スズキ アドレス125

メンテ性について

[魚鉢]

こんにちは。

急いではないのですがV125（K7）からの乗り換えをぼちぼち検討しております。
ちょっと皆様にお伺いしたいのですが、現行アドレスのメンテ性というか整備しやすさはいかがでしょうか。

取説を見るとバッテリー（ヒューズ）がフロントフェンダーの内側にあって外さないとアクセスできなかったり、エアフィルターの交換はメットインスペースをごっそり外さなきゃだったりとまぁまぁ面倒そうに感じるのですが、全体的にどんな感じでしょう。
あと、何代か前からマフラーが薄く排気口が小さくなってるようですが、排気音や抜けはどんな感じでしょうか。V125は程よい低音で抜けもよく気に入ってました。

けしてディスってるわけではありません、乗り換え候補の筆頭です。
バッテリー位置なんか盗難防止にもなりそうですが、V125はフットボード下ネジ一本でアクセスできたのでちょっと驚いてます。

書込番号：26400730

[京都単車男]

＞魚鉢さん

うちもまあ、なんだかんだと兄弟車に乗り替えちゃいましたが

エアクリは乾式だし、クリップでケース留めてる部分多いし、工夫次第でメットイン外さなくてもいけるかも、素直に外した方が楽かもだけど

コンビ系はメンテ面倒ですねえ

排気、触媒入ってますからねえ、抜け感も無けりゃ、ただ静かな感じ

バッテリーやフューズは専用リッドがあるバーグマンストリート125EXとかが楽かなあ

面白みをK7と比べちゃダメダメです、燃費は上がりますが

いっそバーグマンストリート125EXにしては？エンジンはあれですが、12インチ感は良いですよ足回り

整備性はコンビでもABSでも面倒に、チャコールキャニスタ搭載だし、その配管やらも

けどまあ、K7も見えないとこの劣化やら気になりますよね

とりあえず、今時のスクーターはK7と比べちゃダメっす、軽くシンプルでハイパワー、燃費もそこそこ良いなんてバイク、もう出せないでしょうし

書込番号：26401045

[魚鉢]

＞京都単車男さん
こんにちは、ご無沙汰してます

そうそう、クリップ多そうですね、錆びないかな。てかちょいちょい失くしそう^^;

>抜け感も無けりゃ、ただ静かな感じ
>面白みをK7と比べちゃダメダメです

やっぱそうなりますかー、なんか寂しいですね。
面白いバイクを作りたくても規制が邪魔して作れないかな。
それにしてもマフラーはショボいですよね。

>整備性はコンビでもABSでも面倒に、チャコールキャニスタ搭載だし、その配管やらも

コンビブレーキ、乗ったことないけどリア握るとフロントも効くとか嫌だなー。
ABSについてはシンプルに実現してたやろとｗ
（V125はけしてフロントロックしないお手手ABS。効きが悪いだけとも言いますが^^）
チャコールキャニスタ？ナニソレ…　へぇ〜…　それ原チャにいる？

技術の進歩は否定しませんが方向性は合ってんのかなって気もします。
バーグマンお勧めすが３兄弟の中ではアドレスが丸みを帯びて好みです^^

>軽くシンプルでハイパワー、燃費もそこそこ良いなんてバイク、もう出せないでしょうし

私のK7まだ45キロ走りますよ。でも最近のは50キロ超えてんですかね。
そしてメーター読みですがまだぬわわ出ますｗ

書込番号：26401589

[京都単車男]

＞魚鉢さん

規制は49cc原付じゃクリアできないくらいになりましたからね＾＾；

規制の方向性も小型バイクじゃなんだかなーって感じですね

燃費は真冬のちょい乗りで45キロ出てらっしゃるなら素晴らしいかと、が、メーターの劣化などもあるかも？タイヤの摩耗とかも？

マフラーはまあ、あれですが、マフラー外さずタイヤ交換可能にはなりますよ

K7は触媒もO2センサもない最後の世代ですからねえ

自分は、遠出した時の故障やメンテ費用、新車の値上がりや規制強化、納期など考えて乗り替えましたけど、大幅値引きなけりゃまだK7乗ってたかも＾＾；
タイヤ交換や駆動系（クラッチ系含む）も近いうちに控えてたのもありますねえ

書込番号：26401817

[魚鉢]

＞京都単車男さん

そもそもバイク（車もですが）にここまでの規制が必要なのか疑問なのですが、その辺を話し出すと荒れちゃいそうなので止めときます^^;

さすがにちょい乗りではないです、往復40キロ程の通勤メインです。
1年程前の2カ月くらいの間、ほぼ倍の往復80キロ程の場所へ通ってた頃を確認すると50キロちょいの時もありました。
ほんとよく走ってくれます^^

フロントタイヤ交換前だと確かに伸びますよね、特に長期間交換してなければ（汗
記録を見返すと交換前後で1〜2キロ変わってる感じです、昨春に交換しました。
オーバークール対策してからは季節を通じ差異はほとんどなくなりました。ほんと油温って大事ですよね。
あと、45はちょっと言い過ぎでした。たまに47超える時もあれば43位のこともあるので44くらいで^^

メーターの劣化は想定外でした、止まったら修理まで記録を平均値へ読み替えてます。
でも、劣化して勘合部の摩耗や抵抗増加を考慮すると、回転数が減る（＝燃費がおちる）ことはあっても増す（＝燃費が延びる）ことは考えにくいのかなと。
ただ、乗り方は随分大人しくなりました。基本全開ダッシュしないし丁寧なアクセルワークを心がけてます。

ストックしてるパーツを贅沢に交換しながら次のタイヤ交換までがんばりますかね、フロントのｗ
乗り換え経験談ありがとうございます、参考にします^^

書込番号：26403747

[京都単車男]

＞魚鉢さん

燃費は否定してないですよ、真冬短距離でも33キロは切らないですね
オイルはちゃんと10W-40で、純正のファンカバーを装着してます

真冬でも長距離や夏のツーリングでは55キロいってましたよ
もち、駆動系やオイルやフィルタやプラグとかタイヤやエアクリ、クランクフィルターなどきちんと整備

はい、お金かけても乗るか、コストと手間やお金とか整備でキリのいいとこで乗り替えかですね

値上がりも激しいし、気に入ったこの機種が値上がりする前もありかと、コスパいいバイクですし

その走行距離なら燃費は50以上かと

あとはオイルフィルターが無い、クランククーリングは強化、オイル容量が少ない、交換で600ccくらい

スズキはあんま売る気が無い？なので、納期も一度お店で聞かれるといいかと

あと、K7、程度いいと高価で売れます、特にヤフオクとかで

しかし、街中ではアドレスV125シリーズ見かけるのピークよりかなり少なくなってきましたねぇ、代わりにアクシズZ増えた＾＾；

書込番号：26403917

[魚鉢]

＞京都単車男さん

そうですね、価格上昇も考慮したいと思います。
当時K7（V125G）はリアボックスとUの字が付いて乗り出し22万弱、こちらは30万くらいかな。
差額に近い価格で売れれば助かるんですが、そんなに甘くないか^^;

確かにV125少なくなってきましたねー、反面現行モデルは見かけるようになった気も。
誰か声かけてちょこっと替えっこ試乗させてくれんかなｗ

書込番号：26404560

[京都単車男]

＞魚鉢さん

為替やデータセンターで半導体不足、レアアースなど良い材料ないですからね＾＾；
値上がりは単純に損だけですし

キックやらフラットフロアやら考えると今後カットとかラインナップも心配だし、妥協出来そうなのがあるうちにっても要因でした


V125はうちも新車で、リアボックスにU字ロックとか付いてそんなもんでしたね

2024年夏にバイク屋に用事で行ったらバーグマンストリート125EXが66000円引きって今じゃなかなかない値引きがあって、税抜きで23万くらいで、一週間くらい悩んで、乗り替え決めました
ガンメタの在庫が無く、入荷未定で一ヶ月以上先と言われたけど、入荷待ちの間にK7を売却準備

K7は11万で売れて、ストックのプラグやヘッドライトバルブとかも売って、計12万に

なので追い金10万ちょいで乗り出せました

本機もお店での値引きもチェックで、納期も
K7も実働中車で売ると高値

ほんと決断のきっかけがあるかどうかですねえ

K7の経年劣化、タイヤや駆動系の交換時期、バーグマンストリート125EXの値引きが自分は決め手でした
あとはヤフオク見てK7の落札価格もですね

K7の17年間を10万円で乗ったと自分に言い聞かせてます＾＾；メンテ費用とか別にはありますが
壊れる前に乗り替えが計画的に進めますし

K7はいいバイクなので、買い替えをお薦めするか、個人的には微妙ですが、次の車両をリアルに考慮されてるみたいなので、詳しく書いてみました

書込番号：26404675

[魚鉢]

＞京都単車男さん

それはラッキーというかいいタイミングでしたね、めっちゃお得。
当方もキックとフラットフロアは必須でして選定根拠になってます。

愛車11万で売れましたか、すげー。私もダメもとで出すだけ出してみるかな。
いろいろ詳しくありがとうございます、近所のバイク屋さんも覗いてみますね。
ただ、ネットで見るとそこに丁度欲しい色の在庫があって「今でしたら即納車可能です！」とｗ

はっ、もしかしてこれはタイミングか？！

売るとしたら3月中に名変できるのが一番だけど、自賠責がまだ1年近く残ってるんで
2台持ちでぼちぼち探すのもありですね。
なんか整理できてきました。ありがとうございます。

因みに先ほど今までの整備代（部品代）を見てみたら20万超えてました。
19年10万キロ超えてりゃそりゃそうですよね^^

書込番号：26404765

[京都単車男]

＞魚鉢さん

それはタイミングかもですねー

半導体不足も深刻だし、数年は続くだろうし、コロナやウクライナやら何があるかわからないパターンもありますし

一応バーグマンストリート125EXも勧めておきます、片道20キロならV125より楽ですよ

今のスズキはパワーはないが低回転で最大トルク出して、駆動系もそれに合わせてるんで運転楽ですよ

登りの加速とかは比べ物にならないけど

最近は試乗車も少ないし、判断は難しいですよね

キックもこだわり続けてくれたらいいけど、スウィッシュみたいにオプションになったら結構高いし

キック、オートデコンプの改良と低フリクションでめっちゃ軽くなってますよ

確かに、二台持ちで選ぶのもありですね、どうしても合わなければ売ればそこそこに

書込番号：26405152

[京都単車男]

＞魚鉢さん

あ、一応、在庫あるお店で、売れたら次の入荷いつ？と、聞かれてみては？

原付一種のJOG125出ましたが、ほぼ26万円、ACGスターターにはなってるが、原付一種にはキックほとんどあったのに無しに
ドラムブレーキでLEDでもなし
原付一種としてはトルクあっていいだろうけど、お値段が＾＾；

なんか、いかにアドレス125がコスパいいか再認識状況っす＾＾；

書込番号：26405386

[魚鉢]

＞京都単車男さん

ですね、今がチャンスかもしれませんね。
通勤途中に結構大きめの橋があってＫ７でもそんなに余裕ない感じです。
そこはちょっと辛いかもしれませんね。でもまぁ全開しなくてもそれなりに上るでしょう。

そう、試乗車がないんですよ。スズキのサイトでは神奈川と沖縄に数軒しかありませんでしたｗ
週末バイク屋さん覗いてみます^^

書込番号：26405877

[京都単車男]

＞魚鉢さん

はい、とりあえずバイク屋がいいと思います
雑談等で情報も得られますし

あとはK7の売却ですが、10万超えてるとさすがに安かったですが、部品取り用ジャンクでも4-5万くらいの車体も1年半前はありました
ワンオーナー、整備記録アリは強い要素ですよね、自分もそうでした、走行は5万弱でしたが

書込番号：26405909

[京都単車男]

＞魚鉢さん

あれからどうですか？

春モデルからアクシズZも292,600円 [消費税10％含む] （本体価格 266,000円）に値上がりですねえ
ここ3年でどんなけ高くなったんやって感じです＾＾；

書込番号：26417365

[魚鉢]

＞京都単車男さん

その後バイク屋さん寄ってちょっと話しました。
価格は乗り出しで30万ちょい、走りはガラッと変わってます当時と比べちゃダメですよと。
参考までにK7下取りいけますかと尋ねたところ、距離が10万超だと厳しかろうと。
あざすとお礼言って帰りました^^
K7が元気なんで躊躇というか今一歩踏み出せない状況です。

しかし価格どんどん上がりますね、アクシズもちょっと見ましたけどアド（スズキ）の方が好みです。
ほんと、そんなにいらん機能付けなくていいから上げないでよって感じ。（過度な規制反対）
当時私たちもなかなか買えなかったけど、若者にはことさら厳しくなりましたね。

書込番号：26419816

[京都単車男]

＞魚鉢さん

お店の下取りは厳しいですよね

壊れるまで乗って、修理費次第で考えるもありかもですね


自分はバーグマンストリート125EXの値引きと、大きかったのはタイヤとクラッチ含めた駆動系リフレッシュが近付いてた事かなあ
駆動系もタイヤも消耗品だし確実に必要だし

悩んで当然だと思います

けど、車体寿命的には12-13万キロくらいで、壊れる前に在庫ある時に、が楽で無難かなあ

ホント悩ましいとこです

値上がりきついですね、アドレスV125は定価で20万弱でしたもんねえ

半導体不足や金属価格とか、まだまだ値上がりですねえ

JOG125があんな値段してますから＾＾；

書込番号：26419851

[魚鉢]

＞京都単車男さん

私は前後タイヤとVベルト（純正）を交換してからまだ1年経ってないですね。
駆動系もウェイトローラー、スライドピース、センタースプリング等準備してるけどサボってて、プラグも以前お勧めいただいたMotoDX（CR6HDX-S）が届いてます^^;
売買は別にしてその他諸々交換整備しましょかね。

ほんとV125G買ったときは店先にズラっと並んでて、気楽に「おまけして〜」って言えましたねｗ

書込番号：26420007

[京都単車男]

＞魚鉢さん

色々整備パーツあるんですね

まあ、たまにバイク屋行って現状把握しとけばいいだけですかね、値段と入荷状況だけチェックで


問題はキック付きフラットフロアがいつまであるか？もありますが
自分はコンビブレーキでないスウィッシュの時に乗り替えとけばとちょっと後悔
リミテッドモデルも今はないし、リミテッドもお得ですよねえ後付けするより
まあ、V125の後継車種待ってたらこんな状況にって感じです

壊れるまで乗りたい気持ちもあれば、壊れるとこは見たくないみたいな心情的な事も悩みますよね


値引き交渉は、まあ、いつでもしますが
K7くらいの時はリアボックスプレゼントキャンペーンで、リアボックスやら付いてきてお得でしたよねえ
今じゃリアボックスやらオプションも高くなったけど＾＾；

書込番号：26420373

[魚鉢]

＞京都単車男さん

そうですね、市場の動向を気にしておきます。

>V125の後継車種待ってたらこんな状況にって感じです

同じくですｗ

壊れるまで乗るのもまた一興ですかね。止まり方によっては大変かもしれんけど予兆はあるでしょう。
見送る覚悟はついてます^^b

書込番号：26420763

[京都単車男]

＞魚鉢さん

はい、ラインナップのチェックとかだけ注意ですよね

急にHPに生産終了とかなるし、復活するものもあれば復活しないものも

アドレス110も売れてたけど、値上げじゃなく消えていったし＾＾；


自身で整備出来ないなら絶対的に買い替え薦めたいとこですが、ご自身で整備やら出来るのなら粘るのもアリですよね

あとはホント、ラインナップや改悪や値上げ注意だけですね

あとはまあ、乗り替えて後悔無いのと、寂しさも新しい車種のメンテやらに目が向いていきますねー
パワーはないが、困るほどでもないし、逆に低回転で楽な部分や安定性もあり、メリットもあるかな

書込番号：26421152

実質値下げ？新型アドレス発売！！

[（新）おやじＢ〜]

ここのバイク板では全く話題に挙がらない、現行アドレスですがビッグマイナー版と言える「新型」が来週10日発売予定です。

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uz125neym6/?page=top　（国内アドレスHP）

現行お乗りの方や、スズキに詳しい方ならご存じの通り「国内版アドレス」は生産国（インド）での最量販車「アクセス125」の日本版（日本仕様）であり、今回のモデルもメーターなどの一部を除いては「アクセス仕様」のままで販売となる様子です。

https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/all-new-access-125-bluetooth-enabled#specifications（アクセスHP）

価格は従来比で6600円（税込み）上がっていましたが、改良点の多さ、その内容の豊富さを考えたら、このご時世下で、実質値下げともいえる内容だと思いました。

�@従来比ねじり剛性25％アップ、且つ1ｋｇ軽量化アンダーボーンフレームの改良
�Aセンタースタンド改良（23％動作軽減）
�B燃料タンク5.0→5.3リッター、シート下収納21.8→24.4リッター、それぞれ若干拡大
�CテールライトのLED化、U字型LEDポジションランプ変更（ターンシグナルは従来通りバルブ式）
�D給油口、鍵付きキャップ→キーシンダー部で蓋（フェールリッド）の開閉操作可能な方式に変更
�Eフロントインナーラックが右にも追加装備（従来左のみ）
�Fシート形状変更、よりフラット化と幅広化
�Gパーキング（リアブレーキレバーロック）追加
�Hパッシング＆ハザード機能追加
�I外装、ホイール、マフラーカバー等の意匠変更
�Jリアキャリア標準装備（しかも耐荷重6kg）

ざっと軽く挙げても上記の変更点ありますし、エンジン、駆動系関係の変更も…

�@吸気カムプロファイル変更、排気カムタイミング変更（オーバーラップ低減）
�Aインジェクター取り付け角度変更
�B最大トルク発生回転数低減（500回転ダウン）、ピークパワーの方も250回転ダウン
�CCVTセッティング変更（低回転化、レスポンスアップ）

個人的に未確認ですが、国内版も燃焼室形状変更、エアボックス形状変更＆容量アップ、アイドリング回転数低減、ユーロ5＋対応などもされている様子です？

逆に従来比でダウン？な点は、重量は105kg→108kg、最高出力8.7ps→8.4ｐｓ、燃費（WMTC）53.8ｋｍ→53.4ｋｍ
何れも最近の傾向（省燃費化）で、実際の使用では問題無く個人的にはほとんど気にならないかと…

データ上、全長も伸びている様ですが、これはフェールリッド式になった外装の影響？かなと思います…？？

現行乗りの自分としては、マジに重いセンタースタンドの改良とパッシング＆ハザード、パーキング機能、フェールリッド式になった給油口が羨まし限りです。また給油口位置自体に変更が無かったことも個人的には「超嬉しい」です。リアシート上が自由になるので、シートバックや荷物積んだままで給油できますからね…（笑

また、従来同様マフラー外さずにリアタイヤ交換が出来たり、キックスタート可能といった「美点」も継承されています。

ここまで変更多い＆従来の美点継続、待望だったリアキャリア標準装備で僅か6600円アップ。DIO110やアクシスZの価格改定を知ってる身には、実質値下げと言えると思います。　さすがはスズキ！　これこそ神対応かと…（笑

エンジン周りの改良が意外に多かったので、現行からの「即乗り換え」には冷静に対処しつつも、一年後くらいには新型という流れに…
長文失礼いたしました…（笑

書込番号：26283645

[茶風呂Jr.]

個人的に、アドレスV125の時のシャープさが無くなってるのが残念に思います。

書込番号：26283998

[（新）おやじＢ〜]

＞茶風呂Jr.さん

＞個人的に、アドレスV125の時のシャープさが無くなってるのが残念に思います。

・・・これは、兄弟車（アヴェニス125）で我慢…（笑

または、他社でシャープなデザインのモデルを選ぶしかないですが、現行の廉価原２でシャープなデザインって個人的にパッと思い浮かばない様な…（笑

書込番号：26284004

[茶風呂Jr.]

＞兄弟車（アヴェニス125）で我慢…（笑

給油口の位置も含めてちょっと違和感が多過ぎです。

昔のベクスター125はカッコよかった。

書込番号：26284010

[オニオンフライ]

＞（新）おやじＢ〜さん
DIOなんか確かカラーリングの変更ぐらいで三万とかの値上げでしたよね

それに対してこの変更でこの僅かな値上げとか車業界にも見習って欲しいですね

書込番号：26284021　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞オニオンフライさん

＞DIOなんか確かカラーリングの変更ぐらいで三万とかの値上げでしたよね

全く、お書きの通りだと思います。DIOも、海外生産で為替の影響や国内でのコスト増（輸送費など）有ると思いますが、スズキだって事情は全く同じはずですしねぇ…　ここは素直に、スズキの企業努力にリスペクトしたいです！　　

クルマの方は、流石のスズキも海外生産のジムニーノマドなどは高め、フロンクスも結構良いお値段しますし、そーいう意味では２輪部門の「頑張り」を他社を含めて見習って欲しいですね？

書込番号：26284034

[あなた車売る？]

＞（新）おやじＢ〜さん
ＤＩＯ110買おうと思って見に行ったけどちゃちー
アドレス125の方が良いですね

＞ACGは始動音やレスポンスの点でとても良いですが機構上、回転マスの影響も結構
回るのはコイル側でなくフライホイールじゃないですか？

書込番号：26284475

[京都単車男]

＞（新）おやじＢ〜さん

純正オプションのメーターバイザーも可愛いですね、嫌味じゃなく
社外品で大きいの出そうですね？

オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

書込番号：26284573

[京都単車男]

＞（新）おやじＢ〜さん

コンビブレーキ、効きに不満無いですよ

個人的には前後独立でブレーキ出来ない事が嫌なんです、けどまあ、どうしようもないので割り切りもします

書込番号：26284577

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

いくらバッテリーの容量を大きくしてもバッテリー上がりまでの時間が長くなるだけです。
決定的なのは発電量です。

書込番号：26284590

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

＞バッテリー上がりまでの時間が長くなるだけです。

はい、これ重視です、電圧降下までの余裕もないし

純正で大きなバッテリーだと、それに合わせた発電量、充電電流に設定してあると思いますが

書込番号：26284608

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞大きなバッテリーだと、それに合わせた発電量、充電電流に設定してあると思いますが

意味分かんない

書込番号：26284610

[京都単車男]

書込番号：26284590やその一個前からの会話の流れ見てわからんかなぁ

書込番号：26293616

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

ひとつ教えてあげる。定電圧充電だから電流は制御なしで負荷によって決まるんだ。

書込番号：26294022

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

バッテリーは小さめ積んでる方が良いというご意見？そこが話の要点なんだけど

書込番号：26295478

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

また話がワープした

書込番号：26295617

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

元々その話ですよ、バッテリーの大きさの、読み返してみて、書き込み番号26284573くらいから

で、どちらですか？バッテリーサイズ容量小さい方がご希望？？？

書込番号：26295876

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

バッテリーサイズじゃなくて発電量が足りないのかと書いていたらツッコミしなかったのにさ。
また得意の端折ったんですかね

書込番号：26295880

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

で、どっちなんです？？？？？？？

書込番号：26295887

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

さあ？

書込番号：26295895

[CSKAよいさん]

皆さんはグリップヒーター付けていらっしゃいますか？
キジマの汎用品が、取り付けできそうかなと思ってるんですが、ハンドルガードとかのほうが暖かいですかね…

書込番号：26377069　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミステップバー

[hidexxxw]

レビューに足を前に投げ出すオラオラ乗りは疲れると記載しましたが、何となく少し踏ん張りが効く方がが良いと思い
ネットで4000円くらいで買える汎用のアルミステップバーを装着しました。

市販の商品でしたが、アドレスのネジ穴とバーの曲がり角度が何故かピッタリでした。長さが足りないのでその辺にあるスペーサーを入れました。
長いネジとゴムワッシャーを買ってすぐに取り付け出来ました。
　
快適になりおすすめです。純正の様に角度がピッタリなのが写真でもわかるかと思います。

かなりガッチリ取り付け出来ました。
これで、長距離が楽になりましたし、ブレーキ時に足の踏ん張りが効くようになりました。

書込番号：25618234　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

スレ主様 ありがとうございます。
昨日、同じメーカーのシルバーのステップバーを注文しました。
届いたら不足品を購入して速攻で取り付けします。
本当に丁寧で迅速な説明、ありがとうございました。

書込番号：25625816

[hidexxxw]

すいません。一点ご質問に回答していませんでしたので、
回答致します。何回もすいません。

雄雌の六角スペーサーで延長して固定する方法でも出来ると思います。基本的にバーの角度と台座が純正品の様にピッタリ合っているので、延長方法と固定方法は自由で良いかと思います。
（アイディア次第では私の固定方法より良い物が出来ると思います。）

但し、個人的な意見ですが、なるべくシンプルにした方がグラつきが少ないと思います。シンプルとはネジを占める個所をできるだけ少なくすると言う意味です。

よって、雄雌スペーサーは固定個所が増えますので、ネジを延長してスペーサーで隙間を埋める簡単なやり方の方がグラつかないし、後々緩みを気にする個所も少なくて良いかと思います。

またゴムワッシャーを出来るだけ多用したほうがネジにゴムの反発トルクがかかり、グラつかないし、緩まないのでおすすめです。一個数十円ですので、たくさん買っておいて作業した方が良いかと思います。

書込番号：25625831　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

スレ主様 本日不足分を購入して取り付けしました。
3�pのスペーサーで延長して、バーとステップの土台はしっかりと
安定していますが、足置きのステップが左右に若干ぐらぐらするのと、
少し回転します。実際に完璧に取り付けてもこの様な状態なのか？
それとも全く遊びが無い固定された状態がベストなのかよく分かりません。
足置きステップを付ける時に、六角レンチで締める延長ネジの根元に
金属ワッシャーを入れた方が良いのか？といろいろ悩みます。

書込番号：25628802

[hidexxxw]

取り付けましたね。
私の場合は、ゴムワッシャーを多用してグラグラを消しています。グラグラする場合はスペーサーの長さが足りていないと思いますのでワッシャーでもボルトでも良いので、ギチギチに詰めて固定したらどうでしょうか？

また、私は足置きの中のネジ穴にもワッシャーを挟み隙間を埋めております。

基本的にネジとバーの隙間を無くせば構造上グラグラする事は無いかと思います。

書込番号：25629017　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

ありがとうございます。
ワッシャーを付け足してみます。
アドレスを購入して1ヶ月、慣らし運転でやっと700km経過、
ホンダ車は慣らし運転500kmで直ぐに終わりますが、その他の国産メーカーは1000kmまで。
アルミステップバーで残り300km頑張ります。

書込番号：25629102

[hidexxxw]

承知致しました。
ひとつ追加ですが、この製品は車体との接合部のネジ穴が二つあります。
ひとつは丸穴で固定されており、幅の調整が出来ません。
もうひとつは長丸状になっており、幅の調整が出来ます。

ひょっとすると丸穴で固定してませんか？
長丸状の穴で幅を固定してからネジ止めした場合、
そこまでグラグラしないかと思います。

念のためご連絡致しました。

私もアドレスかなり気に入ってます。
当たり車体なのか、出足の加速が良く、pcx125や前車のnmax125と同等の加速を見せてくれます。

また、最も良い所は疲れないところでしょうか。
このステップも疲労軽減に一役買っていると思います。

書込番号：25629255　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkほしいも]

スレ内容に関係のない質問で申し訳ないのですが、、
アドレス125のレビューに載せています写真のスクリーンはどちらの物になりますでしょうか？
とてもデザインが可愛いので教えて頂きたいですm(_ _)m

書込番号：25631657　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidexxxw]

＞kkほしいもさん
ご質問ありがとうございます。
このスクリーンはインドで販売されているアドレス125のインド版「アクセス125」の純正スクリーンになります。

Yahooショッピングで過去に販売されていたものです。
確認しましたら、現在は残念ながら在庫が無く販売されて無い様です。

もし、どうしても欲しい場合には、ショップにお尋ねするか、個人輸入するしかないと思います。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lexmotorpartsshop/94600-02810.html?__ysp=44Ki44Kv44K744K5MTI1IOOCueOCr%2BODquODvOODsw%3D%3D&sc_e=syag

ストアのURLを貼っておきますので、お尋ね頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：25631832　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkほしいも]

なるほど、アクセス125のだったのですね！
教えて頂いたサイトの品番で検索してもひっかからなかったので、他店舗での販売も無さそうですね、、
もし再入荷する事があれば購入しようと思います。
ご丁寧にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25632014　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

汎用スクリーン、お気に入りです。

kkほしいも さん
私もスレ主 hidexxxwさんのスクリーンを探していましたが、見つからなくて
現在、汎用品を取り付けています。
アマゾンで黒い縁取りの物を注文しましたが、いざ届いたら縁がメッキ仕様でした。
返品も考えましたが、そのまま使うことにして、今ではとても気に入っております。
スクーター 汎用 スクリーンで検索するといろいろなサイトで出てきます。
インド アクセス(アドレス)125の純正スクリーン、手に入るといいですね。

書込番号：25632066

[kkほしいも]

shinkei66さんのスクリーンも、汎用なのに専用のようなフィット感で凄くいいですね！
アドレス125用に出ている物もありますが、デザイン的に短い方が好きなので、買わないでいます。
個人的にはアドレス125はメッキが似合うと思うので、こちらはとても参考になります。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25632288　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

＞hidexxxwさん
質問の回答もありがとうございました。

アルミステップバーに平ワッシャーを付け足ししました。
ご説明どおり、ぐらつく事も無くガッチリと取り付け出来ました。

実際に先程ちょい乗りしましたら、純正装備かの如く、滅茶苦茶快適ですね。
そこに足を置くのが当たり前ような出来具合いでした。

今回のクチコミを見なければ、全く巡り会わない製品でしたので感謝感激です。

本当にありがとうございました。

書込番号：25635494

[hidexxxw]

ご丁寧にお返事ありがとうございます。
お役に立てて何よりです。
私もこの商品がまるで純正の様にアドレスにフィットしていて最初驚きました。

また、バーのはみ出す長さも絶妙で、駐輪の邪魔にならないくらいに少しはみ出します。（写真ご参考）
ステップの端に土踏まずを乗せるとつま先が外側に自然に出るので、この乗り方も楽ちんです。

長距離では、
�@普通の乗り方、
�Aステップに爪先乗せるだけ
�B土踏まず乗せて爪先外側に出す（ガニ股）
�Cバックステップ使用
等々、色々な乗り方が出来るので、血流の滞留防止
疲労軽減に役立てております。

ちなみに�Cのバックステップ乗りは、アドレスはアヴェニス125やバーグマン125exと違い、バックステップがかなり前にあり、運転者が足を乗せる事が出来ます。
メーカー推奨では無いと思いますが、普通のバイクの様にも乗れます。

書込番号：25638789　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidexxxw]

楽ちんモード	爪先乗せ

説明が少し分かりづらいかったので、
画像をアップします。
皆様のご参考になれば幸いです。

書込番号：25639609　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidexxxw]

＞kkほしいもさん
再入荷したみたいです。
前に貼ったリンクご確認下さい。

書込番号：25641507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkほしいも]

再入荷のご連絡ありがとうございます！
すみません、せっかく教えて頂いたのに、今少しばたばたしておりまして、買いそびれてしまいました。また落ち着いた頃に入荷してたら買いたいと思いますm(_ _)m

書込番号：25646821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホーークス]

＞shinkei66さん
私もアドレス白の購入を決めて納車待ちです。
汎用品のスクリーン、ミラーを探しています。
shinkei66 さんが取付されている汎用品のスクリーン、ミラーは、私が理想とするイメージ通りです。
型番、ショップを教えていただけたら助かります。
また、リアキャリア、リアボックスはどちらの何Lを取付されていますか？
よろしくお願い致します。

書込番号：25802274　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinkei66]

アドレス125 今現在の状況です。

＞ホーークスさん

白色は廃番になりましたので希少ですよ。私は白と青で随分迷いましたが、白なら在庫があると言われて決めました。
先日、2りんかんで販売している青を初めて見ましたが、白で間違いなかったと確信しました。
納車されるの楽しみですね。

パーツの説明です。
1.スクリーン TEHAUX汎用スクリーン、アマゾンで今年1月に購入して\2405でした。
改めて調べたら、今現在は値段が上がり￥3800位になってます。
他にはERISHO汎用スクリーンも同じ物かと思います。ヤフーショップや楽天でも同じ物があるので探してみてください。
私が購入したアマゾンのショップは、黒縁のスクリーンを注文したのに銀縁が届きました。返品が面倒さいのでそのまま使っています。

2.ミラー モンキー125の純正ミラーです。モンキー125から取り外したミラーが余っていたので、取り付けてみたらジャストフィットです。

3. リアキャリア アドレス125純正品です。バイク購入時に付けました。新型アドレス125のリアキャリアは選択肢が無いと思いますので、迷わず純正品を付けました。

4. リアボックス デイトナ ジビE370 39L パールホワイト 以前スウィッシュを購入時に中古品をショップに付けてもらいました。
デザイン、サイズもアドレスに合うと思います。他に43Lの四角いボックスも持っていますが、丸いお饅頭のような形が気に入ってます。

今年1月にアドレス125を購入してから、ショップのスタッフは赤色に乗っていますが、それ以外では一台も全く見た事がありません。
よほど人気が無いのか、私的には嬉しい事ですが。

書込番号：25802499

[ホーークス]

＞shinkei66さん
詳しく教えていただき、ありがとうございます。
私は余っているパーツ等は無いので、全て1から揃える事になります。
納車されて、カスタムするのが楽しみです。
インドスズキのホームページでは、オプションも多く、良いなあと思いながら見てます。

新型アドレスの白、青が走ってるのは見た事無いですね。

また、困った事がありましたら連絡させていただきますね。

書込番号：25803590　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもぎ餅29]

はじめまして、私も昨年エンジのアドレス125を購入しました。今は汎用スクリーンをつけていますがインドスズキのスクリーンを素敵ですね。

あとハンドルカバーは、どちらの物か教えていただけませんでしょうか？
とってもしっくり高級感が増しまね。

書込番号：26040672　スマートフォンサイトからの書き込み

先日、バッテリーを盗まれました😿

[山陰菱根]

とりあえず自己防衛の為に、バッテリーのターミナルが、普通のプラスネジだったので、4ミリのキャップボルトに交換して、プラスドライバーだけで、取れる状態を是正しました。
後、ヘッドランプの電球が、頻繁にきれるので、LED電球が、5千円位で、あったので、それに、交換してもらいました。もう、２万6千キロ走っているので、先日、駆動系一式交換と、前輪ブレーキパッド、スパークプラグ、エアエレメントの交換をした後に、スピードメーターワイヤーが、切れてしまって、その交換の、予約を取った後に、3回のヘッドランプ切れが、発生して、ランプの上部に、テーピングをして、眩しくないように、是正して、ハイビームで、走っていました。LEDの、電球は、PIAAの、ランプだったと、思います。前者の反射具合を見ると相当明るいんじゃないかと、思われます。

書込番号：25398857　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞山陰菱根さん

盗る気になれば簡単だし、何事も予想外というか、盗る奴なんてモラル無し、配線切ったり破壊で余計被害が大きくなる事もありますよ

防犯対策するなという意味でなく、対策が余計な被害生む事例もあります盗れないだけで腹いせで何されるかも、うっとおしい話ですが


にしても、盗る奴ムカつきますね
センサーライトや防犯カメラの方がいいかも

書込番号：25398880

[まぐたろう]

犬いいっすよ。運動神経が良くて落ち着いた犬種の無駄吠えしないやつ。可能なら二匹。
大昔の話ですが、朝起きたら駐車場内にかなりの血痕があったことがありました。
あれを見て以来、躾次第でなかなか頼りになる生き物と認識しています。
管理責任を問われた時に、付け入る隙を与えないようお膳立てして、保身を可能な限り完璧にしておかねばなりませんけどね。
ちなみに吠えるだけならアヒルでも代わりになります。

書込番号：25398908　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ターミナル外せなくてもケーブルをニッパーやペンチ等で切られてしまえば意味ないですよ。

それと、バッテリーはどこで盗られたんでしょうか？
（通勤・通学で駅に長時間止めておいたとか）

書込番号：25399040

[ドケチャック]

バッテリー盗んでどうするんだ？
自分のスクーターに付ける？
フリマ、オークションで売って現金に換える？

どっちにしてもバカだな！！

書込番号：25399264

ジェンマを思い出したのは私だけでしょうか？

[KIMONOSTEREO]

アドレス１２５	ジェンマ１２５	ベスパ１２５

もちろん平成ジェンマのほうではなく、昭和のジェンマのほうです。

昭和ジェンマはスズキのデザイン力の無さを集結した、思いっきりパクリデザインのスクーターでしたが、、、、
現行はちゃんと普通にデザインされてますね。

まぁ、でも比べてみるとジェンマ１２５はそれほどベスパのパクリってほどでもなかったのですね。
姉が５０のほうに乗っており、その赤のイメージが強かったものですから、、、、


現行はサイズアップした分、タンデムとかしやすくなったでしょうね。でも従来のアドレスの雰囲気からはかけ離れちゃいましたね。

書込番号：25076938

[子供喜ぶ３列目シート]

確かに懐かしいデザインのような気がします。当時はホンダがタクト、スズキがジェンマ、ヤマハがベルーガだったかな？私は友達から買ったハスラー50でした。現在はpcx-jk05ですが隔世の感があります。いつまでもバイクは止められませんね。

書込番号：25078351　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞子供喜ぶ３列目シートさん

こんばんは、あけましておめでとうございます。

ジェンマ50は初めて乗ったバイクです（無免許で！(笑)）
まだ原付がノーヘルOKの時代で姉が乗っていたので、その影響で私も高校在学中に原付の免許取ってDT50に乗ってました（通学OKの高校）。

実はスクーターというのはいままで１度も所有したことがなく、このジェンマだけが思い出の中にある感じです。
当時はベスパというバイクをイメージでしか知らなかったせいですかね。ジェンマはソックリって思ってました。

しかしながら実際のベスパはMT車だったりして全然違いますよね。
そう買ったことは無いのですが、代車で１か月ほどベスパ１２５改の200に乗ってました。クラッチレバーは通常のバイクと同じですが、そのまま左グリップをひねってギアチェンジという、ちょっと頭のおかしい奴が設計したとしか思えない仕様で辟易しました(笑)

やはり日本の技術は素晴らしいですね。

書込番号：25078461

[名無しのポンポコリン]

＞KIMONOSTEREOさん
初めまして。
ジェンマ125懐かしいです。
当時乗ってました。

記憶違いかもしれませんが、フロントサスが、片もち、リヤブレーキの操作は、左手のブレーキレバーではなくて、ペダルがフロアボードからニョキと生えていて、右足の踏み込みで、そこが魅力で購入したことを思い出しました。

当時は、他の国産スクーターは、2サイクルだったような。いつも信号ダッシュでは、置いてきぼりだったかな。

とっても懐かしいです。
思い出させて頂いて有り難うございました。

書込番号：25078636　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじだぴょん]

デザイン的に似ているというなら、リード100のほうが似ているように思います。

書込番号：25231875

発進時の急クラッチのつなぎについて

[gat298]

初期に販売されたアドレス125のクラッチミートが、急に繋がる時が時々起こるので、販売店に相談したところ、初期の不良のものがあるとの事。
販売から２年はクラッチを初期不良として無料交換してくれるとの事。自分のは、２年をうっすら超えてしまいました。
バイク屋曰く、無料清掃を試みる、との事で近日修理に出す予定です。
皆さんの乗っているもので、急にクラッチミート　(ガツンと発射する・腰に来るような衝撃的な発進をする)をする場合、２年以内でしたら、すぐに購入店へ相談しましょう。

書込番号：24314248

[aa11]

お世話になります。
私のアドレス１２５も、ちょうど１年前に購入して３ヵ月前より走り出してガツンとつながる現象が出てきました。
お聞きしたいのですが、その後クラッチ類の交換で改善されたのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25181942