スズキ GSX-S125

ミッションの不具合について

[小学生並み]

はじめて投稿します。
良ければ皆さんの状況を教えてください。
詳細を以下に長々と書きますが、お聞きしたい要点としては「5速、6速ギヤにシフトアップする際、ギヤの入りが悪い症状があるか」です。

ことの経緯としては、今月頭にGSX-S125が納車になり、納車当日、走行距離にして20kmほどで、ギヤが一速から動かなくなりました。
シフトペダルを動かしてもNにすら入らず、シフトペダルが空振りしているような状態になり、納車翌日に入院となりました。
この件に関しては、購入店ではなくメーカー側での修理となり、無事ギヤは入るようになりました。
部品名は不明ですが、シフトペダルからつながるエンジン内部のシャフトにバリがあったことが原因とのことで、修理内容としてはバリ取りをしたそうです。

さて、この不具合が起こるまでの納車直後の20kmほどは本当に快調に乗っていました。聞きたい要点とした、ギヤの入りもすこぶる良かったです。

しかし、修理から帰ってきたら、5速、6速のギヤが入りにくい状態になっていました。入りにくいのはシフトアップ時だけで、シフトダウン時は問題ありません。
また、他のギヤでは、シフトアップ、ダウン共に全く問題ありません。

また、入りにくいだけで、入らなくはないので運転自体はできますし、毎回の症状ではありません。
数えたわけではないですが、乗っていての体感としては3回に1回は症状が出ているイメージです。

シフトしてもギヤが入りきらずシフトインジケーターが空欄になり、クラッチをつないだところでギヤが入りきって、インジケーターも表示されます。
おそらく、シフトペダルの操作だけではギヤが完全に噛み合っていない状態で、クラッチをつなぐことでギヤが完全に噛み合うのかと考えています。
そのため、運転がギクシャクして、乗っていてとても不快です。
シフトフィールも悪く、上記のようにシフトインジケーターが空欄になってしまうときは、他のギヤでのシフトペダルのストローク量の半分ほどで止まってしまいますし、ちゃんとギヤが入ったときもカチャッというシフトした感覚がないことがあります。

当然何も問題なくカチャッというフィーリングとともにスムーズに、入るときもあります。

意識してギュッと押し込むようにシフトすれば無意識に操作するより入ることが多いですが、その他のギヤでは意識せずとも簡単に入ってくれますので、運転していて嫌になります。

購入店にも当然相談しましたが、4人のメカニックが実際に乗って症状が分からないと言われました。
慣らしが終われば変わるかもと一度500kmでオイル交換してみましたが、その他の問題ないギヤでのシフトフィールはかなり良くなったものの、問題の症状は変わらずでした。（現在600kmほど走行）

500km時は純正オイルに交換しましたので、1,000kmまで乗って、少しいいオイルに交換しても変わらないようであれば乗り換えようかと思うくらい運転していて不快です…

長くなりましたが、皆さんの車体ではこのような症状はありませんか？
アドバイスなどもあればどんなことでも結構ですのでお返事いただけると助かります。

ちなみに、よく言われているエンストの症状は、私の車体では走行600km中で1回発生したのみです。

書込番号：21979362　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞5速、6速ギヤにシフトアップする際、ギヤの入りが悪い症状があるか＜

とされていらっしゃいますが、それは「５速と６速」か、「５速から６速」かどちらですか？
「５速と６速」なら(トランスミッション内の)シフトフォークが、
「５速から６速」なら６速ギアのドグクラッチ(噛み合い構造)の不具合が考えられます。

トランスミッションの分解はしたのでょうか？
シフトフォークを操作するロッドのバリだけ除去したのなら、
内部に問題を抱えている場合はまたロッドに損傷を与えるなどして動作不良の症状を引き起こす可能性があります。

以下はマニュアルトランスミッションの変速機機構の解説動画です。
四輪用のものですが、基本的には同じものだと思います。
https://youtu.be/Lqug7nkH5e8

書込番号：21979442　スマートフォンサイトからの書き込み

[小学生並み]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ご返信ありがとうございます。

不具合が出るのは5速及び6速です。
4速→5速の時と5速→6速の時に発生します。
乗っていて感じるのはシフト操作だけではドグの噛み合いが悪く、クラッチをつないで完全に噛み合うイメージです。

メーカーでの修理の際にトランスミッションを分解したかどうかは分かりません。

販売店のメカニックは症状が分からないと言っていますので、一度メーカー担当者と話をさせて欲しい旨を伝えてみます。
トランスミッションの分解の有無も含め、確認したいと思います。

書込番号：21979674　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

メーカーからは修理の内容に関しての詳しい説明は為れたのでしょうか？

通常新車時に入りが渋い事は有りますが以前は普通に入っていて修理後から入りにくくなったのならオーナーさんとしては因果関係を疑いますよね？。

オーナーさんが不調を訴えているのにメカニックが問題ないと言うのも・・・

私的にはミッションの交換を要求為てみてもいいかと思いますが。

書込番号：21980372　スマートフォンサイトからの書き込み

[小学生並み]

＞DUKE乗りさん
ご返信ありがとうございます。

確かにおっしゃるとおり、作業が悪さしてないか？と疑いの念はありますが、詳細は聞いてないんですよね…
メーカーが修理後、試運転までして大丈夫と言っているのだから大丈夫と安易に信じていました。

今度、作業の詳細を聞いてみます。

普段ずっと乗っているから気づくレベルで気にし過ぎなのかもしれず、メカニックが分からないと言うのも無理はないのかなぁと思ったりもします…

いずれにしても、気持ちよく乗れないので、乗っていても楽しくなく、乗り換えも考えています。

書込番号：21980403　スマートフォンサイトからの書き込み

[小学生並み]

結局、オイル交換後も、シフトフィールはいくぶんか良くなったものの、症状自体は改善せず、いつまたシフト不能になるかと思うと遠出もできないため、モンキー125 に乗り換えました。
全く有用な情報にはなりませんでしたが、ご返信いただきました皆様、ありがとうございました。

書込番号：22002397

[ケイマン2014]

私も同じ症状があります。どうにもならなくて。改善しましたか？

書込番号：24890159　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントスプロケットについて

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

このバイク、６速で十分なトルクのある回転数（６０００以上）で走ると７０Ｋｍくらい出ます。郊外の通勤に使用していますが、４０ｋｍ制限の道がほとんどで、少々パンダさんやネズミさんがこわいです。ちなみに信号は少なく、ほとんどの車は６０から７０で走っていますので、流れに乗っているときはいいですが、単独の時も多いくらいの交通量の道です。

６０００回転くらいではまだまだトルクは薄く、上り坂では減速するので５速に落とす必要があります。上り坂でも楽するため、そして巡行速度を少し落とすために、ドライブの歯数をノーマルの１４から１３にしてみるのはどうかと思いますが、同じようなことをしている人はいますか？

書込番号：23865102

[ダンニャバード]

突っかかるわけではないのですが、それなら5速なり4速なりで巡行すれば良いだけなのでは？(^^ゞ

大型バイクなんかだと、5速6速は下道でほぼ確実に捕まる速度ですので、ギアを落として巡航しますよね？
逆ならわかるんですが、ちょっと意味がないように感じました。

書込番号：23865345

[神戸みなと]

ＭＴミッション１２５の限界ですよ。
ジェベル２００は５速、１２５は６速。
非力なほど多段ミッションが必要ということですね。

Fスプロケを１枚落とすとハイギアードになり６０００回転が５６００回転ほどで走ることになり、逆にトルク不足で５速多用で５速でも非力かも。
逆に１５枚か１６枚にできればエンジン回転は高くなりうるさくなってしまうが６速が維持できたりする、難しいことですね。
２５０か４００に乗りかえることが良いのではと思う。
スクーターはベルト駆動の無段変速、６０キロぐらいなら１２５でも静かに走り８０キロぐらいは平気だな。
ジェベル２００より２ストのアドレス１１０の方が快適に走れた、ＰＣＸ１５０だとより静かで快適でバーディー９０だと悲鳴を上げる。

私は今３速のバーディー９０に乗ってる。
正確かどうかはわからんがデジタルタコメーターを付けてます。
３速で４０キロでは１０００回転、６０キロでは６０００回転だ。メーター読みで８０キロほどだと９０００回転近くなり悲鳴を上げる。
Fスプロケを２枚小さくすれば６０キロでは８００回転ほど低い回転数で走れるが、ちょっとした坂で２速に落とさなならん、よっていじらんことにした。
昨日は登坂走行で速いカブが来たので道を譲ったが４速の１１０のようだ、静かに追い越していった。排気量の差を痛感するね。

書込番号：23865348

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

ダンニャバードさん

５速巡行は当然わかっていますが、巡行時にもう１段上のギアがあると、やっぱり上げたくなりませんか。
で、上げると速度が出過ぎて・・・ま、自制心が足りないんでしょうね。
あと、大型バイク（９００等の経験あり）だと、いろいろと別次元、高いギアでも余裕の低速トルクで、小排気量とはまた別の話かと。

神戸みなとさん、ええっと・・・逆では？

書込番号：23865374

[cbr600f2とし]

＞ダルマセリカ1600ＧＴさん

私も、ご本人が言ってる通り自制心の問題かと思いますよ

私も昔は良く飛ばしていましたが、最近はどこ迄燃費を伸ばせるか

とか、違う方向で楽しでいますが・・

どうしてもと言う時だけ大きいので‥お恥ずかしいですが

書込番号：23865406

[神戸みなと]

ほんとだ逆ですね、ローギアードになるので力強くなりますね。
６０００回転が６４００＋になるのですね。
大間違いで申し訳なし。

私はやってみても面白いと思います。１枚ならチェーンもそのままでいいのかも。
ただ1速２速３速と発進時は忙しくなるでしょうから、いじらずに１段落とすのが理にかなってるかなと。
６速の速度７０キロでもうるさいと思いますので、それより回転数が上がるとよりうるさいと感じるでしょう。

書込番号：23865626

[ダンニャバード]

＞ダルマセリカ1600ＧＴさん

＞５速巡行は当然わかっていますが、巡行時にもう１段上のギアがあると、やっぱり上げたくなりませんか。

いえ、すごくよくわかります。
私は貧乏性なもんで、巡航速度域に入ったらいち早く6速に上げたくなるタイプです。

ところが現車は低回転域が貧弱で、6速は60〜70km/h出ていないとノッキングする場合があり、やむなく5速か4速で走るようになりました。そして気がついたのです。
60km/h前後の速度で走った場合、6速よりもむしろ5速の方が燃費が良くなる場合があると。（燃費計の数値）
ハイギアで登りをアクセル開けるよりも、もっと低いギアでエンジン負荷を減らす方が燃費が良くなる場合があるようです。

このことに気づいて以降、不必要にトップギアに上げることをやめました。
すると嬉しいことに、アクセルワークも楽しくなり、気持ち安定感も上がったように感じます。

書込番号：23866403

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

＞ダンニャバードさん

貧乏性で６速に入れたがる、全く同意です。しかし５速の方が燃費が良くなるかもしれない、ですか。ちょうど満タンにしたばかりなので、１タンク分５速巡行にして燃費の変化を見てみます。

このバイク、秋までは４７前後の燃費でしたが、昨日、いつものスタンドまで走れると思っていたらまさかのガス欠。幸い２００ｍほどのところにセルフのスタンドがあったのでそこまで押していき、１Ｌだけ入れていつもの所まで走りました。燃費は４１，７でした。寒くなると燃費は悪化しますが、急にここまで低下するとは・・・

書込番号：23866507

[ドケチャック]

ガス欠ってガソリンメーター付いてないのですか？

書込番号：23866590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

なんでもそうですけど、慣れてくると自然に速く走るようになるので燃費は悪化します。

市販状態でエンジンに対して最適なギア比になっているので、変えれば当然、性能を発揮できなくなります。

わたしは巡行はなんでもトップで走っちゃいますけど、ギアチェンジ(ブリッピングシフトダウン)が苦手なら無理に変えなくていいのでは?

スプロケ変えるのは通常、コーナー一つ一つについて、立ち上がりで合うギアがないのでコースに合わせるために行います。公道で0.1秒を削る必要ないですよね。

書込番号：23866907

[ViveLaBibendum]

ドライブ1丁落としてチェーンはスウィングアームピボットに干渉しませんでしょうか？
仮にスライダーの減りが早くなるようなことがなくともドライブの丁数は影響が大きいですので…チェーンアジャスターに余裕があればですがドリブン1丁増しくらいで様子を観るのが良いように思われます…
865�t並列2気筒の妻のバイクが住宅街40kmphぴったりで走るのに2速ではトルクが掛かり過ぎ…3速ではトルクの谷で何れも回転が安定せず…ドリブン1丁増しで具合良くなりました…計算上は僅かな差ですがトルクカーブは巧いこと変化したようです…
後から訊いた話…最高速がもう少し欲しいという声に応じてドリブン1丁減らしのマイナーチェンジが有ったそうで…ECMも書き換えず低速域では乗り辛くなっていたという訳でした…お金かけて元の設計に戻したという何とも情けないことであったというお話でした<(_ _)>

書込番号：23893523

キーシリンダー シャッターについて

[まっきぃ☆]

シャッターのオープナーはメインキーの頭に付いているのでしょうか？
そのような動画を　見た事があるのですが？
以前、バイクを注文している　お店に少しの間？　GSX-R125 が展示していましたが
オープナーは別だったように思います。
S125 はメインキーと一体なのでしょうか？

それと、パッシングSWは　付いているのでしょうか？
注文して1か月なので、まだまだバイクは届かないし、実車も見た事がありません。
納車済みの方、おられましたら　お返事して頂けると嬉しいです。

書込番号：21786930

[メリーセブン 4号]

＞まっきぃ☆さん
シャッターのオープナーはキーと一体です。 スズキのH/P、GSX-S125の「主要装備」に写真が載っています。
R125はキーとオープナーが別体ですね。　なんで違うんだろ？
パッシングSWは、左グリップの根本に人差し指で操作できるように配置されています。使ったことありませんが・・

書込番号：21787468

[まっきぃ☆]

お答え！　ありがとうございます。
疑問に思ってたことが　消えました！
　ありがとうございました！

あとは、納車を気長に？　待ちます。( ｀ー´)ノ

書込番号：21787910

初投稿です

[かほりんの旦那]

初めての投稿質問です。
この度、１０年間乗っていたKSR80を手放し、GSX-S125を購入する事にしました。
ネットで九州の店を探し回り、無事に福岡のスズキ正規店で展示車を押さえることができました。
ですが、この歳（３４歳）で恥ずかしながら、バイクの整備等の知識が全くなく、また新車で購入するのも初めてです・・・
一応お店の方にも話をして、シートバックとヘルメットホルダー（キジマとは違うから合うか分からない？）、あとスズキ純正の
ラジエターガードはサービスでつけてくれることになりました。
それと私が慣れるまで転倒させそうで怖いのでセンタースタンドは注文しています。

それで皆様に相談なんですが、初心者にお勧めのつけたほうがいいパーツや、また慣らし運転の間に気をつけたほうがいい事は
あるでしょうか？
できればまた１０年は大切に乗っていきたいので、初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：21486899

[マジ困ってます。]

慣らし運転はバイクを慣らす意味もありますが、乗り手がバイクに慣れる事も含まれると自分は思ってます。
とにかく慎重に運転してバイクに慣れるようにしてくださいね。

あと、立ちゴケ対策としてスライダーはどうでしょうか？
本当に立ちゴケにしか役に立ちませんがね。

走る装備と言えば今の季節だとグリップヒーターがお勧めです。手がかじかむと正確な操作が出来ずに危険ですよ。

では、事故には気を付けて思いっきりバイクを楽しんでくださいな。

書込番号：21486949　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞かほりんの旦那さん
私はエイプ100に乗ってますが、
ハイスロットルが重宝してます。
KSRに乗られてたのであればご存じだと思いますが、
ミニバイクはフルスロットルにすることが多いのでノーマルだと手首が疲れます。
まぁ、慣らしが終わってからでいいと思いますが。
それからGSX--S125用が出てるかわかりません。ごめんなさい。

書込番号：21486986

[多趣味スキーヤー]

連投ごめんなさい。

慣らしはテーマを決めて楽しみましょう。
例えば回転上げられないなら低燃費の出し方を研究してみるとか、
速度を上げられないなら景色を眺めながら走るとか。

慣らし運転はエンジンだけじゃなく各部のボルトの馴染ませなども含みますので、
時には少し強めにブレーキをかけてみたり、
加速も少しだけ強めにしてみたりと、
距離が伸びてきたら徐々に少しだけ負荷をかけたりしてテーマを決めてやると退屈さが軽減されますよ。

慣らし中じゃないとなかなか出来ないことをやってみましょう！

書込番号：21486997

[かほりんの旦那]

>マジ困ってます。さん
助言ありがとうございます。
「慣らし運転はバイクを慣らす意味もありますが、乗り手がバイクに慣れる事も含まれると自分は思ってます」
この発言を聞いて、18の頃に免許を取って15分後にバイク転倒をしてカウルを割った時の事を思い出しました（笑）
gsx-s125はバイクとしては軽いとの事ですが、今までよりは重くなりますし、言われたとおりにまずは近所の農道などで
初心に帰って慣れていこうと思います。

スライダーについては、やっぱりあったほうが保険程度にはいいのかなって感じました
見た目の問題なども出るのかなとも思いましたが、やっぱりバイクの安全性をとろうかなと。
お店に連絡をして、汎用性のものがつけれるようならお願いしてみようと思います。

グリップヒーターはものすごく高いのかなってイメージがあったんですけど、ピンキリみたいですね。
これはアマゾンでレビューと値段を見ながら探してみようかなと思います。

>多趣味スキーヤーさん
おっしゃられるとおり、私もKSRはほぼ常にハイスロットルでした。
今回GSXにいった理由の一つは、そのハイスロットルが楽しめそうだというのがあります。
ただ、懸念されてた通りまだ肝心のパーツは出てないのかなと・・・
（少なくとも店員さんはまだとおっしゃられてました）
なので、まずは慣らしの間にノーマルの状態を覚える＆楽しむのをしていこうかなと思います。
私が仕事の都合上2月までは結構時間が有りますので、一気に慣らしの距離もいけるかなと思いますので。

ご助言有難うございました。
納車は11日の予定なので、それまでに他にも色々とアドバイスを受けながら勉強していきたいと思いますので、
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：21487022

[かほりんの旦那]

>多趣味スキーヤーさん
慣らしもただ回転数を抑えれば良いわけではないんですね。
勘違いしていました（汗)
ブレーキは店員さんから、フットブレーキを強く踏むとABSが感じられて楽しいですよと言われましたので、
それを試してみたり、インプレをのせているサイトを見たらL５０キロいけたとの情報を見たので、
それに挑戦してみたいなという思いがあります（笑）
あと、私の住んでいるところが熊本なので、色々と山の景色を楽しみながら慣らせていけたらなと
妄想しています。
まずは店員さんから500キロで最初のオイル交換をするのでそれまで頑張ってと言われているので、
それを目標にしたいと思います。

アドバイス有難うございました。

書込番号：21487037

[v125のとっつあん]

＞かほりんの旦那さん　こんにちわ
グリップヒーターですが　エンデュランスの電圧表示の有る物がおすすめです
キーＯＮで電圧を表示するので　使わない季節でも　バッテリーの管理が出来て便利ですよ。

書込番号：21488208

[かほりんの旦那]

>v125のとっつあんさん
助言有難うございます。
繁忙期に乗る機会が減るのでバッテリーの心配はしていたので、エンデュランスの存在を教えていただきすぐにお店に電話しました(笑)
ですが、店員さんからコードのスペースが一杯でかなりはみ出す可能性があるのでおすすめできないと言われてしまいました…
それよりは3000円ほどでナックルガードを春までつけておき、バッテリーチャージャーをまた別につけてはどうかと言われました。
初めてのfiということもあり、心配事がどんどん増えているのですが、チャージャーまでいるのだろうかと少々疑問も持ってきています。
まずは慣らしを終えるまでチャージャーは保留が良いのでしょうか…？

書込番号：21488304　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

インジェクションだからといって、少しでもバッテリ弱くなったら途端に調子悪くなるとか
そんな神経質なものではないので、構えなくても大丈夫ですよ

チャージャーも、まずはしばらく乗ってみて
乗らない期間が長くてバッテリ上げてしまうなあと言うときに考えればよいと思います。
グリップヒーターもあれば暖かいですが、ないから乗れないものでもありません

まずは乗る前からアレコレ情報収集して頭でっかちにならないで
手元に来てからゆっくり付き合っていけばいいんじゃないですか

書込番号：21488324

[v125のとっつあん]

＞かほりんの旦那さん　私の田舎は大分県日田市の山の中です
大分と熊本は　九州でも寒い地域で　夜は氷点下　雪は１ｍ以上積もったりします
なのでグリップヒーター以外でも　電熱グローブなどいかがでしょう
ＲＳタイチとか。

書込番号：21488377

[かほりんの旦那]

＞アハト・アハトさん
助言有難うございます。
言われてみて、自分でも頭がガチガチになってしまってるなと感じました。
スライダーはつけておこうとは決めたのですが、
チャージャーは助言に従い保留することにします。
一晩中の迷いがすっと消えたので安心しました(笑)
本当に有り難うございました。

＞v125のとっつあんさん
グリップヒーターがなくてもこんなものがあったんですね(汗)
充電式があるのもビックリしました。
ただ,ＲＳタイチは評判が良い分だけお値段も少しビックリしました(笑)
ですが明日から三日間の最低気温が氷点下なのもあり、まずは使い捨てのつもりで安いのを試してみて、そのあとＲＳタイチなど信用できるメーカーにいこうかなと思います。
まぁ、慣れないうちは凍結の心配もあるから乗るのを控えるのが一番かもしれませんが(笑)

書込番号：21488424　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

赤丸がスイッチ。

＞まぁ、慣れないうちは凍結の心配もあるから乗るのを控えるのが一番かもしれませんが(笑)

そうですね。無理をして転倒って事になったら目も当てられませんからね。

グリップヒーターと言えば今のZX-14Rに取り付けてるのは、キジマGH07です。スイッチ一体型で操作性は良いのですが、ウインカーを出す時に誤ってグリップヒーターのスイッチを押してしまう事があり今はスイッチ部分を上に上げて誤作動を防いでます。
https://www.youtube.com/watch?v=GxuVjvdzALY

v125のとっつあんさんもおっしゃってますが、エンデュランスのHGシリーズが多機能でスイッチもグリップと別になってるのでお勧めです。

あと、価格が安く簡易的な物ですが、こんなものもスクーターに使ってました。消費電力は少ないですが、純正グリップの上から発熱素材を巻くのでかなり温かかったです。

https://www.amazon.co.jp/dp/B01GNKUZLE

書込番号：21488502

[多趣味スキーヤー]

電熱関係は私も検討したんですが、
使い捨てカイロでいいかなと結論出しましたｗ

だって寒いの嫌ならバイクは無理ですよ…

書込番号：21488507

[かほりんの旦那]

＞マジ困ってます。さん
キジマブランドはすごく信用できそうだなと感じてきました。
下の中国製のものは流石の値段ですね(笑)

ヒーターに関して色々なアドバイスを頂きすごく勉強になりました。
正直また頭がカチカチになってきてます。
そこに多趣味スキーヤーさんの一言がグサッと来ました(笑)
確かに寒いのが嫌なら車に乗れって話になりますよね。
それで自分なりの結論を出しました。
結局店員の意見になっちゃいますが、ナックルガードで安全性も上げつつ、最低限の風から指を守ろうかと思います。
それでもきつかったら電熱グローブを追加すれば大分変わるかなと考えました。

たった一日でこんなにたくさんのアドバイスを頂けてとても驚いています。
そして自分がどれだけ下調べもせずに車体購入に踏み出していたのかに気づき恥ずかしいです…
ですが、頭でっかちになりつつもバイクのパーツについて知れるのがとても楽しくなっています。
早く納車して、もっと色々なことを皆さんと話せたらと思います。
本当に有り難うございました。

書込番号：21488594　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞かほりんの旦那さん
＞自分がどれだけ下調べもせずに車体購入に踏み出していたのかに気づき恥ずかしいです…
気に入ったバイクを選んだんだから問題ないですよ。
納車まで悩ましい時間ですが妄想を膨らませて楽しみましょう！
バイク用品屋さんに行っていろんなお客さんのバイクを観察するのも楽しいですよ。
GSX-S125も停まってるかもしれないし。

納車されたら、ここを見ている納車待ちの方たちのためにもレビューやクチコミをお願いしますね〜

書込番号：21488644

[かほりんの旦那]

＞☆☆☆☆級 メカニックさん
泥はねよけはオフロードのXTZ125のカスタム中古車があったので眺めていた時にちょっと意識していました。
ただ、正直つけたときの見た目を想像してなしかなぁってしちゃいました(汗）
慣らし運転についてはとても助かりました。
ただ回転数を5000〜6000回転に抑えておけばいいだけなのかと思っていました。
きちんと回すように意識して、せっかくついているのだしRPMインジゲーターを８０００に設定してもらおうかなと思います。

＞多趣味スキーヤーさん
先日書き込みましたが、私はバイクの新車を買うのはこれが初めてなんです。
それでたまたまこのgsxのカタログを見て、一目ぼれしました（笑)
熊本での125cc専門店で尋ねたところ、納車は早くても3月下旬といわれ、我慢できずにネットで探したところ、福岡のスズキ正規店で
入荷したと情報があり、年明け営業初日に電話して、無事そのお店の平成30年度１人目のお客になりました。
成人の日のせいで休みが増えて納車が１日遅れるのが悔しいですが(笑）
一応そのお店で他にもう一人買われた方がいらっしゃるそうなので、その方の感想などを詳しく聞いてみたいと思っています。
あと、そのお店が現在125ccだけでツーリングの計画を立てていらっしゃるそうなので、それに参加できたら
もっとバイクの世界が広がりそうだなとドキドキしています。

レビューや口コミは素人意見ばかりになりそうで申し訳ありませんが、少しでもお伝えできたらなと思っています。
まずは６日後の納車後の帰宅８０キロドライブをがんばって書きますね。

書込番号：21488967

[v125のとっつあん]

私がアドレスＶ１２５を買ったのが　ＳＢＳオートランド福岡ですが
去年　新型アドレス１２５の試乗に行った時に聞いたら　ＧＳＸ−Ｓ１２５の青が一台入荷すると言ってました
案外　＞かほりんの旦那さんと同じ店だったりして。

書込番号：21489055

[かほりんの旦那]

＞v125のとっつあんさん
いえ、私の店はSBSヤスダですよ。色も確か黒と言われていました。
常連さんが買われたそうですが、パーツ等はまだ何もかえられていないそうです。
店長さんはものすごくヨシムラマフラーを推していたので、多分その方は変えるだろうからそしたら感想を聞いて、
それ次第で私も・・・と少し考えています（笑）
お店のgsxの250以上で結構ヨシムラマフラーがあったので聞いてみたかったんですけど、全部バッテリーがはずされていて
聞けなかったのが残念でした・・・

書込番号：21489220

[かほりんの旦那]

そういえば今分かっていることが一つありました。
一応店員さんにバッテリーチャージャーのコードを後部座席の収納スペースに引っ張れるか確認してもらったら
無事に引っ張ることが出来たそうです。
皆さんのアドバイスに従ってチャージャーは保留にしますが(汗）
それで他の方も言われている通り、収納スペースのなさに私も頭を抱えたので、お店にあったシートバックを検討していたところ、
デイトナの６Lのものがちょうど合いました。

http://www.daytona.co.jp/products/single-74149-parts

これ以上のサイズになるとリアシートの幅を超えて見た目に少し難を感じました。
素人意見ですが少しでも参考になってくださればと・・・

書込番号：21489345

[自然科学]

かほりんの旦那さん

バイクよりも、身体を守るために、お金を使って下さい。
つまり、肩や肘や脊椎に、プロテクタの入ったジャケットや、
ヒザや股関節を守ってくれるパンツ。
それから、転倒しても、足首を骨折しないブーツなどです。

もちろん、ヘルメットやグローブも。
最後は、濡れた路面でも、信頼できるタイヤ。

書込番号：21489457

[かほりんの旦那]

＞自然科学さん
アドバイスありがとうございます。
一応私は農家でバイク用ではないですけどジャケットや安全靴は複数あるので、それを使っていました。
それで今回の乗り換えにあわせてヘルメットも新調しましたので服装はある程度大丈夫かなと考えています。
あとタイヤなんですけど、ダンロップ製D102が標準みたいですけど一応ある程度慣らせば大丈夫なのかなってイメージが
あったんですけどどうでしょうか？
（今値段見たら通販で１本４５００円ですけど、店では工賃コミで15000円↑とかいわれましたけどこれって・・・）

書込番号：21489528

燃料系洗浄剤について

[かほりんの旦那]

前スレッドが長くなったので一度しめさせていただきます。
初めての質問に多くのアドバイスをしていただき、本当に有難うございました。
もし良ければこれからも助言をいただければ幸いです。

それでこの題名なのですが・・・
この質問のきっかけは、お察しされる方もいらっしゃるかもしれませんが・・・店員さんの売り込みです（恥）
なんでも、新車のうちから錆び汚れ予防に、フューエルワンを毎回１１Lタンクにキャップ２杯程度を入れていけば
ハイオクの洗浄効果よりもずっと効果が高いと言われました。
ただ、ネットで調べてもそんな使い方をしているという情報がなく、エンジンはかなり高回転で回すのだし、
たまにハイオクをいれれば十分なのかなと思っていました。

あまり神経質に考えなくていい部分なのでしょうか？
どうかアドバイスお願いします・・・

書込番号：21491512

[マジ困ってます。]

高性能清浄剤PEA配合のガソリン添加剤の効果。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21357513/#tab


ワコーズのフューエルワンにはPEA（ポリエーテルアミン）が配合されているいるようです。
このPEA（ポリエーテルアミン）がカーボンの除去に効果があります。
実際自分はいろんなエンジンに使って効果があるのを感覚ではなく目で確かめています。

ただ、予防とは言え新車から入れる必要はないと思いますよ。

書込番号：21491571

[かほりんの旦那]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます！
こんなに分かりやすく書かれているのはとても助かりました。
しかもレスをされている方の中に、「最小の添加量だとガソリン１Ｌに５ｍｌ」と具体的な数字もあったのが凄く嬉しかったです。

カーボン対策でもしばらくは必要ないのですね。
やっぱりお店の人に色々とねらわれていたのでしょうか(笑）
本当に有難うございました。

書込番号：21491669

[自然科学]

かほりんの旦那さん

ヤマハは、カーボン・クリーナを推奨していますが、
「５０００キロ毎に使ってね」って感じです。

常用する必要があるなら、メーカーから指示が出て、整備マニュアルにも、
記載されると思うんですけどね。　押し売りは、嫌ですね。

私はシグナスＸに乗っていて、現在、走行距離は７００００キロ。
添加剤は、メーカーの薦めを聞いてから、（たぶん、４００００キロ以降から）
後タイヤを交換する、１万キロ毎のタイミングで、ちょこっと使っています。

書込番号：21491789

[多趣味スキーヤー]

＞かほりんの旦那さん
乱暴な言い方ですが、
ミニバイクはシリンダーバラして掃除すればカーボンはきれいになりますよ。
いや、大型バイクもバラせばきれいになりますが、
ミニバイクほど簡単じゃないので。

シリンダーなんか簡単にバラせないよと思いますよね。
要は考え方です。
シリンダーバラせばきれいになるんだからそんなに神経質にならなくても大丈夫です。
それがミニバイクのいいところだし楽しいところです。
添加剤入れて安心するか、五年後か何年後かにシリンダーバラすつもりで気にせず乗るか。
私は後者です。
オイルは純正、添加剤は使わずオイル交換だけはきちんとして、
あとは乗るたびにバイクのご機嫌をうかがいながら走ります。
Fiは安定してるでしょうけど、私のエイプ100はビッグキャブなのでその日によって微妙に調子が違い、
それもまた楽しいです。

まぁバイク屋さんに頼むとシリンダーバラしは結構なお金を取られちゃうので、
添加剤で安心できるならその方がいいと言われればそれまでですがｗ

書込番号：21491905

[かほりんの旦那]

＞自然科学さん
アドバイスありがとうございます。
５０００キロ毎というのはいい目安かなと思いました。
洗浄剤を使うとオイルの汚れも凄くなるとの事なので、オイル交換２回目の直前に使うのが距離的にも
いいのかなって思いました。
目立たないところにオイル交換目安のシールを貼ろうと思っていたので、そこに一緒に記入するのが
よさそうですね。

＞多趣味スキーヤーさん
貴重な意見ありがとうございます。
カーボンの掃除を直接すればいいんですね。
その発想が抜けていました（笑）
私はこの間まで乗っていたKSRは５年おきにお店で全部ばらして貰い総点検してもらっていました。
もちろんいいお値段はとられてしまいましたが、ミニバイクで車検がないんだし、
初心者だからこそきちんと見てもらわないと・・・と考えてました。


皆さんの意見を聞いて、やはり今日も頭でっかちになっているなと感じました（笑）
でもおかげで今日も色々と教えていただけで嬉しいです。
ありがとうございました。

書込番号：21491994

積載性とオプション類

[爺さん−１]

現在グロムに乗って３年目です。
そろそろ買い替えを考えバイク物色中です。

ＧＳＸ−Ｓ１２５の発表をネットで見て興味を持ち調べました。
カタログを送ってもらったがメーカーオプションが何も乗っていません。

ノーマル状態では写真を見る限り積載性が悪そうです。
雨具、パンク修理キット、は持参したいがキャリアー別売されているのか
さっぱり分からないカタログでした。

色々な使い方がありますのでダサイと言わず参考アドバイス宜しくです。

書込番号：21255419

[鉄騎、颯爽と。]

雨具とパンク修理キットくらいなら、
箱付けるよりシートバッグの方が重量バランスの面でもよろしいと思いますよ。
ただでさえ軽量な車体ですから、
箱付けて大量の積載をすると走行性能にかなりの悪影響を及ぼしかねないです。

書込番号：21255449　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

メーカーオプションにこだわらないなら

東ドイツ軍 レインカモ コンバットバッグ デッドストック https://www.amazon.co.jp/dp/B00B1O9XMK/ref=cm_sw_r_cp_apa_rIT1zbYNJ8VDN

いかがでしょう。

書込番号：21255479

[ヤマハ乗り]

メーカーからオプションで発売される事は無いと思いますが
デイトナとかキジマ辺りからキャリアがそのうち発売されるかと
見た目ならSWモテックのシートラックとか出てくれると良いんですけどね

書込番号：21255557

[青イソメ40ｇ]

マルチキャリア3BOX用
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P63

マルチキャリア 1BOX用
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P62

書込番号：21255823

[サントリーニ]

軽さが重要な要素のバイクなので、積載は最小限で、という前提だと思います。

小さなバッグに最小限の荷物、身軽で走りたいですね。

書込番号：21256019　スマートフォンサイトからの書き込み

[とあるエンジニア]

あまりタンデムしないのであれば、シートバックはどうですか。
私もYZF-R25でソロツーリングする際にはシートバックを使ってます。

跨ぐときちょっと足を上げるのが大変ですが慣れれば問題ないです。
何より、外観を崩さないのが良いですよ。

ちなみに当方が購入したシートバックを貼り付けておきますね。
GOLDWIN(ゴールドウイン) シートバッグ15 リップブラックGSM17602

アマゾンで8500円程です。
私もカッパや雨用グローブ、帰りのお土産ｗなど入れて使ってます。
気軽に使えるので重宝してますよ。

使わないときには、ベルトを外すだけなので簡単ですし。
目的や用途に合わせて大きいものから小さいものまで選べますから
自分の都合に合わせてどうですか。

値段も手頃なのでおすすめです。

書込番号：21306633