようです。
このPEA（ポリエーテルアミン）がカーボンの除去に効果があります。
実際自分はいろんなエンジンに使って効果があるのを感覚ではなく目で確かめています。

ただ、予防とは言え新車から入れる必要はないと思いますよ。

書込番号：21491571

[かほりんの旦那]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます！
こんなに分かりやすく書かれているのはとても助かりました。
しかもレスをされている方の中に、「最小の添加量だとガソリン１Ｌに５ｍｌ」と具体的な数字もあったのが凄く嬉しかったです。

カーボン対策でもしばらくは必要ないのですね。
やっぱりお店の人に色々とねらわれていたのでしょうか(笑）
本当に有難うございました。

書込番号：21491669

[自然科学]

かほりんの旦那さん

ヤマハは、カーボン・クリーナを推奨していますが、
「５０００キロ毎に使ってね」って感じです。

常用する必要があるなら、メーカーから指示が出て、整備マニュアルにも、
記載されると思うんですけどね。　押し売りは、嫌ですね。

私はシグナスＸに乗っていて、現在、走行距離は７００００キロ。
添加剤は、メーカーの薦めを聞いてから、（たぶん、４００００キロ以降から）
後タイヤを交換する、１万キロ毎のタイミングで、ちょこっと使っています。

書込番号：21491789

[多趣味スキーヤー]

＞かほりんの旦那さん
乱暴な言い方ですが、
ミニバイクはシリンダーバラして掃除すればカーボンはきれいになりますよ。
いや、大型バイクもバラせばきれいになりますが、
ミニバイクほど簡単じゃないので。

シリンダーなんか簡単にバラせないよと思いますよね。
要は考え方です。
シリンダーバラせばきれいになるんだからそんなに神経質にならなくても大丈夫です。
それがミニバイクのいいところだし楽しいところです。
添加剤入れて安心するか、五年後か何年後かにシリンダーバラすつもりで気にせず乗るか。
私は後者です。
オイルは純正、添加剤は使わずオイル交換だけはきちんとして、
あとは乗るたびにバイクのご機嫌をうかがいながら走ります。
Fiは安定してるでしょうけど、私のエイプ100はビッグキャブなのでその日によって微妙に調子が違い、
それもまた楽しいです。

まぁバイク屋さんに頼むとシリンダーバラしは結構なお金を取られちゃうので、
添加剤で安心できるならその方がいいと言われればそれまでですがｗ

書込番号：21491905

[かほりんの旦那]

＞自然科学さん
アドバイスありがとうございます。
５０００キロ毎というのはいい目安かなと思いました。
洗浄剤を使うとオイルの汚れも凄くなるとの事なので、オイル交換２回目の直前に使うのが距離的にも
いいのかなって思いました。
目立たないところにオイル交換目安のシールを貼ろうと思っていたので、そこに一緒に記入するのが
よさそうですね。

＞多趣味スキーヤーさん
貴重な意見ありがとうございます。
カーボンの掃除を直接すればいいんですね。
その発想が抜けていました（笑）
私はこの間まで乗っていたKSRは５年おきにお店で全部ばらして貰い総点検してもらっていました。
もちろんいいお値段はとられてしまいましたが、ミニバイクで車検がないんだし、
初心者だからこそきちんと見てもらわないと・・・と考えてました。


皆さんの意見を聞いて、やはり今日も頭でっかちになっているなと感じました（笑）
でもおかげで今日も色々と教えていただけで嬉しいです。
ありがとうございました。

書込番号：21491994

積載性とオプション類

[爺さん−１]

現在グロムに乗って３年目です。
そろそろ買い替えを考えバイク物色中です。

ＧＳＸ−Ｓ１２５の発表をネットで見て興味を持ち調べました。
カタログを送ってもらったがメーカーオプションが何も乗っていません。

ノーマル状態では写真を見る限り積載性が悪そうです。
雨具、パンク修理キット、は持参したいがキャリアー別売されているのか
さっぱり分からないカタログでした。

色々な使い方がありますのでダサイと言わず参考アドバイス宜しくです。

書込番号：21255419

[鉄騎、颯爽と。]

雨具とパンク修理キットくらいなら、
箱付けるよりシートバッグの方が重量バランスの面でもよろしいと思いますよ。
ただでさえ軽量な車体ですから、
箱付けて大量の積載をすると走行性能にかなりの悪影響を及ぼしかねないです。

書込番号：21255449　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

メーカーオプションにこだわらないなら

東ドイツ軍 レインカモ コンバットバッグ デッドストック https://www.amazon.co.jp/dp/B00B1O9XMK/ref=cm_sw_r_cp_apa_rIT1zbYNJ8VDN

いかがでしょう。

書込番号：21255479

[ヤマハ乗り]

メーカーからオプションで発売される事は無いと思いますが
デイトナとかキジマ辺りからキャリアがそのうち発売されるかと
見た目ならSWモテックのシートラックとか出てくれると良いんですけどね

書込番号：21255557

[青イソメ40ｇ]

マルチキャリア3BOX用
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P63

マルチキャリア 1BOX用
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P62

書込番号：21255823

[サントリーニ]

軽さが重要な要素のバイクなので、積載は最小限で、という前提だと思います。

小さなバッグに最小限の荷物、身軽で走りたいですね。

書込番号：21256019　スマートフォンサイトからの書き込み

[とあるエンジニア]

あまりタンデムしないのであれば、シートバックはどうですか。
私もYZF-R25でソロツーリングする際にはシートバックを使ってます。

跨ぐときちょっと足を上げるのが大変ですが慣れれば問題ないです。
何より、外観を崩さないのが良いですよ。

ちなみに当方が購入したシートバックを貼り付けておきますね。
GOLDWIN(ゴールドウイン) シートバッグ15 リップブラックGSM17602

アマゾンで8500円程です。
私もカッパや雨用グローブ、帰りのお土産ｗなど入れて使ってます。
気軽に使えるので重宝してますよ。

使わないときには、ベルトを外すだけなので簡単ですし。
目的や用途に合わせて大きいものから小さいものまで選べますから
自分の都合に合わせてどうですか。

値段も手頃なのでおすすめです。

書込番号：21306633